Pembaikan lubang bumper DIY

Secara terperinci: baiki sendiri lubang pada bampar daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Setelah memecahkan bumper plastik pada kereta VAZ, pemilik boleh membeli dan memasang yang baru dengan harga yang agak murah, dicat dengan warna yang sesuai. Pemilik kereta asing tidak begitu bernasib baik, kit badan plastik untuk kereta mereka jauh lebih mahal. Jalan keluarnya ialah membaiki bahagian yang rosak dengan membaiki keretakan dengan tangan anda sendiri bagi menjimatkan wang. Adalah berguna untuk mengetahui tentang kaedah memulihkan plastik pecah kepada pemilik kereta Rusia, bukan untuk membeli elemen baru kerana retakan kecil.

Bergantung pada jumlah kerosakan dan jenis plastik, kaedah bumper retak berikut diamalkan:

ikatan kosmetik dengan aseton dan plastik penderma;
melekat dengan sebatian kimia moden;
lekapkan pada resin epoksi menggunakan mesh pengukuhan gentian kaca;
menutup retakan dengan besi pematerian yang diperkuat dengan jaringan logam;
mengimpal dengan pistol udara panas dan rod plastik.

Rujukan. Terdapat satu kaedah mudah yang digunakan oleh penggemar kereta yang tidak terlalu mengambil berat tentang rupa kereta. Ini adalah sambungan tepi retak dengan wayar atau staples dari stapler. Ini adalah perkara yang mudah, yang bermaksud bahawa tidak ada gunanya mempertimbangkan teknologi ini, semuanya jelas.

Penggunaan aseton untuk ikatan, yang boleh melarutkan pelbagai jenis plastik, adalah ukuran sementara yang digunakan untuk retakan kecil yang telah muncul di tengah-tengah kit badan. Intipatinya adalah seperti berikut:

Kepingan plastik, komposisi yang serupa dengan bahan bumper, dipilih dan dilarutkan dalam aseton kepada konsistensi yang tebal.
Di bahagian belakang bumper, retakan dinyah dan juga dirawat dengan aseton untuk melembutkan permukaan.
Plastik cecair digunakan pada kerosakan dari bahagian belakang, dan kemudian mengeras selama beberapa jam. Di luar, kecacatan boleh diwarnakan dengan tiub pembetul.

Video (klik untuk bermain).

Sebarang keretakan tunggal dalam kebanyakan plastik boleh ditutup menggunakan sebatian dua komponen tebal yang dijual dalam dua tiub. Pengecualian ialah kit badan gentian kaca, ia dilekatkan bersama dengan resin epoksi, dan sekiranya berlaku kerosakan serius, tetulang dengan mesh gentian kaca digunakan.

Dengan banyak keretakan besar, pecah dan lubang pada bumper, kaedah ikatan menjadi tidak berkesan. Dalam kes sedemikian, pematerian atau kimpalan dengan pistol udara panas menggunakan bahan polimer penderma diamalkan. Selepas pembaikan sedemikian, tempat kecacatan itu dibersihkan dengan teliti dan dicat dengan warna kereta. Akhirnya, pengilat bampar penuh perlu dilakukan supaya kawasan yang dicat tidak menonjol dengan latar belakang salutan lama.

Nasihat. Jika anda mengalami kemalangan atau berlanggar dengan halangan tetap dan memecahkan kit badan, cuba kumpulkan semua kecuali kepingan terkecil yang telah terbang. Ini akan membolehkan anda menggunakan plastik "asli" untuk pembaikan dan tidak mencari sesuatu yang serupa.

Proses penyediaan berbeza sedikit untuk pelbagai kaedah melekat dan mengimpal bahagian polimer, jadi ia harus dipertimbangkan secara berasingan. Soalan pertama ialah sama ada ia benar-benar perlu untuk mengeluarkan bumper untuk membuat pembaikan. Dalam kebanyakan kes, pembongkaran adalah sangat diperlukan, kerana plastik mesti dimeteraikan pada kedua-dua belah pihak. Pengecualian adalah kit badan yang rosak, retak di banyak tempat. Mereka mesti dicantum dahulu dan kemudian dikeluarkan. Jika tidak, selepas pembaikan, bahagian itu mungkin kehilangan bentuknya, itulah sebabnya titik lampiran tidak akan berkumpul, dan jurang dengan elemen bersebelahan akan meningkat.

Rujukan. Selalunya, badan bampar tercabut pada titik lampiran dan kepingan kecil plastik kekal pada skru.Sebelum dibongkar, bahagian tersebut dikimpal dengan selamat pada lekap yang koyak dan kemudian dikeluarkan.

Untuk menyediakan kit badan yang rosak untuk dibaiki, anda memerlukan alat dan bahan berikut:

satu set kunci dan pemutar skru untuk mengeluarkan elemen;
pengisar elektrik;
kertas pasir pelbagai saiz butiran - dari P180 hingga P320;
cecair degreasing - pelarut organik atau semangat putih;
kain buruk.

