rumah Cadangan Pembaikan enjin ud 1 DIY

Pembaikan enjin ud 1 DIY

Secara terperinci: buat sendiri ud 1 pembaikan enjin daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

kelas tetapi bukan itu. Saya benar-benar tidak boleh melampirkan struktur sedemikian pada traktor berjalan di belakang ((((
tapi terima kasih, ideanya bagus!!
- Disunting oleh Leksus (1 Mei 2011 21:44:42)
  - Video (klik untuk bermain).
    - Dan dengan foto ia akan menjadi lebih mudah! dalam erti kata melihat bagaimana, tidak ada salahnya untuk menyuarakan ciri teknikal.
      - Dan saya menetapkan pencucuhan dengan betul.
        
        Saya menyokong, di suatu tempat di forum terdapat buku (dan lebih daripada satu) pada UD, terdapat penerangan mengenai pemasangan pencucuhan.
        
        Pencucuhan sebaik sahaja tidak ditetapkan. dan berpusing mengikut arah jam dan lawan jam, dan rotor magneto bertukar 180. Tiada apa-apa. Label semua sama. Omboh mencapai TDC, alur keluar ditutup dan salur masuk serta-merta terbuka. Jika saya telah mengelirukan label, injap akan terbuka lebih awal atau kemudian. Dan rotor untuk magneto adalah sama juga. Disemak dengan ud2. Sekarang saya cuba untuk memulakannya semula. Juga pukulan ke dalam karbohidrat.
        
        Disunting oleh Shamil (7 Jun 2011 12:26:30 tengah hari)
        
        Ini adalah seperti yang sepatutnya, maka campuran bahan api "ditarik masuk" dengan lebih baik.
        Sebaik sahaja saya mendapat buku besar mengenai minitractors, saya memuat turunnya ke bandar utama, tetapi saya fikir ia sepatutnya berada di forum ini juga, terdapat dilucutkan oleh enjin, dengan penerangan yang tepat tentang tempoh.
        Saya akan mencarinya sekarang.
        Dengan bantuan penguji dan barbel (atau protraktor), tetapkan mengikut buku, dan kemudian lihat.
        
        Disunting oleh Leksus (7 Jun 2011 19:35:19)
        
        Terdapat percikan api.
        Disunting oleh Shamil (7 Jun 2011 12:55:17 PTG)
        
        Enjin subkompak pegun UD-15, UD-25 dan pengubahsuaiannya direka berdasarkan enjin MEMZ-966 (965) kereta Zaporozhets. Enjin UD-15 adalah silinder tunggal, dan UD-25 adalah dua silinder. Kedua-dua model UD dibuat mengikut skema reka bentuk yang sama dan disatukan secara maksimum.
        
        Mendengar enjin UD 25 dan UD 15 untuk mendiagnosis kerosakan
        
        Mendengar enjin semasa operasinya membolehkan anda menentukan keadaan bahagian utama di tempat sambungannya (pendaratan). Ketukan omboh, yang berlaku apabila omboh sangat haus, boleh didengari dengan baik pada enjin yang tidak dipanaskan di sebelah kiri silinder. Ketukan pin omboh, yang berlaku apabila terdapat jurang yang besar antara pin dan rod penyambung atau pin dan omboh, kedengaran di bahagian atas kepala silinder, dan, dengan peningkatan mendadak dalam pusingan, ketukan bertambah.
        
        Ketukan rod penyambung, yang berlaku apabila terdapat kelegaan besar dalam galas rod penyambung, paling baik didengar di bahagian atas kotak engkol berhampiran silinder. Bunyi galas bergolek, yang berlaku semasa memakainya, kedengaran berhampiran tapak pemasangannya. Bunyi gear berlaku apabila kelegaan meshing ditingkatkan. Ketukan lengan goyang, yang berlaku apabila kelegaan antara injap dan lengan goyang meningkat, kedengaran di bahagian atas kepala.
        
