Pembaikan enjin centaur sendiri

Dalam bahan ini, kami akan mempertimbangkan kerosakan tipikal enjin traktor berjalan di belakang dan cara membetulkannya.

Biasanya, terdapat dua jenis kerosakan enjin:

1. Enjin tidak akan dihidupkan.

2. Enjin tidak berfungsi dengan memuaskan (ia tidak mendapat kuasa, ia berjalan sekejap-sekejap, enjin berhenti).

Sekiranya enjin tidak dihidupkan, maka untuk mencari kerosakan dan penghapusan selanjutnya, anda harus melakukan langkah-langkah berikut untuk mengenal pasti puncanya.

- Memeriksa kehadiran bahan api dalam tangki (memeriksa sistem bahan api)

- Memeriksa peredam udara karburetor (apabila menghidupkan enjin sejuk, peredam mesti ditutup)

- Memeriksa aliran bahan api ke karburetor.

- Jika tiada bahan api memasuki silinder, palam kering ditunjukkan. Periksa kehadiran bahan api dalam tangki bahan api, aliran bahan api ke karburetor dengan mengeluarkan hos bahan api dari pemasangan masuk. Untuk karburetor K45, tekan sinker sehingga bahan api bocor melalui lubang longkang.

- Jika bahan api tidak mengalir ke karburetor, buka skru batang bahan api, buka dan bersihkan penapis daripada kotoran.

- Apabila bahan api memasuki karburetor, tetapi tiada bekalan bahan api ke silinder, periksa operasi injap bahan api dan kebersihan jet.

- Untuk memeriksa karburetor KMB-5, keluarkannya dari enjin, toskan petrol dari ruang apungan, kemudian bekalkan udara melalui salur masuk bahan api dalam kedudukan operasi karburetor. Udara harus mudah ditiup.

- Ulangi pembersihan dengan karburetor dipusing 180 darjah, dalam kedudukan ini bekalan udara harus berhenti. Jika hasilnya sama seperti yang diterangkan, injap bahan api berfungsi dengan baik.

- Paras bahan api dalam ruang apungan dikawal oleh lidah apungan, paras bahan api biasa hendaklah 30-35mm.

- Selepas semua tindakan dengan karburetor dan memasangnya semula, karburetor harus dilaraskan.

- Kebetulan enjin tidak bermula dari bahan api yang berlebihan, ini dibuktikan oleh palam basah. Keringkan silinder dan "berdarah" enjin dengan palam ternyata, sebelum itu, matikan bekalan bahan api.

- Jika palam kotor dengan mendapan, bersihkan dan periksa jurang antara elektrod, biasanya jurang yang betul ialah 0.8mm. Seterusnya, anda perlu menyemak kehadiran percikan, jika tiada percikan, maka mungkin terdapat kerosakan pada litar elektrik atau jurang yang besar antara gegelung pencucuhan dan litar magnet.

Jika enjin dihidupkan, tetapi tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan, berjalan secara berselang-seli, gerai, dsb., sebabnya mungkin disebabkan oleh kerosakan berikut:

- Penapis udara kotor, akibatnya aliran udara tidak mencukupi ke karburetor.

- Sistem penyalaan yang rosak. Anda harus menyemaknya, serta memeriksa lilin, jurang antara elektrod, dsb.

- Muffler tersumbat dengan produk pembakaran. Peredam hendaklah dibuka untuk pembersihan.

- Karburator kotor dan tetapan tidak betul.

- Kuasa rendah mungkin disebabkan oleh haus kumpulan silinder-omboh. Mampatan hendaklah 8 atm. Anda boleh menyemak mampatan dengan memasang tolok mampatan pada lubang palam pencucuh, memutar aci enjin dengan pemula.

Baca juga, maklumat tentang cara membuat treler untuk traktor berjalan kaki dengan tangan anda sendiri.

Sekiranya enjin traktor berjalan kaki tidak dimatikan, pertama sekali adalah perlu untuk memberi perhatian kepada operasi butang tutup. Ia adalah perlu untuk membuka, memeriksa dan, jika perlu, menggantikan atau membersihkan kenalan.

