Pada sistem dengan kawalan julat lampu depan automatik, penderia kedudukan badan paling kerap gagal. Kerosakan biasa: titik pelekatan rod terputus, pengasam rod di dalam blok senyap, pengoksidaan sesentuh penyambung, dalaman sensor.
VIDEO
Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!
Muat turun / Cetak topik
Pembetul elektrik lampu depan kiri (357 941 295) berhenti berfungsi.
Anda boleh memastikan bahawa tiada masalah dengan pendawaian dengan menukar pembetul kiri dan kanan. Jangan lupa bahawa pembetulan hanya berfungsi apabila rasuk rendah dihidupkan!
Jika, bagaimanapun, masalahnya adalah dalam pembetul itu sendiri, maka anda perlu membukanya.
Pembetulan terdiri daripada: perumah, motor elektrik, kotak gear dan papan litar bercetak (ia boleh dikeluarkan dengan berhati-hati dengan mencongkelnya dengan pemutar skru). Jangan kehilangan 4 tiub sokongan getah, ia hanya di bawah!
Sekiranya gear kotak gear masih utuh, maka masalahnya sama ada di motor atau di papan. Sekali lagi, dengan kehadiran pembetul kedua yang boleh diservis, adalah asas untuk memilih bahagian yang tidak berfungsi dengan menggantikan papan pembetulan. Kami menukar, memasang, menyambung. Jika anda tidak lupa apa yang anda letakkan di mana, anda akan dapat mengatakan dengan pasti sama ada motor atau papan telah mati.
Jika syak wasangka jatuh pada litar mikro yang dilukis dengan teliti oleh orang Jerman, maka ia adalah "Siemens TLE4205". Saya tidak menemuinya pada jualan percuma, tetapi mereka boleh membawanya ke pesanan, harga terbitan ialah 100-150 rubel. Cari dalam Yandex atau gudang dalam talian melalui pencari komponen
Dalam kes saya, masalahnya adalah pada motor elektrik. Setelah membongkarnya, saya dapati salah satu berus terputus.
Pencarian motor yang sama tidak membawa apa-apa, tk. ia mempunyai susunan aci bukan standard - dari sisi terminal. Walau bagaimanapun, "motor elektrik MOT1 3V, 13800 rpm, 2.1W" telah ditemui, yang mayatnya betul-betul bertepatan dengan yang asal. Harga peranti ini dalam cip & dip sudah 14 rubel!
Selepas menanggalkan motor baharu, saya yakin dengan kebolehtukaran penutup belakang dengan pemasangan berus.
Sekarang adalah masa untuk mengeluarkan gear yang ditekan pada aci dari motor lama, memanaskannya dengan besi pematerian dan / atau pemetik api.
Penutup baharu dengan berus boleh dipasang pada motor lama, atau pemutar motor lama boleh disusun semula ke dalam perumahan baharu. Jangan kehilangan pencuci nipis yang terletak pada aci!
Terminal penutup motor baru terlalu kecil, jadi saya memateri kepingan tembaga dengan saiz yang sesuai padanya. Penderma adalah plat sesentuh pemegang lampu 220V konvensional.
Pasang motor, semak tindak balas dan putaran bebas aci. Tekan gear pada aci, panaskannya.
Setelah memasang motor dalam perumah pembetul, periksa putaran bebas mekanisme dengan memutar gear motor dengan penusuk atau pemutar skru. Mungkin motor belum sepenuhnya duduk di tempat duduk, maka gear akan jem.
Sekarang anda perlu memasang papan dan klik pada pin perintang berubah-ubah.
Kami meletakkan tiub getah pada 4 pin plastik, dan klip plastik putih pada penyambung 3-pin. Kami memakai tudung dan berlari untuk memeriksa!
Ngomong-ngomong, berikut adalah arahan untuk pemasangan pembetul yang betul di lampu depan!
PS: Sememangnya, kualiti berus baru meninggalkan banyak yang diingini, tetapi ia murah dan berkesan! Alternatif: pembetul Hella baharu di bawah susunan 900r atau 500r yang meragukan daripada dibongkar.
Saya pasti ada motor penderma yang lebih berkualiti, yang akan mencari - tulis!
