Pembaikan enjin Audi 80 B3 DIY

Kereta Audi adalah berkualiti tinggi, kebolehpercayaan dan ketahanan. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, kereta jenama ini juga memerlukan pembaikan, bukan sahaja pembaikan badan, tetapi juga agregat. Hanya jika enjin model moden secara praktikal tidak boleh dibaiki, lebih mudah untuk menukarnya sekiranya berlaku kerosakan yang serius, maka loji kuasa Audi 80, tanpa mengira pengubahsuaian, dibaiki dengan mudah. Dan jika anda mempunyai alat yang betul dan kemahiran mekanik kereta, anda boleh membaiki enjin sendiri.

Kereta Audi 80 dihasilkan dari 1972 hingga 1996 dan sentiasa popular di kalangan pemandu. Dan hari ini terdapat banyak peminat model ini di kalangan mereka, berusaha untuk mengekalkan "kuda kerja" dalam bentuk yang betul. Masalah paling biasa bagi enjin berjuta-juta dolar ialah haus semula jadi kumpulan omboh. Ini ditunjukkan oleh keperluan yang melampau untuk bahan api dan minyak serta kehilangan prestasi. Untuk membaiki enjin dengan masalah ini, anda memerlukan:

• satu set kunci dan kepala, alat pengukur ketepatan, penarik khas untuk mengeringkan injap;

Perhatian! Set alat mungkin standard, tetapi penarik, yang biasanya digunakan untuk beberapa model Vaz dan Lad, tidak akan berfungsi, kerana ia meninggalkan lekuk yang tidak menyenangkan selepasnya. Dan jika tidak ada pilihan, maka untuk penarik sedemikian adalah perlu untuk menghasilkan peranti licik yang akan membantu untuk mengelakkan kemungkinan sedemikian. Apakah jenis penyesuaian yang diperlukan, anda sendiri akan faham semasa anda membuka enjin.

• letakkan kereta di dalam lubang dan sediakan tempat untuk pemasangan unit kuasa dan komponennya;
• keluarkan enjin dan letakkan di tempat yang disediakan;
• bebaskan kotak engkol daripada minyak, keluarkan kepala silinder, cabut pan dan pam minyak;
• kini adalah perlu untuk menghidupkan motor sedemikian rupa untuk menyesarkan leher rod penyambung silinder pertama ke "pusat mati", iaitu, ke kedudukan paling bawah yang melampau;
• selanjutnya, dengan menggunakan perforator, tandakan lokasi rod penyambung dan penutupnya berbanding dengan silinder omboh, selepas itu anda berpeluang menanggalkan nat dan menanggalkan penutup galas rod penyambung yang lebih rendah;
• tolak omboh dengan rod penyambung melalui bahagian atas silinder dan tandakan penutup galasnya supaya tidak dikelirukan dengan bahagian lain yang serupa pada masa hadapan;

Perhatian! Adalah paling mudah untuk menolak keluar rod penyambung dan omboh dengan pemegang tukul atau rod kayu lain dengan saiz yang sesuai.

• keluarkan baki rod penyambung dengan omboh dengan cara yang sama, setiap kali perhatikan orientasi rod penyambung berhubung dengan bahagian hadapan enjin;
• untuk menanggalkan rod penyambung, tanggalkan lilitan dalam lubang pin omboh dan tolaknya keluar.

Nasihat. Jika anda tidak akan menukar jari anda, maka tidak disyorkan untuk menolaknya sepenuhnya. Dengan cara ini, untuk memudahkan proses, anda boleh memanaskan omboh dalam air panas.

• selanjutnya, bebaskan setiap omboh daripada gelang, jangan lupa untuk mengorientasikannya dengan betul mengikut lokasinya dan perhatikan gelang mana pada omboh yang paling atas;
• bersihkan gelang yang ditanggalkan dan alurnya pada omboh daripada mendapan karbon, ini boleh dilakukan dengan kepingan gelang lama. Jika ia berada dalam keadaan yang boleh diterima, tanpa kecacatan dan kerosakan yang jelas, menggunakan instrumen yang tepat, ukur tahap haus kumpulan omboh, seperti yang ditunjukkan dalam manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta anda;

_Perhatian! Kadar haus tidak boleh melebihi 4 mm. Jika haus lebih besar, maka penggantian gelang omboh tidak akan dapat dilakukan, adalah perlu untuk menanggung silinder dan memasang kumpulan omboh baru. Walaupun hanya satu omboh perlu bosan, semuanya mesti bosan dan semua omboh perlu diganti .___

Untuk memasang semula, anda perlu melakukan operasi pemanasan air panas dengan setiap omboh untuk memasukkan rod penyambung ke belakang dan menolak jari ke dalam. Jangan lupa tentang tanda: unjuran pada rod penyambung dan tanda pada kepala omboh mesti menghadap arah yang sama, barulah anda boleh memasang circlip!

Kemudian kami memasang yang lama, jika ia dalam keadaan baik atau cincin baru, cincin baru dipasang pada omboh baru (anda tidak boleh menggunakan bahagian lama padanya). Jika semasa pemasangan anda mempunyai keraguan tentang kebolehpercayaan galas rod penyambung, gantikannya dengan yang baru. Apabila memasang kumpulan omboh, lama atau baru, jangan lupa untuk melincirkannya dengan banyak, jadi anda akan memudahkan diri anda untuk memasang semula omboh dengan rod penyambung ke dalam kepala silinder dan menjimatkan bahagian daripada haus apabila anda mula-mula menghidupkan enjin selepas pembaikan. .

