Pembaikan enjin hover n5 DIY

Perhatian! Pengilang mengesyorkan mengeluarkan unit kuasa ke atas, setelah mengeluarkan kotak gear sebelum ini. Minta orang kedua keluarkan enjin. Sila ambil perhatian bahawa penjagaan yang melampau perlu diambil semasa mengeluarkan enjin, kerana jurang antara enjin dan panel badan adalah kecil dan unit itu sendiri berat.

1. Tanggalkan bateri.

3. Toskan minyak dari kotak engkol dan penyejuk dari sistem penyejukan.

4. Tanggalkan penapis udara dengan hos paip masuk.

5. Putuskan sambungan paip hadapan dengan pendakap dari enjin dan turunkan sedikit ke bawah supaya bebibirnya terkeluar dari stud manifold ekzos.

5. Putar sektor pemacu injap pendikit ke hentian dan cabut rod pemacu injap pendikit daripadanya.

6. Tanggalkan dua bolt pendakap pautan kawalan pendikit.

7. Gerakkan pendakap ke tepi, tanpa memutuskan sambungan rod daripadanya, supaya ia tidak mengganggu pengalihan enjin.

8. Buka skru nat pengikat dan tanggalkan hujung wayar "tanah" enjin dari penyepit rambut.

9. Putuskan sambungan blok dengan wayar dari sensor suhu penyejuk dengan menekan klip plastik.

10. Longgarkan pengetatan pengapit dan cabut hos keluar radiator daripada termostat dan hos masuk radiator daripada paip cawangan jaket penyejuk.

11. Putuskan sambungan wayar daripada penderia tolok suhu penyejuk.

12. Longgarkan pengapit dan cabut hos bekalan pemanas daripada paip cawangan jaket air.

13. Putuskan sambungan blok dengan wayar daripada penderia ketukan atau keluarkan penderia. Untuk mengeluarkan penderia, buka skru nat yang menahannya dan keluarkan penderia daripada stud, biarkan ia pada abah-abah wayar.

14. Putuskan sambungan penyambung dengan wayar dari terminal voltan rendah modul pencucuhan dengan memerah keluar selak plastik.

15. Putuskan sambungan blok dengan wayar dari terminal "D" penjana. Gelongsor penutup getah, buka skru nat dan cabut wayar dari bolt sesentuh (terminal "B +") penjana.

16. Tanggalkan blok dengan wayar dari injap penyerap dengan memerah selak plastik.

17. Putuskan sambungan wayar penderia lampu amaran tekanan minyak.

18. Longgarkan pengapit dan cabut hos penggalak vakum daripada sambungan penerima.

19. Tekan selak plastik dan cabut blok dengan wayar daripada pengatur kelajuan melahu yang dipasang pada paip pendikit.

20. Longgarkan pengapit dan cabut hos pembersihan penjerap daripada pemasangan pendikit.

21. Putuskan sambungan penyambung dengan wayar daripada penderia kedudukan pendikit dengan memerah keluar selak plastik.

22. Tanggalkan nat pengikat, pastikan hos daripada berpusing dengan sepana kedua, dan cabut bekalan bahan api dan hos longkang daripada paip bahan api (hos bekalan bahan api ditanda dengan cat). Ambil perhatian bahawa cincin-O dipasang di dalam paip bahan api.

23. Selepas mencabut setiap hos, keluarkan gelang-O dari tiub (ganti gelang yang koyak atau longgar).

24. Putuskan sambungan hos keluar pemanas daripada paip masuk pam air. Putuskan sambungan blok abah-abah penyuntik dengan menekan tangkapan plastik. Putuskan sambungan penyambung dengan wayar dari sensor kedudukan aci engkol.

25. Putuskan sambungan pam stereng kuasa dan pemampat penyaman udara daripada enjin, sementara jangan biarkan penghawa dingin yang diputuskan sementara dan pam stereng kuasa tergantung pada hos.

26. Periksa semula bahawa semua wayar dan hos diputuskan daripada enjin.

27. Gantungkan enjin dengan memaut kabel pada dua lubang mata dan tariknya menggunakan angkat atau kren.

28.Jika tiada angkat atau kren, pasang papan yang sesuai pada spatbor hadapan, letakkan gasket lembut di bawah hujungnya supaya tidak merosakkan kerja cat, ikat enjin padanya dengan lubang mata menggunakan kabel, tali, dsb. (ia mesti tegang).

29. Tanggalkan penghantaran dengan kotak pemindahan.

30. Tanggalkan dua bolt yang menahan sokongan penggantungan hadapan unit kuasa.

31. Angkat enjin ke atas dan letakkan pada penyokong yang kuat supaya enjin tidak terletak pada takal pemacu roda tenaga dan alternator.

32. Sediakan enjin dalam susunan terbalik penyingkiran. Selepas pemasangan, tambah minyak ke kotak engkol dan penyejuk ke sistem penyejukan.

blok bukan pelapik, blok bosan untuk pembaikan pelapik; pelapik ditekan ke dalam blok, bosan dan diasah di bawah omboh. harga pembaikan ialah 15,000 rubel

pada blok di sebelah setiap lengan nombor 2 didorong masuk dan pada omboh huruf A
Maaf. Saya tidak faham, semuanya jelas.

mengambil kereta di Moscow dan ini adalah 700 km

Di luar topik! Jika anda mengambilnya secara tunai, lebih baik memandu ke Belarus, di sebelahnya adalah perhimpunan Cina.
Tetapi adalah baik bahawa mesin itu telah sembuh, dan pembaikan entah bagaimana agak murah. Saya berharap beratus-ratus ribu tanpa kerosakan!

