Pembaikan enjin Volvo DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan enjin Volvo daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pembaikan enjin Volvo - apakah itu? Apakah kesukaran yang boleh berlaku? Semua butiran pembaikan enjin Volvo XC70 / XC60 ada di sini!
▶ Tapak SUPER tentang Volvo - bit.ly/2MJEFYj

Kami sedang membaiki Volvo XC70 2012 dengan enjin diesel dan jarak tempuh 230 t.km.

Mari kita mulakan dengan latar belakang. Pada kereta XC60, XC70 dengan enjin diesel, masalah dengan tahap penyejuk Volvo yang melonjak adalah perkara biasa. Perkara yang sama berlaku dengan pelanggan kami. Pada musim panas, cahaya tahap penyejuk rendah mula menyala. Untuk larian 10 t. Km. pelanggan menambah kira-kira 2-3 liter antibeku.

Pada panggilan pertama, sistem penyejukan enjin telah diberi tekanan. Tiada kebocoran. Memandangkan radiator sistem penyejukan Volvo XC70 telah ditukar sebelum ini, kami mengandaikan bahawa kunci udara terbentuk semasa pengisian sistem dengan antibeku. Untuk menghapuskan syak wasangka dan tidak membaiki enjin Volvo serta-merta, sistem telah diisi dengan pemasangan khas yang tidak termasuk kemasukan udara. Bulan pertama tahap itu normal, dan kemudiannya, sejarah berulang.

Pada peringkat kedua diagnostik dan pembaikan enjin Volvo, menjadi jelas bahawa masalahnya terletak di dalam dan pembaikan enjin Volvo tidak dapat dielakkan. Gejala kerosakan pada enjin Volvo - paras bendalir dan tekanan dalam sistem terlalu tinggi.

Sebab kerosakan enjin Volvo XC70 ialah kemasukan gas kotak engkol ke dalam sistem penyejukan dan peningkatan tekanan. Langkah seterusnya ialah mendiagnosis enjin Volvo dengan penyingkiran kepala silinder Volvo XC70.

Terdapat beberapa kemungkinan kerosakan: Retak pada kepala silinder. Pilihan bukan baik pulih termurah bagi enjin Volvo. Pembaikan kepala silinder Volvo XC60 / XC70 adalah mustahil dalam kes ini, tetapi hanya penggantian yang perlu dilakukan. Dan pilihan yang paling bajet mungkin gasket kepala.

Video (klik untuk bermain).

Dalam kes kami, masalahnya disebabkan oleh pelanggaran geometri kepala silinder. Kami berjuang dengan ini semasa kami membaiki enjin diesel Volvo XC70. Semasa baik pulih enjin Volvo, gasket kepala silinder, pemampas hidraulik, pemasa masa, pam, tali pinggang pemacu dan penggelek, pengedap batang injap, pengisaran injap dan alur kepala telah diganti. Apabila memilih bahagian, kami menggunakan bahagian dan analog Volvo.

Pembaikan enjin Volvo Moscow - jika ini penting untuk anda, kami dengan senang hati akan membantu.

Muat turun aplikasi mudah alih kami "Volvo Car Service"!
Ia sangat berguna dan sentiasa di tangan!

Bagaimana untuk sampai ke sana? Hanya masukkan Volvo Premium ke dalam navigator dan pilih alamat yang mudah.

Peranti, penyelenggaraan dan pembaikan kereta Volvo S40

Ia adalah lebih mudah untuk membuka enjin jika ia dipasang pada dirian mudah alih. Pendirian sedemikian boleh disewa dari bengkel khusus. Bergantung pada jenis dirian, anda mungkin perlu menanggalkan roda tenaga (plat muka). Enjin dipasang pada bangku dengan bolt diskrukan ke dasar blok silinder.
Jika anda tidak mempunyai dirian baik pulih enjin buat sendiri, pasangkan enjin pada meja kerja yang kukuh atau letakkannya di atas lantai. Berhati-hati agar tidak menjatuhkan enjin atau terkena renjatan mekanikal.

Sebelum mula membongkar enjin, perlu mengeluarkan lampiran daripadanya. Walaupun anda akan memasang enjin Volvo S40 baharu atau dibuat semula, semua peralatan perlu dipindahkan daripada yang lama. Secara amnya, enjin baharu dan dibuat semula dijual tanpa peralatan berikut:
a) Sokongan untuk unit kuasa dan pendakapnya.
b) Penjana dengan pendakap.
c) Pemula.
d) Semua komponen sistem penyalaan, termasuk penderia, gegelung dan palam pencucuh.
e) Manifold ekzos dan pengecas turbo (jika dilengkapi).
f) Intake manifold dan komponen sistem suntikan bahan api.
g) Semua pendawaian (apabila mengeluarkan, mengingati atau mengambil gambar laluan), suis. pemacu dan penderia.
h) Termostat, pam penyejuk dan hos.
i) Cengkaman (jika ada).
j) Roda tenaga (pelat muka).
k) Penapis minyak.
m) Dipstick dan perigi untuk memeriksa paras minyak enjin.

