Rover pembaikan enjin DIY 400

Selamat tengah hari kawan-kawan dan rakan-rakan komuniti DRIVE2.
Secara umum, masalah berlaku kepada saya. Pada suatu hari, apabila memeriksa cecair, saya melihat bahawa saya masih mempunyai minyak dalam tong antibeku. Ia telah memutuskan untuk meletakkan kereta itu di garaj untuk pembaikan.
Saya tidak mahu pergi ke perkhidmatan kereta atas beberapa sebab:
1. Kalau nak buat baik, buat SENDIRI!
2. Terdapat dan ada keinginan besar untuk membaiki enjin anda sendiri.
Pelan pengubahsuaian:
1) Menanggalkan kepala silinder + mengisar kepala silinder.
2) Pemeriksaan injap + lapping.
3) Menggantikan pengedap batang injap.
4) Membersih, memeriksa pengangkat hidraulik.
5) Menggantikan gelang omboh.
Juga basuh enjin, di dalam dan di luar, dari semua kotoran. Selepas itu, kumpulkan semuanya.
Saya belum membeli apa-apa alat ganti lagi, ini bermakna saya belum menghantar kod mereka lagi. Apabila membeli, saya pasti akan meletakkan nombor dan tanda harga.
Semasa membuka enjin, shelton29, daron414 banyak membantu saya dengan nasihat.
Terima kasih banyak kepada mereka untuk ini.
Dan beberapa foto sebelum dan selepas pembongkaran, walaupun tidak semuanya telah dialih keluar.
Terima kasih, bersambung.

Rover 400 1998, enjin petrol 1.4 l., 103 hp sec., pacuan roda hadapan, transmisi manual - pembaikan DIY

nah, semoga berjaya dalam pembaikan, saya sedang menunggu maklumat tidak lama lagi dan saya akan memulakan ini

Berhati-hati dengan pengedap minyak aci sesondol. Mereka berbeza. Dan semua yang lain adalah omong kosong

Adakah garaj hangat dan ringan atau penuh kebencian?

garaj hanya dipanaskan oleh pemanas elektrik, yang saya bawa ke sana. Dan garaj tidak panas. Saya tidak nampak apa-apa guna menebatnya, kerana saya menanggalkannya dengan rakan.

Semoga berjaya dengan pembaikan, ia tidak mudah))

Perkara yang sama perlu dilakukan ... Saya tidak melihat Existe, kira-kira 1,700,000 zap diperoleh untuk kira-kira wang. Gasket, penutup dan bolt. banyak yang tidak perlu.

tidak cukup. Dan tali pinggang + penggelek + minyak + penapis.

Saya masih belum mencapainya, kerana ia terletak di bahagian bawah enjin. Tetapi secara umum 99% untuk penggantian.

tidak cukup. Dan tali pinggang + penggelek + minyak + penapis.

Saya tidak mengira minyak dan antibeku, semua tali pinggang adalah baru

Apabila saya selesai semuanya, saya akan meletakkan harga yang tepat, tetapi buat masa ini, sebelum ini, dengan apa yang saya rancang, ia keluar kira-kira 350 ye + -

Perkara yang sama perlu dilakukan ... Saya tidak melihat Existe, kira-kira 1,700,000 zap diperoleh untuk kira-kira wang. Gasket, penutup dan bolt. banyak yang tidak perlu.

anda mempunyai tanda harga yang hebat) dengan berani darab dengan 3

Saya katakan tanda harga tanpa minyak dan antibeku, saya menonton seminggu setengah yang lalu

Pembaikan enjin Rover 400 boleh menjadi besar, atau ia boleh menjadi separa. Jenis pembaikan ditentukan hanya selepas diagnostik oleh pemikir. Pembaikan separa enjin Rover 400 mungkin termasuk menggantikan gasket GBK, menggantikan pengedap batang injap, menggantikan injap. Pembaikan separa biasanya tidak termasuk menanggalkan blok enjin, membosankan, mengisar, pelapik, dsb.

Anda tidak sepatutnya membuat keputusan untuk membaiki sendiri enjin Rover 400. Orang sering datang ke perkhidmatan yang berkata - "jiran saya memberitahu saya bahawa saya perlu menukar gasket kepala silinder dan semuanya akan hilang". Sudah tentu, kita boleh mendengar pelanggan dan pergi ke mesyuarat, tetapi jika ini tidak membantu dalam menyelesaikan masalah, semua tanggungjawab akan jatuh pada pelanggan, dan bukan pada penjaga perkhidmatan yang mendiagnosis dan bertanggungjawab untuknya.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Bila hendak membaiki enjin:
- peningkatan penggunaan minyak enjin dalam enjin pembakaran dalaman;
- asap dari paip ekzos;
- deposit karbon pada palam pencucuh;
- melahu enjin tidak sekata;
- peningkatan penggunaan petrol;
- penurunan ketara dalam kuasa enjin;
- mengetuk enjin atau bunyi luar yang tidak ada sebelum ini;
- tekanan minyak rendah dalam enjin;
- enjin terlalu panas.

Waranti untuk kerja- 6 bulan tiada had perbatuan.

Diagnostik enjin semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!

Kos akhir pembaikan enjin bergantung kepada banyak faktor. Selalunya, orang membongkar enjin sendiri, cuba membuat pembaikan enjin dengan tangan mereka sendiri. Apabila datang kepada pemahaman bahawa mereka tidak boleh memasangnya sendiri, mereka membawa kita enjin yang dibongkar. Apabila anda menghubungi stesen servis, sila nyatakan keadaan semasa enjin dan anda akan diberitahu kos pembaikan yang tepat.

Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.

Rover 400 - nama yang nyaring bernilai syiling berdering

Dalam fikiran seorang pemandu biasa Rusia, kereta Inggeris dikaitkan terutamanya dengan kereta eksklusif yang memerlukan wang gila. Sedikit sebanyak, ini berlaku, kerana di UK terdapat banyak syarikat yang mengeluarkan kereta yang bergaya dan sangat mahal (Rolls-Royce dan Bentley bernilai sesuatu). Tetapi sering dilupakan bahawa model jenama "Rover" yang agak berpatutan juga dibuat dalam Albion berkabus, yang baru-baru ini ditemui di pasaran kami.

