Pembaikan pengelap pasu DIY

Secara terperinci: baiki sendiri pengelap pasu daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

pengelap VAZ 2110

Pengelap cermin depan atau wiper mempunyai fungsi penting pada kenderaan. Apabila mereka gagal, mana-mana pemandu mula berasa tidak selesa, terutamanya jika dia berada di jalan raya.
Pembaikan pengelap dalam kes ini tidak akan menimbulkan sebarang masalah, terutamanya jika anda menggunakan maklumat yang diberikan dalam artikel ini.

Intipati cara membaiki pengelap pada VAZ 2110 adalah untuk membetulkan tuas atau rod pengelap yang cacat. Selalunya sebabnya terletak pada pencemaran bahagian.
Sekiranya mustahil untuk membaiki pengelap, maka ia mesti diganti sepenuhnya.Selalunya punca kerosakan boleh menjadi motor gear, dan jika anda menggantikan gear di dalamnya, bersihkan kenalan pengumpul atau suis had, semuanya akan berfungsi.
Sekiranya gearmotor tidak dapat dibaiki, ia perlu diganti dengan yang baru.

Semua kerja mesti dilakukan dengan teratur dan pada masa yang sama tidak kehilangan apa-apa:

keluarkan pengelap (pada vaz 2110 ia boleh dikeluarkan sepenuhnya);
buka skru nat yang mengikat tali;
tanggalkan tali itu sendiri.

menanggalkan tali dari pengelap

Teruskan dan teruskan membaiki pengelap VAZ 2110:

giliran motor gear telah datang (ia boleh dibalut dengan filem kulit nipis, yang mesti dikeluarkan);
buka skru tiga bolt motor gear, ditandai dengan anak panah pada foto atas;
keluarkan penutup plastik hitam dengan membuka dua skru untuk ini;
selepas menanggalkan penutup, tanggalkan skru berikut.

menanggalkan pengelap bermotor vaz 2110

Kami meneruskan dan dengan cara ini, anda juga boleh membaiki pengelap pada VAZ 2107:

Video (klik untuk bermain).

keluarkan plat dengan 3 kenalan yang terletak di atasnya;
selepas itu kami mengeluarkan gasket coklat;
kita melihat reka bentuk gear dan penggelek;
keluarkan gear terbesar bersama roller, mendedahkan mesin basuh plastik di bawahnya;
kami mengeluarkan dua gear kecil, yang mesti diperhatikan sebelum penyingkiran (ini dilakukan agar tidak mengelirukan lokasi asalnya, kerana mereka tidak mempunyai kecenderungan gigi yang sama).

menanggalkan gear motor pengelap VAZ 2110

kami mencabut kotak gear dari motor elektrik dengan membuka skru untuk dua skru ini yang terletak bertentangan;
kami mengeluarkan sauh dari bekas logam motor elektrik;
pada peringkat ini, anda harus membersihkan semua bahagian dengan teliti dari kotoran dan gris lama (kami menggunakan kain yang direndam dalam aseton).

Membersihkan pengelap VAZ 2107, pembaikan yang juga boleh dilakukan mengikut skema ini, membayangkan penjagaan dan pemeriksaan terperinci:

kami menekan dengan jari kami pada tiga berus dalam pemegang khas (mereka mesti bergerak dengan bebas, dan jika mereka turun dengan ketat, maka terdapat kecacatan atau retak, dan mereka mesti diganti sepenuhnya);
kami memeriksa tiga mata air, yang sepatutnya sekata, tanpa regangan dan pecah.

Kami terus membaiki pengelap VAZ 2107 atau 2110 dengan memeriksa pengumpul.
Untuk ini:

kami memeriksanya untuk kerosakan, calar atau kotoran;
jika ia sangat kotor, adalah disyorkan untuk menggunakan kertas pasir halus (jika ini tidak memberikan apa-apa keputusan atau ia akan dilihat bahawa pengumpul telah haus teruk, ia perlu menggantikan keseluruhan angker atau keseluruhan motor gear secara keseluruhan);
kami memeriksa gigi gear kotak gear dan menggantikannya jika terdapat calar kasar atau kecacatan lain;
jika kecacatan ditemui pada benang penggelek tuas atau berus, maka anda perlu menggantikan rod dalam set lengkap;
kami memeriksa plat suis had dan, jika perlu, lukiskannya dengan kertas pasir dan di atasnya;
kami memeriksa pelekap tali, atau lebih tepatnya kusyen bergetah hitamnya (jika ia telah kehilangan keanjalan atau pecah, anda perlu menggantikannya dengan yang baru - penggantian dilakukan dengan mengeluarkan lengan keluli spacer dalam);