        Baca juga: Pembaikan mesin basuh tidak memerlukan penggantian galas do-it-yourself
        Juga pada motoblock ini enjin SK 6 dan SK 12 telah digunakan. Berikut adalah manual pengguna untuk enjin ini.
        
        Enjin UD 15 dipasang pada traktor berjalan kaki MTZ. Maklumat terperinci mengenai traktor berjalan kaki MTZ 05, MTZ 06/12 dipaparkan pada halaman yang sepadan di tapak.
        
        Karburator K-16M (K45M) dipasang pada enjin UD-15, UD-25. Peranti karburetor ditunjukkan dalam rajah. 10, 1 1. Karburetor 3 (Rajah 10) disesuaikan untuk berfungsi dengan pengawal selia emparan: injap pendikit 6 dikawal oleh tuil dengan sfera, yang digerakkan oleh tuil pengawal selia 7. Untuk kawalan manual pendikit, terdapat tali di dalam bahagian atas 2. Peredam udara 9 dikendalikan secara manual.
        
        Karburator menyediakan keupayaan (jika perlu) untuk melaraskan enjin pada kelajuan melahu yang rendah. Pelarasan dilakukan oleh skru pelaras henti 4 yang terletak pada tuil pendikit di bahagian atas.Kelajuan melahu rendah tidak boleh melebihi 1600 rpm. Pelarasan kualiti campuran pada kelajuan melahu dibuat dengan skru 5.
        
        Bahan api dibekalkan kepada karburetor oleh pam bahan api diafragma 10 dari tangki gas berasingan yang tidak disambungkan ke enjin. Pam bahan api dikendalikan oleh sesondol yang terletak pada aci sesondol. Reka bentuk menyediakan tuil untuk pemacu manual pam bahan api.
        
        Udara memasuki karburetor melalui penapis minyak inersia 1. Paras bahan api dalam ruang apungan dikekalkan malar (19 ± 2 mm) dengan menggunakan apungan 1 (Rajah 11) dan jarum tutup 2. Dengan apungan diturunkan , saluran di mana bahan api datang dari pam petrol, terbuka. Bahan api, mengisi ruang apungan, menaikkan apungan, yang menutup saluran bekalan bahan api dengan jarum tutup. Terdapat sinki apungan di dalam penutup ruang apungan. Ruang apungan karburetor tidak seimbang. Sistem terbiar disuap dengan bahan api sehingga jet utama.
        
        OPERASI KARBURATOR
        
        Enjin dihidupkan... Enjin dimulakan dengan injap pendikit tertutup supaya udara antara injap dan dinding ruang pembancuh mengalir pada kelajuan yang mencukupi untuk mengatomkan bahan api. Dalam kes ini, walaupun bahan api dibekalkan melalui jet utama, ia adalah sistem terbiar yang berfungsi. Hanya sebahagian kecil petrol yang mengalir dari jet utama, terutamanya pecahan ringan, akan mengambil bahagian dalam pembentukan campuran.
        
        Melahu... Apabila enjin berjalan pada kelajuan melahu minimum, injap pendikit dibuka 1-2 °. Emulsi bahan api-udara masuk melalui lubang boleh laras dengan skru 4 (Rajah 10) yang terletak di belakang injap pendikit. Apabila injap pendikit dibuka lebih jauh, lubang kedua sistem melahu juga memasuki ruang di belakang injap pendikit, dan bahan api mula mengalir melalui kedua-dua lubang. Apabila enjin melahu dengan pengatur (n = 3000 rpm, bukaan pendikit - 5 -7 °), sebagai tambahan kepada sistem melahu, bahan api dibekalkan melalui muncung-pengabut utama
        
        Beban sederhana. Apabila injap pendikit dibuka, vakum dalam penyebar meningkat, dan bekalan bahan api melalui muncung-pengabut utama meningkat. Peranan sistem dos utama semakin meningkat. Oleh itu, pada beban sederhana, bekalan bahan api dipastikan oleh operasi bersama sistem terbiar dan sistem pemeteran utama.
        
