Pembaikan opel astra h ecu DIY

OPEL Astra, Corsa, Vectra dan beberapa yang lain dengan unit kawalan enjin seramik dipasang. Kegagalan blok seramik yang paling biasa ialah kemunculan ralat sporadis atau tidak boleh dipadam pada pelbagai sensor. Sebabnya adalah lokasi blok yang tidak begitu baik di dalam petak enjin pada enjin. Unit ini sentiasa terdedah kepada getaran yang dihantar dari enjin.

Laporan mengenai pembaikan dan pemulihan ECU ("otak") kereta Opel:

Kepincangan fungsi unit kawalan enjin elektronik pada kenderaan OPEL. Salah satu kerosakan dikaitkan dengan masalah dalam operasi pemecut pedal gas. Pada masa yang sama, kereta tidak bertindak balas terhadap pedal gas, atau tindak balasnya perlahan dan kereta berada dalam mod kecemasan. Tidak memecut, kehilangan kuasa, lampu "Periksa Enjin" menyala. Diagnostik komputer pada salah satu kereta Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001 menunjukkan ralat berikut:

• P0120 - Penderia pendikit / kedudukan pedal A - pincang fungsi.
• P1525 - Penggerak injap pendikit - pincang tugas.
• P1550 - Motor penggerak pendikit - Sistem atau komponen dalam keadaan penggera.
• P0683 - Kawalan geganti prapemanasan. Palam pencucuh tidak berfungsi.
• P0603 - ECU. Ralat peranti memori atau kegagalan elektrik.

Punca kerosakan ini adalah dalam "otak" kawalan motor. Kami memulihkan ECU dengan kerosakan sedemikian dengan jaminan!

Di samping itu, ia mungkin kerosakan penyalaan - ini adalah salah kebakaran, ketiadaan percikan dalam satu atau lebih silinder. Ia juga mungkin untuk menghapuskan penyelewengan tersebut. Ralat biasa:

• P0300 - Kesalahan penyalaan dikesan.
• P0301 - Silinder 1. Kesalahan penyalaan dikesan.
• P0302 - Silinder 2. Kesalahan penyalaan dikesan.
• P0303 - Silinder 3. Kesalahan penyalaan dikesan.
• P0304 - Silinder 4. Kesalahan penyalaan dikesan.

Merumuskan, saya ingin mengatakan bahawa kereta Opel, di mana "otak" dipasang, dibuat menggunakan teknologi hibrid, kegagalan mana-mana sensor atau komponen eksekutif adalah mungkin. selepas 8-10 tahun beroperasi.

Kerosakan unit kawalan elektronik untuk pam bahan api tekanan tinggi pam suntikan pada kenderaan OPEL dengan enjin diesel. Manifestasi tipikal kerosakan kereta OPEL dengan pam suntikan Isuzu ECU ialah kereta dihidupkan, berjalan dan terhenti selepas beberapa minit. Kesukaran menghidupkan enjin. Lama kelamaan, kereta berhenti dihidupkan. Tiada isyarat untuk mengawal injap pam suntikan. Diagnostik komputer menunjukkan ralat 0251.

Pemilik kereta menghubungi kami dengan kerosakan biasa seperti itu. Pemeriksaan di salah sebuah stesen servis di bandar kami mendapati masalahnya adalah pada unit kawalan pam suntikan. Tidak lama kemudian, ECU telah dibawa kepada tukang kami. Selepas pemeriksaan visual ECU pam suntikan, sentuhan pematerian yang lemah pada output pendikit dalam litar voltan 130V ditemui. Dalam beberapa jam, blok itu sembuh, tempat pematerian sejuk dibersihkan dan dipateri. Kerosakan unit yang agak mudah ini menyelamatkan pemilik beberapa ribu rubel dan masa. Sebagai peraturan, ia memerlukan lebih banyak masa untuk mencari punca kerosakan yang lebih kompleks.

Kerosakan pada kenderaan OPEL dengan pam suntikan ECU PSG5, VP30, VP44 disertai dengan ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin. Diagnostik komputer menunjukkan ralat yang berkaitan dengan litar kawalan pam.

Siemens Simtec 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6L 8V Z16SE, DLSP 09.353.459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6L, Isuzu 8973065750 12.212.819 Y17DT, DHUC 9.353.509, 9.391.340, 6.235.008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09.353.489, DNZZ 09.353.469, DASB 09.353.529, DBPB 09.353.529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489 DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

Kami akan membaiki unit kawalan elektronik untuk kereta Opel, membaiki papan pemuka untuk kereta Opel, memulihkan unit kawalan elektronik untuk pam bahan api tekanan tinggi dan ABS untuk kereta OPEL, membaiki unit kawalan untuk pam tekanan tinggi Opel / Isuzu. Kami juga membaiki dan memulihkan ECU lain kebanyakan pengeluar.

Untuk menghubungi kami dengan unit kawalan yang rosak, anda perlukan mengumpul dan menyediakan maklumat berikut.

atau e-mel dan dapatkan perundingan mengenai pembaikan unit kawalan elektronik OPEL.

