Pembaikan enjin hovo buat sendiri

Salah satu aktiviti teras syarikat "SAS # 1" ialah pembaikan enjin pembakaran dalaman trak HOWO, serta jenama lain keluaran China. Hanya tukang yang berkelayakan tinggi dengan peralatan khusus dan pengetahuan yang diperlukan mampu menghapuskan kerosakan motor yang diimport. Adalah mungkin untuk mengelakkan masalah dengan motor pada masa akan datang hanya jika pembaikan dilakukan tepat pada masanya. Ini juga akan meningkatkan hayat unit.

Diagnostik enjin trak HOWO hendaklah dijalankan dengan kekerapan berikut:

• Untuk kereta yang digunakan dalam pengangkutan antara bandar - sekali setiap enam bulan atau selepas 10 ribu km;
• Untuk kenderaan komunal - sekurang-kurangnya sekali setahun atau selepas 15-20 ribu km;
• Untuk pengangkutan yang digunakan untuk pengangkutan tempatan - sekali setiap 12-18 bulan atau selepas 10 ribu km;
• Untuk trak yang digunakan dalam pembinaan - setiap enam bulan.

Pemilik trak HOWO dikehendaki menghubungi perkhidmatan kereta jika tanda-tanda berikut mula kelihatan:

• Dinamik atau kuasa pecutan berkurangan. Ini menunjukkan bahawa penapis tersumbat. Jika masalah tidak dibetulkan, motor akan lebih cepat haus.
• Kereta itu mula menggunakan lebih banyak minyak dan minyak. Operasi enjin selanjutnya akan menyumbang kepada kerosakan pada blok aci engkol dan silinder.
• Ketukan dan bunyi kedengaran. Masalahnya memerlukan pembaikan segera mekanisme berengsel. Mengabaikan akan membawa kepada keperluan untuk menggantikan komponen yang mahal.
• Warna gas ekzos telah berubah. Dalam kes ini, terdapat risiko kerosakan serius pada bahagian utama enjin pembakaran dalaman.
• Enjin tidak akan dihidupkan. Jika tiada apa-apa yang dilakukan, maka tidak lama lagi walaupun pembaikan besar tidak akan membantu.

Pelbagai perkhidmatan untuk pembaikan enjin diesel HOWO, yang disediakan oleh syarikat "SAS No. 1", termasuk:

• Pelarasan, pemasangan, pembongkaran dan pemasangan motor;
• Pengenalpastian bahagian yang rosak dan penggantian seterusnya;
• Diagnostik komputer;
• Penentuan tahap kemerosotan komponen.

Ia juga mungkin untuk membaik pulih enjin pembakaran dalaman, yang melibatkan pelaksanaan kerja berikut:

• Pemulihan, kimpalan dan ujian tekanan blok silinder, kepalanya;
• Membosankan dan mengisar aci engkol;
• Penghapusan kerosakan mekanisme berengsel;
• Memotong lengan blok.

Forum → Teknik Howo → soalan pembaikan enjin howo wd 615

guys beritahu saya selepas baik pulih enjin

la. selepas berlari masuk. di suatu tempat saya memandu 800 km membuang minyak melalui pernafasan. pelapik gelang omboh baharu. dibongkar enjin bukan sebarang tanda hanya untuk 2 piston cincin berturut-turut berdiri.mungkin ada yang menghadapi masalah seperti itu dv wd 615.95 euro 2

asxab78:
membuang minyak melalui pernafasan Di sini, buang perkataan ini ke dalam enjin carian forum, terdapat beberapa topik mengenai isu ini.

