Pembaikan enjin pembakaran dalaman mazda demio DIY

Secara terperinci: baiki sendiri enjin pembakaran dalaman Mazda demio daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Langgan saluran.

O-ring untuk injap pengudaraan kotak engkol HYUNDAI / KIA ME30113338A 32р Gasket penutup injap.

Saya membersihkan manifold intake, injap pendikit dan sensor DMRV.

Sambungan cv luar tanpa cincin ABS Asva MZ-14 Sambungan cv luar dengan cincin ABS Asva MZ-14A44 Kumpulan VKontakte saya, tambah rakan.

Dalam video ini, saya akan menunjukkan secara terperinci bagaimana untuk menggantikan radiator penyejuk untuk enjin pembakaran dalaman dengan transmisi automatik.

Apa yang perlu dilakukan jika enjin sedang makan minyak. Bagaimana untuk menghapuskan peningkatan penggunaan dengan tangan anda sendiri, penggunaan minyak enjin.

Injap melahu Mazda B5C720660C Kumpulan VKontakte saya, tambah kepada rakan, kami akan berkomunikasi dan berkongsi.

Gasket injap pengudaraan kotak engkol Nombor bahagian Mazda: E30113338A Injap pengudaraan kotak engkol.

Saya menggunakan kamera basikal dan gam, lebih kurang 10 ribu sudah memadai.

Artikel: 0143303258 VIN: DW3W-316802 Nombor enjin: B3215432.

Sebab kegagalan pemula untuk melindungi transmisi automatik, yang tidak memberikan kuasa kepada sarter, jika mana-mana gear dihidupkan.

Video (klik untuk bermain).

Untuk tidak memutarkan benang pada kepala silinder aluminium, tonton video ini.

Penapis bahan api halus SAKURA FS1718 Penapis bahan api kasar TOYOTA 2321746090 Pelapik fender kanan hadapan.

Di atas kereta, enjin mula hidup dengan sangat kuat. Saya memutuskan untuk menukar lilin. Pada akhir video saya menaiki kereta dan menunjukkan.

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 62
Pendaftaran: 28.10.2011
Bandar: Irkutsk
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 4 kali

Saya dah baca ia. Dengan mengorbankan membosankan - jika perlu, maka ia akan menjadi mungkin untuk mengisar.

Hanya soalan tentang topi. Saya dapati ini:

MAZDA KL02-10-155 berharga 85 rubel.
dan
MAZDA B3C8-10-155 berharga 156 rubel.

Kumpulan: Pengguna
Mesej: 5406
Pendaftaran: 16.10.2007
Bandar: Novosibirsk
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Jantina lelaki
Telah mengucapkan terima kasih: 698 kali

Saya dah baca ia. Dengan mengorbankan membosankan - jika perlu, maka ia akan menjadi mungkin untuk mengisar.

Hanya soalan tentang topi. Saya dapati ini:

MAZDA KL02-10-155 berharga 85 rubel.
dan
MAZDA B3C8-10-155 berharga 156 rubel.

Nampaknya saya biasanya membongkar dan kemudian membuat senarai bahagian - untuk mengasah blok atau tidak untuk mengasah, untuk mengasah lutut atau tidak untuk mengasah?
Jangan kita mengasah apa-apa: kemudian
1) cincin standard
2) fon telinga standard
3) gasket kepala silinder
4) topi
5) gasket pengumpul (mungkin), gasket selebihnya.
6) pengedap minyak aci engkol, aci sesondol.
7) separuh cincin

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 62
Pendaftaran: 28.10.2011
Bandar: Irkutsk
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 4 kali

Baik, saya akan menjadi rakan kongsi semua perkara ini. Dan, sebaik-baiknya, pengganti terusan.

Gasket penutup injap B366-10-235B9A untuk 383 rubel.

Set mitos gasket 8AB8-02-310C untuk 1445 rubel.

Catatan telah disunting lexerzh – 25.11.2011, 7:57

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 1680
Pendaftaran: 12.24.2009
Bandar: Abakan
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 218 kali

Hanya soalan tentang topi. Saya dapati ini:

MAZDA KL02-10-155 berharga 85 rubel.
dan
MAZDA B3C8-10-155 berharga 156 rubel.