Saya melakukan pembaikan sendiri, kecuali sudah tentu lengan, jumlah ini dengan semua bahan habis pakai.

Baik untuk tangan emas

Dan orang mengenakan bayaran 60,000 untuk menggantikan gasket kepala silinder.

hari yang baik. Saya mendapat hover pada Mac 2013, masalah - baik pulih enjin, pelapik blok. Saya tidak pergi ke MOT kerana harga untuk MOT telah ditolak dalam perkhidmatan -0 17,000 rubel. tanpa bahan habis pakai, merujuk kepada fakta bahawa kereta itu tidak dibeli.

• Auto-alat, arahan, manual untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta 71 pandangan
• Kod ralat pandangan BMW 49
• Fius dan kotak geganti Nissan Primera P12 2002 - 2007 44 pandangan
• Kod ralat Mercedes 42 paparan
• Manual servis dan penyelenggaraan untuk kereta VW 42 pandangan
• Fius dan kotak geganti Opel Astra H dari 2004 hingga 2009 36 paparan
• Tetapkan semula selang perkhidmatan untuk paparan Renault 33
• Manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta Toyota 33 pandangan
• Fius dan kotak geganti Geely MK Cross 32 pandangan
• Manual servis dan penyelenggaraan untuk kereta Volvo 32 pandangan

GREAT WALL HOVER H3 dengan manual Servis petrol 2010 dalam gambar berwarna

Manual pembaikan Great Wall Hover H3 bergambar berwarna, serta manual untuk penyelenggaraan dan pengendalian kereta Great Wall Hoven H3 dari 2010, dilengkapi dengan enjin petrol 2.0 liter. (R4 16V, 122 hp).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Manual servis dan penyelenggaraan dalam gambar berwarna

Manual pembaikan kereta Great Wall Safe / Great Wall Deer, serta manual operasi dan penyelenggaraan terperinci untuk Great Wall Safe / Great Wall Deer, ulasan terperinci tentang peranti Great Wall Safe (2002-2009) / Great Wall Deer (2001). - 2008 keluaran), dilengkapi dengan enjin petrol dengan jumlah kerja 2.2 liter. (105 hp).

GREAT WALL VOLEEX C30 dengan buku Servis dan penyelenggaraan petrol 2010

Manual ini akan memberitahu pengguna masa depannya dalam bentuk yang paling mudah diakses tentang semua ciri operasi Great Wall Voleex C30 dan penyelenggaraan kereta, serta arahan untuk membaiki sistem, pemasangan dan mekanisme Great Wall Voleex C30. Perhatian khusus diberikan kepada kajian kerosakan dan cara untuk menghapuskannya pada enjin Great Wall Voleex dan sistemnya (sistem pengambilan dan ekzos, sistem penyejukan, bekalan kuasa dan sistem kawalan, sistem pelinciran)

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 dari 2010 Buku servis dan penyelenggaraan

Manual bengkel untuk Hover H5, manual pembaikan untuk Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, dan buku operasi harian dan manual penyelenggaraan untuk Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, peranti untuk Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 keluaran 2010, dilengkapi dengan enjin 4G64S4M yang menggunakan petrol dan isipadu 2.4 liter. / 136 hp dan enjin diesel GW4D20 dengan anjakan 2.0 / 150 hp.

GREAT WALL HOVER H3 sejak 2009 / HOVER H5 sejak 2011 Membaiki buku dalam foto berwarna

Manual pembaikan kereta Hover H3 / Hover H5, manual operasi dan penyelenggaraan untuk kereta Great Wall Hover H3 keluaran 2009 dan Great Wall Hover H5 keluaran 2011, dilengkapi dengan transmisi automatik dan manual, enjin petrol sesaran 2.0, 2.4 liter atau enjin diesel dengan isipadu 2.0 liter.

GREAT WALL HOVER sejak tahun 2004 Manual pembaikan dan penyelenggaraan petrol

Buku pembaikan Great Wall Hover direka untuk membantu pemandu dan tukang kunci membaiki Great Wall Hover sejak 2005 dengan tangan mereka sendiri. Manual ini menerangkan peranti, pembaikan, ciri teknikal Great Wall Hover, nod dan pelbagai sistem. Urutan pembongkaran dan pembaikan unit ditunjukkan menggunakan foto dengan penerangan terperinci tentang tindakan yang dilakukan. Manual pembaikan untuk Great Wall Hover mengandungi gambar rajah pendawaian. Manual ini mengandungi maklumat tentang model dengan enjin petrol 2.4 liter. dan enjin diesel 2.8 liter.

