Pembaikan pemangkas elektrik buat sendiri

Teknologi dan peralatan moden memungkinkan untuk menghasilkan penyelesaian teknikal terbaik dan optimum yang menjadi pembantu yang berkesan dalam susunan pondok musim panas atau plot peribadi. Rumput hijau dan tanaman lain boleh tumbuh dengan cepat, pemotong petrol digunakan untuk mengemas kawasan setempat dan memotong rumput, yang juga dipanggil pemotong berus atau perapi, pemotong petrol.

Jalinan tradisional menyusahkan dan tidak selamat untuk digunakan, memerlukan pelaburan masa dan usaha yang besar, yang akan membantu menjimatkan mesin pemotong gas, menggabungkan fungsi dan kepraktisan dalam reka bentuk mereka. Dalam foto berus petrol, anda boleh melihat pelbagai peranti berteknologi tinggi, yang wujud dalam satu set ciri operasi, termasuk parameter seperti peningkatan produktiviti dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Pemangkas yang mudah dan boleh dipercayai ialah peranti teknikal yang terdiri daripada mekanisme individu, bahagian dan elemen yang boleh haus, menjadi tidak boleh digunakan dan rosak semasa penggunaan intensif.

Walaupun dengan pemeriksaan teknikal yang kerap, prosedur penyelenggaraan dan penyimpanan yang teliti, peranti sedemikian dan bahagian individunya memerlukan pembaikan dan juga penggantian, semua prosedur pembaikan boleh dilakukan secara bebas.

Kandungan ringkas artikel:

Cara paling mudah ialah memberikan pemotong petrol untuk pembaikan, setelah memperuntukkan sejumlah dana dari belanjawan keluarga, pembaikan segera dan berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri tidak kurang mudah dan mudah jika anda ingin memahami reka bentuk petrol pemotong dan selesaikan semua masalah.

Pengeluaran jisim dan sekeping perapi adalah berdasarkan penggunaan teknologi yang diterima umum, skema reka bentuk tipikal terdiri daripada elemen dan bahagian tertentu, adalah penting untuk mengetahuinya semasa menjalankan kerja pembaikan bebas:

• bahagian atas. Asas keseluruhan struktur, di mana semua elemen penting dikumpulkan, seperti pemula, karburetor dan enjin pemotong petrol;
• bahagian tengah. Batang berongga, di dalamnya terdapat kabel yang menghubungkan motor dan kotak gear, yang memacu garis pemotongan. Di bahagian ini terdapat pengikat untuk mengagihkan berat keseluruhan struktur dan tali pinggang untuk memasang perapi pada tali pinggang seseorang yang menggunakan perapi untuk tujuan yang dimaksudkan;
• Bahagian bawah. Ia menempatkan kotak gear dan elemen pemotongan, yang tersembunyi di bawah penutup praktikal untuk melindungi pengguna. Selongsong menyediakan tahap keselamatan yang lebih tinggi, menghalang pecahan besar serpihan, batu dan kaca daripada memasuki seseorang semasa bekerja dengan pemotong petrol.

Mengetahui dengan tepat struktur dalaman dan prinsip operasi perapi, anda boleh secara bebas menjalankan langkah pembaikan untuk struktur atau menggantikan komponen individu yang tidak dapat digunakan, menggunakan arahan pembaikan.

Kegagalan unit yang paling biasa dan biasa yang perlu dibetulkan sendiri termasuk masalah berikut:

• kerosakan enjin, akibatnya pemotong berus tidak bermula dan tidak berfungsi;
• peningkatan getaran bar pemotong berus, yang merumitkan penggunaan yang dimaksudkan;
• peningkatan terlalu panas kotak gear, pemanasan dipercepatkannya semasa operasi;
• berfungsi perlahan dan lemah garis pemotongan pada kelajuan yang tidak mencukupi;
• tersumbat gril starter, menyebabkan terlalu panas enjin dan keengganannya untuk berfungsi;
• karburetor tersumbat dengan cepat dan kerap kerana penggunaan bahan api berkualiti rendah;
• penapisan udara tersumbat kerana tidak mematuhi langkah-langkah penjagaan peranti.

Semua masalah ini boleh membawa kepada fakta bahawa peranti akan kehilangan kapasiti kerjanya.Sebelum memesan alat ganti yang diperlukan untuk pemotongan, pemeriksaan visual dan diagnostik peranti harus dijalankan.

Perhatian khusus harus diberikan kepada alat ganti individu dan unit peranti, untuk memeriksanya, anda tidak perlu menghubungi tuan profesional, satu set langkah diagnostik akan membantu anda mengenal pasti akibat kehilangan prestasi dengan tangan anda sendiri.

Jika motor pemangkas tidak dihidupkan atau terhenti serta-merta selepas dimulakan, apabila kotak gear terlalu panas atau semasa pengendalian peranti, bunyi luar kedengaran dan getaran jelas dirasai, adalah penting untuk memeriksa dan mengenal pasti unit yang tidak berfungsi secara visual.

Untuk mengoptimumkan langkah persediaan sebelum pembaikan, anda harus menjalankan diagnosis mudah dan semak langkah demi langkah:

• kehadiran bahan api dalam tangki dan pelinciran di unit utama;
• kebolehservisan palam pencucuh dan prestasinya;
• kebersihan bahan api dan penapis udara pemotong berus;
• penyumbatan saluran keluar dan pernafasan peranti;
• kualiti bahan api dan pelincir yang digunakan.

