Pembersihan ultrasonik muncung + peronggaan + kimia
baik pulih enjin diesel
pembaikan separa enjin diesel kereta
pembaikan penyuntik CRDI, CDI Common Rail
pembersihan ultrasonik rel, tiub, injap pam bahan api tekanan tinggi
pembaikan pam suntikan
menggantikan tali pinggang masa, menetapkan masa suntikan
pembilasan sistem bahan api dan enjin mengikut teknologi Belgium dengan pemasangan WYNN'S
mengepam tangki bahan api
Enjin adalah jantung mana-mana kereta, ia memerlukan sikap berhati-hati dan rawatan tepat pada masanya, atau lebih tepatnya pembaikan. Jika tidak, anda boleh berakhir di tengah jalan di sebelah kereta yang terhenti, lewat untuk mesyuarat penting, meninggalkan rancangan percutian atau meletakkan orang yang anda sayangi dalam kedudukan yang tidak selesa.
Video (klik untuk bermain).
Walau bagaimanapun, walaupun penyelenggaraan yang tepat pada masanya tidak selalu dapat menjamin kebolehgunaan enjin sepanjang tempoh operasi kenderaan.
Kami mempunyai pengkhususan dan pengalaman yang panjang
Kami tahu segala-galanya, malah kudis auto yang jarang berlaku
Kami mengekalkan kualiti yang tinggi dan harga yang terbaik
Apakah tanda-tanda yang harus memberi amaran kepada pemilik kereta Korea, mendorong mereka menghubungi perkhidmatan kereta untuk diagnostik dan pembaikan seterusnya enjin Hyundai?
Yang paling jelas di antara mereka ialah peningkatan penggunaan bahan api, letupan, bunyi yang ketara semasa operasi mekanisme pengedaran gas, ketukan logam luar dan kehilangan kuasa. Anda boleh melihat salah satu daripada tanda ini, dua atau semua sekali gus, tetapi dalam apa jua keadaan, Hyundai anda perlu membaiki enjin secepat mungkin.
Sebaliknya, jika anda mewarisi kereta itu atau membelinya dari tangan anda sendiri, membaiki enjin dengan kehadiran perbatuan yang tinggi sama sekali tidak diperlukan.
Sekiranya kereta berkelakuan sempurna di jalan raya, tidak ada bunyi luar dan tidak ada masalah lain, agak mungkin dilakukan tanpa kerja pembaikan berskala besar.
Enjin D4SV dipasang pada kereta Korea KIA dan HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.
Sebab utama dan paling kerap kegagalan enjin D4SV ialah kebuluran minyak!
Gas tamparan yang berlebihan menyebabkan kebuluran minyak.
Sebagai peraturan, yang pertama bertindak balas terhadap kekurangan minyak adalah turbin.
Pemilik kereta Hyundai Grand Stareks dan Kia Sorento sering mengenal pasti kehilangan kuasa daripada enjin d4cb, kemunculan asap hitam, wisel turbin, dan peningkatan penggunaan minyak.
Akibatnya, turbin memacu minyak dan kemudian runtuh.
Juga gas kotak engkol kok penerima minyak dan saluran bekalan minyak tersumbat. Bahagian enjin sudah haus, serpihan muncul di dalam motor dan tidak lama lagi motor d4cb akan bergesel. Enjin terhenti, sejuk dan hidup semula.
Masalah membaiki enjin pembakaran dalaman d4cb 2.5 crdi ialah tiada repair connecting rod dan main bearing di original.
Dalam hal ini, pengedar KIA dan Hyundai menawarkan pembelian aci engkol baharu (OEM 231114-010) dan selalunya pemasangan blok silinder adalah blok pendek.
Harga pasaran blok pendek d4cb 2.5 tdi adalah kira-kira 150,000-160000 rubel.
Selain itu, masalah dengan enjin d4cb ialah sensitiviti yang sangat meningkat kepada kepanasan berlebihan kepala silinder, kedua-dua vgt dan crdi konvensional. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kepala silinder kilang berdinding nipis.
Tanda-tanda kepala silinder pecah: antibeku, asap putih, buih dalam tangki pengembangan akan keluar. Sudah tentu, kemungkinan masalahnya adalah pada gasket kepala silinder yang ditebuk.
Pemasangan enjin ini memerlukan pengalaman dan pengetahuan tentang selok-belok setiap kereta, di mana d4cb dipasang: Sorento, Starex, sejak terdapat banyak perkara yang tidak diberi perhatian semasa memasang bahagian dan kemudian - tekanan minyak dalam sistem enjin pembakaran dalaman tidak mencukupi, yang memerlukan pembaikan berulang.
Enjin Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi boleh dibaiki sepenuhnya!
Lengan, pemulihan katil aci engkol, pemulihan tempat duduk lengan aci keseimbangan, pembaikan turbin, pemulihan kepala silinder selepas rantai pemasaan d4cb putus dan injap memasuki kebuk pembakaran, dan lain-lain.
Semua jenis kerja ini dijalankan di bengkel kami secara turnkey.
Amalan menunjukkan bahawa membina semula enjin Grand Stareks, Kia Sorento adalah lebih murah daripada membeli enjin d4cb 2.5 crdi yang baru dipasang, blok pendek atau kontrak (babi dalam cucuk).
Forum kelab untuk pemilik bas mini HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
Mesej: №1selepas »19 Jan 2013, 22:44
Mesej: №2marchello »20 Jan 2013, 09:04
Betapa saya suka topik ini. Adakah anda melakukan enjin pembakaran dalaman sendiri atau dalam perkhidmatan? Jangan lupa mengisar injap. Pada enjin pembakaran dalaman: mari kita mulakan dengan lutut - adakah semua jurang dan dimensi akan dihormati? Rod penyambung, pin omboh, omboh - adakah mereka berada dalam kumpulan yang sama? Atau beli apa yang akan ada di kedai, dan terdapat beberapa penjual yang memahami. Tukar omboh - cincin dan itu sahaja? Adakah jari juga ditekan sejuk ke dalam omboh? Terdapat juga banyak kerja dengan kepala. Blok pendek = 55r. Siling kepala 31r. Pam minyak = 4p. Tambahan gasket. Tetapi saya lupa selama 10 tahun. Aci terpakai - seseorang menyentuhnya semasa pembaikan? Saya memasang enjin pembakaran dalaman - kegembiraan, dan kemudian sekali sesendal b / aci ditutup. Sekat untuk sekerap. Terdapat banyak nasihat, tetapi lebih baik mengikuti prosesnya. Semoga berjaya.
