Pembaikan enjin traktor yumz buat sendiri

Cadangan yang diberikan dalam manual ini memungkinkan untuk melakukan pembaikan rutin sedemikian rupa sehingga kebanyakan kegagalan dan pincang fungsi dihapuskan terus pada traktor tanpa mengeluarkan bahagian komponennya; hanya dalam beberapa kes ia sepatutnya dikeluarkan dari traktor.
Pembaikan rutin dilakukan di stesen servis traktor (STOT), di bengkel ladang yang dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan, dan semasa tempoh sibuk kerja lapangan juga dalam pasukan ladang menggunakan peralatan mudah alih.

Sebagai peraturan, pembaikan semasa dijalankan selepas diagnostik teknikal traktor yang mendalam dan digabungkan dalam masa dengan penyelenggaraan ketiga.

Pembaikan rutin juga boleh dilakukan untuk menghapuskan kegagalan semasa operasi atau apabila penyelenggaraan pertama atau kedua dijalankan, jika semasa pemeriksaan atau diagnostik traktor didapati mana-mana bahagian komponennya tidak boleh berfungsi dengan sempurna sehingga penyelenggaraan berjadual seterusnya.
Manual ini direka bentuk untuk aplikasi kaedah pembaikan agregat., apabila komponen individu dan unit pemasangan mencapai had haus dan lusuh, ia digantikan dengan yang telah dibaiki atau baharu daripada dana pertukaran. Bahagian manual yang berkaitan menunjukkan keadaan di mana komponen atau unit pemasangan ini mesti diganti. Penyimpangan daripada syarat yang disyorkan, i.e. Penggantian pramatang komponen atau unit pemasangan dibenarkan hanya semasa tempoh kerja lapangan yang sengit, apabila pemulihan pantas prestasi traktor ditentukan oleh pertimbangan ekonomi umum, keperluan untuk mengelakkan kerugian besar akibat masa mati mesin.

CIRI-CIRI TEKNIKAL YUMZ-6AKM40

Dimensi keseluruhan, mm., Panjang dengan sistem berengsel, lebar, tinggi atas peredam 4063x1884x2830
Kelegaan: jalan (di bawah gandar belakang), mm 450
Agroteknikal (di bawah gandar hadapan dan lengan separa paksi), 650
Daya tarikan berkadar, kN (kg) 14 (1400)
Kelajuan traktor, km / j:

gear hadapan 1.49-32.35
terbalik 1.49-7.1
Tapak, mm 2450 (+ 50-50)
Berat kendalian (dengan balast), kg 3800
Formula roda 4 × 2
Enjin
Model D-242-367
Pemula elektrik mula
Bateri akumulator 6ST-90A, 2 pcs.
Kuasa kendalian, kW (hp) 44.1 (60)
Penggunaan bahan api khusus, g / kWj (g / e.h.h.) tidak lebih daripada 235 + 3% (172.8 + 3%)
Kekerapan putaran aci engkol, rpm 1800
Isipadu kerja silinder, l 4.75
Penularan
Klac dua aliran, kering, geseran dengan gear pengurangan PTO dua kelajuan
Transmisi mekanikal, 10-kelajuan dengan gear pengurangan
Brek cakera kering
Aci lepas kuasa separuh bebas (PTO)
Kelajuan putaran PTO, putaran / s (rpm) 16.6k (1000) atau 9 (540)
Sistem hidraulik
Taip agregat berasingan
Tekanan nominal, MPa (kgf / cm2) 16.6 (160)
maksimum 20-2 (200-20)
Stereng hidrostatik dengan bekalan kuasa autonomi
Tayar
Depan 9.00-20
Belakang 15.5R38

CIRI-CIRI TEKNIKAL YUMZ-8040.2

YuMZ-8040.2
Kelas daya tarikan, t. 1.4
Dimensi keseluruhan, mm., Panjang dengan sistem berengsel, lebar, tinggi atas peredam 4063x1884x2830

Kelegaan: jalan (di bawah gandar belakang), mm 450
Agroteknikal (di bawah gandar hadapan dan lengan separa paksi), 650
Daya tarikan berkadar, kN (kg) 14 (1400)
Kelajuan traktor, km / j:
perjalanan ke hadapan 1.52-33.08
terbalik 1.53-7.26
Tapak, mm 2450 (+ 50-50)
Berat kendalian (dengan balast), kg 4100 (+100)
Formula roda 4 × 2
Enjin
Model D-237-347
Pemula elektrik mula
Bateri boleh dicas semula 6ST-90A, 2pcs (3CT-215, 2pcs.)
Kuasa kendalian, kW (hp) 57.4 (78)
Penggunaan bahan api khusus, g / kWj (g / e.h.h.) tidak lebih daripada 235 + 3% (172.8 + 3%)
Kekerapan putaran aci engkol, rpm 2200
Isipadu kerja silinder, l 4.75
Penularan
Klac adalah aliran dua kali, kering, geseran kering, tertutup selama-lamanya
Transmisi mekanikal, 9-kelajuan dengan gear pengurangan
Brek cakera kering
Aci lepas kuasa separuh bebas (PTO)
Kelajuan putaran PTO, putaran / s (rpm) 16.6k (1000) atau 9 (540)
Sistem hidraulik
Jenis agregat berasingan dengan sistem kawalan kuasa dan kedudukan
Tekanan nominal, MPa (kgf / cm2) 16.6 (160)
maksimum 20-2 (200-20)
Stereng hidrostatik dengan bekalan kuasa autonomi
Tayar
Depan 9.00-20
Belakang 15.5R38

Penyelenggaraan tali pinggang masa enjin D-65 traktor YuMZ

Penyelenggaraan tali pinggang masa traktor YuMZ terdiri daripada pemeriksaan berkala bahagian luaran, memeriksa dan memasang kelegaan haba yang diperlukan antara lengan rocker dan batang injap, melaraskan mekanisme penyahmampatan. Mekanisme penyahmampatan dilaraskan secara serentak
dengan jurang terma boleh laras.

