Pembaikan forklift elektrik DIY

Pembaikan rohly buat sendiri ialah cara yang cepat dan murah untuk membawa peralatan gudang yang berguna ke dalam keadaan berfungsi. Banyak kerosakan boleh diperbaiki tanpa bantuan pakar, tetapi anda tidak seharusnya terlalu yakin. Kadangkala adalah lebih baik untuk membawa peranti ke perkhidmatan.

Penyodok hidraulik adalah pengangkut yang berguna. Ia menggerakkan beban terutamanya pada palet. Ciri istimewa ialah kehadiran bicu hidraulik yang menaikkan dan menurunkan garpu. Kereta sedemikian digunakan di gudang, di kedai besar. Mereka sangat memudahkan kerja penjaga stor dan kakitangan tambahan kedai runcit. Itulah sebabnya pembaikan kereta hidraulik lakukan sendiri adalah topik yang menarik dan berguna.

Reka bentuk Rohly adalah mudah. Garpu logam yang dipasang pada roda menahan beban dengan yakin. Ia dinaikkan dan diturunkan menggunakan pemegang hidraulik. Ketinggian garpu boleh dilaraskan. Kapasiti angkat beberapa model mencapai 2.5-5 tan.

nasi. 1. Buat sendiri pembaikan rohly

Membongkar rokhly adalah satu usaha yang mudah jika anda mengkaji ciri reka bentuk peralatan. Sebagai contoh, terdapat troli dengan brek terbina dalam, roda bergolek, roda tunggal atau berkembar. Bagaimana untuk membuka rokhlya tanpa merosakkannya? Pertama, biasakan diri anda dengan jenis utama kerosakan dan puncanya.

1. Kepincangan dan pembaikan kerja air

Unit hidraulik adalah elemen terpenting dalam troli. Membaikinya mungkin melibatkan penggantian injap atau pengedap, gris atau seluruh badan. Adalah lebih baik untuk mempercayakan penyelesaian kepada masalah kepada pakar. Mudah untuk mencari kerosakan hidraulik: bunyi berdecit kedengaran, beban sedang diangkat atau diturunkan dengan kuat.

2. Pembaikan atau penggantian injap

Pengangkatan yang tidak stabil, penurun perlahan silinder, kemunculan kebocoran pada bahagian pengepaman hidraulik adalah sebab untuk memastikan injap berfungsi dengan baik.

Kerosakan pada pemegang tuil hidraulik adalah yang paling biasa. Mereka muncul kerana pengendalian teknologi yang cuai. Kadang-kadang, untuk pembaikan, sudah cukup untuk menukar tuil stepper atau spring, dalam beberapa kes, keseluruhan pemegang. Juga, pakar boleh menggunakan kimpalan.

Penggunaan garpu yang kerap akan melecet, berubah bentuk dan memecahkan garpu. Untuk membaikinya, tetulang, pelarasan panjang rod, kimpalan dan pelurus digunakan.

5. Kepincangan fungsi casis

Undercarriage terdiri daripada beberapa elemen, setiap satunya boleh gagal. Ini boleh menjadi roda dan galas. Pengikat sering rosak: gandar, gerabak, kurungan dan komponen lain, yang mudah diganti dengan sendiri, tanpa menghubungi tuan.

Penggelek dan roda stereng membolehkan kereta bergerak, mengangkut beban ke arah yang dikehendaki. Melebihi beban yang dibenarkan atau operasi cuai akan membawa kepada pecahnya elemen ini. Pembaikan melibatkan penggantian bahagian lama dengan yang baru. Anda perlu memilih roda daripada yang rosak, berdasarkan ciri-ciri troli, kargo dan spesifikasi lantai di gudang. Sebagai contoh, anda boleh membekalkan roda yang diperbuat daripada poliamida, logam-poliuretana atau logam-getah.

nasi. 3. Menggantikan roda dan penggelek

7. Tukar minyak, atau Do-it-yourself pembaikan rohly, jika beban tidak naik

Pembaikan roket sendiri (beban tidak naik) boleh dilakukan dengan mudah jika sebabnya terletak pada kekurangan minyak. Untuk ini, minyak gelendong hidraulik atau mudah dimasukkan ke dalam unit hidraulik melalui bolt pengisi. Tidak mustahil untuk mengisi motor mudah, ia tidak mempunyai kelikatan yang diperlukan. Gris mungkin telah bocor keluar melalui pengedap.Dalam kes ini, ia harus diganti.