Tetapi adakah berbaloi membeli orang Inggeris bajet terpakai?

Selalunya, penjual siri Rover 400 secara aktif menegaskan bahawa kereta ini menyalin sepenuhnya Honda Civic Jepun. Dan ini bermakna ia mempunyai kebolehpercayaan yang sangat baik yang sama, dan semasa pembaikan dengan pembelian alat ganti, tidak sepatutnya ada masalah. Ini tidak sepenuhnya benar. Walaupun model Inggeris berasaskan Civic, alat ganti dalam banyak kes tidak sama antara kedua-dua kereta. Selain itu, alat ganti untuk Rover selalunya lebih mahal daripada nenek moyang Jepun, dan tidak begitu mudah untuk mendapatkannya: anda boleh mencari bahan habis pakai dalam stok, tetapi anda perlu memesan dan menunggu bahagian yang kurang biasa (kadang-kadang selama 2-4 minggu ).

Mereka yang malang yang menaiki Rover 400 dalam kemalangan mengetahui keseluruhan keadaan dengan mencari alat ganti. Sekiranya bahagian-bahagian untuk Honda Civic yang sama mudah dicari, baik di kedai dan di "showdown", maka dengan "bangsawan" ia lebih sukar. Biasanya anda perlu mengambil elemen asal. Dan apabila anda mengetahui harganya, anda akan merasakan bahawa ia dibuat oleh ratu Inggeris itu sendiri. Sebagai contoh, gril radiator berharga $ 230, cermin depan berharga $ 320, dan trim bampar depan berharga $ 430! Jadi kami amat mengesyorkan pemilik Rover 400 mempunyai insurans yang baik yang boleh menampung semua jenis pembaikan badan. Satu-satunya berita baik ialah reka bentuk bumper agak berjaya: dalam perlanggaran pada kelajuan rendah, mereka tidak retak, tetapi hanya rivet plastik terbang keluar (semasa perkhidmatan, bumper akan dipasang semula dalam 15-20 minit).

Apabila memeriksa kereta, sudah tentu, adalah perlu untuk memeriksa kebolehkendalian semua mekanisme, pemacu elektrik dan peranti pencahayaan. Apabila menghidupkan enjin buat kali pertama, anda harus memberi perhatian kepada cahaya kecil di bawah sebutan "SRS". Apabila anda menghidupkan kunci pencucuh, ia akan menyala, dan padam selepas 3-5 saat. Jika lampu, sebagai contoh, sentiasa menyala atau berkelip, maka terdapat beberapa masalah dengan beg udara. Mungkin mereka tiada di sana. Sekiranya berlaku kegagalan tingkap kuasa (lebih kerap yang pemandu rosak), kosnya agak besar, kerana anda perlu membeli mekanisme yang dipasang dengan motor. Harga kit berjenama membuat anda menggigil: $500! Dan $50 lagi perlu dibayar untuk kerja itu.

Semasa operasi Rover 400 di Rusia, beberapa kereta mempunyai masalah tertentu dengan peralatan elektrik. Sebagai contoh, kerosakan yang paling biasa ialah penggera standard "buggy". Selalunya ini berlaku disebabkan oleh hubungan buruk atau kerosakan unit elektronik, yang perlu diprogram semula pada perkhidmatan untuk kira-kira $ 30-50.

Anda boleh mendengar bahawa Rover 400 dipasang secara eksklusif dengan enjin Honda. Ini sama sekali tidak berlaku. Penjana kuasa Jepun sememangnya terdapat di bawah hud kereta ini, tetapi tidak sekerap yang kita mahu.Ternyata dalam julat Rover 400 hanya terdapat satu enjin "Honda" dengan jumlah 1.6 liter dengan kapasiti 113 hp, yang, sebagai peraturan, diagregatkan bersama dengan transmisi automatik. Selebihnya "hati" direka oleh jurutera Rover.

Enjin petrol yang paling sederhana mempunyai volum 1.4 liter dan kuasa 103 hp. (Rover 414). Ciri-ciri motor ini cukup untuk perjalanan yang tenang di sekitar bandar, tetapi jika anda ingin menunggang dengan angin, maka Rover 414 akan sangat mengganggu pemiliknya. Sudah tentu, 103 hp. untuk jumlah 1.4 liter, hasil yang sangat baik, tetapi masih kereta ini dari kelas besar "D". Dan dalam niche ini, motor sedemikian tidak dipandang tinggi. Di samping itu, terdapat beberapa keraguan bahawa enjin dengan kuasa tinggi seliter volum mempunyai sumber motor yang besar. Lagipun, motor ini perlu sentiasa diputar (torsi maksimum 127 Nm dicapai di sini hanya pada 5000 rpm).

Enjin 1.6 liter dipasang pada Rover 416 dengan transmisi manual, menghasilkan 111 hp. (seperti yang telah disebutkan, enjin 113 hp lain datang dengan "automatik"). Sehubungan itu, Rover 416 sudah mempunyai rizab cengkaman yang lebih baik berbanding pengubahsuaian 414, terutamanya di zon kelajuan rendah dan sederhana (145 Nm dicapai di sini pada 3000 rpm). Seterusnya dalam hierarki ialah versi 420 dengan enjin 2.0 liter (136 hp). Terdapat kelajuan maksimum di bawah 200 km / j, dan pecutan kepada "ratusan" dalam masa kurang daripada 10 saat. Mungkin satu-satunya perkara yang hilang dalam Rover 420 ialah transmisi automatik - hanya ada "mekanik". Dan bagi pencinta kereta berkuasa dan selesa "Rover" menawarkan pengubahsuaian paling hebat "425" dengan transmisi automatik dan enjin 2.5 liter V6 dengan 175 hp. By the way, unit yang sama berada di bahagian atas julat model dan dalam Rover 75 yang lebih berprestij.