VW Golf 4 / VW Bora. Menggantikan blok senyap hadapan untuk kereta dengan transmisi automatik.
Anda juga boleh menjadi rakan kongsi kami
Sebab pembaikan:
Perlu:
1. Tanggalkan 3 skru (pemutar skru rata atau TOPX 30) 2. Pegang sudut bahagian luar bawah lampu dengan jari anda dan tarik bahagian atas ke arah anda, ini kami mengeluarkan lampu dari penahan sisi yang berdiri di kawasan sayap 3. Sekarang kita keluarkan sudut atas lampu dari jaringan sayap 4. Kami menarik lampu depan sedikit ke arah diri kami sendiri dan dengan menekan selak pada penyambung, sedikit goncangkannya, keluarkan penyambung dari lampu depan
5. Kami meletakkan lampu depan pada kain "kaca" ke bawah 6. Tanggalkan penutup getah - penutup dan keluarkan tiga mentol 7. Kami menanggalkan dua skru yang memegang pemantul isyarat belok (TOPX 20)
8. Untuk mengeluarkan kaca lampu, anda memerlukan pengering rambut industri, tetapi kerana ketiadaannya, kaca itu terpaksa dikeluarkan dengan cara yang berbeza 9. Dia menuang air panas ke dalam besen lebar dan menurunkan lampu hadapan ke dalam besen dengan gelas di bahagian bawah buat seketika 10. Kemudian kami mengeluarkan lampu depan dari air dan, menggunakan pemutar skru lebar rata, picit sedikit kaca dari perumahan lampu depan dan jangan lupa untuk membuka klip sisi.
Jika boleh, letakkan pemutar skru di tepi dan buat 2-3 bulatan, kemudian turunkan lampu depan dalam air panas untuk seketika. Kami mengeluarkan lampu depan dari air panas, memerah kaca dari perumahan lampu depan dan memotong filem getah pengedap dengan pisau ……… 15 minit belum berlalu sejak lampu depan ditanggalkan daripada kaca. 11. Kami meletakkan lampu tanpa kaca di atas meja dan mengambil sudut bawah reflektor dengan tangan kami dan tarik reflektor ke arah diri kami dan sedikit ke atas, mendengar bunyi klik, ini bermakna kami telah berlabuh - memutuskan sambungan reflektor dari EMCF
12. Reflektor tidak tercabut dari pelekap pelaras atas 13. Menaikkan pemantul dan meletakkan kotak mancis di bawahnya 14. Kami mengambil pemutar skru kerinting panjang dan menanggalkan dua skru yang menahan EMCF
15. Kami meletakkan jari kami di tingkap pelekap belakang dan, di sepanjang lampu depan, keluarkan EMCF daripada panduan dan tarik EMCF melalui tingkap pelekap. 16. Kami dengan berani mengeluarkan penyambung dengan EMCF 17. Kami menulis semula kod daripada label kuning yang ditampal pada EMCF 0 307 853 319 dan kami pergi untuk mencari EMCF terpakai dan memesan yang baharu.
Tetapi, carian saya pada siang hari tidak membawa kepada apa-apa, walaupun saya menemui foto yang serupa di rangkaian, contohnya: 0 307 853 301 , 0 307 853 303 , 20-5319-MA-1 , kod 0332993 dan lain-lain.
Pada penghujung hari, saya memutuskan untuk mengetahui peranti itu dan, jika boleh, membaiki EMKF
18. Tanggalkan penutup dari EMCF menggunakan pisau atau pemutar skru rata nipis, buka 4 klip 19. Kami mengambil pemotong wayar kecil dan pada rheostat (potentiometer atau perintang berubah-ubah) kami memotong atau memutuskan satu sisi bar keselamatan - sekatan dan membungkusnya (semasa saya mencari pecahan dan eksperimen punk, ia terputus sepenuhnya).