Pemasangan semula kepala silinder juga bermula dengan omboh pertama, dan anda juga engkol enjin supaya lehernya berada di kedudukan paling rendah. Pelincir lubang silinder dengan bebas dan masukkan kumpulan omboh pertama (omboh dan pemasangan rod penyambung) dengan anak panah ke hadapan unit kuasa. Lubricate shell galas secara bebas dan tutup dengan penutup. Lumurkan permukaan sentuhan dan ketatkan nat. Kami menyemak semula orientasi penutup yang betul, putar aci engkol, periksa sama ada terdapat putaran bebas. Kami mengulangi prosedur ini dengan setiap kumpulan omboh yang dipasang, kemudian pasangkan pam, pallet dan kepala blok di tempatnya.

Seperti yang anda lihat, dengan pengetahuan tentang beberapa nuansa, kehadiran kemahiran dan alat, agak mungkin untuk membaiki enjin Audi 80 dengan tangan anda sendiri. Tetapi jika anda meragui keupayaan anda, pakar dari Pusat Automobil dan Teknikal Stolitsa akan membantu anda dalam menyelesaikan sebarang masalah dengan kereta kegemaran anda.

1. Perkara yang perlu dimulakan untuk menala Audi 80
2. Bagaimana untuk meningkatkan kuasa melalui penalaan
3. Menala jeriji pada kereta
4. Bagaimana untuk menambah baik penebat bunyi
5. Perkhidmatan tala
6. Bagaimana untuk menjalankan talaan ekonomi

Jika anda pemilik Audi 80 dan berfikir tentang cara meningkatkan prestasi kereta dan menjimatkan wang untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta, maka anda perlu membiasakan diri dengan maklumat tentang cara penalaan Audi 80 dijalankan dan apakah ciri asas yang disediakannya. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa jika anda mempunyai kemahiran yang sesuai, anda boleh menjalankan kerja penalaan sendiri, dan jika perlu, hubungi juruteknik perkhidmatan untuk mendapatkan sokongan yang berkelayakan.

Untuk melakukan beberapa kerja penalaan, peralatan kompleks khas dan peranti khas diperlukan, ini harus diambil kira semasa merancang kerja penalaan.

Sebelum menala Audi 80, anda perlu membawa kereta ke keadaan normal. Untuk ini, pemeriksaan visual berkualiti tinggi dan pemeriksaan teknikal biasa dijalankan, bertujuan untuk mengenal pasti kerosakan tepat pada masanya dan merancang kerja penyelenggaraan kereta. Memeriksa kenderaan secara visual mendedahkan bahawa enjin semakin lemah, penggantungan memerlukan penyelenggaraan, dan badan perlu dilindungi daripada kakisan. Semua masalah ini boleh diselesaikan sebelum menala kereta. Ia adalah perlu untuk membetulkan kekurangan utama, dan hanya kemudian meneruskan untuk menala kereta.

Anda tidak seharusnya menggunakan penalaan apabila penggantungan hampir runtuh, kit badan tambahan hanya akan menyebabkan penggantungan tidak teratur sebelum masanya. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaiki penggantungan dan hanya kemudian meneruskan penalaan. Dengan cara ini, pada peringkat kerja pembaikan, anda boleh memilih roda dan tayar baru untuk kereta, yang akan memanjangkan hayat perkhidmatan jarak roda dengan ketara.

Anda boleh membiasakan diri dengan bahan video dan bahan fotografi mengenai topik menala Audi 80 terlebih dahulu.

Sekiranya anda telah lama berfikir tentang cara meningkatkan kuasa enjin, maka perlu dipertimbangkan bahawa terdapat beberapa pilihan penalaan yang membolehkan anda mencapai hasil yang tinggi. Sebagai contoh, menala Audi 80 dan menggantikan blok silinder dengan yang lebih berkuasa membolehkan anda meningkatkan kuasa enjin. Untuk penggantian, anda boleh mengambil blok silinder dari kenderaan dengan prestasi yang lebih tinggi.Silinder boleh didapati daripada Golf 2 9A, walaupun ia lebih sukar didapati daripada blok silinder dari kereta lain.

Jika rancangan anda termasuk peningkatan serius dalam kuasa enjin, anda juga boleh menukar enjin karburetor kepada enjin suntikan. Walaupun kerumitan kerja sedemikian, hasilnya akan melebihi jangkaan. Untuk melakukan penalaan berkualiti tinggi sendiri, anda memerlukan lif khas, foto dan video mengenai topik penalaan. Anda boleh menjimatkan banyak masa dengan mendapatkan sokongan daripada juruteknik yang berkelayakan.