Nota. Dengan bantuan mesin pengisar, anda boleh melakukan pembersihan dengan lebih baik dan lebih cepat daripada menggunakan tangan. Alat kuasa ini dan lain-lain yang diperlukan untuk mengecat dan menggilap boleh disewa selama 2-3 hari.

Tidak kira sama ada kerja dijalankan terus pada kereta atau dengan bumper ditanggalkan, ia mesti dicuci dan dikeringkan dengan teliti. Kemudian, dengan kertas pasir kasar, anda perlu mengupas cat dengan lekukan 3-5 cm dari retakan di setiap arah dan pasir kawasan itu dengan kertas pasir halus. Mana-mana kaedah pembaikan yang anda pilih, cat mesti dikeluarkan ke pangkalan, jika tidak, ia akan mengganggu lekatan pelekat atau gabungan polimer semasa kimpalan. Pada akhirnya, kawasan itu harus degreased.

Nasihat. Kualiti pembaikan kit badan bergantung pada keadaan di mana ia dibuat. Adalah lebih mudah untuk membaiki kerosakan di garaj yang dilengkapi dengan parit tinjau untuk memudahkan penyingkiran bahagian dan pematerian pengikat longgar di tempatnya.

Untuk melaksanakan kaedah ini, anda perlu membeli kit pembaikan bampar berikut daripada jenama 3M:

2 komponen FPRM untuk penyediaan polimer cecair dalam tiub 150 ml (harga - kira-kira 2500 rubel);
pita keras khas;
mesh pengukuhan pelekat diri diperbuat daripada gentian kaca (jika tidak - kanvas kaca) lebar 48 mm;
pemula lekatan dalam tin aerosol;
2 spatula - lebar dan sempit;
pisau alat tulis;
sarung tangan, cermin mata.

Rujukan. Kit serupa ditawarkan oleh pengeluar lain, tetapi jenama 3M adalah yang paling terkenal dan terbukti dalam amalan.

Ikatan resin cecair sesuai untuk kebanyakan plastik dan boleh dilakukan sama ada dengan kit badan dikeluarkan atau pada kenderaan. Benar, pilihan kedua agak menyusahkan, dan anda memerlukan pencahayaan yang baik di lubang pemeriksaan. Untuk memotong retakan, anda memerlukan gerudi elektrik (bukan pengisar!) Dengan mandrel untuk roda yang melelas. Pembaikan terdiri daripada operasi teknologi berikut:

Penting! Selepas mencampurkan komponen, komposisi mesti digunakan dalam masa 6 minit, yang cukup untuk digunakan pada kerosakan pada satu sisi. Masa pengawetan selama 30 minit adalah betul untuk suhu bilik 21-23 ° C, oleh itu, apabila bekerja di dalam bilik sejuk, adalah penting untuk mengatur pemanasan tempatan bumper (contohnya, dengan pemanas inframerah).

Sekiranya penyelewengan dapat dilihat di bahagian depan elemen, maka sebelum mengecat, sapukan sedikit dempul yang dimaksudkan untuk plastik pada titisan. Selepas pengeringan, bersihkannya dengan kertas pasir P1500, degrease dan cat dengan pistol semburan, selepas menggunakan lapisan primer. Selepas 1 hari, gilap permukaan kit badan.

Teknologi ini digunakan untuk membaiki kerosakan pada kit badan yang diperbuat daripada gentian kaca, kerana kaedah sebelumnya tidak akan berfungsi dalam kes ini. Apa yang diperlukan untuk kerja:

gentian kaca untuk pembaikan bumper;
resin poliester (epoksi) lengkap dengan pengeras;
berus lembut;
pisau atau gunting utiliti;
sarung tangan getah.

Nasihat. Jika bonjolan atau kemurungan telah terbentuk di tempat hentaman, maka sejurus selepas menanggalkan, ratakannya menggunakan pengering rambut binaan untuk memanaskannya.

Memandangkan tampalan gentian kaca perlu digunakan pada kedua-dua belah kawasan yang rosak, adalah lebih baik untuk membongkar bampar dari kereta.Selepas menyelesaikan semua kerja persediaan, termasuk menanggalkan cat dan nyahgris, teruskan dalam urutan berikut:

Menggunakan sander dengan kertas pasir kasar (P80 - P120), buat lekukan pada badan bumper dari bahagian hadapan, meliputi jejari 3-5 cm dari retakan. Ini adalah perlu supaya tindanan gentian kaca tidak akhirnya menonjol melebihi satah bahagian tersebut.
Di bahagian belakang, pasir dengan kertas pasir kasar, tetapi tanpa kemurungan. Degris kawasan tersebut dan biarkan kering.
Potong tompok gentian kaca. Di bahagian depan, anda perlu membuat tampalan kemas yang mengulangi bentuk ceruk, dan dari belakang anda boleh melekatkan lapisan segi empat tepat.
Campurkan resin dan pengeras dalam perkadaran yang ditunjukkan pada bungkusan. Sapukan komposisi dengan berus ke permukaan, sapukan tampalan (anda boleh dalam beberapa lapisan) dan tepu dengan resin.
Perhatikan dengan tepat masa yang ditentukan untuk pengawetan sebatian epoksi (ditulis pada bekas dengan resin), kemudian berhati-hati membersihkan kawasan pembaikan dengan kertas pasir halus. Tugasnya adalah untuk meratakan permukaan dengan mengeluarkan protrusi.

