Secara terperinci: pembaikan penjana elektrik buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Hari ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki penjana dengan tangan anda sendiri. Anda mungkin pernah mengalami masalah seperti itu, apabila penunjuk nyahcas bateri tiba-tiba muncul di papan pemuka, ini bermakna kereta anda telah kehilangan pengecasannya, dan anda tidak akan pergi lama, bateri akan bertahan selama maksimum 1-2 jam .
Jangan tergesa-gesa membuang generator. Cuba baiki dahulu. Kerosakan penjana yang paling biasa ialah haus berus.
Untuk memeriksa pemasangan berus, anda perlu menanggalkan penutup plastik belakang dengan membengkokkan tiga klip plastik yang terletak dalam bulatan.
Tanggalkan penutup, buka skru dan keluarkan pengatur voltan.
Periksa haus berus, jika baki panjang berus kurang daripada lima milimeter, jangan ragu untuk membeli pengatur voltan baharu di kedai. Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana tidak mengecas atau mengecas semula bateri, ini juga merupakan kerosakan pengatur voltan. Voltan biasa penjana ialah 13.5 hingga 14.5 volt, bergantung pada kelajuan enjin dan beban pada penjana.
Kerosakan penjana seterusnya ialah kerosakan jambatan diod. Untuk menguji diod, jambatan diod mesti dikeluarkan. Kami membuka skru bolt yang memegang jambatan diod.
Bengkokkan wayar ke tepi.
Tanggalkan jambatan diod. Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod. Baca di sini: Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod?
Selepas menanggalkan jambatan diod, pastikan anda memeriksa belitan stator. Kami melakukan ini, hidupkan multimeter dalam mod dail dan semak ketiga-tiga belitan stator untuk terbuka. Semua belitan mesti berdering di antara mereka sendiri.
Video (klik untuk bermain).
Seterusnya, kami menyemak pendek ke tanah. Kami menyambungkan satu probe multimeter ke tanah, dan yang kedua disambungkan secara bergantian ke terminal belitan. Seharusnya tiada litar pintas ke tanah.
Begitu juga, kami memeriksa belitan angker.
Kami memeriksa sauh, tiada litar pintas ke tanah.
Sekarang saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membuka alternator untuk menggantikan galas. Kami menanggalkan empat skru yang menyambungkan dua bahagian penjana bersama-sama.
Tanggalkan nat dan keluarkan takal.
Menggunakan pemutar skru, belah penjana dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan penutup aluminium.
Gantikan galas yang rosak dengan yang baru. Pasang semula penjana dalam susunan terbalik.
Kawan-kawan, saya ucapkan selamat maju jaya! Jumpa anda dalam artikel baharu!
VIDEO
Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul ... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius dengan pengetahuan pemilik peranti dan prinsip operasi penjana juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.
Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:
Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.
Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.
Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.
Kerosakan permulaan: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.
Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.
Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
Kehausan galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.
Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.
Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan .
Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda yang jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem penyalaan yang rosak (percikan lemah atau terputus-putus. pembentukan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.
Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.
Mendapan karbon hitam padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.Adalah mudah untuk memeriksa prestasi sistem pencucuhan itu sendiri kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan pencucuh, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar pemula mundur secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.
Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.
Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.
Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.
Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh enjin Honda GX yang dipasang - reka bentuknya adalah tipikal penjana petrol.
Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.
Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).
Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".
Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.
Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.
Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya. Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
Pasang karburetor.
Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai. Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana .
Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah.Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.
Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda ialah jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.
Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas
VIDEO
Salah satu penyelenggaraan rutin yang disediakan oleh manual arahan untuk penjana gas ialah kawalan dan pelarasan, jika perlu, kelegaan mekanisme injap. Peningkatan kelegaan melebihi norma akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, peningkatan bunyi semasa operasi. Yang paling berbahaya ialah pengurangan dalam jurang, kerana ia tidak boleh didengar semasa operasi, tetapi injap yang tersepit, terutamanya ekzos, mula terbakar dengan cepat. Akibatnya, enjin mula berfungsi dengan tidak stabil dan, apabila plat terbakar, ia berhenti dihidupkan.