Untuk menentukan kecekapan fungsi penyalaan pemotong petrol, adalah perlu untuk menentukan sama ada palam pencucuh berfungsi dengan menguji rupa percikan apabila ia bersentuhan dengan badan peranti berfungsi.

Palam pencucuh itu sendiri boleh digantikan dengan yang baru, setelah mengeringkan saluran lilin sebelum ini, jika perlu, elemen lama juga dikeringkan, dibersihkan dengan peranti khas dan dikembalikan ke tempatnya.

Dalam proses pemeriksaan karburetor, adalah wajar memberi perhatian kepada kemungkinan kebocoran bahan api yang digunakan; untuk mengenal pasti masalah dengan karburetor, langkah-langkah berikut mesti diambil:

• membersihkan hos bahan api untuk menghapuskan kemungkinan penyumbatan unsur;
• memeriksa dan menggantikan gasket antara enjin dan karburetor;
• penentuan ketat dan penyelenggaraan tekanan berterusan dalam unit.

Jika perlu, anda boleh membuka dan membersihkan unit secara peribadi menggunakan petrol, jet dan saluran dibersihkan menggunakan udara termampat.

Kotak gear menghantar tork dari aci motor ke alat pemotong, gearnya semasa operasi mesti benar-benar bersih dan sentiasa dilincirkan dengan gris khas.

• 

Menjalankan pemeriksaan teknikal sendiri sekali setiap musim akan membolehkan anda menghilangkan keperluan untuk membaiki kotak gear atau menggantikannya, dengan pembelian unit baru yang mahal.

Pemula adalah perlu untuk membawa perapi ke dalam keadaan berfungsi, diagnostiknya terdiri daripada memeriksa ketegangan kord pemula yang disambungkan ke gigi gegelung pemula, yang sering dimusnahkan semasa permulaan yang mendadak.

Pemula yang tidak berfungsi dalam pemotong petrol tidak boleh dibaiki; ia mesti diganti dengan unit kerja sebagai sebahagian daripada pemeriksaan teknikal mandatori atau satu set langkah pembaikan.

Elemen pemotongan memerlukan perhatian dan penjagaan khas, yang mesti sentiasa dibersihkan daripada kotoran dan memotong rumput selepas digunakan. Pemeriksaan berkala dan penyediaan menyeluruh peranti untuk operasi akan membantu mengelakkan pembaikan yang mahal dan memakan masa, dan sentiasa yakin dengan prestasi berus petrol.

Selalunya, aduan daripada pemilik pemangkas petrol dikaitkan dengan pelbagai jenis kerosakan karburetor. Sudah tentu, dalam kes ini, adalah yang terbaik untuk mendapatkan bantuan daripada pakar dalam bidang ini, yang mana pembaikan karburetor pemangkas petrol adalah bahagian penting dalam profesion. Walau bagaimanapun, jika anda masih biasa dengan prinsip asas karburetor trimmer, anda boleh cuba menyelesaikan masalah itu sendiri, supaya tidak membayar lebih banyak wang dalam perkhidmatan, kerana kadang-kadang kerosakan itu boleh menjadi sangat remeh.

Artikel ini hanya bertujuan untuk membantu anda menangani masalah tersebut.

Seterusnya, kami akan menganalisis kerosakan yang paling biasa dan sebab kejadiannya.

Langkah pertama ialah memeriksa karburetor secara amnya dan mengetahui sama ada terdapat kebocoran bahan api.

Sekiranya ternyata tidak ada masalah dengan bahan api, adalah perlu untuk mengeluarkan karburetor dari enjin dan memeriksa keadaan gasket yang terletak di sebelah karburetor.

Jika tiada kerosakan diperhatikan di sini, anda boleh cuba menyemak karburetor untuk kesesakan.

Untuk melakukan ini, anda boleh membeli peranti khas, yang merupakan sebahagian daripada kit alat untuk membaiki pembaikan karburetor pemotong dan mewakili tolok tekanan khas yang, sebenarnya, memeriksa kekejangan.

Jika anda tidak mahu membelanjakan wang untuk pembeliannya, anda boleh menggunakan tonometer perubatan konvensional, di mana anda hanya perlu menukar tolok tekanan.

Apabila menggunakan peranti ini, perhatikan petunjuk.

Sekiranya tekanan tidak turun dan kekal sama untuk masa yang lama, anda boleh yakin, kerana ini menunjukkan kekejangan karburetor.

Sekiranya tekanan mula berkurangan selepas masa tertentu, maka masih terdapat masalah.

Ia boleh dikaitkan dengan kerosakan pada mana-mana bahagian karburetor.

Sebelum pergi ke kedai pembaikan atau kedai khusus yang menjual trimer dan alat ganti terdekat, cuba fikirkan sendiri masalahnya. Maaf atas keterlaluan, tetapi karburetor pemotong berus bukanlah kapal angkasa tamadun luar angkasa, dan agak mungkin untuk membaikinya dengan tangan anda sendiri. Untuk yakin dengan tindakan anda, baca arahan langkah demi langkah yang disediakan dalam artikel ini.

Pemeriksaan visual karburetor akan membantu mengesan kebocoran bahan api dan kebocoran udara, tetapi sebab utama kegagalan peranti terletak di dalamnya. Oleh itu, untuk menentukan dan yang paling penting memperbaiki kerosakan, karburetor mesti dibongkar.

