VIDEO
Manual ini menyediakan prosedur langkah demi langkah untuk pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan Honda Capa FWD dan AWD 1998-2002. keluaran dengan enjin D15B (1.5 l), Logo Honda 1996-2001. lepaskan dengan enjin D13B (1.3 l). Penerbitan ini mengandungi maklumat terperinci mengenai penyelenggaraan kenderaan, pembaikan, pemeriksaan dan pelarasan elemen enjin (termasuk sistem pengurusan enjin), transmisi automatik (transmisi automatik), variator, sistem brek (termasuk ABS dan VSA), stereng (termasuk h. hidraulik). penggalak). suspensi dan sistem pacuan semua roda (DPS). Arahan untuk penggunaan diagnostik diri sistem kawalan enjin, variator, ABS dibentangkan. Prosedur untuk memeriksa parameter dalam penyambung unit kawalan elektronik sistem kawalan enjin, variator dan ABS diberikan.
Video (klik untuk bermain).
Gambar rajah pendawaian terperinci dan penerangan mengenai pemeriksaan peralatan elektrik untuk model pelbagai pilihan konfigurasi dibentangkan. Kemungkinan kerosakan dan kaedah penyingkirannya, dimensi mengawan bahagian utama dan had kehausan yang dibenarkan, pelincir yang disyorkan dan cecair kerja diberikan. Buku ini ditujukan untuk pemilik kereta, kakitangan stesen servis dan kedai pembaikan.
Aci kardan
Pembuangan dan pemasangan
hari ini kami membuat diagnostik komputer. keputusan: tiada mampatan dalam silinder. dalam satu daripada mereka hanya 2 !! terkejut! nampaknya kita akan ke kapitalka. siapa yang lalui ini, kongsi!
Enjin tidak akan hidup sama sekali !?
berfungsi pada tiga silinder. pada masa yang sama ia memecut setiap masa yang lain.
Mary Ne Biarkan mereka memeriksa tanda tali pinggang masa dahulu sebelum mematikan enjin. Di sini sudah ada yang menulis bahawa tali pinggang itu melompat. Itu sahaja supaya tidak ada pemampatan sama sekali, ia agak pelik.
kereta berfungsi, bermula. tidak menarik, memecut dengan teruk dari sesuatu tempat. kini beberapa ketukan bermula. terdapat getaran yang tidak dapat difahami. kelajuan meningkat setiap kali: ia memandu seperti biasa, kemudian anda menekan gas di atas lantai, dan lebih daripada 60 malah pecah! berdosa pada sistem bahan api - mereka membersihkan segala-galanya, mengubahnya. lilin juga diganti, wayar telah ditukar (dengan cara itu, seminggu selepas menggantikan wayar, saya memandu dengan sempurna!), Dan sekali lagi - secara tiba-tiba. kami sentiasa mengisi minyak di stesen minyak 92 benzena yang terbukti. mencuba 95 (sudah tentu lebih baik dengan dia, tetapi masih tidak begitu). melakukan diagnostik komputer. yang mengatakan apa: beberapa - topi terbakar, yang lain - pam perlu dilihat, masih yang lain mengukur mampatan - 7, 7, 8 dan 2. sampai pada kesimpulan untuk menunjukkannya kepada pemikir. atas sebab tertentu, beberapa orang ingin melakukan pembaikan. hari ini kita akan tunjukkan satu lagi. kami sedang berfikir untuk menukar cincin omboh (mungkin ada yang salah dengan mereka) dan penutupnya. dan tiada alat ganti. Bolehkah anda memberitahu saya, mungkin terdapat beberapa analog? Mereka mengatakan bahawa pam itu, sebagai contoh, dari sembilan kami sesuai. mungkin beberapa cincin akan muat ??)
7-8 mata masih kelihatan seperti cincin, tetapi 2 jelas sesuatu yang lain, atau injap terbakar (digantung, dicubit), atau terdapat lubang di omboh, baik, versi ekstrem pada permukaan silinder adalah cangkerang atau alur daripada sesuatu.
pengambilan alat ganti terlalu mahal! hanya untuk kerja (repair) mereka minta 16 ribu, dan ditambah dengan alat ganti sendiri !! terkejut!! memutuskan untuk mengambil enjin kontrak. mungkin anda boleh mengesyorkan di mana untuk melihat dan di mana tidak.
jika modal penuh, maka bagi kami kerja untuk mesin sedemikian akan menelan kos dalam 15, tetapi ini tidak termasuk kos boring atau pelapik (6-10 tr) blok silinder. Kontrak itu mungkin agak murah (di bandar kami dari 10 hingga 23 tr, berapa banyak yang anda ada di Kazan, I xs), tetapi enjin sedemikian belum dihasilkan selama sepuluh tahun, jadi mereka juga bukan kesegaran pertama (mereka yang dipanggil sama tetapi lebih muda sudah menjadi satu lagi pengubahsuaian, tidak boleh ditukar ganti dengan kami, tepat dari tahun berapa enjin lain telah pergi, saya tidak akan katakan, mungkin saya tidak melambung tentang ini).