Nampaknya kesihatan kandungan dalaman rohly lebih penting dari penampilannya. Ini tidak sepenuhnya benar. Melukis elemen individu atau keseluruhan troli bukan sahaja mengenai estetika, tetapi juga perlindungan. Cat melindungi peralatan daripada kakisan dan kotoran yang berlebihan. Pada permukaan yang bersih, kebocoran hidraulik dikesan dengan lebih cepat.

Seperti yang telah disebutkan, roda dan kastor sering gagal. Anda boleh menggantikannya sendiri.

Gandar penggelek membetulkan pin, mereka harus tersingkir. Ini dilakukan menggunakan penebuk dengan diameter 4-5 mm dan tukul. Apabila pin pada kedua-dua belah ditanggalkan, tumbangkan paksi penggelek garpu. Untuk melakukan ini, gunakan tukul dan hanyut yang sama, tetapi dengan diameter yang lebih besar. Sekiranya terdapat kakisan pada gandar, asid asetik pekat akan membantu memudahkan proses penyingkiran (beberapa titik di atas galas - dan selepas 15 minit roller boleh dilepaskan).

Memandangkan troli pengangkat adalah pembantu penting di gudang pelbagai jenis, persoalan tentang cara membaiki spoiler timbul agak kerap. Berikut adalah beberapa petua:

1. jika beban tidak naik, periksa paras minyak;
2. jika kebocoran didapati dari bawah spring di bawah pemegang, gantikan cuff plunger;
3. jika kebocoran muncul berhampiran tuil injap - pengedap sudah haus, letakkan yang baru;
4. jika minyak berada pada paras yang betul dan kereta tidak mengangkat beban, periksa injap;
5. jika kereta sukar untuk bergerak dengan beban, pelincir atau gantikan galas roller.

Orang yang mahir dalam mekanisme dan yang telah menggunakan peralatan jenis ini untuk masa yang lama akan dapat menyesuaikan roket secara bebas. Sekiranya pengalaman tidak mencukupi atau punca kerosakan tidak dapat ditentukan, lebih baik mempercayakan pembaikan kepada pakar.

Forklift merujuk kepada jenis pengangkutan khas yang digunakan untuk memunggah / memuatkan, memindahkan dan barang besar. Pengangkatan dilakukan oleh mekanisme khas - garpu rumput. Hari ini, peralatan khas ini digunakan secara meluas di terminal pengangkutan dan gudang.

1. Oleh kerana penggunaan peralatan khas pada had keupayaan, kerosakan sering berlaku. Selalunya, dalam kes sedemikian, pengedap minyak sistem hidraulik menderita, dan peranti untuk merebut barangan gagal.
2. Kegagalan untuk mematuhi had laju adalah satu lagi sebab untuk kerosakan bahagian bawah kereta.
3. Peralatan khas bertujuan untuk digunakan di dalam bilik tertutup, pemendakan yang jatuh pada badan pemuat boleh menjejaskan keadaannya. Air boleh mencetuskan permulaan proses menghakis.
4. Bahan api yang tidak berkualiti akan merosakkan sistem bahan api. Penapis bahan api adalah yang pertama menderita, dan apabila mereka tidak lagi mengatasi, enjin gagal.
5. Bateri buruk adalah satu lagi masalah biasa.

Pembaikan forklift boleh dirancang dan baik pulih. Pilihan kedua adalah mustahil tanpa penglibatan pakar teknikal yang biasa dengan peranti dan piawaian operasi untuk peralatan khas. Kecacatan dan kecacatan kecil dalam operasi forklift boleh dihapuskan serta-merta. Sekiranya pemilik peralatan khas tidak mahu membayar lebih untuk pembaikan dalam organisasi khusus, maka perlu melatih kakitangan dan membeli peralatan diagnostik yang diperlukan untuk mengenal pasti kekurangan dan menghapuskannya pada peringkat awal. Agar tidak sering melakukan pembaikan forklift, perlu mematuhi peraturan operasi teknikal dan kerap menjalankan penyelenggaraan.

• haus dan lusuh semula jadi, pembangunan sumber mekanisme;
• pelanggaran sistematik peraturan operasi;
• beban berlebihan melebihi norma yang dibenarkan;
• kerosakan mekanikal;
• kekurangan pelinciran antara unsur menggosok;
• kegagalan hidraulik.

