Pembaikan bot papan lapis DIY

Kawasan berasingan kayu selongsong yang direndam ke kedalaman cetek tidak boleh diubah, tetapi dipulihkan menggunakan mastic yang disediakan daripada campuran gam VIAM-BZ (atau resin epoksi) dengan habuk papan atau tepung kayu halus. Kawasan yang rosak dibersihkan dengan pahat kepada gentian yang sihat dan diisi dengan siram mastic dengan tepi sisi. Untuk mengelakkan mastic daripada merebak, permukaannya ditutup dengan selofan atau kertas dan ditekan dengan papan dan sokongan (Rajah 307). Selepas mastic mengeras, bahagian manik yang diperbaiki mesti dibersihkan dengan kain kasar dan ampelas, dan kemudian dicat.

Sekiranya berlaku kerosakan yang ketara pada tali pinggang selongsong, sebahagian daripadanya mesti diganti - buat sisipan. Untuk melakukan ini, setelah menggariskan sempadan tali pinggang yang akan diganti, lepaskannya dari pengikat ke set dan potong menggunakan pahat dan gergaji besi sempit. Papan papan baru (ia hendaklah disediakan 2-3 mm lebih tebal daripada tali pinggang yang ditanggalkan) dipasang pada tempatnya dan dipasang pada bingkai dengan rivet atau skru, seperti yang dilakukan pada kes ini. Untuk memastikan ketat, jalur belacu kasar yang diresapi dengan varnis, gam atau cat yang digosok tebal mesti diletakkan di dalam alur di antara papan. Pada sambungan dari dalam, lapisan dipasang dari papan yang sama dengan sisipan itu sendiri. Adalah wajar bahawa pad mempunyai panjang keseluruhan jarak, dan bertindih dengan lebar alur nyanyian bersebelahan (Rajah 308, a). Pelapik punggung diletakkan pada pad kanvas yang diresapi dengan cat yang digosok tebal atau plumbum merah. Kepala skru (atau rivet) yang menahan sisipan dan plat penutup ke penyaduran dan set lain dimasukkan ke dalam penyaduran sebanyak 6-8 mm, dan ceruk di atasnya dimeterai dengan gabus kayu atau habuk papan dengan gam. Kemudian papan poya yang diganti disiram dengan sisa pelapisan, dempul dan dicat.

Jika anda perlu menggantikan beberapa nyanyian bersebelahan, maka sendi sisipan mesti dijarakkan sepanjang badan supaya ia berada dalam jarak yang berbeza.

Pembaikan bahagian body kit.

Bahagian bingkai yang rosak (pecah atau tercabut daripada kulit) tidak boleh ditukar, tetapi diperkukuh dengan memasang lapisan pendua bahagian yang sama (Rajah 308, b). Biasanya, "understudy" dilekatkan pada bingkai utama dengan rivet atau bolt nipis, bertindih dengan kawasan yang rosak sebanyak 200-250 mm dari setiap hujung.

Bingkai yang rosak atau reput sebaiknya dialihkan dan digantikan dengan yang baharu.

Sebelum dipasang di tempatnya, bingkai kayu oak dikukus dengan meletakkan bahan kerja di dalam paip dengan sedikit air, yang dipanaskan di atas api atau nyalaan sumpitan. Dengan keratan rentas kecil bingkai, ia dibalut dengan kain buruk dan dituangkan dengan air mendidih selama 10-15 minit atau disimpan dibalut kain basah di atas api. Akibatnya, pelapik kayu oak memperoleh keanjalan dan mudah dibengkokkan sepanjang kontur badan.

Bingkai bengkok, batang dan bahagian badan kapal lain yang rosak dengan kelengkungan yang besar boleh dibaiki menggunakan gam kalis air dan satu set jalur nipis. Bahagian bingkai yang busuk atau pecah dipotong dengan pahat, seperti ditunjukkan dalam Rajah. 309. Menggunakan wayar 6 mm, templat dikeluarkan sepanjang kontur bingkai, yang dipindahkan ke papan inci 1. Setelah memproses tepi melengkung papan, tsulagu diperoleh, di mana bingkai boleh dilekatkan dari jalur nipis 2 (biasanya ketebalannya adalah dari 5 hingga 8 mm). Bilah, digris dengan gam di kedua-dua belah pihak, mudah dibengkokkan di sepanjang tsulag dan ditekan dengan bantuan pengapit 3. Selepas gam telah kering, bahan kerja dikeluarkan dari templat, diproses ke saiz yang bersih dan diletakkan di tempatnya. .Sambungan hujung bahagian yang baru diproses dengan bingkai lama dilakukan dengan misai menggunakan gam.

Sekiranya keratan rentas bingkai kecil, maka selat boleh dibengkokkan terus di sepanjang kulit, di tempatnya, tanpa membuat tsulaga. Apabila memasang rivet, bungkusan itu ditarik dengan ketat ke selongsong. Anda juga boleh menggunakan skru pendek untuk tujuan ini, menskrukannya ke dalam selongsong dari sisi set, dan kemudian ke dalam selat yang dibekalkan sebelum ini.

Kaedah laminasi yang sama (iaitu, melekatkan bahagian dalam lapisan) juga disyorkan untuk pembuatan rajutan baru dan bukannya pecah (Rajah 310, c).