Pada VAZ 2109, pembaikan pengelap juga berlaku, iaitu, mereka bermula dengan motor gear.
Jadi, mari kita teruskan:

kami memasang pengelap, setelah melincirkan semua bahagian dengan baik (terutamanya anda harus memberi perhatian kepada cacing kasar angker dan gear - gunakan gris Litol-24, dan gear yang ditanda harus diletakkan di tempatnya dengan tepat);
tetapkan sauh dengan mengikat berus dengan wayar ke kenalan (peringkat kerja ini dijalankan agar tidak menggulung berus dan oleh itu ia mesti dilipat);
kami memasang sauh di dalam kotak gear dengan berhati-hati;
kami memasang perumah motor elektrik pada kotak gear, memegang aci angker;
kami membuka ikatan atau menggigit wayar yang memegang berus dan mengetuk motor gear dengan tukul kayu untuk memusatkan galas;
kami memasang tali belakang pada gandar, yang semestinya mesti berdiri dalam kedudukan mendatar dan berkadaran dengan tujahan tengah.

Perhatian: Sebelum meneruskan pembaikan motor gear, baca ciri teknikal operasi biasa bahagian ini.

kekerapan putaran aci, jika voltan digunakan pada 14 V rendah - tiga puluh atau empat puluh;
kelajuan putaran aci nilai yang lebih besar - tujuh puluh;
penggunaan semasa pada kelajuan pertama - 3.5 A;
pada kelajuan kedua - 5 A.

Pada VAZ 2106, pembaikan pengelap dilakukan sedikit berbeza. Walaupun keseluruhan proses adalah serupa dengan arahan di atas, masih terdapat perbezaan. Tetapi pertimbangkan cara untuk menukar bilah pengelap lama kepada yang baharu.

Pertama, kami melengkapkan diri dengan pemutar skru dan memulakan proses:

untuk VAZ 2106, rod pemacu pengelap disambungkan bukan sahaja antara satu sama lain, tetapi juga ke engkol dengan engsel;
keluarkan pengelap dan pengurang motor;
keluarkan penyumbat engsel tujahan dari alur paksi engkol;
keluarkannya dari paksi.

menanggalkan penyumbat engsel dari paksi

keluarkan tujahan dari gandar;
buka batang pengelap;
kami memasang tujahan baharu dalam susunan terbalik dengan pemacu yang sama;
pasang motor gear pada pendakap dengan berhati-hati, perhatikan keadaan sesendal getah.

Perhatian: Semasa bekerja, anda perlu menggunakan pemutar skru berbilah lebar. Ia akan menjadi lebih mudah baginya untuk mengeluarkan dan memasang sesendal.

Pembaikan pengelap VAZ 2106 diteruskan. Sekarang mari kita lihat cara membersihkan manifold dan menukar gear.
Kami menjalankan operasi berikut:

kami mengeluarkan pengelap, seperti yang ditunjukkan di atas;
kami mematikan pengikat untuk memasang tali;
keluarkannya dari roller motor gear.

Video ini boleh didapati di internet.
Kami meneruskan:

kami membuka skru bolt pemasangan kotak gear (sepatutnya ada tiga daripadanya);
keluarkan motor gear;
kita melihat filem pelindung di atasnya, yang harus dikeluarkan;
keluarkan penutup plastik dengan menanggalkan dua skru pengikat;

Foto ini menunjukkan cara ini dilakukan:

menanggalkan penutup dari motor gear VAZ 2106

di bawah tudung kita melihat dua lagi skru, yang juga kita buka skru;
keluarkan panel dengan kenalan suis had;
kami mengeluarkan gasket dengan tangan kami sendiri;
kita melihat gear;
keluarkan yang terbesar bersama-sama dengan roller dan mesin basuh plastik;
selepas itu, kami mengeluarkan gear lain (seperti yang dinyatakan di atas, mereka perlu ditanda supaya mereka tidak mengelirukan tempat semasa pemasangan);
keluarkan kotak gear daripada motor elektrik dengan menanggalkan dua skru penetapan;
kami memulakan pemeriksaan menyeluruh dan membersihkan semua bahagian daripada kotoran dan gris lama;
berus dalam pemegang berus harus bergerak dengan bebas ke bawah dan ke atas (perhatikan dengan teliti, ia tidak sepatutnya jem / jika kita mendapati masalah sedemikian, maka kita menukar pemasangan motor gear atau berus dan jangan lupa untuk menyoldernya ke berus pemegang apabila menggantikannya);
mengikut arahan, mata air juga harus diperiksa tanpa gagal (keanjalannya harus diperiksa dan jika kami melihat peningkatan kebolehlanjutan atau kecacatan lain, kami menggantinya dengan yang baru);
kami membersihkan pengumpul dengan kertas pasir, jika calar atau kesan kotoran kelihatan di atasnya (jika ia terlalu haus, maka kami menggantikan sauh atau motor gear secara keseluruhan);
kami juga menukar gear jika kami perasan gigi usang pada mereka;
kumpulkan semuanya dalam susunan terbalik.