Gambar gandingan dan kerja saya boleh dilihat di laman web (loader56.rf)

Pelapik apa yang anda beli?)
saya tahu sebabnya)

Lengannya adalah 2500 setiap satu dan terdapat 1500 setiap satu, saya mengambil 1500 perak

geram, baik beritahu saya sebabnya

asxab78:
geram, baik beritahu saya sebabnya

anda tidak mengukur muat di bawah lengan dalam apa cara sekalipun.
Anda akan mengukur, anda akan terkejut

marah:
marah:
asxab78:
geram, baik beritahu saya sebabnya

anda tidak mengukur muat di bawah lengan dalam apa cara sekalipun.
Anda boleh mengukurnya, anda akan terkejut [/ Q] dengan lebih terperinci, terdapat juga masalah seperti itu, hanya kami membeli blok dari tangan kami, tidak ada retak, katil diukur dalam perkhidmatan, semua peraturan, tetapi mesin membuang minyak melalui sopun dari semasa ke semasa, kami menukar kit omboh, tidak membantu

Anda menanggalkan kepala silinder.
Anda mengambil tolok dalaman, ukur lengan dalam blok.
Anda sampai pada kesimpulan bahawa penggantian diperlukan.
Anda mengeluarkan lengan untuk penggantian, ukur lengan pendaratan dengan tolok dalaman.
Jika semuanya baik-baik saja (dalam 0.02mm), maka anda masukkan lengan baharu, selepas mengukurnya dengan tolok dalam dan mikrometer (anda juga akan terkejut).
Jika pelapik tidak begitu baik di atas katil, maka anda membuang blok itu.
Nah, atau sebagai pilihan, lengan pembaikan atau lengan blok.
Tetapi motor itu sudah agak lama, sedikit orang ingin membeli satu batch lengan pembaikan.

Ekspedisi Ford, 98 Eddie Bauer

Pembaikan mesin basuh di Moscow

Ekspedisi Ford, 98 Eddie Bauer

Pembaikan mesin basuh di Moscow

Ekspedisi Ford, 98 Eddie Bauer

Pembaikan mesin basuh di Moscow

Seperti motor Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan dan kotak adalah sama seperti di hovs
mereka dikumpulkan di kilang yang sama

Menonton Dongfengi dan lelaki Shanxi saya lebih menyukainya

Ekspedisi Ford, 98 Eddie Bauer

Pembaikan mesin basuh di Moscow

Peluang - dia juga mempunyai kawalan kualiti, dan orang Cina sendiri sering membawa cerita kepada pengeksploitasi terakhir, di samping itu, apabila beberapa kenalan menerbangkan nod selepas 1.5 tahun beroperasi di utara, beberapa orang Cina tiba, mengambil gambar, nod telah diubah. dalam jaminan.

tetapi tanda harga peluang itu hampir seperti KAMAZ.
dan, walaupun di Hovs, juruelektrik kami mempunyai banyak kerja, beberapa kali mereka mendawai semula sepenuhnya pendawaian. tetapi ada kemungkinan ini disebabkan oleh lori yang dipasang secara kraftangan.
untuk alat ganti - itu pasti, secara amnya terdapat segala-galanya.

Trak HOWO dicirikan oleh kapasiti tampung yang besar, kebolehgerakan dan kebolehgerakan yang sangat baik, ia selamat dan selesa. Baru-baru ini, model baharu HOWO A7, trak generasi baharu China, telah muncul di pasaran Rusia. Ia telah pun memantapkan dirinya sebagai trak dan trak sampah yang boleh dipercayai dan cekap untuk bekerja dalam pelbagai keadaan. Mencipta HOWO A7 baharu, pengilang telah serius mengemas kini reka bentuk HOWO, yang memungkinkan untuk membawa ciri teknikalnya sangat dekat dengan analog dunia terbaik. Tetapi, seperti mana-mana teknik, trak HOWO dan trak pembuangan sampah memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan berkala.

Perkhidmatan kereta kargo "Slavyanka" - kereta anda berada di tangan yang baik!

Sebelum menjalankan kerja pembaikan, tuan perkhidmatan kereta Slavyanka kami akan menjalankan diagnosis yang komprehensif. Berdasarkan pengalaman bekerja dengan peralatan Cina, pakar kami akan membantu anda memilih dan menjalankan jumlah kerja pembaikan yang diperlukan dengan betul dan memberikan cadangan untuk operasi selanjutnya.

Stesen servis "Slavyanka" akan dapat memberi nasihat secepat mungkin mengenai pembaikan yang anda minati, yang tidak ditunjukkan dalam senarai kerja di atas dan kos alat ganti. Kami mempunyai sistem diskaun dan bonus, kami menyediakan pelanggan tetap kami dengan syarat istimewa.