20. Enjin rheostat disambungkan ke tuil cacing. Ia adalah perlu untuk memutuskan sambungan ini dan untuk ini kami membuat cangkuk yang diperbuat daripada wayar atau dengan pinset kami mengambilnya dengan enjin dan menariknya ke arah diri kami sendiri dan dengan mudah menariknya dari selak tuil, keluarkannya dari panduan rheostat 21. Kami memerah kenalan pada enjin
22. Kami meletakkan kain yang direndam dalam minyak pada pemutar skru nipis dan griskan trek rheostat (jangan isi dengan minyak, hanya lap dengan minyak) 23. Kami memasukkan bilah dari mesin pakai buang ke dalam panduan untuk memasang enjin rheostat
Satu kesulitan dalam semua kerja ialah ketiadaan pengering rambut industri, jadi suhu lebur sealant ialah 90 - 300C, dan suhu ini tidak mengerikan untuk perumahan lampu.
Jantina: suami
Sudah lama tidak menulis apa-apa. Masih tiada masa. Tetapi kemudian saya melakukannya sekali, saya perlu menerangkannya.
Inti masalahnya ialah pembetul lampu elektrik kanan (penumpang) telah berhenti berdengung. Diputuskan untuk segera mengambil Bushny dari pembongkaran dan memakainya, yang saya lakukan dengan bantuan perjalanan ke EuroAuto (2750 rubel pada masa menulis siaran) dan ke perkhidmatan kelab St. Petersburg (500 rubel dan satu perbualan yang menyenangkan dengan lelaki itu).
Pembaca pruf lama membawanya ke hati.
Jadi, habiskan. Untuk menanggalkan penutup, cabut 5 telinga dengan kuku atau pemutar skru rata, dan keluarkan bahagian yang bertentangan dengan batang logam dengan bola. Kami melihat bahawa sebab kegagalan pembetul adalah kebocoran badannya. Buburan dituangkan ke sudut dan laluan reput. Papannya adalah lapisan tunggal (kelihatan pada getinax CEM1), lubangnya ess-tetapi tidak berlogam, jadi ia agak halus dan tidak suka pematerian, yang dua lapisan lebih kuat:
Sekarang perhatian. Untuk mengeluarkan papan, anda perlu mencabut plat tembaga dari paksi, yang membantu potensiometer berputar, yang diperlukan untuk maklum balas kepada litar mikro pengawal pembetul. Lakukan ini dengan berhati-hati. Plastik adalah rapuh, ia boleh menjadi seperti yang berlaku untuk saya:
Di FTM terdapat laporan mengenai bedah siasat pembaca pruf daripada salah seorang rakan kami. Dari situ saya mengetahui bahawa litar mikro ada di sana - seperti ini: terima kasih kepada orang gila.
Apa ini? Ini adalah litar mikro khas. Malah (kini akan ada maklumat bagi mereka yang memahami elektronik) - pembanding dua ambang yang membandingkan dua voltan. Satu datang dari potensiometer dalam petak penumpang. Yang kedua datang dari potensiometer, yang dipasang di pembetul itu sendiri. Anda memusingkan potensiometer di dalam kabin, litar mikro melihat ketidakpadanan lebih daripada satu n, dan menghidupkan motor ke arah yang betul. Motor bergerak, lampu depan naik atau turun, potensiometer yang dibina ke dalam pembetul merayap sehingga voltan daripadanya sama dengan voltan dari potensiometer kawalan dalam petak penumpang. Sememangnya, terdapat histeresis terbina dalam, kunci kawalan motor (pengumpul 12V) dan sebagainya. Sebagai tambahan kepada litar mikro, terdapat juga beberapa perintang, kapasitor (satu untuk 1 nF telah runtuh, saya menggantikannya dengan keluaran seramik), diod pelindung pada input kuasa supaya tidak dipukul dengan pembalikan polariti dan beberapa perkara karut lain, saya tidak mendalaminya pun.
Saya tidak membayar yuran, tk. tidak diketahui sama ada ia akan diperbaiki atau tidak. Terdapat gambar yang bagus di MTF.