Petua yang diberikan di atas akan membantu peminat kereta menjimatkan wang yang baik untuk pembaikan, kerana harga untuknya hari ini dalam perkhidmatan kereta agak tinggi.

Pengelap cermin depan kereta VAZ-2110 itu sendiri tidak mewakili sesuatu yang kompleks secara konstruktif. Bagaimanapun, kegagalan mereka, terutamanya semasa hujan lebat, boleh mencetuskan kecemasan. Salah satu elemen utama pengelap atau "berus" ialah trapezoid.

Trapeze ada di suatu tempat di sini!Trapeze pengelap adalah unit khas yang menukar impuls enjin kepada gerakan ke hadapan pengelap.Ringkasnya, dialah yang bertanggungjawab terhadap pergerakan mereka pada cermin depan atau tingkap belakang kereta. Memandangkan keadaan cuaca selalunya tidak dapat diramalkan dan cermin depan mesti memberikan keterlihatan penuh, pecahan bahagian ini mesti dikenal pasti dengan segera dan dibaiki.Selalunya, sesendal plastik haus dalam trapezoid.Walaupun, pada pandangan pertama, nampaknya pergerakan berus berlaku secara langsung, sebenarnya, trapezium, yang merupakan unit elektromekanikal, bertanggungjawab untuknya. Ia berfungsi mengikut prinsip berikut:

Motor pengelap menggunakan jari, yang memacu trapezoid itu sendiri.

Oleh kerana sambungan kotak gear dan aci, pergerakan berayun berlaku, memaksa berus untuk bergerak di atas kaca, membersihkannya.

Selalunya berlaku bahawa trapezoid gagal. Ini berlaku terutamanya selepas atau semasa musim sejuk. Beberapa pemilik VAZ-2110 yang tidak berpengalaman hidupkan "berus" tanpa perlu membersihkan kaca dari salji... Selalunya "pengelap" membeku ke kaca, dan percubaan untuk memindahkannya dari tempatnya berakhir dengan pecah. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu sentiasa periksa berus untuk pembekuan sebelum menghidupkan pada musim sejuk .Kirdyk ialah perkataan slanga yang bermaksud keadaan yang sangat teruk.Ia berlaku bahawa cincin penahan sesendal pecah dan tujahan hanya terbang keluar.Gangguan yang sedikit dalam operasi trapezium boleh menyebabkan operasi "pengelap" yang salah. Biasanya bahagian ini ditukar kepada yang baru, walaupun dalam beberapa kes adalah mungkin untuk bertahan dengan pemasangan kit pembaikan. Kosnya jauh lebih rendah daripada harga keseluruhan bahagian, walaupun masa pembaikan akan mengambil masa yang lebih lama. Berikut ialah senarai tanda-tanda utama yang membolehkan anda menentukan bahawa sesuatu bahagian akan gagal tidak lama lagi:

Pengelap cermin depan mula tidak berfungsi dengan baik dengan kerja langsung mereka. Ini disebabkan oleh pelepasan tekanan.

Bunyi luar biasa kedengaran semasa operasi.

Serangan balas muncul, yang boleh ditentukan walaupun secara visual, kerana kaca akan sukar dibersihkan.

Kebetulan berus pergi dengan mudah ke satu arah, dan dengan kesukaran ke arah yang bertentangan, sentiasa perlahan.

Semua masalah ini membawa kepada fakta bahawa cermin depan tetap kotor, dengan coretan dan comot.

Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengeluarkan bahagian lama dan pergi bersamanya ke kedai alat ganti kereta. Mereka bukan sahaja dilampirkan dengan cara yang berbeza, tetapi juga berbeza dalam penyambung di mana ia disambungkan ke motor. Jika anda tidak menemui trapezoid gaya lama, dan anda hanya mempunyai satu, anda perlu membuat semula sistem atau mencari bahagian terpakai.

VLT2110-5205010-P

Jika motor pengelap berfungsi dengan baik, anda hanya boleh menukar trapezoid itu sendiri.

