Pembaikan enjin Volkswagen Passat B3 DIY

Secara terperinci: baiki sendiri enjin Volkswagen Passat B3 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Enjin RP dipasang pada kereta:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Varian B3 / Volkswagen Passat Varian B3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 - 1992

SEAT Toledo (1L)

Hari yang baik kepada semua orang, saya sebenarnya telah matang sedikit untuk menerangkan keseluruhan prosedur yang saya jalankan pada bulan September.
gejala: mampatan telah hilang, baik, jika tidak sepenuhnya, maka ia telah sangat berkurangan selepas enjin terpaksa memandu hampir 300 km tanpa minyak, dan kemudian ia juga mendidih tanpa pam air sebagai tambahan. Saya berasa sangat kasihan kepadanya, dan ia memutuskan untuk membukanya dan melihat apa yang ada di dalam dirinya.
beberapa alat ganti telah dibeli lebih awal.
cincin burung nasar
rod penyambung / galas utama
pengedap minyak (semua 4 keping)
gasket kepala silinder, penutup injap, penutup kedap minyak, pengumpul, palet
pemasangan klac
starter bendix, bendix fitulka (untuk kotak gear)
pengedap minyak kotak gear
minyak kotak gear
minyak enjin
penapis
Bahan penyejuk
Tali pinggang masa dan roller, ia telah memutuskan untuk meninggalkan mereka yang.

Saya membuat bar kecil di siling dari 16 rebar dan membeli 2 win 1 tan.

jadi, kita pergi.
kami memandu kereta ke dalam garaj dan lupa bahawa kami memilikinya.

Saya pergi ke yang kedua, sejak saya memilikinya.

cabut bateri dan keluarkannya lebih jauh. kami mengeluarkan wayar ke penjana, voltan tinggi, cabut semua cip, tanggalkan silinder klac, tiub vakum, saluran udara dan semua sisa.

Video (klik untuk bermain).

... perkara kecil dilakukan, sekarang tentang modal.
... perkara pertama yang kita perlukan ialah bumper. kami merobek spatbor daripadanya, keluarkan gril, buka skru 4 bolt pengeras dan tariknya ke hadapan.

selepas itu kita perlu menanggalkan lampu depan dan semua isi perut. Oleh kerana saya tidak mempunyai saluran udara di sana, supaya saya tidak mengganggu, saya hanya menanggalkan seluruh muka saya dengan ski. 4 bolt di bawah hud dan 4 di suatu tempat di bawah lampu depan, anda akan dapati.
di sana dia.

sekarang. kini saya mencadangkan untuk mengalirkan cecair, anda lihat, ia lebih mudah dengan cara ini

kami menggantikan baldi atau besen, keluarkan hos dan toskan semuanya ke titisan terakhir supaya tidak mengotorkan lantai yang sudah kotor. termostat perlu dikeluarkan untuk mengalirkan segala-galanya daripada unit. keluarkan semua paip. maka eloklah toskan minyak.

supaya saya boleh lebih dekat, saya mengambil mata dengan winch dan mengeluarkan rasuk hadapan (saya tidak tahu bagaimana sebenarnya).

kita turunkan sedikit enjin, ambil 2 linggis dan keluarkan kurungan paip masuk. berhati-hati, mereka kadang-kadang boleh terbang.

ia kekal untuk membuka 2 bantal dan enjin dari kotak gear di atas lantai.

kami sedang menyusun segala-galanya secara diam-diam. sebelum ini. tentang negeri ini.

blok. pengedar sudah tentu menjadi masam.

dan keadaan omboh. walaupun terdapat terobosan gas, gelang minyak tidak berbaring, tetapi gelang mampatan mungkin kehilangan keanjalannya. ditetapkan untuk dimatikan dalam minyak tanah.

Saya sangat menyesal, laporan itu keluar hanya pada penyingkiran dan sedikit mengenai pembongkaran. Ini semua disebabkan oleh fakta bahawa saya hanya melakukan pembaikan sendirian, tiada siapa yang membantu, dan hampir tidak ada masa untuk mengambil gambar, dan apabila saya mula mengumpul, ia sama sekali tidak setakat itu.

ukuran: jurang dalam kunci gelang adalah 0.2-0.4 mengikut buku - ia sesuai sepenuhnya dengan standard Output dalam silinder untuk jurang dalam kunci adalah maksimum 0.05, gelang baru praktikal tidak mengubah keadaan , sekurang-kurangnya anda tidak akan merasa dengan kuar.
tindak balas paksi ke / masuk tidak diperhatikan. Tiada wayar fasis untuk mengukur kelegaan dalam galas, jadi saya memalunya. seperti semuanya ok.
keadaan pelapik boleh dilihat dalam foto - sedikit kelaparan tanpa minyak diperhatikan.
keadaan cincin tidak begitu baik. baru lebih anjal.
Pada dasarnya, saya gembira kerana saya mendaki ke sana, tetapi saya tidak gembira kerana semuanya begitu baik di sana sehingga saya mendaki dengan sia-sia.
secara umum, itu sahaja buat masa ini, saya boleh menambah.
jika anda mempunyai sebarang soalan - tanya, saya akan dengan senang hati menjawab.