Prosedur Pelarasan Injap cukup mudah:
Tanggalkan semua komponen yang mengganggu pelepasan penutup injap enjin.
Tanggalkan palam pencucuh.
Tanggalkan penutup injap.
Tetapkan aci engkol ke bahagian tengah mati atas lejang mampatan dengan tanda pada roda tenaga (jika ada) atau dengan mengawal pergerakan omboh melalui lubang palam pencucuh. Jangan mengelirukan TDC mampatan (kedua-dua injap ditutup ) dengan isu TDC (injap keluar ditutup, injap masuk terbuka ).
Longgarkan kacang pengunci skru pelaras dan, menggunakan perasa rata yang dimasukkan di antara lengan goyang dan hujung injap, tetapkan kelegaan dengan memutar skru. Biasanya, kelegaan 0.2 mm digunakan untuk injap keluar, dan 0.15 untuk injap masuk (semak dalam arahan pengendalian).
Ketatkan kacang kunci dan pusingkan aci engkol dua kali kepada TDC. Jika semuanya dilakukan dengan betul, di pusat mati seterusnya kedua-dua jurang akan hilang, selepas giliran lain mereka akan mengambil nilai yang ditetapkan. Peningkatan jurang selepas revolusi pertama adalah tanda bahawa ia telah dilaraskan pada TDC lejang ekzos.
Pasang penjana.
Kerosakan pemula manual - mungkin masalah mekanikal yang paling biasa ... Sama ada kabel putus, atau starter enggan memundurkannya kerana spring balik yang rosak, atau ratchet tidak memusingkan aci engkol.
Tanggalkan starter dengan membuka skru bolt di sekeliling selongsongnya. Dengan membuka skru (1), ratchet boleh dikeluarkan. Periksa sesondolnya (4) dan spring balik (5). Kemudian berhati-hati mengeluarkan takal dengan spring (7). Gantikan kabel yang rosak atau spring yang rosak, yang mana menyebabkan pembaikan.
Semasa memasang semula starter, penjagaan mesti diambil untuk memastikan spring kekal bercantum dengan kain kafan dan takal semasa pemasangan. Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekeliling takal. Dengan ratchet dipasang, periksa perjalanan kabel dan cara pemula kembali ke kedudukan asalnya.
Semakan dan pembaikan penjana gas Einhell STE800
VIDEO
Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana perlu dimulakan dengan segera, dan pemula mundur gagal pada masa itu juga. Jika perlu, terdapat beberapa kaedah permulaan kecemasan.
Kaedah yang disenaraikan di bawah tidak selamat !
Tanggalkan penutup permulaan. Roda tenaga dengan pendesak penyejuk terletak di bawahnya, yang ditarik ke aci engkol oleh nat. Untuk membuatnya berputar, anda boleh:
Dengan tali dililitkan pada roda tenaga, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula undur. Ambil perhatian bahawa jika ia tersangkut pada bilah kipas, tali akan bertukar menjadi cambuk apabila menghidupkan motor, jadi berhati-hati. Berdiri supaya tali tidak tersangkut di tangan atau kepala anda.
Enjin berkuasa rendah juga boleh dimulakan secara manual: dengan penyalaan dimatikan, putar aci engkol beberapa kali, putar takal dengan tangan ke arah yang dikehendaki.Dalam kes ini, injap gas mesti dibuka, dan pengatup peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan pencucuhan, bawa aci engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan dalam usaha pada roda tenaga), dan kemudian pusingkan takal dengan jerk yang tajam supaya tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.
Gerudi tanpa wayar yang berkuasa dan kepala sambungan dari kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik yang cepat. Kepit sambungan dalam chuck, letakkan kepala dengan saiz yang sesuai di atasnya dan buka skru aci engkol menggunakan nat roda tenaga. Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin volum besar, tork gerudi tidak mencukupi untuk menghidupkannya pada lejang mampatan.