Jurang antara batang injap dan penyerang lengan goyang diperiksa dan dilaraskan selepas 500 jam operasi diesel, serta selepas mengeluarkan kepala silinder dan apabila injap mengetuk.

Urutan melaraskan kelegaan injap enjin D-65 traktor YuMZ:

- keluarkan penutup kepala silinder;

- periksa kekencangan nat yang mengunci tupang gandar lengan goyang, ketatkan jika perlu;

- hidupkan mekanisme penyahmampatan (jika ada);

- pusingkan aci engkol enjin sehingga kedua-dua injap silinder pertama tertutup;

- buka skru pin dowel dari perumahan roda tenaga dan masukkannya ke dalam lubang yang sama dengan bahagian yang tidak berulir sehingga ia berhenti di roda tenaga;

- dengan menekan pin pelaras, perlahan-lahan teruskan memutar aci engkol D-65 traktor YuMZ-6 sehingga pin memasuki lubang pada roda tenaga. Dalam kedudukan roda tenaga ini, omboh silinder pertama berada pada TDC semasa lejang mampatan;

- matikan mekanisme penyahmampatan;

- ukur dengan tolok peraba celah antara rod injap masuk dan keluar dan lengan goyang silinder pertama. Jika perlu menukar kelegaan, longgarkan nat kunci skru pelaras dan, skru atau buka skru, tetapkan kelegaan yang diperlukan. Selepas mengetatkan nat kunci,
semak saiz celah dengan tolok perasa dengan memutarkan rod penolak di sekeliling paksinya (untuk memastikan tiada selekoh);

- semak saiz jurang dalam mekanisme penyahmampatan silinder pertama, laraskan jika perlu. Perlu diingat bahawa jika terdapat kelegaan yang berlebihan dalam mekanisme penyahmampatan, silinder tidak akan nyahmampat sepenuhnya, dan jika ia tidak mencukupi, injap mungkin mengenai omboh kerana jarak yang kecil di antara mereka apabila menghampiri;

- selepas kelegaan haba dalam injap dan mekanisme penyahmampatan silinder pertama diselaraskan, anda perlu mengeluarkan pin dowel dari perumahan roda tenaga dan skru di sana dengan bahagian berulir;

- pusingkan aci engkol enjin diesel D-65 traktor YuMZ sebanyak separuh pusingan, yang, mengikut susunan operasi silinder, akan memastikan kedudukan omboh silinder ketiga pada TDC semasa lejang mampatan , dan laraskan kelegaan dalam mekanisme injap dan penyahmampatan silinder ini dalam urutan yang diterangkan di atas. Peralihan ke seluruh silinder mengikut prosedur operasi dijalankan selepas crankshaft seterusnya dengan separuh pusingan (1800);

- hidupkan enjin dan dengar kerja. Jika ketukan muncul, berhenti dan periksa celah sekali lagi;

- semasa operasi biasa, matikan enjin dan pasang penutup kepala silinder.

Cara lain: aci engkol diputar sehingga injap dalam silinder pertama bertindih (injap masuk silinder pertama terbuka, injap ekzos ditutup) dan kelegaan pada injap keempat, keenam, ketujuh dan kelapan dilaraskan (injap dikira daripada kipas); aci engkol diputar satu putaran, menetapkan pertindihan dalam silinder keempat, dan kelegaan pada injap pertama, kedua, ketiga dan kelima dilaraskan.

Mekanisme engkol dan pelarasan enjin D-65 traktor YuMZ

Gangguan dalam operasi KShM disebabkan terutamanya oleh kehausan bahagian-bahagiannya. Kehausan pramatang boleh disebabkan oleh perkara berikut:

- jalan masuk yang tidak betul (lebih muatan) enjin diesel baharu atau pembaikan traktor YuMZ-6;

- operasi jangka panjang enjin diesel traktor dalam rejim terma yang tidak sesuai (di bawah 70 atau di atas 97 ° C);

- operasi jangka panjang enjin diesel dengan frekuensi aci engkol yang rendah;

- permulaan berulang enjin diesel sejuk pada suhu ambien negatif tanpa menggunakan pemanas.

Untuk menilai keadaan teknikal kumpulan silinder-omboh dan ketat injap, pemampat digunakan dalam urutan berikut:

- mulakan enjin diesel dan panaskannya ke suhu cecair dalam sistem penyejukan 70. 80 ° С;

- hentikan enjin diesel, keluarkan penyuntik dan pasang pemampat secara bergilir-gilir sebagai gantinya (skru tutup mesti ditutup);

- menatal aci engkol enjin diesel D-65 dengan pemula (atau enjin permulaan);

- pada lejang mampatan, tekanan nominal dalam silinder hendaklah 2.5 ... 2.8 MPa, minimum - 1.7 MPa;

- dalam urutan yang sama, mampatan dalam silinder yang tinggal ditentukan. Perbezaan bacaan antara silinder (normal) - tidak lebih daripada - 0.05 MPa.

Keadaan teknikal bahagian kumpulan silinder-omboh juga ditentukan oleh pembakaran minyak kotak engkol. Untuk melakukan ini, semasa operasi traktor tertentu, ukur jumlah bahan api dan minyak yang ditambah (dihapuskan, sebelum itu, kemungkinan tempat kebocoran).

Jika kehilangan minyak melebihi 3% daripada penggunaan bahan api, ini menunjukkan kehausan muktamad kumpulan silinder-omboh bahagian enjin diesel D-65 traktor YuMZ.