Nota. Apabila mengeluarkan semua komponen ini daripada enjin semasa baik pulih, ingat (dan lebih baik gambar) lokasi pemasangan yang tepat dan orientasinya. Ini akan memudahkan pemasangan anda. Ingat juga lokasi mesin basuh, mesin basuh, bolt dan bahagian kecil lain.

Jika anda memutuskan untuk membeli enjin yang dibuat semula dalam konfigurasi minimum (blok silinder, aci engkol dan omboh dengan rod penyambung), maka sebagai tambahan kepada perkara di atas, anda perlu mengeluarkan kepala blok, tali pinggang masa (dengan penegang, takal penegang, takal melahu dan penutup) daripada enjin lama dan penegang tali pinggang pemacu aksesori.
Apabila melakukan baik pulih sepenuhnya enjin dengan tangan anda sendiri, ikuti urutan pembongkaran berikut:
a) Manifold, pengecas turbo (jika ada).
6) Tali pinggang masa. sproket, penegang, takal dan penutup.
c) Kepala silinder.
d) Pam minyak.
e) Roda tenaga (plat muka).
f) Pallet.
g) Pengambilan minyak.
h) Bahagian pertengahan.
i) Omboh, rod penyambung.
j) Aci engkol

Akibat pecahnya tali pinggang pemacu penghawa dingin, tali pinggang masa melonjak dan, akibatnya, CPG terkena injap. Seperti biasa, kami memintas perangkap pengeluar dan membaiki dengan cara improvisasi)))).

Video B5254T3. Pembaikan enjin DIY. VOLVO S80 2.5 saluran turbo Pembaikan DIY enjin pembakaran dalaman, transmisi automatik, CVT, DSG.

Decitan yang melemahkan di bawah tudung, gejala, cara merawat dan menjimatkan banyak alat ganti, pengganti bukan untuk mereka yang lemah, tetapi ia berbaloi. Saya tidak memotong apa-apa, merasakan keseluruhan proses. Membran peredaran semula gas kotak engkol. Semua video saya keluar tanpa edit, pasangan kadang-kadang tergelincir 😉 siapa yang berminat, kami berada di Moscow, daerah Matveyevsky, hubungi mel

Dalam artikel ini, kami akan memberi tumpuan kepada pembaikan enjin badan sedan Volvo 850, 1994.
Jadi, masalah utama adalah pada enjin: peningkatan penggunaan minyak (sehingga 1.5 l / 1000 km) dan petrol (sehingga 15-17 l / 100 km). Ditambah lagi dengan cermin mata berkabus akibat kebocoran antibeku, kemungkinan besar dari radiator dapur.

1. Gelang omboh, set 9000 r. (2700 p. Goetze)
2. Penutup minyak, set (10 pcs) 1300 gosok. (300 p.)
3. Palam pencucuh, 5 pcs. 950 RUB (360 p. Beru)
4. Pengedar minyak kedap. aci 500 rubel / keping. (125 rubel / sekeping)
5. Gasket kepala silinder 2000 r. (600 p.)
6. Toskan plag palet (50 rubel)
7. Rak penstabil (750 rubel)
8. Penapis minyak 400 gosok. (100 p.)
9. Radiator pemanas 9500 r. (3700 gosok.)

Kos membaiki enjin adalah dalam lingkungan 14,000-16,000 rubel. Sememangnya, jika terdapat enjin 20-injap, dan walaupun dengan turbin, angka ini akan lebih tinggi.

Tiada yang sempurna. Ini terutama berlaku di jalan raya di Rusia: lubang, jalan berlubang, asfalt yang bergegar. Di Eropah, di mana jenama Volvo yang terkenal berasal, di beberapa bandar, trek juga dicuci. Memandangkan tradisi sedemikian tidak mungkin sampai ke Persekutuan Rusia, secara berkala perlu mendiagnosis peralatan, dan kadang-kadang untuk membaik pulih enjin Volvo. Getaran berterusan akibat keretakan dan alur dalam asfalt lambat laun mengubah bentuk bahagian kereta, walaupun ia berkualiti tinggi. Aliran habuk di udara dan pada asfalt menyumbat penapis udara, kadangkala sampai ke injap suntikan.