Jika anda tidak menemui maklumat mengenai kereta anda, lihat kereta yang dibina di atas platform kereta anda.
Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, maklumat tentang pembaikan dan penyelenggaraan akan sesuai untuk kereta anda juga.

Semua dokumentasi dalam bahasa Inggeris ditanda (eng.), Dalam bahasa Jerman - (ger.)
Untuk semua orang yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu dengan mereka.
Untuk semua yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu oleh mereka.

Berikut ialah laporan foto tentang pembaikan dan dokumentasi terperinci tentang kereta:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kod model: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Varian B3 1988 - 1994

Baik pulih enjin 2E pada Volkswagen Passat B3 (rus.) Laporan foto
Enjin 2E dipasang pada kereta: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Pembaikan kepala silinder enjin 2E (rus.) Laporan foto.
Sebab asal pembaikan kepala silinder adalah:
· Bunyi "kicauan" apabila anda menekan pedal gas
· Reaksi tertunda probe lambda.
Penggunaan bahan api yang tinggi
Operasi enjin sejuk yang tidak stabil
· Dinamik yang lemah.

Injap pengudaraan kotak engkol enjin 2E, pemeriksaan, pembukaan, pembaikan (rus.) Laporan foto.
Menggantikan diafragma yang koyak, injap pengudaraan kotak engkol asal dan bukan asal.

Menggantikan pelapik aci perantaraan pada enjin RP, tanpa mengeluarkan enjin (rus.) Laporan foto
Banyak yang telah ditulis mengenai lampu berkelip dan buzzer tekanan minyak, saya juga mengalami masalah ini. Jaringan penerima minyak bersih, pam berfungsi. Menggantikan galas rod utama dan penyambung secara praktikal tidak membantu. Membaca forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 mendorong idea keperluan untuk memeriksa pelapik aci perantaraan - pemeriksaan menunjukkan permainan aci perantaraan di pelapik belakang

Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Sistem kawalan iklim automotif (rus.)Peranti dan prinsip operasi. Program belajar sendiri. Kawalan iklim pada kereta, Prinsip operasi penghawa dingin, Bahan pendingin, Peranti penyaman udara, Peraturan sistem, Menghidupkan kipas penyejuk, Peraturan suhu, Servis.

Klimatronik - Pembinaan dan Fungsi (eng.) Reka bentuk dan prinsip operasi. Program belajar sendiri.

Pemasangan Sensor Kedudukan Pendikit Jarak, Digifant, Enjin 2E (rus.) Laporan foto
Sudah tiba masanya untuk menukar penderia kedudukan pendikit (TPS). Simptom: ketidakstabilan melahu dan menurun sehingga enjin berhenti. Dalam keluasan rangkaian terdapat banyak maklumat mengenai sensor tanpa sentuh, terdapat keinginan untuk memperkenalkan komponen moden ke dalam badan kereta dewasa.

Pemodenan DMRV pada enjin 2E untuk DPDZ tanpa sentuh 3102.3855 (rus.) Laporan foto
Semua pemilik enjin 2E menyedari masalah ini. Apabila kereta itu mengeluarkan gas sendiri, maka serta-merta revolusi gagal, kadang-kadang mereka kembali ke tempat itu, dan kadang-kadang gerai kereta, dan kadang-kadang gerai bergerak. Ia telah memutuskan untuk mula menghidupkan semula suntikan.

Menggantikan TPS tujuh pin dengan empat pin, pengalaman dalam menggantikan TPS (rus.) Laporan foto
Menghadapi masalah sensor kedudukan pendikit (TPS). Saya mempunyai tujuh pin, tk. dulu ada transmisi automatik. Saya pergi ke pasar untuk melihat - tidak ada yang seperti itu, hanya ada empat pin. Kemudian saya berjalan melalui Internet dan mendapati bahawa ini tidak dijual sama sekali. Bagaimana untuk menjadi? Saya mula mengkaji bahagian kritikal suntikan mono ini.

Sistem suntikan dan pencucuhan
Maklumat mengenai sistem suntikan ini digunakan untuk semua kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi.
Maklumat am mengenai sistem pencucuhan
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Pembaikan pam bahan api untuk enjin AAM (rus.) Laporan foto.
Semuanya bermula dengan fakta bahawa pam bahan api tersekat. Saya melalui dan mula memasang, gambar-gambar penyingkiran ternyata tidak begitu berjaya, oleh itu saya menerangkan hanya proses pemasangan, pembongkaran tidak begitu berbeza.

Maklumat am mengenai sistem bahan api
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Penggantian penutup pelindung (anter) sambungan CV untuk VW Passat 1994, enjin 2E (rus.) Laporan foto.
Pemeriksaan gear larian kereta mendedahkan haus penutup pelindung (anter) engsel dalam dan luar, aci pemacu kiri. Penutup ditutup dengan retakan kecil, dan beberapa koyak telah terbentuk, gris dilepaskan. Penggantian anter diperlukan.

Pengalihan dan pembongkaran aci pemacu kanan pada Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Laporan foto
Apabila membuka sepenuhnya dan membilas engsel, haus dan lusuh tertentu bahagian konstituen mungkin terserlah dan penggantian lengkapnya mungkin diperlukan. Dalam kes ini, adalah lebih suai manfaat untuk membeli engsel baharu, lengkap dengan penutup pelindung, pengapit dan gris baharu.