Bagi pembaikan peralatan angkat ini, troli generasi "lama" masih boleh dibaiki sendiri. Dan yang lebih moden, yang terlebih tepu dengan sistem tambahan, paling baik dihantar ke pusat servis. Ini akan mengelakkan kerosakan yang tidak perlu.

Pembaikan forklift adalah satu set langkah yang bertujuan untuk menghapuskan kerosakan pada bahagian tertentu peralatan pembinaan.

Pembaikan trak forklift menyediakan penyelesaian masalah dengan enjin. Kerja-kerja pengubahsuaian termasuk:

• perkhidmatan diesel;
• penyelesaian masalah;
• ukuran mampatan enjin pembakaran dalaman.

Urutan kerja bergantung pada jenis motor: elektrik atau diesel.

Pembaikan forklift elektrik boleh dikaitkan dengan penyelesaian masalah enjin unit.

Kemungkinan kerosakan motor elektrik dan kaedah untuk penghapusannya:

1. Berus percikan. Ini berlaku jika ia daripada jenama, saiz atau rosak yang salah. Dalam kes ini, mereka mesti diganti. Sekiranya masalahnya ialah penebat menonjol di atas plat pengumpul, disyorkan untuk memotong saluran 1-1.5 mm dalam antara plat.
2. Kebisingan manifold. Ia adalah perlu untuk memeriksa galas. Gantikan alat ganti yang sudah haus. Kisar manifold.
3. Terlalu panas motor elektrik. Ini mungkin disebabkan oleh peningkatan suhu elektrolit dalam bateri, jadi elektronik tidak berfungsi. Dalam kes ini, perhatikan rejim suhu operasi, ukur rintangan gegelung individu dan gantikan yang rosak.
4. Bunyi bising semasa operasi. Ia mungkin disebabkan galas haus yang perlu diganti. Juga, punca masalah boleh menjadi berus yang ditekan dengan kuat terhadap pengumpul. Dalam kes ini, disyorkan untuk melaraskan tekanan berus.
5. Bersama-sama dengan beban, unit tidak bergerak, tetapi tanpa beban, pergerakan berlaku secara tersentak. Ia adalah perlu untuk memeriksa gegelung pengujaan dan menggantikan bahagian yang haus.

Kerosakan dalam enjin forklift diesel dikaitkan dengan terlalu panas bahagian ini.

Jika motor terlalu panas, lakukan perkara berikut:

1. Letakkan peralatan di tempat yang selamat.
2. Biarkan enjin melahu dan buka hud.
3. Periksa kipas, jika ia tidak berfungsi, maka enjin mesti dihentikan.
4. Sebaik sahaja anak panah penunjuk kembali dari zon merah ke zon putih, anda perlu mematikan motor.
5. Selepas enjin menjadi sejuk, anda perlu menyemak paras penyejuk, kebolehservisan tali pinggang kipas, paras minyak enjin dan litar radiator yang tersumbat.
6. Sekiranya tahap penyejuk atau minyak enjin tidak mencukupi, maka perlu memulihkan jumlahnya dalam enjin.
7. Bersihkan dan siram elemen sistem penyejukan.
8. Periksa sarang lebah radiator. Ia mesti dibersihkan dengan udara termampat, wap atau air. Gogal pelindung hendaklah dipakai semasa bekerja.

Jangan buka penutup radiator sehingga enjin benar-benar sejuk. Jika palam dibuka serta-merta selepas menghentikan enjin, seseorang mungkin mengalami lecur terma.

Kerja pembaikan bergantung pada jenis transmisi: automatik atau separa automatik.

Dalam kotak gear separa automatik, masalah paling kerap dikaitkan dengan klac penglibatan gandar hadapan.

• mekanisme enggan bertukar;
• terdapat bau terbakar;
• gelinciran gear;
• lekatan yang lemah;
• kebocoran minyak dan penyejuk;
• mengisar atau menggoncang;
• lolongan, bunyi teredam dan berdengung;
• tiada tindak balas untuk menghidupkan.

Untuk menghapuskan kegagalan, adalah disyorkan untuk melakukan perkara berikut:

1. Periksa kualiti dan tahap minyak yang diisi.
2. Diagnosis operasi enjin.
3. Periksa unit brek.
4. Baca bacaan tekanan dalam sistem kawalan.
5. Lakukan ujian jalan raya.
6. Periksa kabel kawalan.