Saya menaiki bas selama beberapa hari sementara kereta saya sedang dibaiki😌
Dan bermodalkan sebagai Sepenuhnya, dengan penggantian segala-galanya?
Ia sangat mahal dan memakan masa, tetapi anda tidak mahu membeli kontrak?
Oh, ini masih bukan keseronokan yang sangat mahal, saya sudah menulis cerita di sini tentang percubaan untuk membekalkan enjin kontrak, dan secara keseluruhan dengan enjin, kerja dan bahan habis pakai kira-kira 40 keluar! Seorang yang berpengalaman yang telah melalui banyak perkara. enjin akan menyusun melaluinya)
Mari lihat apa yang akan berlaku kepadanya, sepanjang masa saya beroperasi :) dan kereta itu buat kali pertama menunjukkan dirinya dengan baik
Kereta bagus, kakak saya ada satu, saya rasa mustahil untuk membunuhnya! Sekurang-kurangnya selama 6 tahun operasi harian, ia tidak berjaya. 🙂
Pembaikan enjin Logo Honda boleh menjadi besar, atau ia boleh separa. Jenis pembaikan ditentukan hanya selepas diagnostik oleh pemikir. Pembaikan separa enjin Logo Honda mungkin termasuk penggantian gasket GBK, penggantian pengedap batang injap, penggantian injap.Pembaikan separa biasanya tidak termasuk menanggalkan blok enjin, membosankan, mengisar, pelapik, dsb.
Anda tidak seharusnya membuat keputusan untuk membaiki sendiri enjin Logo Honda. Orang sering datang ke perkhidmatan yang berkata - "jiran saya memberitahu saya bahawa saya perlu menukar gasket kepala silinder dan semuanya akan hilang". Sudah tentu, kita boleh mendengar pelanggan dan pergi ke mesyuarat, tetapi jika ini tidak membantu dalam menyelesaikan masalah, semua tanggungjawab akan jatuh pada pelanggan, dan bukan pada penjaga perkhidmatan yang mendiagnosis dan bertanggungjawab untuknya.
Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti. Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti. STO mengenai Keberanian , 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Bila hendak membaiki enjin: - peningkatan penggunaan minyak enjin dalam enjin pembakaran dalaman;
Waranti untuk kerja - 6 bulan tiada had perbatuan.
Diagnostik enjin semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!
Kos akhir pembaikan enjin bergantung kepada banyak faktor. Selalunya, orang membongkar enjin sendiri, cuba membuat pembaikan enjin dengan tangan mereka sendiri. Apabila datang kepada pemahaman bahawa mereka tidak boleh memasangnya sendiri, mereka membawa kita enjin yang dibongkar. Apabila anda menghubungi stesen servis, sila nyatakan keadaan semasa enjin dan anda akan diberitahu kos pembaikan yang tepat.
Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.
Pada hujung minggu, saya mempunyai sedikit masa lapang, saya memutuskan untuk menumpukan pada kereta.
-Tukar penapis udara dan lilin;
-Tukar petua stereng dan pergi ke hujung kaki;
-Tukar sensor tekanan minyak;
-Bersihkan injap ekzos kotak engkol;
Melakukan segala-galanya kecuali menggantikan petua. Nah, saya tidak mencuci kereta saya 🙂
Sebelum timbunan, saya terpaksa menukar palam lubang di bawah gegelung pencucuhan. Lama dahulu, apabila pemasaan dan komponen yang berkaitan ditukar, cincin kedap getah telah ditukar pada palam ini.
Baru-baru ini, makhluk dari alam semesta selari terputus tepi bilah pengelap belakang.
Segala-galanya akan baik-baik saja, tetapi hanya pengelap dipasang pada rivet. Carian penghuraian tidak memberikan hasil, dan memesan yang asal dan menunggu sebulan bukanlah pilihan.
Akibatnya, 50 rubel telah dibelanjakan, 10 minit masa. Dan kini anda boleh menukar berus 🙂
Semalam saya memutuskan untuk menggilap lampu depan. Saya membeli lampiran gerudi, roda penggilap, kertas pasir 3M 2000, pengilat itu sendiri.
Secara umum, saya berpuas hati dengan hasilnya, dengan mengambil kira umur lampu depan. Retakan besar sudah tentu tidak boleh diperbaiki lagi. Saya tidak menyelesaikan sepenuhnya lampu kiri, terdapat bateri mati dalam pemutar skru. Satu daripada hari ini saya akan mengulangi prosedur, pada masa yang sama saya akan menggilap isyarat berhenti.