Yang paling boleh dipercayai di antara semua motor dianggap sebagai enjin Honda. Dengan penyelenggaraan yang kerap dan operasi yang teliti, ia boleh bertahan lebih daripada 400-500 ribu kilometer. Malangnya, motor "Rover" tidak boleh bermegah dengan daya hidup sedemikian. Mereka juga boleh dipercayai, tetapi mereka menyebabkan masalah lebih kerap. Dan kedua-dua besar dan kecil. Khususnya, banyak aduan diterima mengenai prestasi buruk enjin pada musim sejuk (ia tidak dimulakan atau melakukannya dengan susah payah). Kadang-kadang lawatan tetap ke perkhidmatan tidak membantu. Fenomena terakhir ini amat menjengkelkan bagi pemilik Rover 400. Dari semasa ke semasa, kereta dengan gasket kepala silinder tebuk datang untuk dibaiki. Dalam kes ini, pembaikan lengkap di stesen servis Rover akan menelan kos hampir $ 600. Mari kita hadapi itu, banyak. Pada perkhidmatan biasa, sudah tentu, mereka akan mengambil masa yang lebih sedikit, tetapi kita harus ingat bahawa dalam kebanyakan kes, pakar di sana tidak mempunyai pengalaman dalam berurusan dengan kereta Rover.

Jika, disebabkan terlalu panas yang kuat, ia "memimpin" kepala silinder, maka anda perlu bersedia untuk perbelanjaan yang lebih besar: "kepala" berharga $ 1700-2000! Dan hampir mustahil untuk mencari yang terpakai. Oleh itu, apabila mengendalikan Rover 400, anda perlu ingat tentang penggantian cecair tepat pada masanya dalam sistem penyejukan, kerap membersihkan radiator, dan sebagainya.

Perlu memberi perhatian lebih kepada cadangan tuan tentang menukar minyak setiap 10-12 ribu km (kilang menasihatkan untuk melakukan ini selepas 15 ribu km). Jika anda terlupa tentang penyelenggaraan biasa, anda boleh menyelesaikan dengan teruk sebelum ketukan pengangkat hidraulik. Satu set 16 keping berharga $ 480 (untuk enjin V6 - $ 700), ditambah dengan kos kerja, keperluan untuk membeli gasket baru, dll. (satu lagi $ 150-300). Oleh itu, adalah sangat berisiko untuk membeli Rover 400 terpakai dalam keadaan "tergulung" dengan perbatuan yang tinggi. Oleh kerana kekurangan alat ganti bukan asli terpakai atau berkualiti tinggi di pasaran, anda boleh "mendapatkan" untuk wang yang layak. Dan selain itu, tidak semua tempat akan melakukan pembaikan enjin Inggeris.

Untuk melengkapkan penerangan tentang siri Rover 400, harus dikatakan bahawa model ini juga dilengkapi dengan dua enjin diesel 2.0 liter Inggeris, yang, bergantung pada reka bentuk mereka, menghasilkan 86 atau 105 hp. Diesel Rovers jarang berlaku (terutamanya di Rusia), dan tidak disyorkan untuk membeli kereta sedemikian.Ia lebih mahal untuk dibaiki daripada rakan sejawatan petrol, dan sumber dan kebolehpercayaan mereka berada pada tahap purata.

Kebanyakan Rover 400s dilengkapi dengan transmisi manual, dan "automatik" 4-kelajuan, seperti yang telah disebutkan, dipasang hanya pada versi 416 dengan enjin Honda dan 425 dengan V6 berkuasa (versi terkini tidak dilengkapi dengan "pemegang). "sama sekali). Kebolehpercayaan kedua-dua kotak tidak menimbulkan sebarang persoalan khusus - perkara utama ialah menukar minyak dengan kerap. Ngomong-ngomong, ia tidak mahal, walaupun terdapat "automatik" di stesen servis berjenama, mereka hanya akan mengambil $ 15 untuk kerja. Apabila membeli kereta buatan akhir 90-an, anda perlu bertanya kepada penjual jika dia menukar klac. Jika tidak, kemungkinan besar ia perlu dibaiki dengan perbelanjaannya sendiri (kit berharga $ 185, kerja penggantian - $ 130-200). Dan selalunya, pada masa klac sudah haus (ini berlaku selepas 100-150 ribu km dengan perjalanan yang lebih kurang tepat), ia juga perlu memasang penutup minyak kotak gear (harga bahagian kurang daripada $ 10 ).

Mungkin terdapat sedikit aduan mengenai bahagian bawah kereta Rover 400. Mungkin ini disebabkan oleh fakta bahawa penggantungan kereta Inggeris meniru Honda Civic. Walaupun pada Rover, ia lebih lembut, lebih selesa. Dan walaupun pada hakikatnya Rover 400 tidak dicipta untuk berlumba di trek berliku, adalah mustahil untuk memanggil roll "orang Inggeris" - jika anda mahu, anda boleh memandu Rover 400 dengan sangat cepat dan agresif. Elemen utama casis mampu melayani 100 dan bahkan 150 ribu km. Kemudian, bagaimanapun, pelaburan yang agak serius akan datang, kerana penggantungan Rover 400 adalah bebas sepenuhnya dan mempunyai beberapa tuil. Harga bahagian tidak terlalu tinggi, dan jika sambungan bola bawah di bahagian depan sudah haus, cukup untuk membelinya ($ 25-45), dan bukan keseluruhan pemasangan tuil. Dari atas ia tidak akan berfungsi - di sana anda perlu mengambil tuil, tetapi kosnya dalam julat normal - $ 100-150. Nah, bahagian yang paling kerap diganti dalam penggantungan ialah sesendal penstabil, yang cukup untuk 30-50 ribu km. Tetapi harga mereka tidak masuk akal ($ 3), dan mereka akan mengambil kira-kira $ 15 lagi untuk kerja itu.