Pembaikan penyelesaian masalah termasuk prosedur seperti:

1. Membongkar pusat pemeriksaan.
2. Pembongkaran dan baik pulih sepenuhnya komponen kotak gear.
3. Penggantian bahagian mekanisme yang rosak atau haus.
4. Pengumpulan peralatan dalam keadaan asalnya.
5. Pemasangan mekanisme pada unit.
6. Ujian kenderaan.

Sebab utama kegagalan transmisi automatik:

• pencemaran penukar haba;
• kegagalan dalam sistem pengepaman;
• kerosakan solenoid atau kerosakannya;
• tekanan tidak mencukupi dalam sistem penyejukan;
• paras minyak rendah;
• terlalu panas kotak gear.

Pembaikan transmisi automatik pemuat termasuk:

1. Penghapusan kebocoran minyak pada badan kotak. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menggantikan gasket palet dan pengedap minyak.
2. Membersihkan badan injap daripada kotoran daripada pek klac. Ia adalah perlu untuk membuka badan injap dan menggantikan kili yang gagal. Anda juga mungkin perlu membersihkan plat hidraulik.
3. Pembaikan solenoid. Sendal gangsa dan hujung solenoid perlu diganti.
4. Penghapusan kerosakan unit kawalan elektronik. Ia adalah perlu untuk menggantikan unit atau memulihkan gelung jika ia rosak.

Jika set gear planet tidak berfungsi atau beberapa sistem telah berhenti berfungsi sekaligus, penggantian lengkap transmisi automatik akan diperlukan.

Pembaikan trak forklift menyediakan penghapusan kerosakan dalam operasi silinder hidraulik dan keseluruhan sistem hidraulik.

Pecahan utama dan kaedah penghapusan mereka:

1. Pam berputar, tetapi silinder kuasa tidak bergerak. Perlu periksa paras minyak, tambah nilai jika perlu. Bersihkan dan ketatkan paip sedutan, ganti spring dan laraskan injap. Pembersihan dan pembaikan injap mungkin diperlukan. Jika langkah-langkah ini tidak membantu, anda perlu membuka saluran paip, bilas dan tiupnya dengan udara termampat.
2. Peranti mengangkat senget dengan cepat. Dalam kes ini, disyorkan untuk melaraskan atau membaiki pendikit, injap dan keluarkan manset. Jika udara telah memasuki sistem hidraulik, ia mesti dikeluarkan.
3. Pengedar tidak berfungsi. Baiki kerosakan pada peranti arahan dan gantikan spring yang menetapkan pelocok kepada neutral.
4. Beban bergerak secara tersentak. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan udara yang terperangkap dalam sistem hidraulik, minyak pek pengedap silinder pengangkat.
5. Alat pengangkat dicondongkan perlahan. Ini berlaku apabila pendikit terkawal tersumbat atau rosak.

Pembaikan pam suntikan pemuat adalah perlu apabila:

• kuasa dan dinamik enjin berkurangan;
• unit kuasa tidak stabil semasa melahu;
• penggunaan bahan api meningkat;
• warna gas ekzos berubah.

Pam bahan api gagal disebabkan oleh pecah atau kehabisan sesentuh papan kawalan dan kegagalan dalam pengendalian transistor kuasa.

Untuk melaraskan kelajuan melahu enjin maksimum, kadar spring mesti diubah.

Pemulihan pam bahan api tekanan tinggi melibatkan operasi berikut:

1. Pemasangan pam bahan api tekanan tinggi pada pendirian dan sambungan saluran bahan api.
2. Pelarasan bekalan bahan api permulaan sebanyak 50-100%.
3. Menetapkan tuil kawalan ke kedudukan melampau.
4. Ketatkan skru pembetul sehingga ia berhenti.
5. Menetapkan bekalan bahan api yang diperlukan pada kelajuan aci sesondol nominal.
6. Pelarasan permulaan kipas pada 10-15 rpm dalam 1 minit.
7. Memeriksa sistem bahan api.
8. Memeriksa penutupan sepenuhnya bekalan bahan api melalui penyuntik.
9. Pelarasan kelajuan aci sesondol pam.
10. Pelarasan bekalan bahan api mengikut rizab tork enjin yang diperlukan.