Saya tidak berada di sini untuk masa yang lama, saya memutuskan untuk mengetepikan ulasan untuk diri saya sendiri untuk sebahagian besar.
Sejak semakan terakhir, saya berjaya menukar crankshaft dengan pelapik. Dalam fros -40, saya memulakan dan enjin tidak panas dengan baik, tercungap-cungap). Kos pembaikan 7,000 rubel. Saya melakukannya sendiri - dengan tangan saya sendiri. Terdapat rancangan untuk menukar enjin kepada 1.6 daripada rakan kongsi Honda - tetapi aci engkol muncul dari enjin saya. )
1) Saya membeli penstabil - tetapi saya tidak pernah memasangnya.
2) Perlahan-lahan mengubah penampilan - akan ada kuda belang pada masa akan datang.
3) Mesin automatik telah digantikan dengan integra 4-kelajuan.
Cuaca sejuk di luar, lesen memandu - Saya sedang menulis fikiran saya ')!
Setelah memutuskan untuk berurusan dengan kereta itu, dia mula memeriksa dan menghalang bahagian badan. Sedikit karat ditemui pada spatbor hadapan di tempat serpihan cat, di gerbang belakang dan di ambang dari sisi pintu pemandu. Semua ini tidak serius, semata-mata seni kakisan dangkal. Pemeriksaan bahagian bawah juga tidak mendedahkan apa-apa.
Penukar karat dan getah bitumen mastic telah dibeli untuk memproses gerbang di dalamnya. Hanya untuk satu perkara, saya memutuskan untuk segera melekatkannya sepenuhnya dari kepala ke kaki dengan kalis bunyi.
Hello kepada semua! Selamat 2012 semua! :)
Saya bercadang untuk menukar topi selepas tahun baru, saya mengesyaki bahawa minyak makan sedikit, dan secara umum, enjin, masa dan minyak telah ditukar baru-baru ini.
Dari segi penampilan, saya ingin mewarnakan tingkap sisi untuk dipadankan dengan bahagian belakang, mengecat cakera dalam warna abu dan meletakkan kit badan mereka sendiri.
Saya membentangkan senarai kos kereta semasa operasi. Sememangnya, senarai itu subjektif, kerana beberapa perbelanjaan tidak berkaitan dengan kereta ini (contohnya, tempat duduk kanak-kanak yang selamat dipindahkan ke kereta baharu), atau perbelanjaan yang biasa saya sebagai pemilik (contohnya, jumlah denda atau jumlah wang untuk mencuci kereta ). Namun begitu, saya rasa maklumat ini mungkin menarik minat pembeli masa depan kedua-dua Logi dan kereta secara amnya (terutama yang pertama). Maklumat dibentangkan dalam tiga lajur:
Diagnostik dan pembaikan Logo Honda secara berkala adalah jaminan operasi tanpa masalah.
Untuk kurang kerap membaiki Logo Honda, anda perlu terlebih dahulu memantau bahan habis pakai yang berubah sama ada selepas tempoh yang ditetapkan, atau bergantung pada perbatuan. Semakan dan penggantian bahan habis guna untuk Logo Honda dilakukan mengikut jadual penyelenggaraan rutin, yang menunjukkan selang dengan perbatuan dan jenis kerja.
Pembaikan Logo Honda dan penggantian bahan habis pakai termasuk:
Tukar minyak enjin Logo Honda
Tukar penapis minyak Logo Honda
Tukar penapis kabin kepada Logo Honda
Tukar minyak pada transmisi automatik Logo Honda
Tukar cecair stereng kuasa Logo Honda
Gantikan antibeku dengan Logo Honda
Penggantian minyak dan penapis tepat pada masanya untuk Logo Honda akan mengurangkan kos pembaikan dengan ketara pada masa hadapan. Penapis udara tersumbat akan menghalang enjin daripada mengeluarkan jumlah udara yang diperlukan, menyebabkan ia tercekik dan menggunakan lebih banyak bahan api.
Perkhidmatan pembaikan untuk model Honda popular:
pembaikan Logo Honda 1.3;
pembaikan Logo Honda 1.3 C;
Jika anda tidak menukar minyak dengan Logo Honda, maka ia akan kehilangan sifatnya, menjadi sangat keruh dan pekat, hanya bertukar menjadi bahan tebal, iaitu minyak bahan api. Minyak ini tidak melincirkan bahagian yang bergerak, tetapi hanya menghalang operasinya.
