Pembaikan enjin ford transit DIY

Pembaikan sendiri kenderaan hanya boleh dilakukan dalam kes yang tidak memerlukan peralatan khas. Adalah jelas bahawa pembaikan enjin Ford Transit bukanlah operasi yang mudah - ini memerlukan peralatan khas, termasuk penyuntik dan penguji tekanan tinggi, serta peranti diagnostik profesional.

Pada masa yang sama, pemandu memerlukan manual Ford Transit - jika hanya untuk menentukan sebab yang mungkin untuk kelakuan aneh kereta itu. Adalah jelas bahawa penyelenggaraan dan pembaikan enjin mesti dilakukan oleh pengguna tepat pada masanya - ini adalah pertukaran minyak enjin dan diagnostik menyeluruh.

Enjin dengan volum 2 dipasang pada Ford Transit; 2.2; 2.4 liter. Kerosakan yang paling berbahaya untuk peranti sedemikian ialah lompat rantai masa. Dalam kes ini, bukan sahaja pelanggaran tanda, tetapi juga pemusnahan kepala silinder. Adalah jelas bahawa dalam kes ini, pembaikan kepala enjin akan diperlukan, yang hanya perlu dilakukan oleh profesional. Pilihan yang paling sesuai untuk pembangunan acara adalah operasi enjin yang sukar, kerana penyegerakan aci engkol dan aci sesondol akan dilanggar. Motor yang mengalami kerosakan sedemikian tidak boleh dihidupkan secara serentak, kerana kebanyakan lompatan berlaku pada masa ini. Untuk mengelakkan bahaya lompat berantai, adalah perlu untuk menjalankan kerja pencegahan berikut tepat pada masanya:

• penggantian rantai masa tepat pada masanya,
• penggantian penegang rantai,
• penggantian kasut pemandu.

Mengikut peraturan, kekerapan penggantian peranti sedemikian adalah seratus lima puluh ribu kilometer.

Menggunakan penapis bahan api bukan asal juga tidak selamat untuk kenderaan anda. Memandu lama dengan komponen "salah" boleh menyebabkan keperluan untuk membaiki blok enjin. Sistem bahan api yang terletak di Ford Transit sangat menuntut kualiti bahan api. Tahap penyediaan bahan api yang betul hanya boleh dipastikan dengan menggunakan penapis bahan api asal. Dengan cara ini, dalam kebanyakan kes muncung asal yang dipasang boleh dibaiki - jelas bahawa anda harus menghubungi pakar untuk melakukan pembaikan. Jika bahagian itu tidak boleh dibaiki, ia boleh diganti, dan anda boleh memilih antara bahagian baharu dan yang dikilang semula. Adalah jelas bahawa penyuntik yang dibuat semula dipasang di unit kawalan enjin dengan lejang pembetulan - pendekatan ini dapat memastikan operasi yang betul bagi bahagian yang diganti.

Selain itu, enjin mungkin perlu dibaiki walaupun injap penurun tekanan (unit pemeteran) rosak akibat kotoran yang berat. Dalam kes ini, anda perlu menggantikan unit dengan yang baharu. Dengan cara ini, apabila membaiki enjin Ford Transit, anda perlu tahu bahawa tidak dalam semua kes adalah dinasihatkan untuk membaiki bahagian sedia ada. Adalah lebih suai manfaat untuk menukar sepenuhnya beberapa komponen. Selain itu, untuk menjimatkan wang, anda boleh menggunakan bukan baru, tetapi unit yang dipulihkan.

Sudah jelas bahawa enjin adalah sistem yang kompleks, dan campur tangan yang buta huruf dalam kerjanya boleh membawa kepada akibat yang paling tidak dijangka dan tidak menyenangkan. Oleh itu, hanya ada satu jalan keluar - sebarang kerosakan dalam pengendalian kereta, satu cara atau yang lain yang berkaitan dengan kemungkinan kerosakan enjin, harus diselesaikan bersama pakar.

Bagi pemilihan alat ganti, adalah lebih baik untuk mempercayakan isu ini kepada profesional. Lebih-lebih lagi apabila ia berkaitan dengan elemen yang dipulihkan. Dengan cara ini, kebanyakan syarikat yang menjual unit pembuatan semula memberikan jaminan yang baik untuk mereka.