        Enjin berkuasa sederhana pelbagai fungsi UD, yang dihasilkan oleh Loji Motor Ulyanovsk (singkatan UD bermaksud "Enjin Ulyanovsk") sejak 1952, telah digunakan dalam pemacu pelbagai cara mekanisasi kecil, serta dalam unit petrol-elektrik AB taip. Secara amnya, enjin UD ialah enjin petrol sejukan udara empat lejang klasik. Pada mulanya (1952), kilang itu menguasai pengeluaran bersiri tiga pengubahsuaian dengan susunan injap yang lebih rendah:
        UD-1 ialah unit kuasa satu silinder dengan isipadu silinder 305 meter padu. cm, membangunkan kuasa 4 liter. Dengan.;
        
        UD-2 - Enjin 2 silinder, kuasanya ialah 8 liter. Dengan. (isipadu silinder 610 cm3);
        
        UD-4 ialah enjin empat silinder dengan isipadu silinder 1220 meter padu. lihat Dia mengembangkan kapasiti kira-kira 15 liter. Dengan.
        
        Kemudian (1967), lebih banyak unit kuasa moden dengan susunan injap atas telah dilancarkan ke dalam siri:
        
        silinder tunggal UD 15 (kuasa 6 hp);
        
        dua silinder UD 25 (kuasa 12 hp).
        
        Bergantung pada tujuan, motor siri UD dilengkapi dengan pelbagai lampiran, antaranya boleh didapati:
        
        Pemula elektrik.
        
        Gear undur.
        
        Bebibir untuk menyambungkan kotak gear, dsb.
        
        Semasa era Soviet, UD 2 adalah unit kuasa paling popular di kalangan tukang yang dapat memasang secara bebas traktor mini, bot motor, dll. Parameter operasi dan teknikalnya ditunjukkan dalam jadual.
        
        Enjin dipasang pada:
        
        unit petrol-elektrik AB-4-O / 230, AB-4-T / 230, AB-4-T / 400, AB-4-P / 115, dsb.;
        
        pemacu untuk mekanisasi berskala kecil (pemampat, win, dll.);
        
        bot suar, memancing dan bot motor utiliti kecil.
        
        Motor UD 2 ialah unit kuasa 4 lejang dengan susunan injap yang lebih rendah. Elemen asas motor ialah kotak engkol, yang terdiri daripada dua bahagian badan yang disambungkan antara satu sama lain. Di dalamnya terdapat butiran mekanisme engkol, yang menukarkan pergerakan salingan omboh ke dalam pergerakan putaran aci engkol palsu satu keping.
        Elemen penyambung antara omboh dan aci engkol ialah rod penyambung palsu satu keping, yang mempunyai rasuk-I dalam keratan rentas. Setiap daripadanya disambungkan ke omboh yang sepadan dengan pin omboh khas. Alur dibuat pada dinding omboh, di mana satu pengikis minyak dan dua cincin mampatan dipasang.
        
        Baca juga: Bampar pembaikan DIY pecah
        Bahagian kritikal mekanisme dibuat daripada:
        
        besi mulur - silinder, roda tenaga;
        
        aloi aluminium - omboh, kepala silinder.
        
        Roda tenaga yang berat, dipasang pada aci hadapan yang tidak terjual, memudahkan penyingkiran kumpulan rod-omboh penyambung dari "titik mati" dan, sebagai tambahan, menyediakan bekalan udara penyejuk ke kepala silinder dan terus ke silinder. Untuk ini, ia dilengkapi dengan bilah kerinting. Gandingan pemacu luaran dipasang pada bahagian belakang aci.
        
        Karburator, tangki bahan api dan penapis udara dipasang pada permukaan luar kotak engkol. Petrol memasuki karburetor dengan graviti dari tangki, dan penapis udara membersihkan udara yang memasuki silinder daripada habuk.
        Kelajuan aci engkol dikawal oleh pengawal selia emparan yang mengawal injap pendikit karburetor.
        