Brek juga tidak menyusahkan pemilik Rover 400. Anda hanya perlu sentiasa menggunakan "brek tangan" supaya ia tidak menjadi masam (ini boleh berlaku apabila sarung kabel brek letak kereta retak kerana usia tua). Banyak Rover 400s mempunyai ABS, walaupun bukan semua. Dengan adanya sistem brek anti-kunci, terdapat beberapa kemungkinan bahawa semasa operasi, sebagai contoh, kereta berusia 5 tahun, sensor ABS mungkin pecah. Dalam kes ini, penggantiannya akan menelan kos lebih daripada $ 120.

British lebih suka menjejaki sejarah jenama Rover sejak 1861, apabila James Starley dan Josie Ternes menganjurkan pengeluaran mesin jahit di Coventry. Pada tahun 1869, mereka juga mula membuat basikal. Dan pada tahun 1884, John Starley, anak saudara pengasas syarikat itu, telah mematenkan "basikal keselamatan Starley" dengan dua roda yang sama. Pada tahun 1888, basikal roda tiga bermotor pertama telah dicipta, dan pada tahun 1896 syarikat itu dinamakan semula sebagai "Rover". Pada tahun 1904, Rover telah terlibat secara mendalam dalam perniagaan auto - model Rover 8 pertama dengan enjin satu silinder 1.3 liter 8 hp mula dijual.

Pada tahun 1966, Rover telah disatukan dengan Leyland, yang kemudiannya menjadi Leyland British. Walau bagaimanapun, permintaan untuk kereta Rover tidak terlalu besar, jadi pada awal 80-an, kerajaan Margaret Thatcher memutuskan untuk melibatkan pengeluar asing dalam kerja itu. Dan pada tahun 1984, Rover 200 dilahirkan, dibina berdasarkan Honda Civic. Pada tahun 1989, siri 200 telah dikemas kini sedikit, dan Rover 400 juga telah dicipta.

Pada tahun 1995, generasi baru Rover 400 telah ditunjukkan, juga berdasarkan Honda Civic. Benar, kereta Inggeris berbeza dalam reka bentuk dan dimensi. Juga, hanya enjin yang cukup berkuasa dipasang pada Rover 400, termasuk V6 2.5 liter (175 hp). Tetapi di sini harus diperhatikan bahawa setahun sebelum debut generasi kedua Rover 400, syarikat British itu berada di bawah kawalan BMW. Walau bagaimanapun, ini tidak menjejaskan model Rover yang lebih muda - satu-satunya perkara yang berjaya dilakukan oleh jurutera "Rover" dan BMW semasa bekerja bersama ialah memakai penghantar model besar Rover 75 (debut berlaku pada tahun 1998). Orang Jerman memiliki Rover sehingga tahun 2000, dan kemudian dengan senang hati menyingkirkan syarikat ini untuk simbolik 10 paun sterling (pembelinya ialah konsortium British Phoenix).

Pada tahun 1999, Rover 400 telah mengalami peningkatan. Ia bukan sahaja menjejaskan penampilan, tetapi juga nama - mengikut dasar baharu syarikat, semua kereta menerima indeks dua huruf. Ini adalah bagaimana Rover 45 dilahirkan.Dan di bawah hud kereta mereka mula meletakkan enjin baru: 1.8 liter (117 hp), serta 2.0 liter V6 (150 hp). Pada masa yang sama, Rover 45 mula diletakkan bukan sebagai model kelas D, tetapi sebagai wakil kelas C yang lebih berpatutan mengikut klasifikasi Eropah. Iaitu, Rover 45 kini bersaing dengan Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, dll. Walaupun, diakui, ini tidak menyumbang kepada permintaan yang besar untuk Rover 45 (serta untuk semua model lain syarikat ini) .

Pada awal abad ini, British berjanji untuk mempersembahkan generasi baru Rover 45, tetapi setakat ini ia tidak berlaku. Ngomong-ngomong, tahun ini menjadi jelas bahawa MG Rover kemungkinan besar akan berada di bawah kawalan SAIC dari ... China.

Rover 400 kelihatan jauh lebih serius daripada pesaingnya, tetapi ia biasanya lebih mahal untuk dikendalikan. Lebih-lebih lagi, Rover tidak bertolak ansur dengan iklim Rusia dengan baik, walaupun, kami ulangi, kos alat ganti untuk "orang Inggeris" agak tinggi dalam banyak kes. Lagipun, lebih kerap anda perlu membeli bahagian asal. Walau bagaimanapun, Rover 400 mempunyai dua kelebihan besar berbanding banyak kereta asing yang lain: reka bentuk bangsawan dan nama terkenal. Ini meletakkan Rover 400 dalam hierarki "cool" di sebelah Jaguar dan Aston Martin yang legenda.

Mangol93
amatur rover-club.by

Umur: 25
Telah didaftarkan: 12.02.2016
Catatan: 61
Lokasi: Moldova
Auto: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel. 1978
peminat rover-club.by

Umur: 40
Telah didaftarkan: 09.01.2014
Catatan: 596
Lokasi: bandar Maryina Gorka
Auto: ROVER 45 1.8 vvc pengambilan, 52mm

Telah didaftarkan: 17.03.
Catatan: 1075
Lokasi: Minsk
Auto: MG ZR 105

Umur: 36
Telah didaftarkan: 08.03.2009
Catatan: 10761
Lokasi: Grodno
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, pendikit 52mm, VVC masuk, 2 VVC aci sesondol, rhapsodi warna. Rover 75, 2004, 2.5 warna Firefrost Red

Di tapak, anda boleh memuat turun ke komputer atau telefon pintar anda manual operasi salah satu model yang dihasilkan oleh Rover, di mana anda boleh mendapatkan maklumat yang diperlukan mengenai pembaikan dan penyelenggaraan kereta siri Rover 400 yang dihasilkan dari 1995 hingga 2000, dengan petrol enjin dengan anjakan 1.4 liter., 1.6 liter., 2.0 liter., Serta enjin diesel dengan jumlah kerja 2.0 liter.