Sekiranya perlu, stesen servis "Slavyanka" mempunyai peluang untuk menyediakan perkhidmatan untuk pemergian pakar elektrik-diagnostik auto untuk menjalankan diagnostik komputer, mengalih keluar ralat dan menerima cadangan untuk pembaikan selanjutnya. (dalam bandar dan pinggir bandar terdekat)

Sekiranya berlaku kemalangan, pakar kami akan dapat memandu dengan segera ke tempat letak kereta dan membuat inventori komponen dan pemasangan yang rosak dan tidak teratur, diikuti dengan penilaian kos kerja dan alat ganti untuk memulihkan kereta.

Tidak lama dahulu, pengeluar trak China Howo memasuki pasaran Rusia. Pengilang telah membangunkan trak dengan reka bentuk moden, keselamatan yang tinggi, pengendalian yang mudah dan penggunaan bahan api yang menjimatkan. Tetapi jenis trak apakah yang tidak lengkap tanpa kerosakan? Perkhidmatan kereta kami menjalankan pelbagai kerja pada diagnostik teknikal, penyelenggaraan dan pembaikan trak semua model.

• pembaikan badan (meluruskan, mengecat),
• pembaikan kabin dan rangka,
• pembaikan kotak gear dan enjin,
• penggantian klac,
• membosankan dan menggantikan pad,
• penggantian mata air dan sesendal,
• membaiki peralatan elektrik,
• mengimbangi,
• pelarasan jari kaki dan perkhidmatan lain.

Kenapa kita? Di sini anda akan menemui pakar yang berkelayakan tinggi, kedai pembaikan yang dilengkapi dengan peralatan diagnostik, komponen dan alat ganti terkini daripada pengilang, kualiti dan kelajuan perkhidmatan.

Apabila memasang pam bahan api, adalah perlu untuk menetapkan masa pencucuhan dengan betul. Pencucuhan dipasang pada hovo menggunakan bebibir yang dipasang pada aci pemampat.

Dalam kedudukan yang ditunjukkan dalam foto, omboh silinder pertama berada lebih kurang di pusat mati atas apabila bahan api dimampatkan. Untuk memastikan ia perlu, buka penutup injap, dan apabila menghidupkan aci engkol, lengan goyang kekal tidak bergerak. Sekarang anda perlu menetapkan masa pencucuhan dengan tepat, ia adalah 9-11 darjah, sebenarnya, 12 darjah dibenarkan. Terdapat tingkap paparan di bahagian bawah perumah klac yang melaluinya anda boleh melihat skala darjah pada roda tenaga.

Kami menggabungkan tanda pada selongsong dengan garisan pada roda tenaga sepadan dengan nilai darjah yang diperlukan, biasanya 10.

Kemudian kami melonggarkan bebibir yang terletak pada aci pemampat

dan gabungkan tanda pada bebibir pam suntikan dengan bendera yang terletak pada perumahan pam suntikan.

Dia tiada dalam foto itu. Oleh kerana bendera dipasang dengan bolt penutup hadapan pam suntikan, oleh itu, kami dibimbing di tengah bolt. Oleh itu, kemaraan sudut pencucuhan ialah 10 darjah.

Fikir baik pulih enjin adalah sakit kepala? Anda berfikir dengan betul. Tetapi apabila anda mengetahui berapa banyak yang mereka ambil untuk bekerja, kepala anda akan berhenti sakit dan tangan anda akan mula bekerja. Kerana untuk wang sebanyak itu, tiga enjin boleh dibaiki. Ini bermakna kita akan menjimatkan wang dan menguasai baik pulih sendiri.

Semasa anda memandu, enjin kuda besi kesayangan anda tiba-tiba mengetuk. Jangan tergesa-gesa untuk segera merebut "modal". Kita mesti menyemak semuanya terlebih dahulu.