        Enjin UD, seperti mana-mana enjin pembakaran dalaman yang lain, memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Dalam kes ini, perbezaan dibuat antara:
        
        Setiap syif dikurangkan kepada semakan sebelum setiap permulaan unit kuasa:
        
        paras minyak enjin;
        
        tiada kebocoran minyak;
        
        kebolehpercayaan pengikat bahagian dan pemasangan.
        
        Selepas menghidupkan enjin, anda perlu menyemak tekanan minyak enjin dan pastikan tiada bunyi luar dan ketukan di dalam enjin.
        Pada akhir kerja, adalah perlu untuk mengalirkan kandungan tangki bahan api.
        
        Penyelenggaraan pertama dilakukan selepas 50 jam pertama operasi enjin. Dalam kes ini, perlu:
        
        menukar penapis udara;
        
        tukar elemen penapis penapis minyak;
        
        menggantikan minyak enjin;
        
        lap injap pemasaan;
        
        bersihkan kebuk pembakaran dan omboh daripada mendapan karbon;
        
        semak pemasaan injap pemasaan;
        
        periksa kelegaan kenalan dalam palam pencucuh;
        
        bersihkan sesentuh magneto.
        
        Pada masa hadapan, prosedur ini (TO-2) disyorkan untuk dijalankan setiap seratus jam operasi. Di samping itu, disyorkan untuk kerap membersihkan aci engkol daripada sedimen yang terkumpul dalam jurnal rod penyambung.
        
        Unit kuasa UD dicirikan oleh beberapa kecacatan biasa (lihat jadual).
        
        Anda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.
        
        siapa yang biasa dengan enjin ini. dia sudah mendapat semua orang dengan persediaan ini. Apa nak buat?
        
        Pertama sekali, anda perlu melaraskan penyalaan, kemudian injap dan karburetor)) jika semuanya selesai dan magneto tidak memberikan percikan, maka anda boleh cuba memulakannya dengan bantuan akamulator dan kemudian memindahkannya ke magneto))) Dan akhirnya, mengapa anda mempunyai masalah, anda boleh menerangkan segala-galanya secara terperinci atau bertanya soalan yang saya akan jawab)) Anda boleh memuat turun buku dari Internet))) Saya ada di suatu tempat)
        
        Pertama sekali, anda perlu melaraskan penyalaan, kemudian injap dan karburetor)) jika semuanya selesai dan magneto tidak memberikan percikan, maka anda boleh cuba memulakannya dengan bantuan akamulator dan kemudian memindahkannya ke magneto))) Dan akhirnya, mengapa anda mempunyai masalah, anda boleh menerangkan segala-galanya secara terperinci atau bertanya soalan yang saya akan jawab)) Anda boleh memuat turun buku dari Internet))) Saya ada di suatu tempat)
        
        Andrey, saya faham segala-galanya, tetapi bagaimana mungkin untuk memulakan UD-2 pada bateri? Adakah mungkin untuk pencucuhan "ladang kolektif" dengan kenalan magneto standard dan nod hilang "luaran" (adakah perlu?).
        Magneto standard sangat boleh dipercayai (tidak sama sekali seperti pada traktor)), satu-satunya perkara yang gagal ialah gegelung.
        Saya mempunyai loji kuasa berdasarkan UD-2-magneto "dibuka" hanya untuk pencegahan (selama 10 tahun, sekali).
        Pada pam bomba, magneto yang sama, dari kejiranan dengan air, saya menukar gegelung (saya hampir tidak menemuinya)).
        