Pembaikan dan pemulihan ECU atas permintaan dari wilayah adalah mungkin untuk membuat keputusan tanpa penyertaan kereta. ECU dihantar melalui pos biasa, syarikat pengangkutan atau penghantaran kurier.

Dalam kehidupan setiap pemilik kereta, terutamanya jika dia adalah pemilik kereta asing yang murah dan lama, tibalah saatnya di papan pemuka kereta. ikon menyala Semak - periksa enjin kereta.

Salah satu sebab kerosakan pada kereta Opel Astra G dan H ini ialah kegagalan ECU (unit kawalan elektronik untuk kereta). Ia mengenai otak Astra yang akan dibincangkan dalam artikel kami hari ini.

Opel Astra ECU G dan H- model apa yang dipasang

Enjin petrol Z 18 XER DOHC-I dilengkapi dengan sistem pengurusan enjin elektronik Simtec 75.1 EMS yang dikeluarkan oleh Siemens VDO.

Pembaikan ECU Opel Astra - pematerian wayar

Opel Astra ECU menyediakan pelarasan kedudukan aci sesondol dan kawalan suhu enjin. Untuk melaksanakan fungsi ini, kuasa pengkomputeran telah ditingkatkan dan penderia tambahan telah dipasang.

Reka bentuk unit kawalan yang terletak pada modul pengambilan telah ditambah baik. Sensor aci engkol baharu dan dua injap kawalan aci sesondol untuk injap masuk dan ekzos digunakan. Di samping itu, badan pendikit baharu dipasang dengan pemanasan daripada litar penyejuk. Modul kawalan enjin elektronik Simtec 75.1 terletak pada perumah pancarongga masuk dan diikat dengan empat sesendal berulir.

Ciri teknikal Opel Astra ECU G dan H - meja

Sistem pengurusan enjin mempunyai perbezaan berikut daripada sistem enjin Z 18 XE dan Z 16 XEP:

1. dipasang PCB - papan litar bercetak;
2. sensor camshaft kedua dipasang;
3. sensor suhu kedua dipasang.

Sekarang saya ingin menyentuh topik kerosakan biasa yang terdapat pada Opel Astra G dan H ECU

Kepincangan biasa Opel Astra ECU timbul atas sebab-sebab berikut:

1. kerosakan mekanikal. Unit kawalan enjin rosak akibat hentakan dan getaran kuat, yang menyumbang kepada kemunculan retakan mikro dalam litar dan perumahnya;
2. lompatan tajam dalam suhu, akibatnya unit kawalan enjin itu sendiri terlalu panas;
3. kakisan;
4. penyahtekanan dan kemasukan lembapan ke dalam bekas ECU;
5. campur tangan dalam kerja blok orang yang tidak mempunyai kemahiran yang diperlukan;
6. apa yang dipanggil "pencahayaan" dari kereta dengan enjin yang sedang berjalan;
7. penyusunan semula terminal apabila menyambungkan bateri;
8. memulakan pemula tanpa bas kuasa yang disambungkan.

Inilah rupa cip ECU Opel Astra G

Semua faktor di atas mempengaruhi kecekapan unit kawalan enjin dengan cara yang berbeza. Sesetengah daripada mereka menyebabkan kerosakan kecil pada "otak" kereta, sementara yang lain boleh memecahkan blok itu dengan serta-merta. Nasib baik, masih ada cara untuk mengelakkan pecahan akhir unit - diagnostik ECU, yang perlu dilakukan sekurang-kurangnya sekali setahun.... Ini adalah satu-satunya cara untuk menjimatkan pembaikan bahagian yang mahal atau penggantian lengkap.

Dalam kebanyakan kes, pembaikan sendiri Opel Astra ECU adalah mustahil, oleh itu, sekarang saya akan memberi anda arahan langkah demi langkah untuk menghuraikan dan mengalih keluar.

CHIP48.COM - penalaan cip di Lipetsk ›Blog› Pembaikan ME7.6.2 ECU di Lipetsk, kami membaiki dan mengikat ECU pada Opel Astra H di Lipetsk!

Sepanjang dua minggu yang lalu, dengan kerosakan yang sama sekali, mereka datang kepada saya - atau lebih tepat, mereka membawa dua Opel Astra H dengan enjin 1.4L - Z14XEP pada "Tie".