Ia tidak memerlukan banyak usaha untuk membuka karburetor pemotong berus.

Ia cukup untuk membuka empat skru pada satu sisi

dan dua di sebelah yang lain. Ini boleh dilakukan menggunakan pemutar skru Phillips biasa. Tanggalkan skru dengan berhati-hati dan lipat ke tepi. Mereka mungkin diperlukan semasa pemasangan. Adalah dinasihatkan untuk menutup meja dengan kain putih sebelum pembongkaran supaya segala-galanya dapat dilihat, walaupun butiran terkecil yang mungkin jatuh semasa pembongkaran.

Kami mula membongkar dari sisi sistem bekalan bahan api.

Kami mengeluarkan buku asas - gelembung mengepam, yang luar biasa, adalah mustahil untuk memasang bahagian karburetor dengan tidak betul semasa pemasangan. Produk mempunyai ciri pasang surut.

Sekarang kita keluarkan membran. Dialah yang melaksanakan fungsi mengepam bahan api ke dalam karburetor.

Apabila membran bergetar, bahagian lain memberikan tekanan pada lengan goyang mekanisme dan jarum meningkat, yang seterusnya, membuka lubang dan bahan api dibekalkan.

Tanggalkan penutup karburetor dengan mekanisme suntikan.

Selanjutnya, membran lain dipasang. Kami mengeluarkannya dengan berhati-hati.

Terdapat gasket lain di bawah membran. Kami juga mengeluarkannya dengan berhati-hati, tanpa merosakkannya dalam apa jua cara.

Seterusnya, kita teruskan untuk membongkar bahagian-bahagian dari belakang karburetor. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kami membuka skru kedua-dua bolt. Ini sudah menjadi sistem bekalan udara.

Injap terletak di sini, yang, apabila "gas" ditambah, membuka dan meningkatkan aliran udara ke dalam enjin.

Selepas mengeluarkannya, badan kosong kekal di tangan. Karburator dibuka.

Pengenalpastian kerosakan dan penghapusannya

Kini ia patut memberi perhatian kepada masalah yang berlaku semasa operasi karburetor dan cara membetulkannya.

Perkara pertama yang berlaku ialah lubang dan pancutan dalam sistem bekalan bahan api tersumbat dengan kotoran. Penapis yang dipasang di dalam tangki dan terus di dalam karburetor tidak membantu.Mereka masih membenarkan zarah kecil melaluinya, yang menyebabkan kegagalan pemotong berus.

Sekarang kita perlu mendapatkan jarum.

Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pada mekanisme, pegang dengan jari anda. Hakikatnya, di sana ada mata air dan tindakan cuai akan membawa kepada hakikat bahawa ia hilang.

Kami mengeluarkan jarum, lihat foto dan musim bunga.

Bagaimana untuk membersihkan. Cara paling berkesan ialah menggunakan mandian ultrasonik.

Ia diisi dengan sama ada cecair atau petrol khas, karburetor diletakkan di sana dan di bawah tindakan ultrasound, kesan peronggaan yang dipanggil, saluran dibersihkan daripada pencemaran.

Pilihan kedua untuk pembersihan adalah udara termampat.

Anda boleh menggunakan pemampat yang terdapat di ladang dan membersihkan saluran karburetor. Walau bagaimanapun, kaedah ini berkesan jika pencemaran tidak terlalu besar.

Sekiranya tiada mandi ultrasonik atau pemampat di tangan, maka pembersihan boleh dilakukan dengan cara ketiga menggunakan silinder khas untuk membersihkan karburetor. Ia dijual di hampir semua pengedar kereta dan pasar raya. Harganya tidak tinggi dan kira-kira $ 2-3. Cukup silinder sedemikian untuk 4 atau 5 pembersihan.

Sekarang kita perlu meniup melalui saluran dalam badan dan penutup karburetor. Lihat foto.

Satu lagi zarah kotoran boleh tersangkut di bawah jarum. Lihat foto. Ini juga akan menyebabkan kegagalan pemotong berus.

Penting! Semasa membersihkan karburetor, jangan sekali-kali menggunakan jarum, pin atau wayar. Walau sedikit calar akan merosakkan karburetor. Ia perlu diubah sepenuhnya.

Ia terletak pada penutup karburetor dan merupakan jaringan logam halus. Pencemarannya berlaku sangat kerap. Ini disebabkan oleh pemendapan minyak, aditif, kotoran di atasnya.

Kadang-kadang, apabila membuka pada jaring, filem tertentu dijumpai. Oleh itu, karburetor tidak mempunyai bahan api yang mencukupi dan pemotong berus sama ada tidak bermula atau berfungsi secara berselang-seli. Kaedah pembersihan adalah sama dengan sebab pertama: mandi ultrasonik, pemampat atau tin semburan dengan penyelesaian khas. Di samping itu, jika mesh tersumbat dengan teliti, anda perlu mengambil berus lembut untuk cat air, rendam dalam petrol dan bilas dengan berhati-hati tanpa merosakkannya.