Jika anda menggunakan model individu, maka pembaikan enjin Volvo s40 bukanlah permintaan yang paling popular. Biasanya, jenama ini mempunyai masalah penyalaan, akibatnya kereta tidak akan dihidupkan. Sudah tentu, pemandu yang gelisah segera pergi ke salon untuk mendapatkan penjelasan tentang punca kerosakan.Dalam kes sedemikian, pembaikan enjin Volvo s40 tidak selalu diperlukan, tetapi diagnostik masih diperlukan.

Kadangkala unit merosot kerana operasi yang tidak betul. Jadi, pembaikan enjin Volvo s60 menjadi perlu jika pemilik menggunakan jenis bahan api yang salah, atau ditipu oleh stesen minyak yang tidak bertanggungjawab. Di samping itu, mesin itu sensitif terhadap kehadiran minyak, seperti model lain. Itulah sebabnya, jika boleh, anda perlu menukar minyak sekurang-kurangnya sekali setiap 15 ribu km, jika tidak, baik pulih enjin Volvo akan menjadi barisan perbelanjaan baru untuk anda.
Kadang-kadang, walaupun dengan penyelenggaraan tepat pada masanya, motor masih mula bersumpah. Ini berlaku kerana sifat pemanduan pemandu. Sebagai contoh, pembaikan enjin Volvo 850 sering dikaitkan dengan kegagalan turbin disebabkan oleh fakta bahawa penunggang tidak mempunyai kekuatan (atau masa) untuk membenarkan pengecas turbo yang dipanaskan menjadi sejuk.
Tetapi ia berlaku bahawa kedua-dua pemandu dan stesen minyak tidak ada kaitan dengannya, dan masalahnya terletak pada reka bentuk kereta itu. Oleh itu, pembaikan enjin Volvo XC90 kadang-kadang dikaitkan dengan pembaikan turbin yang cacat, yang terletak dengan tidak selesa berkaitan dengan kualiti jalan Rusia.

Pertama, anda tidak sepatutnya mengabaikan bunyi aneh yang dihasilkan oleh enjin - anda perlu merasakan kereta itu. Dari masa ke masa, penggunaan minyak dan bahan api mungkin meningkat, beberapa gegaran aneh dalam sektor motor mungkin muncul, atau data yang salah akan dipaparkan pada panel penunjuk. Untuk menguasai motor kereta anda sendiri adalah pekerjaan yang gagah, tetapi jika ia datang kepada kerosakan sebenar, pendapat segera pakar diperlukan. Hanya pengalaman sepasukan tukang yang rapat yang memahami unit Volvo akan dapat memberitahu punca kerosakan itu. Profesional dalam bidang mereka akan dapat menganalisis kereta dari A hingga Z dan membetulkan punca, dan tidak menghilangkan gejala penyakit pengangkutan Sweden.

Enjin Volvo boleh dipercayai dan mempunyai sumber motor yang mencukupi. Dengan operasi yang betul, enjin Volvo mampu melepasi lebih banyak 300,000 km tanpa pembaikan besar. Tetapi faktor yang tidak menguntungkan dan keadaan operasi "sukar" mengurangkan sumber enjin Volvo kepada 200,000 km. Diagnostik dan pembaikan enjin adalah yang paling memakan masa dan mahal, kerana ia memerlukan banyak masa (dari satu hingga beberapa hari), penggunaan peralatan mahal dan alat khas Volvo, serta kakitangan yang berkelayakan tinggi.

"Perkhidmatan Autopassage Volvo" dijalankan diagnostik, penyelenggaraan dan baik pulih enjin Volvo... Penggantian enjin pada mana-mana model kereta Volvo dilakukan.

Jenis kerja utama yang kami lakukan semasa membaiki enjin Volvo:

Penggantian gear CVVT;
Penggantian gasket enjin dan pengedap minyak;
Menggantikan tali pinggang masa dan tali pinggang pemacu dengan penggelek dan termostat;
Pembaikan kepala silinder, penggantian injap dan pelarasan;
Penggantian pengedap batang injap;
Penggantian dan pembaikan aci engkol, galas rod utama dan penyambung;
Baik pulih enjin pembakaran dalaman dengan boring atau pelapik, pengasah silinder dan penggantian kumpulan omboh.

Apabila mengesan kerosakan enjin Volvo, kami bekerja mengikut algoritma berikut:

Diagnosis awal kerosakan enjin pembakaran dalaman: diagnostik komputer, pengukuran mampatan dalam silinder, pemeriksaan sistem peredaran semula gas kotak engkol, sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman dan sistem bahan api;
Penyingkiran dan pembongkaran enjin;
Menyelesaikan masalah dan pemeriksaan kerosakan bersama-sama dengan pelanggan;
Penyelarasan skim pembaikan optimum bersama-sama dengan pelanggan;
Penggantian bahagian yang rosak dan haus;
Pemasangan dan pemasangan enjin pada kereta;
Pelarasan enjin, diagnostik komputer selepas pemasangan;
Penghantaran kereta kepada pelanggan.