Tidak termasuk otak, kami membersihkan papan, penyambung, menukar kondender yang runtuh, menduplikasi jalan busuk dengan kaki kami dari perintang, membersihkan kenalan, kami mendapat ini:
Tanpa mencari maklumat di internet, kami memikirkan topologi, di mana terdapat +, di mana -, di mana isyarat kawalan. Kami menyambung + 12V dari PSU desktop, dengan mengambil kira kekutuban. Di antara tanah dan +12 kami meletakkan beberapa pembolehubah kOhm, sesentuh gelongsornya berada di tengah-tengah penyambung pembetul. Kami memutar penukar, kami mendengar bahawa enjin sedang berjalan. Vin! Untuk ujian, anda tidak perlu menaiki Lancer.
Dalam foto terakhir: tanah di sebelah kiri, bekalan 12 V di sebelah kanan, kawalan di tengah.
Kemudian kami ingat bahawa kami memecahkan separuh daripada telinga yang memegang tuil yang menarik gelangsar potensiometer terbina dalam (sampah tembaga di sekeliling paksi dalam foto). Untuk entah bagaimana menyokong baki 2 telinga dalam tugas sukar mereka, kami memasang spring pada paksi dan menutup bekasnya. Pada masa yang sama, saya menyapu semuanya dengan silikon berbau paip supaya ia tidak bocor lagi (seal getah standard tidak menjimatkan). Jangan lupa untuk meletakkan pencuci-sendal getah pada pin plastik (3 pcs. Dalam foto pertama). Saya terlupa, saya terpaksa membuka dan silikon semula!
Sekarang saya mempunyai pembaca pruf ganti dan rasa ingin tahu yang puas, dan anda mempunyai laporan saya.
Video, semasa ia berdengung (terdapat juga polariti kemasukan semula):
Beri perhatian kepada nuansa reka bentuk: ke atas (ke arah kamera) peluncur potensiometer terbina dalam ditolak oleh gear putih yang sihat, tetapi ke bawah (jauh dari kamera) hanyalah spring tembaga, telinga penetapannya mudah pecah.
Saya harap maklumat saya akan berguna kepada seseorang. By the way, perinciannya adalah Jerman, Hella, buatan Jerman. Brakodels
Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mesej Maddcat »22 Mac 2012, 03:07
Mesej pelawak53 »22 Mac 2012, 19:50
Adakah lampu depan itu asli? Jika asal, maka pembaca pruf Pencahayaan Automotif atau dengan kata lain BOSCH, lihat foto pembetul dari lampu asal
Ditambah selepas 7 minit 53 saat:
Mesej Maddcat »23 Mac 2012, 22:08
Mesej pelawak53 »23 Mac 2012, 22:35
Mesej Maddcat »23 Mac 2012, 22:56
Mesej Aleksandr 183 »24 Mac 2012, 13:01
Mesej pelawak53 »24 Mac 2012, 20:05
Mesej Maddcat »25 Mac 2012, 03:53
terima kasih banyak-banyak. Kini anda hanya perlu membuat pemutar skru sudut khas (anda tidak boleh merangkak dengan yang biasa) Dan, pada dasarnya, terdapat ruang yang cukup untuk menariknya keluar dan memasukkan yang baru.
apa yang terkumpul:
Jika anda meletakkan sesuatu yang berat ke belakang, maka buritan kereta akan tenggelam, dan bahagian depan akan naik. Sehubungan itu, lampu hadapan tidak lagi bersinar di atas jalan, tetapi lebih tinggi sedikit. Ini mengurangkan keterlihatan dan meningkatkan risiko pemandu yang akan datang yang mempesonakan. Untuk membetulkan keadaan sedemikian, hydrocorrector digunakan.
Dengan pertambahan jisim kereta, lampu depan akan turun sedikit, dan jalan biasanya diterangi. Apabila beban dikurangkan, lampu akan naik.
Pembaikan hidrocorrector lampu depan pada VAZ 2110 mempunyai beberapa ciri. Kesemuanya dikaitkan dengan struktur dan lokasi peranti ini. Secara umum, peranti ini terdiri daripada beberapa elemen:
Silinder induk, ia terletak di belakang papan pemuka;
Silinder berfungsi. Mereka boleh dilihat pada lampu depan;
Talian paip, mereka menyambungkan silinder induk kepada pekerja;
Cecair khas.