GREAT WALL HOVER sejak 2005 Manual pembaikan dalam gambar berwarna

Manual pembaikan untuk Hover, serta manual operasi dan penyelenggaraan untuk Great Wall Hover, dilengkapi dengan enjin petrol 4G64S4M 2.4 liter. Manual pembaikan mengandungi maklumat lengkap tentang kenderaan yang dijual sejak 2005.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Gray Wall Steed) sejak 2011 Manual Servis dan Penyelenggaraan

Manual pembaikan kereta Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, serta manual untuk operasi yang betul, manual penyelenggaraan Great Wall Steed (untuk Eropah), Great Wall Wingle 5 (model terus), Great Wall V240 (untuk Australia ), Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 peranti dari 2011, dilengkapi dengan enjin GW491QE, 4G69S4N yang menggunakan petrol dan dengan isipadu 2.2 dan 2.4 liter. dan enjin diesel GW4D20, GW4D28 dengan sesaran 2.0 dan 2.8. Kuasa enjin ialah 105 hp.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) sejak 2009 Manual pembaikan dan penyelenggaraan

Manual pembaikan kereta Hover H3, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 buku pembaikan dan Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 manual operasi dan penyelenggaraan, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 peranti dari tahun keluaran 2009, dilengkapi dengan enjin petrol dengan isipadu kerja 2.0 (4G63S4M) dan 2.4 liter. (4G64S4M / 4G69S4N). Kuasa unit ialah 120, 122 dan 136 hp.

GREAT WALL HOVER sejak 2007 Manual pembaikan dan penyelenggaraan

Manual ini mengandungi maklumat tentang cara mendiagnosis dan membaiki komponen dan pemasangan kenderaan. Perhatian khusus diberikan kepada pembaikan enjin, klac, kotak gear, gear larian, sistem brek, badan, peralatan elektrik model kereta berkenaan. Bahagian berasingan manual termasuk manual arahan untuk Great Wall Hover dan peralatan elektrik (rajah pendawaian) kereta Great Wall Hover.

GREAT WALL WINGLE sejak 2007 manual Servis dan penyelenggaraan diesel

Manual kereta ini menerangkan secara terperinci kaedah penyelenggaraan dan menentukan punca pelbagai kerosakan, dan juga mempertimbangkan pembaikan unit dan komponen utama kereta - enjin, transmisi, casis, stereng, kerja badan, peralatan elektrik, sistem brek, dan lain-lain.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 petrol Manual pembaikan dan penyelenggaraan

Dalam panduan kami, anda boleh belajar cara menyemak, mendiagnosis dan membaiki elemen sistem kawalan enjin pada bahan api petrol dan diesel dengan betul, membaca petua dan petua tentang penggunaan sistem suntikan enjin, pengecasan turbo, penyalaan, permulaan dan pengecasan, elemen kotak gear, kotak pemindahan, kotak gear hadapan dan belakang, elemen sistem brek (termasuk sistem brek anti-kunci - ABS), stereng, suspensi, bahagian badan, penyaman udara dan sistem pengudaraan.

GREAT WALL HOVER H3 dengan manual pembaikan dan penyelenggaraan petrol 2010

Manual ini termasuk penerangan tentang 196 kod kerosakan enam sistem utama dengan petunjuk kemungkinan lokasi masalah. Bahagian berasingan mengandungi 28 gambar rajah pendawaian terperinci dan lengkap Hover H3 untuk semua pilihan konfigurasi untuk kereta tahun-tahun pengeluaran ini, penerangan tentang elemen utama peralatan elektrik diberikan.

GREAT WALL HOVER H5 dengan manual pembaikan dan penyelenggaraan petrol 2010

Manual pembaikan Gret Wall Hovet X5 berguna bukan sahaja untuk pakar dalam pembaikan dan penyelenggaraan mesin ini, tetapi juga untuk pemandu dan pemilik. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa manual memberitahu tentang operasi dan peranti yang betul kereta, ia juga akan membantu untuk menjalankan banyak prosedur penyelenggaraan secara bebas, dan kadang-kadang pembaikan kecil.Dengan bantuan cadangan buku, dalam banyak kes, anda akan dapat menentukan punca kerosakan dan menganggarkan secara kasar kemungkinan kesukaran dan kos untuk menghapuskannya.

GREAT WALL HOVER sejak tahun 2004 Manual pembaikan dan penyelenggaraan petrol

Manual pembaikan Great Wall Hover, serta manual operasi dan penyelenggaraan, peranti untuk kereta Great Wall Hover dari 2004, dilengkapi dengan enjin petrol 2.4 liter. Manual mengandungi maklumat mengenai kaedah untuk mendiagnosis dan membaiki komponen dan pemasangan kereta, perhatian khusus diberikan kepada pembaikan enjin, klac, kotak gear, casis, sistem brek, badan, peralatan elektrik mesin.

Manual pembaikan kereta Great Wall Deer, serta peranti, manual operasi dan penyelenggaraan, katalog alat ganti, unit pemasangan dan alat ganti, pemeriksaan berkala dan berkala bagi kereta Great Wall Deer yang dilengkapi dengan enjin petrol 2.2 liter GW491QE.

GREAT WALL DEER petrol Manual pembaikan dan penyelenggaraan

Manual pembaikan Great Wall Deer, serta manual operasi dan penyelenggaraan, peranti untuk kereta Great Wall Deer yang dilengkapi dengan enjin petrol GW491QE 2.2 liter. Manual ini mengandungi maklumat terperinci tentang kaedah mendiagnosis dan membaiki komponen dan pemasangan kereta, penerangan tentang kemungkinan kerosakan, maklumat umum tentang peranti.