Mereka mempunyai keupayaan untuk haus semasa operasi. Daripada penggunaan yang berpanjangan, mereka berubah bentuk, meregangkan, kehilangan keanjalan, bahan api berkualiti rendah menghakisnya, dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan baik. Ini juga terpakai kepada jarum itu sendiri. Hakikatnya ialah ia ditutup dengan lapisan getah nipis, yang haus semasa operasi dan tidak lagi boleh dimuatkan dengan ketat ke dalam lubang. Pemotong berus mula berfungsi secara berselang-seli. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, adalah perlu untuk menggantikan semua bahagian yang haus. Di mana saya boleh mendapatkannya?

Di kedai peralatan berkebun khusus, kit karburetor untuk pemotong berus model tertentu dijual. Kos kit pembaikan sedemikian berkisar antara 40 hingga 60 Hryvnia.

Ia termasuk dua diafragma, gasket, injap jarum dan spring.

Semua bahagian haus karburetor boleh diganti. Oleh itu, anda tidak perlu tergesa-gesa dan membeli yang baru, dan anda juga tidak perlu pergi ke bengkel, pembaikan adalah dalam kuasa mana-mana pengguna pemotong berus. Profesional mendakwa bahawa kualiti komponen dalam kit pembaikan malah melebihi ciri-ciri bahagian karburetor asli. Oleh itu, unit yang dibaiki dengan baik akan berprestasi lebih baik daripada yang baru.

Di samping itu, butang gelembung untuk pengepam bahan api manual mungkin gagal. Kesan petrol ke atasnya membawa kepada fakta bahawa semasa operasi yang berpanjangan, getah terhakis dan ia mula melekat bersama atau, di bawah pengaruh suhu rendah, contohnya, semasa penyimpanan, ia pecah. Butang juga harus diganti jika perlu. Di samping itu, kosnya adalah kecil dan tidak akan menjejaskan saiz belanjawan pembaikan dalam apa cara sekalipun.

Berdasarkan perkara di atas, dapat disimpulkan bahawa hanya terdapat tiga kerosakan karburetor utama: saluran tersumbat, pencemaran penapis halus dan kegagalan komponen. Dalam dua kes pertama, pembersihan sudah cukup, dan pada yang ketiga, kit pembaikan akan membantu.

Memasang karburetor pemotong berus adalah sekejap. Semua langkah mesti dilakukan dalam susunan terbalik:

Pasang spring dan injap jarum pada penutup karburetor. Pegang spring dengan jari anda dan ketatkan bolt pelekap.

Skru pengatup sistem bekalan udara ke badan produk dengan dua skru.

Balikkan karburetor dan pergi ke pemasangan sistem bahan api. Mula-mula anda perlu meletakkan gasket.

Pasang penutup karburetor.

Pasang diafragma utama.

Pasang plat dengan butang pengepam bahan api manual dan ketatkan empat skru.

Karburator dipasang dan sedia untuk digunakan selanjutnya.

Buat kali pertama, membaiki karburetor pemotong berus mungkin kelihatan seperti proses yang rumit, tetapi jika anda perlu membukanya untuk kali kedua, maka prosedur ini tidak akan menyebabkan banyak kesukaran.

Jika anda tidak menemui sebarang masalah yang disenaraikan dalam karburetor anda, adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan khusus untuk mendapatkan bantuan.

Sabit elektrik atau perapi, seperti mana-mana alat elektrik, mempunyai hayat perkhidmatan yang terhad. Dengan peningkatan dalam keamatan operasi, atas pelbagai sebab, hayat peranti berkurangan.

Anda harus bersedia bahawa pada bila-bila masa semasa operasi, sabit elektrik boleh pecah, tetapi situasi sedemikian boleh dielakkan jika anda kerap membuka, memeriksa dan menyemak semula semua elemen penting sabit.

Kerosakan sabit elektrik boleh menjadi sangat pelbagai, ia boleh menjadi sama ada kerosakan pada bahagian elektrik enjin dan pendawaian, serta di bahagian mekanikal.

Dalam kebanyakan kes, tidak sukar untuk membaiki perapi atau sabit dan anda boleh melakukannya sendiri jika terdapat alat minimum dan konsep asas dalam teknologi. Nah, untuk pembaca laman web elektt.blogspot.com, saya akan mendedahkan kesilapan dan rahsia utama untuk pembaikan sabit elektrik anda dengan cepat dan boleh dipercayai, pertimbangkan contoh pembaikan sabit elektrik Bosch dan Gardener.

Reka bentuk kebanyakan jalinan elektrik bukanlah peranti yang kompleks, komponen utama, sama ada perapi atau jalinan, adalah motor elektrik, wayar kuasa, butang dengan kapasitor, kili dengan garis yang dipasang pada aci motor. atau pilihan mekanikal yang lebih kompleks untuk jalinan di mana tork dari enjin dihantar ke gelendong melalui aci fleksibel, tetapi antara pilihan elektrik untuk jalinan, pilihan ini jarang berlaku.

Untuk mengenal pasti kerosakan pada bahagian elektrik, sebagai peraturan, hanya satu pemeriksaan tidak mencukupi; anda memerlukan multimeter atau sekurang-kurangnya penguji dengan kesinambungan.
Kerosakan seperti itu dicirikan, sebagai peraturan, oleh ketidakupayaan sepenuhnya enjin, terlalu panas yang teruk atau operasi tersentak.

Semakan bermula dengan kabel kuasa, jika ia rosak, ia sama ada dibaiki atau diganti.
Pemeriksaan ekspres melibatkan pemeriksaan voltan 220 volt pada sesentuh enjin.