Keseluruhan struktur ini tidak boleh dibongkar. Sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan elemen mesti diganti. Sistem berfungsi seperti berikut. Dengan memutar tombol pembetul, anda memajukan omboh silinder. Sehubungan itu, tekanan bendalir meningkat dan cawan lampu digerakkan. Mereka condong ke hadapan sedikit.
Ramai pemandu terseksa dengan penggantian dan pemasangan pembetul hidraulik. Tetapi pada hakikatnya, kerja ini tidak sukar. Dan jika semuanya dilakukan dengan betul, maka tiada masalah harus timbul dalam kes ini. Penggantian terdiri daripada langkah-langkah berikut:
Pertama, persiapan dilakukan. Tanggalkan semua pengapit yang menahan tiub ke badan. Ia juga dinasihatkan untuk mengeluarkan tangki pengembangan radiator. Ini akan memudahkan untuk mengakses lampu depan. Di dalam kabin, mereka mengeluarkan tombol kawalan, untuk ini mereka hanya menariknya ke arah diri mereka sendiri;
Seterusnya, anda harus mendapatkan silinder. Untuk melakukan ini, ambil suis pada panel dan cabutnya. Dalam kebanyakan kes, ia boleh dikeluarkan dengan mudah. Selepas itu, silinder ditanggalkan daripada suis. Ini dilakukan dengan menggunakan kepala 22. Selepas itu, silinder ditarik oleh tiub di bawah torpedo. Akibatnya, dia mesti menggantung pada hos;
Silinder hamba diputuskan dari lampu depan. Mereka diheret ke dalam salon. Ini melengkapkan pembongkaran pembetul.
Perhimpunan dijalankan secara terbalik. Apabila melakukan ini, beri perhatian kepada meterai. Mereka sepatutnya sama rata. Jika tidak, ia akan menjadi bising di dalam kabin, dan pada musim sejuk ia akan bertiup dari sana. Jangan lupa untuk memeriksa operasi pembetul hidraulik baharu. Jika ternyata ia tidak berfungsi, anda perlu mengulangi prosedur.
Hidrocorrector hendaklah diganti hanya sekiranya bendalir bocor. Juga jika dia tidak boleh menolak silinder hamba atas sebab tertentu. Selalunya disebabkan oleh tiub yang tidak berfungsi. Tetapi kadang-kadang sebab kegagalan bukan silinder itu sendiri. Kemudian pembaikan boleh dibuat tanpa menggantikan bahagian ini. Mekanisme pembetulan itu sendiri terletak di blok lampu depan. Ia terdiri daripada:
Bola logam;
Klip plastik;
Bobbins;
Mengehadkan alur pada perumah lampu depan;
Spring berundur.
Silinder hamba, terletak di atas gelendong, menggerakkan bola di sepanjang alur, dengan itu, lampu depan lebih rendah. Apabila omboh silinder bergerak kembali ke kedudukan asalnya, spring menolak sangkar dengan bola ke belakang. Selalunya berlaku bahawa bahagian plastik retak atau spring pecah semasa pelarasan. Ini mudah diperbaiki tanpa menggantikan keseluruhan sistem.
Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan lampu depan. Keluarkan mentol daripadanya. Buka kaca. Ia dilekatkan dengan pengedap dan 6 staples logam. Kemudian spring dikeluarkan dari reflektor dan, selepas menanggalkan beberapa skru, ia dikeluarkan. Selepas itu, bahagian yang rosak diganti. Pasang dalam susunan terbalik.
Hydrocorrector tidak begitu boleh dipercayai. Oleh itu, ramai pemandu menggantikannya dengan analog elektrik. Ini dilakukan seperti berikut:
Bateri diputuskan;
Seterusnya, hydrocorrector dibongkar;
Meterai baru dipasang;
Tanggalkan tombol pelarasan pembetul dan sambungkan perkakas elektrik baharu kepadanya. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci untuk 22;
Sambungkan wayar positif ke blok pelekap, anda perlu menyambung ke soket 20, blok Ш2;
Tolak dilampirkan pada stud badan terdekat;
Penggerak baharu dipasang di lampu depan;
Wayar boleh ditarik ke atas lokasi tiub lama;
Pad disambungkan ke mekanisme utama. Operasi peranti diperiksa.