Sejumlah kerosakan, sayangnya, agak sukar untuk diperbaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa kelayakan yang mencukupi: contohnya, penukar penyongsang yang rosak atau pengatur voltan hanya boleh diperbaiki dengan pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar peranti sedemikian. Tidak setiap pemilik penjana gas akan menggunakan sekat enjin, walaupun ini tidaklah sesukar yang mungkin kelihatan.
Dalam kes ini, ia patut menghubungi kedai pembaikan khusus. Anda boleh mengetahui koordinat bengkel di bandar anda di Internet atau di kedai yang menjual alatan berkuasa petrol.
Di bandar-bandar besar seperti banyak bengkel , berikut hanyalah sebahagian kecil daripadanya:
Penjana kereta ialah unit yang digunakan untuk membekalkan tenaga elektrik kepada semua pengguna tenaga di dalam kereta. Kegagalan peranti penjana akan membawa kepada fakta bahawa semua peralatan akan dikuasakan oleh bateri, dan ini seterusnya akan menyebabkan pelepasannya yang cepat. Bilakah penjana perlu dibaiki, dan apakah kerosakan yang biasa untuk peranti ini? Anda akan dapati jawapan di bawah.
Berapa banyak gerai enjin apabila penjana dimuatkan, apa yang boleh dikaitkan dengan masalah kebocoran semasa, apakah voltan yang sepatutnya, mengapa peranti tidak berfungsi dan bagaimana untuk membaiki kerosakan? Membaiki kerosakan sendiri pada penjana kereta adalah perkara yang agak rumit, oleh itu, sebagai permulaan, ia mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan kerosakan utama peranti. Kerosakan mekanikal termasuk kerosakan pada kurungan pelekap, perumah unit, haus takal dan galas, spring tahan, dsb. Terdapat banyak sebab untuk kerosakan, tetapi dalam apa jua keadaan, ia tidak ada kaitan dengan komponen elektrik.
Sekiranya enjin kereta tidak dihidupkan dan anda fikir ia adalah penjana yang rosak, maka berguna untuk anda mengetahui tentang tanda-tanda utama kerosakan dalam operasi unit:
Penunjuk bateri rendah muncul pada papan pemuka apabila enjin dihidupkan. Lampu boleh berkelip atau kekal menyala tanpa gangguan.
Dalam kes pengendalian peranti yang salah, apabila beban yang lebih tinggi dikenakan pada unit daripada yang ia direka, bateri mula beroperasi untuk menyokong bekalan kuasa peralatan. Ini boleh menyebabkan elektrolit bateri mendidih.
Gejala seterusnya ialah apabila anda menghidupkan lampu depan, anda dapat melihat bagaimana optik mula menyala dengan lebih malap. Jika anda menekan pedal gas, yang akan membawa kepada peningkatan dalam kelajuan unit kuasa, maka kecerahan optik akan dipulihkan ke tahap yang diperlukan.
Peranti melolong, bersenandung atau bersiul. Jika semasa operasi unit, bunyi luar mula muncul, ini menunjukkan kerosakan dalam operasinya, yang mungkin berbeza. Juga, penjana menjadi sangat panas.
Enjin kereta terhenti dari semasa ke semasa tanpa sebab yang jelas. Kepincangan fungsi seperti ini mungkin menunjukkan bahawa terdapat kekurangan voltan dalam rangkaian on-board yang diperlukan untuk menggerakkan peralatan elektrik. Jika pada masa yang sama bateri dicas sepenuhnya, maka kemungkinan besar sebabnya terletak tepat pada penjana.
Sekarang mari kita pertimbangkan kemungkinan punca kerosakan, yang mungkin perlu untuk mengeluarkan, membuka dan membaiki peranti penjana kereta:
Kerosakan atau haus takal. Jika kita bercakap tentang kerosakan yang serius dan kerosakan yang ketara pada takal, maka lebih mudah untuk menggantikannya. Dalam sesetengah kes, pembaikan dan pengubahsuaian dibenarkan, tetapi yang terbaik adalah menukar peranti.