Nota. Pada mulanya, kertas pasir kasar digunakan untuk menghasilkan kekasaran pada permukaan plastik, yang menyumbang kepada lekatan yang lebih baik pada pelekat poliester.

Ini melengkapkan kerja pembaikan plastik itu sendiri, kemudian pembersihan, penyebuan dan pengecatan dilakukan menggunakan teknologi standard. Operasi terakhir adalah penggilap bumper, adalah perlu untuk memberikan elemen bersinar seragam.

Banyak keretakan, pecah dan elemen bumper yang terkoyak dibaiki menggunakan kaedah terma, khususnya, pematerian. Kerja yang teliti ini memerlukan satu set kecil alat dan bahan:

besi pematerian dengan kuasa sekurang-kurangnya 100 W dengan sengat lebar dan pemegang kayu;

mesh logam nipis yang direka khas untuk ikatan haba bahagian plastik;

pisau, penjepit untuk memproses bahagian yang patah;

pengapit skru;

kertas pasir halus dan kasar untuk membersihkan jahitan.

Nota. Memateri kecacatan yang serius boleh mengambil masa berjam-jam. Pada masa ini, pemegang plastik besi pematerian akan menjadi panas sehingga sukar untuk memegang alat dengan tangan anda.Dalam proses penyediaan untuk pematerian, cat mesti dikeluarkan ke pangkalan bukan sahaja dari retak, tetapi juga dari kepingan bumper yang koyak. Lebih-lebih lagi, dalam kes ini, kit badan dari kereta tidak dikeluarkan sehingga semua jurang diikat dan diperbaiki dengan pematerian, jika tidak, elemen itu akan kehilangan bentuknya yang tepat.Teknologi pematerian dilaksanakan dalam urutan berikut:Penting! Apabila menyolder tepi plastik, anda perlu memegangnya tidak bergerak dan memberi masa untuk memejal. Jika anda melepaskan bahagian itu lebih awal, jahitan akan tercabut.Pada akhir prosedur pematerian, pasir permukaan elemen, kemudian degrease dan cat dalam warna yang dikehendaki. Semasa operasi selanjutnya, lebih berhati-hati, kerana dari hentaman yang kuat, bumper boleh terbang berkeping-keping, pecah di tempat yang sama. Untuk memegangnya dengan lebih kukuh, ia patut menggunakan kaedah lain - kimpalan dengan plastik penderma.

Bampar adalah elemen keselamatan kenderaan yang juga mempunyai fungsi estetik, menambah baik penampilan. Dalam kemalangan, dalam perlanggaran, bahagian itu mengambil kuasa hentaman, melindungi badan dan penumpang. Kerosakan juga berlaku dalam situasi lain - semasa meletak kereta, bergerak.

Kos pemulihan berikutnya ditentukan oleh tahap kerosakan. Tetapi mengetahui cara membaiki bumper plastik sendiri, adalah mudah untuk mengurangkan kos dan tidak meninggalkan kereta dalam perkhidmatan.

Kerja bermula dengan pemeriksaan bampar yang rosak, penilaian kecacatan dan kemungkinan pemulihan. Sekiranya kerosakan disertai dengan kehilangan kepingan, prosedur menjadi lebih rumit - anda perlu memilih bahan yang sama untuk membetulkan lubang atau memesan bumper baru.

Teknologi pembaikan ditentukan oleh kecacatan sedia ada:

Calar, serpihan yang tidak menyentuh plastik dikeluarkan dengan mengampelas, dempul dan mengecat seterusnya.
Ubah bentuk adalah kerosakan biasa, selalunya disertai dengan keretakan. Untuk memulihkan geometri, bahagian itu dipanaskan dengan pengering rambut; pembakar akan berfungsi. Memanaskan plastik menjadikannya lembut dan lentur. Maka tidak sukar untuk memberikan elemen bentuk yang diingini. Hasilnya direkodkan sehingga ia sejuk sepenuhnya. Jangan terlalu panaskan serpihan. Ini disertai dengan ubah bentuk haba.
Retak adalah kerosakan biasa yang memerlukan pematerian. Bergantung pada saiz retakan, lokasinya, tetulang, tetulang, pengecutan mungkin diperlukan untuk mengelakkan perbezaan selanjutnya.
Lubang adalah kecacatan yang berlaku apabila anda melanggar halangan atau akibat perlanggaran dengan belakang kereta lain. Mereka timbul akibat kesan peredam. Pembaikan sendiri melibatkan pematerian, tetulang. Prosedur ini mungkin jika terdapat unsur yang hilang. Jika pemilihan bahan diperlukan, tanda pada bahagian dalam bampar diperiksa terlebih dahulu.