Jumlah gas kotak engkol yang berlebihan semasa operasi diesel juga boleh disebabkan oleh kehausan berlebihan bahagian-bahagian kumpulan silinder-omboh bahagian, coking atau kerosakan pada gelang omboh.

Jika perbezaan dalam bacaan meter mampatan untuk silinder individu adalah lebih tinggi daripada nilai yang dibenarkan, 30.50 cm3 minyak enjin dituangkan ke dalam silinder dan pengukuran diulang.

Dengan syarat bahawa tekanan telah meningkat, adalah mungkin untuk mengesyaki kehadiran kebocoran dalam kumpulan silinder-omboh bahagian, dan jika ia tidak berubah, ketegangan injap ke tempat duduk atau kepala ke blok silinder rosak.

Untuk menggantikan gasket antara kepala dan blok silinder enjin diesel D-65 traktor YuMZ-6, lakukan kerja berikut:

- longgarkan bolt pengikat pengapit,

- keluarkan hos dan paip saliran enjin permulaan;

- buka skru bolt dan keluarkan paip keluar gas enjin permulaan;

- Putuskan sambungan kepala silinder dan paip salur masuk air, paip tekanan rendah dan penapis bahan api, manifold saliran, paip tekanan tinggi dan penyuntik;

- selepas menanggalkan bolt, keluarkan penutup kepala silinder;

- selepas menanggalkan nat pengikat, keluarkan penapis bahan api dan kepala silinder enjin D-65 traktor YuMZ;

- letakkan kepala silinder dan penapis pada tempatnya dan selamatkan dengan kacang;

- sambungkan paip tekanan rendah dengan penapis, paip tekanan rendah dan manifold longkang dengan muncung;

- letakkan penutup kepala silinder pada tempatnya dan kencangkannya dengan bolt;

- sambungkan paip bekalan air ke kepala silinder;

- letakkan paip gas serombong di tempatnya dan betulkan;

- letakkan paip bekalan air enjin permulaan di tempatnya;

- ketatkan bolt pengikat pengapit pada hos penyambung.

Untuk menekan kepala secara merata ke blok silinder, nat kancing pengikat mesti diketatkan dengan sepana tork dalam urutan tertentu. Tork pengetatan hendaklah 150.180 Nm.

Penyelenggaraan sistem bekalan kuasa dan pam suntikan bahan api untuk enjin D-65 traktor YuMZ-6

Kekotoran mekanikal dan air, yang mempunyai graviti tentu lebih tinggi daripada bahan api, mendap di bahagian bawah tangki. Selepas setiap 500 jam operasi diesel, serta dengan adanya tanda-tanda pencemaran air dan bahan api di dalam tangki, sedimen mesti disalirkan.

Pada masa yang sama dengan saliran sedimen, penutup dan penapis leher pengisi tangki dibasuh, lubang pada penutup dibersihkan. Selepas 960.1000 jam operasi enjin diesel, siram tangki bahan api, bersihkan dan bilas jaringan kesatuan pengambilan.

Talian bahan api tekanan rendah diperbuat daripada logam 5.12 mm atau paip PVC. Ketegangan mereka paling kerap dipecahkan pada sambungan dengan pemasangan disebabkan oleh penghancuran dan haus hujungnya.

Pelanggaran ketat garisan yang terletak di laluan bahan api ke pam penggalak dikesan melalui kebocoran bahan api apabila enjin diesel traktor YuMZ tidak berfungsi, di tempat lain - melalui kebocoran semasa operasi.

Hujung tiub logam yang rosak dipotong dengan gergaji besi, punggung difailkan berserenjang dengan paksi dan nat tekanan diletakkan. Sebelum menyala, tiub dibakar dengan penunu pada suhu 600 ... 700 ° C. Selepas menembak, tiub dibesarkan dan diperiksa untuk kebocoran dengan bahan api diesel di bawah tekanan 0.3 MPa selama 1 min.

Untuk menyambungkan siku ke tiub PVC, potong bahagian yang rosak, letakkan nat kesatuan pada tiub dan skru siku ke dalam lubang tiub, pegang nat dengan sepana. Untuk memudahkan pemasangan, disyorkan supaya hujung tiub dipanaskan dalam air panas.

Penyelenggaraan penapis bahan api terdiri daripada mengeringkan enap cemar bahan api, mengepam elemen penapis tanpa membuka penapis, menyiram dengan pembongkaran lengkap penapis kasar, menyiram perumah penapis bahan api halus dan menggantikan elemen penapis kertas.

Keadaan teknikal elemen penapis sebahagian besarnya bergantung pada kebolehturasan bahan api. Kebolehturasan bahan api dipengaruhi oleh komposisi kimianya. Sesetengah sebatian, terutamanya asid naphthenic, mengurangkan kebolehturasan.

Pada masa yang sama, penapis bahan api halus menjadi tersumbat, mendakan terbentuk dalam penapis kasar. Penapisan terjejas terutamanya dengan kehadiran air: asid naphthenic terbentuk bersamanya dengan sabun, sedimen longgar.

Penyelenggaraan sistem pelinciran enjin D-65 traktor YuMZ-6

Untuk memastikan operasi normal sistem pelinciran enjin diesel D-65 traktor YuMZ, anda perlu: mengisi kuali minyak hanya dengan minyak yang disyorkan sepadan dengan musim operasi; isi sistem sehingga tanda atas pada batang celup; mengekalkan tekanan dalam sistem dalam had yang ditetapkan.

Paras minyak dalam bah diperiksa tidak lebih awal daripada 10 minit selepas menghentikan enjin diesel. Tekanan minyak yang tidak mencukupi mungkin disebabkan oleh kualiti minyak yang lemah, suhu minyak yang tinggi, kerosakan injap atau pam longkang, keadaan galas aci engkol yang tidak baik, dsb.