Kumpulan: Pengguna
Mesej: 5406
Pendaftaran: 16.10.2007
Bandar: Novosibirsk
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Jantina lelaki
Telah mengucapkan terima kasih: 698 kali

Baik, saya akan menjadi rakan kongsi semua perkara ini. Dan, sebaik-baiknya, pengganti terusan.

Gasket penutup injap B366-10-235B9A untuk 383 rubel.

Set mitos gasket 8AB8-02-310C untuk 1445 rubel.

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 114
Pendaftaran: 9.3.2010
Bandar: Moscow
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Telah berterima kasih: 10 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 95
Pendaftaran: 10.2.2010
Bandar: Ulyanovsk
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 16 kali

Saya baru sahaja meninggalkan pembaikan, melakukan semuanya sendiri, ia mengambil masa 6 hari, i.e. 3 minggu.
Saya tidak mengeluarkan atau menukar sisipan akar dan separuh cincin, batang penyambung juga tidak boleh ditukar, tetapi hanya bahagian atas dan bawah yang disusun semula. haus hanya di bahagian atas (apabila tekanan dihantar dari omboh ke aci engkol).
Saya memesan alat ganti secara diam-diam, kedua-dua yang asli dan bukan.
perangkap saya:
ia mengambil banyak masa untuk mengeluarkan enjin, kerana juga menukar klac dan pengedap akar belakang. kotak itu kekal di tempatnya, sambungan CV tidak bersentuhan.
masalah dengan melonggarkan bolt aci engkol, akibatnya, saya membawa unit yang dikeluarkan ke perkhidmatan, di mana bolt dibuka hanya dengan sepana.
gasket manifold intake (pengganti) tidak sesuai, katalog Exist mengeluarkan nombor - Saya terpaksa menunggu yang baru dan kehilangan minggu tambahan.
Saya terpaksa memesan semula pam, kerana dengannya dalam gasket kit (saya tidak mahu memotongnya sendiri).

Jumlah yang dibeli:
Kod Syarikat Penerangan Kuantiti
Ajusa 13128900 Gasket manifold masukan 1
Mazda 0324-10-252 Gasket penutup pengisi minyak 1
Aisin WPZ-001 Pam air 1
Gasket perumah Termostat Tama P401 1
Denso K16PR-U11 Palam pencucuh 4
Koyo PU245228DRR1H Takal penegang tali pinggang masa 1
Mazda B630-12-711E Spring penegang tali pinggang masa 1
SUN A337YU22MM Tali pinggang pemacu 1
Cincin omboh Tp 33757-STD, saiz standard, ditetapkan untuk motor 1
Elring 036.166 Gasket kuali minyak 1
Kit Klac Exedy MZK 2014 1
Galas Roda Terbang Koyo 6202ZZC3 1
KP KB30471 Gasket manifold ekzos 1
Mazda BP05-11-312 Kedap minyak, aci engkol 1
Batu JD-24016 Gasket kuali minyak 1
Batu JD-24018 Gasket kuali minyak 1

Saya ingin menekankan: Gasket ini pada enjin B3 dengan manifold aluminium tidak sesuai.
Reinz 71-52859-00 Gasket manifold masukan 1

M / s topi, sesendal rod penyambung dan gasket kepala silinder tidak diambil kira, mereka dibeli terlebih dahulu, tiada kod yang tersisa.

P.S. Perbatuan pada masa pembaikan - 300 t.km., minyak makan kira-kira satu liter setiap seribu atau dua. masalahnya hanya di gelanggang - selebihnya adalah normal.

Catatan telah disunting Kuku` – 16.12.2011, 10:15

Terima kasih atas jawapan. Mengenai pemikir, saya hanya diberitahu bahawa cincin baru akan berkembang di kilometer ini, dan jika kelajuannya melebihi 60 km / j dalam 1500 km ini, maka selepas setengah tahun semuanya perlu diubah lagi. Dan saya tidak akan menarik satu lagi pembaikan sedemikian (((
Daripada semua perkara di atas, saya faham bahawa sekarang saya tidak boleh digantung pada kelajuan 60 km / j, jika tidak, menjengkelkan untuk sentiasa melihat meter kelajuan dan bagaimana ia memotong dari semua pihak)))

Paltoos, tentu saja, bukan rahsia: kos pembaikan 15,000 rubel untuk kerja itu. + 8000 gosok. alat ganti.