Enjin berikut, yang dipasang pada kereta Rover 400, dipertimbangkan:

Enjin petrol yang diterangkan dalam manual:
MEMS 14K2 dengan isipadu 1.4 liter. / 76 kW (103 hp),
MEMS 14K4F dengan isipadu 1.4 liter. / 76 kW (103 hp),
MEMS 16K4F dengan isipadu 1.6 liter. / 82 kW (111 hp),
PGFi D16Y3 dengan isipadu 1.6 liter. / 83 kW (113 hp),
PGMFi D16B2 1.6L / 85 kW (116 hp),
MEMS 20T4H dengan isipadu 2.0 liter. / 100 kW (136 hp).

Enjin diesel yang diterangkan dalam manual:
Rover EDC 20T2R dengan isipadu 2.0 liter. / 63 kW (86 hp),
Bosch EDC 20T2N dengan isipadu 2.0 liter. / 77 kW (105 hp).

MANUAL PENYELENGGARAAN DAN OPERASI KANDUNGAN BUKU ROVER 400 SIRI 1995-2000 PETROL / DIESEL

Arahan pengendalian kenderaan Rover 400 siri 11

Bab 1 Penyelenggaraan Rover 400 Siri 31

Menghidupkan Enjin - Menggunakan Bateri Penggalak 32

Menaikkan rover kereta 33

Penyelenggaraan 34

Penyelenggaraan - Berfungsi 35

Penyejuk - Tukar 37

Sistem brek - semak 39

Penutup gear pemasaan - menanggalkan dan memasang 57

Tali pinggang masa - menanggalkan dan memasang 57

Takal tali pinggang pemacu aksesori - penyingkiran dan pemasangan 62

Penutup kepala silinder - menanggalkan dan memasang 63

Pam minyak - penyingkiran dan pemasangan 77

Kuali minyak - menanggalkan dan memasang 79

Bab 2B Rover-400s dengan Enjin Petrol D 81

Enjin petrol D16Y3 dikeluarkan sebelum 05.97.

Penutup masa - menanggalkan dan memasang 81

Tali pinggang masa - penyingkiran, pemasangan dan pelarasan 82

Penutup kepala silinder - menanggalkan dan memasang 83

Kedap minyak aci sesondol hadapan - menanggalkan dan memasang 83

Takal tali pinggang pemacu aksesori - penyingkiran dan pemasangan 84

Kepala silinder - menanggalkan dan memasang 84

Blok kuasa - penyingkiran dan pemasangan 87

Enjin petrol D16B2 keluaran dari Mei 1997

Penutup masa - menanggalkan dan memasang 89

Takal tali pinggang pemacu aksesori - penyingkiran dan pemasangan 91

Tali pinggang masa - menanggalkan dan memasang 91

Penutup perlindungan gear pemasaan - menanggalkan dan memasang 117

Tali pinggang bergigi pemacu mekanisme pemasaan - menanggalkan dan memasang 121

Tali pinggang bergigi pemacu pam suntikan - menanggalkan dan memasang 123

Penutup kepala silinder - menanggalkan dan memasang 125

Kepala silinder - menanggalkan dan memasang 125

Kedap minyak - penyingkiran dan pemasangan 130

Blok kuasa - penyingkiran dan pemasangan 133

Pam minyak - menanggalkan dan memasang 136 Kuali minyak - menanggalkan dan memasang 139

Bab 3 Sistem Penyejukan, Pemanasan dan Pengudaraan 141

Sistem penyejukan enjin 141

Penyejuk - Mengeringkan dan Mengecas 147

Tangki pengembangan penyejuk - menanggalkan dan memasang 148

Bab 4A Sistem Suntikan Bahan Api - Enjin Petrol 159

Penapis udara - menanggalkan dan memasang 159

Kabel pemecut - penyingkiran dan pemasangan 167

Injap pendikit - penyingkiran dan pemasangan. 168

Talian bahan api dan penyuntik bahan api - penyingkiran dan pemasangan 170

Bab 4B Sistem Kuasa - Enjin Diesel 173

Penapis udara - menanggalkan dan memasang kabel 178 Accelerator - menanggalkan dan memasang 179 Pengecas Turbo - menanggalkan dan memasang 180

Intercooler - penyingkiran dan pemasangan 181

Palam cahaya - menanggalkan dan memasang 181

Penyuntik bahan api - penyingkiran dan pemasangan 181

Pam bahan api tekanan tinggi - penyingkiran dan pemasangan 182

Sensor tekanan mutlak dalam pancarongga pengambilan - menanggalkan dan memasang 184