Dengan pendekatan yang betul, mudah untuk menghapuskan kerosakan, perkara utama adalah mengikuti urutan peringkat, teknologi, dan menyediakan tempat untuk bekerja.

Pilihan pematerian bumper plastik

Memateri adalah kaedah yang berkesan untuk membaiki keretakan dan lubang pada bampar plastik. Apabila berfikir tentang cara menyolder bumper sendiri, lebih baik melakukan manipulasi dari bahagian depan. Adalah penting untuk menyolder ke kedalaman yang betul. Bekerja dari dalam, mudah untuk membuat kesilapan. Kemudian dempul, lapisan cat akan retak tidak lama lagi.

Langkah persediaan:

Bampar sedang dibongkar atau elemen kereta yang tidak rosak dilindungi.
Meja dan tempat kerja sedang disediakan. Jika bahagian itu terbalik ke bahagian hadapan, permukaannya ditutup dengan kain lembut.
Pada jarak 1 cm dari tepi kecacatan, cat dikeluarkan.

Pilihan pematerian bumper:

Besi pematerian menjadi panas, selepas itu takuk dibuat dari setiap tepi retakan. Alat ini diperdalam dengan separuh ketebalan elemen, dipegang pada sudut 45 darjah. Sikat diperoleh di tepi. Selanjutnya, hujung besi pematerian dijalankan di sepanjang retakan, melicinkannya. Tepi disambungkan dengan selamat.
Menggunakan staples daripada stapler membolehkan anda mendapatkan sambungan yang boleh dipercayai jika bahan itu nipis. Staples, dalam langkah 3-5 mm, dicantumkan ke dalam plastik, hujungnya dibengkokkan dari dalam. Mereka tidak sepatutnya bertahan.
Kawat tembaga dan biasa, sebagai pateri, membolehkan anda memegang elemen bersama-sama dengan selamat. Kemahiran dan pengalaman diperlukan di sini. Lubang kecil diperlukan untuk mengikat wayar. Skim kerja selanjutnya tidak berbeza dengan penggunaan staples. Untuk kerosakan kecil, lubang tidak dibuat.
Pateri plastik membantu menghasilkan permukaan pepejal. Ia sepatutnya dipulihkan dengan menambah plastik di tempat kerosakan. Adalah penting untuk mencari pateri yang betul.

Pengukuhan struktur

Brazing adalah kaedah yang paling berkesan. Tetapi supaya retakan tidak muncul semula, tempat kerosakan diperkukuh. Pemprosesan selanjutnya menggunakan gentian kaca, epoksi, gam getah. Dari masa ke masa, bahan bergerak tanpa melanggar integriti struktur. Oleh itu, ia digunakan dari dalam.

Di kawasan kerosakan:

- cat dibersihkan;
- kapal terbang adalah degreased;
- gam digunakan;
- mesh, wayar digunakan;
- berselang seli lapisan gentian kaca dan gam, yang akan menjadi yang terakhir.

Terlepas dari pilihan kaedah pematerian dan tetulang, proses itu berakhir dengan mengisar permukaan yang disejukkan, dempul sehingga satah rata diperolehi.

Perkara-perkara penting dalam persediaan untuk melukis

Menghapuskan kecacatan hanyalah sebahagian daripada kerja. Untuk pemulihan lengkap, anda perlu tahu cara mengecat bumper kereta dengan betul. Proses bermula dengan penyediaan. Sekiranya bahagian itu dipateri, kawasan kerja harus diampelas dengan teliti, seolah-olah terdapat calar.

Putty dijalankan dalam beberapa peringkat:

dempul khas digunakan untuk bekerja pada satah plastik;
ketinggian sedemikian diperoleh sehingga dempul menonjol sedikit;
kawasan itu diampelas sehingga semua penyelewengan dihapuskan, yang diperiksa dengan sentuhan;

Prosedur diulang sehingga satah yang ideal diperolehi. Apabila menyediakan diri anda, lebih baik memilih kertas pasir halus. Langkah seterusnya ialah degreasing. Sapukan primer dua kali, pastikan setiap lapisan kering.

Momen penyediaan membayangkan bukan sahaja rawatan permukaan unsur.

tempat di mana kerja akan dijalankan mesti dibersihkan, dibersihkan basah, dibuang habuk;
dinding, siling, penutup lantai dibersihkan.

adalah lebih baik untuk membongkar bumper, yang akan memastikan penggunaan lapisan cat dan varnis yang berkualiti tinggi;
jika pembongkaran dikecualikan, kereta diketatkan dengan filem.

