Pembaikan enjin Hyundai Getz buat sendiri

Pembaikan enjin Hyundai Getz 1.3 G4EA boleh menjadi besar, atau ia boleh separa. Jenis pembaikan ditentukan hanya selepas diagnostik oleh pemikir. Pembaikan separa enjin Hyundai Getz 1.3 G4EA mungkin termasuk menggantikan gasket GBK, menggantikan pengedap batang injap, menggantikan injap. Pembaikan separa biasanya tidak termasuk menanggalkan blok enjin, membosankan, mengisar, pelapik, dsb.

Anda tidak sepatutnya membuat keputusan untuk membaiki sendiri enjin Hyundai Getz 1.3 G4EA. Orang sering datang ke perkhidmatan yang berkata - "jiran saya memberitahu saya bahawa saya perlu menukar gasket kepala silinder dan semuanya akan hilang". Sudah tentu, kita boleh mendengar pelanggan dan pergi ke mesyuarat, tetapi jika ini tidak membantu dalam menyelesaikan masalah, semua tanggungjawab akan jatuh pada pelanggan, dan bukan pada penjaga perkhidmatan yang mendiagnosis dan bertanggungjawab untuknya.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Bila hendak membaiki enjin:
- peningkatan penggunaan minyak enjin dalam enjin pembakaran dalaman;
- asap dari paip ekzos;
- deposit karbon pada palam pencucuh;
- melahu enjin tidak sekata;
- peningkatan penggunaan petrol;
- penurunan ketara dalam kuasa enjin;
- mengetuk enjin atau bunyi luar yang tidak ada sebelum ini;
- tekanan minyak rendah dalam enjin;
- enjin terlalu panas.

Waranti untuk kerja- 6 bulan tiada had perbatuan.

Diagnostik enjin semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!

Kos akhir pembaikan enjin bergantung kepada banyak faktor. Selalunya, orang membongkar enjin sendiri, cuba membuat pembaikan enjin dengan tangan mereka sendiri. Apabila datang kepada pemahaman bahawa mereka tidak boleh memasangnya sendiri, mereka membawa kita enjin yang dibongkar. Apabila anda menghubungi stesen servis, sila nyatakan keadaan semasa enjin dan anda akan diberitahu kos pembaikan yang tepat.

Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.

1. Tanggalkan bolt kepala silinder dalam 2-3 pas dengan alat khas dalam urutan yang ditunjukkan dalam rajah.

2. Dengan menggunakan alat khas, picit spring injap dan keluarkan keropok dari batang injap. Lepaskan alat mampatan spring perlahan-lahan dan keluarkan plat spring, spring injap, tempat duduk spring dan injap dari kepala silinder.

Nota

Sediakan beg plastik atau bekas bernombor untuk menyimpan injap.

3. Gunakan playar untuk menanggalkan penutup deflektor minyak.

Nota

Jangan gunakan semula pengedap minyak.

Peperiksaan Kepala silinder

1. Periksa kepala silinder untuk kerosakan, retak, minyak dan kebocoran bahan pendingin. Gantikan kepala silinder jika perlu.

2. Keluarkan skala, sealant dan mendapan karbon. Tiupkan saluran pelinciran dengan udara termampat. Dengan pembaris logam dan tolok peraba dalam enam arah A, B ... periksa kerataan kepala silinder.

Kisar semula kepala silinder jika perlu.

Sisihan piawai daripada kerataan: kurang daripada 0.03 mm Sisihan maksimum yang dibenarkan daripada kerataan: kurang daripada 0.20 mm

1. Gunakan berus dawai untuk membersihkan injap.

2. Periksa setiap injap untuk kehausan, kerosakan dan ubah bentuk di kawasan "B" dan, jika perlu, baiki atau gantikannya.

Jika hujung "A" bar berlubang atau haus, baiki chamfers jika perlu. Pemulihan ini harus dihadkan kepada penyingkiran logam yang minimum. Periksa juga ketebalan kepala silinder.

Ketebalan nominal bahagian silinder kepala injap, mm - injap masuk: 1.1

— injap ekzos: 1.3 Ketebalan minimum bahagian silinder kepala injap yang dibenarkan, mm

— injap pengambilan: 0.8

— injap ekzos: 1.0

Spring injap

1. Periksa setiap spring injap sama ada retak atau rosak. Ukur panjang bebas spring.

2. Letakkan spring pada permukaan mendatar yang rata dan ukur pesongan bahagian atas spring dari satah menegak.

Panjang spring, dipunggah: 44 mm Panjang spring, dimuatkan 21.6 kg: 35.0 mm

Panjang dimuatkan spring 41.5 kg: 27.2 mm

Sisihan paksi spring dari satah menegak: tidak lebih daripada 1.5 °

Pengurangan maksimum yang dibenarkan dalam panjang spring tanpa beban: -1 mm

Sisihan maksimum yang dibenarkan bagi paksi spring dari satah menegak: tidak lebih daripada 4 °

Panduan Injap

Periksa kelegaan antara batang dan panduan injap. Jika kelegaan melebihi had, gantikan pemandu injap dengan sesendal bersaiz besar.