Kerosakan atau haus semula jadi gelang gelincir, yang boleh rosak.
Kepincangan fungsi pengawal selia. Pengatur voltan direka untuk menyamakan nilai operasi dalam rangkaian elektrik kereta, kerosakannya akan membawa kepada lonjakan voltan dalam rangkaian.
Pecahan jambatan diod unit. Jika diod gagal, gejala pertama kerosakan adalah ketiadaan atau percikan terlalu lemah pada lilin, dan kapasiti bateri juga boleh dikurangkan.
Menutup lilitan belitan stator. Kadang-kadang masalah itu boleh diselesaikan dengan memutar semula belitan, tetapi selalunya lebih mudah untuk menggantikannya.
memakai galas. Jika elemen galas sudah haus dan pecah, bunyi tambahan akan muncul dalam pengendalian unit.
Kerosakan pada litar bekalan kuasa.
Bagaimana untuk membongkar dan bagaimana untuk membaiki peranti? Di bawah ialah beberapa petua penyelesaian masalah asas.
Petua ini relevan jika anda mengetahui punca dan gejala utama kerosakan:
Kadangkala pembaikan sendiri unit tidak praktikal, jadi pemilik kereta perlu menukar peranti itu. Kami akan mempertimbangkan prosedur penggantian menggunakan contoh kereta Lada Kalina.
Untuk berjaya melengkapkan penggantian, sediakan alat berikut:
sepana untuk 8, 13 dan 19, untuk lebih kemudahan, gunakan cincin dan hujung terbuka;
ratchet dengan kepala saiz yang sama;
kord sambungan dengan engkol (video oleh saluran AndRamons).
Prosedur penggantian hendaklah dijalankan dengan mengambil kira cadangan dan keperluan pengilang, yang ditunjukkan dalam buku perkhidmatan untuk operasi. Sebelum meneruskan penggantian, pastikan anda mengkaji manual.
Jadi, bagaimana untuk mengalih keluar dan menggantikan unit itu sendiri:
Pembaikan dan penyelenggaraan unit yang tepat pada masanya adalah aspek utama yang akan meningkatkan hayat perkhidmatan peranti.
Apa nuansa yang perlu dipertimbangkan:
Pelajaran ilustrasi dengan penerangan terperinci tentang semua aspek mengenai prinsip operasi unit ditunjukkan dalam video di bawah (video itu diterbitkan oleh Mikhail Nesterov).
Terdapat dua jenis penjana utama: industri dan domestik. Mereka mempunyai kuasa yang berbeza, dimensi, penggunaan bahan api, dan sebagainya. Prinsip operasi adalah sama. Perbezaan utama adalah:
Model isi rumah tidak mempunyai sumber yang besar, oleh itu ia bertujuan untuk kegunaan jangka pendek sahaja. Kuasa tidak melebihi 2-3 kW. Menghasilkan arus satu fasa 220 V.
Model industri direka bentuk untuk berjalan lancar dalam jangka masa yang panjang. Kuasa boleh menjadi sangat tinggi, bergantung pada sistem yang disediakan. Menghasilkan arus tiga fasa 380 V.
Apabila membeli, pilihan hendaklah berdasarkan keadaan di mana peralatan akan digunakan. Adalah penting untuk memahami bahawa penjana gas buatan sendiri tidak secekap model pengeluar.
Mekanisme utama adalah enjin petrol, prinsip penjana gas berdasarkannya. Pada masa ini, versi dua lejang dan empat lejang digunakan.Jenis pertama mempunyai reka bentuk yang mudah, lebih ringan dan lebih murah, tetapi pada masa yang sama mempunyai sumber minimum dan tidak bertujuan untuk kegunaan jangka panjang, walaupun ia biasanya sesuai untuk tujuan isi rumah. Tetapi lebih kerap mereka memilih model empat lejang, mereka memenuhi tujuan mereka sepenuhnya.