Mula-mula, mari segera tentukan bahawa ini bukan sekat enjin apabila ia dibongkar, dibersihkan, gasket ditukar dan dipasang. Sudah ada sebab yang lebih serius. Jadi, mari kita perhatikan prasyarat:

1. Berapa umur kereta itu? Berapa lama dia sudah berlari? Kereta asing atau domestik? Sekiranya kereta itu berusia lebih daripada 10 tahun, ia adalah domestik, contohnya "Zhiguli" atau "Moskvich", maka hadnya ialah 150 ribu kilometer. Untuk kereta asing - sehingga 300. Mungkin, sumber kereta anda telah habis, dan atas sebab ini kuasa telah berkurangan.
2. Mari lihat apa yang salah dengan minyak. Ya, tekanan telah menurun lagi, manakala minyak kereta pecah tanpa malu - sebab lain untuk pembaikan.
3. Kami menyemak pemampatan, kerana ini adalah parameter utama yang mempengaruhi pilihan - sama ada baik pulih besar diperlukan atau tidak. Kami mengambil pemampat dari rakan-rakan, mengambil ukuran. Sebagai contoh, dalam kes kami, daripada empat penunjuk dalam satu, bukannya lapan, sudah ada lima - yang bermaksud bahawa masanya telah tiba untuk baik pulih besar.

Sudah tentu, dengan maklumat. Kami mengeluarkan manual, di mana ia dilaporkan secara terperinci dan dengan gambar rajah cara membaiki jenama kereta anda. Kami mendapati di Internet katalog di mana terdapat alat ganti untuk kereta ini, untuk segera menentukan harga dan, mungkin, membuat pesanan di kedai dalam talian.

• kunci - ratchet, tork;
• mandrel untuk gandingan omboh, penutup;
• bahan pengering untuk injap;
• mikrometer;
• kepala;
• peranti untuk melaraskan injap;
• penarik dua kaki atau tiga kaki;
• stetoskop;
• pinset;
• pendirian sokongan;
• angkat rantai hidraulik;
• satu set penarik.

Kami memandu kereta ke dalam garaj. Kami mengeluarkan bateri. Putuskan sambungan tudung supaya ia tidak mengganggu.

Kami berhati-hati mengalirkan semua cecair: antibeku, minyak. Untuk melakukan ini, bukannya bolt pada radiator dan blok silinder, kami memasang faucet - ia dijual di mana-mana kedai kereta - dan mengalirkannya menggunakan hos ke dalam bekas yang disediakan.

Memandangkan usia kereta, kami dengan berhati-hati memutuskan sambungan pendawaian, penyambung, tiub, hos, dll., supaya mereka tidak runtuh di tangan kami, tiada apa-apa yang rosak atau terputus. Dan kemudian beberapa tukang masih membaiki pendawaian, sistem penyejukan.

Kami mengeluarkan tanpa tergesa-gesa segala yang boleh mengganggu mendapatkan enjin: penapis udara, karburetor, pam gas - jangan lupa skru bolt, pemisah minyak, pengedar, penutup blok silinder, aci sesondol, stud kepala silinder, dan kemudian blok kepala, perlindungan kotak engkol, penjana dengan tali pinggang, kipas, radiator. Kami menanggalkan bolt yang menahan enjin. Enjin kini boleh dikeluarkan.

Sebelum anda sampai ke bahagian dalam enjin dan mula melakukan baik pulih, cuba keluarkan dengan selamat dari kereta. Panggil pembantu - anda tidak boleh melakukannya bersendirian.

Sediakan empat tayar dengan menyusunnya di atas satu sama lain. Letakkan dua keping kayu di atas. Kemudian letakkan enjin pada mereka.

Sekarang pasangkan bedak talkum, iaitu lif, pada rasuk siling, ia boleh dilekatkan pada tripod dengan meletakkannya di atas hud.

Adakah anda tahu berapa berat enjin itu? Bagaimanakah anda menyukai agregat 140 kilogram? Perkara yang serius? Sudah jelas bahawa anda tidak boleh mengangkatnya dengan tangan anda, dan jika ia jatuh, anda tidak boleh melakukannya tanpa kecederaan. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, berhati-hati, periksa lampiran bedak talkum, dan baru mula mengangkat.

Berhati-hati, tanpa terlalu banyak kekecohan, tarik enjin ke atas, bawa ke timbunan tayar yang telah diletakkan di hadapan kereta, turunkan, pusingkannya supaya kotak engkol berada di atas, pada blok kayu.