Kelegaan nominal antara lengan panduan dan batang injap, mm:

— injap masuk: 0.03-0.06

— injap ekzos: 0.05–0.08 Kelegaan maksimum yang dibenarkan antara lengan pemandu dan batang injap, mm:

— injap pengambilan: 0.1

— injap ekzos: 0.15

Tempat duduk injap

Periksa tempat duduk injap untuk kepanasan melampau dan permukaan tempat duduk yang tidak normal bersentuhan dengan poppet injap. Baiki atau ganti tempat duduk injap jika perlu.

Periksa haus panduan injap sebelum pemesinan tempat duduk injap. Jika pemandu injap haus, gantikannya dan potong tempat duduk injap dengan pemotong pengilangan, sambil mengekalkan lebar chamfer dan tengah tempat duduk dan panduan injap dengan ketat. Selepas mengisar, gosokkan injap pada tempat duduk menggunakan pes lapping.

Menggantikan tempat duduk injap

1. Mana-mana tempat duduk injap plug-in yang haus sehingga had hendaklah diganti pada suhu bilik dengan memotong dinding seperti yang ditunjukkan.

2. Selepas menanggalkan tempat duduk injap lama, sambungkan tempat duduk ke tempat duduk injap yang lebih besar. Dimensi untuk pemprosesan ditunjukkan dalam jadual.

3. Panaskan kepala silinder kepada 250 ° C dan tekan di tempat duduk injap bersaiz besar baharu. Apabila menekan masuk, tempat duduk injap mestilah pada suhu bilik. Selepas kerusi injap baru telah dipasang, ia mesti dikosongkan.

4. Gosok injap pada tempat duduk baharu menggunakan tampal lapping.

Lebar chamfer kerja tempat duduk injap, mm: - injap masuk: 0.8-1.2 - injap ekzos: 1.3-1.7

Menggantikan panduan injap

1. Dengan menggunakan mandrel untuk menekan sesendal pemandu dan menggunakan penekan, tolak sesendal injap keluar dari kepala silinder ke arah blok silinder.

1. Menggunakan alat khas 09221-22000 A / B, tekan sesendal pemandu injap keluar dari kepala silinder ke arah blok silinder.

2. Kembangkan lubang di kepala silinder untuk menampung sesendal yang bersaiz besar.

3. Menggunakan alat untuk memasang lengan panduan injap 09221-22000 A / B, tekan dalam lengan dari bahagian atas kepala silinder.

4. Selepas menekan pemandu injap, masukkan injap baharu dan periksa jurang antara batangnya dan semak pemandu.

5. Selepas menggantikan semak pemandu, pastikan injap didudukkan dengan betul. Kisar tempat duduk injap jika perlu.

Panduan injap bersaiz besar

Nota

1) Bersihkan semua bahagian sebelum pemasangan.

2) Sapukan lapisan nipis minyak enjin ke semua permukaan gelongsor.

1. Pasang plat sokongan spring.
Tekan pengedap batang injap pada sesendal pemandu dengan pukulan tukul ringan pada mandrel alat khas 09222-22001.

Nota

• Jangan gunakan semula pengedap batang injap lama.

• Pemasangan pengedap injap minyak yang tidak betul menjejaskan kelebihan kerjanya akibat kesipian dan membawa kepada kebocoran minyak enjin melalui panduan injap.

2. Lumurkan batang injap dengan minyak enjin dan pasang injap. Semasa memasang injap, jangan gunakan daya yang berlebihan untuk mengelakkan kerosakan pada kedap minyak. Periksa sama ada injap bergerak dengan lancar.

3. Pasang spring dan plat spring. Mata air mesti dipasang dengan bahagian enamel ke arah plat.

4. Mampatkan spring dengan alat khas 09222-28000.09222-28100. Pasang keropok dan keluarkan alat mampatan spring khas.

Nota

Semasa memampatkan spring, pastikan batang injap tidak dicubit oleh pemampat spring.

Tempat duduk injap pemalam bersaiz besar

Hyundai Getz dengan enjin 1.4 datang kepada kami dengan aduan tentang penggunaan minyak yang tinggi. Minyak terpaksa ditambah lebih kerap daripada melawat stesen minyak.

Atas nasihat tuan garaj, pemilik kereta pada mulanya tertumpu pada penggantian pengedap minyak dan tidak lebih. Tetapi selepas membongkar kepala blok, pendapat pemilik kereta berubah secara mendadak.