Penderia suhu udara pengambilan - mengeluarkan dan memasang 184

Sensor kedudukan aci engkol - menanggalkan dan memasang 184

Sensor suhu penyejuk - menanggalkan dan memasang 185

Unit kawalan enjin - menanggalkan dan memasang 185

Gegelung pencucuh - penyingkiran dan pemasangan 200

Pengedar penyalaan dan penutupnya - penyingkiran dan pemasangan - 201

Palam pencucuh - penanggalan dan pemasangan 202

Penderia sistem pencucuhan - penyingkiran dan pemasangan 204

Klac - tanggalkan, semak dan pemasangan 209

Silinder brek utama - penyingkiran dan pemasangan 211

Garpu pelepas klac - penyingkiran dan pemasangan 211

Silinder hamba klac - menanggalkan dan memasang 211

Bab 7A Penghantaran mekanikal 213

Kotak gear R65 - menanggalkan dan memasang 213

Penghantaran - penyingkiran dan pemasangan. Kenderaan diesel 217

Sistem brek - pendarahan 230

Silinder brek utama - penyingkiran dan pemasangan 231

Penggalak brek vakum - menanggalkan dan memasang 232

Pad brek hadapan - tanggalkan dan pemasangan 233

Angkup brek roda hadapan - menanggalkan dan memasang 234

Cakera brek hadapan - penyingkiran dan pemasangan 235

Pad brek belakang - penanggalan dan pemasangan 236

Angkup brek roda belakang - pengalihan dan pemasangan 237

Cakera brek belakang - penyingkiran dan pemasangan 239

Dram brek belakang - penyingkiran dan pemasangan 240

Pad brek dram belakang - tanggalkan dan pemasangan 242

Silinder roda brek dram belakang - penyingkiran dan pemasangan 243

Pam penggalak brek vakum - menanggalkan dan memasang 243

Tuas brek letak kereta - menanggalkan dan memasang 244

Kabel tuas brek letak kereta - menanggalkan dan memasang 244

Kabel brek letak kereta - pelarasan 245

Suis brek letak kereta - pengalihan dan pemasangan 246

ABS - maklumat am 246

Bab 9 Penggantungan dan Pemanduan 248

Topang suspensi hadapan - tanggalkan, buka dan pemasangan 248

Penyerap hentak belakang - menanggalkan dan memasang 253

Galas hab roda hadapan - menanggalkan dan memasang 254

Hab roda belakang - menanggalkan dan memasang 256

Aci pemacu - menanggalkan dan memasang 257

Pam stereng kuasa - penyingkiran dan pemasangan 262

Bab 10 Kemasan badan dan dalaman 264

Badan dan bawah - servis 264

Upholsteri dan permaidani - Penjagaan dan penyelenggaraan 264 Bampar hadapan - Menanggal dan memasang 265

Bampar belakang - menanggalkan dan memasang 265

Penanggalan dan pemasangan hud 265

Kabel bukaan bonet - menanggalkan dan memasang 266

Pintu hadapan - pengalihan dan pemasangan 266

Kemasan pintu - menanggalkan dan memasang 266

Kaca pintu - menanggalkan dan memasang 267

Pemegang pintu luar - pengalihan dan pemasangan 268

Pintu berengsel belakang - tanggal dan pemasangan 270

Penutup batang - menanggalkan dan memasang 270

Kunci pintu - pengalihan dan pemasangan 271

Konsol tengah - mengalih keluar dan memasang 274

Autotechcenter "Automotors KVS" - pembaikan kereta asing dari sebarang kerumitan

Autotechcenter "Automotors KVS" - pelbagai perkhidmatan, termasuk: diagnostik komputer semua sistem elektronik kebanyakan model kereta asing, diagnostik dan pembaikan enjin petrol, pembaikan transmisi dan casis, pembaikan badan apa-apa kerumitan, pembaikan pemasangan, tayar sesuai dan banyak lagi.

Pusat teknikal "MVM-Auto" - pembaikan kereta, termasuk penyelenggaraan dan pembaikan transmisi automatik

Seluruh rangkaian kerja penyelenggaraan dan pembaikan kereta pengeluar domestik dan asing.

SVK MOTORS - pembaikan universal untuk sebarang kerumitan semua kereta asing dan domestik

Perkhidmatan SVK MOTORS moden menyediakannya. perkhidmatan dan menghasilkan semua jenis pembaikan untuk kereta dan trak domestik, Eropah, Jepun, Asia, Amerika dan China. Selain itu, kami pakar dalam pembaikan kenderaan komersial. Untuk penyelesaian masalah, perkhidmatan kereta kami mempunyai peralatan khas yang diperlukan untuk menservis kereta. Pembaikan transmisi automatik dan transmisi manual, rak stereng. Pembaikan badan dan pengecatan tempatan.

"Avtodar-service" - pembaikan kereta Honda dan Suzuki. Jenama asing pengeluaran Jepun, Jerman, Amerika dan China.

Penyelenggaraan dan pembaikan kereta Honda dan Suzuki. Serta pembaikan dan penyelenggaraan kereta dari Jepun, Jerman, Amerika Syarikat, China. Pusat teknikal ini telah beroperasi sejak 2003. Matlamat kami adalah untuk mencipta alternatif kepada peniaga rasmi, i.e. untuk menyediakan pendekatan individu kepada setiap pelanggan pada kos perkhidmatan yang rendah. Kami mempunyai harga terendah di Moscow.

MOT, diagnostik, tukang kunci dan pembaikan badan semua kereta asing

Perkhidmatan kereta kami menawarkan anda pembaikan kereta anda yang murah dan berkualiti tinggi untuk sebarang jenama (Eropah, Amerika, Jepun, Korea, China, dll.). Pakar yang berkelayakan melaksanakan semua jenis kerja tukang kunci dari sebarang kerumitan, kerja badan (slipway), kerja mengecat dan mengecat. Pembaikan dan diagnostik mana-mana sistem elektrik, sistem suntikan daripada KE-JETRONIC kepada elektronik terkini, serta e-mel pengekodan dan pengaturcaraan. blok, pendaftaran kunci dan fob kunci. Baik pulih enjin, transmisi manual, transmisi automatik, VARIATOR. Mengisi minyak dan membaiki penghawa dingin. Menyelesaikan masalah bukan standard dari sebarang kerumitan, dan banyak lagi.

Perkhidmatan kereta "Hollywood" - perkhidmatan, diagnostik dan pembaikan kereta asing

Pusat teknikal sepanjang masa "Hollywood Autoservice" mengkhusus dalam kerja badan, mengecat kereta, diagnostik, penyediaan pra-jualan dan pembaikan tukang kunci kereta asing, termasuk kereta komersial keluaran asing. Jaminan untuk semua jenis kerja.

BESTBMW - penyelenggaraan dan pembaikan kereta BMW

Syarikat BESTBMW menjalankan diagnostik yang kompleks, penyelenggaraan rutin, pembaikan dan peralatan tambahan mana-mana kereta BMW di Moscow. Kelebihan utama kami ialah ketersediaan rangkaian penuh alat ganti terpakai "popular" untuk kereta BMW 3 siri dari 1999, 5 siri dari 1996, 7 siri dari 2003 dan 5 siri SUV dari 2000.

"Flagman-Auto" - pembaikan kereta kumpulan VAG dan kereta Ford, termasuk kerja badan dan mengecat.

Pusat teknikal "Flagman-Auto" - teknologi. perkhidmatan, tukang kunci dan pembaikan badan bagi sebarang kerumitan untuk kereta VAG dan kereta Ford. Kami mempunyai gudang sendiri alat ganti baru, atas permintaan pelanggan kami akan memilih alat ganti terpakai. Waranti untuk semua kerja.