Kerosakan dan pembaikan pemula steer skid:

1. Caj bateri pemula tidak mencukupi atau terlalu besar. Ia adalah perlu untuk melaraskan geganti pengecasan bateri dan menyelesaikan masalah penjana.
2. Pelepasan bateri yang cepat. Dalam kes ini, adalah perlu untuk meningkatkan tahap elektrolit, melaraskan ketumpatannya, menggantikan bateri jika kapasiti telah menurun disebabkan oleh sulfit yang kuat.
3. Pemula tidak bertindak balas apabila kunci diputar.Ia adalah perlu untuk memeriksa kebolehpercayaan hubungan tanah, mengetatkan bolt pengaman wayar, menggantikan suis kunci penghantaran, memeriksa penyambung untuk kerosakan, menggantikan geganti tarik keluar, periksa angker.
4. Pemula berputar, tetapi aci engkol berada di tempatnya. Bendix dan bahagian kotak gear yang rosak harus diganti.
5. Selepas menghidupkan enjin, motor penghidup berputar dengan roda tenaga. Adalah disyorkan untuk menggantikan kumpulan sesentuh kunci dan geganti solenoid.
6. Motor penghidup menghidupkan enjin perlahan-lahan. Ia adalah perlu untuk memeriksa panjang dan kebebasan pergerakan berus dalam pemegang berus.

Jika degupan roda kedengaran, maka galas longgar, nat roda dan rim bengkok mungkin menjadi punca kerosakan pada gandar stereng pemuat hadapan. Untuk menghapuskan kerosakan, anda perlu melaraskan galas, ketatkan kacang dan gantikan rim.

Sebab bunyi bising di gandar pemacu di kawasan hab boleh menjadi kelegaan kecil pada galas, rampasan atau pecahnya unsur-unsur ini dan kekurangan pelinciran. Penyelesaian kepada masalah ini adalah untuk menyesuaikan, menggantikan dan melincirkan bahagian ini.

Jika perumah pembezaan terlampau panas, tambah minyak, gantikan galas kemudi gelincir yang terlalu ketat, laraskan kelegaan antara gear mahkota dan pinion, dan hilangkan kesesakan roda satelit di bahagian silang.

Untuk menghapuskan kebocoran minyak melalui pengedap dalam hab atau pad berminyak, pengedap hab yang sudah haus perlu diganti.

Jika pemuat tidak bergerak apabila motor cengkaman dihidupkan, gantikan separuh aci dan kekunci rotor yang koyak.

Bunyi gandar pemacu boleh disebabkan oleh minyak yang tidak mencukupi, galas dan gear yang rosak atau pecah. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menambah minyak dan menggantikan bahagian yang rosak.

Harga untuk membaiki enjin:

• perkhidmatan diesel - dari 1,600 rubel;
• ukuran mampatan enjin pembakaran dalaman - dari 2,000 rubel;
• pertukaran minyak - dari 4,000 rubel;
• baik pulih - dari 25,000 rubel.

Harga untuk pemulihan pam bahan api tekanan tinggi adalah dari 1,000 rubel.

Kos membaiki kotak gear - dari 7,000 rubel, sistem hidraulik - dari 5,000 rubel, pemula - dari 1,500 rubel, jambatan - 4,000 rubel.

Syarikat "PartCela" menjalankan pembaikan forklift elektrik semua jenama, serta pengecas untuk mereka. Kami menghapuskan sebarang masalah kerumitan, kakitangan yang berkelayakan tinggi, alat moden. Diagnostik dan anggaran awal untuk kerja. Waranti untuk kerja.

Jika anda merancang untuk membaiki forklift elektrik, anda harus, kira-kira, bayangkan jenis kerja yang akan dijalankan oleh syarikat yang akan menjalankan pembaikan.

Kandungan di atas bukanlah ciri anggaran, untuk setiap sebab berasingan ia akan diubah suai.
Adakah anda memutuskan untuk membaiki trak forklift elektrik anda? Hubungi syarikat "PartCela", pakar kami akan membantu anda!

Peralatan pemuatan digunakan secara intensif dalam pelbagai bidang aktiviti manusia. Ia memudahkan proses yang berkaitan dengan penggunaan daya fizikal untuk mengangkat pelbagai jenis barang atau bahan. Kereta kompak sangat popular, yang boleh bergerak di kawasan tertutup gudang, pasar raya atau tapak pembinaan. Semasa operasi jangka panjang, walaupun unit kerja pemuat mini yang paling boleh dipercayai boleh gagal.