Selalunya, kebocoran minyak berlaku pada enjin Ford, terutamanya yang dikendalikan dalam keadaan yang teruk. Adalah mudah untuk mendiagnosis kerosakan ini, tetapi anda masih tidak boleh menanganinya sendiri. Lebih-lebih lagi, mencari pusat khidmat khusus tidak sukar hari ini. Kelebihan dalam menghubungi pakar juga ialah di pusat yang dibenarkan anda boleh dengan mudah membeli alat ganti yang diperlukan. Anda juga tidak boleh lupa untuk menggantikan pengedap minyak aci engkol setiap tiga tahun sekali.

Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesej nafanya59 »03 Feb 2011, 20:31

Mesej vil64 »03 Feb 2011, 21:09

Mesej black_chuck »03 Feb 2011, 23:07

Mesej nafanya59 »10 Feb 2011, 21:48

Mesej Green_Wulf »10 Feb 2011, 22:22

Mesej nafanya59 »11 Feb 2011, 08:20

Menurut pasport, enjin 4CA, dan pada enjin 4BF

Ditambah selepas 1 minit 54 saat:
Berdasarkan fakta bahawa omboh dan pelapik adalah standard, maka kemungkinan besar mereka tidak melakukan pembaikan

Mesej Green_Wulf »11 Feb 2011, 09:24

Nampaknya enjin sudah bertukar.
Dengan nombor WIN, kecuali untuk tarikh keluaran, tiada apa-apa yang menembusi. Ya, dan di sini adalah perlu untuk mengambil bahagian yang lebih mungkin mengikut tahun pembuatan enjin, dan bukan kereta itu sendiri.
Dengan cincin, ia lebih kurang jelas (ketekalan Ford yang mengejutkan

) untuk semua enjin 2.5D dari 15/03/1984 hingga 15/08/2000
Set cincin:
Standard (nominal) 6193382
Usang (standard) 6161779
Bersara 0.65mm. 6161780 6193383
Bersara 1.0mm. 6161781 6193384

Tetapi dengan omboh ia lebih sukar. Menurut katalog, yang asal datang lengkap dengan jari dan cincin dan ia ditulis bahawa ia hanya boleh digunakan dalam set!
Baik pulih pertama 1019713
Baik pulih kedua 1019781
Baik pulih ke-3 1019831
Baik pulih ke-4 1019995
Bersara dengan cincin 0.65mm. 1020147
Pembaikan pertama usang 6161758
Pengubahsuaian ke-2 usang 6161755
Pengubahsuaian ke-3 usang 6161760
Pengubahsuaian ke-4 usang 6161757
Kod usang (digantikan dengan yang lain) dengan gelang 1.0mm. 6730607 (yang satu lagi, seperti yang saya faham, ialah 1030541 dan 1020195)

Secara umum, ia agak menyedihkan dengan kumpulan kod ini. Lihat kod untuk bahagian yang anda beli. Mungkin sekurang-kurangnya mungkin untuk membandingkan dengan cara ini, walaupun mengambil kira hakikat bahawa Ford mempunyai kod yang diberikan untuk omboh dalam satu set dengan cincin, dan seperti yang saya faham anda membeli semuanya secara berasingan, sangat menarik tentang kod asal yang akan ditunjukkan di sana. Melainkan, sudah tentu, akan ditunjukkan sama sekali.

• Dengan bantuan stereoskop, dengar semua titik pengupasan, kerana ia boleh membuat bunyi.
• Tanggalkan penutup injap, lap enjin dan lihat jika minyak ada pada aci sesondol. Ia perlu disembur pada semua penumbuk. Aci pengedar yang tidak dilincirkan juga boleh menjadi punca bunyi.

Jika anda perlu menggantikan dapur, anda tidak perlu pergi ke perkhidmatan auto dan memberikan tikar kira-kira 2000 rubel. Lebih baik membelanjakannya dalam keseronokan anda dan gantikan dapur dengan diri anda sendiri. Anda tidak tahu bagaimana? Kemudian baca artikel itu.

Enjin boleh dikeluarkan dari kenderaan sama ada dengan transmisi atau secara berasingan. Jika transmisi automatik Ford Transit dipasang, adalah disyorkan untuk mengeluarkan enjin secara berasingan daripadanya, kerana transmisi automatik adalah unit berat dan memerlukan peralatan angkat yang cukup berkuasa untuk mengangkatnya.