        Pertama sekali, anda perlu melaraskan penyalaan, kemudian injap dan karburetor)) jika semuanya selesai dan magneto tidak memberikan percikan, maka anda boleh cuba memulakannya dengan bantuan akamulator dan kemudian memindahkannya ke magneto))) Dan akhirnya, mengapa anda mempunyai masalah, anda boleh menerangkan segala-galanya secara terperinci atau bertanya soalan yang saya akan jawab)) Anda boleh memuat turun buku dari Internet))) Saya ada di suatu tempat)
        
        Andrey, saya faham segala-galanya, tetapi bagaimana mungkin untuk memulakan UD-2 pada bateri? Adakah mungkin untuk pencucuhan "ladang kolektif" dengan kenalan magneto standard dan nod hilang "luaran" (adakah perlu?).
        Magneto standard sangat boleh dipercayai (tidak sama sekali seperti pada traktor)), satu-satunya perkara yang gagal ialah gegelung.
        Saya mempunyai loji kuasa berdasarkan UD-2-magneto "dibuka" hanya untuk pencegahan (selama 10 tahun, sekali).
        Pada pam bomba, magneto yang sama, dari kejiranan dengan air, saya menukar gegelung (saya hampir tidak menemuinya)).
        
        entah bagaimana mereka meletakkan gegelung rumput.
        
        Pertama sekali, anda perlu melaraskan penyalaan, kemudian injap dan karburetor)) jika semuanya selesai dan magneto tidak memberikan percikan, maka anda boleh cuba memulakannya dengan bantuan akamulator dan kemudian memindahkannya ke magneto))) Dan akhirnya, mengapa anda mempunyai masalah, anda boleh menerangkan segala-galanya secara terperinci atau bertanya soalan yang saya akan jawab)) Anda boleh memuat turun buku dari Internet))) Saya ada di suatu tempat)
        
        Andrey, saya faham segala-galanya, tetapi bagaimana mungkin untuk memulakan UD-2 pada bateri? Adakah mungkin untuk pencucuhan "ladang kolektif" dengan kenalan magneto standard dan nod hilang "luaran" (adakah perlu?).
        Magneto standard sangat boleh dipercayai (tidak sama sekali seperti pada traktor)), satu-satunya perkara yang gagal ialah gegelung.
        Saya mempunyai loji kuasa berdasarkan UD-2-magneto "dibuka" hanya untuk pencegahan (selama 10 tahun, sekali).
        Pada pam bomba, magneto yang sama, dari kejiranan dengan air, saya menukar gegelung (saya hampir tidak menemuinya)).
        
        Baca juga: Pembaikan DIY X5
        entah bagaimana mereka meletakkan gegelung rumput.
        
        Anda juga boleh mempunyai satu rumput, cuma cari tempat untuk melampirkan))
        Badan gegelung ke tanah dan salah satu terminalnya, sambungkan terminal gegelung yang satu lagi ke sesentuh bergerak atau ke wayar "jamming".
        
        Pertama sekali, anda perlu melaraskan penyalaan, kemudian injap dan karburetor)) jika semuanya selesai dan magneto tidak memberikan percikan, maka anda boleh cuba memulakannya dengan bantuan akamulator dan kemudian memindahkannya ke magneto))) Dan akhirnya, mengapa anda mempunyai masalah, anda boleh menerangkan segala-galanya secara terperinci atau bertanya soalan yang saya akan jawab)) Anda boleh memuat turun buku dari Internet))) Saya ada di suatu tempat)
        
        Andrey, saya faham segala-galanya, tetapi bagaimana mungkin untuk memulakan UD-2 pada bateri? Adakah mungkin untuk pencucuhan "ladang kolektif" dengan kenalan magneto standard dan nod hilang "luaran" (adakah perlu?).
        Magneto standard sangat boleh dipercayai (tidak sama sekali seperti pada traktor)), satu-satunya perkara yang gagal ialah gegelung.
        Saya mempunyai loji kuasa berdasarkan UD-2-magneto "dibuka" hanya untuk pencegahan (selama 10 tahun, sekali).
        Pada pam bomba, magneto yang sama, dari kejiranan dengan air, saya menukar gegelung (saya hampir tidak menemuinya)).
        
        entah bagaimana mereka meletakkan gegelung rumput.
        