Pembongkaran sambungan CV dalam dan luar (rus.) Laporan foto.
Apabila menggantikan but, jika kotoran telah masuk ke dalam gris, sambungan CV mesti dibongkar, dibilas dari gris lama, kemudian dipasang dan diisi dengan gris baru. Kerja ini tidak sukar sama sekali, tetapi ia memerlukan ketepatan dan perhatian.

Menggantikan but dan penyerap hentak belakang Volkswagen Passat B3 Varian (rus.) Laporan foto.
Saya memutuskan untuk menulis laporan mengenai menggantikan anter penyerap hentak belakang, secara umum, yang boleh dikatakan tentang menggantikan peluru dengan sekat.Pada mulanya saya hanya mahu menukar anter, tetapi kemudian spring belakang keliru (mereka mengendur dengan menyakitkan).

Maklumat Penggantungan Am
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Pembaikan pam ABS Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Laporan foto.
Sistem brek anti kunci ABS Teves 02 / ABS ATE 02 telah dipasang pada kereta:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kod model: 312)
Volkswagen Passat Varian B3 / Volkswagen Passat Varian B3 (kod model: 315)

Peranti brek anti-kunci "Teves" dengan kunci pembezaan elektronik (EDS) (rus.) Reka bentuk dan prinsip operasi. Program Pengajian Kendiri 117 VW / Audi. Sistem ini dipasang pada VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado, dsb.
Kandungan: Pembezaan, Kunci pembezaan mekanikal, Kunci pembezaan elektronik (EDS), Gambar rajah daya tarikan, Struktur umum sistem EDS, Unit hidraulik dengan blok injap EDS, Kerja ABS dengan EDS, Unit kawalan dengan fungsi diagnosis kendiri, Gambar rajah Litar.
Penerangan mengenai keseluruhan sistem brek, penggantian pad brek, ABS, dsb. 5 Mb

Menanggalkan dan menggantikan pam stereng kuasa pada VW Passat B3-B4 (rus.) Laporan foto
Pam stereng kuasa "berbau busuk", dan oleh itu, ia telah memutuskan untuk menukarnya kepada yang baru. Pam ZF dan 1 liter cecair stereng kuasa telah dibeli.

Sekat pam stereng kuasa untuk Volkswagen Passat B3, enjin 1.8 RP, 1990 (rus.) Laporan foto
Jika pam stereng kuasa bising, tetapi berfungsi, adalah mungkin untuk memulihkannya dengan menggantikan galas. Adalah lebih baik untuk menggantikan pengedap minyak dan semua cincin-O dengan segera. Permainan sisi saya dalam galas adalah sekitar 1-1.5 mm. Pam itu bising, tetapi ia tidak mengalir. Hasilnya selepas sekat adalah senyap di dalam kabin dan disimpan 4-5 ribu rubel.

Pembaikan pam stereng kuasa, pam mengetuk, rak stereng TWR (rus.) Laporan foto
Kereta itu dilengkapi dengan rak stereng TRW dengan pam 1H0 422 155C buatan Amerika Syarikat. Tiada bunyi ketukan yang kuat tetapi boleh didengari pada pam stereng kuasa. Pada masa yang sama, ini tidak menjejaskan operasi stereng dalam apa jua cara. Saya sampai pada kesimpulan bahawa kemungkinan besar mati, galas pam. Oleh kerana pam agak berbeza antara satu sama lain dalam reka bentuk, khususnya dengan pengedap minyak, saya memutuskan untuk membuka pam terlebih dahulu dan melihat apa yang ada di dalamnya, dan kemudian membeli alat ganti untuk dibaiki.

Membongkar stereng kuasa (GUR) untuk enjin Volkswagen Passat B3 JR 1.6 (rus.) Laporan foto
Semuanya bermula dengan bunyi yang agak pelik yang datang dari stereng kuasa di bawah beban, apabila memutar stereng. Terdapat syak wasangka tali pinggang, tetapi ketegangan kelihatan seperti biasa. Kemudian saya mendapati bahawa segala-galanya di sekeliling tangki stereng kuasa ditutup dengan minyak - saya membuka penutup - dan terdapat buih padu. Ini disebabkan oleh kebocoran udara sama ada secara langsung di dalam pam (bearing rosak, kedap minyak terkoyak atau haus), atau kebocoran udara dalam talian bekalan. Ia telah memutuskan untuk menyelesaikan pam stereng kuasa. Selepas membaca forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 dan setelah mengumpulkan banyak maklumat berguna, saya memutuskan untuk berkongsi pengalaman saya juga.

Sekat stereng kuasa untuk Volkswagen Passat B3 (rus.) Laporan foto
Jadi masa saya telah tiba untuk menyelesaikan stereng kuasa pada Passat saya, sebab sekat: kedap minyak menitis, bunyi galas, cecair dalam tangki mula berbuih, stereng menjadi ketat. Saya menawarkan laporan bergambar kecil.

Analisis lengkap pam stereng kuasa untuk Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Laporan foto
Tidak begitu sukar untuk menyusun pam stereng kuasa, membongkarnya dalam setengah jam, memandunya untuk galas baru dan memasangnya dalam satu jam. Nah, ditambah masa untuk penyingkiran - pemasangan dan penukaran cecair. Analisis menunjukkan bahawa omboh injap tersekat dalam keadaan terbuka sedikit (lihat foto), tetapi ia tersekat kerana satu langkah muncul pada dinding injap dengan tepi yang menonjol di mana omboh berpaut. Butiran dalam laporan.