Beberapa maklumat yang mungkin berguna semasa membaiki traktor berjalan di belakang, lihat artikel Peranti traktor berjalan di belakang.

Enjin tidak akan dihidupkan... Apabila ia datang kepada enjin petrol, apabila menyelesaikan masalah, adalah perlu untuk secara konsisten memeriksa semua kemungkinan punca kerosakan, iaitu:

• Menghidupkan penyalaan.
• Bahan api dalam tangki.
• Membuka batang bahan api.
• Keadaan peredam udara karburetor (apabila menghidupkan enjin sejuk, ia mesti ditutup).
• Aliran bahan api ke karburetor. Untuk melakukan ini, anda perlu mengisi ruang apungan dengan menenggelamkan butang apungan (bahan api harus mula mencurah keluar dari lubang di penutup ruang apungan), atau cabut hos bahan api dari karburetor dan periksa sama ada petrol berjalan dengan bebas. Jika bahan api berjalan terlalu nipis atau tidak berfungsi sama sekali, ini mungkin menunjukkan penapis bahan api kotor dalam tangki atau injap udara penutup tangki bahan api tersumbat. Pembaikan traktor berjalan di belakang dalam kes ini akan dikurangkan kepada pembersihan penapis atau injap.

Keadaan palam pencucuh mungkin menunjukkan aliran bahan api ke dalam silinder enjin, yang dalam apa jua keadaan mesti diperiksa semasa menyelesaikan masalah sistem pencucuhan. Lilin dicabut dari penutup silinder, setelah sebelumnya memutuskan wayar dan diperiksa. Jika ia kering, bermakna campuran bahan api tidak dibekalkan ke silinder. Dan jika sebelum itu telah ditetapkan bahawa petrol memasuki karburetor, ini bermakna sebab untuk tidak menghidupkan enjin mungkin berada di karburetor - pencemaran mesh penapisnya, penyumbatan jet atau beberapa kerosakan lain. Walau apa pun, karburetor perlu ditanggalkan, dibongkar dan dibersihkan, bagaimanapun, peranti ini sangat kompleks dan sebelum membaikinya, anda harus sekurang-kurangnya melihat gambar rajah karburetor.

Lilin basah menunjukkan bahan api memasuki silinder. Kadang-kadang traktor berjalan di belakang tidak bermula dari campuran bahan api yang berlebihan, jadi jika terdapat terlalu banyak petrol pada palam, anda perlu mengeringkan silinder dengan "mengepam" enjin dengan teliti dengan pemula tangan dengan palam dimatikan. Sebelum itu, anda perlu mematikan bekalan bahan api.

Jika palam kotor dengan mendapan karbon, ia hendaklah dibersihkan dengan petrol dan kertas pasir halus. Ia juga perlu untuk memeriksa saiz jurang antara elektrod dan, jika perlu, laraskannya mengikut keperluan manual operasi. Biasanya jurang harus kira-kira 0.8 mm.

Selepas itu, anda perlu menyemak kehadiran percikan api - sambungkan wayar ke lilin, tekan bahagian logamnya ke penutup silinder dan simulasi memulakan enjin dengan pemula. Jika palam pencucuh utuh, percikan api akan muncul di antara elektrod. Kadang-kadang ia berlaku bahawa percikan berlaku, tetapi ia sangat lemah sehingga tidak cukup untuk menyalakan bahan api. Jika ragu-ragu tentang kekuatan percikan, anda perlu menyemak operasi enjin dengan palam pencucuh baharu.

Ketiadaan percikan boleh bermakna kerosakan palam pencucuh, kekurangan sentuhan dalam litar elektrik, pelanggaran jurang antara gegelung pencucuhan dan litar magnet, kerosakan gegelung pencucuhan elektronik. Semua elemen ini mesti diperiksa. Palam pencucuh dan gegelung pencucuh yang rosak mesti diganti.