        Anda juga boleh mempunyai satu rumput, cuma cari tempat untuk melampirkan))
        Badan gegelung ke tanah dan salah satu terminalnya, sambungkan terminal gegelung yang satu lagi ke sesentuh bergerak atau ke wayar "jamming".
        
        dan voltan tinggi? Saya tidak boleh melihat magneto sekarang. enjin di kampung. mereka mengatakan bahawa tidak ada masalah dengan gegelung dengan belitan sama sekali.
        
        Dan apa itu voltan tinggi. biarkan ia kekal, terdapat juga belitan utama yang akan "menyuap" rumput "gegelung (outputnya pergi ke sesentuh bergerak). Belitan voltan tinggi boleh dikeluarkan jika ia ditutup, jika tidak, ia akan" mengganggu ".
        Cuba sambungkan gegelung rumput "sebagaimana adanya" tanpa mengeluarkan apa-apa, jika percikan yang baik boleh ditinggalkan.
        Sebagai seorang kanak-kanak, selama beberapa tahun saya memandu "lubang" dengan enjin D-6 dan gegelung rumput yang disambungkan ke penyalaan standard.
        
        Dengan gegelung, tidak perlu memutarnya selama setengah jam, tetapi setengah pusingan, walaupun momen yang akan digunakan adalah kecil_)
        
        Selamat petang. Saya mendapat traktor mini berasaskan UD-2 daripada bapa mertua saya.Mereka tidak menggunakannya selama 10 tahun, berdiri di garaj sejuk. Saya mesti segera mengatakan bahawa secara umum orang awam dalam peranti enjin dan kereta. Tetapi saya berusaha keras untuk mengejarnya.
        
        Catatan disunting oleh Zip: 12 September 2010 - 23:04
        
        ahli
        
        7,589 siaran
        
        Bandar: Ramenskoe M.O.
        
        Nama: Eugene
        
        Saya tertanya-tanya mengapa ia sendiri menyusun semula gambar?
        
        ahli
        
        7,589 siaran
        
        Bandar: Ramenskoe M.O.
        
        Nama: Eugene
        
        ahli
        
        1,914 siaran
        
        Bandar: Belinsky
        
        Nama: Alexander
        
        Nah, tentang segala-galanya
        
        ahli
        
        108 jawatan
        
        Rostov-on-Don
        
        Nikmat.
        Adakah kipas penyejuk elektrik dengan sensor dari radiator di kepala?
        
        Dia dengan lancar mengira kira-kira 15 perubahan. membaca senarai keseluruhan pozh-ratus (s) 🙂
        
        ahli
        
        3716 jawatan
        
        Bandar: Shchelkovo
        
        Nama: Andrey
        
        Catatan telah disunting oleh Agrompapas: 27 September 2010 - 18:06
        
        ahli
        
        2,154 siaran
        
        Bandar Novosibirsk
        
        Nama: Yura
        
        Zip (16 Julai 2009 - 22:27) menulis:
        Dia meluruskan papak dengan tukul besi, memotongnya dengan fail besar. Tak tertahan tambah karbo baru. hasilnya ialah
        Imej yang dilampirkan: DSC01382.JPG
        Walau bagaimanapun, ia bermula dan atas sebab tertentu berfungsi
        Vidyushka
        Secara teorinya, berdasarkan ciri-ciri pengagihan gas, pada putaran rendah enjin harus mengalahkan kadar denyutan jantung, kini ia mengalahkannya.
        
        Pos diubah suai: Zip (16 Julai 2009 - 22:27)
        
        Dalam "КиЯ" №140 dalam tajuk "Perundingan kami" ditunjukkan bahawa omboh dan gelang omboh enjin "UD2" tidak boleh ditukar ganti dengan bahagian enjin yang sama dari jenis lain. Walau bagaimanapun, pilihan adalah mungkin.
        