VIDEO
VIDEO
Penjana adalah unit kerja utama peralatan yang menjana arus elektrik. Apabila pemutar bergerak, arus diuja pada stator pegun, disebabkan oleh medan magnet berselang-seli. Sebenarnya, aspek kekuatan fizikal dan teori yang dikemukakan tidak begitu penting. Untuk menghapuskan kerosakan, cukup untuk menukar beberapa bahagian, kerana ia tidak boleh diperbaiki, tetapi hanya diganti. Gambarajah pendawaian penjana gas mungkin diperlukan, di mana ia akan menjadi mungkin untuk mengkaji dengan lebih teliti aspek utama. Terdapat perbezaan dalam kuasa:
Loji kuasa rendah dengan penunjuk sehingga 2 kW. Digunakan untuk permulaan jangka pendek. Selalunya, mereka menyediakan peti sejuk kecil atau untuk menerangi kawasan itu dengan beberapa mentol.
Model jenis sederhana dengan kuasa sehingga 6.5 kW. Peralatan tersebut digunakan untuk membekalkan elektrik kepada rumah kecil, garaj atau kedai. Ini adalah sistem profesional yang dijalankan secara eksklusif pada enjin petrol.
Penjana elektrik berkuasa sehingga 15 kW. Sistem unik, di mana bukan sahaja enjin petrol, tetapi juga enjin diesel boleh digunakan, semuanya bergantung kepada pengeluar. Semua model hanya tiga fasa dan digunakan untuk membekalkan kuasa kepada bangunan besar, perusahaan atau kemudahan perindustrian.
Pengguna mempunyai peluang untuk menggantikan penjana atau enjin dalam mana-mana segmen, tetapi ini harus dilakukan hanya selepas memikirkan semua petunjuk teknikal selanjutnya terlebih dahulu. Iaitu, anda boleh membuat satu daripada dua penjana gas jika sesetengah bahagian rosak dan tidak sesuai untuk operasi selanjutnya.
VIDEO
Enjin petrol paling kerap dipasang pada penjana, sudah tentu, terdapat model yang dijalankan pada bahan api diesel, gas, tetapi mereka kurang popular. Pelbagai kerosakan berlaku semasa operasi, dan kadangkala penghapusan mereka memerlukan campur tangan segera. Hanya dengan cara ini adalah mungkin untuk mencapai penunjuk yang diperlukan. Memandangkan jenis kerosakan dan kecacatan utama, semuanya berpunca daripada fakta bahawa mereka sentiasa sama. Reka bentuk motor adalah sama, dan mereka hanya berbeza dalam ciri teknikal, jadi lebih mudah untuk menghapuskan kerosakan enjin daripada penjana. Kepincangan utama:
Enjin tidak akan dihidupkan. Tiada bahan api atau percikan pada palam pencucuh, integriti mekanisme engkol rosak. Terdapat kecacatan atau unsur luar yang menghalang perkara ini.
Operasi peralatan tidak sekata dan terputus-putus. Bahan api mempunyai kekotoran, palam pencucuh tidak berfungsi.
Kerosakan yang berkaitan dengan mekanisme engkol. Selalunya ini membawa kepada fakta bahawa terdapat bekalan bahan api, seperti percikan api, tetapi enjin tidak dihidupkan. Mungkin tiada mampatan kerana haus pada gelang.
Kadang-kadang pada model Cina, omboh terputus, kerana logam gred rendah digunakan.
Minyak yang tidak berkualiti juga boleh menyumbat saluran, menyebabkan motor menjadi terlalu panas.
Karburator tersumbat berlaku disebabkan oleh bahan api yang tidak berkualiti, kemasukan kekotoran atau peralatan yang tidak digunakan untuk jangka masa panjang.