Enjin (atau pemasangan unit kuasa) dikeluarkan dari kenderaan Ford Transit ke hadapan dan ke atas, oleh itu, anda mesti menanggalkan radiator dan panel badan hadapan terlebih dahulu.

nasi. 12. Wayar yang mesti dicabut sebelum menanggalkan enjin Ford Transit (enjin beraspirasi semula jadi)

1. Sensor suhu penyejuk, 2. Wayar tanah enjin, 3. Sensor tekanan minyak, 4. Pemisah air penapis bahan api, 5. Peranti permulaan pam bahan api tekanan tinggi, 6. Peranti permulaan (pemecut permulaan) Pam bahan api tekanan tinggi (Bosch), 7. Penutupan injap solenoid (pam suntikan)

Rajah 13. Hos vakum dicabut sebelum mengeluarkan enjin Ford Transit (enjin pengecas turbo)

1. Hos dari pengawal selia vakum ke pam vakum, 2. Hos dari badan pendikit ke sensor tekanan manifold masukan, 3. Hos dari pengecas turbo ke pengawal selia vakum, 4. Hos dari injap peredaran semula ke pengawal selia vakum

Prosedur untuk mengeluarkan enjin Ford Transit:

Sebelum memulakan kerja, perlu menyediakan peranti pengangkat dengan kapasiti angkat yang mencukupi dan bicu yang boleh dipercayai (sebaik-baiknya boleh alih). Ia adalah paling mudah untuk memasang kereta pada lubang pemeriksaan.

Putuskan sambungan wayar tanah bateri. Toskan minyak enjin dan skru pada palam longkang. Toskan penyejuk. Keluarkan penapis udara.

Tanggalkan hud Ford Transit, gril dan bampar hadapan.

Longgarkan pengapit dan cabut hos dari perumah termostat, keluarkan hos radiator bawah dan cabut hos pemanas di sekat petak enjin.

Tanggalkan tangki pengembangan dengan mencabut hosnya dan menanggalkan kedua-dua skru. Tanggalkan radiator bersama-sama dengan anggota silang atas sekat.

Jika enjin Ford Transit (aspirasi semula jadi) dilengkapi dengan sistem peredaran semula, keluarkan manifold masukan.

Pada enjin pengecas turbo, keluarkan paip masuk dengan mencabutnya dari bebibir pengecas turbo dan dari manifold masuk. Tanggalkan kacang dan cabut paip ekzos hadapan daripada manifold ekzos.

Jika anda mempunyai stereng kuasa (power steering) Ford Transit, tanggalkan tali pinggang pemacu pam stereng kuasa. Putuskan sambungan pendakap pam dari blok silinder dan gerakkan pam ke tepi supaya ia tidak mengganggu.

Jika penghawa dingin dipasang, keluarkan pemampat penghawa dingin dari enjin TANPA MEMUTUSKAN hos daripadanya. Gerakkan pemampat ke tepi supaya ia tidak menghalangnya.

Pada enjin Ford Transit tanpa pengecasan turbo, cabut kabel pemecut daripada pam suntikan dan pendakap pada enjin.

Pada enjin pengecas turbo (model dari 1995), keluarkan penukar haba peredaran semula.

Putuskan sambungan paip bekalan bahan api dari tangki daripada penapis bahan api (jika terdapat pam penyebuan bahan api, dari pam).

Putuskan sambungan saluran pemulangan bahan api daripada pam suntikan. Jika hos mempunyai gandingan lepasan cepat, picit tab yang menonjol pada gandingan bersama-sama dan berhati-hati
tarik hos dari tiub.

Berhati-hati agar tidak kehilangan mesin basuh (jika ada). Tutup bukaan dengan berhati-hati.

Putuskan sambungan wayar dari penjana. Bergantung pada jenis penjana, wayar boleh disambungkan menggunakan penyambung atau diikat dengan kacang yang terletak di bawah penutup plastik. Ingat lokasi wayar.

Rajah 14. Wayar untuk Diputuskan Sebelum Mengeluarkan Enjin Ford Transit (Enjin Pengecas Turbo)

1. Pendakap untuk memasang abah-abah pendawaian pada pancarongga masuk, 2. Penyambung berbilang pin untuk sistem elektronik EPIC pada pam suntikan, 3. Penderia tolok suhu penyejuk, 4. Penderia suhu, 5. Penderia tekanan minyak, 6. Enjin wayar tanah, 7. Penapis bahan api pemisah air, 8. Kedudukan aci engkol / sensor kelajuan, 9. Penyambung plag suar (sistem mula sejuk)

Tanggalkan nat penyatuan dan cabut hos vakum daripada pam vakum yang terletak pada penjana.