Pusat teknikal berbilang jenama "Nord-service"

Pembaikan badan, tukang kunci dan agregat sebarang kerumitan. Harga tetap untuk semua jenis kerja. Penyelesaian masalah dan pengiraan untuk pembaikan kereta anda. Terdapat gudang alat ganti untuk semua jenama kereta servis.

Penyelenggaraan, diagnostik dan semua jenis pembaikan kereta asing, termasuk kenderaan komersial

Seluruh rangkaian perkhidmatan, diagnostik, penalaan, tukang kunci, agregat dan pembaikan badan kereta Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Auto" - pembaikan kerja logam sebarang kerumitan untuk semua kereta asing. Memiliki alat ganti baru dan terpakai.

Pusat teknikal "Yug-Auto": pembaikan dan penyelenggaraan kereta penumpang mana-mana jenama asing (kecuali untuk kerja timah dan mengecat). Seluruh rangkaian perkhidmatan pada peralatan pengedar dan kami memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan. Sebarang pembaikan enjin, transmisi dan casis, semua jenis kerja tukang kunci, diagnostik elektronik dan pembetulan ralat, penjajaran 3D, pemasangan tayar, pembaikan peralatan elektrik, menyelesaikan masalah bukan standard, dsb. Syarikat YUG-AUTO menawarkan anda terpakai dan baharu alat ganti untuk kereta AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Alat ganti dalam stok - dari bolt ke badan (pembukaan automatik). Kami juga menawarkan alat ganti baharu pada harga runcit BORONG sebanyak 150,000 item dalam stok dan untuk tempahan. Penghantaran di Moscow dan di kawasan. Perkhidmatan tunda kereta. Kami akan membeli kereta untuk alat ganti.

Pusat teknikal "A-Service" - penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan semua jenama kereta, termasuk kerja badan

Semua jenis penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan sebarang kerumitan kenderaan semua jenama, termasuk kenderaan komersial.

Autotechcenter "Seratus roda" - penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan semua jenama kereta, termasuk kerja badan

Rangkaian penuh perkhidmatan untuk diagnostik, teknologi. penyelenggaraan dan pembaikan sebarang kerumitan semua jenama kereta dan kenderaan komersial, termasuk kerja badan. Pengkhususan sempit: pembaikan rim roda. penebusan kereta.

Pembaikan badan untuk sebarang kerumitan untuk semua jenama kereta

Kami menjalankan pembaikan badan kereta dari mana-mana jenama. Semua jenis kerja, termasuk mengecat di gerai dan tin di laluan gelincir. Menggilap badan yang dalam, melekatkan kaca, mengisi minyak penghawa dingin dan banyak lagi.

"LS Auto Plus" - pembelian, penjualan, tukang kunci dan pembaikan badan, mengecat, peralatan tambahan kereta asing dan banyak lagi.

Kami bekerja dengan semua kereta asing: pembaikan, penyelenggaraan, pemasangan peralatan tambahan, penalaan cip, pengecatan, laminasi filem, pengangkutan dalaman, penggilap lampu depan. Serta membeli dan menjual kereta dan banyak lagi.

AutoTech Center "Dils Auto" - kerja badan dari sebarang kerumitan

Kami berbesar hati untuk menawarkan anda pakar terbaik dalam kerja badan, tetulang, tinning dan kerja mengecat. Kerja yang diselaraskan dengan baik dan pasukan yang telah lama ditubuhkan. Kami akan membantu dalam menjalankan pemeriksaan bebas oleh pakar bertauliah yang berkelayakan tinggi, kami akan menyediakan keseluruhan set dokumen untuk syarikat insurans, serta mahkamah. Kami akan bertindak sebagai wakil anda untuk pemeriksaan kereta oleh pemeriksaan bebas yang lain.

AUTOLUX24 - diagnostik, penyelenggaraan dan pembaikan kereta asing, kecuali untuk kerja badan

Tukang kunci dan pembaikan agregat sebarang kerumitan (kecuali untuk kerja badan). AquaLux24 mempunyai peralatan peniaga, program dan pakar yang cekap. Terdapat semua bahagian yang diperlukan untuk pembaikan kereta.

MOT, diagnostik dan pembaikan sebarang kerumitan, termasuk kerja badan untuk kereta asing

Penyelenggaraan, diagnostik komputer semua unit dan pemasangan, tukang kunci, pemasangan dan pembaikan badan kereta asing. Terdapat gudang alat ganti untuk kereta Jepun.

Diagnostik dan pembaikan enjin diesel

Syarikat Autotechcenter "Signal" LLC telah bekerja dalam bidang pembaikan kereta selama lebih 20 tahun. Kami membaiki unit dan peralatan diesel (pengkhususan sempit). Waranti untuk semua kerja yang dilakukan. Peralatan komputer untuk diagnostik enjin berkualiti tinggi. Kami bekerja untuk pembayaran tunai dan bukan tunai, kami menjemput organisasi untuk bekerjasama.

Diagnostik dan pembaikan enjin diesel

Syarikat Autotechcenter "Signal" LLC telah bekerja dalam bidang pembaikan kereta selama lebih 20 tahun. Kami membaiki unit dan peralatan diesel (pengkhususan sempit). Waranti untuk semua kerja yang dilakukan. Peralatan komputer untuk diagnostik enjin berkualiti tinggi. Kami bekerja untuk pembayaran tunai dan bukan tunai, kami menjemput organisasi untuk bekerjasama.

Diagnostik dan pembaikan enjin diesel

Syarikat Autotechcenter "Signal" LLC telah bekerja dalam bidang pembaikan kereta selama lebih 20 tahun. Kami membaiki unit dan peralatan diesel (pengkhususan sempit). Waranti untuk semua kerja yang dilakukan. Peralatan komputer untuk diagnostik enjin berkualiti tinggi. Kami bekerja untuk pembayaran tunai dan bukan tunai, kami menjemput organisasi untuk bekerjasama.

Autotechcenter RS-MOTORS - tukang kunci dan pembaikan badan kereta asing

Stesen servis RS-MOTORS menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan untuk penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan kereta. Pengkhususan: kerja badan dari sebarang kerumitan.