Menanggalkan aci stereng pada Volkswagen Passat B3 (rus.) Laporan bergambar dan cerita seram pada waktu malam
Saya menukar kumpulan kenalan kunci pencucuhan di sini, saya mahu lakukan tanpa mengeluarkan aci, dari atas, tetapi ia tidak berfungsi, saya terpaksa mengeluarkan aci. Nah, pada masa yang sama saya mengambil gambar, walaupun melalui telefon, hasilnya adalah laporan foto ini.

Menggantikan rak stereng dengan Volkswagen Passat B3 tanpa stereng kuasa (rus.) Laporan foto
Untuk kerja, anda memerlukan kunci untuk 13,17,19,22 dan sepana gas atau yang setaraf dengannya, sepasang ikatan plastik untuk mengamankan penutup.

Menggantikan but gimbal stereng untuk VW Passat B3-B4 (rus.) Laporan foto
Menukar rod stereng, saya melihat but stereng yang koyak dan memutuskan untuk menggantikannya. Sekiranya but ini penuh dengan lubang, maka kotoran dan air akan mula membunuh rak stereng, dan, sebagai tambahan, air masuk ke dalam kabin.

Menggantikan rod stereng untuk VW Passat B3-B4 (rus.) Laporan foto
Saya memutuskan untuk berkongsi pengalaman saya menukar rod stereng, tk. tindak balas ditemui di hujung dan mekanisme bola tujahan berhampiran rel. Pada akhir laporan, sampel kunci khas buatan sendiri disediakan untuk memudahkan kerja.

Volkswagen Passat B3 pertama keluar dari barisan pemasangan pada musim bunga tahun 1988 dan hampir serta-merta menjadi popular jualan - pelanggan menyukai bahagian dalam yang luas dengan bahan kemasan yang sangat baik, batang yang besar dan reka bentuk yang ringkas, tetapi pada masa yang sama sangat menarik. Sebagai tambahan kepada perubahan hiasan, Volkswagen Passat B3 juga telah mengalami perubahan teknikal: jarak roda menjadi lebih panjang, reka bentuk suspensi belakang telah berubah, dan peralatan elektrik baharu telah muncul. Unit kuasa juga telah mengalami perubahan: jika dalam versi sebelumnya angin perdagangan enjin terletak secara longitudinal, maka di tiga teratas ia (dengan cara itu, kuasa yang paling besar daripada mereka - V6 ialah 174 hp) menerima melintang susunan. Di samping itu, varian dengan suntikan mono muncul dalam barisan enjin: kereta sedemikian agak kurang dinamik, tetapi ini telah dikompensasikan sepenuhnya oleh penggunaan bahan api yang rendah dan ketiadaan masalah dengan tetapan karburetor.

Secara umum, kereta itu ternyata tahan lasak dan boleh dipercayai seperti pendahulunya: hanya rangka stereng yang gagal, yang gagal selepas kira-kira 50: 100 ribu kilometer, dan penggantungan, yang tidak dapat mengatasi jalan yang buruk dengan baik. Walau bagaimanapun, bagi penduduk Eropah Barat, masalah yang terakhir adalah tidak relevan.

Pada tahun 1993, pengeluaran Volkswagen Passat B3 telah dihentikan. Kereta yang tidak diragukan lagi hebat ini telah digantikan oleh Volkswagen Passat B4: bagaimanapun, hari ini di Eropah, dan lebih-lebih lagi di jalan-jalan Rusia, anda boleh menemui kereta ini, beberapa daripadanya telah mengembara lebih daripada satu juta kilometer.

Pengeluaran angin perdagangan generasi keempat bermula pada tahun 1994. Secara luaran, kereta itu tidak jauh berbeza dengan Volkswagen Passat B3: lampu depan menjadi sedikit lebih sempit, dan bukannya "hujung depan" tertutup terdapat gril radiator - itu sahaja. Perubahan terbesar berlaku dalam sistem kawalan dan keselamatan: Volkswagen Passat B4 dilengkapi dengan brek cakera, rasuk pelindung di pintu, beg udara hadapan dan sisi, serta sistem ABS dan lajur stereng keselamatan.

Bagaimana untuk mengembalikan kehidupan yang jauh dari kereta baru? Bagaimana untuk meningkatkan ciri-cirinya dengan tangan anda sendiri? Akhir sekali, bagaimana untuk memulihkan kereta idaman anda - Volkswagen Passat B3?
Anda akan mendapat jawapan kepada soalan ini dan soalan lain dalam video ini.
Selamat menonton,
Salam sejahtera, Aleksandr Ignatovich.

oh berapa banyak jambs boleh dilihat dalam foto, tetapi ia menyelamatkannya dengan tangan anda sendiri. Jika berminat, saya boleh jelaskan. Saya sendiri berumur 92 tahun. motor 2E. Diimport pada 95, dan kami masih menunggang))))) Grodno, tanah air saya)))

Ya, saya melakukan segala-galanya dengan sempurna, tetapi pelapisan di sini sentiasa perlu dikeluarkan dari pemegang, pemegang luaran dengan cepat rosak

Hormat, tangan emas. suka

Apakah jenis muzik ini? Apakah Zaman Pertengahan dalam pemprosesan moden? Hebat! Beritahu saya apa namanya. Terima kasih.