Putuskan sambungan wayar dan tiub vakum (hos) yang ditunjukkan dalam rajah. 12, 13 dan 14 (jika dilengkapi, bergantung pada model enjin).

Putuskan sambungan wayar dari pemula, mengingati lokasinya. Jika transmisi (kotak gear) kekal pada kenderaan, tanggalkan bolt dan tanggalkan starter.

Pada model Ford Transit dari 1995 yang dilengkapi dengan pengecas turbo, tanggalkan dua nat dan tanggalkan bolt yang menahan rak stereng ke rasuk gantungan hadapan.

Gerakkan gear stereng ke hadapan sejauh mungkin. Putuskan sambungan paip ekzos hadapan dari bebibir muffler hadapan dan keluarkannya dari kenderaan. Berhati-hati agar tidak kehilangan gasket.

Pada kenderaan Ford Transit dengan transmisi manual, cabut penutup tuil klac dari perumah klac dan luncurkan penutup sepanjang kabel.

Putuskan sambungan hujung kabel klac dari tuil dan tanggalkan sarung kabel dari perumahan klac. Tanggalkan penutup dari kabel.

Jika Ford Transit dikeluarkan bersama enjin, lakukan operasi tambahan berikut (transmisi manual):

- Tanggalkan penutup enjin bahagian bawah dan sisi dengan melepaskan tangkapan (jika ada).

- Tanggalkan penutup perumah klac bawah.

- Tanggalkan tuil gear.

- Putuskan sambungan wayar suis lampu undur daripada penghantaran. Putuskan sambungan wayar takograf elektronik (jika dilengkapi).

- Jika kotak gear jenis G atau MT75 dipasang, toskan minyak daripadanya ke dalam bekas yang disediakan. Gantikan palam longkang.

- Tanggalkan bolt penetap dan cabut kabel meter kelajuan daripada kotak gear.

- Putuskan sambungan saluran bahan api yang dipasang pada klip di bahagian atas perumah klac. Jika wayar pembumian enjin dipasang pada perumah klac, cabutnya.

- Letakkan bicu di bawah transmisi Ford Transit untuk menyokongnya selepas memutuskan sambungan sokongan belakang unit kuasa.

- Adalah dinasihatkan untuk mempunyai bicu boleh alih (pada penggelek) supaya ia boleh digerakkan ke hadapan apabila mengeluarkan unit kuasa.

- Tanggalkan satu (kotak gear jenis N atau G) atau dua (kotak gear jenis MT75) yang menahan sokongan belakang pada perumah kotak gear.

- Tanggalkan empat bolt (dua pada setiap sisi) dan tanggalkan anggota silang sokongan belakang.

Jika Ford Transit dikeluarkan bersama enjin, lakukan tambahan berikut (transmisi automatik):

- Pada enjin yang disedut semula jadi, keluarkan sepenuhnya paip peredam hadapan dengan mencabutnya dari manifold dan dari peredam hadapan.

- Putuskan sambungan kabel meter kelajuan dan (jika ada) wayar takograf elektronik daripada penghantaran.

- Dalam teksi Ford Transit, tetapkan suis mod penghantaran ke kedudukan "N".

- Putuskan sambungan hujung kabel daripada pin bola pada tuil pemilih penghantaran (rajah 13).

- Tanggalkan kedua-dua bolt dan tanggalkan pendakap kabel bersama-sama dengan kabel. Gerakkan kabel ke tepi supaya ia tidak menghalangnya.

- Putuskan sambungan wayar daripada suis interlock starter. Putuskan sambungan penyambung untuk wayar yang menuju ke solenoid kickdown.

- Tarik keluar batang celup minyak transmisi, kemudian buka skru bolt penetap dan keluarkan tiub panduan batang celup. Tutup lubang dipstick pada penghantaran.

- Bersihkan kawasan sekitar sambungan tiub penukar haba-ke-transmisi.

- Buka skru pemasangan dan cabut tiub penukar haba (di sebelah kanan penghantaran).

- Tutup lubang pada penghantaran dan hujung terbuka paip. Ikat tiub ke tepi supaya ia tidak mengganggu.

- Letakkan bicu di bawah transmisi Ford Transit dan naikkan sedikit untuk melepaskan sokongan belakang unit kuasa.