Pembaikan papan lapis dan sarung venir.

Kawasan yang rosak dipotong supaya lubang segi empat tepat diperolehi. Kemudian dua lapisan dibuat daripada papan lapis yang sama dengan sarung; satu - tepat di sepanjang potongan, dan satu lagi dengan lubang bertindih pada setiap sisi sebanyak 30-40 mm (Rajah 310, a). Lapisan besar digunakan untuk menutup lubang di bahagian dalam kes (di bawah tindanan perlu meletakkan kain nipis yang direndam dalam cat tebal, resin epoksi atau gam kalis air) dan rikatkannya di sepanjang perimeter ke selongsong dengan paku nipis dengan padang 20-25 mm; paku but tembaga adalah baik untuk tujuan ini. Pad yang lebih kecil dimasukkan dari luar siram dengan kulit dan diikat ke pad dalam. Tempat yang akhirnya dimeteraikan disamakan dengan dempul, digilap dan dicat dengan cara biasa.

Dengan saiz lubang yang ketara, bukannya lapisan papan lapis dalaman pepejal, jalur punggung daripada papan lapis yang sama digunakan, jika ia cukup kalis air, atau direka dari jalur (Gamb. 310, b). Jika kita bercakap tentang lubang kecil berhubung dengan ketebalan sarung, cukup untuk memotong tepi lubang dengan misai dan meletakkan sisipan dari papan lapis yang sama (Rajah 310, e).

Untuk membaiki sarung papan lapis, anda boleh menggunakan papan lapis pembinaan biasa jika direndam dalam minyak pengering semula jadi. Ini adalah bagaimana ia dilakukan. Lapisan minyak pengeringan digunakan dengan berus, selepas itu permukaan papan lapis diseterika dengan seterika yang dipanaskan pada suhu 150-200 ° C. Prosedur ini diulang sehingga papan lapis berhenti menyerap minyak pengeringan. Dengan impregnasi ini, minyak pengeringan meresap ke dalam papan lapis hingga ke lapisan gam. Bahagian dalam selongsong mesti diresapi sebelum pemasangan pada kit, bahagian luar selepas.

Dengan sedikit kelengkungan bahagian badan kapal yang dibaiki yang diperbuat daripada venir (papan lapis acuan), anda boleh menggunakan kaedah yang sama seperti semasa membaiki sarung papan lapis. Apabila menggantikan bahagian sarung dua lengkung, anda perlu melekatkan bahagian ini daripada lapisan venir atau jalur sempit papan lapis kalis air nipis. Dalam kes ini, jalur venir yang rosak dikeluarkan dari kulit, menyebarkan sempadan potongan dalam bentuk langkah. Selepas membersihkan permukaan pelekat dengan teliti, jalur venir atau papan lapis baru diletakkan pada gam, menekannya dengan paku kecil dengan "lalat" - kepingan papan lapis, membelah yang selepas gam mengeras, anda boleh melepaskan kepala paku untuk ditarik. mereka keluar dari sarung. Lubang paku dipenuhi dengan gam epoksi dan tepung kayu, begitu juga dengan celah antara jalur venir baharu.

Menutup geladak dengan kain layar dan menghapuskan aliran air di rumah geladak.

Jika geladak pada bot kabin mengalami kebocoran, anda boleh menyingkirkannya dengan menutup geladak dengan gentian kaca pada pengikat epoksi atau kanvas pada dempul minyak cecair. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengeluarkan manik, manik kaca dan jalur pengapit, rancang dengan satah dan dempul lantai dek. Kemudian, pada dempul cecair (minyak pengeringan - 250 g, turpentin - 20 g, bahan pengering - 40 g, kapur - 690 g) letakkan kanvas yang telah dipotong sebelumnya, kukuskannya, bermula dari buritan, dengan paku kecil ke coamings kabin dan menetas dan tariknya ketat ke tepi. Apabila semua tepi fabrik diikat, anda boleh memasang semula manik dan manik kaca dan menghias geladak dengan menggosok cat menggunakan berus hujung. Lebih baik cat menembusi liang-liang fabrik dan lebih ketat kain terbentang, lebih dipercayai salutan itu. Dalam rajah. 311, dan menunjukkan varian mengamankan tepi kanvas dengan bahu; dalam rajah.311, b - benteng.

Aliran air penebangan dalam sambungan dengan geladak dan palka geladak di sepanjang coaming boleh dihapuskan hanya selepas mengeluarkan semua petak lapisan, memotong dan membersihkan alur dan mengisinya dengan mastik yang terdiri daripada gam epoksi (dengan plasticizer) dan habuk papan.

pengembara »27 Mac 2011, 20:57, Ahad

Tim »27 Mac 2011, 21:00, Ahad

zimmer007 »27 Mac 2011, 22:28, Ahad

Saya menggunakan mullet dengan Veterok 8 dan Jonson 5, pada dasarnya ia adalah perkara biasa. Dengan dua orang yang tidak berat, anda boleh pergi ke "glider", ya, ya, ia dalam petikan, jika anda meletakkan berat dengan betul. Sekiranya bot itu sudah tua, maka pendikit penuh agak bisu - motor dengan transom boleh belayar secara berasingan dari bot. Saya menggunakan bot di sungai Shuya dan juga mempunyai pengalaman melalui jeram di bawah motor dari Kindasovo ke tasik. Vagatozero dan berakit kembali. Badan baru yang tidak busuk dengan sempurna memainkan semula walaupun pukulan yang sangat serius terhadap batu. Agar mullet berfungsi untuk masa yang lama, ia memerlukan penjagaan yang teliti, dengan plastik dalam hal ini, terdapat sedikit kerumitan, tetapi pembaikan lebih mahal.