Tidak perlu tahu pemegang lapisan kunci

kelas auto. beritahu saya cara membuat lif elektrik dari kereta mana yang sesuai!

Daripada omong kosong yang berkilat itu, getah buih sangat sesuai dan kosnya lebih murah, malah ia bukanlah sesuai dan lebih murah, tetapi getah buih itu lebih baik menebat decitan dan segala-galanya daripada bitoplast ini atau apa sahaja.

Kereta bagus, dan berapa banyak yang anda perlukan untuk melabur untuk menjadikannya kelihatan baik?

Volkswagen Passat B3 / B4 dengan enjin petrol: RF / 1F / EZ / ABN / AEK / AFT 1.6 l (1595 cm³) 72-75-100 hp / 53-55-74 kW, AAM / ABS / ADZ / RP / PF / PB / PG / KR 1.8 l (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 HP / 55-66-79-82-100-118 kW, 2E / ADY / AGG / 9A / ABF 2.0 l (1984 cc) 115-136-150 hp / 85-100-110 kW, AAA 2.8 l (2792 cc) 174 hp / 128 kW dan ABV 2.9 l (2861 cc) 184 l .s. / 135 kW; Arahan penggunaan, penyelenggaraan dan pembaikan.Nasihat mengenai pilihan alat ganti, spesifikasi teknikal penuh, ciri operasi dan pembaikan, penyelesaian masalah dalam perjalanan, lebih daripada 600 gambar asli, gambar rajah pendawaian, dimensi kawalan badan. Volkswagen Passat station wagon (varian), sedan (limosin) model B3 dan B4 dari 1988 hingga 1996

Video Penalaan suntikan mono VW Passat B3 / B4 dan penggantian hab dan galas roda hadapan (Volkswagen Passat 88-96)

Kereta Volkswagen Passat generasi ketiga dan keempat 1988-1996 dengan badan monocoque semua logam jenis sedan (Limosin) tergolong dalam kelas D. Sebagai tambahan kepada sedan empat pintu, rangkaian model termasuk stesen lima pintu gerabak (Varian). Bergantung pada pengubahsuaian, kereta itu dilengkapi dengan enjin petrol atau diesel dengan kapasiti 54-135 kW (75-184 hp) dan kotak gear empat atau lima kelajuan.
Susun atur kereta adalah pacuan roda hadapan. Pada September 1989, julat itu ditambah dengan versi pacuan semua roda Syncro dengan transmisi yang dilengkapi dengan gandingan likat.
Stereng rak dan pinion boleh dilengkapi dengan penggalak hidraulik.
Suspensi hadapan adalah bebas. Suspensi belakang adalah separa bebas dengan topang dan lengan mengekor. Sesetengah kereta dengan badan station wagon (Varian) dilengkapi dengan sistem penstabilan kedudukan badan.Sistem brek adalah hidraulik litar dua. Pada kereta dengan enjin kurang daripada 79 kW (107 hp), brek cakera digunakan untuk roda hadapan, dan brek dram untuk belakang. Pada kereta dengan enjin yang lebih berkuasa, semua brek adalah brek cakera, yang hadapan adalah dengan cakera pengudaraan. Kereta boleh dilengkapi dengan pelbagai peralatan tambahan: sistem kunci pusat, tingkap elektrik, bumbung matahari elektrik, beg udara, pretensioners tali pinggang keledar piroteknik, ABS dan penyaman udara. Kereta-kereta itu dilengkapi dengan enjin petrol empat silinder, empat lejang dengan susunan menegak dalam talian silinder dengan isipadu kerja 1.6 hingga 2.0 liter. Enjinnya mempunyai reka bentuk blok silinder dan set engkol yang sama. Perbezaan utama terletak pada reka bentuk kepala aci sesondol tunggal (SOHC) dan dwi (DOHC). Kereta-kereta itu juga dilengkapi dengan enjin 6-silinder dengan volum 2.8 atau 2.9 liter konfigurasi VR.Enjin dengan satu atau dua aci sesondol terletak di kepala silinder dipasang secara melintang di hadapan kenderaan. Aci engkol berputar dalam lima galas utama. Gelang separuh tujahan terletak di galas utama pusat. yang mengawal selia permainan paksi aci engkol. Aci sesondol digerakkan oleh tali pinggang bergigi dari roda bergigi aci engkol. Tali pinggang bergigi juga memutarkan aci perantaraan pemacu pengedar pencucuhan, pam minyak dan, pada enjin karburetor, pam bahan api. Sesondol aci sesondol menekan pada injap melalui tapet hidraulik, yang secara automatik mengimbangi kelegaan injap terma. Pada enjin DOHC, aci sesondol ekzos dipacu dari aci engkol melalui tali pinggang bergigi, dari mana, seterusnya, aci sesondol pengambilan didorong oleh pemacu rantai. Pam minyak jenis gear dipasang di dalam tangki enjin.Pada tahun 1988, generasi ketiga kereta Passat muncul. Sedan B3 berbeza daripada versi sebelumnya dalam dimensi yang lebih meningkat dan garisan badan yang licin. Pada generasi ini, tiada blok lampu depan dan gril radiator.