Kami memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan semasa enam bulan atau 10,000 km perbatuan apabila menggunakan bahagian Volvo tulen.

Apabila melakukan pembaikan enjin, kami menggunakan alat ganti Volvo asal dari gudang kami atau memesan alat ganti nadir di Sweden. Alat ganti disediakan 25% diskaun.

ATC "Moscow", Kashirskoe shosse., 61, bangunan 3A. Tel. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, prospek Olimpiyskiy, 16, bangunan 4 Tel. 688-63-66

Video B5254T3. Pembaikan enjin DIY. VOLVO S80 2.5 saluran turbo Pembaikan DIY enjin pembakaran dalaman, transmisi automatik, CVT, DSG.

Diterbitkan pada 5 Nov 2016
Akibat pecahnya tali pinggang pemacu penghawa dingin, tali pinggang masa melonjak dan, akibatnya, CPG terkena injap. Seperti biasa, kami memintas perangkap pengeluar dan membaiki dengan cara improvisasi)))).
tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - saluran Teori ICE.
untuk tukang sejuk yang mempunyai pendapat mereka sendiri tentang pelarasan injap di sini. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
kami menulis komen selepas membacanya.
Autos & Kenderaan
B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 pembaikan DIY

Apakah wang untuk pembaikan semasa

Kira-kira 25,000 rubel untuk kerja di rantau kami. Saya tidak ingat tentang alat ganti sudah.

Camshaft juga mempunyai celah dan anda menekannya sepenuhnya

Lyokha 29, saya setuju. Saya tidak ingat dengan tepat berapa banyak baji minyak di tempat ini, tetapi saya boleh mengatakan dengan pasti bahawa nilainya berada pada tahap seperseratus milimeter. Dan memandangkan kelegaan injap berada pada tahap persepuluh, saya fikir ia tidak akan melakukannya dalam cuaca yang kuat. Terima kasih atas akal sehat anda!

salam sejahtera! Anda tidak tahu apa yang berlaku, mengapa tali pinggang alternator berstrata. Saya mempunyai cerita yang sama pada motor B5204T8. Satu aliran, yang lebih dekat dengan roda kanan, retak dan kebas pada takal bergigi bawah, menjadikan pemasaan dan mampatan kepada sifar. Berlari selepas menukar tali pinggang 15t.km. Esok kita akan buka kepala kita. Sekali lagi, apa yang anda fikir adalah sebab pemotongan itu?

Ia adalah perlu untuk menukar klac penjana dalam masa.

Pembaikan DIY enjin pembakaran dalaman, transmisi automatik, CVT, DSG. Bagaimana saya boleh menghubungi anda?

Saya meletakkan Frecius pada injap ke-850 - geometrinya sangat baik! Hanya ekzos yang diperbuat daripada aloi logam serbuk dan apabila dipukul, zarah serbuk ini hancur pada chamfer injap. Sekiranya tempat duduk dilaraskan mengikut piawaian peralatan, maka injap tidak perlu dikisar dan tidak akan ada kecacatan seperti itu dari pes berbutir kasar. Saya secara tidak sedar menukar prom saya sekali. fikir kahwin. Benar, pukulan halus dibetulkan tetapi buasir PPC secara manual. Gua itu benar dalam bentuk titik kurang daripada setebal rambut. Pendek kata, mereka tidak boleh digosok secara jejari, dan selepas meluruskan tempat duduk selepas menghidupkan enjin, injap sendiri mengetuk. Inilah satu nuansa.

Adakah yang telah diperbaharui kembali dengan kerosakan yang sama?

Mereka tidak memeriksa pemohon, mungkin apa yang terjebak?

Pada pendapat saya ia adalah s40 atau c30 tetapi bukan s80

Gadis pandai! Hormat kepada kanak-kanak itu! Seluruh Rusia bergantung pada tuan seperti itu. Semoga berjaya dan sihat untuk anda.

Apa pelarasan injap yang awak cakapkan, bodoh. Persetan, mereka meletakkan pelanggan pada wang, menyukarkan diri mereka sendiri dan memperkenalkan orang yang menonton video ini ke dalam perzinaan !! Bodoh.

Ia seperti manual untuk ICE yang lain. Enjin pembakaran dalaman sedemikian pada XC90 adalah sehingga 2006 dan seterusnya. Walau bagaimanapun, saya tidak akan mempertikaikan tentang pelarasan, mungkin ia juga diperlukan untuk T6 ini. Berapa banyak, jika bukan rahsia, yang mereka ambil untuk bekerja?

baik, dan yang paling penting untuk awak, sayang, inilah: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
mengharapkan kecukupan anda, saya berharap untuk memohon maaf.