Kedua-dua kereta mempunyai kerosakan yang sama - mereka tidak akan dihidupkan, dan sebab untuk ini adalah ECU Bosch ME7.6.2 yang rosak
Pemilik dan saya sendiri membuat beberapa kesilapan semasa bekerja dengan ME7.6.2 ECU.
Ia ternyata menjadi satu sen yang cukup untuk lelaki itu. Pada pembongkaran pada ME7.6.2 ECU - permintaan berterusan, walaupun pada hakikatnya blok itu lama dan kuno - harga purata untuknya ialah 10,000 rubel

Sekarang mari kita bercakap tentang keanehan bekerja dengan otak pada mesin ini dan mengapa pemilik cuba menjimatkan wang - membayar lebih 2 atau 3 kali lebih banyak?
1) Unit kawalan ME7.6.1 dan ME7.6.2 dipasang pada Astra H bersama-sama dengan motor Z14XEP - unit tidak boleh ditukar ganti! Saya bukan pakar yang kuat dalam Opel, tetapi kami tidak dapat mengikat ME7.6.1 dan bukannya ME7.6.2
Pakar "Kuat" tidak dapat menjawab soalan saya tentang kebolehtukaran ME7.6.1 dan ME7.6.2
Orang ramai membeli blok ini tetapi tidak boleh mengikatnya ...
2) Terdapat dua jenis unit kawalan ME7.6.2 - untuk Opel Astra H dan untuk Opel Corsa D.
Unit kawalan ME7.6.2 dari Opel Corsa, kami tidak dapat mengikat Opel Astra H
Orang yang tidak berpengalaman membeli dan tidak boleh berbuat apa-apa dengan mereka, mengeluarkan otak untuk diri mereka sendiri dan lelaki perkhidmatan yang tidak berpengalaman
3) 80% unit kawalan pembongkaran tidak mempunyai "CarPas" untuk menghubungkan ECU ke kereta lain. ECU tanpa KarPas - tidak bernilai satu sen pun ...
Banyak blok tidak membenarkan mendapatkan data daripadanya, "penyelesaian" juga tidak memberi kejayaan apabila bekerja dengan blok ini - jangan beli ECU jika penjual tidak mempunyai KarPas daripada ME7.6.2
4) 70% unit kawalan yang dijual semasa dibongkar atau Avito sama ada tidak lagi berfungsi, atau sumbernya hampir tidak berfungsi.

ME7.6.2 - dibuat pada "Seramik" - penyelesaiannya tidak begitu berjaya ... Tiada kaedah yang anda boleh menilai keadaan unit kawalan ME7.6.2
5) Jangan cuba "mengikat" ECU ME7.6.2 pada kereta sendiri. Peranti Cina yang murah - nampaknya ia berfungsi. Luangkan masa, saraf dan wang - banyak wang.
Untuk "mengikat" otak tertentu ini - anda memerlukan akses dari peranti asal ke "Portal" Opel
Di Lipetsk, Pavel Zhinkin mempunyai peluang sedemikian - id21909779 (Pavel Zhinkin) - rakan saya dan seorang profesional dalam bidangnya.

Dan sekali lagi saya akan mengulangi dua perkara penting -
1) Unit kawalan ME7.6.2 mestilah sama ada sudah "Tidak Terikat" atau mesti ada KarPas padanya.
Jangan beli ECU tanpa KarPas, - harga untuk unit kawalan sedemikian ialah "0"
2) Jangan mengelirukan ME7.6.1 dan ME7.6.2 - blok tidak boleh ditukar ganti!

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

bsa161rus 09 Jun 2016

selamat hari!
Opel astra g 2004 Z14XE

Sekarang saya menggaru kepala saya dan berfikir apa yang perlu dilakukan seterusnya, ECU baru pastinya tidak (tag harga ialah 60,000 rubel). tapi dah 1.5 bulan tunggu.

Kepada semua yang telah membaca hingga habis, terima kasih atas kesabaran anda, semoga bermanfaat untuk seseorang.

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

bsa161rus 10 Jun 2016

tmeter, Saya tidak cuba menghubungi Vadim Sorokin. Saya tidak mempunyai kenalan untuk komunikasi (tetapi saya telah bertemu di suatu tempat di sini, saya rasa ini bukan masalah) dan saya tidak tahu bagaimana ia berfungsi. Sebagai permulaan, saya berfikir untuk menghapus kira untuk memberikan sebanyak mungkin maklumat tentang ECU saya (nombor foto atau sesuatu yang lain) supaya otak seseorang tidak melambung dengan sia-sia. Dan hakikat bahawa "orang yang terbukti melakukan dengan jaminan" adalah apa yang saya sudah faham dari forum, dan juruelektrik kereta Andrei mungkin biasa dengannya, dia juga menasihatinya.

tmeter, Terima kasih atas bantuan anda!

Saya akan memasukkan 5 kopecks saya, kerana saya telah haus pada masa saya dengan blok ini.
Mengenai gel.
Terdapat dua cara. Saya sendiri mencuba satu sahaja.
1. Saya menggunakan pencuci berasaskan minyak YaXun. Melarutkan gel dengan baik. Kemudian ia hanya dibasuh dengan alkohol. Tiada kayu. Kenalan tidak terjejas secara mekanikal. Papan itu bersih.
2. Sebelum kimia Cina datang ke pasaran kami, orang ramai menggunakan penyingkiran buih poliuretana. Saya tidak akan menjamin - saya belum mencubanya.
Sebelum itu, saya telah mencuba segala-galanya: alkohol, aseton, petrol, kerasin, pelarut nitro, asid hidroklorik dan sulfurik (malangnya, tiada nitrogen), aqua regia, suhu 480 gram. Tak guna.