Sebagai peraturan, syarikat khusus terlibat dalam pembaikan peralatan jenis ini, yang mempunyai set peralatan dan alat ganti yang diperlukan untuk kegunaan mereka. Pemulihan kapasiti kerja mesin pemuatan boleh dilakukan secara bebas. Untuk melakukan ini, anda perlu mempunyai stok pengetahuan dan kemahiran tertentu, serta satu set alat tukang kunci. Selalunya baldi rosak, yang merupakan bahagian kerja utama mesin.

Kesalahan utama dianggap sebagai kehausan pisau, gigi atau bahagian bawah, serta rupa koyak atau retak pada dinding sisi bekas.Apabila membaiki di luar bengkel, anda boleh menggunakan elemen rel yang longgar, kepingan kepingan logam tahan lama atau pelbagai barangan buatan untuk menggantikan bilah. Mereka membantu memulihkan fungsi pemuat untuk masa yang lama. Semasa baik pulih baldi, komponennya diganti. Bahan logam dipasang pada dasar kapal kerja menggunakan mesin kimpalan.

Pemuat, yang kini ditawarkan oleh syarikat pembuatan, dibezakan oleh kesederhanaan reka bentuk dan kepelbagaian operasi mereka. Oleh itu, penghapusan kerosakan kecil dengan sendirinya tidak mengancam untuk mengganggu fungsinya. Walau bagaimanapun, pemasangan lampiran, pembaikan bahagian atau unit kerja, serta penggantian bahan habis pakai hanya boleh dilakukan dengan pematuhan ketat kepada arahan untuk menservis peralatan jenis ini.

Jika pemuat tidak berfungsi, harga kerja pemulihan akan bergantung pada kerumitan kerosakan dan kos alat ganti. Pembaikan sendiri akan membantu menjimatkan wang, serta mendapatkan lebih banyak maklumat tentang reka bentuk peralatan yang digunakan. Untuk menetapkan pecahan peranti teknikal dengan betul, anda boleh menjemput pakar yang akan membantu anda menjalankan diagnostik profesional.

Pembaikan kereta elektrik dan forklift elektrik dibahagikan kepada terancang dan tidak berjadual - kecemasan.

Pembaikan berjadual diramalkan lebih awal, manakala kehausan bahagian mesin ditentukan semasa pemeriksaan teknikal seterusnya, kemudian masa ditetapkan untuk pembaikan.

Pembaikan tidak berjadual (kecemasan) tidak diramalkan terlebih dahulu. Ia dihasilkan apabila bahagian mesin rosak akibat beban berlebihan atau operasi yang tidak betul.

Kereta elektrik, seperti mana-mana mesin, memerlukan pemantauan berterusan (pemeriksaan), pengenalpastian dan penghapusan kerosakan, pembersihan, pelinciran dan pelarasan unit. Tertakluk kepada syarat-syarat ini, mesin boleh berfungsi untuk masa yang lama dan bebas masalah. Setiap kereta elektrik dan forklift elektrik dibekalkan dengan arahan kilang, mengikutnya, selepas tempoh masa tertentu, ia dikehendaki menjalankan pemeriksaan teknikal mandatori.

Adalah disyorkan untuk menjalankan pemeriksaan teknikal berikut: setiap hari (pada hari penggunaan), mingguan, bulanan dan tahunan, dan setiap daripada mereka dijalankan dalam jumlah tertentu yang ditetapkan oleh arahan.

Semasa pemeriksaan harian, adalah disyorkan untuk: memeriksa bahagian luar mesin, memeriksa operasi pengawal, brek, peranti mengangkat, peralatan isyarat dan lampu. Selepas itu, catatan log dibuat tentang keadaan mesin. Semasa pemeriksaan mingguan, sebagai tambahan kepada pelinciran, perkara berikut dijalankan: a) pelarasan brek, memeriksa pad dan jalur breknya; b) memeriksa tayar getah dan pengancing penutup galas roda; c) memeriksa bolt pengikat dan mengetatkan nat; d) memeriksa stereng dan melaraskan tindak balas; e) memeriksa sambungan aci kipas dan spline.