Perlu diingatkan bahawa kaedah menggantikan pengedap minyak tanpa membongkar kepala silinder hanya terpakai dalam dua kes. Yang pertama ialah apabila topi mempunyai "reputasi buruk", iaitu, ia haus secara konstruktif dalam tempoh yang sangat singkat, seperti, sebagai contoh, berlaku pada beberapa enjin industri kereta Perancis. Kes kedua hanya terpakai untuk keputusan yang tidak bertanggungjawab, apabila kereta itu "dicat dengan bibir" sebelum jualan, hanya melakukan kerja dangkal untuk mencipta rupa kereta yang berfungsi. Dalam semua kes lain, penggantian penutup minyak dilakukan hanya dengan penyingkiran kepala blok. Malah, sebagai tambahan kepada operasi paling mudah untuk menanggalkan penutup lama dan memasang penutup baru, kerja-kerja tersebut akan dijalankan seperti: penyelesaian masalah injap, chamfering, pengisaran injap, penyelesaian masalah permukaan mengawan kepala silinder dan, jika perlu, mengisarnya pada khas. peralatan, menggantikan pengedap minyak aci sesondol, penyelesaian masalah dan, jika perlu, menggantikan pemampas hidraulik.

Dalam kes kami, sebagai tambahan kepada membaiki kepala blok, senarai lengkap kerja pada enjin dijalankan, yang merupakan baik pulih besar. Tetapi sebelum baik pulih, kita perlu bekerja keras dan mencuci semua kedudukan yang terkumpul di dalam enjin.

Mendapan resin tebal di bahagian dalaman enjin muncul terutamanya disebabkan oleh pelanggaran masa pertukaran minyak enjin. Kami tidak akan bercakap tentang minyak palsu - lebih jelas bahawa yang palsu tidak akan memenuhi tugasnya.
Telah dikatakan berkali-kali bahawa minyak enjin tidak kekal dan pada titik tertentu dalam "hidup"nya ia mula menebal dan mencipta mendapan pada permukaan dalaman enjin. Mendapan ini kadangkala dipatuhi dengan kuat sehingga ia tidak boleh dikeluarkan kecuali dengan cara mekanikal.
Bahaya deposit tar dan abu adalah jelas - saluran tersumbat dan, akibatnya, kebuluran minyak, yang membawa kepada sawan dalam kumpulan omboh dan pada jurnal aci engkol dan camshaft. Dan ini adalah kematian kepada motor. Tetapi sebelum akibat buruk itu, mendapan menyekat mobiliti omboh dan gelang pengikis minyak. Ini membawa kepada peningkatan mendadak dalam penggunaan minyak dan kehausan teruk kumpulan omboh.

Dalam kes kami, saluran minyak tidak sempat disekat oleh kok, tetapi kumpulan omboh sedang dalam baik pulih.
Bermula

Penutup injap sejurus selepas dikeluarkan Deposit dalam palet

Status injap Mereka mengeluarkan aci sesondol dari kepala blok. Terdapat banyak deposit. Mengejutkan bahawa saluran minyak tidak tersumbat Pam minyak untuk penggantian. Walaupun hakikatnya adalah mustahil untuk menguji pam sepenuhnya, jelas bahawa bekerja dalam keadaan yang melampau tidak boleh menjejaskan kesihatannya. Dengan tangan kami, kami berjaya menggerakkan cincin mampatan, apabila, seperti pengikis minyak, mereka tidak menyerah kepada pemutar skru

Blok silinder bosan dengan saiz baik pulih, omboh dan pam baru dipasang Kami meletakkan unit yang telah dibaiki dan dipasang di tempatnya. Kepala blok akan dipasang seterusnya Kepala silinder selepas baik pulih

Nah, kemudian pemasangan dalam susunan terbalik, pemasangan lampiran, mengisi dengan cecair teknikal, memulakan enjin dan ujian berterusannya. Kereta sudah siap!

Di pasaran terdapat sejumlah besar jenis agen kimia yang berbeza, yang masing-masing menjanjikan ciri-cirinya yang luar biasa. Tanpa mengemis untuk merit dan tanpa meletakkannya di bawah syak wasangka, kami bekerja mengikut skema klasik - minyak tanah. Minyak tanah menyediakan pembubaran deposit yang diperlukan, tidak membasuh filem minyak, tidak seperti petrol, tersedia secara meluas dan mempunyai kos yang boleh diterima. Tetapi minyak tanah tidak mengendalikan deposit varnis seperti juga aseton. Tetapi aseton tidak lagi tersedia secara meluas dan kadangkala sangat bermasalah untuk membelinya.

Baiki kereta. Menggantikan pelekap enjin pada Hyundai Getz (Huyndai getz) 2009.

pembaikan sokongan enjin belakang. Hyundai getz