Tukang kunci dan pembaikan agregat kereta asing, kecuali untuk kerja badan

AutoTechCenter "NORMA" - Penyelenggaraan, diagnostik komputer, kerja logam dan pembaikan pemasangan sebarang kerumitan untuk kereta penumpang asing (kecuali untuk kerja badan). Bekalan terus alat ganti daripada pengilang. Harga yang kompetitif. Trak tunda sendiri.

Pembaikan badan untuk sebarang kerumitan untuk semua jenama kereta

Autotech Center "Motor Modal" pakar dalam pembaikan badan tempatan dan kompleks. Semua sarjana pusat kami dilatih setiap tahun dan mempunyai sekurang-kurangnya 7 tahun pengalaman kerja.

SparsAuto - alat ganti baharu dan terpakai untuk kereta asing

"SparsAvto" - alat ganti baharu dan terpakai untuk kereta asing. Penghantaran ke servis kereta. Pelbagai jenis.

Perhatian! Laman web ini adalah untuk tujuan maklumat sahaja dan dalam keadaan apa pun bukanlah tawaran awam.

Secara umum, saya tidak menjual kereta itu, kerana saya gembira dengan segala-galanya. Saya memutuskan untuk membaiki enjin, menukar segala-galanya: cincin, omboh dengan pelapik, panduan, semua jenis sesendal dan banyak lagi, secara umum, enjin baru muncul. Dengan kerja itu, semuanya berharga $ 600 (saya mempunyai diskaun besar untuk pembaikan itu sendiri). Saya tidak tahu sama ada ia mahal atau murah, saya tidak apa-apa. Lebih-lebih lagi, memandangkan enjin boo sebegitu berharga dari 900 dolar, saya rasa saya menang sedikit.

Benar, masalah dengan asap putih dapat diselesaikan dengan lebih mudah: tidak ada gasket untuk penutup injap enjin sama sekali. Seseorang telah "memanjat" ke dalam enjin sebelum saya dan menutup gasket dengan sealant (berhati-hati - kebanyakan tukang kunci salah faham tujuan gasket ini dan sentiasa meletakkan penutup pada sealant, walaupun gasket berharga kira-kira $ 7 :). Ia hanya mengubah hala gas di sepanjang laluan yang betul. Tetapi saya memutuskan untuk pergi ke atas motor selepas ia dibuka dan melihat keadaan piston yang teruk dan segala-galanya. Lambat laun, enjin itu akan dihidupkan, tetapi hanya membeli kereta lain kemungkinan besar ia akan menjadi sama.

Selepas membaiki enjin, saya masih menikmati kedinamikan kereta, keupayaannya untuk menarik dengan baik pada sebarang kelajuan. Ya, dan kurang bunyi, dan getaran, dan lebih menjimatkan, dan tidak ada satu gram minyak (sekurang-kurangnya selama setahun :). Secara umum, apa yang saya tulis tentang perolehan. mereka berkata, kurang daripada 2 ribu adalah mustahil - tidak benar :). Tiada satu pun "slump" dan pick up yang yakin sudah dari 1 - 1.4 ribu rpm. Dan saya berbohong tentang kelajuan. Sehingga 140 pecutan yakin, maka, seperti semua mesin yang serupa, secara senyap-senyap mencapai 180 km / j. Kali ini tayar yang baik di atas jalan yang kering rata.

Sekarang saya tahu pasti - alat ganti untuk Rover berharga satu sen, jika tidak dibandingkan dengan "sepenuhnya Cina", saya cuba sentiasa menggunakannya dengan kualiti yang lebih baik. Pad brek dalam Rover mesti dibeli yang terbaik, jika tidak, bunyi berdecit dipastikan - binaan + bahan dalam sistem brek tidak menerima sebarang "g" 🙂 (diuji pada 3 set pad baharu).

Saya juga berbohong tentang aliran udara di dalam kabin. Isu itu diselesaikan dalam 5 minit dan untuk 2 dolar - peredam hanya tersekat, pada masa yang sama saya menukar penapis kabin.Sekarang semuanya baik-baik saja, ia cepat panas.

Karat muncul di gerbang - tetapi kesan pembaikan badan yang buruk dapat dilihat di sana sebelum pembelian.

Kereta itu dan kini sesuai dengan saya 100%. Untuk wang ini, saya pasti tidak akan membeli apa-apa yang baik. Dan dengan menambah 3000-4000 ribu, saya boleh mendapatkan perkara yang sama, tetapi dengan papan nama yang terkenal.

Adakah kanak-kanak membesar dalam keluarga anda? Sememangnya, kanak-kanak itu gemar menghias bunga pada kertas dinding, mengoyakkannya dari dinding. Anda perlu membasuh penutup dinding secara berkala, gam kertas dinding. Apabila kanak-kanak itu membesar, anda boleh membaiki enjin rover 400, yang akan mengembalikan apartmen kepada penampilan asalnya. Bahan moden memungkinkan untuk menghidupkan penyelesaian yang paling menarik, untuk mengubah suai rumah sepenuhnya.

Kehidupan berlalu dengan pantas, satu hari serupa dengan hari berikutnya. Adakah anda mahukan kelainan, perubahan pemandangan? Jadual kerja berterusan menyediakan pekerjaan berterusan dalam perkhidmatan, anda perlu berada di rumah hanya pada waktu malam. Penyelesaian terbaik adalah untuk membaiki bahagian tepi apartmen, membolehkan anda membawa nota keseronokan baru ke dalam hidup anda. Anda boleh menghubungi syarikat khusus yang menawarkan perkhidmatan turnkey.

Bagaimana untuk mengubah suai apartmen atau rumah anda jika tiada masa sama sekali? Pada masa ini, peluang untuk menghubungi profesional yang bersedia untuk menghidupkan semula premis anda adalah agak popular. Pereka yang berkelayakan membangunkan projek, syarikat menawarkan peluang untuk membaiki pemain DVD supra dengan tangan mereka sendiri secara turnkey. Anda tidak perlu membeli bahan sendiri, mengupah pekerja, mengawal prosesnya.