Kos pembetulan elektrik lebih sedikit daripada biasa. Tetapi ia lebih dipercayai. Anda tidak perlu menukar bahagian ini untuk yang baharu setiap beberapa bulan.
Kesimpulan ... Operasi lampu hadapan yang betul adalah sangat penting untuk keselamatan jalan raya. Justeru, tugas sebagai pembaca pruf adalah satu kemestian. Pembaikan hidrocorrector lampu depan pada VAZ 2110 boleh dilakukan sendiri dengan kuasa setiap pemandu. Beberapa kesukaran lebih daripada diimbangi oleh keselesaan perjalanan.
Untuk mencirikan lampu celup (peraturan ECE dan DOT mengawal pelarasan rasuk celup sahaja), konsep garisan potong digunakan. Ia bermaksud garisan bersyarat di mana pancaran lampu hadapan berakhir dengan peralihan di hadapan jalan ke dalam kegelapan yang hampir lengkap. Ia adalah salah satu ciri utama lampu kenderaan mengikut peraturan kebanyakan negara. Berikut ialah video tentang apa itu, lihat, dan semuanya akan menjadi jelas:
VIDEO
Garisan pemotongan harus memberikan keseimbangan optimum antara pencahayaan jalan yang mencukupi untuk pemanduan selamat dan tahap silau minimum untuk pemandu kenderaan yang akan datang. Kedudukannya ditentukan oleh tahap badan - akibat menaikkan sempadan adalah membutakan kuat pemandu lain, dan menurunkannya membawa kepada kemerosotan dalam lampu jalan.
Peranti yang direka untuk mengekalkan kedudukan tertentu paksi optik lampu berbanding dengan permukaan jalan, tanpa mengira keadaan pemanduan (kelajuan, mod) dan beban kenderaan, ialah kawalan julat lampu depan. Sejak 1999, kehadirannya menjadi wajib untuk semua kereta yang dikeluarkan di Eropah.
Bergantung pada prinsip operasi, pembetul boleh:
dengan kawalan manual (tindakan paksa);
tindakan automatik.
Seperti namanya, kawalan julat lampu depan manual dikawal secara langsung oleh pemandu. Ini dilakukan menggunakan salah satu daripada pelbagai penggerak:
Kawalan julat lampu hadapan elektromekanikal adalah yang paling berteknologi tinggi, yang menjadikannya lebih meluas dan dalam permintaan. Ia terdiri daripada suis kedudukan lampu depan, motor gear dan pendawaian sambungan elektrik.
Suis putar (pengawal selia) kedudukan lampu dipasang di tempat yang mudah pada panel instrumen (biasanya di sebelah kiri lajur stereng). Dengan bantuannya, pemandu menetapkan garisan potong yang optimum untuk pemanduan (paras lampu depan). Suis membolehkan anda menaikkan atau menurunkannya ke salah satu kedudukan tetap.
Dengan bantuan motor gear (gambar di atas), yang terdiri daripada motor elektrik DC, gear cacing, litar kawalan elektronik, gerakan berputar dari motor elektrik ditukar menjadi translasi. Di bawah pengaruhnya, rod dengan hujung bola yang sesuai dengan selak bahagian bawah lampu (bahagian atasnya berengsel) menjadikannya mengubah sudut kecondongan, yang membawa kepada pembetulan dalam satah menegak pemotongan. barisan.
Video cara kawalan julat lampu depan manual berfungsi:
VIDEO
Kawalan julat lampu depan manual yang agak boleh dipercayai masih lebih rendah daripada yang automatik, yang memberikan prestasi yang lebih baik dan lebih mudah digunakan. Di samping itu, disebabkan oleh pancaran cahaya keamatan tinggi oleh lampu xenon, penggunaan pembetulan automatik adalah wajib bagi mereka. Dengan bantuan pembetul automatik, pancaran cahaya dikekalkan mengikut keadaan pemanduan (penyelewengan jalan raya, pecutan, membelok, mengangkat, brek) dan beban pada tahap yang sama.
Julat lampu automatik juga digunakan dengan lampu depan halogen. Reka bentuknya lebih ringkas daripada versi dengan lampu depan xenon dan membenarkan pelarasan automatik garisan potong bergantung pada kedudukan badan.