Model itu telah berjaya memenangi cinta orang ramai, permintaan untuk kereta melebihi semua jangkaan, namun, pada tahun-tahun itu, beberapa tukang telah menala Passat B3 supaya ia kelihatan luar biasa dan menonjol di kalangan orang ramai. Imej - Pembaikan enjin Volkswagen Passat B3 DIY

Setahun kemudian, gerabak stesen Volkswagen Passat B3 menerima peningkatan pertama, kereta itu mula dihasilkan dengan sistem pacuan semua roda pengubahsuaian "syncro". Kini, apabila roda hadapan tergelincir, pacuan roda belakang disambungkan secara automatik. Di dalam kereta, pereka bentuk menetapkan pelepasan tanah standard dan enjin yang baik pada masa itu. Versi baharu itu dilengkapi dengan jarak roda yang lebih panjang dan reka bentuk suspensi belakang yang lebih baik.

Menala gerabak stesen Volkswagen Passat B3 membolehkan anda membuat kereta yang luar biasa untuk perjalanan ke negara dari gerabak stesen yang ringkas, atau kereta lumba drag boleh dibuat daripada kereta ini. Selepas 1993, generasi baru muncul - B4.

Generasi baharu menerima bahagian dalaman yang dipertingkatkan, enjin yang lebih produktif, lampu hadapan moden, bampar, beg udara tambahan dan sistem ABS (brek anti-kunci).

Bagi Volkswagen Passat B3, 4 kemungkinan konfigurasi telah dibentangkan di sini, antaranya hatchback 3-5 pintu, sedan 4 pintu dengan nama "Variant" atau station wagon 5 pintu.

Di bawah hud kereta, satu daripada 9 varian enjin petrol boleh ditemui, 8 daripadanya datang dengan 4 silinder, antaranya:

isipadu 1.6 liter dan kapasiti 72 hp;
isipadu 1.6 liter dan kapasiti 75 hp;
isipadu 1.8 liter dan kapasiti 75 hp;
isipadu 1.8 liter dan kapasiti 90 hp;
isipadu 1.8 liter dan kapasiti 107 hp;
isipadu 1.8 liter dan kapasiti 139 hp;
isipadu 2 liter dan kapasiti 115 hp;
isipadu 2 liter dan kuasa 136 hp.

Hanya ada satu versi dengan enjin VR6 model 6 silinder dengan isipadu 2.8 liter dan kapasiti 174 liter. Dengan.

Untuk memastikan pergerakan kereta lancar, anda boleh memilih 3 enjin diesel dengan 4 silinder setiap satu, antaranya motor:

isipadu 1.6 liter dan kapasiti 70 liter. Dengan.;
isipadu 1.9 liter dan kapasiti 68 liter. Dengan.;
isipadu 1.9 liter dan kapasiti 75 liter. Dengan.

Semua enjin dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan atau transmisi automatik 4-kelajuan. Kenderaan itu dilengkapi dengan klac hidraulik.

Breknya sangat cekap dan terdiri daripada brek cakera hadapan dan brek dram belakang. Dalam kereta dengan enjin berkuasa, brek cakera hadapan berventilasi dan brek cakera belakang standard dipasang. By the way, generasi B3 dan B4 dari segi kebolehpercayaan adalah jauh lebih baik daripada generasi yang lebih moden Passat B6.

Video lanjut mengenai penalaan WV Passat B3:

Terdapat versi berasingan Passat B3 G60, yang didatangkan dengan enjin 118 kW daripada Volkswagen Golf 2 G60. Dengan enjin sedemikian, Passat B3 memecut ke kelajuan 215 km / j. Perbezaan luaran dalam konfigurasi kenderaan ialah logo enjin G60 merah dan rim aloi ringan 15 inci. Imej - Pembaikan enjin Volkswagen Passat B3 DIY

Memandangkan terdapat persaingan yang kuat dalam dunia penalaan sekarang, syarikat khusus untuk pengeluaran alat ganti kereta menghasilkan alat ganti yang sentiasa ditambah baik yang kini tersedia untuk dijual.

Untuk gerabak stesen Volkswagen Passat B3 pada tahun 1991, persaingan sedemikian hanya menguntungkan. Model ini dianggap sebagai penanda aras di kalangan kereta untuk penalaan, kerana dengan bantuan pemodenan, anda boleh menekankan reka bentuk individu Volkswagen, dalam warna yang lebih cerah dan lebih ekspresif, dan yang paling penting, meningkatkan kuasa dan ciri dinamik.

Passat B3 mendorong pengeluar alat penalaan untuk menghasilkan penyelesaian baharu. Passat memacu pengeluaran semua salun penalaan automatik, setiap hari anda boleh mencari bahagian baharu untuk Passat, spoiler, skirt sisi atau penggantungan yang baharu sepenuhnya.

Pengubahsuaian suspensi sukan boleh dibuat untuk membantu meningkatkan kestabilan dan mengurangkan guling badan semasa drift di jalan raya. Suspensi heliks membolehkan anda menukar jarak tanah kenderaan, dengan mengambil kira keadaan jalan raya.

Tuning Passat B3 termasuk menukar warna badan kereta. Dengan cara ini, warna yang betul memainkan peranan penting dalam mengubah bahagian luar kereta.