Jika anda mempunyai keinginan, anda boleh memasukkan lubang silinder dalam menala Audi 80, yang juga akan meningkatkan kuasa unit kuasa. Jumlah isipadu enjin akhirnya boleh ditingkatkan kepada 2 liter. Hasilnya, anda boleh menjangkakan kuasa enjin meningkat kepada 150 hp. Semasa proses penalaan ini, anda perlu menggantikan sistem pengambilan dan ekzos. Walau bagaimanapun, untuk kerja sedemikian, anda memerlukan sokongan yang berkelayakan. Hasil daripada peningkatan kuasa unit kuasa, anda perlu mengukur brek cakera konvensional. Ini juga termasuk dalam penalaan Audi 80 dan membolehkan hasil yang lebih baik.

Membiasakan diri dengan bahan video untuk menala Audi 80, anda boleh ambil perhatian bahawa dalam proses penalaan, pemilik kereta juga memulihkan gril hadapan. Jika anda juga ingin menala gril, anda harus memotong keseluruhan bahagian dalam gril dan biarkan hanya bingkai. Adalah disyorkan untuk menggunakan gergaji besi yang sesuai. Anda boleh membuang penyelewengan selepas kerja ini jika anda meletakkan muncung khas pada gerudi dan berjalan di atas penyelewengan. Cat sebelum plastik juga mesti ditanggalkan.

Penalaan lanjut Audi 80 diteruskan dengan pembelian gril radiator baharu. Anda juga perlu membeli kain lap penyahgris, cat plastik hitam dan dempul. Ia perlu untuk degrease bingkai dan dempul supaya anda berakhir dengan permukaan yang rata. Selepas dempul kering, bingkai perlu diampelas. Ia biasanya mengambil masa beberapa jam untuk dempul kering, bergantung pada suhu ambien. Kemudian, di bahagian atas bingkai, pada sisa-sisa rusuk bahagian tengah, perlu membuat potongan, di mana ia perlu untuk memasukkan parut baru. Anda boleh mengecat bingkai dengan dua atau tiga lapisan cat baharu.

Parut baru mesti bersaiz sesuai dengan bingkai supaya ia boleh dimasukkan ke dalam potongan dan diikat dengan wayar. Di sisi, anda boleh memotong semua yang tidak perlu menggunakan gergaji besi yang sama untuk logam. Selepas manipulasi sedemikian, gril sedia untuk pemasangan penuh di tempatnya. Seperti yang anda boleh lihat daripada bahan ini, penalaan Audi 80 sangat bagus untuk mengubah rupa kereta lama.

Jika semasa memandu kereta anda mendengar bagaimana badan bergegar dan enjin berfungsi, maka anda harus berfikir tentang menggantikan penebat bunyi. Sebagai bahan utama yang digunakan untuk menambah baik ciri penebat bunyi kereta, peredam getaran dan penyerap bunyi paling kerap digunakan. Menggunakan bahan penalaan ini, anda akan menambah baik kereta anda dengan ketara dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Daripada bahan mengenai topik penalaan, anda boleh menilai bahawa anda boleh melakukan apa sahaja yang anda mahu dengan kereta lama. Anda boleh mengubahnya menjadi boleh tukar dan menukar sepenuhnya pintu, anda boleh memasang kit badan baharu dan meningkatkan kelas alam sekitar kereta dengan ketara.

Jika anda baru merancang untuk menala Audi 80 anda, mulakan dengan langkah berikut:

• mencari bahan-bahan yang berkaitan dengan topik tersebut;
• periksa keadaan teknikal kereta dan jalankan pemeriksaan luaran;
• hapuskan kesalahan utama dan tentukan arah mana anda akan bekerja;
• dapatkan sokongan profesional penalaan untuk memberikan nasihat yang diperlukan mengenai topik tersebut.

Selepas menyelesaikan kerja persediaan, adalah perlu untuk menentukan skop kerja dan memilih tempat untuk penalaan. Ini boleh menjadi garaj anda sendiri atau bengkel profesional. Dalam kes pertama, anda mesti mempunyai lubang tontonan atau lif khas.Dalam kes kedua, penalaan dijalankan oleh profesional, anda perlu memberitahu tentang pilihan anda dan memilih pilihan penalaan terbaik. Jika anda bimbang tentang keramahan alam sekitar kereta anda, anda boleh menaik taraf sistem kawalan pelepasan anda kepada yang lebih maju. Hasilnya, anda boleh mencapai kelas alam sekitar yang lebih tinggi. Selepas membeli kereta, anda mungkin menyedari bahawa terdapat karat pada logam, yang membawa kepada kakisan. Anda boleh mengelakkan masalah ini dengan menggilap badan dan penalaan luaran.

Menala Audi 80 menyediakan banyak peluang untuk menambah baik parameter operasi kereta. Anda boleh menentukan skop kerja dan dalam masa yang singkat memanjangkan hayat perkhidmatan komponen utama, mencapai kuasa yang lebih tinggi daripada enjin dan menyelesaikan masalah, sebagai contoh, meningkatkan redaman. Adalah disyorkan untuk memulakan penalaan kereta dengan yang paling mudah - dengan penalaan luaran, yang dijalankan berkaitan dengan lampu depan, badan untuk menutup peralatan yang baru dipasang pada kereta.

Selain menggantikan gril pada radiator, anda boleh menggunakan elemen penalaan seperti tetulang suspensi. Kekakuan suspensi yang diperkukuh memanjangkan hayat perkhidmatan penyerap hentak dan menghilangkan decitan dan getaran. Kerja-kerja penalaan ini termasuk membuka gandar belakang dan depan serta memasang plat baharu yang akan meningkatkan ciri redaman kenderaan dengan ketara.