Pemilihan cat:

pilihan terbaik adalah dengan kod VIN, maka padanan warna dijamin;
pemilihan komputer juga berkesan, tetapi beberapa perbezaan tidak boleh diketepikan.

Aplikasi cat, penyediaan bahan:

jumlah cat, komposisinya, kaedah penggunaan menentukan kualiti pewarnaan, naungan akhir, penggunaan;
pistol semburan mesti dilaraskan dengan betul, pastikan bekalan pigmen adalah normal (jika aerosol tidak digunakan).

Rahsia teknologi lukisan

Mengecat bumper yang betul adalah prosedur yang mudah, dengan syarat ia disediakan dengan betul. Dalam kerja anda perlu menggunakan topeng. Jumlah bahan dan masa yang diperlukan untuk mengecat ditentukan oleh jumlah kerja.

Jenis lukisan:

Lukisan tempatan sesuai untuk kawasan yang tidak mencolok, elemen yang lebih rendah, apabila kerosakan kecil atau calar pada bampar perlu dicat. Ia sepatutnya menggunakan cat ke kawasan tertentu.
Lukisan bampar penuh digunakan untuk kerosakan di tempat yang mudah dilihat.

Proses pengecatan merangkumi peringkat berikut:

Meniup, degreasing.
Menguji cat pada bahagian, menggunakan sedikit.
Lapisan pertama dibuat nipis - ini adalah asasnya. Kering 5 - 10 minit.
Sapukan 2 lapisan cat dengan selang pengeringan 15-20 minit.
Jika habuk masuk pada bahagian antara lapisan, kain lap interlayer khas digunakan untuk mengeluarkan kotoran.
Peringkat terakhir ialah penggunaan 2 lapisan varnis dengan pengeringan.

Dengan penyediaan yang tidak tergesa-gesa, penggunaan pigmen dan varnis yang berhati-hati, penyelewengan dan coretan tidak berlaku. Tetapi jika kecacatan muncul, anda perlu menunggu sehingga unsur itu benar-benar kering, dan kemudian mengisar dan menggilap tempat-tempat ini.

Selalunya dalam aliran trafik anda boleh menemui kereta dengan penimbal retak atau cacat. Apa yang boleh anda lakukan, tiada siapa yang selamat dari tempat letak kereta yang tidak berjaya atau kemalangan kecil. Walau bagaimanapun, ini bukan alasan untuk terus memandu kereta yang telah kehilangan penampilan "berkilat" - terdapat pengalaman praktikal untuk memulihkan keadaan asal elemen ini.Komponen plastik luaran terutamanya diperbuat daripada plastik termoplastik. Teknologi untuk memulihkan produk sedemikian adalah berdasarkan kimpalan, teknologi inilah yang membolehkan anda menyingkirkan melalui retak dan juga mencipta pengikat yang patah. Sebenarnya, prosedurnya tidak lebih rumit daripada menyediakan dan cat semburan kawasan badan kereta yang rosak.Sesetengah peminat kereta memberi jaminan bahawa kami membaiki bampar dengan tangan kami sendiri menggunakan pendakap logam. Tetapi pemilik kereta yang berpengalaman tahu bahawa suka diperlakukan seperti ini, iaitu, pembaikan rod plastik digunakan untuk pematerian. Komposisi, warna dan profil mereka berbeza; teras yang diperlukan dipilih mengikut penandaan pada penimbal.Membuat pilihan yang tepat bermakna menjamin pembaikan berkualiti tinggi, kerana ketidakpadanan bahan akan mengurangkan hayat elemen automotif dengan ketara. Untuk mengetahui dari apa bumper retak itu dibuat, cukup untuk memeriksa bahagian dalam dengan teliti. Bergantung pada penandaan, kesimpulan berikut dibuat:

PP - asas polipropilena.

ABS (GF, PAG 6) ialah plastik keras.

PUR - poliuretana.

Kimpalan plastik memerlukan suhu tinggi, contohnya, 400-450 ° C sesuai untuk propilena, dan 500 ° C diperlukan untuk memulihkan struktur ABS. Ramai pemilik kereta akan belajar cara membaiki bumper dengan tangan mereka sendiri dalam video di mana tukang menggunakan besi pematerian 100 W biasa.Anda juga boleh memulihkan bahagian yang rosak menggunakan kepingan dari bumper dengan tanda yang serupa. Mereka dipotong menjadi jalur 8 mm lebar untuk PUR, dan 4-5 mm untuk polipropilena.Hampir semua kerosakan dirawat dengan kimpalan, malah bahagian yang patah dihidupkan semula. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang membatalkan kebolehlaksanaan ekonomi kerja sedemikian, kerana pemulihan banyak kecacatan hampir tidak boleh dipanggil wajar. Kos pemulihan lengkap dan pewarnaan akan lebih mahal daripada penimbal baharu.Alat tertentu diperlukan untuk menyelesaikan pembaikan. Ini boleh menjadi kedua-dua perkakas rumah biasa dan alat profesional. Kit yang ideal termasuk item berikut:

Sander orbit atau blok pengamplasan.