Isu teknikal diselesaikan hanya melalui stesen servis khusus. Sekiranya terdapat jaminan dan perkhidmatan di bandar, maka pilihannya jelas sekali. Dalam keadaan ini, tiada apa yang boleh dibongkar, kerana pakar akan menolak pembaikan percuma, kerana pelanggaran integriti struktur. Oleh itu, anda perlu menyemak tempoh jaminan terlebih dahulu.
Peralatan ini mempunyai banyak bahagian dan mekanisme tambahan yang berbeza yang memenuhi tugas teknikal mereka. Peredam penyongsang yang dipasang adalah sebahagian daripada kalis bunyi. Apabila menggunakan penjana gas, banyak bunyi yang dikeluarkan, jadi ia mesti diminimumkan. Pembangun cuba sedaya upaya untuk mencipta sistem yang lebih maju bagi peranti ini.
Mengenai aspek kerja pembaikan yang dibentangkan, adalah disyorkan untuk menghubungi stesen servis khusus. Anda boleh membeli penjana baru untuk penjana gas dan memasangnya sendiri, jika tidak, anda tidak boleh melakukannya tanpa bantuan pakar. Jenis utama kerosakan dan kaedah penghapusan:
Penjana tidak menghasilkan elektrik atau terputus-putus. Pelanggaran integriti litar elektrik, penggulungan rosak, motor tidak menghantar tork.
Bau terbakar muncul. Penjana telah terbakar, litar pintas telah berlaku.
Untuk sebarang jenis pelanggaran, disyorkan untuk menghentikan enjin dengan serta-merta. Selanjutnya, peperiksaan luaran dijalankan atau master dipanggil. Pilihan kedua akan menjadi lebih rasional dan cekap.
Pemula diperlukan untuk menghidupkan enjin. Selalunya, manual digunakan, tetapi model yang lebih berkuasa dilengkapi dengan pemula elektrik yang serupa dengan kereta. Pembaikan dan penyelenggaraan elemen teknikal ini dilakukan dengan penggantian lengkap. Masalahnya ialah kebanyakannya tidak boleh dibaiki. Pembongkaran rutin boleh membawa kepada fakta bahawa anda tidak boleh meletakkan semuanya kembali.
Syarat utama untuk menjalankan kerja pembaikan adalah merujuk terutamanya kepada manual teknikal. Ini akan membolehkan anda menangani semua kerosakan dan sekatan lain terlebih dahulu. Tangan anda akan menjadi panduan utama untuk pembaikan dan penyelenggaraan. Komponen elektronik diperiksa menggunakan dirian khusus. Iaitu, perisian komputer yang akan membolehkan anda mengenal pasti semua kelemahan peralatan pada peringkat awal.
Tidak kira jenis atau jenama, semua penjana petrol diservis dengan cara yang sama. Untuk kemudahan pengguna, manual dan cadangan khas dilampirkan pada peralatan supaya tidak melupakan penyelenggaraan yang dirancang. Anda mesti sentiasa bermula dengan pemeriksaan luaran, supaya tidak terlepas kerosakan pada bahagian luaran. Sudah tentu, jika anda mempunyai penjana penyongsang Cina, anda mungkin menghadapi masalah mencari komponen. Jenis kerja utama yang termasuk dalam TO:
Pemeriksaan hendaklah terdiri daripada melihat semua item kerja.
Ia perlu mengeluarkan udara, penapis bahan api dan menggantikannya dengan yang baru. Tempoh peralihan bergantung pada tempoh dan kekerapan penggunaan peralatan.
Adalah disyorkan untuk menggantikan tali pinggang, lilin.
Penjana kendiri standard memerlukan penukaran minyak biasa.
Berdasarkan aspek yang dibentangkan, adalah mungkin untuk meningkatkan hayat perkhidmatan peralatan secara maksimum.
Anda boleh menggantikan roda dengan peralatan mudah alih tanpa sebarang masalah tertentu.