KoT »28 Mac 2011, 16:39, Isn

Saya memandu dengan belanak besar dengan dua angin. Naik ke bot laju tanpa sebarang masalah. Pada hembusan angin ke-12 yang rendah menunjukkan keputusan yang sama. Bot-bot itu sangat lincah.

Jika seseorang berada dalam belanak kecil, maka anda boleh merapu sekurang-kurangnya 10 km dan tidak berpeluh. Ia hebat.

Gelama besar menempatkan 3 pemancing dewasa dengan keselesaan yang mencukupi. Kecil 2.

Tetapi ada satu "tetapi": Bot ini bukan untuk ombak. Pada Onega lebih daripada sekali dia lemas pada mullets, mujurlah tidak jauh dari pantai.

pengembara »28 Mac 2011, 17:16, Isn

KoT »28 Mac 2011, 17:35, Isn

Yeah.
Terdapat belanak mini - panjang 2800
Dan belanak 2M - panjang 3700

Saya tahu pasti bahawa dengan penyimpanan dan operasi yang teliti, belanak cukup untuk lima tahun.

Tim »28 Mac 2011, 19:23, Isn

Dan PVCshki untuk 10 tepat

KoT »28 Mac 2011, 19:30, Isn

pengembara »28 Mac 2011, 19:48, Isn

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 5 tetamu

Permulaan cerita - di sini.
Pembaikan perarakan sepenuhnya membenarkan diri mereka sendiri, tetapi tidak diingini untuk berjalan lama dengan tampung sementara.
Untuk gam poliuretana, yang dengannya celah disapu pada bahagian luar, terurai dan runtuh daripada sinaran ultraungu,
akibatnya, papan lapis boleh rosak oleh kelembapan.

Jadi, cuaca akhirnya membenarkan kami melakukan beberapa pembaikan yang serius.
Tampalan sementara telah dicabut (bukan tanpa kesukaran) selepas menanggalkan skru (tetapi ia ternyata mudah).

Cat dilucutkan dengan pahat dalam mod kitaran.

Yang pasti, di sudut, cat itu dibakar ringan dengan api penunu gas dan dikupas sepenuhnya.

Tampalan kekal telah dipotong dari pesawat BS-1 setebal 3 mm (terima kasih kepada Alexander Mavrin),
dipasang, permukaan mengawan digris dengan gam epoksi, tampalan digunakan,
ditekan di sepanjang perimeter dengan kancing kecil (didorong ke dalam set), dan ditekan di tengah dengan pengatur jarak.
Tampalan lama (sementara) tidak dilekatkan, tetapi digunakan untuk mengagihkan daya pengatur jarak yang sama rata.

Selepas pengawetan, retak kecil dan lubang dari kuku akan diisi dengan dempul epoksi.

Kemudian kawasan bahagian bawah yang rosak simetri akan digandakan secara pencegahan,
jumlah ketebalan kulit akan mencapai

8 mm termasuk menampal dengan gentian kaca di luar.

Di luar, sebaik mungkin, dia meratakan dan menyapu jalur resin, jika boleh, letakkan lubang skru dengannya.
Sudah tentu, ini adalah lucah, dan esok, jika cuaca tidak merosot, saya akan membersihkan dan membuang kekacauan ini.

Tetapi jika ia menjadi lebih teruk, saya boleh pergi berkhemah dengan lucah, dalam pengertian ini saya tidak mempunyai kompleks.

Ya, dari segi pembaikan, bot kayu adalah barangan yang sejuk. Saya masih ingat bahawa kedua-dua kapal perang dan kapal selam ditutup dengan kepingan kayu! Saya baru mendapat idea - walaupun kemalangan serupa berlaku pada duralumin, maka sebagai langkah sementara - tampalan papan lapis pada skru mengetuk sendiri mungkin agak berguna! Ia akan membengkak dan semuanya akan melekat.

> kemudian sebagai langkah sementara - tampalan papan lapis pada skru mengetuk sendiri,
> mungkin baik! Ia akan membengkak dan semuanya akan melekat.

Papan lapis itu sendiri tidak akan cukup membengkak untuk berhenti mengalir.
Pastikan anda memerlukan pengedap, sama ada gam silikon atau poliuretana.

Atau hanya sekeping getah buih?

Tidak. Getah sebagai pengedap tidak menyalur.
Penduduk Vladivostok "dari yang lama" ingat eksperimen bodoh Kostya Morozov dengan pembaikan
badan duralumin melalui getah berliang (anda lihat, dia mencuri gulungan besar di suatu tempat).

Tidak kira bagaimana dia cuba memusatkan dengan teliti, hasilnya sentiasa sama: kebocoran yang kuat.

Hanya sealant yang sesuai untuk memastikan tiada kebocoran.