Apabila mengendalikan enjin diesel dengan kelajuan terkadar dan suhu penyejuk 70–95 ° C, tekanan minyak hendaklah 0.2… 0.3 MPa. Jika di bawah 0.1 MPa dalam keadaan sedemikian, anda perlu menghentikan enjin diesel dan mencari dan menghapuskan punca penurunan tekanan. Jika perlu, tekanan boleh dilaraskan dengan mengetatkan spring injap longkang penapis emparan.

Keadaan teknikal emparan ditentukan oleh telinga: selepas menghentikan enjin diesel D-65 traktor YuMZ, pemutarnya mesti berputar selama sekurang-kurangnya 30 saat, menghasilkan bunyi ciri seragam.

Ketiadaan bunyi sedemikian atau tempohnya yang singkat menunjukkan bahawa emparan kotor, tidak berfungsi atau tekanan rendah minyak yang memasuki pemutar. Dalam kes ini, emparan mesti dibongkar.

Operasi untuk membersihkan rotor emparan dilakukan selepas 250 jam operasi dalam urutan berikut:

- buka skru nat penutup dan keluarkan penutup penapis;

- pemutar skru dimasukkan di antara badan dan bahagian bawah pemutar (mereka menghentikan pemutar daripada berputar) dan kaca dan badan pemutar dilonggarkan dengan sepana;

- semak dan, jika perlu, bersihkan dan basuh skrin pelindung rotor;

- menggunakan pengikis kayu, keluarkan lapisan mendapan dari dinding dalaman kaca, jika perlu, bersihkan lubang muncung di bahagian atas lajur rotor. Kawat tembaga atau loyang dengan diameter 1.5. 1.8 mm bersihkan muncung emparan muncung;

- pasang pemutar dalam susunan terbalik.

Untuk mengekalkan keseimbangan rotor, tanda yang dikenakan pada tapak dan penutup mesti diselaraskan. Nat penutup diketatkan dengan tork minimum yang memastikan ketat. Selepas pengikat, pemutar diskrukan dengan tangan, memeriksa kemudahan putaran.

Dalam proses menggunakan traktor YuMZ-6, keadaan minyak enjin semakin merosot. Selaras dengan piawaian, pertukaran minyak enjin diramalkan selepas 250 jam beroperasi, tetapi ia mungkin diperlukan lebih awal.

Untuk penilaian anggaran pencemaran minyak enjin, anda boleh menggunakan sampel titisan: sejurus selepas menghentikan enjin diesel, menggunakan batang celup, ambil setitik minyak dari kuali minyak dan turunkannya ke atas helaian kertas penapis yang diletakkan secara mendatar; selepas 2..4 jam (bergantung pada suhu) titisan mengering, kawasan ciri akan kelihatan di tempat kejadian (Rajah 2.78): teras pusat 1, gelang 2, zon resapan 3.

Apabila menganalisis tempat, anda perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa jika teras adalah bintik hitam pepejal, pertukaran minyak diperlukan.

Pernafasan diservis selepas 1000 jam beroperasi: perumahan dikeluarkan, minyak adalah pemantul, gelas dengan tiub. Semuanya dibersihkan, dibasuh, ditiup dengan udara termampat.

Pemacu akhir ialah sepasang gear serong dengan gigi bulat. Gear pemacu 1 (Rajah 1) dibuat sebagai satu bahagian dengan aci sekunder kotak gear, dan gear yang dipacu 7 adalah dalam bentuk mahkota, yang dipasang dengan enam bolt dan dua bolt khas 6 pada hab 30 Baca lebih lanjut →

Untuk mengurangkan usaha pada stereng semasa memusing traktor, terdapat penggalak hidraulik. Nisbah gear stereng dengan penggalak hidraulik adalah kurang daripada tanpa penggalak hidraulik, yang memberikan kebolehgerakan traktor yang lebih tinggi. Stereng kuasa Baca lebih lanjut →

Sistem penyejukan ……………………………………………………… ..28L

Sistem pelinciran enjin …………………………………………… .16l

Perumahan pam bahan api …………………………………………… ..0,17l

Perumah pengatur pam bahan api ………………………………… ..0,35L Baca lebih lanjut →

Pelarasan galas pembezaan.

Kelegaan paksi dalam galas pembezaan hendaklah diperiksa selepas 3000 jam operasi semasa penyelenggaraan seterusnya. Pemeriksaan dijalankan dengan menggerakkan pembezaan dengan dayung pelekap atau dengan tangan. Ketatkan bebibir badan dan bolt penutup gandar sebelum memeriksa. Jika pergerakan pembezaan boleh dirasai dengan tangan, maka galas mesti diselaraskan. Contohnya, paksi Baca lebih lanjut →

Traktor Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Jentera pertanian: bajak, penanam, traktor berjalan kaki, mesin pemotong, pembenih

ALAT GANTI TRAKTOR

PELARASAN TRAKTOR MTZ ___________________

BAHAGIAN ENJIN DIESEL ___________________

KATALOG ALAT GANTI MTZ ___________________

CIRI-CIRI TEKNIKAL TRAKTOR ___________________

PERALATAN KHAS BERASASKAN MTZ DAN PERALATAN BERLAMPIRAN ___________________

JENTERA DAN PERALATAN PERTANIAN ___________________

Peranti klac traktor YuMZ

Klac traktor YuMZ adalah dua aliran (utama dan PTO). Kedua-dua cakera yang dipacu dengan lapisan geseran berbeza dalam dimensi hab.