Sekiranya traktor berjalan di belakang dilengkapi dengan pemula elektrik, enjin mungkin tidak dapat dihidupkan kerana pelepasan bateri, fius yang terputus atau kerosakan pemula. Periksa cas bateri, ganti fius, baiki atau gantikan starter.

Enjin tidak menghasilkan kuasa... Jika enjin traktor berjalan di belakang dihidupkan, tetapi tidak menghasilkan kuasa (ia berfungsi secara berselang-seli, terhenti atau tidak meningkatkan kelajuan di bawah beban), kerosakan berikut mungkin menjadi punca operasi yang tidak memuaskan.

Penapis udara kotor, akibatnya udara tidak mencukupi memasuki karburetor, dan campuran bahan api diperkaya semula. Penyelenggaraan traktor berjalan kaki yang betul memerlukan pembersihan penapis udara secara berkala, namun, dalam kerja yang sangat berdebu, pembersihan yang lebih kerap mungkin diperlukan.Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan penapis udara dan, bergantung pada bahannya, membersihkannya menggunakan salah satu kaedah yang sesuai. Penapis kertas dibersihkan dengan mengetuk ringan pada sesuatu pepejal dan meniupnya dengan pembersih vakum, penapis buih dicuci dalam air dengan detergen dan dikeringkan, penapis mesh dihembus keluar dengan pembersih vakum, dsb. Pada akhir hayat perkhidmatan mereka, penapis mesti ditukar.

Kualiti bahan api yang teruk. Bahan api yang buruk mesti diganti dengan yang disyorkan oleh pengilang.

Sistem penyalaan yang rosak. Anda perlu menyemaknya seperti yang diterangkan di atas. Bersihkan palam pencucuh dan laraskan jurang antara elektrodnya, periksa sama ada tiada kerosakan pada litar elektrik dan jurang antara gegelung dan litar magnet (jika ini disediakan oleh manual pembaikan traktor berjalan kaki).

Kadangkala enjin tidak dapat menghasilkan kuasa kerana penyumbatan pada muffler dengan produk pembakaran. Dalam kes ini, anda perlu membuka peredam dan periksa keadaannya, jika perlu, bilas dengan petrol dan bersihkannya dengan sinki karbon menggunakan detergen. Peredam yang tidak boleh ditanggalkan dikeringkan dengan pengering rambut selepas dicuci. Ingat bahawa endapan karbon mengandungi bahan yang karsinogenik dan tidak boleh dicuci kering yang boleh menyebabkan ia tersedut. Apabila mengeluarkan muffler, pasangkan alur keluar enjin dengan kain bersih.

Kotoran atau pelarasan yang tidak betul pada karburetor traktor berjalan di belakang. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan dan membersihkan karburetor, dan kemudian menyesuaikannya, jika disediakan oleh arahan untuk traktor berjalan di belakang.

Penurunan kuasa enjin boleh disebabkan oleh penurunan dalam mampatan akibat haus kumpulan silinder-omboh, pembentukan pemarkahan dan calar pada silinder dan omboh, "tenggelam" dalam alur atau gelang omboh pecah. Dalam kes ini, periksa pemampatan dengan menyambungkan pemampat ke lubang palam pencucuh dan pusingkan aci enjin dengan pemula. Mampatan biasa dicirikan oleh nilai sekurang-kurangnya 8 atm (mampatan normal boleh ditunjukkan dalam spesifikasi enjin). Apabila mengukurnya, anda perlu mengambil kira bahawa kehadiran decompressor dalam enjin boleh menjejaskan bacaan pemampat. Nilai mampatan dalam kes ini ialah kira-kira 5 atm. tidak bermakna tahap haus kumpulan silinder-omboh yang rendah, tetapi penggerakan injap penyahmampatan.

Enjin diesel tidak akan dihidupkan... Bagi kebanyakan pengguna, membaiki dan melaraskan traktor berjalan di belakang dengan enjin diesel adalah tugas yang lebih sukar daripada membaiki traktor berjalan di belakang dengan enjin petrol. Tidak begitu banyak, mungkin, kerana kerumitan struktur enjin diesel, tetapi kerana kekurangan pengalaman, kerana peralatan rumah tangga biasanya dilengkapi dengan enjin petrol.