Cara paling mudah untuk menghilangkan masalah dengan pengelap cermin depan VAZ-2110 ialah menghubungi stesen servis. Di sana, trapezoid akan diganti dalam satu jam atau satu setengah jam. Tetapi jika tukang yang tidak bertanggungjawab menyedari bahawa pemiliknya tidak memahami punca kerosakan sama sekali, mereka boleh membaiki kereta selama setengah hari, dengan mengatakan bahawa masalahnya sangat serius.

Apabila memandu dalam keadaan cuaca buruk, pembersihan kaca depan tepat pada masanya adalah sangat penting, dan persoalan sering timbul tentang cara memeriksa motor pengelap. Tujuan utama unit ini adalah untuk menghilangkan lembapan, salji dan pemendakan atmosfera yang lain dari apertur angin kereta, jadi kami akan memikirkan cara mengekalkan mekanisme ini dalam keadaan berfungsi.

Kereta moden dilengkapi dengan dua pengelap cermin depan, yang mempunyai reka bentuk berganda untuk kaca hadapan (terdapat dua gelang getah pada pengelap untuk operasi yang lebih cekap), dan untuk bahagian belakang - versi tunggal. Kebanyakan pengelap cermin depan beroperasi dalam tiga mod utama. Mod ini terputus-putus, perlahan dan pantas.

Pengelap cermin depan termasuk motor elektrik dengan kotak gear, sistem tuil, berus dan mekanisme yang mengembalikan pengelap kereta secara automatik ke kedudukan asalnya. Serentak dengan pengelap, mesin basuh cermin depan dikendalikan. Apabila mekanisme kecil tetapi penting ini berhenti berfungsi, jangan teragak-agak untuk memperbaikinya, kerana cuaca jarang dapat diramalkan.

Mungkin terdapat beberapa sebab mengapa pengelap tidak berfungsi, pertimbangkan situasi yang sering dihadapi di bawah. Pertama sekali, mungkin tiada sentuhan antara pengumpul dan berus. Jika, selepas membongkar motor elektrik dan menanggalkan kenalan, kerosakan belum dihapuskan, maka dalam kes ini, kemungkinan besar, motor pengelap perlu dibaiki, tetapi terdapat beberapa lagi pilihan yang perlu diperiksa sebelum langkah drastik.

Sekiranya tuil tersekat atau kotak gear dirampas, fius dwilogam mungkin dicetuskan. Kemudian sistem anda juga tidak akan bertindak balas terhadap percubaan untuk menghidupkannya. Sememangnya, membetulkan kedudukan komponen ini dan menggantikan fius, anda boleh menyelesaikan masalah ini. Pengelap harus berfungsi seperti biasa selepas kerosakan telah dibetulkan.

Kadangkala mekanisme ini hanya mula berfungsi pada satu kelajuan. Dalam kes ini, suis atau perintang berkemungkinan besar rosak. Berus mungkin tidak dipasang di kedudukan yang lebih rendah, untuk ini adalah perlu untuk melaraskan mekanisme berhenti. Selalunya terdapat situasi apabila, apabila anda menghidupkan pengelap, terdapat bunyi luar dalam bentuk berderit atau kompang. Jika ini bukan disebabkan oleh kekeringan kaca atau kehadiran berus pasir di bawah gelang getah, maka, nampaknya, ada sesuatu yang sampah di dalamnya, jadi sudah tiba masanya untuk melihat lebih dalam.

Struktur pengelap tidak rumit. Jari-jari dilekatkan pada tuas berus, yang mungkin merupakan sumber pertama yang disyaki bunyi luar. Sebagai peraturan, mereka masam dalam sesendal pendakap kerana pelanggaran perlindungan apabila air dan kotoran masuk ke dalam. Jika peranti melepasi pemeriksaan ini juga, dan bunyi berterusan, maka pembaikan atau penggantian motor pengelap adalah perlu.

Untuk mengeluarkan motor, anda perlu menyahtenagakan sistem elektrik, dan hanya selepas itu ia boleh dibongkar.

Kadang-kadang motor pengelap belakang, serta motor pengelap depan, gagal. Ia tidak mungkin bahawa ini akan menjadi kerosakan yang kerap, tetapi jika ia menangkap anda, tiada apa yang boleh dilakukan, anda perlu memikirkannya. Untuk membaiki peranti, ia mesti dikeluarkan, dan ini adalah proses yang agak sukar.Sebagai contoh, klasik VAZmodel ovsky, menunjukkan sepenuhnya keseluruhan proses teknikal. Jadi, penyingkiran motor berlaku dalam beberapa peringkat:

Nat yang menahan lengan berus dibuka, selepas itu ia boleh dikeluarkan daripada spline tirus pemacu. Jika ini sukar, gris menembusi boleh digunakan pada spline..