Klac YuMZ mempunyai cakera terdorong 10 (Rajah 1), yang diletakkan pada spline aci 6, melalui aci tiub 18 dan menghantar putaran ke kotak gear, dan cakera terdorong 12 klac PTO dihidupkan. spline aci tiub 18.

nasi. 1. Klac YuMZ (cakera dipacu PTO pemacu)

14 - cakera sokongan; 15 batang tiub; 19 - roda gear dipacu oleh pemacu PTO;

Rajah 2.Peranti klac traktor YuMZ (mekanisme kawalan)

1 - perumah klac; 2-roda tenaga; 3 - tujahan; 4, 5 - mata air; 6 - aci: 7 - galas; 8 - galas jarum; 9 - sesendal tujahan lapisan; 10 - cakera dipacu; 11 dan 13 - cakera tekanan depan dan belakang; 12 tuil pelepas; 16 - lapisan badan; 17 - pendakap lapisan; 18.20 - garpu lapisan; 21 - penggelek garpu; 22 - tuil; 23 - jari utama cakera tekanan; 24 - bolt berhenti; 25 - musim bunga; 26 - penekanan; 27 - tuas penggelek menyekat; 28 - penggelek menyekat; 29 dan 32 - tujahan; 30 - pedal; 31 - tuil servo; 33 - selak; 34 - pedal selak

Dalam klac traktor YuMZ, cakera tekanan diketatkan oleh enam spring 4, diletakkan pada rod 3.

Apabila klac utama YuMZ ditanggalkan, cakera tekanan 11 dan 13, semasa bergerak, melepaskan hanya cakera yang dipacu 10, akibatnya penghantaran putaran ke aci 6 berhenti dan traktor berhenti, dan cakera 12 , yang tinggal diapit oleh spring 4, terus menghantar putaran ke PTO.

Pergerakan bersama cakera 11, 12 dan 13 berterusan sehingga cakera 11 dengan hentiannya 26 mencapai tiga bolt 24 yang diskrukan ke dalam perumah klac.

Jika selepas itu anda terus menekan pedal, maka hanya satu cakera 13 akan bergerak ke belakang, mengatasi rintangan bukan sahaja spring 5, tetapi juga spring 4. Oleh itu, cakera klac YuMZ (12) akan dilepaskan dan transmisi putaran kepada PTO akan berhenti.

Kedudukan pedal yang sepadan dengan pelepasan klac utama tanpa melepaskan PTO ditetapkan.

Pedal boleh bergerak sehingga penggelek penghalang 28 (Gamb. 2), diputar oleh rod 29 dan tuil 27, terletak dengan rata pada selak pada aci 32. Kedudukan ini sepadan dengan pelepasan cakera yang dipacu (10) .

Sekiranya perlu untuk menanggalkan klac PTO, maka dengan menekan pedal 34, selak ditarik ke belakang dan roller penghalang 28 dilepaskan, yang memungkinkan untuk memerah pedal 30 sepanjang jalan. Di kedudukan atas, pedal 30 dipegang oleh spring servo.

Klac pada model terbaru traktor YuMZ, berbeza dengan yang dibincangkan di atas, mempunyai suis PTO dua kelajuan tambahan dan pemacu kawalan mekanikal dengan penggalak hidraulik.

Pelarasan klac YuMZ

Melaraskan klac traktor YuMZ termasuk langkah berikut:

Melaraskan permainan bebas pedal (jurang antara sesendal tujahan pemotong dan tuil pelepas)

Pelarasan perjalanan pedal sehingga ia berhenti di selak, yang memastikan pelepasan sepenuhnya klac utama;

Pelarasan jurang antara bolt henti dan plat tekanan hadapan, yang memastikan pelepasan pemacu PTO utama tanpa melepaskan klac.

Pelarasan klac YuMZ dijalankan dalam urutan berikut:

Perjalanan percuma pedal klac traktor YuMZ ditetapkan dalam lingkungan 30 + 5 mm dengan menukar panjang tujahan. Untuk meningkatkan permainan percuma, daya tarikan harus dipanjangkan, dan untuk mengurangkannya harus dipendekkan.

Periksa perjalanan pedal sehingga ia berhenti dalam selak, yang sepatutnya 145 ± 5 mm. Jika perlu, lejang pedal dilaraskan oleh rod pemacu roller penyekat. Untuk meningkatkan perjalanan pedal, tujahan dipendekkan, dan untuk mengurangkannya, ia dipanjangkan.

Mekanisme penguat servo UMZ dilaraskan untuk memastikan usaha minimum pada pedal apabila menanggalkan klac dan pengembalian jelas pedal ke kedudukan asalnya.

Pelarasan dibuat dengan menggerakkan kurungan penguat servo di sepanjang lubang bujur. Mata air penguat servo ditekan dengan skru berhenti, yang mana ia dibuka dengan 3-8 mm.

Tanggalkan penutup palka bawah dalam perumah klac YuMZ dan ketatkan bolt 24 sehingga ia berhenti (lihat Rajah 1), dan kemudian putar setiap satu daripadanya 7/6 pusingan (tujuh klik pada peranti pengunci).

Dengan kehausan kuat cakera yang dipacu, klac dilaraskan dengan menukar kedudukan tuas pelepas sambil menukar panjang pautan utama secara serentak.

Pelarasan klac YuMZ ini dilakukan dalam urutan berikut:

Tanggalkan penutup palka klac bawah.

Laraskan tuas pelepas dengan nat supaya memberikan saiz 73.5 mm antara muka hujung hab cakera dipacu PTO dan sesondol tuil pelepas;

Tukar panjang tujahan utama dan tetapkan jurang 3-4 mm antara lengan tujah pemotongan dan tuil pelepas. Perbezaan antara jurang untuk tiga lengan tidak boleh melebihi 0.3 mm. Selepas penubuhan terakhir jurang, nat tuas pelepas disematkan;

Bolt 24 diskrukan sehingga ia berhenti, dan kemudian setiap satu daripadanya dilepaskan 7/6 pusingan. Apabila klac baru atau pembaikan (dengan penggantian cakera) bagi traktor YuMZ sedang beroperasi, pemasukan intensif cakera berlaku dan pelarasan awal dilanggar.