Paltoos, tentu saja, bukan rahsia: kos pembaikan 15,000 rubel untuk kerja itu. + 8000 gosok. alat ganti. [/ QUOTE]

harga timah, terutamanya 8000 untuk cincin dan penutup.

Anda betul dalam sesuatu, sudah tentu, tetapi lebih mudah untuk mencari tuan yang baik untuk menggantung diri anda)) jika anda mempunyai pengetahuan yang cukup untuk menilai stesen servis, maka anda adalah orang yang hebat, saya iri hati anda sedikit

Saya menghadapi masalah saya di tiga stesen servis untuk diagnostik. dalam satu saya hanya ditawarkan untuk menukar minyak kepada yang asal dan tidak mengambil sepeser pun daripada saya. dalam satu lagi mereka menawarkan untuk menyahkarbonkan enjin untuk 12,000 rubel + bayaran untuk diagnostik, dan pada yang ketiga mereka berkata (juga untuk wang) bahawa jika penukaran minyak tidak membantu, pembaikan enjin (pengedap batang injap dan cincin) akan menelan kos kira-kira jumlah yang sama seperti memasang enjin kontrak (enjin kira-kira 14,000 rubel + kira-kira 8,000 rubel bekerja). hanya jumlah yang disuarakan oleh gadis di atas ternyata

sudah tentu, saya ingin mencari nisbah kualiti harga yang terbaik, tetapi, seperti yang anda lihat, loteri adalah kedua-duanya, malangnya)))

Arahan untuk menggantikan palam pencucuh dalam enjin Mazda Demio dan Ford Festiva. Telaga lilin pada enjin berada pada sudut 45 darjah, jadi air tanpa belas kasihan sampai ke sana dalam hujan, kotoran, debu. Lilin kadangkala sangat sukar untuk dibuka, jadi anda memerlukan WD-40. jika palam pencucuh tidak diganti dengan betul, anda boleh menggulung benang dengan mudah pada kepala silinder aluminium, jadi tonton panduan video ini dengan lebih terperinci supaya anda tidak menghadapi masalah sedemikian.

Lilin baharu kami (K16PR-U11):

Kami membeli kunci lilin sedemikian untuk 16:

Ia adalah dengan sepana lilin yang paling mudah untuk membuka lilin pada mesin kami.

Video menggantikan palam pencucuh dalam Mazda Demio, Ford Festiva:

Seperti yang anda lihat, menggantikan palam pencucuh dalam Mazda Demio dan Ford Festiva agak mudah, dengan berhati-hati mengikut semua perkara dalam arahan. Jika, apabila membuka lilin, ia "bangun" dan anda memerlukan usaha yang kuat untuk menghidupkannya, jangan lakukan ini, cuba skru ke belakang sedikit dan kemudian teruskan lagi, jika tidak, anda boleh merosakkan benang yang agak rapuh.

Pembaikan enjin Mazda Demio boleh menjadi besar, atau mungkin separa.Jenis pembaikan ditentukan hanya selepas diagnostik oleh pemikir. Pembaikan separa enjin Mazda Demio mungkin termasuk menggantikan gasket GBK, menggantikan pengedap batang injap, menggantikan injap. Pembaikan separa biasanya tidak termasuk menanggalkan blok enjin, membosankan, mengisar, pelapik, dsb.

Anda tidak seharusnya membuat keputusan untuk membaiki sendiri enjin Mazda Demio. Orang sering datang ke perkhidmatan yang berkata - "jiran saya memberitahu saya bahawa saya perlu menukar gasket kepala silinder dan semuanya akan hilang". Sudah tentu, kita boleh mendengar pelanggan dan pergi ke mesyuarat, tetapi jika ini tidak membantu dalam menyelesaikan masalah, semua tanggungjawab akan jatuh pada pelanggan, dan bukan pada penjaga perkhidmatan yang mendiagnosis dan bertanggungjawab untuknya.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Bila hendak membaiki enjin:
- peningkatan penggunaan minyak enjin dalam enjin pembakaran dalaman;
- asap dari paip ekzos;
- deposit karbon pada palam pencucuh;
- melahu enjin tidak sekata;
- peningkatan penggunaan petrol;
- penurunan ketara dalam kuasa enjin;
- mengetuk enjin atau bunyi luar yang tidak ada sebelum ini;
- tekanan minyak rendah dalam enjin;
- enjin terlalu panas.