Anda boleh memilih warna yang benar-benar baharu, menjadikan kereta itu matte atau berus udara.Dari segi kesesuaian penalaan, kereta ini serupa dengan siri VAZ 2112 - papan anjal sebenar untuk penalaan.

Jadi, penalaan Volkswagen Passat B3 termasuk pemasangan suspensi dengan kekakuan boleh laras, bampar depan dan belakang dengan tindanan, set kit badan, penutup untuk lampu dan lampu depan, skirt sisi, gril radiator dengan logo, bulu mata untuk lampu depan, baru. optik dan spoiler.

Dengan bantuan butiran sedemikian, anda akan mencipta kereta anda yang sempurna. Volkswagen Passat B3 station wagon, gambar menunjukkan pilihan yang mungkin untuk menala kereta.

Bahagian dalam kereta tidak memerlukan penalaan khas, jadi Volkswagen Passat B3 hampir sempurna. Butiran berubah sekiranya anda sudah bosan dengannya. Papan pemuka mesti diganti, menggunakan gaya sporty, kemasan dalaman ditukar, tempat duduk baharu dan stereng dipasang.

Anda boleh memasang sistem audio moden, paparan dan perakam video, dengan bantuan bahagian tersebut, kereta itu akan memperoleh gaya individu.

Dalam mana-mana kereta, kadangkala anda perlu membuat pembaikan, menggantikan alat ganti yang haus, jadi anda perlu tahu bahagian mana yang ada untuk gerabak stesen Volkswagen Passat B3. Mereka dibahagikan kepada kategori berasingan supaya anda boleh menavigasi dengan mudah dalam mencari bahagian yang diperlukan.

Antaranya: bahagian badan, enjin, sistem ekzos, penapis, sistem brek, sistem penyejukan, sistem pencucuhan dan pemanasan, elektrik, stereng, penyerap hentak dan spring, suspensi, pacuan roda, peralatan menunda, pemacu tali pinggang, sistem pembersihan tingkap, klac, sistem bekalan bahan api, kotak gear dan banyak alat ganti lain.

Mari kita fikirkan cara membuat pembaikan station wagon Volkswagen Passat B3 menggunakan contoh penyempitan siling di bahagian dalam kereta. Memandangkan lebih daripada 20 tahun telah berlalu sejak pengeluaran bersiri kereta, dari masa ke masa, siling kabin menjadi tidak dapat digunakan, jadi perlu melakukan pemulihan berkala ciri-ciri kilang.

Terdapat banyak teknologi untuk memulihkan struktur siling, sebahagian daripadanya akan menjadi tidak berkesan, akibatnya bahan siling akan mula melorot dan mengelupas lagi.

Anda akan ditawarkan pilihan yang paling berkesan, yang menawarkan untuk tidak membuang masa dan saraf untuk memulihkan salutan lama, tetapi untuk melengkapkan sepenuhnya bahagian dalam dengan kemasan siling baru.

Anda boleh terus memilih warna dan bahan kemasan anda, atau gunakan perkhidmatan pereka dalaman auto untuk memilih bahan untuk kereta anda. Seterusnya, foto Passat B3 dengan suspensi yang diturunkan kelihatan cukup bergaya.

Kami meneruskan untuk mengeluarkan penutup siling Volkswagen Passat B3, untuk ini:

Tanggalkan panel plastik pada tiang A.
Kami mengeluarkan panel pada tiang belakang.
Kami mengeluarkan panel di sekeliling perimeter siling.
Menanggalkan pelindung matahari dengan lembut.
Kami membongkar kawalan bumbung matahari (tidak tersedia dalam semua aras kemasan kereta).
Kami meletakkan kerusi hadapan.

Selepas membongkar peralatan, berhati-hati keluarkan siling dari petak penumpang melalui bagasi atau melalui pintu depan; dalam sesetengah model kereta, adalah mudah untuk menarik siling melalui pintu kelima. Sekarang kita beralih kepada pemprosesannya, untuk ini kita mengeluarkan salutan lama dan menyediakan permukaan untuk menggunakan lapisan gam.

Ia perlu membuat corak di tempat salutan baru, kemudian salutkan siling dengan gam dan gam salutan baru.

Gam kalis air boleh digunakan untuk gam. Seterusnya, kami mengumpul semua bahagian dalam susunan terbalik dan mengangkut siling sudah siap. Mula menala Passat B3 sekarang, dan anda akan melihat betapa tidak dapat dikenali rupa baharu itu.