Kawalan julat lampu hadapan automatik terdiri daripada penderia ketinggian tunggangan (biasanya 2-3 penderia digunakan, hadapan dan belakang), unit kawalan elektronik dan penggerak. Unit kawalan, melalui penderia, memantau kelegaan tanah pada gandar hadapan dan belakang (iaitu, menentukan sudut kecondongan badan) dan, berdasarkan data ini dan kelajuan pergerakan, melaraskan sudut kecondongan lampu hadapan. .
Operasi penderia adalah berdasarkan penggunaan kesan Hall (perbezaan potensi tertentu timbul pada konduktor dengan arus terus yang melaluinya, disuntik ke dalam medan magnet). Medan magnet dalam penderia dicipta oleh magnet kekal yang dibina ke dalam pemutar, disambungkan kepada penggantungan oleh rod. Stator adalah sejenis sensor Hall, perubahan dalam potensi yang menentukan nilai sudut kecenderungan badan.
Penggunaan hanya satu sensor ultrasonik, yang dipasang di belakang kes dengan bantuan penggantungan berengsel, dengan ketara mengurangkan kos reka bentuk. Ini menjadikan sistem pembetulan sedemikian tersedia untuk pemasangan sendiri.Dalam kes ini, pengilang menunjukkan jarak minimum yang dibenarkan antara sensor dan jalan. Jadi, bagi kebanyakan pembetul Hella ia adalah 250 mm.
Penduaan kerja kawalan julat lampu depan automatik dijalankan menggunakan kawalan julat lampu depan elektromekanikal tradisional.
1. Tanggalkan lampu depan dan keluarkan pembetul manual lama (saya ada pada Logan).
2. Untuk membesarkan lubang di mana kawalan julat lampu depan lama berada.
3. Pasangkan soket peranti baharu pada pengedap (luar dan dalam lampu depan).
4. Seterusnya, pasangkan kawalan julat lampu hadapan Hella baharu ke dalam soket ini.
5. Sensor ketinggian perjalanan kenderaan dipasang di bahagian belakang dari bawah. Lampu depan akan menyesuaikan diri bergantung pada beban kereta (ditetapkan pada 26 cm).
6. Wayar sensor ditarik ke dalam terowong di mana tiub pergi.
Itu sahaja, kos pemasangan 0 rubel, dan set kawalan julat lampu automatik universal Hella kini berharga kira-kira 14,000 rubel. Dikuasakan oleh bateri 12 Volt.
Pembetul lampu depan boleh menjadi sistem standard, atau ia boleh dipasang secara bebas. Selain itu, pemandu, jika mahu, boleh menggantikan pembetul pada keretanya dengan yang lebih maju. Hari ini, perusahaan komersial menawarkan pelanggan mereka peranti ini daripada pelbagai pengeluar pelbagai kelas.
Harga untuk pembetulan lampu hadapan berubah-ubah, bergantung pada jenisnya, dalam julat yang sangat luas. Jadi, pemandu VAZ boleh membeli hydrocorrector pada harga yang sangat berpatutan - dari 280 rubel. sehingga 450 rubel Pembetulan elektromekanikal akan menelan kos 1,700 - 1,900 rubel.
Bagi auto-pembetul universal Hella lampu depan, yang boleh dipasang pada hampir mana-mana kereta, maka 13,900 - 14,200 rubel perlu dibayar untuknya. Peranti kelas yang sama daripada pengeluar lain berbeza dari segi kos, kedua-dua ke bawah dan ke atas.
Pembetul lampu untuk GEELY CK boleh dibeli, sebagai contoh, untuk purata 1,000 rubel; harga untuk peranti ini untuk Lanos turun naik dalam julat yang sama.
VIDEO
Video - pemasangan pembetulan lampu elektrik untuk kereta Opel Omega A dengan xenon:
VIDEO
Model VAZ 2110 tidak boleh dipanggil moden dan maju, dan oleh itu hydrocorrector digunakan di sini dan bukannya electrocorrector moden optik kepala. Hari ini kita akan bercakap tentang cara mengenal pasti kerosakan dan menggantikan pembetul hidraulik, serta sama ada mungkin untuk meletakkan versi elektrik dan bukannya peranti standard.