Kerosakan atau keadaan yang paling biasa yang boleh menyebabkan enjin diesel tidak dihidupkan digariskan dalam jadual berikut. Senarai terperinci kerosakan diesel dan cara untuk menghapuskannya dibentangkan dalam arahan pengendalian untuk motoblock diesel tertentu.

• Nat kepala silinder tidak diketatkan atau gasket kepala silinder rosak.
• Omboh haus, pelapik silinder atau gelang omboh.
• Cincin omboh dirampas atau pecah.
• Kelegaan injap yang betul telah dilanggar.
• Batang injap tersekat dalam panduan.

• Ketatkan nat kepala silinder secara sekata dalam urutan pepenjuru. Gantikan gasket kepala silinder.
• Gantikan bahagian yang haus.
• Periksa gelang omboh, basuh atau gantikannya.
• Laraskan kelegaan.
• Tanggalkan injap, siram dan pemandu dengan bahan api.

Kerosakan pada klac itu sendiri bergantung pada jenisnya. Jika traktor berjalan di belakang mempunyai pemacu tali pinggang yang bertindak sebagai klac, gelinciran boleh berlaku jika terdapat pencemaran minyak pada tali pinggang pemacu atau takal, tali pinggang tidak tegang atau terlalu haus. Penyelesaian untuk masalah ini adalah jelas - bersihkan elemen penghantaran daripada kotoran, ketatkan atau gantikan tali pinggang.

Dalam klac cakera kering, gelinciran boleh disebabkan oleh pencemaran minyak pada cakera yang dipacu dan dipacu. Ia harus dikeluarkan dengan membilas cakera dengan petrol dan pengeringan.

Tidak kira jenis klac (kering atau minyak), gelinciran boleh menyebabkan kehausan lapisan geseran cakera, melemahkan spring mampatan, kekurangan jurang antara elemen tekanan dan galas pelepas. Ubatnya bergantung pada jenis masalah. Cakera dan spring haus bertukar, jika celah dalam klac dilanggar, klac traktor berjalan di belakang dilaraskan dengan sewajarnya.

Klac tidak tercabut sepenuhnya... Dalam kes ini, anda juga harus bermula dengan memeriksa ketegangan dalam kabel dari pemegang kawalan ke klac.

Pelepasan klac yang tidak lengkap juga boleh menyebabkan ubah bentuk cakera geseran, melekatkannya pada splines, ketidakcukupan parameter yang diperlukan bagi ciri-ciri minyak yang dituangkan ke dalam perumahan klac. Yang terakhir digunakan untuk gandingan mandi minyak. Ia adalah perlu untuk menggantikan cakera yang cacat, menghapuskan punca kesesakan mereka pada splines, menukar minyak.

Peningkatan bunyi dalam kotak gear (kotak gear)... Bunyi dalam kotak gear mungkin berlaku kerana kekurangan minyak di dalamnya atau ketidakpadanan kualitinya dengan parameter yang diperlukan - dari segi jenama dan ketulenan. Ia adalah perlu untuk menambah minyak ke kotak gear traktor berjalan di belakang atau menggantikannya.

Unit penghantaran boleh membuat bunyi kerana pengikat tidak mengetatkan. Anda perlu menyemak dan mengetatkannya.

Selalunya, bunyi bising berlaku disebabkan oleh gear dan galas yang haus. Dalam kes ini, ia adalah petanda kerosakan yang lebih serius. Pembaikan tepat pada masanya kotak gear traktor berjalan di belakang, yang terdiri daripada menggantikan bahagian yang haus, akan membantu untuk mengelakkannya.