Harga untuk membaiki Logo Honda terdiri daripada komponen berikut:
Harga alat ganti Logo Honda untuk dibaiki;
Harga untuk kerja pembaik kereta / pakar;
Yang paling mahal adalah alat ganti asli untuk Logo Honda dari pengeluar. Setiap alat ganti tersebut mempunyai nombor bahagian sendiri, yang mana anda boleh mencari analog daripada pengeluar lain. Harga untuk alat ganti bukan asal untuk Logo Honda adalah lebih rendah daripada harga kilang, tetapi terdapat kemungkinan mendapatkan palsu berkualiti rendah, yang mempunyai hayat perkhidmatan yang singkat, atau tidak akan berfungsi sama sekali. Penapis, minyak, lilin, tali pinggang, cakera brek untuk Honda paling kerap dipalsukan, kerana sentiasa ada permintaan untuknya.
Jenis pembayaran untuk pembaikan Logo Honda:
rasmi, dengan dokumen dan jaminan;
tidak rasmi, tanpa dokumen, dengan persetujuan peribadi.
Pertama sekali, adalah perlu untuk menetapkan tugas dengan jelas untuk pembaikan Logo Honda, dan jika masalahnya tidak jelas, kemudian diagnosis Honda. Peminat kereta teko sentiasa dialu-alukan untuk servis, kerana mereka boleh dikenakan beberapa kerja dan penggantian alat ganti yang tidak perlu.
Dalam perkhidmatan kereta, harga pembaikan Logo Honda boleh ditetapkan untuk setiap jenis perkhidmatan dan adalah sama untuk semua jenama kereta: diagnostik penggantungan, penukaran minyak, penggantian pad, penggantian penapis udara. Pilihan harga alternatif, apabila pembayaran dibuat untuk "1 jam standard", mempunyai pilihannya sendiri untuk setiap model kereta.
Dalam kes ini, setiap operasi pembaikan Logo Honda ditentukan oleh pemasaan, iaitu, masa yang diperlukan. Ini dipanggil "Kadar Buruh". Setiap pengeluar kereta menunjukkan nombor ini dalam jadual buku rujukan untuk setiap model kereta secara berasingan.
Selalunya berlaku pembaikan Logo Honda oleh mekanik mengambil masa lebih lama daripada standard dinyatakan dalam rujukan kerja. Dalam kes ini, anda mempunyai hak untuk membayar hanya untuk waktu standard tetap yang diperuntukkan untuk operasi ini.Sama ada pembaikan kereta akan melakukannya dengan lebih perlahan, atau lebih pantas, bergantung pada kelayakannya.
Adalah sangat penting untuk menghendaki pengeluaran perintah kerja untuk jumlah kerja yang telah anda pilih untuk membaiki Logo Honda, kerana ini akan mengelakkan perselisihan faham, menunjukkan kesedaran anda dan akan menjadi hujah penting jika berlaku kesilapan. Nyatakan perkara yang perlu dilakukan dengan alat ganti lama selepas penggantian: kembalikan kepada pelanggan (iaitu anda), atau perkhidmatan kereta akan membuangnya sendiri.
Pilihan yang ideal ialah tidak memberikan kunci kereta kepada sesiapa, dalam apa jua keadaan. , dan hanya berada di belakang roda sendiri. Menyelia sepenuhnya pembaikan Logo Honda dengan berada di kawasan kerja dengan pembaikan kereta pada setiap masa. Keadaan sedemikian sering bercanggah dengan langkah berjaga-jaga keselamatan perkhidmatan kereta, tetapi ini akan menyelamatkan anda daripada kebanyakan masalah, dan perkhidmatan pembaikan akan menjadi setelus mungkin.
Jika untuk pembaikan Logo Honda, mengikut peraturan perkhidmatan kereta, ia dikehendaki memulangkan kereta, maka pastikan anda membuat tindakan penerimaan kereta untuk pembaikan. Prosedur ini melibatkan pemindahan kunci kereta, dan selalunya sijil pendaftaran. Seorang pekerja perkhidmatan kereta secara bebas memandu kereta ke dalam kotak, atau ke lif.
Sijil penerimaan Logo Honda untuk pembaikan atau diagnostik termasuk:
Senarai kerja dan kerosakan yang diperlukan untuk membaiki kereta;
Senarai alat ganti untuk penggantian;
Gambar rajah dan penerangan tentang kehadiran / ketiadaan kecacatan pada kereta yang tidak memerlukan penghapusan semasa proses pembaikan;
Kelengkapan kereta: perkara, alatan, aksesori yang tidak berkaitan dengan pembaikan.
Setelah selesai kerja, adalah perlu untuk mengesahkan semua titik untuk pembaikan yang didokumenkan dan yang sebenarnya dilakukan. Seorang pekerja boleh membawa kereta, satu kedua untuk membaiki Logo Honda, dan satu lagi untuk menyerahkan kerja. Sekiranya terdapat ketidakkonsistenan kemudian, lebih sukar untuk membuktikannya.