Anda boleh menala Audi 80 tanpa kos tambahan jika anda mencipta kereta retro berdasarkan kereta anda, yang akan mempunyai penampilan yang menarik dan satu set alat ganti daripada kereta lain, yang bersama-sama akan meningkatkan prestasi. Walau apa pun, semasa merancang penalaan, anda harus mengira belanjawan anda. Penalaan penuh kadangkala setanding dengan harga baik pulih kereta. Walau bagaimanapun, kereta yang ditala mempunyai beberapa kelebihan: hayat perkhidmatan komponen utama yang meningkat, penampilan yang menarik dan kemungkinan menjimatkan pembaikan dan penyelenggaraan kereta yang dijadualkan. Bagi pemandu moden, faktor ini penting semasa merancang penalaan.

Penalaan ekonomi Audi 80 boleh dilakukan jika anda tidak menggunakan bahagian baharu dan komponen boleh guna, tetapi bahagian yang digunakan sebelum ini dengan ciri prestasi yang lebih baik. Anda perlu memastikan bahawa komponen baru yang akan dipasang pada kenderaan adalah serasi. Selalunya di forum penalaan, anda boleh membaca cadangan daripada pakar servis kereta mengenai topik peralatan dan bahagian apa yang sesuai untuk melakukan kerja penalaan. Maklumat yang diberikan akan berguna kepada anda jika anda ingin mencapai daripada penalaan bukan sahaja peningkatan parameter operasi kereta, tetapi juga penciptaan keadaan untuk pemanduan berkualiti tinggi dan selamat.

Walau bagaimanapun, penalaan Audi 80 membuka banyak peluang untuk menambah baik kereta anda. Semuanya bergantung pada tugas apa yang ditetapkan untuk kerja-kerja ini, dan dalam keadaan apa kereta itu akan digunakan pada masa hadapan. Kelebihan penalaan berkualiti tinggi ialah pemilik kereta berjaya meningkatkan kos kereta dengan ketara dan bergantung pada kos penjualan kereta yang lebih tinggi pada masa hadapan. Ini terpakai apabila anda menjual kenderaan terpakai melalui bilik pameran atau melalui pasaran. Pembeli memberi perhatian yang teliti kepada kereta dengan elemen penalaan manual, yang meningkatkan daya tarikan kereta dengan ketara dan meningkatkan prestasi.

Salah satu bidang penalaan yang paling menarik baru-baru ini telah dianggap sebagai airbrushing, yang melibatkan penggunaan lukisan berwarna-warni pada pelbagai bahagian badan. Airbrushing mempunyai beberapa kelebihan.Pertama, ia membolehkan anda melindungi badan kereta daripada kakisan akibat cat dan varnis berkualiti tinggi yang digunakan untuk melukis gambar. Kedua, airbrushing digunakan untuk menyembunyikan kecacatan kecil pada kemasan badan; anda tidak sepatutnya memberi perhatian khusus kepada fakta bahawa ramai penjual kereta enggan membaiki dan mengecat dan menggunakan airbrushing. Penalaan Audi 80 dan airbrushing khususnya digunakan untuk menjadikan penampilan kereta itu lebih menarik. Ini adalah perlu bagi pemilik kereta yang ingin menonjol daripada orang lain dengan keretanya yang luar biasa.

Anda boleh melakukan airbrushing sendiri jika anda mempunyai kemahiran yang sesuai atau dengan sokongan profesional yang akan melaksanakan semua kerja dengan kualiti tinggi dan memberikan jaminan yang diperlukan. Oleh itu, jika anda mempunyai Audi 80 di garaj anda, dan anda ingin mengubah penampilan kereta dan meningkatkan kebolehpercayaannya, kemudian gunakan petua penalaan dan jadikan kereta anda unik. Hari ini, beratus-ratus syarikat bekerja di pasaran studio penalaan, tetapi anda perlu mempercayakan kereta anda kepada profesional sebenar. Jika tidak, wang yang dilaburkan tidak akan membuahkan hasil, dan hasilnya akan selama-lamanya membuat anda meragui keperluan untuk penalaan.

Penalaan kualiti ialah bidang yang luas yang boleh mencapai pelbagai matlamat, daripada mengubah penampilan kereta kepada penambahbaikan yang kompleks.

Setelah menetapkan sendiri tugas penalaan, anda boleh menentukan skop kerja dan merancangnya sedemikian rupa untuk mencapai hasil akhir yang berkualiti tinggi.