Faham, terima kasih atas amaran. Cenderung tidak mengulangi kesilapan bodoh.

Ivan, bagaimana jika anda mengambil polistirena dan busa poliuretana yang agak padat dan meletakkan bingkai dan menariknya dengan papan lapis dari atas, bukankah ia lebih kuat dan lebih dipercayai?

Saya hanya mahu melakukannya pada Dnieper saya supaya rivet tidak pecah kerana kepingan nipis di bahagian bawah

Penghantaran Disunting (20-07-06 00:44)

Saya memikirkannya, tetapi saya teragak-agak.
Hakikatnya ialah saya membaca beberapa laporan pembina diri bahawa polistirena
tidak dapat tidak mengumpul air dan tidak kering sepenuhnya, dan di bawah papan lapis reput.
Lebih-lebih lagi, ini adalah cerita sebenar, bot sebenar.

Tetapi anda boleh mencubanya pada duralumin "Dnieper" dalam takungan air tawar.

tetapi jika anda cuba epoksi bahagian dalam dengan baik, atau adakah air masih akan menemui lubang? ...

Hasil kerja hari ini. Segala-galanya di dalam bot mestilah simetri.
Saya melekat pada pad pendua kedua. Semalam sudah terperangkap mati.
AS . dan kami semakin kuat!

Saya masih takut. Lebih baik cara lama, cuba dan benar.

AS . pelampung semasa untuk tumpul, Ivan, tanpa mengira cuaca, bawa turun ke Wrangel.

Semalam, omong-omong, semasa kerja, pemeriksa "kekasih" kami dari Pemeriksaan Negeri untuk Pemeriksaan Perubatan mendekati saya,
bersimpati, memandang, merasa, menghidu, merestui 😉

Artema 15 Ogos 2006

Artema 19 Ogos 2006

YULA 19 Ogos 2006

Nah, benar-benar tiada siapa yang boleh menjawab bagaimana anda boleh membaiki bot dengan mudah dan boleh dipercayai ?? seperti semua istimewa ini berkomunikasi.
bot biasa tidak busuk langsung

Kita boleh, tetapi bukan sekarang. Tunggu sehingga musim luruh, kami akan memberitahu dan menunjukkan segala-galanya. Cuma belum sampai sekarang. Jangan putus asa. Jika kulit masih utuh, anda boleh memulihkannya dengan cara yang terbaik. Saya telah pun melakukan ini, walaupun lama dahulu, dua puluh tahun yang lalu. Saya akan lebih bebas, saya akan menerangkan secara terperinci.
ABB.

Artema 19 Ogos 2006

Kita boleh, tetapi bukan sekarang. Tunggu sehingga musim luruh, kami akan memberitahu dan menunjukkan segala-galanya. Cuma belum sampai sekarang. Jangan putus asa. Jika kulit masih utuh, anda boleh memulihkannya dengan cara yang terbaik. Saya telah pun melakukan ini, walaupun lama dahulu, dua puluh tahun yang lalu. Saya akan lebih bebas, saya akan menerangkan secara terperinci.
ABB.

Terima kasih ABB, saya akan menunggu jawapan!
Sehingga musim luruh ia akan diterima tahun ini ia tidak lagi mungkin untuk keluar dengan bot

Agar belanak menjadi lebih baik di dayung dan di bawah layar, ia mesti dipanjangkan sedemikian rupa sehingga bahagian bawah keluar dari air.

macam mana?
Mullet mempunyai buritan monohedron, undercut transom tidak wujud pada dasarnya, tidak kira berapa lama bahagian bawah keluar dari air. Garis selari tidak bersilang, ini diajar di sekolah.

Membaiki bot papan lapis adalah tugas yang agak sukar yang tidak semua orang dapat atasi. Terdapat banyak nuansa di sini yang mesti anda perhatikan. Pembaikan bot dan bot papan lapis boleh dilakukan oleh bengkel khas. Jika seseorang mempunyai wang, maka lebih baik pergi ke sana. Namun, tidak semua orang mampu membelinya. Dalam sesetengah situasi, lebih mudah dan lebih menguntungkan untuk melakukan kerja sendiri.

Bot papan lapis hendaklah diperiksa dari semasa ke semasa dan, jika kerosakan ditemui, hubungi pakar.

Membaiki bot papan lapis memerlukan pengalaman dalam paip dan pembinaan. Seseorang mesti boleh menggunakan set alat tertentu. Bagaimana bot papan lapis dibaiki akan dibincangkan lebih lanjut.

Bergantung pada bahagian bot yang perlu dibaiki, alat dan bahan berikut diperlukan:

• tepung kayu;
• mastic;
• rasuk kayu;
• tukul;
• serak;
• kertas pasir;
• pahat;
• papan;
• rivet;
• pewarna;
• gam;
• habuk papan kayu;
• papan lapis.

Sarung bot papan lapis merosot kerana kerap bersentuhan dengan air.