Waranti untuk kerja- 6 bulan tiada had perbatuan.

Diagnostik enjin semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!

Kos akhir pembaikan enjin bergantung kepada banyak faktor. Selalunya, orang membongkar enjin sendiri, cuba membuat pembaikan enjin dengan tangan mereka sendiri. Apabila datang kepada pemahaman bahawa mereka tidak boleh memasangnya sendiri, mereka membawa kita enjin yang dibongkar. Apabila anda menghubungi stesen servis, sila nyatakan keadaan semasa enjin dan anda akan diberitahu kos pembaikan yang tepat.

Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.

Saya menggunakan kamera basikal dan gam, lebih kurang 10 ribu sudah memadai

Mazda Demio 2004 Saya menggantikan semua palam pencucuh dan enjin mula berfungsi sebagaimana mestinya, tanpa getaran!

Satu perkara yang sangat mudah, ia boleh menahan berat 10kg jika lebar dan panjangnya besar. Sudah tentu, beg seberat 5kg tidak boleh disimpan, yang sangat kecil. Kod pengikat: D201-68-85ZA pengikat kanan D201-68-87ZA pengikat kiri dari 1996-1999 D280-68-85ZB pengikat kanan D280-68-87ZB pengikat kiri dari 2000-2002

Untuk tidak membutakan kereta yang datang pada stereng kanan, anda perlu membuat tirai. Ia berharga 1500, jika sayang, lakukan sekurang-kurangnya itu)) Lampu di lampu depan H4

Semua orang yang boleh mendengar ketukan pada penggantungan hadapan membuat video ini di sini. Saya rasa ini adalah tempat yang anda perlu beri perhatian pada mulanya. Dan kemudian mulakan sesuatu yang lebih sukar. Nat pada bar anti-gulung sering ditanggalkan dan penstabil mula mengetuk dengan kuat pada rak semasa memecahkan lubang pada pelekap. Oleh itu, saya fikir adalah penting untuk mengetatkan kacang baru dengan segera. atau beli tupang penstabil baharu. Dalam kes saya, saya baru sahaja membeli yang baru atas sebab tidak lagi mungkin untuk mengetatkan kacang, mereka tidak memegang dengan kuat, dan lubang sepana gegancu pecah. Secara umum, jika penggantungan mula mengetuk, maka lebih baik untuk memeriksa apa yang salah secepat mungkin. Jika tidak, ia akan memecahkan segala-galanya sehingga anda perlu menukar atau mengimpal tupang penyerap hentak itu sendiri.

Baca juga: Pembaikan enjin M16A DIY

Sekarang kami mengambil paip dan meletakkan satu hujung pada sayap di kawasan di mana tudung dipasang, setelah meletakkan sekeping kain tebal sebelum ini supaya tidak mencalarkan cat, kemudian kami membina kemiripan tali (saya mengambilnya dari ransel lama), kami membuangnya di bawah sokongan dan ke paip. Ia ternyata sejenis tuas. Kami menaikkan enjin dengan satu tangan dan dengan yang lain kami mengeluarkan bolt sokongan dan berhati-hati menurunkan enjin - jangan takut ia tidak akan pergi ke mana-mana, hanya turunkannya sedikit.
(Saya melakukan kesalahan di sini:

Saya menjumpai sekeping paip dengan panjang yang sesuai, menyandarkan enjin (telinga berhampiran penjana) dan menurunkan keseluruhan kereta dengan bicu. Pada masa yang sama, enjin tidak bergerak, dan setelah memilih kedudukan, anda boleh mengeluarkan bolt sokongan dengan selamat, dan kemudian menaikkan mesin dengan bicu semula. Ini akan merendahkan enjin.