Dan penjimatan yang terhasil pada penyelenggaraan dan pembaikan akan membolehkan anda menggunakan kaedah baru untuk menala kereta anda.

pengguna

16 jawatan

Pendaftaran 11-12 Disember

• Model Audi: A80
• Badan: B3
• Enjin: SF
• Isipadu (V): 1.8
• Kotak: MKPP
• Jenis pemanduan: hadapan
• Tahun terbitan: 1987
• Bandar: Naberezhnye Chelny

Saya membeli Audi 80 seminggu yang lalu, dalam proses pemulihan, boleh dikatakan, supaya ia tidak membosankan pada musim sejuk. Setelah memandu sedikit, saya memutuskan untuk menghabiskan kapitalku enjin kerana minyak makan, merokok, tidak mengekalkan kelajuan dan banyak perkara. Pada mulanya saya menyangka bahawa tukang urut adalah yang bersalah, tetapi kemungkinan besar perkara itu juga dalam cincin. Dan dalam satu kes, bersihkan enjin pembakaran dalaman daripada deposit karbon berusia 25 tahun. Untuk 260 ribu larian, bukan satu modal pun. Saya bertanya soalan kepada rakan-rakan yang melakukan ini, betapa sukarnya perkara ini? Tangan tidak berkembang daripada w * py, pendidikan kejuruteraan di belakang anda mengapa tidak? Saya ingin tahu secara berperingkat:

1. Persediaan.
2. Alat yang diperlukan.
3. Analisis langkah demi langkah.
4. Kehalusan dan nuansa agar tidak kacau.
5. Penggantian.

Saya katakan dengan segera ia bukan tentang menjimatkan wang untuk penyelenggaraan.

Audi 80 1987 dan seterusnya 75 h.p. 1781 cm 3

Catatan telah disunting oleh Stanton: 11 Disember 2012 - 22:00

Orang Asli

9802 siaran

Pendaftaran 29-09 Mac

• Model Audi: Audi 80
• Badan: B4
• Enjin: ADA
• Isipadu (V): 1.6
• Kotak: MKPP
• Jenis pemanduan: hadapan
• Tahun terbitan: 1994
• bandar Moscow

Stanton (11 Dis 2012 - 21:54) menulis:

Saya membeli Audi 80 seminggu yang lalu, dalam proses pemulihan, boleh dikatakan, supaya ia tidak membosankan pada musim sejuk. Setelah memandu sedikit, saya memutuskan untuk menghabiskan kapitalku enjin kerana minyak makan, merokok, tidak mengekalkan kelajuan dan banyak perkara. Pada mulanya saya menyangka bahawa tukang urut adalah yang bersalah, tetapi kemungkinan besar perkara itu juga dalam cincin. Dan dalam satu kes, bersihkan enjin pembakaran dalaman daripada deposit karbon berusia 25 tahun. Untuk 260 ribu larian, bukan satu modal pun. Saya bertanya soalan kepada rakan-rakan yang melakukan ini, betapa sukarnya perkara ini? Tangan tidak berkembang daripada w * py, pendidikan kejuruteraan di belakang anda mengapa tidak? Saya ingin tahu secara berperingkat:

1. Persediaan.
2. Alat yang diperlukan.
3. Analisis langkah demi langkah.
4. Kehalusan dan nuansa agar tidak kacau.

Audi 80 1987 dan seterusnya 75 h.p. 1781 cm 3

pengguna

16 jawatan

Pendaftaran 11-12 Disember

• Model Audi: A80
• Badan: B3
• Enjin: SF
• Isipadu (V): 1.8
• Kotak: MKPP
• Jenis pemanduan: hadapan
• Tahun terbitan: 1987
• Bandar: Naberezhnye Chelny

Catatan telah disunting oleh Stanton: 11 Disember 2012 - 22:11

Orang Asli

9802 siaran

Pendaftaran 29-09 Mac

• Model Audi: Audi 80
• Badan: B4
• Enjin: ADA
• Isipadu (V): 1.6
• Kotak: MKPP
• Jenis pemanduan: hadapan
• Tahun terbitan: 1994
• bandar Moscow

Stanton (11 Dis 2012 - 22:08) menulis:

pengguna

16 jawatan

Pendaftaran 11-12 Disember

• Model Audi: A80
• Badan: B3
• Enjin: SF
• Isipadu (V): 1.8
• Kotak: MKPP
• Jenis pemanduan: hadapan
• Tahun terbitan: 1987
• Bandar: Naberezhnye Chelny

mampatan biasa

pengguna

16 jawatan

Pendaftaran 11-12 Disember

• Model Audi: A80
• Badan: B3
• Enjin: SF
• Isipadu (V): 1.8
• Kotak: MKPP
• Jenis pemanduan: hadapan
• Tahun terbitan: 1987
• Bandar: Naberezhnye Chelny

Vinni58 (11 Disember 2012 - 22:30) menulis:

Sekarang tentang apa yang dibeli dan berapa banyak:
1. Injap ekzos terpakai 1pc. - 200 rubel.
2. Pengedap pengikis minyak (set) - 100 rubel.
3. Gasket kepala silinder - 550 rubel.
4. Gasket penutup injap - 350 rubel.
5. Pengedap minyak lutut. aci, kotak simpang aci, perantaraan. aci (4 pcs.) - 700 rubel.
6. Palam pencucuh (set) - 200 rubel.
7. Sisipan rod penyambung (set) - 700 rubel.
8. Cakera klac Luk - 2000 rubel.
9. Sensor tekanan minyak - 100 rubel.
10. Penapis minyak 2 pcs. - 200 rubel.
11. Minyak motor separa sintetik 5 liter - 900 rubel.
12. Cincin omboh (set) - 1200 rubel.
13. Pemandu injap 4 pcs. - 200 rubel.
Jumlah: 7400 rubel.