Vasily Gusin, sebagai permulaan, anda perlu menjelaskan pandangan anda secara munasabah, dan bukannya seperti seorang makcik kerani untuk mencebik dan menghina orang di bawah kulit Internet. Oleh itu, anda dialu-alukan ke bandar Naberezhnye Chelny. Ul 40 tahun kemenangan 72a "STO on Vakhitova". Kami akan gembira mendengar penghinaan secara peribadi. tanpa imuniti internet anda daripada patah hidung))).

Bagus! Apabila kereta saya sejuk, anda mulakan kelajuan terbiar buat kali pertama, bukan seperti 900! Walaupun selepas memasang motor, ia juga bukan 900))))))))

Adakah enjin sebegitu perlu dicampak?

Sazhko Mikhail pada s / h Saya tidak tahu. Perkhidmatan rasmi pada 50,000 diumumkan untuk kerja. Kami mengambil lebih sedikit.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Mereka terutamanya mengkritik "tuan" sofa yang, paling banyak, menukar minyak sendiri atau menukar penapis udara

Saluran sejuk. Semoga berjaya dalam pembangunan) Di sini saya mempunyai Volvo 850 turbo automatik. Cincinnya normal, saya telah menukar pengedap injap, turbin selepas pemulihan adalah ideal. Masalahnya ialah ia tidak berasap dengan sendirinya, tetapi apabila anda bertimbun dan memulakan pedal gas, terdapat banyak asap dari belakang. Apa yang boleh, beritahu saya !? Kedap minyak tidak boleh tanggal?

100 pemikir menggaru kepala. Kemungkinan besar sesuatu dengan pengedap minyak

jadi dari jauh saya tidak akan memberitahu anda sesuatu yang masuk akal. anda perlu melihat kereta itu. Saya fikir mana-mana pengasuh yang lebih atau kurang terlatih akan mudah mendiagnosis. faham betul bukan keinginan duduk dan senaraikan sebab asap dengan pandangan yang bijak)))

kawan saya ada masalah yang sama. letak tali pinggang penghawa dingin baru. kepingan itu masuk ke bawah selongsong. itu sahaja. injap bengkok. cuma sekarang ia akan diubah suai. dan saya membeli sendiri Volvo yang sama tetapi dengan enjin yang rosak. Saya akan berubah sepenuhnya

Lelaki, syabas, saya bersetuju dengan ulasan sebelumnya, perkara utama adalah hasil akhir dan hayat perkhidmatan enjin yang dibaiki. Sudah tentu ibu jari ke atas!

Terima kasih. tiada balasan yang lebih baik untukku daripada perkataanmu)))

semua penyambung rosak akibat tangan bengkok! walaupun dalam kereta lama (dari 2000), dengan penyingkiran yang betul, TIADA YANG rosak!
penulis tolong objektif.

Beritahu saya, Apakah jenis minyak enjin yang perlu saya letakkan di sana? Saya mempunyai enjin yang sama pada Ford Mondeo. Bagaimana saya boleh menghubungi anda?

Saya tidak akan membantah))). mungkin anda betul. Saya fikir secara umum semua orang mempunyai tahap kelengkungan lengan tertentu)))). baru-baru hari ini, mengumpul 126 motor daripada prior, saya berjaya mengepamnya dengan penegang tali pinggang masa. ia berlaku juga. dan siapa yang akan mengatakan bahawa mereka tidak pernah salah tentang apa-apa, maka dia adalah pendusta cetek. cuma tidak semua orang berani mengakuinya. tetapi hakikatnya TIADA yang pecah. Baiklah, nampaknya anda telah melampaui batas atau anda mempunyai sedikit latihan dan belum berjumpa lagi)))
Terima kasih

Beritahu saya, pada jarak tempuh berapakah tali pinggang alternator putus? Sebelum kejadian ini, adakah tali pinggang itu ditukar atau tidak?

tali pinggang telah bertukar lebih daripada sekali. tali pinggang pelanggan telah koyak sebelum itu. ia terkoyak dengan cara yang sama, tetapi tidak ada akibat yang serius. tali pinggang ini tidak banyak digunakan. Saya tidak akan mengatakan dengan pasti, tetapi kira-kira beberapa ribu. iaitu, di Moscow, ia pecah pada pelanggan. di sana ia telah berubah. dia kembali bersamanya, mengembara ke sini sedikit dan sekali lagi tebing, cuma kali ini sudah begini. Saya tidak akan berkata lebih.

Syabas, tangan emas, kini ia sangat jarang berlaku.