Video lanjut tentang kebolehselenggaraan Volkswagen Passat B3:

Perbatuan yang tinggi bukanlah penunjuk yang mencukupi keperluan untuk baik pulih, sebaliknya, perbatuan yang rendah tidak mengecualikan baik pulih.Metrik yang paling penting nampaknya ialah ketepatan masa penyelenggaraan enjin rutin. Dengan penukaran minyak dan penapis udara yang tepat pada masanya, serta semua kerja penyelenggaraan lain yang diperlukan, enjin akan berfungsi dengan pasti untuk beribu-ribu kilometer. Sebaliknya, penyelenggaraan yang tidak mencukupi boleh menyebabkan pengurangan mendadak dalam sumber. Penggunaan minyak yang meningkat menunjukkan gelang omboh atau panduan injap haus. Pastikan kebocoran tidak menyebabkan penggunaan minyak meningkat, dan barulah membuat kesimpulan bahawa gelang omboh dan sesendal pemandu tidak sesuai. Untuk menentukan jumlah kerja yang perlu dilakukan, ukur mampatan dalam silinder, atau semak ketat kebuk pembakaran, yang mana disyorkan untuk menghubungi pakar yang berpengalaman.Jika bunyi yang meningkat atau ketukan kedengaran semasa operasi enjin, maka kemungkinan penyebabnya mungkin kehausan rod penyambung atau galas utama.Tanggalkan penderia standard dan ukur tekanan minyak dengan tolok tekanan, bandingkan nilai yang diperoleh dengan yang ditunjukkan dalam manual. Jika tekanan rendah, haus pada galas tujahan atau pam minyak mungkin menjadi puncanya.Kehilangan kuasa, "penurunan" dalam operasi enjin, peningkatan bunyi dari mekanisme pengedaran gas, peningkatan penggunaan bahan api menunjukkan keperluan untuk baik pulih besar, terutamanya jika semua faktor ini ditunjukkan pada masa yang sama. Jika membuat semua pelarasan tidak menghasilkan peningkatan, pembaikan adalah ubat yang paling sesuai.Baik pulih terdiri daripada memulihkan bahagian enjin kepada keadaan yang dinyatakan dalam data teknikal untuk enjin baharu. Apabila melakukan baik pulih besar, gelang omboh diganti, dan dinding silinder bosan dengan saiz pembaikan (atau diasah).Selepas membaiki silinder, pemasangan piston baru akan diperlukan. Rod penyambung dan galas utama juga mesti diganti; jika perlu, aci engkol mesti dikisar sehingga kelegaan dengan rod penyambung dan galas utama dipulihkan. Sebagai peraturan, mekanisme injap tidak berubah, kerana keadaannya pada masa pembaikan biasanya agak memuaskan. Semasa baik pulih enjin, unit seperti karburetor, pengedar penyalaan, pemula dan penjana juga dibaiki. Akibatnya, enjin harus mempunyai kualiti unit yang hampir baru dan akan beroperasi dengan pasti untuk masa yang lama.Sebelum memulakan baik pulih enjin, semak prosedur yang sesuai untuk mendapatkan gambaran tentang skop dan keperluan kerja yang akan datang. Baik pulih tidak sukar, tetapi memakan masa. Secara kasar ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya dua minggu, terutamanya jika anda perlu menghubungi bengkel khusus untuk membaiki dan memulihkan bahagian (mengisar, membosankan). Semak ketersediaan alat ganti dan aturkan alat dan peralatan khas yang diperlukan untuk dibeli terlebih dahulu.Hampir semua kerja boleh dilakukan dengan set alat standard, walaupun alat pengukur yang tepat akan diperlukan untuk memeriksa dan menentukan kesesuaian bahagian tertentu. Selalunya, keadaan bahagian diperiksa di bengkel khusus, di mana mereka menerima cadangan untuk menggantikan atau memulihkan bahagian. Imej - Pembaikan enjin Volkswagen Passat B3 DIY

Anda harus menghubungi bengkel servis kereta hanya selepas membuka sepenuhnya enjin dan memeriksa semua bahagian, terutamanya blok silinder, untuk menentukan operasi penyelenggaraan dan pembaikan yang akan dilakukan di bengkel.

Oleh kerana keadaan blok silinder adalah faktor penentu dalam membuat keputusan mengenai pembaikan selanjutnya atau pembelian blok silinder pembaikan baru,maka anda harus membeli alat ganti atau menjalankan operasi pemesinan pada bahagian hanya selepas memeriksa keadaan teknikalnya dengan teliti. Sebagai peraturan, kos sebenar pembaikan adalah masa, jadi anda tidak perlu membayar untuk memasang bahagian yang haus atau membaiki.

Video (klik untuk bermain).

Sebagai kesimpulan, kami ambil perhatian bahawa pemasangan mana-mana unit harus dilakukan dengan berhati-hati di dalam bilik bersih untuk mengelakkan kegagalan enjin yang telah dibaiki.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85

Pembaikan enjin Volkswagen Passat B3 DIY

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kod model: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Varian B3 1988 - 1994

Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Video Penalaan suntikan mono VW Passat B3 / B4 dan penggantian hab dan galas roda hadapan (Volkswagen Passat 88-96)

Popular

Pembaikan revolver pneumatik DIY

Pembaikan penutup kotak gear loaf uaz DIY

Pembaikan pemotong berus omboh DIY

Pembaikan enjin John Deere DIY

Barang baharu

Penghormatan pembaikan Mazda buat sendiri

Berus rowenta buat sendiri activ 1000 pembaikan

Cara murah membuat pembaikan di dalam bilik dengan tangan anda sendiri

Pembaikan bilik mandi DIY dengan panel plastik untuk gam

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kod model: 312) 1988 - 1994 Volkswagen Passat Varian B3 1988 - 1994

Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara (Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Video Penalaan suntikan mono VW Passat B3 / B4 dan penggantian hab dan galas roda hadapan (Volkswagen Passat 88-96)

Popular

Barang baharu

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kod model: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Varian B3 1988 - 1994

Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)