Semasa pemeriksaan bulanan, semua yang dilakukan semasa pemeriksaan mingguan, dan tambahan yang berikut: a) periksa paras pelincir dalam kotak engkol gandar pemacu dan stereng; b) memeriksa paras bendalir brek dan menambahnya, jika perlu, pada silinder brek induk; c) membersihkan rantai mekanisme mengangkat dan bingkai menegak daripada habuk dan kotoran, serta pelincirannya; d) pembersihan habuk dan kotoran dari semua bahagian luar kenderaan elektrik atau pemuat (sebelum pembersihan, lantai ditanggalkan, silinder kerja dan omboh lif atau injap kili diperiksa dan kerosakan dihapuskan); e) penggantian rim roda dengan getah usang; f) pembersihan kawasan cat yang rosak daripada karat dan pengecatan lengkap mesin.

Forklift pemuat dihasilkan dengan kapasiti angkat 3.5 tan dengan ketinggian angkat sehingga 6 m dan kelajuan pergerakan dengan beban sehingga 20 dan tanpa beban sehingga 40 km / j.
Organisasi penyelenggaraan dan pengubahsuaian mesin pembinaan.

Gulungan kertas disuap forklift elektrik dari gudang penyimpanan ke peranti yang membuka lilitan 1 unit 2 loji impregnasi dan pengeringan.
baiki siling yang diperbuat daripada papak konkrit bertetulang. Papak gentian kayu.

Memuatkan kontena dan bungkusan ke dalam kenderaan atas kapal boleh dilakukan dengan menggulung kargo dari platform pemunggahan ke dalam badan kenderaan atau menggunakan forklift pemuatdilengkapi dengan set besar peralatan kerja yang boleh ditukar ganti (penggenggam paip.

lif platform, untuk pengubahsuaian rangkaian bandar dan bangunan - menara untuk mengangkat kapal yang belayar di terusan dengan
Kumpulan keempat mesin angkat dan pengangkutan termasuk pemuat automatik dan forklift elektrik (kadang-kadang dipanggil autocars dan kereta elektrik).

Pemuat atau mesin pemunggah yang menjalankan tugas mengambil, mengangkat, menyusun dan mengangkut barang semakin popular dalam perdagangan dan sektor ekonomi negara. Teknik sangat diperlukan untuk pengeluaran besar-besaran produk, dan mahal. Oleh itu, adalah sangat penting untuk menyediakan sokongan teknikal sepanjang hayat, prestasi mesin.

Akibat ketidakpatuhan peraturan operasi dan atas beberapa sebab lain, peralatan pemuatan gerak sendiri perlu dibaiki. Pembaikan dibuat sendiri, jika anda mempunyai kemahiran mekanik, kebanyakannya menggunakan perkhidmatan perkhidmatan khas. Artikel ini akan berfungsi sebagai sejenis panduan sekiranya anda menghadapi masalah dengan kerosakan, kegagalan peranti pemuatan, akan membentangkan penarafan syarikat yang pakar dalam pembaikan forklift dan bahagian individu.

Pembaikan forklift ialah satu set kerja dan langkah yang bertujuan untuk menghapuskan kerosakan dan kegagalan, memulihkan keupayaan penuh unit untuk berpotensi melaksanakan fungsinya. Ia boleh dirancang, apabila diagnosis awal dijalankan, yang menunjukkan keperluan untuk pelaksanaannya. Tetapi lebih kerap anda perlu berurusan dengan yang tidak dirancang, iaitu, kerana keperluan, selepas kerosakan.

Sebagai peraturan, pembaikan awal menjimatkan kos dan sumber anda. Untuk tujuan ini, adalah penting untuk menjalankan penyelenggaraan forklift tepat pada masanya, melibatkan pakar yang berkelayakan yang mampu melakukan kerja diagnostik berkualiti tinggi, dan memberi cadangan mengenai penyelenggaraan pencegahan.

Memasang enjin pada forklift selepas baik pulih menyeluruh

Bergantung pada tujuan, jumlah dan sifat pembaikan dibahagikan kepada:

Tujuan yang sedia ada adalah untuk mencegah dan menghapuskan kerosakan pada peranti, memulihkan atau menggantikan unit dan bahagian, kecuali yang asas. Ia tidak mempunyai keperluan khas untuk tempat pelaksanaannya, selalunya ia berlaku di wilayah pemilik kereta. Bergantung pada tahap kerumitan, ketersediaan alat ganti berlangsung dari beberapa jam hingga 2-3 hari. Sebab kerja pembaikan semasa adalah haus pada manset, sesendal, pengedap minyak, dsb., operasi pada bahan api yang tidak berkualiti.