- Tanggalkan bolt yang dipasangkan sokongan belakang pada perumah kotak gear.

- Tanggalkan empat bolt (dua pada setiap sisi) dan tanggalkan anggota silang sokongan belakang.

Pada model dengan transmisi manual, tanggalkan penutup perumah klac bawah.

Jika kotak gear MT 75 dipasang, cabut wayar suis lampu undur.

Jika transmisi kekal pada kenderaan, pada model dengan transmisi automatik, tanggalkan bolt dan tanggalkan pendakap enjin / transmisi.

Melalui lubang untuk pemula, tanggalkan empat nat yang menahan penukar tork ke plat pemacu (untuk mendapatkan semua nat, anda perlu memutar aci engkol enjin menggunakan bolt takal dengan sepana).

Tanggalkan nat bawah dan pencuci daripada pad sokongan enjin Ford Transit. Jika transmisi kekal pada kenderaan, tanggalkan bolt bawah yang menahan transmisi ke enjin.

Pasangkan tali pengangkat pada mata pengangkat yang terletak secara menyerong di hadapan dan belakang enjin.

Sekiranya tiada lug, ia boleh dibuat sendiri, tetapi pada masa yang sama ia mesti cukup dipercayai untuk menyokong berat enjin.

Ingat bahawa kapasiti mengangkat peralatan mengangkat mestilah sesuai untuk berat unit yang hendak dikeluarkan.

Letakkan bicu di bawah penghantaran (jika ia belum dilakukan sebelum ini) dan naikkan sedikit untuk melepaskan sokongan belakang unit kuasa.

Jika transmisi kekal pada kenderaan, tanggalkan bolt transmisi-ke-enjin yang tinggal.

Pada model model lewat, bolt atas juga memegang pendakap penahan talian bahan api. Pisahkan pemegang saluran bahan api daripada klip.

Jika enjin Ford Transit ditanggalkan bersama transmisi, angkatnya sedikit untuk melepaskan sokongan dan tanggalkan pendakap sokongan dari blok silinder.

Pastikan enjin tidak lagi disokong oleh apa-apa pada kenderaan — semua bahagian, wayar dan hos dicabut dan diikat ke tepi.

Dengan bantuan pembantu, angkat enjin (atau pemasangan unit kuasa) sambil menariknya ke hadapan dari petak enjin.

Jika enjin dikeluarkan secara berasingan, jangan biarkan beratnya menekan pada aci input transmisi dan cakera klac.

Pada kenderaan dengan transmisi automatik, pastikan penukar tork yang diisi minyak tidak bergerak berbanding dengan transmisi, jika tidak, ia mungkin terjatuh, menyebabkan kerosakan pada penutup minyak dan kehilangan minyak yang berlebihan.

Dengan enjin ditanggalkan, periksa dengan teliti semua bahagian yang biasanya sukar untuk diakses (pelekap enjin, klac, galas pelepas klac, pengedap minyak kotak gear hadapan, pelbagai talian dan hos). Jika anda mempunyai sedikit keraguan tentang kefungsian bahagian ini, gantikannya.

Jika enjin Ford Transit telah dikeluarkan dengan transmisi, pisahkan penghantaran daripada enjin mengikut susunan berikut:

- Tanggalkan bolt dan tanggalkan starter (transmisi manual)

- Tanggalkan penutup bawah perumah klac (jika dilengkapi).

- Tanggalkan bolt yang menahan enjin ke kotak gear.

- Putuskan sambungan kotak dari enjin Ford Transit, tahan beratnya dan gerakkannya dengan ketat di sepanjang paksi aci engkol supaya ia tidak meletakkan beratnya pada cakera klac (transmisi automatik).

- Tanggalkan ikatan antara enjin dan transmisi. Melalui lubang untuk pemula, tanggalkan empat nat yang menahan penukar tork ke plat pemacu (untuk mendapatkan semua nat, anda perlu memutar aci engkol enjin menggunakan bolt takal).

- Tanggalkan bolt dan cabut transmisi daripada enjin Ford Transit. Apabila mengasingkan transmisi, berhati-hati agar tidak mengalihkan penukar tork dari aci kotak gear, jika tidak, ia mungkin terkeluar daripada transmisi, mengakibatkan kerosakan pengedap dan kehilangan minyak yang banyak.

- Untuk memegang penukar tork, tekan pada penghantaran dengan tuil.