GREAT WALL SELAMAT sejak 2003 Manual servis dan penyelenggaraan petrol

Manual servis, peranti, operasi dan penyelenggaraan Great Wall Safe untuk Great Wall Safe, yang telah dikeluarkan dari barisan pemasangan sejak 2003 dan dilengkapi dengan enjin petrol GW491QE anjakan 2.2. Buku yang ditawarkan untuk perhatian anda akan menjadi pembantu setia kepada semua mereka yang sudah memiliki kenderaan luar jalan Great Wall Safe, atau telah merancang untuk membelinya tidak lama lagi, kepada pekerja pusat kereta, mekanik dan juruteknik stesen servis, kedai pembaikan dan pelbagai perkhidmatan kereta jalan, profesional teknikal lain yang menjalankan operasi penyelenggaraan dengan teknik sedemikian.

GREAT WALL HOVER sejak 2005 Petrol / diesel Manual servis dan penyelenggaraan + Katalog alat ganti

Manual pembaikan untuk Great Wall Hover, serta peranti model ini, manual operasi dan manual penyelenggaraan, katalog alat ganti, alat ganti dan unit pemasangan untuk Great Wall Hover, yang dikeluarkan sejak 2005. Kenderaan ini dilengkapi dengan enjin petrol 2.4 liter 4G64S4M dan enjin diesel 2.8 liter GW4D28.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Great Wall Hover H5. Kedai pembaikan kereta kami mempunyai alat pembaikan khusus untuk Great Wall Hover H5. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk membaiki Great Wall Hover H5.

Sebelum memulakan pembaikan Great Wall Hover H5 kami akan buat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan DIY pada Great Wall Hover H5 anda. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos membaiki Great Wall Hover H5:

Kerja rutin dan penyelenggaraan Great Wall Hover H5 disyorkan untuk dijalankan setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Great Wall Hover H5 dengan pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan yang paling terkenal pada Great Wall Hover H5:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Great Wall Hover H5 hanya boleh ditentukan melalui diagnosis.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Great Wall Hover H5 - 6 bulan.

Enjin petrol Jepun 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N yang dipasang pada Mitsubishi menemui aplikasinya pada Hover. Disel GW4D20 ialah enjin proprietari, serta transmisi. Kelebihan dan kekurangan mesin ini agak subjektif. "Apa yang baik untuk orang Jerman, kematian untuk orang Rusia." Bagi mereka yang biasa memandu dengan angin, Hover jelas tidak sesuai. Nah, ia tidak memecut, tidak ada kuasa yang mencukupi, ia agak lemah.

Tetapi adakah ciri ini satu kelemahan? Kami akan mencari jawapan dalam arahan untuk penggunaan dan penyelenggaraan, di mana ia menunjukkan bahawa kelajuan maksimum untuk petrol ialah 100 km / j, dan untuk diesel, 90 km / j. Jadi tidak perlu dikatakan bahawa ia tidak menarik. Dia yang diberi amaran terlebih dahulu bersenjata. Struktur rangka SUV dengan anjakan enjin 2.0 dan 2.4 tidak menyediakan untuk perlumbaan merentas desa.

Transmisi pengeluaran kami sendiri direka untuk berfungsi seiring dengan enjin. Apabila cuba memecut dan meminta lebih kuasa kuda daripada yang ada, kotak gear mengalami tekanan yang serius, yang membawa kepada haus pramatang kedua-dua kotak itu sendiri dan unit kuasa. Apabila memulakan Great Wall Hover baharu, adalah perlu untuk mematuhi mod pecah masuk, iaitu 1000 km untuk petrol 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, dan 1500 km untuk diesel GW4D20. Keperluan yang sama berlaku untuk enjin yang dibaik pulih. Apabila pacuan semua roda dihidupkan, kelajuan perjalanan yang dibenarkan ialah: 4H-40 km / j, 4L-30 km / j. Pada masa yang sama, penggunaan 4WD hanya dibenarkan di jalan licin dan dalam garisan lurus. Kegagalan untuk mematuhi dan mengabaikan peraturan ini membawa kepada masalah dalam kotak, gandar dan kotak pemindahan.

Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan dan sumber, adalah perlu untuk mematuhi peraturan penyelenggaraan dan peraturan operasi:

• Perhatikan had laju.
• Periksa paras minyak setiap hari.
• Tukar minyak enjin setiap 8000 km. jarak tempuh.
• Pada musim sejuk, mulakan pemanduan selepas memanaskan badan.
• Jangan jalankan enjin diesel pada kelajuan melahu selama lebih daripada 20 minit, elakkan kesesakan lalu lintas.
• Gunakan hanya bahan api berkualiti tinggi.
• Selepas perjalanan jauh, jangan matikan segera, biarkan ia sejuk dengan enjin hidup.
• Jangan gunakan mesin untuk mengangkut barang berat.

Semua peraturan ditulis dalam manual arahan. Dan malangnya, sesetengah daripada mereka tidak realistik untuk dipenuhi kerana alasan subjektif dan objektif.