Kos kerja di atas boleh berkisar dari 9,000 rubel. sehingga 12,000 rubel, bergantung pada "keterukan" kes itu. Sudah tentu, membuat pembaikan sendiri boleh menjimatkan sehingga 60% daripada kos.

* Peranti pemampas hidraulik dan kerjanya.

Foto 1 menunjukkan pandangan luar sambungan pengembangan dan sambungan pengembangan dalam bahagian.

Foto1

nasi. satu

Bahagian utama pemampas hidraulik (Rajah 1) ialah: badan, pasangan pelocok, spring pelocok dan injap sehala.
Badan boleh menjadi (bergantung pada reka bentuk pemacu injap) penolak silinder, lengan ayun atau sebahagian daripada kepala silinder.
Pasangan pelocok terdiri daripada:
1. Sesendal yang memastikan pergerakan pelocok ke arah yang ditentukan dengan ketat. Jurang antara mereka adalah 5-8 mikron untuk memastikan ketat.
2. Plunger - silinder keluli, di bahagian bawahnya terdapat lubang yang menghubungkan rongga di dalam pelocok dan di bawahnya. Sesetengah reka bentuk tuil lengan tunggal menggunakan pelocok tanpa rongga dalaman, dan bahagian atas pelocok berbentuk seperti kepala sfera dan berfungsi sebagai sokongan.
Spring pelocok terletak di antaranya dan lengan (dalam rongga di bawah pelocok).
Injap sehala dalam kebanyakan kes adalah bola pegas keluli.
Kerja pemampas hidraulik.
Skim operasi pemampas hidraulik, yang badannya adalah penolak, ditunjukkan dalam Rajah. 2.

Cam pengedaran aci, berpusing ke penolak di bahagian belakang, tidak memindahkan daya kepadanya dan spring pelocok menolak pelocok keluar dari sesendal, memilih celah. Minyak daripada sistem pelinciran memasuki jumlah peningkatan rongga di bawah pelocok melalui injap bebola. Selepas mengisinya, injap bola ditutup di bawah tindakan pegasnya.
Memusingkan bahagian cembung kepada pengikut, sesondol mula menggerakkannya ke bawah. Pada masa ini, pemampas hidraulik menghantar daya ke injap pemasaan sebagai elemen "tegar", kerana injap bola ditutup, dan minyak dalam rongga tertutup di bawah pelocok boleh dikatakan tidak dimampatkan.
Apabila penolak dan, oleh itu, pasangan pelocok bergerak ke bawah, sebahagian kecil minyak diperah keluar melalui celah dari rongga di bawah pelocok. Panjang pemampas hidraulik dikurangkan sedikit dan jurang h terbentuk antara sesondol dan pengikut. Kebocoran dikompensasikan oleh bahagian tambahan minyak daripada sistem pelinciran enjin.
Pengembangan bahagian semasa pemanasan membawa kepada perubahan dalam isipadu bahagian "mengisi semula" minyak dan panjang pemampas hidraulik, iaitu, ia secara automatik "memilih" jurang daripada pengembangan haba dan kehausan bahagian pemasaan.

Kisah tentang cara kami "mengosongkan" pengangkat hidraulik.

Kami mengambil pemampas hidraulik di tangan kami supaya lubang bekalan minyak terletak di bahagian bawah. Sebaliknya kita mengambil picagari dengan jarum, diisi dengan udara. Kami memasukkan jarum ke dalam lubang bekalan minyak pemampas hidraulik dan menekan picagari. Minyak enjin bocor dari lubang. Ini membebaskan minyak dari kawasan supra-plunger.Seterusnya, anda perlu "memerah" pemampas hidraulik, iaitu keluarkan minyak dari ruang sub-plunger. Untuk melakukan ini, kami mengapit pemampas dalam naib dengan salur masuk minyak membuka ke bawah, selepas meletakkan kepala 11 mm dari set 3/8 'atau 1/2' di bawah lengan pelocok. Kita perah maksiat. Minyak mengalir keluar dari lubang, yang diperah keluar oleh naib dari ruang sub-plunger melalui injap bola. Melepaskan maksiat. Kami mengulangi prosedur 2-3 kali lagi sehingga minyak berhenti mengalir melalui lubang. Selepas itu, kami mengeluarkan sambungan pengembangan dari naib. Pelocok harus dengan mudah, mudah bergerak di dalam badan pengangkat hidraulik apabila ditekan dengan ibu jari. Itu sahaja, kini pengangkat hidraulik "kosong".
Tindakan yang sama mesti dilakukan dengan pengangkat hidraulik yang lain.

Tambahan pentadbir: Enjin Opel 8-injap (atau mungkin 16-injap - saya tidak membukanya sendiri) dilengkapi dengan pengangkat hidraulik jenis "g" (lihat Rajah 1). Apabila memampatkan pemampas hidraulik sedemikian, cukup untuk menolak wayar atau penusuk ke dalam lubang atas dan memerah bola injap ke bawah.

(Artikel itu menggunakan bahan buku rujukan "Halaman berguna", keluaran 8, 2001, rumah penerbitan "Za Rulem").