Adalah disyorkan untuk memberi perhatian kepada teknik Fubag, ini adalah jenama Jerman yang menghasilkan penjana elektrik generasi baru. Pilihan ini akan dapat memenuhi sepenuhnya semua kehendak individu pelanggan. Syarikat mengeluarkan pelbagai jenis model peralatan dengan ciri teknikal yang berbeza. Itulah sebabnya anda boleh dengan mudah mengambil semua yang anda perlukan tanpa sebarang sekatan.
Sudah tentu, untuk menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan dengan betul, anda perlu mengetahui peranti penjana gas, maka anda bukan sahaja boleh menukar bahagian, tetapi juga meletakkannya semula. Ini tidak begitu mudah dilakukan, kerana terdapat sejumlah besar nuansa berbeza yang disyorkan untuk dikaji pada peringkat awal.
Sebarang peralatan memerlukan penjagaan profesional. Oleh itu, adalah disyorkan untuk mematuhi peraturan yang disediakan oleh pengilang kepada pelanggan. Ini adalah aspek yang sangat penting yang bukan sahaja akan meningkatkan permulaan peralatan, tetapi juga meningkatkan masa pemulihan. Cadangan utama:
Untuk penyimpanan jangka panjang, adalah penting untuk mengalirkan semua bahan api dari tangki. Petrol mengoksidakan bahagian karburetor, yang boleh menyumbat laluan.
Adalah disyorkan untuk menggunakan polietilena untuk menutup peralatan semasa penyimpanan jangka panjang untuk melindunginya daripada kakisan dan kemasukan lembapan.
Adalah lebih baik untuk menjalankan penyelenggaraan sebelum penyimpanan.
Walau apa pun penjana tidak boleh dibiarkan dibongkar untuk masa yang lama, kerana unsur asing boleh masuk ke dalam.
Simpan di tempat yang sejuk dan kering.
Jangan mulakan peralatan dalam keadaan beku yang teruk jika ia tidak direka bentuk untuk digunakan dalam keadaan sedemikian.
Oleh itu, anda boleh melindungi bukan sahaja wang anda, tetapi juga peralatan anda. Pada masa ini, syarikat pembuatan menyediakan pelanggan arahan teknikal khas yang merangkumi semua butiran secara terperinci.
VIDEO
VIDEO
Penjana kereta ialah peranti yang mengambil tenaga mekanikal daripada enjin dan menukarkannya kepada arus elektrik, sekali gus membekalkan tenaga elektrik kepada seluruh unit kereta. Penjana menyediakan pengecasan bateri dan kuasa kepada enjin kenderaan. Oleh itu, sambungan "penjana enjin" tidak boleh diganggu, kerana penjana yang tidak berfungsi adalah bateri yang tidak menerima caj dan, dengan itu, badan utama kereta yang tidak berfungsi.
Jadi generator rosak. Apakah kerosakan yang boleh menyebabkan peranti ini tidak berfungsi? Mari kita pertimbangkan mereka:
Penjana menghasilkan arus voltan yang sangat rendah.
Penjana tidak menjana elektrik sama sekali.
Pecahan peranti dipaparkan pada papan pemuka dalam bentuk lampu berkelip.
Penjana sedang mengecas melebihi kadar optimum.
Operasi penjana diiringi oleh bunyi luar.
Sebelum anda mula melakukan pembaikan penjana dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk memeriksa keadaan teknikalnya dan membuka unit kepada bahagian-bahagian. Sebelum membuka penjana, periksa keadaan tali pinggang dan ketegangannya dan pastikan jika anda menjangkakan penggantian tali pinggang alternator dalam masa terdekat (baca juga bagaimana tali pinggang masa diganti dengan VAZ 2109). Semakan terdiri daripada menekan jari anda pada bahagian tengah bahagian penjana ini. Sekiranya tali pinggang berada dalam keadaan baik, maka ia tidak boleh jatuh lebih daripada setengah sentimeter apabila ditekan. Perlu diingatkan bahawa tali pinggang baru tidak boleh bengkok lebih daripada 2 mm. Sekiranya tali pinggang tidak haus, tetapi ketegangannya lemah, maka kecacatan itu boleh diperbetulkan dengan mengetatkan tali pinggang penjana. Tatal juga penggelek ketegangan penjana, jika ia menatal dengan sukar dan mencicit, maka ia perlu disapu minyak, atau letakkan penggelek baru sebagai gantinya.