Bagi pemandu Honda, Logo bukanlah satu rahsia yang tertera pada papan pemuka "Check-Engene" ialah isyarat kerosakan Honda. Dalam keadaan biasa, ikon ini akan menyala apabila pencucuhan dihidupkan, pada masa ini pemeriksaan semua sistem Logo Honda bermula, dalam kereta yang berfungsi penunjuk padam selepas beberapa saat.
Jika ada yang tidak kena dengan Logo Honda, maka "Check-Engene" tidak padam, atau menyala semula selepas beberapa ketika. Ia juga boleh berkelip, yang jelas menunjukkan kerosakan yang serius. Penunjuk ini tidak akan memberitahu pemilik Honda apa sebenarnya masalahnya, ia menarik perhatian kepada fakta bahawa diagnosis enjin Logo Honda diperlukan.
Memandangkan semua kereta asing, tidak termasuk Logo Honda, terikat rapat dengan elektronik, sebilangan besar sensor memantau operasi kereta. Oleh itu, diagnostik enjin Honda Logo, pada umumnya, memeriksa unit kereta yang paling penting, kecuali penggantungan, yang diperiksa secara mekanikal.
Terdapat sejumlah besar peralatan khusus untuk mendiagnosis enjin Logo Honda. Terdapat pengimbas padat dan agak serba boleh yang bukan sahaja profesional mampu membelinya. Tetapi ada kalanya pengimbas mudah alih konvensional tidak mengesan kerosakan pada enjin Logo Honda, maka diagnostik mesti dijalankan secara eksklusif dengan perisian berlesen dan pengimbas dari Honda.
Pengimbas Diagnostik Honda menunjukkan:
Peratusan pembukaan injap pendikit;
Kelajuan enjin dalam rpm;
Suhu enjin Honda Logo;
Voltan dalam rangkaian on-board Logo Honda;
Suhu udara disedut ke dalam enjin;
Pemasa penyalaan Logo Honda;
Masa suntikan bahan api oleh penyuntik. Dipaparkan dalam milisaat;
Bacaan sensor aliran udara Logo Honda;
Beban enjin;
Bacaan sensor oksigen Logo Honda;
Sebelum mendiagnosis Logo Honda, anda harus mendengarnya, dalam keadaan biasa ia berfungsi dengan senyap, membosankan, dengan yakin mengekalkan kelajuan. Apabila anda menekan pedal gas, ia lancar, tanpa jeritan, meningkatkan kelajuan, tanpa bunyi luar. Pada masa yang sama, ekzos boleh dikatakan tidak kelihatan. Selain itu, dalam enjin Logo Honda biasa, penggunaan bahan api dan cecair lain tidak boleh meningkat.
satu.Untuk mendiagnosis enjin Logo Honda, pertama sekali, petak enjin diperiksa secara visual. Enjin yang boleh diservis seharusnya tidak mempunyai sebarang kebocoran cecair teknikal, sama ada minyak, penyejuk, bendalir brek. Secara umum, adalah penting untuk membersihkan enjin Honda Logo secara berkala dari habuk, pasir, kotoran, ini diperlukan bukan sahaja untuk estetika, tetapi juga untuk pelesapan haba biasa!
2. Memeriksa paras minyak dan keadaan logo Honda enjin, langkah kedua ujian. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan batang celup, dan juga melihat minyak dengan membuka penutup pengisi. Jika minyak hitam, dan lebih teruk lagi hitam dan pekat, maka ini menunjukkan bahawa minyak telah berubah untuk masa yang lama.
Sekiranya terdapat emulsi putih pada penutup pengisi atau anda dapat melihat bagaimana minyak berbuih, maka ini mungkin menunjukkan bahawa air atau penyejuk telah memasuki minyak.
3. Memeriksa Palam Pencucuh Logo Honda. Tanggalkan semua palam daripada enjin; ia boleh diperiksa satu demi satu. Mereka mesti kering. Sekiranya lilin ditutup dengan lapisan deposit karbon kekuningan atau coklat muda yang tidak penting, maka anda tidak perlu risau, deposit karbon tersebut agak normal dan dibenarkan, dan tidak menjejaskan kerja.
Jika terdapat kesan minyak cecair pada lilin Logo Honda, maka gelang omboh atau pengedap batang injap mungkin akan diganti. Mendapan karbon hitam menunjukkan campuran bahan api yang terlalu diperkaya. Sebabnya ialah operasi sistem bahan api Honda yang tidak betul, atau penapis udara yang terlalu tersumbat. Gejala utama adalah peningkatan penggunaan bahan api.