Untuk tempoh menjalankan dalam klac YuMZ (kira-kira 30 jam operasi traktor), jurang antara lengan sesendal dan tuil pelepas dibenarkan 3 + 1 mm, dan perbezaan antara kelegaan untuk tiga tuil pelepas tidak boleh melebihi 1.3 mm.

Klac traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-80/82

Traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM ialah traktor pertanian universal dengan susunan roda 4K2.

Perumah klac traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM mengandungi klac utama dan klac aci lepas kuasa (dengan pemacu berasingan).

Klac ini berbeza antara satu sama lain hanya dalam reka bentuk dan susunan mekanisme kawalan.

Dalam klac traktor YuMZ-6, jurang antara gelang keselamatan 6 (lihat Rajah 3) tuas pelepas 4 dan lengan tujah 7 galas pelepas, serta celah antara bolt tujah 8 dan berhenti 9 pada plat tekanan 3 klac utama, dilaraskan.

nasi. 3. Gandingan traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM dan YuMZ-80, YuMZ-82

1 - minyak; 2 - cakera dipacu; 3 - plat tekanan; 4 - tuil pelepas; 5 - kacang pelaras; 6-cincin keselamatan; sesendal 7-tujahan; 8 - bolt berhenti; 9 - penekanan; 10 - penggelek mekanisme peralihan PTO; 11 - palam; 12, 13 - gear dipacu peringkat I dan II PTO; 14 - rantai mekanisme anjakan PTO

Pelarasan klac traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Tanggalkan penutup palka bawah dalam perumah klac.

Ketatkan bolt henti 8 sehingga ia bersentuhan dengan hentian 9, dan kemudian tanggalkan setiap satunya dengan tujuh klik pada peranti pengunci, yang sepadan dengan jurang 1.75 mm antara bolt henti dan hentian 9.

nasi. 4. Kawalan klac traktor YuMZ-6, YuMZ-80/82

a - traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

1 - kacang; 2, 6 - tujahan; 3 - penggelek menyekat; 4 - penekanan; 5, 7 - tuil; 8 - bolt; 9 - kurungan; 10 - skru; 11 - penggalak hidraulik; 12, 13 - penghantaran dan saluran paip minyak; 14 - jari; 15 - penahan; 16 - pedal; 17 - pemegang; A - berhenti pedal;

b - traktor YuMZ-80, YuMZ-82

1 - pedal; 2, 16-tujahan; 3 -menangkap; 4 - pemegang; 5, 12 - mata air; 6 - tuil; 7 - kacang; 8 - kerusi goyang; 9 - kurungan; 10 - skru pelaras; 11 - kurungan; 13 - penggalak hidraulik; 14 - tuas lapisan; 15, 18 - jari; 17 - palam daya tarikan; 19 - tuil; A - tujahan; B - longkang minyak ke dalam tangki; B - alur dalam tuil; D - bekalan minyak dari pam, P - alur dalam pemegang

Putuskan sambungan rod 6 (lihat Rajah 4, a) pemacu mekanisme kawalan klac YuMZ-6 daripada tuil 7 pelepas.

Pusingkan tuil 7 ke atas hentian galas pelepas terhadap gelang keselamatan tuil pelepas, dan kemudian lepaskannya 4.5 mm, yang sepadan dengan celah 3-4 mm antara gelang keselamatan dan lengan tujah galas pelepas. .

Laraskan, tanpa mengubah kedudukan tuil 7, panjang rod 6 sehingga lubang pada rod bertepatan dengan lubang pada tuil dan sambungkannya.

Selepas kehausan ketara pada cakera klac traktor YuMZ-6, memulihkan celah antara gelang keselamatan tuas pelepas dan lengan tujah galas pelepas dengan menukar panjang tujah 6 mungkin mustahil. Dalam kes ini, anda perlu menukar kedudukan tuas pelepas, dan kemudian memendekkan pautan.

Pelarasan tuas pelepas klac YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Tanggalkan penutup penetasan bawah dalam perumah klac YuMZ-6, tanggalkan pin 5 (lihat Rajah 1) rod tuil pelepas.

Laraskan kedudukan tuas pelepas 4 dengan memusingkan nat 5 supaya gelang keselamatan berada pada jarak 83 ± 0.5 mm dari satah bebibir hab cakera dipacu PTO 2.

Selepas pelarasan, gelang keselamatan mestilah berada dalam satah berserenjang dengan paksi putaran, iaitu, dalam satah selari dengan lengan tujah 7 galas pelepas. Bukan selari tidak boleh melebihi 0.3 mm. Sebelum pemeriksaan akhir selari, kacang 5 mesti disematkan.

Selepas menggantikan cakera atau pembaikan lain klac YuMZ-6, kedudukan tuil pelepas 4 juga mesti dilaraskan dengan nat 5 supaya jarak antara satah bebibir hab cakera dipacu PTO 2 dan satah gelang keselamatan 6 ialah 83 ± 0.05 mm.

Pelarasan mekanisme kawalan klac YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Sekiranya pembaikan atau penggantian bahagian mekanisme kawalan klac YuMZ-6, ia mesti dilaraskan dalam urutan berikut:

Putuskan sambungan rod 6 (lihat Rajah 4, a) daripada tuil 7 dan lepaskan pedal dengan menanggalkan nat 1.

Pastikan pendakap 9 melalui bolt 8 bersempadan dengan dinding perumah klac. Laraskan kedudukan bolt jika perlu.

Bawa tuil 5 ke hentian 4 dengan memutar skru 10.

Laraskan jurang antara lengan tujah galas pelepas dan gelang keselamatan tuas pelepas klac YuMZ-6 dan sambungkan rod 6 dengan tuil 7.

Laraskan mekanisme penguncian gear dengan menukar panjang rod 2.