Video yang bagus, tiada maklumat tentang enjin ini di mana-mana, hanya ada satu sampah. Bolehkah anda beritahu saya, memandangkan anda sudah membuka, adakah mungkin untuk melihat bilah turbin dari sisi, di mana terdapat tiub tebal dari penapis ke turbin dan adakah ia bukan omong kosong

Terima kasih, Caucasus on Ali baru-baru ini memesan perkara sedemikian))

maaf, tetapi saya masih tidak ingat sama ada mungkin untuk melihat mereka entah bagaimana. ia adalah lebih daripada setengah tahun yang lalu. Saya ingat betul-betul bahawa anda tidak boleh terlalu dekat dengan turbin. secara umum, pemikiran pertama, jika anda perlu menyemak integriti bilah, timbul mengenai endoskop video. mereka pasti dapat melihat bilahnya. di sini. tidak ada pemikiran lain, tetapi ingatan saya gagal))).

Tidak menemui sebarang maklumat?) Ya, ya, ya. Selepas itu, anda tidak perlu melihat. Walaupun tiada VIDA, terdapat teknologi berkilauan pada D2R

Saya tidak bermaksud maklumat sedemikian))). jika saya membuat enjin atau transmisi automatik, saya tidak menaip enjin carian "pembaikan sesuatu di luar sana" dan saya tidak melihat bagaimana orang melakukannya. dan lebih-lebih lagi saya tidak mengambil maklumat daripada Internet untuk diri saya sebagai panduan untuk bertindak. Saya hanya mencari literatur teknikal mengenai unit ini. tetapi hakikat bahawa seseorang telah membuka enjin sedemikian dan menyebarkan sesuatu kepada saya tidak begitu menarik).

Adakah sesiapa daripada anda tahu berapa darjah masa penyalaan untuk enjin ini (5254) semasa melahu?

jika anda percaya kesusasteraan rasmi, di mana ciri teknikal enjin ditunjukkan, maka dalam lajur "pemasaan pencucuhan" terdapat sengkang dan penjelasan "pengatur hidraulik".

Ia juga bagus untuk menyuarakan harga alat ganti dan kerja

Mikola Markhel tidak dapat diingati sekarang. itu sudah lama dahulu. Saya hanya boleh mengatakan apa jenis kerja keluar (di rantau kami) 30,000 - 40,000 tr. Pegawai mengambil dari 50,000t.r.

ok, tetapi pelakonnya teruk, pelancaran bukan yang pertama di vidyukha)))

byvshev Evgen baik, okay)))) Saya tidak mencuba untuk Oscar, tetapi apa yang akan menjadi bermaklumat)))

Video yang bagus dan bermaklumat.
Tidak kira bagaimana dan dalam cara apa pembaikan itu dibuat. Keputusan akhir adalah penting.
Terima kasih, menarik untuk ditonton.

pembaikan enjin adalah percuma. Saya terpaksa pergi ke mekanik kereta. Tukang masak pun boleh betulkan

Terima kasih. Saya terfikir untuk membeli kereta ini dengan enjin pembakaran dalaman sedemikian. Sekarang saya fikir.

Terima kasih . Saya akan pergi ke pejabat pada hari Isnin

2.5 turbo b5254t6 2008

sukar untuk mengatakan dengan jelas. terutamanya diagnostik komputer. kebocoran udara. kesilapan dalam pemasangan paip enjin.

dan sebenarnya ia menarik dan bermaklumat, terima kasih. Saya menginsuranskan diri saya sekiranya, saya sedang memasang enjin yang serupa, jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila beritahu saya. bagaimana untuk mengetatkan bolt kepala silinder dan penutup itu sendiri?

Pembaikan DIY enjin pembakaran dalaman, transmisi automatik, CVT, DSG. mengetatkan tork dan perintah penutup

tork mengetatkan adakah anda berminat? atau order?

selamat petang . membuat baik pulih enjin secara menyeluruh. pelancaran pertama berlaku pada pukul lima, kemudian pada apungan kelajuan melahu. mungkin pernah jumpa?

Hello. kereta, tahun, isipadu?

Enjin sedemikian tidak dipasang pada s80 generasi kedua, terdapat B5254T6
, dan B5254T3 pergi ke generasi kedua S40

huruf t6 atau t3 atau t11, sebagai contoh, ini adalah pengubahsuaian enjin 2.5T, ia berbeza, contohnya, dengan kapasiti 200 hp, 220 hp, 231 hp

Tolong jelaskan, tolong, apakah perbezaan antara motor ini. Terima kasih.

jika anda tidak menanggalkan cengkaman dari aci sesondol, bagaimana anda memalu kedap minyak?

sebelum memasang aci sesondol, saya meletakkan kedap minyak di bahagian belakang)))))

Syabas, dia melakukan segala-galanya dengan betul, - persoalannya ialah bagaimana untuk memasukkan injap, - tolong beritahu saya Dalam versi lama enjin ini terdapat pakaian selam, dalam yang baru, kerana anda sudah sekanomili.