Hayat boleh dipanjangkan dengan bantuan sebatian triboteknik RVS Master. Berdasarkan sifat dan prinsip tindakannya, yang berdasarkan tindak balas kimia penggantian atom besi dengan atom magnesium, mereka berhak dipanggil komposisi pembaikan dan pengurangan. Tindak balas hanya mungkin jika terdapat: blok besi tuang untuk enjin dari mana Hover dibuat; logam ferus yang digunakan dalam pembuatan galas, gear dan aci penghantaran. Hasil daripada penggunaan komposisi triboteknikal RVS-Master, lapisan cermet terbentuk pada permukaan geseran yang tertakluk kepada haus. Dan ini bukan filem sementara, seperti halnya dengan aditif minyak. Di samping itu, kehadiran berterusan dalam minyak tidak diperlukan. Satu atau dua rawatan sudah cukup, bergantung pada tahap kehausan, untuk meningkatkan sumber sehingga 120 ribu km. jarak tempuh. Komposisi pembaikan dan pemulihan membolehkan:

• Pulihkan mampatan
• Kurangkan penggunaan minyak
• Tingkatkan kuasa dan tindak balas pendikit
• Stabilkan melahu
• Pulihkan tampalan sentuhan pada gigi gear
• Lindungi daripada memakai
• Memudahkan permulaan sejuk
• Mengurangkan bunyi dan getaran dalam kedua-dua motor dan transmisi
• Penukaran gear yang mudah dan lancar tanpa tendangan dan benjolan

Keupayaan komposisi triboteknik adalah disebabkan oleh ciri-ciri lapisan cermet yang baru terbentuk, yang mempunyai pekali geseran yang luar biasa rendah, tahan terhadap beban kejutan dan plastik, melindungi daripada pengoksidaan dan kakisan. Apabila ia haus, lapisan boleh dipulihkan dengan rawatan berulang.

Untuk enjin petrol 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, komposisi GA4 sesuai, dikira untuk 4 liter minyak.

Untuk diesel GW4D20 - komposisi DI6, direka untuk 6 liter minyak.

Walaupun jumlah minyak transmisi dalam kotak gear adalah 3.0 liter, gandar depan adalah 1.8 liter, dan gandar belakang adalah 2.7 liter, kami mengesyorkan menggunakan komposisi di atas.

Adalah disyorkan untuk menggunakan sekurang-kurangnya petrol AI-93 dan hanya bahan api diesel berkualiti baik. Keperluan sedemikian ditunjukkan dalam spesifikasi kenderaan. Penggunaan bahan api dengan nombor oktana dan setana yang rendah membawa kepada letupan, kuasa enjin yang sudah tidak tujah berkurangan, dan penggunaan meningkat. Di samping itu, kandungan kekotoran dalam bahan api berkualiti rendah mempercepatkan proses haus mekanikal bahagian unit kuasa. Sangat sensitif ialah GW4D20, yang dilengkapi dengan sistem suntikan Common Rail.

Penggunaan bahan api diesel berkualiti rendah membawa kepada pembakaran yang tidak lengkap, yang seterusnya menyukarkan untuk menghidupkan enjin diesel dalam cuaca sejuk, pembentukan mendapan karbon dalam kebuk pembakaran, pada cincin dan penyuntik, dan akibatnya, penampilan asap hitam dari paip ekzos. Kandungan sulfur yang tinggi dalam bahan api diesel bersama-sama dengan kondensat membentuk asid sulfurik, yang menyebabkan kakisan kimia pada dinding silinder enjin Hover dan omboh. Akhirnya, sebab di atas membawa kepada kegagalan pam bahan api, kelengkapan dan unit kuasa itu sendiri.

Untuk melindungi daripada bahan api berkualiti rendah, kami mengesyorkan menggunakan pemangkin pembakaran FueleXx. Ia memberikan pembakaran yang lebih lengkap dan membantu melindungi kenderaan daripada masalah di atas.

Untuk mesin Great Wall Hover terpakai, kami mengesyorkan agar penyuntik disiram dan pembersihan muncung dengan agen berikut:

Ic Pembersih Penyuntik untuk petrol 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Bina semula obor semburan
• Normalkan kelajuan terbiar
• Hilangkan penurunan dan sentakan semasa pecutan
• Normalkan dinamik pecutan
• Kurangkan penggunaan
• Mengimbangi kekurangan pelincir dalam bahan api
• Keluarkan deposit karbon daripada penyuntik
• Pulihkan tekanan talian

Formulasi tidak mengandungi pelarut kimia dan tidak mengangkat kotoran dari tangki, tidak mengubah komposisi dan sifat bahan api.

Prinsip operasi dan penyelenggaraan tidak berbeza dengan penggalak hidraulik jenama kereta lain. Tetapi kualiti binaan dan pengedap adalah buruk. Sekiranya berlaku kebocoran dan kebocoran cecair melalui pengedap dan pengedap minyak, yang boleh berlaku pada kereta baharu, ia mungkin mencukupi untuk bunyi siulan dan dengungan pam stereng kuasa muncul. Apa yang perlu dilakukan jika pembaikan jaminan ditolak? Penggunaan Power Steering Ps2 yang tepat pada masanya untuk pemulihan pam stereng kuasa akan membolehkan memulihkan dimensi linear bahagian, mengurangkan jurang pada pasangan geseran, akibatnya, mengeluarkan bunyi dengungan dan melolong, dan menjadikan stereng menjadi ringan.

Komposisi pembaikan dan pengurangan - teknologi baharu dalam pembaikan, perlindungan yang boleh dipercayai terhadap haus dan peningkatan dalam sumber unit dan mesin.