Sebab-sebab kerosakan pembetulan hidraulik adalah standard:
Penurunan suhu yang melumpuhkan komponen hidraulik unit;
Penggunaan getah untuk pengedap bukanlah kualiti tertinggi, yang membawa kepada kebocoran cecair kerja.
VIDEO
Jika kebocoran berlaku, anda tidak lagi boleh mengelak daripada menggantikan unit.
Dari segi struktur, hydrocorrector lampu hadapan ialah satu set komponen berikut.
VIDEO
Ramai orang menyalahkan hydrocorrector kerana keengganan melaraskan lampu depan dan tergesa-gesa untuk menggantikannya secepat mungkin. Tetapi jangan cepat membuat kesimpulan. Mungkin terdapat punca lain kerosakan.
Beri perhatian kepada kehadiran kebocoran bendalir hidraulik. Jika tidak, semak strok.
Untuk memeriksa lejang rod, silinder hamba dibongkar. Angka normal adalah dalam julat dari 6.5 hingga 7.5 milimeter.
Tidak mustahil untuk membaiki pembetul jenis hidraulik yang disediakan oleh kilang untuk VAZ 2110, kerana reka bentuk peranti tidak boleh dilipat.
Sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan pemasangan tertakluk kepada penggantian, termasuk silinder dan paip.
VIDEO
Pertama, pertimbangkan situasi di mana hidrocorrector lampu yang gagal digantikan dengan peranti yang serupa. Prosedur penggantian tidaklah sesukar yang dilihat oleh kebanyakan orang. Ikuti arahan dan anda akan berjaya.
VIDEO
Dari namanya menjadi jelas bahawa pembetulan elektrik beroperasi pada elektrik, iaitu, ia memerlukan sambungan ke bateri simpanan.
Tidak perlu mencari alasan untuk keputusan sedemikian daripada pemilik "sepuluh" domestik untuk masa yang lama, kerana pembetulan elektrik dibezakan oleh kebolehpercayaan dan kecekapan tinggi. Pecahannya berlaku beberapa kali kurang kerap berbanding dengan pembetulan hidraulik.
Prosedur itu sendiri memerlukan beberapa langkah berturut-turut.
Putuskan sambungan plumbum negatif daripada bateri.
Tanggalkan silinder pembetulan hidraulik dari lampu depan, seperti yang kami terangkan dalam bahagian sebelumnya.
Pastikan anda memasang O-ring baharu semasa penggantian.
Setelah pergi ke salun kereta anda, tanggalkan pemegang kawalan silinder utama hidrocorrector. Ia dipegang oleh nat 21 mm.
Abah-abah pendawaian positif disambungkan ke soket ke-20 blok Ш2 di blok pelekap kereta anda.
Tolak pembetul elektrik dipasang pada pin badan. Terdapat beberapa daripadanya dan ia terletak di bawah papan pemuka.
Tali pengatur baharu boleh diletakkan di sepanjang tiub hidrocorrector lama yang digunakan sebelum ini.
Pad abah-abah disambungkan kepada penggerak.
Kembalikan petunjuk negatif ke bateri dan semak cara peranti baharu itu berfungsi.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Kos pembetulan elektrik hari ini adalah kira-kira 1-1.5 ribu rubel. Bergantung pada model yang anda pilih, anda akan menerima beberapa kedudukan pelarasan tertentu. Terdapat sekurang-kurangnya dua daripada mereka, tetapi yang paling biasa menyediakan 4, 12 dan 15 kedudukan.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
Selepas pembaikan sedemikian, konsep kawalan julat lampu depan tidak lagi terpakai pada sistem, kerana kemungkinan melaraskan sudut kecondongan reflektor lampu depan dari ruang penumpang dengan cepat hilang. Tetapi pembaikan sedemikian mempunyai hak untuk hidup jika kerosakan menyebabkan anda di jalan raya dan tidak ada cara lain untuk menaikkan lampu.
Tarik penggerak keluar dari pemasangan lampu depan.