Saya sedang menjaga Ford Kugu 2.5 turbo, dengan enjin yang sama, bagaimana saya boleh mengetahui pakaian selam atau juga cawan?

Pada injap VAZ, hujungnya panas pada HDTV, di sini, saya tidak tahu.
Mengapa cermin mata dibuat, saya tidak akan mengatakan sekarang juga, tetapi pada tahun sembilan puluhan saya melakukan pencuci untuk menyesuaikan injap pada VAZ 2109 dengan ШХ15, dipecat dan dikisar. Itu atas dasar ini saya dan pendapat ini. Boleh menjadi cermin mata dan disimen, anda perlu meningkatkan kesusasteraan.

mungkin. tetapi ia bukan secara kebetulan bahawa injap dipilih untuk pemangkasan. kaca mempunyai, kerana ia betul secara saintifik, saya tidak tahu pasti, mengeras dengan arus frekuensi tinggi (arus frekuensi tinggi) hingga kedalaman 1 mikron. oleh itu, jika anda mengisar lapisan ini, maka ini pasti akan membawa kepada perubahan pesat dalam jurang, kerana bahagian kaca yang tidak mengeras akan cepat haus di bawah pengaruh beban. injap tidak berbeza dalam ketegaran di tempat yang berbeza. Baiklah, terima kasih atas pendapat anda))). kalau tak betul, saya rasa lebih ramai yang berilmu akan betulkan).

Ya, pemangkasan seperti itu seperti keluar dari situasi, tanpa adanya kemungkinan lain. Pada penghujung injap akan terdapat ketidakserenjangan platform berbanding kaki injap, yang kemudiannya akan membawa kepada perubahan pesat dalam kelegaan. Ia sangat wajar untuk mengisarnya, lebih baik untuk mengisar hujung kaca ke saiz yang dikehendaki. Tetapi sebagai jalan keluar dari situasi itu, tidak mengapa!

Syabas, saya melakukan semuanya dengan betul.

Ia seolah-olah saya, tetapi kereta sudah dihidupkan dan dipanaskan sedikit, dan kemudian permainan lakonan bermula dengan permulaan pertama. Perolehan sejuk sepatutnya lebih tinggi. Ngomong-ngomong, bagaimanakah fasa masa ditetapkan? adakah anda membeli aci sesondol? Adakah pemandu injap meninggalkan yang lama?

Tidak kira jenis permulaan, jika enjin sejuk pada permulaan, rpm meningkat kepada 1800 pada enjin ini dan bertahan selama 10 saat, kemudian menurun kepada 1200 dan turun dengan lancar kepada 800.

Tolong beritahu saya! Dalam 2-3 saat pertama. menghidupkan enjin pembakaran dalaman pada enjin yang sama (ford focus st) lampu tekanan minyak menyala. Saya mendengar bahawa jurutera volvo tidak meletakkan injap sehala dalam sistem pelinciran, dan lampu anda padam serta-merta. Apa pendapat kamu?

+ Pembaikan DIY enjin pembakaran dalaman, transmisi automatik, CVT, DSG.
terima kasih!

dan bertindak untuk apa? baik, apa yang anda rasa? apakah yang boleh saya sembunyikan pada permulaan pertama jika kemudian saya boleh mengedit klip video seperti yang saya perlukan? sejujurnya, ya, ini adalah pelancaran kedua. hakikatnya saya hanya terlupa untuk berlepas)))))). tetapi saya memberi jaminan bahawa ia tidak memanaskan badan. Saya baru sahaja memulakannya, teringat tentang penembakan itu, menenggelamkannya dan membawanya kembali ke kamera. di sini)))). tentang kunci masa. tidak membelinya. Saya tidak membuka aci sesondol, oleh itu, ia tidak diperlukan. panduan injap telah diukur dan oleh kerana, walaupun jarak tempuh, pelepasan haba batang injap dan panduan berada dalam toleransi, pelanggan memutuskan untuk tidak menukarnya. dan ia lebih mudah untuk saya))). Saya harap jawapan saya benar-benar memuaskan hati anda. semua yang terbaik)!

Topik ini menarik, tetapi tidak suka untuk penggambaran.

Saya memiliki kereta dengan enjin yang sama.
Terdapat putus pada tali pinggang masa, saya menukar semua injap.
Jika mahu, anda boleh menemui semua saiz penolak dalam katalog asal. Injap dikawal dengan cara yang sama.
Adalah baik apabila injap boleh dipasang, tetapi apabila, sebaliknya, panjang injap dan saiz penolak tidak mencukupi, anda perlu memesan cawan mahal dalam saiz yang betul.

Pembaikan DIY enjin pembakaran dalaman, transmisi automatik, CVT, DSG.