Plak merah pada palam pencucuh Logo Honda terbentuk kerana petrol berkualiti rendah, yang mengandungi sejumlah besar zarah logam (contohnya, mangan, yang meningkatkan nombor oktana bahan api). Plak sedemikian mengalirkan arus dengan baik, yang bermaksud bahawa dengan lapisan ketara plak ini, arus akan mengalir melaluinya tanpa membentuk percikan api.
4. Gegelung penyalaan Logo Honda tidak selalunya gagal, selalunya ini berlaku kerana usia tua, penebat rosak dan berlaku litar pintas. Adalah lebih baik untuk menukar gegelung mengikut perbatuan mengikut peraturan. Tetapi ia berlaku bahawa kerosakan disebabkan oleh lilin yang buruk atau wayar voltan tinggi yang tercucuk. Untuk memeriksa gegelung Honda, ia mesti dikeluarkan.
Selepas penyingkiran, anda perlu memastikan bahawa penebat itu utuh, tidak sepatutnya ada bintik hitam atau retak. Seterusnya, multimeter harus masuk ke dalam kursus, jika gegelung terbakar, maka peranti akan menunjukkan nilai maksimum yang mungkin. Ia tidak berbaloi untuk memeriksa gegelung Logo Honda menggunakan kaedah lama untuk kehadiran percikan antara palam pencucuh dan bahagian logam kereta. Kaedah ini berlaku di dalam kereta lama, manakala pada Logo Honda, disebabkan manipulasi sedemikian, bukan sahaja gegelung boleh terbakar, tetapi juga keseluruhan elektrik kereta.
5. Adakah mungkin untuk mendiagnosis kerosakan enjin dengan asap dari paip ekzos Logo Honda? Ekzos boleh memberitahu banyak tentang keadaan enjin. Pada musim panas, tiada asap tebal atau kelabu kelihatan dari kereta yang boleh diservis.
Jika asap putih kelihatan, maka ini mungkin menunjukkan gasket terbakar atau kebocoran dalam sistem penyejukan Logo Honda. Jika asap hitam, maka paling baik ini adalah masalah disebabkan oleh campuran bahan api yang terlalu diperkaya. Paling teruk, masalah dengan kumpulan omboh.
Jika asap berwarna kebiruan menandakan enjin Honda Logo menggunakan minyak. Dalam kes terbaik, ia memerlukan penggantian pengedap batang injap, dalam kes yang paling teruk, pembaikan kumpulan omboh. Semua asap ini banyak tersumbat dan memendekkan hayat pemangkin Logo Honda, yang tidak mampu membersihkan kekotoran tersebut.
6. Diagnostik enjin Logo Honda melalui bunyi. Bunyi adalah jurang, inilah yang dikatakan oleh teori mekanik. Terdapat jurang di hampir semua sendi yang bergerak. Jurang kecil ini mengandungi lapisan minyak yang menghalang bahagian daripada bersentuhan. Tetapi dari masa ke masa, jurang semakin melebar, filem berminyak tidak lagi dapat diagihkan secara merata, bahagian-bahagian enjin Honda Logo geseran, akibatnya kehausan yang sangat sengit bermula.
Setiap nod dalam enjin Honda Logo mempunyai bunyi tertentu:
Bunyi yang kuat dan kerap didengari pada semua kelajuan enjin menunjukkan keperluan untuk melaraskan injap;
Ketukan sekata, yang tidak bergantung pada kelajuan, disebabkan oleh mekanisme pengedar injap, yang menunjukkan haus unsur-unsurnya;
Ketukan pendek yang berbeza, meningkat pada pusingan yang lebih tinggi, memberi amaran tentang penghujung galas rod penyambung yang akan berlaku.
Ini hanyalah sebahagian kecil daripada bunyi yang mungkin akibat daripada kerosakan tertentu. Setiap pemandu Honda mesti mengingati bunyi enjin yang berfungsi seperti biasa untuk bertindak balas dengan cepat terhadap sebarang perubahan di dalamnya.
7. Diagnostik sistem penyejukan enjin Logo Honda. Dengan operasi sistem penyejukan yang betul dan pelesapan haba yang mencukupi, selepas menghidupkan enjin, cecair hanya beredar dalam bulatan kecil melalui radiator pemanas, yang menyumbang kepada pemanasan pantas kedua-dua enjin itu sendiri dan bahagian dalam Logo Honda di musim sejuk.
Apabila suhu operasi biasa enjin Honda Logo dicapai (kira-kira 60-80 darjah), maka injap terbuka sedikit, i.e. cecair sebahagiannya mengalir ke dalam radiator, di mana ia mengeluarkan haba melaluinya. Sekiranya mencapai tahap kritikal di bawah 100 darjah, termostat Logo Honda dibuka sepenuhnya, dan keseluruhan isipadu cecair melalui radiator.