Dari sejarah model

ENJIN: petrol - P4, 2.0 l, 122 hp; 2.4 l, 130 dan 136 hp; diesel - P4, 2.0 l, 150 hp; 2.8 L, 95 HP

• 2010 - bampar ditukar, gril radiator dan peralatan lampu; dalaman yang direka bentuk semula; kawalan kes pemindahan menjadi elektronik;

• 2011 - bahagian hadapan telah ditukar sepenuhnya: bampar, spatbor, peralatan lampu dan gril radiator; belakang direka semula: bampar dan penutup batang; muncul "mesin".

• 2007, Hover H2, kaedah C-NCAP: skor keseluruhan - tiga bintang, kesan hadapan - 10 mata (63%), kesan hadapan dengan pertindihan 40% - 12 mata (77%), kesan sampingan - 15 mata (92%) ;

• 2010, "Hover H3", poligon Dmitrovsky, metodologi Euro NCAP: penilaian keseluruhan - empat bintang, 11.7 mata daripada 16 kemungkinan (73%);

• 2011, "Hover N5", Dmitrovsky membuktikan, metodologi Rusia - kenderaan luar jalan Cina memenuhi semua keperluan keselamatan yang berkuat kuasa di wilayah Persekutuan Rusia.

Orang Cina telah menguasai teknologi pengklonan dengan baik, dan dalam kes Hover, tiada mutasi gen berlaku. Kembar Jepun "Isuzu-Axiom" ternyata cukup bagus dan mantap. Pada mulanya, kereta itu dibuat hanya di China, tetapi sudah pada April 2010, pemasangan telah ditubuhkan di Gzhel berhampiran Moscow. VIN Rusia terletak di bawah tudung, pada perisai enjin di sebelah kiri, yang Cina dicap pada bingkai, di belakang roda kanan belakang, apabila mendaftar ia dimasukkan hanya sebagai nombor bingkai. Binaan kami, malangnya, tidak berbeza dengan lebih baik. Bahagian badan tidak dipasang dengan baik, dan sudah dalam perkhidmatan adalah perlu untuk menyelesaikan kereta, menghapuskan jurang yang tidak dapat diterima. Terdapat kes apabila, disebabkan pemasangan cuai di dalam kabin, kebocoran muncul di sepanjang bukaan pintu belakang dan penutup bagasi.

Cat badan Hover tidak terkenal dengan kualiti yang tinggi, tetapi ia juga tidak mempunyai kecacatan yang serius. Masalah terbesar ialah penampilan karat di bawah penutup pintu kelima kerana reka bentuk yang buruk. Tetapi ia telah ditukar pada penggayaan semula yang pertama. Logam badan tidak tergalvani, tetapi dengan penjagaan yang betul ia akan sekurang-kurangnya tahan.

Enjin petrol 4G Mitsubishi 4G yang diuji Great Wall Hover kelihatan lebih kurang sama.

Enjin petrol dipinjam daripada Mitsubishi dan boleh didapati di Pajero dan Outlander. Hovers H2 pertama malah mengekalkan simbol pengeluar Jepun di bawah tudung. Semua motor boleh dipercayai dan boleh diselenggara. Walau bagaimanapun, apabila diselaraskan kepada piawaian ketoksikan moden, mereka kehilangan dinamiknya. Walaupun Jepun, di bawah sekatan yang sama, mengeluarkan lebih banyak lagi daripada enjin mereka.

Satu perkara yang pelik, semasa pemodenan pertama ("Hover N3"), enjin 2.4 liter (4G64 dengan 130 hp), yang terus terang tidak menarik, digantikan dengan 2 liter (4G63, 122 hp) yang kurang berkuasa. Semasa kerja kedua pada ralat ("Hover H5"), anjakan lama kembali (4G69, 136 hp), tetapi tidak menambah semangat. Untuk membantu pemilik, sesetengah perkhidmatan menawarkan penyinaran unit kawalan. Perkhidmatan ini cekap dan sangat diperlukan.

Great Wall Hover Enjin diesel supercharged China masih belum menerima sebarang aduan. Nampaknya, disebabkan oleh fakta bahawa ia dibangunkan bersama-sama dengan orang Jerman.

Bertentangan dengan kebenaran untuk menggunakan petrol ke-92, adalah disyorkan untuk tidak menyimpan dan menuangkan ke-95 - kerana kecenderungan enjin untuk meletup. Penggunaan bahan api boleh dianggap mencukupi untuk anjakan enjin dan berat kereta. Anda juga tidak sepatutnya menjimatkan penukaran minyak. Sejak tahun ini, pengeluar telah mengurangkan selang antara penyelenggaraan kepada 8000 km, dan ini agak wajar, terutamanya apabila mengendalikan Hover di luar jalan yang baik. Kebanyakan kerosakan dibekalkan oleh peralatan motor. Selalunya, sensor aci engkol dan probe lambda gagal. Dalam kes pertama, masalahnya adalah dalam kualiti unit, dan pada yang kedua, separuh pertempuran adalah dalam petrol kami. Kadangkala terdapat kerosakan pada pengatur kelajuan terbiar, jika tidak, tiada lagi kecacatan daripada pengeluar terkenal.

Great Wall Hover Tidak mungkin memprogram semula ECM melalui penyambung diagnostik, anda perlu menyambungkannya secara terus.