Roda pengisar pelbagai saiz bijian.

Gerudi mini seperti Dremel atau gerudi.

Pengapit dan spatula getah.

Seterika pematerian dan pengering rambut.

Pita logam.

Daripada bahan untuk memulihkan penimbal yang retak, anda mungkin memerlukan:

Dempul dan primer.

Jaring tembaga untuk tetulang retak.

Satu tin cat atau tin cat.

Batang pembaikan plastik konfigurasi dan komposisi yang diperlukan.

Bahagian yang rosak mesti dibongkar untuk menghilangkan, pertama, tekanan yang berlebihan di kawasan retak. Mereka yang telah melakukan kerja sedemikian akan mengatakan bahawa sekarang kami membersihkan bumper dan kemudian membaikinya dengan tangan kami sendiri.Bahagian yang retak sesuai bersama. Untuk kebolehpercayaan, ia dipasang dengan pita logam dari luar bahagian. Jika patahnya agak ketara, maka pengapit akan diperlukan untuk mengapit tepi retakan. Bilangan mereka bergantung pada kerumitan pembaikan.Apabila memulihkan bahagian berasaskan PP, jaringan pengukuhan tidak digunakan. Proses ini bermula dengan fakta bahawa muncung dengan muncung dengan diameter 5-7 mm dipasang pada pengering rambut. Pada masa akan datang, kerja dijalankan mengikut perkara berikut:

Di bahagian dalam penimbal di sepanjang sambungan retak, gunakan gerudi mini Dremel untuk membuat alur untuk batang plastik.

Menggunakan pengering rambut, cairkan dan letakkan batang pembaikan ke dalam alur yang disediakan.

Bersihkan bahagian hadapan bampar dengan sander orbital dengan lampiran P240 dan ulangi prosedur kimpalan sama seperti operasi di bahagian dalam.

Kisar jahitan yang disejukkan dari luar dengan muncung dengan kersik P240 yang sama, kemudian keluarkan habuk dari permukaan.

Walaupun penyelewengan dengan dempul khas untuk plastik, cuba pastikan lapisan itu sekecil mungkin.

Cairkan primer dengan pelarut 3: 1 dan sapukan dua lapisan pada permukaan yang telah nyahgris. Masa pengeringan untuk lapisan pertama ialah 15 minit.

Sapukan lapisan yang sedang berkembang dalam warna yang kontras, diikuti dengan mengampelas dengan cakera atau kertas pasir dengan pasir P800 dan P1000.

Hilangkan kecacatan yang dikesan dengan dempul nitro diikuti dengan mengempelas dengan kertas pasir P1000.

Keluarkan habuk dengan kain lembap dan degrease bahagian itu, kemudian cat plastik cat hiasan dengan sempadan bertindih 50-100 mm. Sapukan cat dalam 3-4 lapisan dengan kitaran pengeringan pertengahan.

Sesiapa yang berminat dengan cara membaiki bumper dalam video dengan tangan mereka sendiri harus mengambil kira butiran penting. 30-40 minit selepas menggunakan lapisan terakhir cat, bahagian itu harus dipernis. Oleh itu, kami mendapat penampilan yang sempurna dari bahagian yang dibaiki. Jangan lupa mengikuti beberapa peraturan mudah:

Anda harus cuba menggunakan lapisan dempul minimum.

Ambil jeda sementara untuk pengerasan sepenuhnya lapisan dempul.

Untuk memproses kawasan dempul dengan roda pengisar atau kertas pasir dengan pasir P800, dan kemudian - P1000.

Adalah wajar untuk menggunakan lapisan primer yang sedang berkembang.

Dalam kes penimbal poliuretana, peringkat persediaan dalam bentuk kerja grooving dikecualikan. Jaring pengukuh tembaga digunakan pada retak; keluli tidak disyorkan untuk digunakan, kerana ia terdedah kepada kakisan. Sebagai alternatif, staples stapler boleh digunakan setiap 10-20 mm. Mereka dimasukkan ke dalam badan bahagian di seberang jahitan, adalah penting untuk memastikan bahawa kurungan tidak melalui bahagian itu.Selanjutnya, teknologi pembaikan tidak berbeza daripada pemulihan bahagian polipropilena. Wire mesh atau stapler hendaklah dibenamkan ke dalam plastik. Hanya selepas itu, jahitan diisi dengan plastik pembaikan dan dipateri dari seberang. Beberapa perkara penting dalam teknologi perlu diambil kira:

Ia perlu menyolder mesh atau staples dengan berhati-hati supaya tidak terlalu panas plastik, jika tidak, ia mungkin berubah bentuk dari sisi yang bertentangan.

Untuk pembaikan DIY yang lengkap bagi bampar poliuretana, lebar jaringan pengukuh hendaklah 15-20 mm.

Adalah lebih baik untuk menekan dalam mesh atau staples dengan objek rata.