Daripada pentadbir tapak: artikel ini telah disiarkan pada sumber opelevsky, kerana kebanyakan Kami memandu kereta dengan enjin pembakaran dalaman, dan banyak enjin pembakaran dalaman dilengkapi dengan pengangkat hidraulik dan peralatan gas. dan secara amnya semua orang adalah bersaudara :-)))).

kembali ke rumah
kembali kepada pembaikan DIY
kembali kepada pembaikan enjin

Aci engkol dan blok silinder Amaran

Ketatkan dengan sepana tork sahaja. Menggunakan sepana ratchet boleh menyebabkan kerosakan.

Pemasangan blok silinder (model 4 silinder)

1. Bolt
2. Pelapik galas utama ke-1, ke-2, ke-4 dan ke-5
dipasang pada penutup 1, 2 dan 5 galas utama tanpa alur minyak, dan pada penutup galas ke-4 dengan alur daging
3. Gasket
mesti diganti
4. Pemegang kedap minyak hadapan
5. Kedap minyak
6.20 N.m
7. O-cincin
jika rosak, ganti
8.25 N.m.
9. Kedap minyak
keluarkan pengedap minyak dari badan dengan penarik 10-203
Sebelum pemasangan, pelincir sedikit bahagian tepi kerja dan luar kelenjar
10. Perumah kedap minyak
11. Aci perantaraan
mula-mula keluarkan pengedar pencucuhan

Dimensi aci engkol (enjin 1.6 liter)

Dimensi aci engkol (enjin 1.8 liter)

Dimensi aci engkol (enjin 2.0 liter)

Tali pinggang pemacu aci sesondol, pemasangan Amaran

Ia tidak dibenarkan memusingkan aci engkol dan aci sesondol dengan tali pinggang bergigi ditanggalkan, kerana omboh boleh rosak oleh kepala injap.

Pemasangan aci engkol dalam kedudukan TDC tidak dibenarkan.

Pemasangan Tali Pinggang Masa (Model 4-Silinder)

Apabila menggantikan enjin, kepala silinder, gasket kepala, radiator enjin dan pemanas, jangan isi semula penyejuk yang telah disalirkan.

Gasket dan pengedap mesti diganti.

Jika serpihan logam ditemui dalam minyak akibat haus bahagian enjin, bersihkan saluran minyak dengan teliti, gantikan penyejuk minyak dan penapis minyak.

Blok silinder yang tidak lengkap dihantar dengan galas pandu aci engkol dipasang. Tanggalkan galas pandu apabila memasang enjin pada model transmisi automatik.

Penggantian pelapik yang usang tidak dibenarkan. Pemasangan kepala silinder

pasang shim 2 jika perlu

Ketatkan dengan sepana tork dengan tolok dail. Mengetatkan dengan sepana ratchet mungkin pecah. menggantikan bolt. Benang bolt baru pra-pelincir dengan sebatian anti-longgar

Penggunaan tanda pemasaan pemasaan pencucuhan

Apabila menggantikan roda tenaga klac / plat pemacu, adalah perlu untuk menggunakan tanda pemasaan untuk pemasaan pencucuhan. Roda tenaga baharu hanya mempunyai tanda TDC (0 darjah).

Pembuangan / pemasangan roda tenaga / penukar tork

Menanggalkan galas juruterbang

Memasang galas pandu menggunakan penarik impak VW 207 atau 3176

Walaupun fakta bahawa "lapan puluh" Audi terakhir melancarkan barisan pemasangan hampir dua dekad yang lalu, atau lebih tepatnya, pada tahun 1996, anda masih boleh menemui banyak kereta keluarga ini di jalan raya kami. Sudah tentu, spesimen langka yang sangat kuno, yang dihasilkan pada tahun tujuh puluhan, telah lama digunakan hanya sebagai pameran di muzium teknikal dan koleksi kereta persendirian. Walau bagaimanapun, kereta dengan indeks B3, B4 masih dikendalikan secara intensif oleh kebanyakan pemandu domestik.

Mengambil kira usia lanjut Pembaikan Audi 80 b3 kegemaran penduduk musim panas dan peminat kehidupan di atas roda ini semakin relevan. Kesederhanaan reka bentuk kereta adalah salah satu kelebihan utamanya, kerana ia telah mendapat populariti di kalangan berjuta-juta pemandu di pelbagai negara.

Mekanik itu, yang biasa dengan model Togliatti pacuan roda hadapan, akan dengan mudah memahami struktur "tong", sebagaimana orang ramai memanggil "lapan puluh". Terdapat juga alat ganti yang mencukupi untuk kereta keluarga ini, sama ada berjenama dan tidak cukup. Dalam kes yang melampau, apabila membaiki, menyelenggara atau memodenkan "lapan puluhan", anda boleh menggunakan bahagian daripada produk industri kereta domestik.

Banyak yang sesuai. Sebagai contoh, rim betul-betul sama dengan rim Moskvich-2141, elemen suspensi dan klac adalah sempurna daripada kereta VAZ. Oleh itu, adalah wajar untuk bercakap tentang tahap kebolehselenggaraan yang tinggi "lapan puluh" sebagai salah satu kad truf utamanya. Berbekalkan senjata sepana yang diperlukan, pemutar skru pelbagai saiz dan konfigurasi bahagian kerja, tidak sukar untuk membongkar keseluruhan hidung kereta secara bebas.