Baik pulih forklift ialah pembongkaran lengkap peranti (salah satu unit), penentuan punca kerosakan, penilaian kesesuaian peralatan, penggantian bahagian yang rosak atau pemulihannya. Ia dilakukan jika yang semasa tidak membawa pemuat beroperasi. Baik pulih forklift mengambil masa kira-kira sebulan.

Bahagian yang paling kerap pecah kerana satu sebab atau yang lain ialah: gandar stereng, kotak gear pemuat, transmisi automatik kurang kerap, enjin. Ini disebabkan oleh ketidaksamaan di tingkat gudang, wilayah bersebelahan.
ke menu ↑

Tidak sukar untuk menjalankan perkhidmatan primitif dan pembaikan forklift sendiri. Mesin pemuatan moden, kerana kesederhanaan reka bentuk dan serba boleh, memungkinkan untuk melakukan ini tanpa risiko kepada mereka. Beri perhatian kepada kelemahan utama - nod dan bahagian yang mengalami keadaan cuaca, pergerakan pada permukaan yang tidak rata, ketidakpatuhan terhadap had laju yang sesuai.

Pembaikan bahagian bawah pemuat

Walau bagaimanapun, pemasangan lampiran, pembaikan unit dan beberapa bahagian mekanisme, penggantian bahan habis pakai mesti dilakukan mengikut cadangan yang ditetapkan dalam arahan. Tindakan ini akan menjimatkan kewangan, mempelajari teknik dengan lebih baik. Pembaikan yang ditawarkan oleh perkhidmatan adalah lebih selamat, lebih berkualiti dan lebih cekap. Profesional akan menyelesaikan masalah yang timbul bukan sahaja dengan kerosakan kecil, tetapi juga dengan kerosakan yang serius. Mereka akan menghadapi kecemasan yang memerlukan penggantian unit, alat ganti yang jarang berlaku.

Adalah perlu untuk menghubungi pakar terlebih dahulu untuk melaksanakan kerja berikut:

• pembaikan enjin pemuat;
• pembaikan kotak gear;
• pemulihan mekanisme roda, penggelek poliuretana;
• kerja-kerja memusing dan mengisar;
• pembaikan boom loader;
• pembaikan starter dan rotor.

Untuk mengelakkan kegagalan pramatang transmisi mesin pemindahan dan penyimpanan, servis unit penukaran gear setiap hari. Penekanan diberikan pada kebolehservisan aci, silinder dan omboh gear, gear pemacu pam kawalan stereng. Mekanisme yang dinyatakan oleh bunyi luar, ketukan, kekurangan kemudahan menghidupkan dan mematikan, berjalan lancar menunjukkan keperluan untuk diagnostik dan pelarasan.

Kegagalan berlaku akibat kehausan galas, kehausan tempat duduk, ubah bentuk cakera geseran, kegagalan klac angker, plat terbalik dan sebab biasa lain.

Pembaikan kotak gear pemuat bermula dengan pemeriksaan untuk menentukan integriti kotak transmisi. Kemudian, semasa pembongkaran, keadaan aci, gelendong, gear dianalisis. Dengan perubahan kecil dalam keadaan unsur, ia dipulihkan. Jika hausnya ketara, ia akan digantikan dengan produk baharu. Tempat duduk galas, serta sambungan berkunci, diperiksa dengan teliti; sama ada gear bersirat dengan betul. Mesti tidak ada lekat atau gelincir.

Jika silinder dan omboh gear pertama tidak mempunyai calar, ubah bentuk, cip, ia adalah teratur. Kehadiran kerosakan sedemikian memerlukan penggantian peralatan yang tidak boleh diperbaharui. Sekiranya perlu, lubang galas dipulihkan, cakera geseran, pengedap, dram mesti ditukar.

Ketepatan masa dan kejelasan adalah ciri injap tukar ganti untuk operasi biasa. Tetapi lebih baik menyesuaikannya di bengkel khusus. Selepas langkah-langkah ini teruskan dengan pemasangan kotak gear.
ke menu ↑