Pemacu lengan berus dibongkar dengan membuka skru nat pengikat, dan kemudian sesendal plastik dan gasket getah dikeluarkan.

Blok terminal dalam abah-abah diputuskan dan ditanggalkan dengan mengangkat tepi pengedap melalui slot di sekat petak enjin.

Langkah seterusnya ialah penyingkiran terus pengelap. Kemudian mesin basuh dan klip spring dibuka daripadanya, tujahan diputuskan.

Selepas menanggalkan tiga bolt pelekap, anda boleh mendapatkan motor.

Selepas pemeriksaan visual, semua bahagian yang rosak harus diganti. Sekiranya pemulihan tidak dapat dilakukan, maka motor baru harus dibeli. Pemasangan keseluruhan sistem pembersihan kaca dijalankan dalam urutan terbalik.

Adakah patut mengambil pembaikan trapezoid pengelap dengan tangan anda sendiri?

Maklumat berguna tentang trapeze pengelap

Apabila anda perlu menggantikan trapezoid pengelap

Bagaimana pembaikan trapezium pengelap

Hari ini, tiada siapa yang boleh terkejut dengan kehadiran kereta mereka sendiri dalam keluarga. Pengilang cuba menjadikan "produk" mereka seaman mungkin, dan ini terpakai bukan sahaja pada enjin dan komponen yang menyediakan pergerakan. Isu keselamatan kadangkala secara langsung bergantung pada kebersihan cermin mata. Jika cermin depan dan tingkap belakang tidak cukup bersih, ditutup dengan titisan air atau salji, maka anda akan semakin menegangkan mata anda untuk melihat sepenuhnya keadaan di jalan raya. Selepas sejam memandu seperti ini, tumpuan anda akan menurun, dan ini boleh menyebabkan kemalangan. Bagaimana untuk memastikan tiada perkara buruk berlaku? Jawapan yang betul adalah untuk memantau keadaan pengelap, khususnya, trapezoid. Kami akan bercakap mengenainya.

Elemen yang paling penting dalam sistem pengelap ialah trapezoid. Elemen inilah yang bertanggungjawab untuk menukar pergerakan putaran dari aci pemacu elektrik kepada pergerakan translasi pengelap. Jika trapezoid berfungsi dengan betul, maka keselamatan pergerakan anda dalam keadaan cuaca buruk akan terjamin. Reka bentuk pengelap agak mudah, tetapi boleh dipercayai dan tahan lama. Elemen utama sistem ialah:

Agar bilah pengelap bergerak dengan lancar pada kaca kereta, daya yang mencukupi mesti dihantar ke rantai. Ini dicapai kerana operasi motor elektrik, yang, seterusnya, disambungkan ke kotak gear, yang mempunyai gear cacing. Oleh kerana terdapat kotak gear dalam sistem, adalah mungkin untuk mengurangkan kelajuan aci dan meningkatkan jumlah daya yang dihantar ke trapezoid. Trapeze pengelap bertanggungjawab untuk menukar gerakan putaran motor elektrik kepada gerakan salingan lengan pengelap. Trapezoid menjadikannya supaya pergerakan kedua-dua berus disegerakkan, dan kualiti kerja adalah yang terbaik.

Peranti pengelap trapezium pada kereta dari pengeluar yang berbeza hampir sama. Perbezaannya hanya boleh dalam dimensi dan bentuk pelbagai bahagiannya. Elemen utama yang mencipta nod ini ialah:

Dengan bantuan pengiraan, pereka menentukan profil pautan trapezoid yang sepatutnya. Terima kasih kepada ini, margin keselamatan yang diperlukan terbentuk dalam struktur, iaitu, integriti sistem dipelihara apabila berus bergerak. Untuk meminimumkan kerugian akibat geseran, dan untuk mengoptimumkan penggunaan kuasa pemacu elektrik, elemen penyambung trapezium diperbuat daripada bahan berasaskan poliformaldehid. Ia menghasilkan pekali geseran yang sangat rendah dan dicirikan oleh tahap rintangan haus yang tinggi. Untuk melindungi unsur logam daripada kakisan, ia ditutup dengan lapisan tergalvani.