Bersama-sama dengan ini, kipas radiator Logo Honda dihidupkan, ia menyumbang kepada udara panas yang lebih baik di antara sel-sel radiator. Terlalu panas boleh merosakkan enjin dan memerlukan pembaikan yang mahal.
8. Kepincangan biasa sistem penyejukan Logo Honda. Sekiranya kipas tidak berfungsi apabila tahap suhu kritikal dicapai, maka pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa fius, kemudian kipas Logo Honda itu sendiri dan integriti wayar kepadanya diperiksa. Tetapi masalahnya mungkin menjadi lebih global, mungkin sensor suhu (termostat) tidak berfungsi.
Prestasi termostat Logo Honda diperiksa seperti berikut: enjin dipanaskan terlebih dahulu, tangan digunakan pada bahagian bawah termostat, jika panas, maka ia berfungsi dengan baik.
Masalah yang lebih serius mungkin timbul: kegagalan pam, kebocoran atau penyumbatan radiator Logo Honda, pecah injap pada penutup pengisi. Sekiranya masalah timbul selepas menggantikan penyejuk, kemungkinan besar kunci udara harus dipersalahkan.
Manual untuk pembaikan kecil enjin Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Jika anda mempunyai kemahiran membaiki kereta yang paling mudah, maka anda boleh menangani sendiri beberapa kerosakan pada enjin Honda. Walau bagaimanapun, jika anda meragui kemahiran anda atau langsung tidak mahu bersusah payah membaiki enjin Honda anda sendiri, kami sentiasa bersedia untuk membantu anda. Kami sentiasa bersedia untuk membuat pembaikan berkualiti tinggi bagi enjin Honda, menggunakan alat ganti bukan asli yang asli atau diuji.
Sentiasa baca manual pemilik sebelum mengendalikan enjin Honda anda buat kali pertama.
Sentiasa tutup lubang api selepas bekerja dan semasa mengangkut.
Soalan yang kerap berkaitan dengan kerosakan kecil pada enjin Honda, yang, jika dikehendaki, boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri.
1. Enjin tidak akan dihidupkan:
2. Enjin Honda mengeluarkan asap hitam dan menghasilkan kuasa yang tidak mencukupi.
3. Petrol dalam minyak:
Kami sentiasa bersedia untuk membuat pembaikan berkualiti tinggi bagi enjin Honda, menggunakan alat ganti bukan asli yang asli atau diuji.
Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan Logo Honda berkualiti tinggi. Kedai pembaikan kereta kami mempunyai alat pembaikan Logo Honda khusus. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk pembaikan Logo Honda.
Sebelum memulakan pembaikan Logo Honda, kami akan buat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan Logo Honda DIY. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.
Kos pembaikan Logo Honda:
Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Logo Honda setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.
Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Logo Honda dengan pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan pendikit setiap 60,000 km.
Masalah dan kerosakan Logo Honda yang paling terkenal: - pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
Tahap kehausan galas roda Logo Honda hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.
Waranti untuk semua kerja pembaikan Logo Honda - 6 bulan.
Peraturan Teknikal Logo Honda dan Selang Penyelenggaraan Disyorkan.
Minyak motor: Honda 5W30, Honda 10W30. Penggunaan minyak enjin dengan kelikatan 5W40, 10W40 dibenarkan. Penggantian akan memerlukan 3.4 liter. Pembungkusan - 4 liter (4 tin). Selang penggantian - 5000-7500 km. Selang yang disyorkan kami berbeza daripada selang yang ditunjukkan dalam manual Honda Russia sebanyak separuh. Kami mencadangkan menggandakan kekerapan penukaran minyak, berpandukan cadangan Honda Jepun.
Penapis minyak: bersama-sama dengan penukaran minyak (walaupun manual asal membenarkan penapis ditukar selepas satu pertukaran minyak).
Penapis petrol: setiap 40,000 - 60,000 km.
Penapis udara: 15,000 km, atau mengikut keadaan luar.
Cecair pusat pemeriksaan:
Penghantaran manual - MTF. Anda memerlukan kira-kira 2.2 liter. Selang penggantian ialah 40,000 km.
Transmisi automatik - ATF DW-1 - dari 2.5 hingga 3.2 liter (bergantung pada kedudukan kenderaan dan pembukaan / penutupan injap pada saat enjin berhenti). Anda perlu membeli sehingga 4 liter. Tukar selang 40,000 km
Transmisi automatik - ATF Z1 - dari 2.5 hingga 3.2 liter (bergantung pada kedudukan kereta dan pembukaan / penutupan injap pada saat enjin berhenti). Anda perlu membeli sehingga 4 liter. Tukar selang 40,000 km
CVT -4.6 liter HMMF (CVTF), selang penggantian 30,000 - 35,000 km, penapis variator besar (selang penggantian - 60,000-70,000 km), penapis variator kecil (selang penggantian 30,000 - 35,000 km), palet variator gasket.