Pintu juga terbuka dengan bebas ke dalam sepasang segmen bebas dengan beberapa pergerakan ringan pemutar skru. Dan lekapan lampu boleh diganti sendiri dalam beberapa minit. Semuanya berlaku pembaikan dan penyelenggaraan Audi 80 b3 perniagaan yang mudah dan juga agak menyenangkan. Mungkin ini adalah salah satu sebab mengapa model ini masih belum berakhir dalam tong sampah sejarah.

Bagi senarai yang paling biasa kerosakan, maka ia agak pendek:

• Kemungkinan masalah sistem pemanasan dan pengudaraan
• gear stereng rosak
• Penyalaan tidak berfungsi kerana usia kereta yang cukup tua
• Kerosakan sistem brek
• Dan tempat yang paling terdedah "lapan puluhan" adalah penggantungan

Menurut tukang yang berpengalaman, "tong" tidak mempunyai sebarang individu semata-mata, ciri khas untuk model kerosakan dan kecacatan ini. Sudah tentu, enjin Jerman, seperti semua powertrain lain, takut terlalu panas, penggunaan bahan api dan pelincir gred rendah, kurang pengisian dan penyelenggaraan yang tidak teratur.

Sistem penyejukan memerlukan pemantauan berterusan tahap dan ketulenan kimia antibeku. Walaupun ramai, untuk menjimatkan wang, tuangkan Tosol ke dalam kereta, tidak disyorkan untuk melakukan ini untuk mengelakkan kegagalan unit dan, dengan itu, keperluan membaiki rakan besinya Audi 80 b3.

Peralatan elektrik dan lebih-lebih lagi elektronik dalam "tong" jauh lebih rendah daripada kereta berteknologi tinggi moden. Di samping itu, semua elektrik "lapan puluhan" dibezakan oleh kebolehpercayaan dan ketahanan operasi yang sangat baik.

Perhatian yang lebih tinggi diperlukan terutamanya kepada sistem bekalan bahan api. Oleh kerana "tong" adalah kereta jenis karburetor, ia biasanya dilengkapi dengan kompleks agregat dua jenis:

Karburator ini, setelah menelan bahan api "kotor" gred rendah, menunjukkan watak berubah-ubah mereka, menyebabkan kegagalan fungsi dan aritmia dalam operasi unit kuasa. Sistem muncung dan "tong" pam bahan api yang dilengkapi dengan mekanisme suntikan bahan api KE-Jetronic mempunyai sifat yang tidak menyenangkan kerana tersumbat dengan mendapan pepejal yang terkandung dalam bahan mudah terbakar berkualiti rendah.

Oleh itu, adalah perlu untuk memantau dengan ketat kualiti bahan api dan pelincir terpakai dan cecair proses lain. Ini adalah kunci kepada ketahanan operasi mesin.Menurut tuan, kebanyakan masalah dalam operasi enjin Jerman yang boleh dipercayai, yang dilengkapi dengan "lapan puluhan" dengan indeks B3, dikaitkan dengan fakta bahawa beberapa pemandu yang cuai, untuk "memadankan" ekonomi, mengisi tangki. kereta mereka dengan sampah sarap.

Pada asasnya, penggantungan adalah titik lemah semua kereta Audi. Walau bagaimanapun, ini bukan disebabkan oleh sebarang kecacatan struktur kereta Jerman, tetapi kerana ketidakbergunaan kebanyakan jalan domestik. "Barrel" adalah kereta yang agak tua, jadi masalah dengan penggantungan adalah sangat biasa untuknya.

Reka bentuk mekanisme ini membolehkan anda menjalankan semua kerja pembaikan di bahagian dan menggantikan bahagian secara berasingan. Jika mana-mana elemen rosak, ia perlu diganti. Jangan sekali-kali anda menggunakan pengeditan dan pemulihan bahagian yang rosak. Bahagian fungsi utama suspensi ialah tupang penyerap hentak. Oleh itu, semua pembaikan, sebagai peraturan, terdiri daripadanya pembongkaran dan penggantian.

Prosedur ini dijalankan mengikut algoritma berikut:

1. Kenderaan diletakkan di atas permukaan mendatar yang rata, dan kemudian pengikat (bolt atau nat) yang terletak di tengah hab dibuka skru.
2. Baut roda yang tinggal dilonggarkan secara teratur
3. Kereta itu dipacu pada ketinggian yang sama di kedua-dua belah
4. Kemudian tiang penstabil diputuskan dari lengan ampaian melintang
5. Angkup brek ditanggalkan
6. Bolt pengapit peranti engsel yang terletak di bahagian bawah bar penstabil dikeluarkan.
7. Pemacu artikulasi pautan stereng diputuskan
8. Bar pry digunakan untuk mengeluarkan rod ampaian daripada tupang penyerap hentak
9. Seterusnya, penarik dipasang, yang mana aci pemacu dikeluarkan dari hab
10. Dan akhirnya, dalam petak enjin, penutup dikeluarkan dari kubah penyerap hentakan

Kerja sedemikian pembaikan penggantungan pada Audi 80 b3 boleh dijalankan oleh seorang di garaj. Secara umum, "lapan puluhan" lama adalah mesin yang sangat kuat, tahan lasak, boleh diselenggara dan mesra.