Kegagalan untuk menghidupkan, penutupan spontan atau kesukaran menukar gear... Kesalahan ini boleh berlaku atas beberapa sebab:

• Disebabkan oleh kemerosotan bahagian yang terlibat dalam penukaran gear. Biasanya, kehausan (golek) hujung gear yang terlibat berlaku, yang membawa kepada penglibatan yang tidak lengkap dan penyahaktifan sendiri kelajuan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membuka kotak gear traktor berjalan di belakang dan memakai gigi gear dengan mengisar atau, jika haus terlalu besar, gantikannya.
• Disebabkan oleh lelasan spline aci, serta anjakan paksi aci akibat haus pada galas dan lilitan. Kedudukan paksi aci boleh dilaraskan dengan memasang lilitan tambahan. Galas dan cincin yang haus berlebihan mesti diganti.
• Disebabkan pelarasan klac yang tidak betul, yang boleh menyebabkan penukaran gear sukar. Klac tidak terhimpit (tertanggal) hingga ke hujung. Kurang pengalaman pengendali melepaskan tuil klac terlalu awal semasa menukar gear juga boleh menyebabkan ini. Anda perlu melaraskan klac dan belajar cara menukar gear dengan betul.

Kotak gear adalah unit yang agak kompleks. Jika kerja dan peranti traktor berjalan di belakang adalah rahsia lengkap bagi pengguna, anda tidak seharusnya mula membaikinya sendiri. Adalah lebih baik untuk mempercayakan kerja ini kepada mereka yang penyelenggaraan dan pembaikan mesin adalah urusan profesional.

Unit penghantaran sedang memanaskan badan... Antara sebab utama kerosakan ini ialah galas yang haus, tahap minyak penghantaran yang tidak mencukupi dalam kotak engkol, dan ketidakcukupan keadaannya kepada parameter yang diperlukan. Langkah pembetulan: ganti galas, tambah nilai atau ganti minyak.

Minyak bocor dari kotak gear (kotak gear)... Ini berlaku apabila pengedap minyak pemasangan galas yang haus atau tidak dipasang dengan betul, penutup tidak diketatkan atau gasket rosak di bawahnya, injap udara (penafasan) penutup isi minyak tersumbat, mengisi kotak engkol dengan minyak melebihi normal. Kebocoran disingkirkan, masing-masing, dengan menggantikan dan memasang pengedap minyak dengan betul, menggantikan gasket dan mengetatkan bolt pengikat penutup, membersihkan pernafasan, menjadikan paras minyak menjadi normal.

Ketidakstabilan traktor berjalan di belakang semasa memandu (yaw)... Jenis pergerakan traktor berjalan di belakang ini disebabkan oleh tekanan yang berbeza pada roda kanan dan kiri, kehausan bunga tayar yang tidak rata, pelarasan treler yang tidak betul, khususnya, bajak. Dalam kes ini, pelarasan traktor berjalan di belakang harus dikurangkan untuk menyamakan tekanan dalam roda dan melaraskan treler. Ia juga perlu menggunakan tayar dengan tahap haus yang sama.

Peningkatan getaran traktor berjalan di belakang... Peningkatan getaran biasanya berlaku apabila pelarasan yang salah atau melonggarkan lampiran (pemotong, pemotong berputar, dll.). Jika getaran berlaku, segera hentikan traktor berjalan di belakang dan susun peranti tunda dengan teratur - betulkan pemotong atau bahagian pemotongan pemotong putar, gantikannya jika ia sudah haus atau pecah.

Artikel itu hanya menyenaraikan kerosakan yang paling biasa. Amalan mengendalikan motoblock penuh dengan senarai kerosakan yang lebih luas - kedua-duanya atipikal, yang kadang-kadang sangat sukar untuk didiagnosis, dan mereka yang sifat dan tempatnya tidak diragui.

Sekiranya tidak mungkin untuk menghapuskan sendiri kerosakan pada traktor berjalan kaki, satu-satunya pilihan yang tinggal ialah menghubungi pusat servis untuk penyelenggaraan dan pembaikan traktor berjalan kaki.

Kita akan melihat Oleg (Serwacy) pada musim gugur, saya fikir mereka harus menetapkan semula dia.

alexander (Haiba) Ya, Ole menyemak segala-galanya.

Tag: Video pembaikan enjin traktor centaur buat sendiri