Mengenai pematerian. Saya menyolder kenalan pada sikat dengan POS-61 biasa dengan fluks aluminium (dengan pembilasan menyeluruh). Pada seramik adalah mungkin dengan fluks pada aluminium, ia mungkin dengan rosin biasa dan sebagainya yang diperlukan (sudah tentu, dengan mencuci).

Ia pernah berada di blok dari X18XE-1 bahawa dua kenalan dari pemacu denyar ke seramik (lebih nipis daripada rambut) tertanggal.Tiada apa-apa, dipateri - mikroskop dan besi pematerian dengan lampiran yang sangat nipis + tripod.

Tetapi, IMHO, semua yang sama, semua saham itu tidak pergi untuk masa yang lama.

BlackRaven, shamanroman, terima kasih kerana memberi maklum balas!)) Maklumat yang sangat berguna yang sangat sukar dicari.
Untuk meringkaskan: Bagaimana untuk memateri dan dengan bantuan apa (pateri dan fluks) maklumat diterima dan semuanya jelas! Jika, sudah tentu, seseorang boleh menasihati sejenis fluks keajaiban, ini tidak akan berlebihan!

Pakar juga menerangkan konduktor apa yang hendak digunakan!
Sekarang kita tahu bagaimana untuk membubarkan gel yang dahsyat dan dahsyat ini. Terima kasih BlackRaven
Persoalan pilihan untuk menyolder konduktor kepada "menyekat kapasitor" masih tidak terjawab. Hakikatnya terdapat lebih banyak konduktor daripada konduktor, dan jika tidak mungkin untuk menyolder konduktor ke pad seramik dan konduktor tidak dipanggil - apa untuk dilakukan.

Jika seseorang mempunyai pengalaman dalam perkara atau skim ini, walaupun dilakar sendiri, gambar, sila kongsikan pengalaman sukar dicapai anda!

Saya akan memasukkan 5 kopecks saya, kerana saya telah haus pada masa saya dengan blok ini.
Mengenai gel.
Terdapat dua cara. Saya sendiri mencuba satu sahaja.
1. Saya menggunakan pencuci berasaskan minyak YaXun. Melarutkan gel dengan baik. Kemudian ia hanya dibasuh dengan alkohol. Tiada kayu. Kenalan tidak terjejas secara mekanikal. Papan itu bersih.
2. Sebelum kimia Cina datang ke pasaran kami, orang ramai menggunakan penyingkiran buih poliuretana. Saya tidak akan menjamin - saya belum mencubanya.
Sebelum itu, saya telah mencuba segala-galanya: alkohol, aseton, petrol, kerasin, pelarut nitro, asid hidroklorik dan sulfurik (malangnya, tiada nitrogen), aqua regia, suhu 480 gram. Tak guna.

Mengenai pematerian. Saya menyolder kenalan pada sikat dengan POS-61 biasa dengan fluks aluminium (dengan pembilasan menyeluruh). Pada seramik adalah mungkin dengan fluks pada aluminium, ia mungkin dengan rosin biasa dan sebagainya yang diperlukan (sudah tentu, dengan mencuci).

Ia pernah berada di blok dari X18XE-1 bahawa dua kenalan dari pemacu denyar ke seramik (lebih nipis daripada rambut) tertanggal. Tiada apa-apa, dipateri - mikroskop dan besi pematerian dengan lampiran yang sangat nipis + tripod.

Tetapi, IMHO, semua yang sama, semua saham itu tidak pergi untuk masa yang lama.

Hai semua. Kisah Pembaikan ECU saya:
Transmisi automatik Astra Sedan 1.8 XER
Pada musim bunga, anak panah speedometer dan tachometer mula melompat dari semasa ke semasa, lampu pengecas bateri mula menyala, mesin mula kusam, suis dengan kelewatan, auto neutral berhenti berfungsi, kondo dipotong secara berkala turun, beberapa kali EGUR berhenti berfungsi apabila kereta dihidupkan. Secara berkala, kereta tidak dihidupkan, geganti di dalam bagasi berfungsi, dan pemula tidak berpusing. Semasa mengayuh, terdapat 20 ralat berbeza yang tidak berkaitan antara satu sama lain.

Apabila melawat Autoimport di Kolomenskaya, tuan telah mengeluarkan ralat dan, tanpa menjelaskan apa-apa, mengesyorkan memandu - seperti itu Opel .. dengan baik, terdapat gangguan .. Akibatnya, 1400 rubel. untuk diagnostik, tanpa menyelesaikan masalah.
Di Genser di Zhulebino, masalah ditemui - kegagalan unit kawalan enjin. Harga diskaun 29,500 rubel. menunggu satu blok dari 10 hari hingga sebulan.