Jika kaki staples menembusi plastik melalui dan melalui, maka ia harus dipendekkan menggunakan pemotong sisi.

Untuk kemudahan bekerja dengan unsur logam, anda boleh menggunakan pinset.

Untuk mengelakkan enamel baru daripada mengelupas, perlu mengisar cat ke seluruh satah bahagian.

Puttying dan lukisan dilakukan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas - mengikut skema tradisional. Kerja pembaikan pada pemulihan penimbal boleh digabungkan dengan mengecat kereta , jadi penggunaan bahan akan menjadi lebih rasional. Adalah penting untuk menentukan terlebih dahulu kebolehlaksanaan menjalankan kerja pemulihan. Sekiranya terdapat kos yang ketara pada masa hadapan, maka lebih baik untuk membeli bahagian baru.Mengikut piawaian keselamatan yang diterima umum, setiap kenderaan tidak harus dilengkapi dengan bampar logam, tetapi dengan rakan plastik mereka. Apabila melanggar pejalan kaki, bampar plastik melindungi kuasa impak pada tahap yang besar.Terima kasih kepada ini, pejalan kaki mempunyai peluang untuk terus hidup dan tidak mendapat kecederaan berbahaya (sudah tentu, dengan syarat kelajuan kereta tidak terlalu tinggi).Di samping itu, penggunaan bampar plastik dengan ketara mengurangkan berat keseluruhan kenderaan, yang mempunyai kesan positif terhadap ketangkasan dan dinamik keseluruhan. Walau bagaimanapun, kelemahan utama bampar plastik dianggap sebagai rintangan hentakan yang lemah.Kepada semua perkara di atas, kita boleh menambah fakta bahawa sesetengah pengeluar kereta hanya sampah apabila membuat bampar. Mereka membuatnya daripada plastik yang sangat nipis. Oleh itu, walaupun pukulan yang lemah menimbulkan rupa semua jenis retakan dan lubang.Akibatnya, pemilik kereta perlu melakukan pembaikan lebih kerap daripada yang dia mahu. Semua mereka yang telah mengalami gangguan ini sangat sedar bahawa pembaikan sedemikian dalam mana-mana perkhidmatan kereta bukanlah murah. Dalam sesetengah kes, lebih mudah untuk membeli bahagian baru, tetapi ada amatur yang lebih suka melakukan segala-galanya dengan tangan mereka sendiri. Artikel ini ditulis untuk Kulibins pemula seperti itu.Sebenarnya, semua tindakan untuk memulihkan bumper masalah tidak sukar sama sekali, dengan syarat tangan tumbuh sebagaimana mestinya :). Oleh itu, mari kita lihat bagaimana untuk melakukan segala-galanya tanpa bantuan luar.Pertama, katakan mengikut statistik, pemilik kereta lebih berkemungkinan untuk memulihkan bampar hadapan kenderaan mereka daripada yang belakang. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa bumper hadapan lebih kerap mengalami kerosakan mekanikal: perlanggaran di tepi jalan; pukulan sekiranya berlaku kemalangan; kerosakan yang berlaku apabila batu atau objek lain terkena.Pertama sekali, mesti dikatakan bahawa terdapat beberapa cara untuk membaiki bumper. Pertama sekali, jenis pembaikan dibahagikan mengikut jenis kerosakan:

serpihan, penyok, calar tanpa melalui kerosakan

retak

kehilangan serpihan bumper

Jika bampar telah mengekalkan integritinya, maka anggap diri anda bertuah. Membaiki cip dan calar adalah jenis pembaikan yang paling mudah, yang bermula dengan membersihkan kawasan cip dengan kertas pasir, mengisi kawasan yang rosak, mengempelas dan mengecat.Perkara yang perlu anda perhatikan semasa melakukan operasi ini, kami akan mempertimbangkan lebih lanjut apabila menerangkan jenis pembaikan lain, kerana semua operasi ini akan terdapat dalam hampir semua jenis pembaikan bampar.Demi keadilan, perlu diingatkan bahawa ramai pemandu tidak membaiki cip dan calar, tetapi memandu dengan kerosakan ini sehingga mereka memutuskan untuk menjual kereta itu.Tetapi retakan tidak boleh diabaikan lagi ...Retak adalah masalah yang paling biasa dengan bampar plastik. Keretakan yang tidak dirawat tepat pada masanya boleh menyebabkan kemusnahan sepenuhnya bumper. Oleh itu, cuba segera membaiki keretakan, dan jangan tunggu masa yang sesuai.Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa hari ini terdapat beberapa cara untuk membaiki keretakan pada bumper.Kit pembaikan khas dijual dan kaedah untuk dipilih bergantung pada pelbagai faktor: pada jenis plastik dari mana bumper dibuat; daripada alatan yang ada; daripada kemahiran pemandu dalam pembaikan; dari masa yang diperuntukkan untuk pembaikan.Jadi, sebagai contoh, dalam keadaan tidak ada masa untuk pembaikan sama sekali, dan anda perlu membuat sesuatu dengan cepat, maka anda juga boleh menutup retakan dengan pengapit plastik.Untuk pembaikan dalam kes ini, anda memerlukan gerudi, satu set plastik, pengapit sempit, gerudi.Sebagai permulaan, tepi retakan digerudi untuk mengelakkannya terus merebak. Dan kemudian, pada kedua-dua belah retakan, lubang berpasangan digerudi di mana pengapit plastik ditarik dan diketatkan dari bahagian dalam bumper.Skrin sedemikian mesti dibuat sepanjang keseluruhan retakan pada jarak 1.5 cm antara satu sama lain.Sudah tentu, pembaikan sedemikian tidak kelihatan sangat estetik dan boleh digunakan sebagai jalan keluar sementara daripada keadaan sebelum menggantikan bumper.Sudah tentu, juga mungkin untuk membaik pulih bumper, selepas itu bahagian yang dibaiki secara luaran akan tidak dapat dibezakan daripada yang baru.Terdapat juga beberapa pilihan untuk pembaikan ini, tetapi semuanya disatukan oleh satu prinsip: pertama, retakan dihilangkan dengan tetulang serentak, dan kemudian jahitannya diampelas dan dicat.Retak boleh ditutup dengan pematerian, melekatkan, senarai yg panjang lebar dengan kokot pembinaan, elektrod khas, mesh logam, dsb. Gabungan kaedah yang berbeza juga mungkin.Di sini kita akan mempertimbangkan salah satu pilihan untuk membaiki bumper plastik yang retak ...Pertama, ia diperlukan untuk membongkar bampar yang rosak dari kereta. Lazimnya, bampar diikat dengan satu bolt di sebelah kanan dan kiri di bahagian dalam gerbang roda (tempat bampar bersambung ke spatbor) dan empat bolt di tengah (di sepanjang tepi atas dan bawah bampar).Seterusnya, kami memulakan prosedur untuk memulihkan bumper. Pertama, anda perlu menggerudi sempadan retak dengan teliti dengan gerudi kecil supaya ia tidak merebak lebih jauh. Kemudian, untuk meningkatkan integriti dan kekuatan struktur, jejaring logam kecil dipateri ke permukaan dalam bumper (pada bahagian retak itu sendiri). Semasa proses ini, adalah perlu untuk menyoldernya sedalam mungkin ke dalam plastik, tetapi pada masa yang sama tidak memateri melalui bumper itu sendiri. Prosedur ini boleh dilakukan dengan besi pematerian 60W.Di bahagian luar bumper, kami membersihkan kawasan yang rosak dari cat, kami juga menyolder retakan, tetapi tanpa mesh. Kami melakukan ini dengan berhati-hati. Kemudian kami membersihkan jahitan. Kami mengeluarkan habuk dari permukaan. Dengan pengering rambut pembinaan, kami membakar villi, yang kemungkinan besar akan muncul pada plastik selepas dibersihkan, dan kemudian menggunakan lapisan dempul nipis. Kami sedang menunggu dempul kering, dan kemudian berhati-hati membersihkannya.Seterusnya, kami mengecat bumper. Bampar hendaklah dicat dalam lapisan nipis dengan pengeringan wajib setiap lapisan dalam masa 30 minit.Sekurang-kurangnya lima lapisan cat diperlukan. Kemudian kawasan yang dicat mesti digilap supaya ia memperoleh kilauan yang dikehendaki, dan naungannya menjadi sama dengan warna keseluruhan bumper. Kami menasihatkan anda untuk menggilap dahulu tempat yang telah dibaiki, dan kemudian keseluruhan bampar. Itu sahaja, kita boleh memasang bumper pada kereta.Jika terdapat lubang pada bampar atau kepingan plastik telah jatuh, maka luangkan masa anda untuk membeli yang baharu. Kerosakan ini boleh dibaiki dengan mudah. Di samping itu, semua ini boleh dilakukan dengan tangan.Seperti dalam kes sebelumnya, tanggalkan bumper yang rosak. Seterusnya, anda harus membersihkan kawasan yang rosak daripada sisa cat. Kemudian, di bahagian dalam bumper, anda perlu melekatkan kadbod, yang akan menggantikan dinding belakang dan menghalang campuran pembaikan daripada merebak (apabila kami akan membuat "pembinaan" bumper).Seterusnya, menggunakan epoksi, isi kawasan yang rosak dengannya dan biarkan campuran kering dengan baik. Selepas itu, kami dengan teliti mengisar dan menyediakan untuk penggunaan dempul. Kemudian perlahan-lahan dan berhati-hati mengeluarkan kadbod dan letakkan kawasan masalah dari dalam.Seperti dalam kes pertama, selepas menutup dengan dempul, kami melakukan prosedur mengecat dan menggilap, dan kemudian kami memasang bumper di tempat yang sepatutnya.