Pada masa kini, sarung yang diperbuat daripada papan atau papan lapis mudah rosak. Terdapat banyak sebab untuk ini. Perkara utama ialah pokok itu, bersentuhan dengan air, secara beransur-ansur menjadi basah. Situasi mungkin timbul apabila tidak semua bahagian busuk. Dalam kes ini, mastic boleh digunakan untuk pembaikan. Dalam proses menjalankan kerja, habuk papan kayu atau tepung ditambah kepadanya. Kawasan, yang rosak semasa operasi, mesti dibersihkan dari sisa kayu berkualiti rendah, dan kemudian ditutup dengan siram mastic dengan tepi sisi. Damar wangi boleh merebak semasa proses kerja. Untuk mengelakkan ini berlaku, anda perlu melekatkan kertas atau polietilena di atasnya. Mereka juga ditekan dengan sokongan. Selepas mastic kering, anda juga boleh memproses kawasan itu dengan serak dan kertas pasir. Selepas itu, ia diwarnakan.

Apabila ia datang kepada kerosakan yang ketara pada kulit, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa penggantian separa unsur. Dalam keadaan ini, sisipan dibuat. Mula-mula anda perlu membuka bahagian yang perlu diganti. Untuk tujuan ini, adalah kebiasaan untuk menggunakan pahat dan gergaji besi sempit. Selepas itu, ia patut mengeluarkan semua pengikat lama, dan kemudian kawasan yang rosak itu sendiri. Seterusnya, anda perlu menyediakan papan baru. Ia akan diikat pada tempatnya dengan skru atau rivet. Pilihan khusus dibuat bergantung pada jenis pengikat yang digunakan pada kes itu. Papan harus sesuai dengan sempurna ke tempatnya.

Kanvas diperlukan untuk membuat pad punggung.

Jangan lupa tentang sesak. Dalam keadaan ini, lebih baik menggunakan belacu kasar, yang diresapi dengan sebatian khas, dan kemudian disusun di antara papan. Dari dalam, ia patut memasang lapisan dari papan yang sama. Dalam kes ini, pad punggung diperbuat daripada kanvas, yang juga diresapi dengan cat tebal. Jika skru atau skru mengetuk sendiri digunakan untuk mengikat elemen, maka ia mesti dibenamkan ke dalam selongsong tanpa gagal. Kedalaman kemudiannya mencapai kira-kira 6-9 mm. Kemurungan kecil kekal di atas mereka. Ia juga perlu dibaiki. Ini dilakukan dengan gam habuk papan atau gabus kayu.

Kedua-dua pilihan boleh diterima dalam keadaan ini. Sekarang anda boleh mula merancang papan badan kapal. Ini dilakukan secara siram dengan butiran yang lain. Untuk mendapatkan struktur yang lebih dipercayai, ia harus dempul atau dicat. Anda boleh menggabungkan kedua-dua teknik ini untuk menjadikan reka bentuk benar-benar berkualiti tinggi.

Pembinaan bot papan lapis.

Jika, akibat operasi bot papan lapis, bingkai rosak, maka ia juga perlu dibaiki. Ia tidak perlu ditukar, tetapi anda perlu memasang tindanan khas yang akan menduplikasinya. Ini mengandaikan bahawa mereka akan mempunyai keratan rentas yang sama. Biasanya, pad ini dipasang dengan rivet. Kawasan yang rosak mesti ditutup. Untuk ini, stok dibuat apabila menyediakan bahagian 200 mm.

Sekiranya bingkai berada dalam keadaan buruk, ia harus diganti. Anda tidak sepatutnya menggunakan tindanan biasa.

Bingkai adalah bahagian struktur yang agak kompleks. Apabila menyediakannya, adalah penting untuk memegang bahan kerja untuk beberapa waktu di dalam air panas, yang dituangkan ke dalam paip khas. Jika kita bercakap tentang butiran yang bersaiz kecil, maka anda boleh menggunakan kain basah untuk membungkus. Akibatnya, anda perlu mendapatkan kayu yang akan berubah bentuk tanpa masalah. Ia perlu dibengkokkan mengikut kontur badan.

Kadangkala rel khas digunakan untuk memasang bingkai baharu. Mereka juga perlu dibengkokkan. Ini akan memerlukan air panas. Mereka boleh dipasang pada gam dan pada skru mengetuk sendiri.

Sarung paling kerap mengalami masalah semasa operasi bot papan lapis. Oleh itu, dia memerlukan pembaikan.

Pertama, adalah bernilai memutuskan parameter kawasan yang rosak.

Apabila memeriksa kulit, adalah perlu untuk menentukan kawasan bahagian bot yang rosak untuk dibaiki.

Ia sentiasa dipotong sedemikian rupa sehingga lubang segi empat tepat diperolehi. Kemudian dua lapisan diperbuat daripada papan lapis gred yang sama yang digunakan untuk sarung. Yang pertama akan digunakan untuk hiasan luaran, dan yang kedua akan menutup kulit dari dalam. Yang digunakan dari dalam mesti lebih besar. Ia dilekatkan dengan kuku nipis.

Adalah penting untuk mematuhi langkah tertentu. Ia sepatutnya kira-kira 20-25 mm. Trim terkecil dipasang secara luaran. Ia diikat dengan rivet. Komponen dipasang siram. Kini anda boleh melakukan kerja kosmetik, yang terdiri daripada dempul, pengamplasan dan pengecatan. Sudah tentu, bot itu tidak mungkin menjadi ideal, tetapi langkah ini akan membolehkannya kembali ke keadaan berfungsi.