Kerana wang itu tidak kecil, kami memutuskan untuk menggali ke dalam blok itu, kerana ada orang yang biasa dengan elektronik dan tahu cara menyolder papan sedemikian. Malam itu dihabiskan untuk membuka blok ECU "tidak boleh dipisahkan". Pada dasarnya, mereka membongkar sia-sia, kerana pada akhirnya, ternyata, masalahnya ialah dari getaran blok (berdiri di atas manifold pengambilan) kenalan pada 2 penyambung, yang dipasang di atas blok, mula menjauh. Itu. ia akan mencukupi untuk hanya "memerah" pin di dalam blok. Akibatnya, unit itu dibongkar, kenalan pada kedua-dua penyambung ditekan sedikit ke dalam papan dan mematerinya dari bahagian belakang. Enjin dihidupkan secara rawak, tetapi pada waktu petang ia mula berjalan, ternyata, semasa pembongkaran, salah satu perintang (silinder ke-2) yang ada pada kunci telah rosak. Terdapat banyak bahagian di sekeliling tepi papan, jadi apabila menanggalkan penutup blok, anda perlu berhati-hati untuk tidak memecahkan apa-apa.
Akibatnya, perintang telah ditukar, kereta dengan kunci padam, enjin berfungsi seperti dahulu, tidak ada masalah dengan kotak atau dengan elektronik.

Immobilizer (Immo) Pas Kereta

Sistem kawalan enjin moden (ECM) sangat kompleks.Pembangun menggunakan idea baharu ke arah meningkatkan kuasa enjin, sambil mengurangkan pelepasan berbahaya СО СН dan meningkatkan sumbernya. Jurutera sedang memperkenalkan sejumlah besar penderia, ECU elektronik (otak) dan penggerak dengan wayar berkilometer ke dalam penciptaan sistem kawalan enjin moden.

Penggunaan sistem kawalan enjin elektronik moden (ECM) membolehkan anda mengoptimumkan prestasi enjin secara maksimum. Ia menjadi mungkin untuk mengambil kira keadaan persekitaran, kualiti bahan api, tahap kehausan enjin, tindakan kawalan pemandu pada pemecut dan pedal brek, peralihan gear - easytronic (isitronic), operasi pengguna elektrik, dan lain-lain.

Kawalan elektronik bagi suntikan dan penyalaan bahan api memastikan nisbah udara-bahan api, tork dan tenaga percikan yang optimum.

• kawalan penyuntik;
• kawalan peranti eksekutif (penyaman udara, El-termostat, penyerap kejutan El, dsb.);
• pengurusan tenaga dan percikan api;
• kawalan kipas elektrik sistem penyejukan;
• kawalan kelajuan aci engkol;
• kawalan lampu amaran "CHECK ENGINE", periksa enjin pembakaran dalaman, penjanaan kod masalah diagnostik dan interaksi dengan peralatan diagnostik;
• kawalan pendikit elektronik dan pedal gas;
• kawalan pam bahan api;
• interaksi dengan immobilizer (sistem anti-api);
• kawalan sistem pemasaan injap;
• penjanaan isyarat untuk unit elektronik (isyarat tentang kelajuan, kelajuan enjin, penggunaan bahan api, dll.).
• kawalan pembersihan kanister (EVAP) dan injap peredaran semula gas ekzos (EGR);

Semua perkara di atas dijalankan mengikut hasil pemprosesan maklumat mengenai parameter yang dipantau yang datang dari sensor.

Anda memerlukan: kekunci TORX T30 dan TORX E8.
1. Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.

2. Tekan ke bawah pada selak pada pemegang abah-abah pendawaian ...

3 ... .lipat pemegang ke atas ...

4 .... dan putuskan sambungan penyambung daripada ECM.

5. Putuskan sambungan blok kedua dari blok dengan cara yang sama.

6. Tanggalkan bolt yang menahan lug wayar "tanah" ke pangkal unit kawalan enjin elektronik dan cabut wayar.

7. Tanggalkan empat bolt yang menahan ECM pada pendakap pada manifold masukan ...

9. Pasang unit kawalan enjin elektronik dalam susunan penyingkiran terbalik.

10. Jika perlu menanggalkan pendakap untuk unit kawalan enjin elektronik, gunakan pemotong sisi (atau potong dengan pisau) pengapit untuk mengamankan abah-abah pendawaian ...

Nota.
Pengapit boleh guna.

11 .... dan bawa abah ke tepi.

12. Tanggalkan empat bolt yang menahan pendakap ke paip masuk ...

13 .... dan tanggalkan pendakap.
14. Sediakan pendakap unit kawalan enjin elektronik dalam susunan terbalik pengalihan.