Apabila membuka, ingat atau tandai tempat dari mana anda merakam dan di mana bahagian itu berada pada asalnya, supaya kemudiannya tidak akan ada yang berlebihan, seperti beberapa yang buatan sendiri.

Mula memusnahkan roda tenaga: mula-mula tanggalkan klac, kemudian pergi ke but kotak engkol. Pergi ke penapis minyak. Selepas membuka skru pengikat, keluarkan bolt dan keluarkan kotak engkol, berhati-hati agar tidak memecahkan pengambilan minyak.

Sekarang tanggalkan penutup depan dan belakang blok bersama-sama dengan pengedap minyak. Jaga gegancu babi, keluarkan menggunakan penarik. Pergi ke hentian rantai dan buka skru, tanggalkan kasut penegang, dan kemudian rantai, gegancu aci engkol.

Pergi ke aci engkol. Keluarkan kacang dari penutup rod penyambung, kemudian penutupnya, tarik keluar omboh dengan teliti, keluarkan pelapik, periksa dengan teliti untuk digunakan semula. Jika anda tidak boleh menggunakannya lagi, ambil sampel dan beli yang baharu dari kedai pakar atau dari pasaran kereta. Mula-mula tentukan sama ada anda memerlukan alur untuk leher, dan kemudian muatkan pelapik di bawahnya. Keluarkan aci engkol dengan cincin separuh berterusan.

Keluarkan anak babi, pam minyak dan gear pemacunya. Terbalikkan, letakkan ke sisi, keluarkan omboh dengan rod penyambung dari silinder. Beli sistem omboh baru mengikut model lama. Anda masih perlu menghubungi kedai membaiki kereta.

Ambil omboh baru, biarkan blok itu bosan di bawahnya, dan juga kisar aci engkol dan tekan pin omboh. Ukur dengan mikrometer jurnal aci engkol, lihat dalam manual untuk saiz fon telinga yang sepatutnya, beli. Jika anda memilih pelapik yang betul, anda akan dapat memutarkan aci engkol dengan tangan - ini akan menjadi ujian kesesuaian.

Mulakan pemasangan dengan mengeluarkan deposit karbon. Keluarkan semua pencukur logam, bilas katil, pelincirnya dan pelapik dengan minyak enjin, dan pasang semula menggunakan manual. Di dinding belakang blok, letakkan separuh gelang tujahan supaya alur dihidupkan pada satah aci engkol.

Kini anda boleh menggantikan aci engkol dengan pelapik dan penutup, memeriksa panduan penandaan, tempat di mana kunci terletak. Pastikan mereka semua berada di pihak yang sama. Ambil sepana tork, ketatkan bolt, putar aci engkol - jika ia mudah berputar, maka semuanya teratur. Jika tidak, gantikan fon telinga dengan yang lebih nipis.

Minta di bengkel untuk memasang omboh, kerana anda sendiri tidak akan dapat memanaskan kepala rod penyambung kepada lebih daripada 100 darjah, tetapi anda perlu memanaskannya lebih daripada 200. Semak prosesnya.

Sekarang berhati-hati melincirkan pin omboh melalui lubang, buang gelang omboh tanpa tergesa-gesa, pastikan slot, lubang dipelihara, ketatkan mandrel dengan sepana. Letakkan blok di sisinya, masukkan omboh dengan rod penyambung, jangan lupa tanda.

Ambil bongkah kayu dan, ketuk perlahan-lahan, tolak omboh ke dalam silinder. Balikkan bongkah ke kedudukan asalnya, tetapi lakukannya supaya aci engkol berada di bahagian atas. Ketatkan bolt.

Perlahan-lahan mula tarik batang penyambung ke leher. Kemudian putar aci engkol untuk memastikan semuanya ditetapkan dengan betul dan pelapik tidak perlu ditukar. Kini anda boleh mengetatkan bolt.

Letakkan kedap minyak baru pada penutup, pasangkannya pada blok, pra-salut sendi dengan sealant. Teruskan dengan memasang but klac dan roda tenaga. Ingat bahawa alur roda tenaga mesti diputar ke lutut keempat aci engkol - ini penting.

Sekarang pasang sproket, anak babi, kasut penegang, pengedap minyak hadapan, pam minyak, klac roda tenaga.