Hidupkan enjin dan periksa operasi pemacu.

Sila ambil perhatian bahawa selepas menghidupkan enjin, tuil 5 mesti kekal pada hentian 4. Jika, selepas menghidupkan enjin, tuil bergerak menjauhi hentian, anda perlu melonggarkan nat 1. Pedal mesti terus ditekan pada hentian A.

Pelarasan injap keselamatan penggalak hidraulik mekanisme kawalan klac YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Sekiranya berlaku pembongkaran-pemasangan atau tanda-tanda kerosakan injap keselamatan, adalah perlu untuk memeriksa tekanan dan melaraskan injap dalam urutan berikut:

Putuskan sambungan saluran saliran minyak 13 dari penggalak hidraulik (dengan enjin dihentikan) dan pasangkan tolok tekanan di tempatnya.

Palamkan saluran minyak yang terputus, kerana minyak akan bocor dari injap apabila memeriksa injap.

Hidupkan enjin, tetapkan kelajuan aci engkol maksimum dan baca tolok tekanan.

Jika perlu, laraskan injap pada tekanan 3 ± 0.5 MPa, manakala suhu minyak hendaklah 50 ± 5 ° C.

Pelarasan mekanisme penguncian klac YuMZ

Jika sukar untuk menukar gear, perlu melaraskan mekanisme penguncian YUMZ dalam urutan berikut:

Putuskan sambungan pautan 2 daripada penggelek menghalang 3.

Putar roller penghalang ke kedudukan di mana gear dialihkan secara bebas, dan letakkan salah satu gear di atas lantai dalam kedudukan terlibat.

Tekan pedal 16 sehingga ia berhenti dalam penahan 15. Jika sukar untuk menekan pedal, lepaskannya dengan membuka nat 1.

Putar roller penghalang 3 mengikut arah jam sehingga tepinya bersentuhan (dengan sentuhan) dengan tangkapan dalam kotak gear.

Laraskan panjang rod 2, mengekalkan kedudukan pedal dan penggelek penghalang yang ditunjukkan, dan pasangkannya di tempatnya.

Periksa pelarasan daya tarikan YUMZ dengan menukar gear dengan pedal klac ditekan. Jika penukaran gear sukar, pendekkan daya tarikan sebanyak 0.5-1 pusingan garpu.

Ketatkan nat 1 (jika ia telah dilonggarkan) dan pastikan ia diketatkan dengan betul. Nat diketatkan dengan betul jika pedal 16 ditekan pada henti A dan selepas menghidupkan enjin, tuil 5 kekal pada hentian 4.

Pelarasan klac YuMZ-80, YuMZ-82

Tetapkan jurang antara lengan tujah galas pelepas dan gelang keselamatan tuas pelepas sama dengan 4 + 0.5 mm, yang mana ia perlu:

Nyahsemat dan keluarkan pin 18 (Rajah 2, b);

Menggunakan skru 10, tetapkan penggalak hidraulik 13 dengan tuil 14 ke kedudukan ekstrem atas;

Tanggalkan skru 10 kali 3 pusingan dan kunci, yang sepadan dengan jurang 4 + 0.5 mm antara gelang keselamatan tuas pelepas dan lengan tujah galas pelepas, dan, oleh itu, perjalanan bebas pedal klac YuMZ- 80, YuMZ-82, sama dengan 30 + 10 mm , omboh penggalak hidraulik harus berada di kedudukan ekstrem yang lebih rendah;

Laraskan panjang rod 16 dengan garpu 17 sehingga lubang pada rod dan tuil 19 sejajar.

Masukkan dan cotter pin 18.Semasa memasang tujahan 16, pedal 1 hendaklah bersandar pada hentian A, dan omboh dan injap stereng kuasa hendaklah berada pada kedudukan ekstrem yang lebih rendah.

Pelarasan pemacu mekanisme penguncian anjakan gear YUMZ:

Menggunakan kurungan 9 melalui penggoncang 8, selaraskan alur P dalam pemegang dan alur B dalam tuil 6;

Pastikan pedal 1 terletak pada hentian A.

Hidupkan enjin dan periksa operasi pemacu. Mekanisme penyekat gear yang diselaraskan mesti memastikan penggelek kotak gear disegerakkan dibuka apabila pedal ditekan pada hentian 3.

§ 13. Peranti mekanisme pengagihan gas.

§ 13. Peranti mekanisme pengagihan gas.

pada masa tertentu, ia membuka dan menutup injap pengambilan, kerana udara segar memasuki silinder tepat pada masanya dan gas ekzos dikeluarkan.

Enjin D-50 dan D-65 menggunakan mekanisme pemasaan injap dengan susunan injap atas (20).

Ia termasuk injap masuk dan ekzos dengan spring, lengan goyang dengan penggelek dan tupang, rod, rod tolak, aci sesondol dan gear pemasaan.

Mekanisme pengagihan gas beroperasi seperti berikut. Aci engkol enjin yang sedang berjalan dengan bantuan gear memutarkan aci sesondol 14. Sesondol aci sesondol, berjalan pada penolak 13, menaikkannya bersama-sama dengan rod 12. Rod mengangkat satu hujung lengan goyang 7 dengan skru pelaras , hujung yang satu lagi bergerak ke bawah dan menekan injap 3, menurunkannya dan memampatkan spring injap b.

Apabila sesondol aci sesondol terkeluar dari tappet, rod dan tappet diturunkan dan spring injap menutup tempat duduk dengan ketat.

Injap digunakan untuk membuka dan menutup bukaan masuk dan keluar. Mereka terdiri daripada kepala dan batang. Untuk kesesuaian yang lebih baik pada soket, setiap injap dilampirkan pada chamfer selebar 1.5 mm yang dibuat pada sudut 45 dan dikisar dengan teliti. Untuk membuat injap berfungsi lebih lama, ia diperbuat daripada keluli khas: salur masuk - dari kromium, dan salur keluar - dari tahan haba (silchromic). Untuk mengisi silinder dengan udara yang lebih baik, diameter tempat duduk dan kepala injap masuk lebih besar daripada diameter tempat duduk dan kepala injap ekzos.