Pemasangan enjin diesel Ford Transit

Pada model Ford Transit dengan transmisi manual, pelincirkan spline aci input dengan gris refraktori sebelum menyambungkan transmisi ke enjin.

Apabila menyambungkan enjin ke kotak gear, jangan biarkan beban daripada berat enjin atau kotak gear jatuh pada cakera klac - selaraskan kotak gear dengan enjin dengan teliti, masukkan spline aci input ke dalam cakera klac, pasangkan kotak gear pada pin panduan dan skru pada bolt pengikat.

Pada model Ford Transit dengan transmisi automatik, pastikan jarak antara permukaan hadapan hab penukar dan permukaan kotak transmisi ialah sekurang-kurangnya 21 mm.

Pastikan penukar tork tidak berganjak semasa memasang transmisi.

Apabila memasang transmisi pada enjin Ford Transit, masukkan stud penukar tork ke dalam lubang pada cakera pemacu pada enjin.

Selepas menyambungkan transmisi ke enjin, periksa penukar tork untuk memudahkan putaran, dan kemudian ketatkan bolt.

Selepas memasang enjin pada kaki, pastikan kelegaan antara tepi bawah pad getah dan kurungan casis adalah sama pada kedua-dua belah.

Gunakan gasket baharu dan nat pengunci sendiri baharu apabila memasang paip ekzos hadapan pada manifold ekzos.

Ketatkan semua pengikat sambil mengekalkan tork yang diperlukan. Jangan lupa bahawa salah satu bolt memegang wayar pembumian unit kuasa - ketatkan bolt ini selepas memasang enjin pada kenderaan dan menyambungkan wayar pembumian.

Pastikan anda mengeluarkan palam sementara yang menutup bukaan sebelum menyambungkan paip dan hos. Jika kualiti hos dan pengapit sistem penyejukan diragui, gantikannya.

Selepas melengkapkan pemasangan, periksa dengan teliti ketepatan dan kebolehpercayaan sambungan wayar, hos, saluran paip, dll. Ingat untuk menambah minyak dan penyejuk pada enjin.

Periksa paras minyak dalam stereng kuasa dan transmisi automatik (jika dilengkapi). Laraskan kabel pemecut. Laraskan ketegangan tali pinggang pemacu (s).

Blok pendek berharga 65-70 ribu rubel. Oleh itu, setiap orang memutuskan kesesuaian pembaikan untuk dirinya sendiri. Bagaimanapun.

Masalah dan kebolehpercayaan enjin diesel Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq). Kat mana nak beli motor kontrak.

• rumah
• Pembaikan kereta
• Pembaikan enjin diesel Ford Transit

Barisan kenderaan Ford Transit Amerika yang dihasilkan di Eropah diwakili oleh kargo dan mikrovan. Model ini dilancarkan pada tahun 1965. Pengeluaran model paling moden dalam siri ini bermula pada tahun 2006. Dengan angin ribuan kilometer, kuda kerja boleh dikatakan salah satu kenderaan yang paling boleh dipercayai dalam kelasnya. Malangnya, walaupun mesin praktikal sedemikian mempunyai kelemahan mereka. Salah satunya ialah enjin diesel.

Model ini dilengkapi dengan enjin jenis berikut: Duratorg TDCi dengan isipadu 2.2; 2.4 dan 3.2 liter, dan Duratec, dengan isipadu 2.3 liter. Motor sedemikian dilengkapi dengan sistem pengecasan turbo untuk meningkatkan kuasa. Unit diesel dibezakan dengan reka bentuk ringkas dan kebolehselenggaraan yang tinggi.

Kepincangan yang timbul daripada penggunaan intensif kereta tidak selalunya boleh dihapuskan sendiri. Banyak operasi memerlukan penggunaan peralatan khas: peranti diagnostik (IDS VCM, Bosch KTS), penguji tekanan tinggi dan penyuntik (Delphi). Walau bagaimanapun, keupayaan untuk menentukan secara bebas sebab-sebab operasi atipikal enjin belum menghentikan sesiapa lagi. Selain itu, operasi penyelenggaraan yang paling mudah - menukar minyak enjin, diagnostik adalah tanggungjawab langsung setiap pemilik kereta.