Akhirnya, anda boleh memasang enjin dan boltnya. Ketatkan dengan berhati-hati untuk mengelakkan benang tertanggal atau bahagian pecah. Kembalikan pam, penjana, radiator, pam bahan api ke tempat asalnya, sambungkan wayar, hos, terminal, periksa kekuatan pengikat.

Sebaik sahaja baik pulih enjin selesai, adalah mustahak untuk melakukan cold run-in sebelum memasangnya pada kereta. Ini dilakukan supaya bahagian baru bergesel antara satu sama lain, dan dijalankan dalam mod pasif, bangku atau dalam menunda keras, apabila, disebabkan oleh pergerakan roda, aci engkol mula berputar dan pecah masuk sejuk berlaku.

Jadi, di garaj, sambungkan hos untuk penapis udara, sistem penyejukan, bekalan minyak, saluran keluar ke enjin. Pasang palam. Sambungkan unit kepada motor elektrik.

Isikan penyejuk yang telah disalirkan semasa pembongkaran, panaskan hingga 85 darjah, kemudian minyak dipanaskan hingga 80 darjah. Pada pusingan rendah, dari 600 hingga 1000, biarkan enjin berjalan selama 2 minit, pada pusingan tinggi, dari 1200 hingga 1400, selama 5 minit.

1. Sebelum kereta berjalan dua setengah ribu kilometer, jangan memecut dengan mendadak, naikkan kelajuan secara beransur-ansur, jangan bebankan enjin.
2. Selepas larian pertama, toskan minyak, gantikan dengan yang bersih, tetapi jenama yang sama (sebaik-baiknya).

Kini anda yakin bahawa baik pulih enjin buat sendiri adalah mungkin dan menguntungkan, kerana kosnya tiga kali lebih murah. Di samping itu, ia akan membolehkan anda mengendalikan kereta selama beberapa tahun lagi hasil daripada memanjangkan sumber, mengelakkan kerosakan yang tidak dijangka di jalan raya, dan membantu mengelakkan kemalangan.

Video berikut akan memberitahu anda alat ganti yang diperlukan untuk baik pulih enjin VAZ 2103:

Ngomong-ngomong, semasa melahu, ia akan berfungsi tepat pada 3 silinder daripada enam (ciri elektronik Euro-3, walaupun pada 2, ia akan berfungsi, cuma tidak begitu lancar), tetapi jika anda menyapunya, maka sosej itu sudah sangat ketara walaupun pada pasu 5 -ty. Dalam kes kelegaan injap meningkat, tidak akan ada tanda luaran lain selain daripada mengetuk. Dengan rod penyambung dipusingkan juga (tetapi hanya untuk masa yang singkat, sehingga semuanya benar-benar bertukar menjadi sampah di sana).

[Mesej diubah suai oleh pengguna 17/10/2012 11:01 PM]

[Mesej diubah suai oleh pengguna 18/10/2012 00:15 PG]

Sebenarnya, motor bukanlah bahagian yang paling teruk di sana, dan jika anda tidak mengambil kira bahan habis pakai utama - getah, maka paling kerap casis terbang ke sana kerana beban berlebihan (pivot, balok keseimbangan, tujahan jet). Motor itu mempunyai sejenis kecacatan yang membina - palet rendah, dan (terutamanya apabila bekerja di kuari) jika anda memukul batu dengan palet pada kereta yang dimuatkan, ia sering merobek penerima minyak bersama-sama dengan sekeping minyak pam, dan jika motor tidak lemas serta-merta, maka tanpa tekanan, lutut di bawah beban membungkus dalam beberapa saat. Pada enjin Euro-3, kadangkala terdapat kebocoran bah solarium melalui paip balik penyuntik di bawah penutup injap, yang membawa kepada pencairan minyak dan penurunan tekanan (ini tidak menakutkan seperti merobek pam minyak, tetapi jika anda tidak memantau tekanan dan paras minyak, motor juga akan merengus).

Bahagian ini menyediakan panduan untuk membaiki enjin diesel dan membaiki peralatan bahan api.

Pembaikan dan pemasangan seterusnya enjin diesel WD615 trak HOWO.