Tiada aduan mengenai enjin diesel. Isipadu atmosfera yang sangat jarang iaitu 2.8 liter berhijrah dari Axiom dan hanya ditemui pada model H2 pra-penggayaan. Diesel 2 liter supercharged sudah pun merupakan pembangunan bersama Jerman-Cina, tetapi ia hanya tersedia pada H5. Dengan kebolehpercayaan yang tinggi, diesel baru, malangnya, tidak kurang malas daripada saudara petrol. Keterlambatan turbo yang ketara dikeluarkan hanya selepas 2000 rpm, yang sangat tidak sesuai untuk enjin diesel. Tetapi di sini juga, kilat akan datang untuk menyelamatkan.

Transmisi manual agak boleh dipercayai. Dia menderita terutamanya disebabkan oleh penalaan yang tidak profesional.Apabila memasang perlindungan tambahan, aliran udaranya terganggu, menyebabkan terlalu panas, yang mana galas terutamanya menderita. Perkara yang sama diperhatikan jika selang pertukaran minyak tidak diikuti. Nasib baik, kotak itu dari segi struktur mudah dan boleh diselenggara.

Great Wall Hover Hanya terima kasih kepada ketekunan, perkahwinan anter bersama CV dalaman diiktiraf sebagai kilang dan ia ditukar di bawah jaminan.

Klac tidak dikenali kerana kebolehpercayaannya yang tinggi. Purata jangka hayat adalah kira-kira 80,000 km, dan itu sangat berkurangan apabila memandu di luar jalan. Anda akan menemui analog yang diperkukuh di pasaran alat ganti. Mereka akan bertahan lebih lama, tetapi suis akan menjadi lebih tegar. Pada satu masa pada H5 terdapat kecacatan pada bakul klac, itulah sebabnya gear dihidupkan dengan buruk pada kereta yang dipanaskan. Pada beberapa Hovers, bunyi denting galas pelepas boleh didengari. Atas sebab yang tidak jelas sehingga akhir, badannya menyentuh kelopak bakul. Kecacatan itu dirawat dengan menggantikan pemasangan dengan pemilihan bahagian terpilih. Terdapat sedikit pelarasan perjalanan pedal, tetapi bertentangan dengan khabar angin, operasi ini tidak menjejaskan kehidupan pelapik dengan ketara.

Transmisi automatik Aisin hanya tersedia pada H5 dengan enjin diesel. Tidak ada masalah dengannya.

Juga tiada cadangan tambahan untuk penyelenggaraan, kecuali untuk memerhatikan selang pertukaran minyak.

Tuas kawalan kes pemindahan pada H2, apabila bertukar kepada model H3, memberi laluan kepada butang (ia juga terdapat pada H2 peralihan).

Great Wall Hover Sensor oksigen ialah kadar kegagalan kedua terbanyak dalam enjin. Selalunya, petrol yang buruk memendekkan hayatnya.

Pada semua Hovers, gandar hadapan disambungkan melalui klac elektronik yang mengawal sambungan aci roda kiri ke aci keluaran pembezaan hadapan. Dengan klac ditanggalkan, putaran bebas roda kanan hadapan menyebabkan putaran bebas pembezaan, akibatnya elemen transmisi lain tidak berputar.

Sensor pengaktifan pacuan semua roda paling kerap menjadi punca kerosakan - kemustahilan untuk menyambung atau menyekat klac secara spontan.

Bahagian mekanikal pacuan semua roda tidak menyebabkan masalah. Menservis kotak pemindahan dikurangkan kepada penukaran minyak yang tepat pada masanya. Jambatan itu boleh dipercayai dan direka untuk beban yang meningkat. Perkara utama di sini adalah mematuhi peraturan perkhidmatan. Terdapat tempoh apabila terdapat perkahwinan kilang anter dalaman sendi CV. Tanpa sebab yang jelas, lubang muncul di mana gris telah diperah keluar. Penggantian penutup tepat pada masanya telah membantu.

Great Wall Hover Biasanya tiada kit klac seperti itu, setiap item didatangkan secara berasingan. Terdapat pilihan yang diperkukuh.

Di pasaran terdapat alat ganti untuk penalaan halus model: pasangan utama lain, pembezaan dengan penguncian. Sesetengah perkhidmatan menawarkan untuk menaikkan badan. Tetapi walaupun tanpa penalaan halus, keupayaan luar jalan Hover memenuhi jangkaan kebanyakan pemilik.

Hover mempunyai struktur bingkai dan penggantungan yang boleh dipercayai. Satu-satunya sebab untuk kritikan adalah penyerap hentak belakang pada H3 dan H5 yang telah digayakan semula. Pemilik mengadu tentang ketegaran mereka yang berlebihan, yang menyebabkan bahagian belakang kereta melantun pada benjolan. Tetapi anda boleh memilih analog yang lebih lembut. Blok senyap tuas atas depan bergerak sejauh 80,000 km, dan yang lebih rendah - kira-kira 100,000. Bola berfungsi kira-kira 60,000 km dan biasanya mati secara berpasangan. Blok senyap suspensi belakang hidup kira-kira 100,000 km.

Great Wall Hover Ia berlaku bahawa pad Cina asli berdecit apabila bekerja. Tetapi terdapat banyak pilihan analog.