Voltan sepatutnya muncul apabila butang ditekan, jika voltan hadir, maka kita boleh dengan selamat mengatakan bahawa motor trimmer rosak, ia mesti diputuskan dan diperiksa dengan teliti.
Pencemaran sedikit pada plat pengumpul dan berus adalah perkara biasa, tetapi masih lebih baik untuk membersihkannya dengan kain lembut yang dibasahkan dengan alkohol; jika berus jelas haus, lebih baik menggantikannya.

Menggunakan multimeter dalam mod ujian rintangan (had terkecil ialah Ohm), sentuh sesentuh berus atau grafit berus sendiri dengan probe, penguji harus menunjukkan rintangan tidak lebih daripada 100 Ohm.

Jika rintangan adalah tidak terhingga (unit pada multimeter), kemudian cuba putar aci motor tanpa mengeluarkan probe.
Dalam motor elektrik yang berfungsi, rintangan bangun kira-kira 10 - 40 Ohm, jika berus tidak berdering, maka tiada sentuhan atau integriti belitan stator rosak, mungkin pecah atau terbakar.
Apabila rintangan kurang daripada 5 ohm, terdapat litar pintas antara kelajuan, kemungkinan besar disebabkan oleh terlalu panas enjin yang kuat.

Prosedur berikut boleh digunakan untuk mengenal pasti punca khusus kerosakan motor apabila berus motor tidak berdering.
Berus grafit mesti ditarik keluar dengan terlebih dahulu menolak keluar sisipan loyang atau mengeluarkan spring penahan.

Motor pengumpul dalam peranti ini disusun sedemikian rupa sehingga belitan pemegun dan pemutar disambungkan secara bersiri, dan dalam model motor elektrik mahal, geganti terma juga disambungkan ke litar bersiri ini (110 darjah), geganti seperti itu dalam keadaan normal. keadaan memastikan sentuhan kuasa ditutup.
Kaedah diagnostik yang berasingan adalah untuk memeriksa rintangan pada plat dram pengumpul.

Untuk mengenal pasti punca kerosakan, adalah perlu untuk mengeluarkan penebat dalam bentuk kambrik dari fluoroplastik di mana belitan dan geganti haba disambungkan dan membunyikan setiap belitan secara berasingan dengan multimeter, serta geganti haba itu sendiri.

Unsur mekanikal sabit elektrik yang paling banyak dimuatkan ialah galas dan kekili trimer (spool).
Dalam kebanyakan kes, peranti berhenti memotong kerana kegagalan gelendong taliannya.

Talian dah habis. Mengikut arahan yang diberikan, anda hendaklah melilitkan tali pancing pada gelendong.

Talian berselirat. Jika gelendong tidak mengalami kerosakan, maka anda perlu memotong atau membuka garisan dan, jika perlu, gulung semula keseluruhan gelendong.

Talian tersekat. Oleh kerana kerja yang agak sengit dan terlalu panas yang tinggi, garisan plastik tali pancing boleh bercantum antara satu sama lain. Ia adalah perlu untuk memundurkan gelendong dengan garisan baru dan memeriksa kerosakan pada gelendong itu sendiri.

Motor sedang berjalan tetapi gelendong talian tidak berputar. Kemungkinan besar, terdapat kerosakan pada struktur kekili dengan garisan. Titik lampiran bawah gelendong boleh putus, anda perlu membuka sepenuhnya gelendong dan, jika perlu, ubah suai pelekap atau gantikannya sama sekali. Dalam kebanyakan perapi elektrik, gelendong hanya ditekan oleh perumah plastiknya pada aci motor dan, jika terlalu panas, apabila plastik cair, ia boleh berpusing dan terbang sama sekali.

Kedua-dua peranti tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan, dalam keadaan hidup enjin tidak berfungsi.

Kes untuk kedua-dua peranti terdiri daripada dua bahagian, skru mengetuk sendiri berada di satu sisi, yang mudah untuk dibongkar.
Selepas semua skru ditanggalkan, huruf besar dipisahkan dari bahagian bawah dengan menekannya perlahan-lahan ke dalam slot dengan pemutar skru rata untuk membuka kunci plastik yang saling berkunci.

Selepas membuka, kami meneruskan untuk memeriksa bahagian dalam dan menyelesaikan masalah.

Semasa pemeriksaan, ia ditemui pada enjin pemangkas Bosch, pada salah satu berus, yang dipasang oleh spring tekanan, wayar konduktif tembaga terbang, yang secara semula jadi adalah sebab ketiadaan voltan pada berus dan motor tidak berputar.

Kawat itu dipulihkan ke tempatnya, dan di sepanjang jalan pad pengumpul dibersihkan, dengan kain lembut yang direndam dalam alkohol, kepada kilauan tembaga. Berus berada dalam keadaan baik dan tidak memerlukan penggantian.

Ia juga didapati bahawa suis tidak mencipta hubungan elektrik yang boleh dipercayai, ia perlu untuk mengapit butang dengan usaha, ia telah memutuskan untuk membuka butang, kenalannya dibersihkan daripada deposit karbon dan dilincirkan dengan semburan pelindung semasa KONTAKT S-61 .

DENGAN sabit elektrik TAMAN ia tidak begitu mudah, dia berbaring untuk masa yang agak lama dalam keadaan patah, dan dalam erti kata literal perkataan "patah", batangnya pada selongsong enjin patah separuh, nampaknya begitu sukar keadaan operasinya. .