Keadaan teknikal penjana boleh diperiksa menggunakan alat pengukur berikut:
Kelajuan pemutar diukur menggunakan tachometer (biasanya terletak bersebelahan dengan speedometer pada papan pemuka).Semasa operasi biasa penjana, penunjuk peranti ini tidak boleh kurang daripada 2000 rpm, manakala norma ialah 5000 rpm.
Mari kita pertimbangkan sebab yang boleh menyebabkan kerosakan generator. Jadi, jika penjana tidak menghasilkan caj, maka fenomena berikut mungkin menjadi sebab untuk ini:
Fius atau sesentuh terputus.
Berus penjana yang rosak atau haus.
Relay pengawal selia tidak berfungsi.
Disebabkan oleh litar pintas penggulungan, litar terbuka berlaku dalam litar stator atau pemutar.
Untuk membetulkan tiga kerosakan pertama dari senarai, anda hanya perlu menggantikan bahagian penjana yang usang, setelah sebelumnya, tentu saja, membongkarnya.
Pertama sekali, keluarkan pemegang berus bersama-sama dengan pengatur voltan, dengan berhati-hati tanggalkan semua pengikat.
Tanggalkan bolt penegang dan kemudian penutup dengan stator.
Tanggalkan penutup dari stator dengan mencabut sambungan belitan fasa daripada wayar keluaran pada unit penerus.
Seterusnya, keluarkan takal dari aci dan penutup hadapan penjana menggunakan penarik khas.
Pemasangan penjana dijalankan dalam susunan terbalik.
Sekiranya berlaku litar pintas dalam penggulungan, anda memerlukan tindakan yang lebih serius daripada penggantian mudah bahagian tersebut. Jadi, belitan yang rosak sama ada boleh dibaiki atau diganti dengan wayar baru. Selalunya belitan terputus berhampiran gelang gelincir. Di samping itu, kerosakan boleh berlaku disebabkan oleh penyahpaterian mana-mana hujung belitan. Kerosakan seperti itu boleh diperbaiki dengan memutar semula gegelung di kawasan celah ke belakang dari belitan rotor. Selanjutnya, hujung belitan yang patah mesti dikeluarkan (disejat) dari gelang gelincir dan wayar yang tidak digulung sebelum ini mesti dipateri di sana. Pendawaian sangat mudah dibaiki dengan memateri semula pendawaian.
Caj penjana yang lemah atau terlalu kuat ditunjukkan oleh geganti yang rosak, yang mesti diganti apabila penjana dibaiki.
Jika pemeriksaan voltan penjana menunjukkan bahawa peranti berfungsi, tetapi penunjuk berkelip pada panel instrumen, maka, kemungkinan besar, salah satu diod yang bertanggungjawab untuk menghidupkan lampu dalam penunjuk telah gagal. Diod ini terletak di dalam penjana itu sendiri, dan penggantian dilakukan selepas membongkar peranti.
Bunyi yang luar biasa untuk penjana mungkin ditunjukkan oleh kehausan galas rotor. Jika pemeriksaan mendedahkan bahawa galas penjana telah haus, ia perlu diganti. Sekiranya bunyi penjana yang tidak dapat difahami dikaitkan dengan ketiadaan permainan dalam galas, maka ia hanya boleh diisi dengan minyak, setelah sebelumnya mencucinya dalam petrol. Bunyi luar akan hilang.
Oleh itu, anda juga boleh membaiki penjana sendiri di garaj anda (serta baik pulih enjin, sebenarnya). Apabila memeriksa dan menggantikan bahagian peranti, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati, kerana sistem elektrik tidak boleh rosak dalam kes ini.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