Sistem brek kurang dikira. Oleh kerana berat kereta itu, pad itu haus dengan cepat: yang depan mengambil 20,000 km, dan yang belakang mengambil 35,000 km. Pada masa yang sama, cakera brek hadapan cukup untuk 80,000 km, dan yang belakang jarang ditukar sama sekali. Dengan penggunaan berat, brek masam sudah sejauh 20,000 km. Ia berbaloi untuk melakukan pencegahan mereka setiap kali anda menukar pad. Kerosakan stereng ditemui terutamanya pada pra-penggayaan H2. Menjelang umur lima tahun, pam stereng kuasa mungkin gagal.Cardan stereng bawah yang menyambungkan gear serong dan rak juga lemah. Pada H3, reka bentuk ini telah ditinggalkan. Rak jarang pecah, dan batang pengikat dan hujung ditukar secara berasingan.

Hentakan belakang Great Wall Hover Monroe adalah salah satu yang lebih lembut. Dengan mereka, bahagian belakang kereta tidak lagi melantun pada bonggol.

Adalah disyorkan untuk memperbaharui minyak dalam penguat lebih kerap, selang bergantung pada operasi.

Pada mulanya, salun hampir sepenuhnya berhijrah dari Axiom. Tetapi semasa pemodenan pada N3, mereka memperkenalkan versi mereka sendiri. Walaupun kadangkala terdapat H3 peralihan dengan bahagian dalam yang lama. Peralatan elektrik dalaman mempunyai unit kawalan yang berasingan. Kerana kerja bebasnya, juruelektrik itu kadang-kadang menjadi gila. Di bawah kempen panggil balik, blok ini telah ditayangkan semula.

Great Wall Hover Pemilik telah menamakan salun ini sebagai "yang kelima". Ia muncul semasa penggayaan semula pertama, dan pendapat dibahagikan: sesetengah orang lebih suka salun Isuzu lama.

Kelemahan sistem penghawa dingin adalah kekurangan penapis kabin (sehingga tahun ini) dan lokasi paip bawah saluran penyejuk, yang mengalami reagen. Radiator dapur memerlukan perhatian - kadang-kadang mengalir pada H2 lama.

Sensor hujan boleh menyebabkan kerosakan pada pengelap. Pada musim sejuk, apabila bilah pengelap melekat pada kaca, ia memotong spline pada rantai kerana operasinya. Sesendal plastik sering pecah dalam mekanisme; untuk menggantikannya, anda perlu membuka sepenuhnya trapezoid.

Great Wall Hover Kekurangan penapis kabin menyukarkan kehidupan pemiliknya. Operasi pemasangan adalah susah payah, tetapi terbukti dan murah.

Kunci penutup tangki gas biasa sering gagal, jadi pemilik menukar penutup keras kepada yang biasa - tanpa larva.

Masih terdapat masalah dengan alat ganti di rantau ini. Orang Cina tidak membuat katalog biasa, itulah sebabnya sukar untuk memilih bahagian, dan kesukaran dengan penghantaran berlaku. Kadang-kadang ada kemungkinan untuk menyesuaikan analog dari jenama lain, tetapi ada yang tidak mempunyai alternatif.

"Hover" terkenal dengan kebolehselenggaraannya, supaya pemilik yang berpengalaman dapat menangani penyelenggaraan rutin.

Jika anda tidak menjimatkan penyelenggaraan dan memberi perhatian kepada "Hover" mengikut peraturan, maka label "Made in China" boleh dianggap sebagai pujian.

Terima kasih atas bantuan anda dalam menyediakan bahan.

• Dolar - 58.85 rubel.
• Euro - 62.68 rubel.

Manual ini merangkumi pengendalian dan pembaikan Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), yang dikeluarkan sejak 2010. Buku itu menerangkan pembaikan kereta dengan enjin petrol dan diesel 4G64S4M / GW4D20, volume 2.4 / 2.0D liter.

Penerbit: Monolith
penutup: lembut
Format: A4
Bilangan muka surat: 380
Jenis kertas: surat khabar
ISBN: 978-617-537-109-1

Jenis enjin: 4G64S4M / GW4D20
Kapasiti enjin: 2.4 / 2.0D L
Kuasa: 136/150 HP

pengenalan
Tindak balas kecemasan
Pemeriksaan harian dan penyelesaian masalah
Operasi kereta pada musim sejuk
Perjalanan ke stesen servis
Manual operasi dan penyelenggaraan kenderaan
Langkah berjaga-jaga dan peraturan keselamatan semasa bekerja pada kereta
Alat asas, peranti pengukur dan kaedah bekerja dengannya
Bahagian mekanikal enjin diesel 4D20
Bahagian mekanikal enjin petrol 4G69S4N
Sistem penyejuk
Sistem pelinciran
Sistem bekalan
Sistem pengurusan enjin
Sistem pengambilan dan ekzos
Peralatan elektrik enjin
Klac
Kotak gear ZM001DB / ZM001DF
Transmisi manual 038M1 / 038M
Transmisi manual 5DYG / 5DYM26
Penghantaran manual ZM016B / ZM016BF
Transmisi automatik 5R35
Kes pemindahan
Aci pemacu dan gandar
Casis
Sistem brek
Kemudi
Badan
Keselamatan pasif
Sistem penyaman udara
Peralatan elektrik kenderaan dan gambar rajah pendawaian
Kamus