Operasi trapezium pengelap yang tidak betul, serta kehadiran kerosakan padanya, ditunjukkan oleh kerosakan dalam kerja pengelap itu sendiri. Contohnya, mereka boleh bergerak terlalu perlahan tanpa mengira mod pengendalian, berhenti secara spontan apabila membersihkan cermin depan dan tingkap belakang. Satu lagi pengesahan jelas bahawa pengelap rosak ialah pergerakan berus yang terputus-putus, lompatan, bunyi ciri dari tali semasa operasi. Sebab utama kerosakan tersebut ialah kehadiran oksida pada petunjuk pemacu dalam sesendal trapezoid.

Ia adalah oksida yang menghalang pengelap daripada berputar secara normal. Jika masalah ini diabaikan, maka motor elektrik juga boleh rosak, yang tertakluk kepada beban yang ketara, dan ini melibatkan kemungkinan keletihan angker motor elektrik. Sekiranya terdapat tindak balas pada tali pengelap, iaitu, tali itu berdegup dengan hud, maka yakinlah bahawa sesendal trapezium telah haus.

Jika anda perasan walaupun sedikit bahawa pengelap tidak berfungsi dengan betul, kemudian diagnosis sistem secepat mungkin, dan, jika perlu, baiki atau ganti unit yang rosak. Jika tidak, risiko untuk mengalami kemalangan di jalan raya akan meningkat dengan ketara. Keperluan untuk memberi perhatian kepada trapezoid pengelap mungkin ditunjukkan oleh tekanan rendah dalam sistem. Jika pengelap tidak mengeluarkan salji atau air sepenuhnya, maka terdapat masalah dengan tekanan.

Untuk memahami apa sebenarnya yang perlu dilakukan dengan trapezoid - perubahan atau pembaikan - adalah perlu untuk menjalankan diagnostik. Jika anda memutuskan untuk menggantikan trapezoid, maka mekanisme baru mesti dipilih dengan betul. Dua trapezoid dari pengeluar yang berbeza boleh menjadi sangat serupa dalam penampilan, tetapi ia dilampirkan dengan cara yang berbeza. Saiz rantai dan jenis penyambung untuk menyambung kepada motor elektrik mungkin berbeza. Kesimpulan dari semua ini adalah mudah - beli trapezoid dari pengeluar asal khusus untuk model kereta anda.

Anda, tentu saja, boleh pergi ke pusat servis, di mana hanya dalam beberapa minit mereka akan memberitahu anda bahawa gangguan dalam kerja pengelap disambungkan dengan trapezoid. Menggantikan dengan tangan tuan memerlukan wang, dan memandangkan fakta bahawa kerja mudah ini boleh dilakukan sendiri, anda akan menjimatkan jumlah yang baik.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan trapezoid lama menggunakan kekunci "12". Tanggalkan nat yang menahan pengelap, kemudian keluarkan berus itu sendiri. Anda perlu berhati-hati pada peringkat ini, kerana musim bunga adalah elastik, kerana itu anda mungkin menghadapi beberapa masalah. Untuk memudahkan proses, bengkokkan rantai lebih awal. Selepas itu, buka skru dengan pemutar skru Phillips dan keluarkan bahagian plastik. Cungkil palam dengan pisau, keluarkannya dan keluarkan pengikat yang tinggal.

Untuk mengakses trapezoid itu sendiri, keluarkan bahagian plastik selongsong. Terdapat sambungan antara bahagian itu sendiri dan motor elektrik, jangan lupa tentangnya. Tanggalkan kacang dan skru yang menyambungkan trapezoid, motor elektrik dan pendakap badan. Pastikan anda memutuskan sambungan bekalan kuasa! Keluarkan motor, keluarkan semua pengikat trapezoid dan keluarkannya.

Apabila anda membeli trapezoid baru, ia akan dibongkar, iaitu, anda perlu memasang pembina ini sebelum pemasangan. Semuanya dilakukan dengan tiga sambungan bolt. Masukkan komponen pertama ke dalam tab berhampiran selongsong. Ini memerlukan kekuatan, tetapi anda tidak perlu mengetatkan semuanya sekaligus dengan bolt. Seterusnya, letakkan pada bahagian simpulan yang tinggal. Pastikan anda menyesuaikan kedudukannya.

Selepas itu, anda boleh mengetatkan semua kacang dan pergi ke pemasangan itu sendiri. Keseluruhan struktur perlu dipasang dalam susunan terbalik, tetapi sedar bahawa anda perlu meluangkan masa untuk melaraskan berus. Jangan lupa untuk melincirkan semua unit dan permukaan menggosok dengan gris grafit khas. Pakar mengesyorkan untuk tidak menggunakan lithol, kerana ia kehilangan sifatnya pada suhu rendah.