Saya berharap dari awal lagi bahawa ia akan bertukar menghadap ke atas kerana saya menenggelamkan balas pelana dan, oleh itu, tidak mungkin ada kekurangan dalam panjang batang injap))).

Ini adalah motor - B5254T6! B5254T3 - dipasang pada C30 pada tahun 2007. motor kuno

Vladimir Krachun di sini saya tentang perkara ini. tetapi dari segi struktur ia adalah sama.

Pembaikan DIY enjin pembakaran dalaman, transmisi automatik, CVT, DSG. kemungkinan besar dalam firmware sahaja. Saya mempunyai kereta sedemikian pada tahun 2008, terdapat enjin 5254t6 - mereka mengeluarkan 200 hp. kini enjin ke-12 ialah 5254t5. 249 h.p.

Apakah perbezaan antara motor ini? tolong jelaskan, kalau tidak saya sejujurnya tidak faham.

Hai, sila cuba rakam menggunakan tripod, supaya tangan anda bebas dan video akan menjadi lebih menarik. Semoga berjaya dengan pembangunan saluran!

Saya akan mengambil kira terima kasih. terima kasih atas hajat!

ini bukan motor Ford, tetapi pembangunan Volvo, ia hanya diletakkan pada Ford apabila Volvo milik Ford

Adakah saya mengatakan bahawa ini adalah motor Ford? Seperti yang dikatakan hanya memakai Ford.

cool saya mempunyai masalah yang sama sekarang pada c40 t5 2006. rimen pun habis. boleh saya dapatkan nasihat daripada swami?

Enjin dalam mana-mana kereta adalah elemen utama yang tidak boleh diganti. Perkembangan pertama enjin pembakaran dalaman adalah pada abad ke-17, dan kemuncak evolusinya datang pada awal abad ke-20. Dan, sudah tentu, tiada kereta mula bergerak tanpa menghidupkan enjin.

Di setiap perusahaan, proses pemasangan enjin dan kualiti alat gantinya dipatuhi dengan sangat ketat. Volvo tidak terkecuali, kereta jenama ini sentiasa terkenal dengan kebolehpercayaan mereka dalam kerja. Walaupun begitu, mereka masih bertemu. Di antara mereka, beberapa yang paling biasa boleh dibezakan:

Ranap pada permulaan
Kebocoran minyak akibat peningkatan tekanan
Pecah permulaan
Pencerobohan udara ke dalam pam tekanan tinggi, dsb.

Jika anda mendapati sebarang kerosakan pada enjin, sebaiknya hubungi pakar dalam perkhidmatan kereta dengan segera.

Apabila membaiki enjin, adalah penting untuk menentukan dengan jelas punca kerosakan dan menghapuskannya dengan berhati-hati, kerana harga mekanisme baru jauh lebih mahal. Pembaikan dan penyelenggaraan enjin Volvo di Moscow terdiri daripada beberapa peringkat:

Diagnostik - semasa pemeriksaan, kerosakan atau punca kejadiannya ditentukan, alat ganti, pengasingan dan kebolehkendalian dikaji dengan teliti.
Penyelesaian masalah - berdasarkan kerosakan yang dikenal pasti, pembaikan boleh dilakukan secara tempatan (penggantian bahagian komponen) atau baik pulih (enjin telah diisih sepenuhnya dan dikemas kini).
Semakan penuh kerja.

Baik pulih enjin bagi sesetengah pemandu adalah sama dengan menggantikan jantung manusia - ia terus berfungsi, tetapi beroperasi pada kapasiti penuh menimbulkan kebimbangan. Pendapat ini adalah salah dan ramai mekanik berpengalaman menasihati melakukannya apabila kereta telah berjalan dari 100,000 km. Malah, walaupun selepas menghapuskan kerosakan kecil, kereta mungkin tidak berfungsi di bawah beban yang lebih berat, manakala penggunaan bahan api dan minyak meningkat dengan ketara, bunyi luar berlaku, kehausan dipercepatkan alat ganti yang disertakan. Anda boleh membaiki enjin Volvo secara murah dengan menghubungi syarikat Autoservice No. 1 kami. Dalam kes baik pulih enjin, syarikat memberikan waranti selama 1 tahun.

Syarikat kami menawarkan perkhidmatan berkualiti tinggi yang berpatutan. Pakar mempunyai pengalaman bertahun-tahun, sentiasa meningkatkan pengetahuan mereka (kelas induk, latihan untuk bekerja pada peralatan moden). Kami sentiasa memantau perkembangan syarikat pembuatan, kami mengemas kini peralatan pembaikan, kami menawarkan harga yang berpatutan untuk perkhidmatan.

B5254T3. Pembaikan enjin DIY. VOLVO S80 2.5 turbo

Pembaikan enjin 5-silinder Volvo, bahagian 1. Permulaan.