Kini anda boleh menanggalkan bolt aci engkol dan keluarkan alternator dan takal tali pinggang stereng kuasa daripadanya.
Sekarang kita buka penutup tali pinggang pemasaan atas (pada 4 bolt) dan yang lebih rendah (nampaknya 3 bolt, salah satunya di tengah penutup betul-betul di bawah bebibir pam).
Kini anda perlu mengeluarkan mesin basuh besar dari aci engkol - ia terletak di atas kunci. (Saya tidak menemui sebarang mesin basuh - mungkin pada B5, tetapi tidak pada B3 ...
Seterusnya, skrukan bolt aci engkol ke tempatnya dan, dengan lilin dibuka, putar aci engkol mengikut arah jam dengan kekunci sehingga tanda sepadan dengan blok dan pada takal pemasaan yang berada pada aci engkol. Anda tidak boleh risau tentang bolt dan kemudian buka skrunya dengan mudah (tetapi hanya apabila anda memasang tali pinggang baru dan mengetatkannya).

Sekarang kita buka skru bolt (saya buka skru penggelek tegangan dengan sepana 12 sepana) dan keluarkannya dengan mencabut spring ketegangan daripadanya.

Mazda Demio zum hitam ›Buku Log› Mengenai motor ZJVE ZYVE ZETEK-FE. Sebab jumlah jelaga ini tidak jelas sepenuhnya. Tetapi diperhatikan bahawa setiap orang mempunyai jelaga pada enjin, dan 1.3 tidak mempunyainya sama sekali.

Roda kanan kereta Jepun Mazda Demio DY3W enjin 1, 3 ZJ - VE. hari yang baik. Kereta itu adalah Mazda Demio 1, 3 ZJ - VE yang sama. Semua minyak 5w, tukar km maks. suhu musim sejuk musim panas +.

Dua enjin dipasang pada Mazda Demio untuk pasaran Jepun: volum L (ZY-VE) dan volum 1.3 -L (ZJ-VE). Enjin MZR siri "Z" adalah enjin baharu sepenuhnya.

Ulasan kiri tentang prestasi Mazda Demio dengan enjin serupa membentuk kesan yang baik terhadap pengubahsuaian. Mine: dy3w restyle engine zjve 1. Enjin “Z” jenis MZR - enjin baharu sepenuhnya. Senarai perbandingan kereta terbaru yang dibuat oleh pelawat tapak, termasuk Mazda Demio DY 1. Atau adakah yang lebih sesuai dalam julat harga yang sama.

Pembaikan enjin Mazda Demio 1. Menukar gasket kepala silinder Mazda Demio 1. Menukar pengedap batang injap Mazda Demio 1. Diagnostik enjin Mazda Demio 1. Bila perlu membaiki enjin pada Mazda Demio 1. Waranti untuk pembaikan enjin Mazda Demio 1. ZJ-VE - 6 bulan. Diagnostik enjin pada Mazda Demio 1. ZJ-VE semasa membaiki dengan kami - secara percuma !. Kos akhir pembaikan enjin bergantung kepada banyak faktor.

Selalunya, orang membongkar enjin sendiri, cuba membuat pembaikan enjin dengan tangan mereka sendiri.Apabila datang kepada pemahaman bahawa mereka tidak boleh memasangnya sendiri, mereka membawa kita enjin yang dibongkar.

Apabila anda menghubungi stesen servis, sila nyatakan keadaan semasa enjin dan anda akan diberitahu kos tepat pembaikannya .. Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda .. Stesen servis di Bolshevikov: st. Voroshilov, rumah 7, dari stesen servis di Kupchino: Gruzovoy proezd, rumah 17, dari 10 ke stesen servis di Pionerskaya: st. Polevaya Sabirovskaya, 37, dari 9 hingga 21, t STO di Grazhdanskoe: st. Uchitelskaya, rumah 23, dari 10 hingga 10 Semua maklumat yang dibentangkan di tapak, kos perkhidmatan, alat ganti dan peralatan, adalah untuk tujuan maklumat sahaja dan bukan tawaran awam ..

Maklumat terkini mengenai barangan dan harga boleh dijelaskan oleh telefon yang ditunjukkan di tapak .. Tapak ini tidak mempunyai hubungan undang-undang dengan stesen yang dibentangkan di tapak ..