Dengan bantuan plat berlubang dari pelekap profil logam, pelekap baharu badan enjin ke bar jalinan elektrik tidak dibuat dengan bijak. Integriti struktur telah dipulihkan, walaupun bukan dalam estetik, tetapi dengan cara yang boleh dipercayai, kerana dalam pendakap elektrik, fungsi utamanya adalah fungsinya.

Aci enjin berpusing dengan ketara; pemeriksaan dalaman mendedahkan plat pengumpul terbakar dan berus haus. Pinggan telah diampelas sehingga bersinar dan berus diganti dengan yang baru.

Memandangkan operasi yang lama tanpa pelinciran dan penyimpanan seterusnya peranti dalam persekitaran yang agresif, galas tersekat sedikit dan aci motor berputar secara luar biasa dengan kesukaran.
Galas enjin telah dibasuh dengan semburan WD-40 diikuti dengan pelinciran. Akibatnya, enjin mula berputar dengan ketara lebih baik, tetapi galas masih "pecah" dan apabila enjin berjalan pada sesalur kuasa, bunyi operasinya tidak begitu lancar dan membosankan.

Pemeriksaan lanjut bahagian elektrik membawa kepada butang, ia rosak sepenuhnya dari pemasangannya, walaupun ia ditekan, tetapi penguji menunjukkan kerosakannya. Butang tidak boleh dilipat, jadi ia telah digantikan dengan yang baharu. Pengikat terpaksa dipulihkan dengan gam cair panas.

Selain palang yang pecah, terdapat retakan pada pelindung plastik, rupa-rupanya ada yang tidak menjatuhkannya dengan lemah. Sabit boleh berfungsi dengannya, tetapi ia telah diputuskan, sejauh mungkin, untuk memulihkan struktur perlindungan.

Sememangnya, hanya melekatkan objek yang sarat dan terdedah kepada hentaman dengan gam tidak akan menjadi penyelesaian yang boleh dipercayai. Oleh itu, menggunakan plat berlubang yang sama dari profil logam, dua kurungan dibuat yang mencipta sambungan "monolitik" antara dua bahagian badan yang retak.
Plat disambungkan ke badan dengan rivet aluminium.

Apabila pemotong berus dipasang, didapati bahawa bar pada titik lampiran pemegang telah diperbaiki dan diputar dengan buruk, oleh itu, tempat di mana tonjolan plastik badan pemegang ditekan terhadap logam bar juga dimeteraikan dengan sehelai pita kain. Kini reka bentuk tidak mempunyai tindak balas tambahan.

Kili (spool) kehabisan garisan. Dalam kebanyakan gelendong, suapan bersih adalah separa automatik, dengan pukulan ringan butang pegas di atas tanah, talian disalurkan ke pintu keluar. Jika talian tidak memberi makan, maka anda perlu mengeluarkan dan membuka gelendong - gelendong dan, jika perlu, angin baris baru.

Garisan mungkin terlalu panjang kerana fakta bahawa bilah, yang direka untuk memotong garisan berlebihan sepanjang panjang, adalah kusam atau ia tidak wujud sama sekali.
Panjang garisan hendaklah kurang sedikit daripada diameter perlindungan.

Dengung dan getaran yang besar semasa operasi enjin mungkin menunjukkan bahawa galas memerlukan pelinciran atau mereka telah menggunakan sepenuhnya sumbernya.
Selain itu, badan gelendong dengan garisan (gelendong) mungkin retak, dan titik lampirannya mesti diperiksa untuk keretakan dan kerosakan.

Kebanyakan motor elektrik dalam sabit dan perapi adalah jenis pengumpul dan tidak mempunyai pengawal kelajuan, dengan penurunan voltan dalam rangkaian, kelajuan dan kuasa berkurangan.
Gelendong talian mungkin tidak digulung dengan betul.
Mungkin selekoh terhalang oleh kehadiran ranting yang tersangkut atau tali dililitkan di sekeliling aci, anda harus memeriksa strukturnya. Dalam ludah bekerja, aci harus berputar dengan mudah dan tanpa usaha sedikit pun, walaupun selepas ia telah tersebar dengan jari.

Adakah enjin tidak berputar? Kami melihat kehadiran kuasa pada palam, jika semuanya teratur, maka peranti itu perlu dibongkar.
Jika tiada kerosakan yang jelas dapat dilihat, maka kesinambungan berurutan litar elektrik peranti bermula.

Menggunakan multimeter (penguji), mula-mula bunyikan kord kuasa, fius, jika ada, dan butang.
Jika butang tidak berdering dalam keadaan hidup, maka ia harus diganti atau jika ia boleh dilipat, kemudian buka dan bersihkan kenalan yang terbakar.

Kord mungkin putus, dalam hal ini enjin mungkin sekejap dihidupkan.
Kerosakan enjin mungkin disebabkan oleh fakta bahawa apabila butang dihidupkan, terdapat voltan 220 volt pada kenalan enjin, tetapi ia tidak berputar.

Sesetengah motor elektrik dilengkapi dengan fius terma yang dibina ke dalam perumahan motor dan tersandung akibat terlalu panas atau hanya gagal. Fius terma yang berfungsi mesti memulihkan operasinya apabila enjin menjadi sejuk.