Cecair stereng kuasa: PSF. Penggantian akan mengambil masa kira-kira 1 liter.
Cecair gear belakang (pacuan semua roda sahaja): DPSF. Lebih sedikit daripada 1 liter diperlukan untuk penggantian.
Cecair brek: DOT 3, DOT 4. Penggantian pada selang waktu, - sekali setiap 2 tahun. Penggantian lengkap memerlukan kira-kira 1 liter cecair.
Bahan penyejuk (antibeku): Penyejuk asal - 10 tahun dari tarikh pengeluaran kereta. Selang penggantian yang disyorkan adalah sekali setiap 2-3 tahun. Penyejuk sekurang-kurangnya kelas G12 disyorkan. Untuk penggantian lengkap, lebih sedikit daripada 4 liter cecair akan diperlukan. Untuk penggantian separa - kurang daripada 4.
Palam pencucuh: Sumber palam pencucuh konvensional ialah 20,000. Pemilihan palam pencucuh dijalankan oleh VIN (Bingkai) - nombor + peralatan.
Menggantikan tali pinggang masa (unit):
Pemilihan dilakukan hanya dengan nombor vin atau bingkai kereta.
Kit penggantian tali pinggang masa termasuk item berikut:
Tali pinggang masa (sumber 100,000 km)
Penegang tali pinggang masa (sumber 100,000 km)
Pengedap minyak hadapan aci engkol (sumber 100,000 km)
Kedap minyak aci sesondol (sumber 100,000 km)
Gasket penutup injap (sumber ditentukan oleh tuan)
Cincin telaga lilin (sumber ditentukan oleh tuan)
Secara berasingan, isu menggantikan pam (pam penyejuk) dipertimbangkan, sumbernya ialah 200,000 km.
Jika alat ganti bukan asal digunakan, selang penggantian hendaklah dikurangkan separuh.
Apabila menggantikan tali pinggang masa pada enjin D13B bersama-sama dengan pam, adalah dibenarkan untuk menggunakan pam pendua bersama-sama dengan kit tali pinggang masa asal, yang hayat sebenar adalah 100,000 km. Dalam kes ini, sumber perkongsian nod akan menjadi sama. Sentiasa cuba menggunakan pengedap minyak asli, ini akan meningkatkan dengan ketara sumber unit secara keseluruhan.
Cuba elakkan menggunakan produk bukan asli dalam unit pemasaan. Jika anda memahami risiko menggunakan produk bukan asli dan bersedia untuk memasangnya di dalam kereta anda, fokus pada separuh daripada sumber unit, walaupun hanya satu elemen kit tali pinggang masa digunakan.
Menggantikan pad brek:
Pad brek hadapan: bergantung pada pengilang dan gaya pemanduan, pad brek hadapan diganti setiap 35,000 - 60,000 km. Nombor pad berikut digunakan (mengikut Nisshinbo): 8263, 8265, bergantung pada peralatan. Pelapik yang disyorkan daripada pengilang yang dipercayai - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) atau pad brek asli.
Pad brek belakang: pad dram belakang. Sumber gantian mereka boleh mencapai 200,000 km.
Pelarasan injap. Peraturan pelarasan injap - 40,000 km. Operasi mungkin memerlukan gasket penutup injap dan gelang palam pencucuh.
Pelapik, cincin, pengedap minyak, dsb., sedikit akan menarik percikan sebanyak 20.
Satu lagi kesukaran timbul ... Saya tidak dapat merumuskan kesempurnaan pesanan. Sudah tentu, saya memesan enjin, tetapi apa lagi yang berkaitan dengannya - nama unit (atau sebut sahaja pengawal + sesuatu yang lain?)
Terima kasih terlebih dahulu atas bantuan anda)
P.S. Atau letakkan 66 hp lama yang bagus. dan tidak mengganggu?
[Mesej diubah suai oleh pengguna 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Pembaikan pemasangan CVT M4VA Logo Hona HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Penyingkiran pintu Honda Accord 7th)) Buka pintu dan tanggalkan pemegang pintu!
VIDEO
mengetatkan rak stereng Honda Civic VII ep1
VIDEO
Menggantikan tali pinggang masa enjin Honda Civic D13B.
VIDEO
Variator honda D15b dibongkar
VIDEO
Pembaikan kepala honda civic
VIDEO
Cara melekatkan papan nama (logo). Perhimpunan, penggilap. Suzuki Liana 8. Pembaikan badan.
VIDEO
Enjin kontrak Logo Honda Hatchback 3 pintu. 5 sudu besar. bulu. Penyuntik Petrol 1.3 l 1999
VIDEO
Penyingkiran dan pembaikan panel instrumen Honda Torneo
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
Dolar - 58.85 rubel.