Saya akan memasukkan 5 kopecks saya, kerana saya telah haus pada masa saya dengan blok ini.
Mengenai gel.
Terdapat dua cara. Saya sendiri mencuba satu sahaja.
1. Saya menggunakan pencuci berasaskan minyak YaXun. Melarutkan gel dengan baik. Kemudian ia hanya dibasuh dengan alkohol. Tiada kayu. Kenalan tidak terjejas secara mekanikal. Papan itu bersih.
2. Sebelum kimia Cina datang ke pasaran kami, orang ramai menggunakan penyingkiran buih poliuretana. Saya tidak akan menjamin - saya belum mencubanya.
Sebelum itu, saya telah mencuba segala-galanya: alkohol, aseton, petrol, kerasin, pelarut nitro, asid hidroklorik dan sulfurik (malangnya, tiada nitrogen), aqua regia, suhu 480 gram. Tak guna.

Mengenai pematerian. Saya menyolder kenalan pada sikat dengan POS-61 biasa dengan fluks aluminium (dengan pembilasan menyeluruh). Pada seramik adalah mungkin dengan fluks pada aluminium, ia mungkin dengan rosin biasa dan sebagainya yang diperlukan (sudah tentu, dengan mencuci).

Ia pernah berada di blok dari X18XE-1 bahawa dua kenalan dari pemacu denyar ke seramik (lebih nipis daripada rambut) tertanggal. Tiada apa-apa, dipateri - mikroskop dan besi pematerian dengan lampiran yang sangat nipis + tripod.

Tetapi, IMHO, semua yang sama, semua saham itu tidak pergi untuk masa yang lama.

BlackRaven, shamanroman, terima kasih kerana memberi maklum balas!)) Maklumat yang sangat berguna yang sangat sukar dicari.
Untuk meringkaskan: Bagaimana untuk memateri dan dengan bantuan apa (pateri dan fluks) maklumat diterima dan semuanya jelas! Jika, sudah tentu, seseorang boleh menasihati sejenis fluks keajaiban, ini tidak akan berlebihan!

Pakar juga menerangkan konduktor apa yang hendak digunakan!
Sekarang kita tahu bagaimana untuk membubarkan gel yang dahsyat dan dahsyat ini. Terima kasih BlackRaven
Persoalan pilihan untuk menyolder konduktor kepada "menyekat kapasitor" masih tidak terjawab. Hakikatnya terdapat lebih banyak konduktor daripada konduktor, dan jika tidak mungkin untuk menyolder konduktor ke pad seramik dan konduktor tidak dipanggil - apa untuk dilakukan.

Jika seseorang mempunyai pengalaman dalam perkara atau skim ini, walaupun dilakar sendiri, gambar, sila kongsikan pengalaman sukar dicapai anda!

Saya akan memasukkan 5 kopecks saya, kerana saya telah haus pada masa saya dengan blok ini.
Mengenai gel.
Terdapat dua cara. Saya sendiri mencuba satu sahaja.
1. Saya menggunakan pencuci berasaskan minyak YaXun. Melarutkan gel dengan baik. Kemudian ia hanya dibasuh dengan alkohol. Tiada kayu. Kenalan tidak terjejas secara mekanikal. Papan itu bersih.
2. Sebelum kimia Cina datang ke pasaran kami, orang ramai menggunakan penyingkiran buih poliuretana. Saya tidak akan menjamin - saya belum mencubanya.
Sebelum itu, saya telah mencuba segala-galanya: alkohol, aseton, petrol, kerasin, pelarut nitro, asid hidroklorik dan sulfurik (malangnya, tiada nitrogen), aqua regia, suhu 480 gram. Tak guna.

Mengenai pematerian. Saya menyolder kenalan pada sikat dengan POS-61 biasa dengan fluks aluminium (dengan pembilasan menyeluruh). Pada seramik adalah mungkin dengan fluks pada aluminium, ia mungkin dengan rosin biasa dan sebagainya dan sebagainya yang diperlukan (sudah tentu, dengan mencuci).

Ia pernah berada di blok dari X18XE-1 bahawa dua kenalan dari pemacu denyar ke seramik (lebih nipis daripada rambut) tertanggal. Tiada apa-apa, dipateri - mikroskop dan besi pematerian dengan lampiran yang sangat nipis + tripod.

Tetapi, IMHO, semua yang sama, semua saham itu tidak pergi untuk masa yang lama.

Unit kawalan ICE OPEL

ECU (otak) OPEL (1998-2010 sebenarnya mewakili litar mikro bingkai terbuka (dengan pengecualian yang jarang berlaku) dan tidak boleh dibaiki.

Semua pembaikan yang boleh ditawarkan oleh bengkel ialah pemulihan konduktor aluminium yang jatuh di antara litar mikro (yang diisi dengan gel) dan pin penyambung tempat pendawaian disambungkan (lihat foto # 1). Memandangkan kesemua 128 (. Ini ialah berapa banyak kesimpulan yang ada pada unit kawalan ICE) berada dalam keadaan yang sama, maka semua yang selebihnya akan tidak dipateri selepas yang pertama. Semua orang yang biasa dengan besi pematerian tahu bahawa tanpa fluks aktif, aluminium kurang dipateri (anda sudah tahu tentang keburukan fluks aktif), jadi pembaikan pada "lutut" tidak berkesan. Di kilang, kimpalan sesentuh digunakan dalam pembuatan ECU.