Pembaikan enjin diesel Ford Transit disediakan sekiranya berlaku:

· Peningkatan penggunaan bahan api atau minyak;

· Masalah dengan menghidupkan enjin dan berhenti secara spontan;

· Bau atipikal dan asap ekzos berwarna;

Ketukan luar apabila motor berjalan di bawah beban;

Kemunculan sekurang-kurangnya satu daripada tanda yang disenaraikan adalah sebab untuk rayuan awal untuk perkhidmatan kereta. Kos pembaikan penyelenggaraan yang tepat pada masanya akan lebih murah daripada baik pulih paksa.

Pembaikan enjin diesel Ford Transit boleh dibahagikan kepada semasa, sederhana dan modal. Peringkat utamanya ialah:

· Peringkat pembongkaran unit kuasa;

· Penyelesaian masalah bahagian enjin;

· Pembaikan atau penggantian bahagian yang rosak (jika perlu);

· Pemasangan unit yang dibaiki;

Kelemahan utama enjin diesel Ford Transit ialah lompatan rantai pengedaran gas, yang melibatkan berlakunya masalah dengan kepala silinder (kemusnahan). Sebagai peraturan, bahagian yang rosak tidak boleh dipulihkan dan ia mesti diganti dengan yang baru. Masalahnya boleh dielakkan hanya dengan penggantian rantai pemasaan yang tepat pada masanya bersama kasut pemandu dan penegang rantai.Peraturan teknikal memerlukan penggantian berkala unit selepas setiap 150 ribu km larian.

Sistem bahan api Ford juga sangat sensitif. Keperluan minimum untuk operasi enjin yang stabil ialah penggunaan penapis bahan api asal berkualiti tinggi dan bahan api. Kegagalan untuk mematuhi keperluan ini lambat laun membawa kepada keperluan untuk membersihkan saluran bahan api, pembaikan mahal pada pam tekanan tinggi dan penyuntik bahan api. Penyuntik asal agak boleh diselenggara dan hanya dalam kes yang sangat maju ia digantikan dengan bahagian baru.

Pencemaran yang teruk boleh menyebabkan kegagalan injap penurun tekanan (unit dos). Kemungkinan besar, untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menggantikan unit yang rosak dengan yang baru atau yang telah diperbaharui. Untuk menjimatkan wang di garaj, alat ganti dan pemasangan yang dihasilkan semula dengan kualiti yang agak baik sering digunakan.

Masalah lain dengan diesel Ford ialah kebocoran minyak. Dan jika diagnosis kerosakan ini tidak menyebabkan sebarang kesulitan, maka lebih baik untuk mempercayakan penghapusannya kepada tuan perkhidmatan kereta. Penggantian pengedap minyak aci engkol secara pencegahan akan menghalang pembaikan yang tidak dijangka dan mahal.

Urutan yang disyorkan pembaikan enjin diesel Ford Transit.

1. penutup injap;
2. penutup hadapan unit;
3. sensor kedudukan aci engkol;
4. gandar rocker;
5. melonggarkan, membetulkan dan menanggalkan penegang rantai dan peredam tali pinggang masa;
6. panduan rantai masa atas;
7. sproket untuk pemacu rantai aci dan rantai pemasaan;
8. galas aci sesondol dan aci sesondol itu sendiri;

1. pembersihan awal permukaan sentuhan aci sesondol dan kepala silinder;
2. menetapkan aci engkol di pusat mati atas dan menetapkan sensor kedudukan aci engkol;
3. pemasangan aci sesondol dan sokongannya;
4. pemasangan penegang rantai masa dan peredam;
5. pemasangan sproket pemacu rantai dan rantai pemasaan;
6. membetulkan gegancu pemacu rantai;
7. pemasangan panduan atas rantai pemasaan;
8. melonggarkan, pelarasan dan penetapan seterusnya pemasangan gear pam bahan api;
9. membuka kunci penegang rantai masa;
10. memasang bolt gegancu rantai aci sesondol dan gear pam bahan api;
11. mengeluarkan penahan dari sensor kedudukan aci engkol;
12. pemasangan paksi lengan rocker;
13. pusingkan aci engkol dua pusingan (mengikut arah jam);
14. periksa masa injap;
15. menetapkan masa pencucuhan;
16. pemasangan sensor kedudukan aci engkol;
17. pemasangan penutup hadapan enjin dan penutup injap.

Adalah lebih baik untuk mempercayakan pemilihan alat ganti yang berkualiti, kedua-duanya baharu dan dikilang semula, kepada juruteknik perkhidmatan profesional.

Pembuangan dan pemasangan motor.