Jika kita bercakap tentang kerosakan yang ketara pada pelapisan, maka kepingan papan lapis pepejal sangat diperlukan. Pad khas daripada bahan yang sama digunakan. Jika papan lapis digunakan, yang tidak mempunyai ketahanan yang baik terhadap pendedahan air, maka batten yang direncanakan boleh digunakan untuk tujuan ini.

Bagi bahan untuk membaiki pelapisan, dalam kebanyakan kes, papan lapis pembinaan biasa boleh digunakan. Walau bagaimanapun, ia mesti terlebih dahulu diresapi dengan minyak biji rami. Hanya dengan cara ini ia tidak akan memberikan sebarang kebocoran. Teknologi khas digunakan untuk pemprosesan. Dengan bantuan berus, minyak pengeringan khas digunakan pada papan lapis. Ia perlu diseterika dengan seterika yang dipanaskan hingga suhu 150-200 ° C. Prosedur ini sangat sukar dan memakan masa. Minyak pengering disapu pada papan lapis sehingga ia berhenti menyerapnya. Ia menembusi sehingga ke lapisan pelekat. Adalah penting untuk mengikuti peraturan - bahagian dalam diresapi sebelum pemasangan pada set, dan bahagian luar selepas pemasangan.

Untuk menghapuskan kebocoran air dek bot, perlu meletakkan kanvas di atasnya.

Kadangkala situasi timbul apabila kebocoran muncul di dek bot kabin. Sudah tentu, anda harus menyingkirkan gangguan sedemikian. Ia boleh membahayakan segala-galanya di atas kapal, dan pada akhirnya, hanya memusnahkan strukturnya. Untuk menghapuskannya, kanvas pada dempul minyak cecair paling kerap digunakan. Kadang-kadang ia digantikan dengan gentian kaca.

Pengubahsuaian bermula dengan penyediaan lantai dek. Semua binaan yang terletak di atasnya dikeluarkan. Ini adalah kolar dan jalur pengapit. Akibatnya, lantai mesti kekal bersih sepenuhnya. Kemudian, dengan bantuan dempul, kanvas diresapi, yang kemudiannya dipaku ke sisi dalam kesesuaian gangguan. Adalah sangat penting bahawa ini dilakukan hanya dengan teknologi sedemikian. Kuku kecil adalah yang terbaik untuk mengikat. Selepas pemasangan selesai, anda boleh melekapkan semula semua binaan yang telah dialih keluar di tempatnya.

Jangan lupa tentang aktiviti tambahan. Dek mesti disiapkan. Cat disapu dengan berus hujung. Di sini coraknya sangat mudah - semakin baik ketegangan kanvas dan semakin dalam cat menembusi strukturnya, semakin dipercayai salutan itu sendiri.

Kebocoran juga boleh terbentuk di ruang roda. Kerja ini adalah salah satu yang paling sukar yang dibincangkan sebelum ini. Jika kebocoran rumah roda terbentuk bersamaan dengan dek dan palka dek di sepanjang penyambung, maka kerja boleh dilakukan hanya selepas mengeluarkan semua petak penamat.

Ini diikuti dengan peringkat memotong dan membersihkan alur. Ini boleh dilakukan dengan menggunakan pelbagai alat. Kerja-kerja persiapan tidak berakhir di situ. Alur yang telah dilonggarkan dan dibersihkan mesti disiapkan dengan mastic.Dia mampu memenuhi segala ruang yang akan diberikan kepadanya. Selalunya, mastic terdiri daripada gam epoksi. Walau bagaimanapun, ia sahaja tidak boleh digunakan. Lebih baik menambah habuk papan kepadanya. Kadang-kadang ia digantikan dengan tepung kayu.

Oleh itu, terdapat pelbagai jenis kerosakan yang terdapat dalam bot papan lapis. Kesemuanya dikeluarkan dengan pelbagai kaedah dan bahan. Tiada satu pun daripada mereka yang universal. Selepas membaca perkara di atas, anda akan dapat membaiki bot papan lapis anda sendiri.

Sudah tentu, perniagaan ini patut dilakukan jika anda mempunyai kemahiran tertentu dalam bekerja dengan alat tersebut. Jika tidak, ia patut menghubungi pakar. Walau bagaimanapun, mengetahui asas, anda sentiasa boleh memantau pelaksanaan aktiviti.

Membaiki bot kayu adalah tugas yang boleh dicapai oleh sesiapa sahaja yang mempunyai kemahiran dan alatan pembinaan. Jika tidak, pembaikan bot kayu dengan tangan anda sendiri akan menjadi sukar. Adalah lebih baik untuk mendapatkan bantuan profesional. Tetapi mari kita cuba memikirkan cara membaiki bot kayu sendiri dan menggunakan alat yang ada.

Lagipun, pencinta memburu dan memancing, serta pelancong yang gemar, menyedari betapa bergunanya bot. Itu hanya, seperti mana-mana perkara, kapal jangka panjang dan sering dikendalikan, pada akhirnya, akan rosak. Ini, tentu saja, bukan alasan untuk berpisah dengannya. Lebih baik cuba perbaiki.