Ngomong-ngomong, apabila mereka mendengar frasa "ECU hibrid" di bengkel terkemuka, mereka segera menutup telefon.

• KOD Kerosakan muncul apabila enjin sedang memanaskan badan
• Pedal Pendikit (APS) atau Pedal Pendikit (TPS) KOD Kegagalan P1120, P 1122, P1550
• Kod kegagalan untuk FUEL PUMP RELAY atau stereng kuasa P0230
• P0340 CAMSHAFT SENSOR KOD Kegagalan
• KOD Kegagalan dibuka PADA 1 ATAU BERBILANG SILINDER ATAU PENUNTUK P0201-P0204
• SENSOR TEKANAN MUTLAK KOD Kegagalan P0105
• KOD KEGAGALAN SENSOR CRANKSHAFT P0335
• KOD Kegagalan untuk immobilizer P1612, P1613, P1613, P1614
• Kegagalan sensor oksigen KOD P0130, P0136, P0141
• KOD THROTTLE BODY FAILURE (TPS) P1550
• KOD Kegagalan Geganti kipas isyarat rendah P01482, P01483
• Tiada sambungan dengan peralatan diagnostik
• Kipas penyejuk enjin pembakaran dalaman tidak berfungsi atau terdapat kod kegagalan untuknya
• Apabila memeriksa pendawaian, ternyata ketiadaan (-) dari blok

Alternatif untuk membeli unit baharu (dan oleh itu lebih mahal) boleh menjadi pemasangan unit BU.

Kesalahpahaman biasa ialah anda mesti membeli unit kawalan enjin elektronik (otak) untuk Opel dengan nombor yang sama seperti pada kereta anda. Ini tidak benar. Semua blok, dengan pengecualian yang jarang berlaku, boleh ditukar ganti, ia perlu "dipancarkan" untuk VIN dan konfigurasi anda. ECU moden, yang dihasilkan untuk menggantikan yang lama, mempunyai nombor yang sama sekali berbeza. Masalah utama semua ECU seramik adalah usangnya, penurunan suhu yang berterusan dan getaran membawa kepada penyahpaterian kenalan di dalam blok. Apabila membeli blok terpakai, anda mesti melihat tarikh keluaran. Kemungkinan blok terpakai akan bertahan lebih lama dengan ECU yang dikeluarkan 5 tahun lalu berbanding blok berusia 15 tahun

Anda boleh membeli Opel ECU bergantung pada pilihan anda:

1 Diprogramkan - ECU (set semula dibuat pada blok, VIN anda didaftarkan dan dikonfigurasikan) - anda perlu mengikat blok ke immobilizer, anda memerlukan pakar yang cekap dengan peralatan. Anda mesti tahu Carpass anda (Kod Rahsia)

2 Kit (sekumpulan ECU + cip + immobilizer) - anda hanya perlu memasang kit pada kereta.

Untuk kereta (1998-2004), adalah dinasihatkan untuk membeli set yang terdiri daripada 3 elemen atau, jika dikehendaki, blok set semula (dibuat oleh RESET):

1 KEYCHIP (cip ada dalam kunci)

2 pembaca cip kekunci (immobilizer)

3 ECU (unit kawalan enjin - otak ICE).

Untuk kereta (2004-2010) ia akan menjadi blok set semula (dibuat oleh RESET) atau blok dengan kod rahsia yang diketahui (CARPASS). Anda hanya perlu mengikat blok pada kereta anda (jika anda berada di Moscow, ini boleh dilakukan di pusat teknikal kami).

Anda memerlukan CarPass dari kereta anda - sehelai kertas tebal dalam format yang sama seperti buku servis, yang dikeluarkan semasa membeli kereta. Jika ia hilang, ia boleh dipesan melalui peniaga atau ditolak daripada unit kawalan ICE lama atau unit lain.

Untuk pengendalian yang betul pada kereta anda, mana-mana ECU (unit kawalan atau baharu) mesti diprogramkan semula untuk VIN dan peralatan kenderaan anda (jenis kotak, kehadiran ABS, penyaman udara, dsb.).

Perhatian! "PERKHIDMATAN UNIK", semua unit yang dibeli daripada kami akan disesuaikan dengan kereta anda iaitu VIN dan konfigurasi kenderaan akan didaftarkan. Kehadiran peralatan peniaga dan perisian peniaga membolehkan anda melakukan ini. Anda hanya perlu memasangnya pada kereta anda.

Maklumat berikut diperlukan untuk pengaturcaraan

2. Model enjin (baca PTS)

4. Ketersediaan ESP (Heading Stability System atau Traction Control)

7. Jenis kotak gear (automatik atau mekanik)

Tulis jenis kerosakan yang anda ada, hasil diagnostik, berdasarkan mana anda membuat kesimpulan bahawa anda memerlukan unit.