Sekiranya pengelap tidak berfungsi, sebagai contoh, kerana sesendal yang usang, maka keseluruhan trapezoid tidak boleh diubah; pembaikan akan mencukupi. Iaitu, semuanya bergantung pada keputusan diagnostik. Terdapat satu cadangan yang sangat penting untuk diingat. Jika anda seorang yang tidak berpengalaman dalam hal membaiki pengelap cermin depan, maka jangan sekali-kali tanggalkan skru pelarasan aci angker. Jika tidak, kelegaan paksi aci akan dilanggar.

1) Menggunakan sepana, tanggalkan nat yang memegang engkol trapezoid;

2) Cungkil engkol dengan pemutar skru dan keluarkannya;

3) Menggunakan sepana, tanggalkan 3 bolt yang menahan motor gear pada pendakap;

4) Tanggalkan sepasang skru yang menyambungkan wayar dan fius, kemudian cabut wayar;

5) Tanggalkan motor gear dengan berhati-hati dari pendakap;

6) Tanggalkan gelang penahan daripada aci kotak gear dengan hanya mengungkitnya menggunakan pemutar skru. Terdapat shims di belakang cincin penahan, yang juga mesti dikeluarkan. Untuk memastikan pemasangan semula adalah tepat dan betul, tandakan mesin basuh supaya ia boleh dikembalikan ke tempatnya kemudian;

7) Tanggalkan penutup yang dipegang pada kotak gear dengan tiga skru;

8) Panel kotak gear akan terletak di bawah penutup, ia juga perlu dibongkar;

9) Keluarkan gear dari pengurang dengan memusingkan yang pertama sedikit;

10) Tanggalkan sepasang skru yang menahan perumah kotak gear, dengan skru kedua pada bahagian lain kotak gear;

11) Keluarkan dua plat kecil dari badan motor elektrik;

12) Putuskan sambungan perumah motor elektrik dan kotak gear;

13) Keluarkan angker dari perumah motor, kemudian hembus perumah motor dengan udara termampat, ini akan membantu mengeluarkan walaupun zarah terkecil habuk arang batu dari bahagian dalam perumah;

14) Kembali ke trapezoid dengan mengeluarkan kedua-dua gelang penahan daripadanya;

15) Putuskan sambungan rod dan pendakap pengelap, kemudian keluarkan mesin basuh pelarasan daripada kedua-dua penggelek;

16) Kembali ke perumah kotak gear, terdapat pemegang berus di atasnya, dari mana anda perlu mendapatkan spring berus. Sekiranya mata air rosak, maka ia mesti diganti;

17) Tekan pada berus dalam pemegang berus, mereka harus bergerak dengan mudah, tidak boleh menggigit, jika mereka haus atau ditutup dengan serpihan - ganti;

18) Ambil sauh kes itu, tentukan tahap pencemaran pengumpulnya, jika perlu, bersihkannya dengan kertas pasir berbutir halus. Jika manifold terbakar teruk, pasangkan sauh baharu;

19) Periksa roda gear: jika ia haus atau rosak, pasang elemen baharu;

20) Periksa rod, jika ia cacat, cuba bawa mereka kembali ke keadaan asalnya, jika tidak - ganti;

21) Jika spline dan benang kedua-dua penggelek rosak, gantikan rod yang lengkap;

22) Periksa kenalan mekanisme henti sendiri: jika ia teroksida atau terbakar, kemudian bersihkannya dengan kertas pasir bijirin halus;

23) Gantikan elemen getah dengan yang baru.

Sekiranya salji turun atau hujan di luar, pengelap cermin depan menjadi elemen yang sangat diperlukan dalam kereta.

Elemen pengelap untuk VAZ 2110

Dalam bahan kami, kami akan bercakap tentang mekanisme pengelap VAZ 2110, membincangkan sebab utama kerosakan mereka, isu pembaikan dan mencari alternatif kepada pengelap standard.

Sebagai permulaan, mari kita cuba memahami bagaimana litar pengelap pada VAZ 2110 berfungsi dan komponen apa yang membentuk unit integral yang dipanggil pengelap.

Pada satu ketika, pemilik kereta mungkin menyedari bahawa pengelapnya tidak berfungsi. Ini boleh nyata dengan hentian lengkap atau berfungsi dengan bunyi berderit.

Pertama sekali, cari sebab dalam motor elektrik. Tetapi ingat bahawa terdapat juga masalah mekanikal.

Kegagalan pengelap mekanikal yang paling popular:

Apabila pembersih dihidupkan, bunyi motor boleh didengari, tetapi berus tidak bergerak atau berkedut sedikit. Mungkin, nat engkol pada gandar kotak gear hilang cengkaman atau tercabut sepenuhnya.
Operasi pengelap tidak segerak menunjukkan masalah dengan rantai. Sekali lagi, periksa kacang kunci. Apabila mengetatkan nat, jangan lupa letakkan berus pada kedudukan yang betul.