Mula-mula anda perlu menyimpan semua yang anda perlukan.
Untuk mula membaiki bot kayu, anda memerlukan alat berikut: pahat, tukul, rivet, skru, skru, serak, kertas pasir, gergaji besi. Di samping itu, anda perlu mengumpul bahan yang diperlukan untuk kerja: papan, papan lapis, habuk papan (atau tepung kayu), gam, mastic, dempul, cat. Sudah tentu, bergantung pada jenis kerosakan yang perlu anda betulkan, anda mungkin tidak memerlukan semua item yang disenaraikan dan anda mungkin perlu mendapatkan sesuatu yang lain sebagai tambahan.

Kerosakan semasa pembaikan bot kayu boleh menjadi sangat berbeza, dan dalam setiap kes, kaedah pembaikan yang berbeza diperlukan. Mari kita lihat pada pilihan.

Sentuhan pokok yang berpanjangan dengan air, pada akhirnya, membawa kepada kemusnahan dan pereputan bahagian individu badan. Malah rawatan dengan ejen penghalau air tidak dapat menghalangnya sepenuhnya.
Kawasan yang rosak tidak semestinya perlu diganti; kadangkala anda boleh cuba membaikinya. Untuk tujuan ini, anda memerlukan mastic bot kayu. Kawasan yang rosak dibersihkan daripada kayu yang musnah dan busuk, selepas itu ia diisi dengan mastic. Untuk mengelakkan yang terakhir daripada mengalir keluar, ia harus ditekan, sebagai contoh, dengan kertas. Dan untuk meningkatkan kekuatan kawasan yang dibaiki, pencukur kayu ditambah kepada mastic (tepung kayu boleh digunakan).

Memproses bot kayu dengan getah bitumen mastic adalah cara biasa dan berkesan untuk menyelesaikan masalah kerosakan badan kapal.

By the way! Sifat utama getah bitumen mastic adalah rintangan air yang tinggi. Ia juga melindungi permukaan yang dirawat dengan sempurna daripada kakisan dan pereputan.

Jika kerosakan adalah meluas, anda perlu mengambil jalan keluar untuk menggantikan kawasan yang bocor. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan pelekap dan potong bahagian yang akan diganti. Di tempatnya, mereka meletakkan papan baru, dipasang dengan sempurna dalam saiz, dan mengikatnya pada bingkai dengan skru atau rivet. Untuk kekuatan yang lebih besar dari dalam, kawasan yang dibaiki diperkukuh dengan plat kayu tambahan. Untuk memastikan ketat, semua keretakan bot kayu yang sedang dibaiki mesti diletakkan dengan jalur belacu kasar, setelah sebelumnya diresapi dengan gam, kepala skru harus direndam dalam kulit, dan lubang yang terbentuk di atasnya harus diisi. dengan gam dan habuk papan.

By the way! Pelekat kalis air VIAM-BZ, KB-3, KDM-6 paling sesuai untuk melekatkan bahagian kapal. Mereka akan menyediakan kalis air yang boleh dipercayai.Pelekat kasein lebih kurang tahan terhadap air, oleh itu ia digunakan untuk melekatkan bahagian dalaman kes itu. Gam yang mengandungi resin epoksi mempunyai rintangan air yang baik, oleh itu ia juga digunakan secara meluas dalam pembaikan bot kayu.

Apabila membaiki sarung papan lapis, lubang segi empat tepat dipotong di dalam badan dan dimeteraikan dengan dua lapisan (satu mesti betul-betul sesuai dengan dimensi lubang, yang kedua (dalaman) mestilah lebih besar sedikit).
Selepas selesai kerja pemulihan, kawasan yang diperbaharui tertakluk kepada pembaikan kosmetik: dempul dan cat.

Dalam keadaan ini, apabila membaiki bot kayu, adalah penting untuk memutuskan sama ada bingkai boleh dibaiki atau sama ada lebih mudah untuk menggantikannya dengan yang baru. Sekiranya pembaikan masih boleh dilakukan, maka lapisan khas dipasang pada kawasan yang rosak, bertindih dalam saiz. Pengancing dilakukan dengan rivet.

Satu lagi sebab biasa untuk pembaikan bot kayu ialah kebocoran.

Untuk melakukan ini, anda perlu terlebih dahulu mengeluarkan semua struktur di atasnya dari lantai geladak untuk menyediakannya untuk pembaikan. Sekiranya kebocoran berlaku di ruang roda, maka perlu mengeluarkan semua petak, memotong dan membersihkan alur. Hanya selepas itu anda boleh mula membetulkan kerosakan.

Kemudian, lantai dek adalah dempul, sekeping kanvas diletakkan di atas, dipaku pada coaming dengan paku kecil dan dilekatkan pada sisi. Selepas itu, dek disemai dan dicat.

P. S. Pembaikan bot kayu buat sendiri tidak sukar sama sekali, kerana ia mungkin kelihatan pada pandangan pertama. Tetapi jika anda masih meragui keupayaan anda, maka jangan teragak-agak untuk menghubungi pakar.
Beri bot anda satu lagi peluang dan ia akan berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun!

Bot plastik "SF 390" yang dihasilkan oleh Loji Bahan Komposit Vologda adalah analog bot papan lapis "Kefal" yang telah lama ditubuhkan. Bot itu mempunyai berat yang agak ringan, mudah berjalan di bawah dayung dan keupayaan untuk beroperasi seiring dengan motor sangkut sehingga 8 HP. dalam mod anjakan. Bot "SF 390" sesuai untuk digunakan sebagai kapal utiliti untuk perjalanan jarak dekat atau bot sewa di pusat pelancongan atau tempat rekreasi besar-besaran yang lain.