Penggunaan pelbagai peranti elektrik sangat memudahkan prestasi pelbagai jenis kerja, tetapi malangnya, semua produk yang kompleks akan rosak lambat laun. Kegagalan pemangkas elektrik

akan membawa bukan sahaja kepada ketidakupayaan untuk menjalankan kerja di taman, tetapi juga kepada pembaziran kewangan yang ketara untuk pembaikan. Ia adalah mungkin untuk menjimatkan wang dengan ketara dan meningkatkan pengetahuan anda sendiri tentang peranti teknik ini jika anda melakukan pembaikan perapi sendiri. Sebelum meneruskan jenis kerja ini, anda harus mengkaji dengan teliti prinsip operasi peralatan rumah tangga jenis ini.

Pemangkas elektrik terdiri daripada:

• Penutup dengan motor elektrik.
• Batang boleh tanggal.
• Gelendong pemangkas dengan penutup pelindung.
• Rivet tali bahu.

Peranti pemangkas elektrik

Kabel kuasa dengan palam disambungkan ke badan perapi, yang melaluinya arus elektrik dihantar. Di dalam rongga batang berpecah terdapat aci fleksibel, berkat tork yang dihantar ke gegelung trimmer. Peranti dihidupkan dengan menekan butang yang terletak pada pemegang peranti.

Reka bentuk pemangkas ini adalah yang paling biasa, tetapi

jika dikehendaki, anda boleh mencari produk yang beroperasi pada bateri, serta dengan lokasi motor elektrik yang lebih rendah.

Perapi boleh rosak apabila bekerja di bawah tekanan yang meningkat. Keadaan ini boleh timbul apabila kawasan yang diusahakan ditumbuhi rumput yang tinggi.

Apabila bekerja di kawasan sedemikian, enjin mungkin gagal, galas mungkin pecah, dan gegelung sabit elektrik akan runtuh. Apabila beroperasi dalam keadaan hujan atau sangat berkabus, perapi mungkin "terbakar" akibat litar pintas.

Kerosakan pada alat elektrik ini juga boleh berlaku akibat penggunaan yang kerap. Jika perkakas rumah digunakan dalam mod ini, maka selepas mengendalikan beberapa jam operasi, perlu melakukan pembaikan mandatori dan pelarasan pencegahan banyak bahagian perkakas elektrik.

Jika sabit elektrik tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan, maka mungkin terdapat putus pada kabel elektrik di dalam pemegang kes itu, atau butang untuk menghidupkan motor elektrik rosak.

Untuk mendiagnosis juruelektrik, anda perlu membuka pemegang perkakas elektrik. Kerja dilakukan dalam urutan berikut:

• Pemegang kawalan dikeluarkan daripada bingkai sabit elektrik.
• Pemegang dibuka.

Apabila akses ke bahagian dalam perapi elektrik disediakan, rintangan butang perapi elektrik diukur menggunakan multimeter. Jika tiada rintangan selepas menekan, maka ini

bahagian tersebut tertakluk kepada penggantian mandatori. Ia juga perlu untuk memeriksa titik sambungan kabel kuasa dengan elektrik dalaman yang terletak di pemegang.

peranti. Kenalan hendaklah diperiksa untuk litar terbuka dengan multimeter. Selalunya, kerosakan sedemikian boleh ditentukan "dengan mata". Selepas mengesan sentuhan terbuka, cukup untuk menyolder kawasan yang rosak untuk memulihkan operasi pemangkas elektrik.

Dengan ketiadaan multimeter, kerja diagnostik boleh dilakukan dengan pemutar skru penunjuk. Untuk tujuan ini, sambungkan palam ke sesalur kuasa dan gunakan alat diagnostik ini

cari "wayar fasa" dan dengan itu periksa kehadiran arus elektrik sebelum dan selepas butang kuasa.Sekiranya arus fasa dikesan dalam litar elektrik lain, maka sudah cukup untuk memasang palam elektrik sebaliknya dalam soket, supaya diagnosis yang betul dapat dijalankan.

kerosakan pemangkas. Pilihan diagnostik kedua harus dilakukan dengan berhati-hati, kerana terdapat bahaya kejutan elektrik apabila memeriksa integriti pendawaian.

Jika butang kuasa peranti dan bahagian pendawaian dalaman masih utuh, maka anda harus mula memeriksa motor elektrik. Untuk tujuan ini, adalah perlu untuk mengeluarkan penutup perumahan, setelah sebelum ini membuka beberapa skru dengan pemutar skru.

Perkara pertama yang perlu dilakukan selepas mengakses motor elektrik adalah untuk memeriksa sama ada pemasangan berus berfungsi dengan baik. Jika berus haus melebihi nilai maksimum yang dibenarkan, maka motor elektrik mungkin berhenti sepenuhnya atau berfungsi tidak stabil. Dalam kes apabila berus dan pengumpul berada dalam susunan yang sempurna, anda harus mula "membunyikan" penggulungan motor. Untuk menghapuskan kemungkinan pecah dalam kedua-dua litar, anda harus melakukan secara bergilir-gilir

memeriksa stator dan rotor motor. Untuk melakukan operasi ini, anda mesti:

• Keluarkan enjin dari sabit elektrik.
• Hidupkan multimeter dalam mod ukuran rintangan dan periksa semua plat pengumpul untuk kerosakan. Semasa menyemak, juga tidak sepatutnya terdapat penyelewengan yang ketara dalam bacaan alat diagnostik.
• Periksa kerosakan penggulungan rotor ke tanah. Untuk tujuan ini, sambungkan satu probe multimeter ke "tanah" rotor dan satu lagi ke mana-mana plat pengumpul. Multimeter mesti ditetapkan untuk mengukur rintangan melebihi 1 MΩ. Rintangan motor yang berfungsi antara penggulungan dan "tanah" harus sangat tinggi.
• Ukur nilai rintangan belitan stator. Sekiranya tiada rintangan, maka kita boleh menyatakan dalam kes ini kerosakannya.
• Jika pendawaian stator berada dalam susunan yang sempurna, maka semakan dibuat untuk kemungkinan kerosakan pada kes itu, dengan cara yang sama seperti semasa mendiagnosis stator.

Apabila menyemak dengan cara ini, adalah mungkin dalam 90% kes untuk menentukan punca kerosakan motor elektrik. Untuk memeriksa litar antara pusingan, yang boleh nyata hanya semasa operasi enjin, oleh itu ia tidak akan berfungsi, tetapi kerosakan seperti itu boleh didiagnosis

oleh tanda-tanda tidak langsung, yang ditunjukkan dalam penurunan kuasa motor elektrik dan terlalu panasnya. Sekiranya motor elektrik dilengkapi dengan geganti terma, maka sabit elektrik sedemikian, dengan penutupan interturn, akan berfungsi untuk masa yang singkat, selepas itu perapi akan dimatikan secara automatik. Dalam sesetengah kes, geganti haba boleh menyebabkan kerosakan pada motor perapi, oleh itu, dalam satu set ujian

langkah-langkah hendaklah dimasukkan "dering" geganti haba menggunakan multimeter atau penguji.

Ia sangat mudah untuk melakukan ini: dalam keadaan baik, pada enjin sejuk, geganti haba melepasi arus elektrik,

Dalam keadaan tidak berfungsi, litar elektrik akan terbuka.

Masalah dengan prestasi sabit elektrik yang berkaitan dengan putus wayar boleh dihapuskan dengan mudah dengan menyolder kenalan, tetapi jika motor "terbakar", maka anda perlu melakukan proses gulung semula yang kompleks, yang boleh

dijalankan oleh juruteknik bertauliah sahaja. Dalam kebanyakan kes, adalah lebih mudah dan lebih murah untuk membeli enjin baharu dan memasangnya sebagai ganti enjin yang terbakar. Kerja ini boleh dilakukan secara bebas

dalam susunan terbalik penyingkiran unit.

Jika juruelektrik perapi berfungsi dengan baik, maka anda harus memberi perhatian kepada jenis kerosakan lain yang mungkin muncul semasa operasi perapi elektrik.

Jika motor elektrik peranti dihidupkan, tetapi kekili dengan garisan tidak berputar, punca kerosakan tersebut mungkin pecah pada tork pemancar aci fleksibel.Masalah ini sering dimanifestasikan dengan penjagaan peralatan elektrik yang tidak betul. Sebagai contoh, jika tiada pelinciran di dalam rod kabel elektrik, kabel akan terdedah kepada geseran yang berlebihan dan dalam masa yang singkat bahagian ini akan gagal. Untuk penggantian, cukup untuk mencabut bahagian atas jalinan elektrik, di mana motor elektrik terletak, selepas itu mungkin untuk mengeluarkan aci fleksibel dari batang.

Sekiranya terdapat kesukaran dengan penyingkiran bahagian kedua kabel yang tinggal di dalam rongga, bahagian bawah ludah diputuskan dengan gelendong dan aci. Pemasangan mekanisme dijalankan dalam urutan terbalik.

Pemangkas bawah

Aci fleksibel mesti dilincirkan dengan gris sebelum pemasangan untuk mengurangkan kemungkinan kegagalan berulang bahagian ini.

Galas aci sabit elektrik

Pecah aci fleksibel hanya boleh berlaku pada model pemangkas elektrik enjin atas.

Sabit elektrik dengan lokasi enjin yang lebih rendah tidak mempunyai aci yang fleksibel, tetapi kerosakan peranti sedemikian boleh nyata dalam bentuk pemusnahan galas aci utama sabit elektrik di mana bobbin dengan tali pancing dipasang.

Untuk membetulkan kerosakan sedemikian adalah sangat mudah, sudah cukup untuk menggantikan galas yang gagal dengan bahagian baru.

Dengan penggunaan yang kerap dan penjagaan sabit elektrik yang tidak betul, kerosakan yang disenaraikan boleh muncul dengan kerap yang dicemburui. Untuk meminimumkan kemungkinan pecah, cukup untuk tidak membebankan peranti, melincirkan bahagian menggosok dalam masa dan tidak berfungsi dalam kelembapan yang tinggi. Walaupun terdapat beberapa sekatan apabila bekerja dengan peranti ini dengan perapi elektrik, tidak seperti perapi petrol, tidak boleh berlaku kerosakan pada unit pencucuhan. Dan kerosakan seperti: "motor perapi segera terhenti", pada dasarnya, tidak boleh. Motor peranti elektrik tidak boleh berhenti kerana ia tidak perlu dihidupkan. Untuk memulakan, hanya tekan butang kuasa, begitu ramai penduduk musim panas memilih perapi elektrik untuk menjaga kawasan sekitar.