Bagi masalah dengan komponen elektrik, mereka menunjukkan diri mereka seperti berikut:

Janitor bergerak sangat perlahan, berhenti, kemudian mula bekerja semula, tidak berdegil pergi ke kedudukan yang lebih rendah. Periksa suis had. Dengan membengkokkan kenalan, ia diselaraskan dengan cara ini. Sekiranya langkah sedemikian tidak membuahkan hasil, gantikan keseluruhan pemasangan motor pengelap VAZ 2110, kerana kotak gear terbina dalam;
Anda telah menghidupkan operasi terputus-putus, tetapi berus berjalan tanpa henti. Di sini masalahnya terletak pada geganti, yang mesti diganti. Jika, apabila anda menghidupkan peranti, anda tidak mendengar bunyi daripada putaran angker motor, maka geganti adalah 100% untuk dipersalahkan. Jika tidak, kemudian semak pembakaran dan pengoksidaan pada kenalan;
Apabila memilih mana-mana mod, hanya klikan fius haba kedengaran. Dalam kes ini, sauh dan berus berada di tempatnya. Periksa sama ada berus dibekukan kerana fros, supaya mereka tidak bergerak. Sama ada fius F5 telah putus, atau sauh telah terbakar;
Motor elektrik tidak dihidupkan, walaupun fiusnya OK. Semak kualiti kenalan anda. Ini selalunya menjadi punca berus tergantung atau sauh hangus.

Dalam praktiknya, membaiki pengelap pada VAZ 2110 sama sekali tidak sukar jika anda mempunyai sekurang-kurangnya pengalaman asas dalam bekerja dengan kereta dan komponen elektriknya. Imej - Pembaikan pengelap pasu DIY

Tanggalkan nat pengencang

Mula-mula, mari kita fikirkan cara menanggalkan pengelap pada VAZ 2110. Reka bentuk menyediakan beberapa pengikat, dengan membuka skru, anda boleh dengan mudah mengeluarkan berus itu sendiri.

Tetapi dengan pembongkaran pemasangan pengelap, semuanya menjadi lebih rumit. Ia dibongkar seperti berikut.

Keluarkan papan pemuka.
Di sebelah kiri, cari geganti yang dipasang pada badan. Jika ia rosak, tiada gunanya membaikinya. Hanya pasang geganti baru.
Seterusnya, periksa keadaan fius, yang bertanggungjawab untuk operasi pemacu pengelap.
Buka lajur stereng untuk memeriksa status suis. Jika ia telah rosak penebat atau kerosakan lain, gantikan unit.
Tanggalkan motor elektrik dari badan, uji ia dalam tindakan. Sekiranya kerosakan tidak serius, ia boleh dibaiki. Adalah lebih baik untuk menggantikannya bersama-sama dengan geganti.
Periksa pemacu. Ia bukan sesuatu yang luar biasa untuk takal pecah di atasnya, kerana itu peranti itu perlu ditukar kepada yang baru.
Pastikan trapezoid berfungsi dengan baik. Ia mungkin perlu untuk menggantikan trapezoid pengelap dengan VAZ 2110, jika semasa operasi kereta pelinciran peranti telah merosot, semua jenis serpihan dan air telah sampai di sana. Jika pelinciran tidak berfungsi dengan betul, sesendal plastik engsel akan haus, justeru tindak balas akan timbul dan rintangan akan meningkat semasa operasi peranti. Trapezium yang sama berfungsi untuk memindahkan daya dari motor elektrik ke lengan pengelap.

Kebanyakan pemilik kereta "sepuluh" domestik digunakan untuk menukar pengelap cermin depan yang usang dan tidak teratur untuk yang serupa.Ini sering berlaku kerana mereka tidak melihat alternatif, tidak biasa dengan mereka.Tetapi saiz ini boleh ditambah kepada 530 mm ... Ia tidak disyorkan untuk meletakkannya lagi, kerana dengan cara ini pengelap tidak akan dapat berfungsi dengan cekap, dan pemacu tidak akan dapat menampung beban. Akibatnya, berus yang terlalu panjang menyebabkan kerja berkeriut dan tersentak. Selain itu, jangan bergantung pada hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme pengelap.Pengelap cermin depan asli untuk "dozen" cukup bagus. Tetapi terdapat peranti yang lebih mahal, tetapi juga lebih cekap, berkualiti.