        1. Saya berjaya menggunakan gelang mampatan ∅72 mm daripada motosikal IZH-Planet - ia mempunyai ketinggian dan ketebalan yang sama dengan gelang dari UD2. Anda juga boleh menggunakan cincin dari enjin "PD" (traktor "pelancar"). Sebagai pengikis minyak saya menggunakan cincin Ø 72 mm dari enjin kereta "ZAZ" dengan kapasiti 30 liter. Dengan. ("Zaporozhets").
        
        Jika enjin UD2 mempunyai gelang kompaun, omboh mempunyai alur yang lebih dalam. Jika gelang adalah saliran, maka terdapat dua daripadanya pada omboh. Dalam enjin ZAZ (30 hp) terdapat dua jenis cincin; gelang pelepasan kemudian adalah kompaun. Jika terdapat dua gelang (saliran) pada omboh UD2, tetapi adalah mungkin untuk mendapatkan gelang kompaun, anda boleh (dalam kes yang melampau) membuat alur pada omboh di bawah satu gelang berhampiran gelang mampatan, dan jangan pasang minyak kedua pengikis.
        
        2. Omboh enjin "UD2" boleh digantikan oleh omboh 072 mm enjin "M-402" ("Moskvich"), yang mempunyai dimensi pembaikan. Pertama, anda perlu sedikit menanggung silinder, keluarkan langkah dari cincin di bahagian atas.
        
        Omboh "M-402" adalah lebih rendah daripada "UD2" sebanyak 0.8 mm (jika diukur dari paksi pin omboh ke bahagian bawah), tetapi pada nisbah mampatan rendah (sama dengan 5.0) ini tidak memainkan peranan yang menentukan peranan.
        
        Adalah lebih baik untuk membuat jurang antara skirt omboh dan silinder apabila membosankan sebanyak 0.02-0.025 mm lebih daripada yang sepatutnya, kerana pemotongan haba omboh dibuat di tempat lain.
        
        Panduan injap boleh digantikan dengan mesin pada mesin pelarik di pusat sehingga ∅14 +0.07 _+0,08 dengan menekannya ke dalam silinder.
        
        Baca juga: Pembaikan matriks telefon DIY
        Tidak mempunyai lukisan dan data tepat pada bahagian mekanisme engkol yang disebutkan dalam huruf S. Eremeev enjin, kami boleh menyediakan data lukisan bahagian "UD", yang akan membantu menentukan kesesuaian bahagian lain yang sepadan. enjin atau sesuai dengan saiznya.
        
        Omboh dihasilkan dengan alur):
        
        dua alur gelang mampatan mempunyai ∅65_—0,2 mm dan lebar 2.45 +0.075 _+0,050 mm;
        
        alur untuk gelang pengikis minyak mempunyai ∅63.3_—0,2 mm dan lebar 4.18 +0.02 mm;
        
        jarak paksi pin omboh dari bahagian bawah omboh ialah 45 ± 0.1 mm.
        
        Cincin mampatan omboh:
        
        ∅72 mm, celah dalam kunci 0.2—0.45 mm, percuma 10 +5.0, ketebalan gelang 3_—0,2 mm, ketinggian 2.45_—0,2 mm.
        
        Omboh dengan empat seruling:
        
        dua alur gelang mampatan mempunyai lebar 2.45 +0.075 _+0,050 mm (sehingga 1973 lebar 2.47 +0.100 _+0,075 mm);
        
        dua alur untuk gelang pengikis minyak mempunyai ∅65_—0,2 mm dan lebar 4 +0.050 _{+0.025 mm}.
        
        Cincin omboh pengikis minyak mempunyai ∅72 mm, ketebalan 3_—0,2 mm, ketinggian 4_—0,02 mm, jurang dalam kunci dalam kaliber 72 mm ialah 0.20-0.45 mm.
        
        Saiz alur untuk gelang pengikis minyak ∅A (Gamb.2): untuk cincin belah 63.3 mm; untuk cincin sekeping 65.2 mm.
        