Bot "SF 390" dibuat dalam badan gentian kaca dan terdiri daripada dua bahagian, yang memungkinkan untuk mencapai penampilan estetik bukan sahaja dari luar bot, tetapi juga di dalam kokpit. Ketegaran badan kapal disediakan oleh gunwale yang digunakan, tebing kontena melintang dan geladak rata. Blok keapungan kecemasan terletak di bawah geladak.

Bot itu dilengkapi dengan tiga tempat duduk yang dibuat dalam bentuk kotak plastik. Konfigurasi asas menganggap bank pekak, tetapi atas permintaan, loker boleh diletakkan di dalamnya dengan melengkapkannya dengan penutup.

Dinding tempat duduk yang kukuh menjadikannya agak menyusahkan untuk menyimpan dan mengangkut barang-barang panjang (batang, dll.) di dalam bot, tetapi membolehkan anda mengatur ruang kering untuk perkara lain.

Sila nilaikan bot dan tinggalkan ulasan anda tentang bot ini.

Bot gentian kaca telah mendapat populariti kerana ketahanan dan kebolehpercayaannya. Gentian kaca mempunyai beberapa kelebihan ketara berbanding bahan lain. Kapal itu boleh dipasang dengan cepat dan murah. Bot gentian kaca do-it-yourself ialah pilihan bajet dan berbaloi untuk lawatan memancing.

Bot kecil plastik terutamanya bertujuan untuk memancing. Ia juga boleh digunakan untuk berperahu, bersukan. Keadaan operasi bot di atas air: gelombang tidak lebih daripada 60 cm tinggi, daya angin - sehingga 4 mata pada skala sepuluh mata. Bot gentian kaca adalah alternatif yang bagus untuk bot kembung.

Gentian kaca adalah satu-satunya bahan yang membolehkan anda membuat bentuk apa-apa kerumitan sendiri. Reka bentuk bebas bahagian bawah memungkinkan untuk melengkapkannya dengan redan dari sebarang konfigurasi.Adalah mungkin untuk memaksimumkan kecekapan prestasi pelayaran bot dengan meletakkan anak tangga di tempat yang paling sesuai. Selain itu, reka bentuk bot buatan sendiri akan mencerminkan watak pemiliknya.

Terdapat kaedah membuat bot buatan sendiri dari papan lapis dan gentian kaca, apabila plastik hanya digunakan untuk salutan luar bot. Tetapi teknologi ini tidak membuahkan hasil. Lapisan papan lapis di bawah plastik dengan cepat mengambil lembapan, yang meningkatkan berat bot. Terdapat kemusnahan pesat papan lapis disebabkan oleh pengaruh mikroorganisma dan proses penyisihan, kerana papan lapis jauh lebih rendah daripada kekuatan plastik.

Bagaimana untuk membuat bot? Dengan mematuhi semua peraturan dengan teliti, walaupun seorang pemula akan dapat menyelesaikan tugas ini. Proses teknologi adalah mudah dan bajet. Badan kapal dicipta kerana pengisi pengukuhan yang diresapi dengan komposisi polimer.

Bahan mentah yang digunakan sebagai pengisi pengukuhan dalam pembuatan bingkai:

• pangkalan badan kapal, sisi - gentian kaca keliling TP-07, TP-03, TP-056;
• pengukuhan tempatan kawasan individu - fabrik kaca struktur T-11, T-13.

Gentian kaca adalah pelbagai jenis mengikut jenis anyaman, saiz benang. Pada asasnya pilih tenunan "serong" atau satin. Benang mesti dipintal. Bahan tersebut dijual dalam bentuk kepingan, gulung, pita.

Gentian kaca dijual diresapi dengan sebatian lemak. Untuk lebih tepu kain dengan pengikat, saiz harus dikeluarkan dengan petrol, semangat putih atau aseton. Kain degreased dikeringkan di udara selama kira-kira 2-4 jam.

Anda memerlukan resin untuk mengikat bahan penguat. Terdapat tiga jenis resin yang digunakan dalam industri pembinaan kapal: epoksi, ester vinil, poliester. Ciri-ciri resin yang paling penting dalam pembinaan bot gentian kaca dari mana-mana jenis gentian adalah lekatan dan impregnasi.

Pilihan yang murah ialah menggunakan resin poliester, yang membolehkan anda membuat elemen gentian kaca satu keping dalam satu operasi. Anda boleh menggunakan resin TM Ashland. Untuk membuat salutan hiasan dan pelindung kes itu, anda memerlukan lapisan gel. Anda juga memerlukan papan lapis dengan ketebalan sekurang-kurangnya 1.2 cm, yang mempunyai rintangan kelembapan.

Pembuatan bot adalah mustahil tanpa lukisan yang cekap. Reka bentuk kapal air masa depan boleh dijalankan menggunakan program AutoCAD. Mula-mula, model 3D dicipta, kemudian skema bingkai, corak. Lukisan siap diambil dari tapak khusus di Internet. Kini anda boleh mula membuat bot gentian kaca anda sendiri.