20. Gambar rajah mekanisme pengagihan gas;

1 - omboh, 2 - tempat duduk injap, 3 - injap, 4 - kepala silinder, 5 - lengan pemandu injap, 6 - spring, 7 - lengan goyang, 8 - skru penyahmampat, V - skru pelaras lengan rocker, 10 - nat kunci, 11 - aci rocker rak, 12 - rod, 13 - penolak, 14 - aci sesondol, 75 - gear aci sesondol, 16 - gear aci engkol

Di bahagian atas batang injap, terdapat alur untuk memasang keropok kon, dengan bantuan injap yang dipegang teguh di dalam plat spring. Untuk menutup injap dan memasangkannya dengan ketat dalam soket, dua spring dipasang (satu ke dalam yang lain).

Lengan goyang ialah tuas dua lengan yang diperbuat daripada keluli. Di bahagian tengahnya terdapat penebalan dengan lubang, di mana sesendal ditekan. Dalam satu lengan, lengan rocker mempunyai pin penembak yang mengeras, yang dengannya ia menekan pada injap, dan pada yang lain - lubang berulir, di mana skru pelaras 9 diskrukan. Menggunakan skru pelaras, tetapkan kelegaan yang diperlukan antara injap dan lengan goyang.

Lengan rocker berayun bebas pada paksi, yang dipasang pada tiang 11, diskrukan ke kepala blok. Spring jarak 3 (21) dan gelang penahan menahan lengan goyang terhadap anjakan paksi.

Batang diperbuat daripada bar keluli dengan hujung yang keras. Hujung bawah rod adalah sfera. Bahagian atasnya berbentuk cawan. Ia mengandungi bahagian bawah skru pelaras.

Penolak untuk enjin D-65 diperbuat daripada keluli dalam bentuk cawan, manakala untuk enjin D-50 ia berbentuk cendawan.

1 - pemegang penyahmampat, 2 - aci penyahmampat, 3 - spring, 4 - rod, 5 - penolak, 6 - sesondol masuk, 7 - aci sesondol, 8 - jurnal aci sesondol, Y - gear, 10 - gelang, 11 - bebibir tujahan, 12 - injap

Camshaft 7 berfungsi untuk membuka dan menutup injap tepat pada masanya dalam urutan tertentu. Lapan sesondol dan tiga jurnal galas dibuat bersama-sama dengan aci. Dua sesondol luar dan dua tengah aci adalah untuk injap ekzos, dan selebihnya adalah untuk injap pengambilan. Profil sesondol injap ekzos adalah lebih kusam, jadi ia terbuka lebih lama daripada injap masuk. Jurnal aci berputar dalam sesendal yang ditekan ke dalam blok. Jurnal dilincirkan melalui saluran yang digerudi di dalam aci. Minyak memasuki saluran dari galas utama tengah aci engkol melalui jurnal tengah aci sesondol.

Dari pergerakan paksi, aci sesondol dipegang oleh bebibir tujahan 11. Di antara bebibir dan gear ialah gelang gangsa 10, yang bertindak sebagai galas tujahan.

Gear 9 dipasang pada hujung hadapan aci sesondol menggunakan kunci dan bolt dengan mesin basuh.

Minyak dibawa ke permukaan gosokan bahagian penghantaran melalui penggerudian menegak dalam blok dan kepala blok melalui tiub 3 (22) ke dalam paksi berongga lengan rocker.

Gear pengedaran - gear heliks keluli terletak di hadapan enjin dalam kotak engkol khas. Ia termasuk gear aci engkol 12 dan gear aci sesondol 9.

Agar setiap injap terbuka sekali dalam dua pusingan aci engkol enjin empat jilid, kelajuan putaran aci sesondol mestilah separuh daripada kelajuan putaran.

aci engkol dan oleh itu gear aci sesondol adalah dua kali ganda saiz gear aci engkol.

Untuk menghantar putaran dari aci engkol ke aci sesondol, terdapat gear perantaraan 8 yang terletak di antara gear aci ini. Gear pemalas di sebelah lagi berputar

Butiran mekanisme pengagihan gas enjin D-50:

1 - aci sesondol, 2 - penutup ruang rod, 3 - paip bekalan minyak ke mekanisme injap, 4 - injap ekzos, 5 - injap masuk, 6 - leher pengisi minyak, 7 - gear pemacu pam bahan api, 8 - gear perantaraan, 9 - aci sesondol gear, 10 - gelang tujah, 11 - kaunter moto-jam, 12 - gear aci engkol, 13 - sokongan enjin hadapan, 14 - perumah aci sesondol, 15 - gear pemacu pam hidraulik, 16 - penolak.

Rajah 23. Skim pemasangan gear pengedaran mengikut label:

a - Enjin D-50, 6 - Enjin D-65; 1 - gear aci sesondol, 2 - gear perantaraan, 3 - gear pemacu pam bahan api, 4 - gear aci engkol, 5 - gear pemacu pam hidraulik.

gear 7 pemacu pam bahan api. Agar tindakan injap dan bekalan bahan api sepadan dengan kedudukan tertentu omboh dalam silinder, gigi ester yang ditunjukkan disambungkan dengan tanda semasa pemasangan. Gear 15 pemacu pam hidraulik menerima putaran daripada gear aci sesondol, dan gear pemacu pam minyak berputar daripada gear aci engkol. Gear ini dipasang pada enjin tanpa tanda.

Pemasangan gear mengikut tanda ditunjukkan dalam Rajah 23.