        Petua DIY Berguna
        
        Pembaikan enjin ud 25 DIY
        
        Traktor mini DIY dengan enjin ud 2
        
        Beli jual traktor mini, Dneprodzerzhinsk, wilayah Dnepropetrovsk ini bukan Avito, dari tangan ke tangan, olx atau kufar
        
        Traktor mini DIY dengan oud 2
        
        Traktor mini DIY ud 2 gambar
        
        Traktor mini buatan sendiri dengan enjin pembakaran dalaman ud-25 dalam kategori Traktor mini buatan sendiri daripada traktor berjalan di belakang - lukisan, foto, gambar rajah
        
        Traktor mini DIY ud 2 gambar
        
        Traktor mini DIY dengan oud 2
        
        Enjin UD 1 M-1 iklan 4439379
        
        TRACTOR Svomi Rukami Z GASINOVIM UD-25 - Video muzik, tonton klip, muat turun klip, video muzik.
        
        Traktor Mini Pirkti, Kiev, wilayah Kiev, Svyatoshinsky Tai nera plius, alio, rinka
        
        Enjin traktor mini DIY ud 2
        
        Lukisan kilang papan DIY
        
        menentang: traktor buatan sendiri dengan oud
        
        Traktor mini DIY dengan oud 2
        
        Traktor mini DIY ud 2 gambar
        
        Menjual traktor mini - KMZ 12, 1991 - Traktor dan jentera pertanian di Biysk
        
        Ramai orang DIY, sebelum mula mereka bentuk traktor mini buatan sendiri, biasanya berfikir tentang jenis enjin yang hendak diletakkan di atasnya. Terdahulu, pada era USSR, enjin UD 2 adalah enjin buatan sendiri yang paling popular.
        
        Pada masa kini, ia sudah dianggap ketinggalan zaman, tetapi ia tidak kehilangan peminatnya, dan ramai pembina rumah pemula lebih suka memasang enjin UD 2 pada traktor buatan sendiri. UD ialah jenama enjin pembakaran dalaman subkompak pegun pelbagai guna yang dihasilkan oleh Loji Motor Ulyanovsk. Huruf UD dalam nama enjin menandakan Enjin Ulyanovsk. Semua enjin siri UD dihasilkan sebagai enjin penyejuk udara empat lejang. Sejak 1952, kilang Ulyanovsk menghasilkan 3 model enjin siri UD:
        
        UD1 ialah enjin satu silinder dengan volum 305 cc dan kuasa 4 hp. dengan injap bawah;
        
        UD2 ialah enjin dua silinder dengan volum 610 cc dan kapasiti 8 hp. dengan injap bawah;
        
        UD4 ialah enjin empat silinder dengan volum 1220cc, 15 hp. dengan injap bawah;
        
        Enjin yang sama dihasilkan oleh kilang lain di bawah jenama PD (Petropavlovsk), SK (Kazakhstan), SM (loji Serp dan Molot, Kharkov). Enjin UD2 tergolong dalam enjin karburetor yang dipertingkatkan sederhana dengan graviti tertentu kira-kira 9 kg / h.p., Yang pada satu masa adalah penunjuk biasa, walaupun mengikut piawaian hari ini, ini sudah terlalu banyak untuk enjin pegun. Reka bentuk enjin UD2 direka untuk operasi berterusan pada kuasa keluaran terkadar dalam keadaan operasi yang sukar (suhu udara rendah atau tinggi). Sumber enjin sebelum baik pulih adalah kira-kira 3000 jam.
        
        Sememangnya, enjin UD 2 bukan tanpa kekurangannya, yang telah dipelajari oleh ramai pengrajin untuk berjaya menangani dengan memasang karburetor lain, pencucuhan tanpa sentuh, dll.
        
        Berikut ialah beberapa video dengan enjin UD 2 yang telah ditukar:

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84

Kami menasihati anda untuk membaca:

Pembaikan lampu LED DIY