Hantar pesanan ke ru atau ke borang di bawah

Jika anda mahukan blok baharu, kami akan memautkannya kepada immobilizer dan memprogramkannya untuk kereta anda. Unit kawalan easitronik sentiasa tersedia.

Waranti 1 bulan untuk unit (untuk ujian dan pemasangan).

Perisian tegar ECU Opel

Jika anda membeli unit Opel semasa pembongkaran, kami akan dapat menyahkod ECU, mengemas kini perisian tegar kepada versi terkini bukan sahaja "otak" enjin pembakaran dalaman, tetapi juga unit elektronik lain.

Bantuan teknikal yang berkelayakan

Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan - hubungi, jangan teragak-agak!

Kami bekerjasama dengan wilayah (kami akan menghantar blok melalui sebarang penghantaran ekspres).

Kos ECU ialah 10,000-17,000 rubel.

Sebagai contoh, harga ECU z16xe, z18xe

• ICE ECU z16xe dan z18xe dijahit dan diprogramkan untuk kereta anda - 15,000 rubel (anda perlu mengikat kunci)
• Kit ECU ICE (ECU + cip + IMMO) -17000 rubel (anda hanya perlu memasangnya secara fizikal pada kereta anda)
• Kami bersedia untuk menebus kit anda (ECU + Cip + IMMO yang rosak) untuk 1000 rubel.
• Anda boleh menambah sehingga 5 cip pada set (1000 rubel setiap cip)

Pada beberapa blok, ia menjadi mungkin untuk memindahkan penyegerakan IMMO-ECU. Untuk melakukan ini, anda perlu menghantar blok lama atau datang ke pusat teknikal kami dengan blok lama (data akan dibaca daripadanya), yang akan dipindahkan ke blok baru. Kehilangan masa (penghantaran blok), tetapi penjimatan wang. Selain itu, kerja ini akan dilakukan secara percuma.

Semua ECU yang dibeli daripada kami TIDAK mempunyai sebarang kesan pembukaan, kerana ia tidak pernah dibuka.

100% prabayaran ke akaun bank apabila dihantar ke wilayah lain

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A Siemens Simtec 71, Simtec 71.1 Simtec 71.5

Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158725 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 13105214 Opel 13105214 Opel 14443879 Opel 24442542 Opel 24443879 Opel 24426542 Opel 24442542 Opel 2444387 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6L 8V Z16SE, DLSP 09.353.459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6L, Isuzu 8973065750 12.212.819 Y17DT, DHUC 9.353.509, 9.391.340, 6.235.008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09.353.489, DNZZ 09.353.469, DASB 09.353.529, DBPB 09.353.529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489

Z14XE Astra G, Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55

Bosch 7.6.1 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch 0261208 592GM3 592GM 5935434543353533500

Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 09117112 0261207962 55350552 0261207423 24443796 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 0261207720 09420558 026120267420244568

X20XEV Siements Simtec 70

Z18XER, Z16XER Simtec 75.5 dan Simtec 75.1

Nombor Bahagian: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 553 12992406 553 51 3 4 4 4 5

15,000 rubel dan 12,000 rubel

X18XE1 Siements Simtec 70

90569370 , 90560476 , 90582539

15000 gosok set

Y17DT Delphi Delco HDRC 12212819

15000 gosok set

Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2, Bosch ME7.6.1

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 553543613 0261208394 553543240 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 5599120825 A 62353

Ralat biasa: P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526. Sekiranya berlaku ralat pada injap pendikit, untuk mengelakkan kegagalan unit berulang, kami mengesyorkan menukar pendikit.

Papan Pemuka (IPC) Corsa C 13140244 LP Izitronic -Automat 4000 gosok 13173358 WR-mekanik 3000 gosok

Papan Pemuka (IPC) Astra H 13243042 PT isitronic automatik 5000 gosok 13267546 UB mekanik 4000 gosok

BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS

Silinder Induk Klac Opel Izitronic G1D500201

Perhatian! "PERKHIDMATAN UNIK" Penalaan cip di atas meja (2000-5000) gosok

Penalaan cip Opel (Opel) bukan sahaja peningkatan dalam dinamik kereta, tetapi juga penyahaktifan (jika dikehendaki) pada peringkat program EGR (EGR) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409, pemantauan kesihatan pemangkin (pemutus sambungan sensor oksigen selepas pemangkin). Membetulkan kod Opel P0136 (kod P0136), kod Opel P0141 (kod P0141), kod Opel P0170 (kod P0170).

Anda boleh mengetahui tawaran semasa dan keadaan kerja kami menggunakan borang maklum balas ini:

Anda dijamin akan menerima balasan pada hari anda menghubungi kami.

Mendaftar untuk perkhidmatan, mengira kos kerja:
8 (495) 256-47-87
Perundingan Teknikal:
8 (915) 122-93-06

Moscow, jalan Ozernaya 46, bangunan 2, wilayah "Avtokombinat 42"
dari 10 hingga 21
tujuh hari seminggu