Pembaikan enjin 4g13 DIY

- Mitsubishi Mirage.

Kerosakan dan pembaikan enjin Mitsubishi 4 G 13. Pemacu tali pinggang masa, hayat perkhidmatan tali pinggang 90 ribu km (sebaik-baiknya ditukar lebih awal), jika tali pinggang masa pecah sebanyak 4 G 13, injap akan membengkok.

Menggantikan timing belt untuk 4 G 13. Buka hud dan anggaran jumlah kerja yang perlu dilakukan. Putuskan sambungan dan keluarkan saluran udara.

Sekarang anda perlu mengeluarkan manifold pengambilan. Sekali lagi saya minta jangan tendang, dia kata boleh. Dalam beberapa hari kebelakangan ini, terdapat bunyi yang tidak menyenangkan dari bahagian enjin. Jika label sepadan, lihat

Selamat datang ke forum! Topik sebelumnya :: Topik seterusnya. Saya harap ia akan jelas, Masalah yang sama timbul. Saya meletakkan segala-galanya pada tanda, jari mula berdering dan pembersihan dan peredam panas, apa masalahnya? Saya tertanya-tanya mengapa jari-jari itu berdering? Bagaimanakah anda menentukan bahawa jari anda berdering? Ace dikumpul dengan tag. Naik, sedikit enjin dalam beban memberi jari mula berdering, jadi saya tidak dapat membezakan deringan jari dari apa lagi, masalah utama ialah ekzos dipanaskan dengan kuat, sistem tobish pencucuhan kemudian, persoalannya adakah cara membuatnya lebih awal?

Dan pencucuhan itu sendiri akan ditetapkan seperti yang sepatutnya atau dalam perkhidmatan melalui komputer. Anda tidak boleh menyiarkan topik Anda tidak boleh membalas siaran Anda tidak boleh mengedit siaran anda Anda tidak boleh memadamkan siaran anda Anda tidak boleh mengundi dalam tinjauan pendapat.

• Suka
• saya tidak suka

Valentine Wang 16 Apr 2012

• Suka
• saya tidak suka

271374 16 Apr 2012

• Suka
• saya tidak suka

271374 16 Apr 2012

INI soalan kelakar. Nampaknya tidak lama lagi akan ada peraturan untuk melarang semua orang yang bertanya soalan sedemikian))))) 142 mesej daripada Kirill, tetapi dia tidak menggunakan carian. kesian pulak.

Ya, bukan itu maksudnya, cuma banyak pendapat, banyak percanggahan. jadi saya memutuskan untuk memastikan lagi. dan melarang atau tidak melarang adalah urusan anda.

sangat monumental dan dengan banyak huruf?

tidak lebih daripada 100 aksara. Jika tidak, saya takut pembaca tidak dapat menguasai

• Suka
• saya tidak suka

271374 16 Apr 2012

lempeng. .bolehkah saya memohon kepada askar? seorang pelanggan tiba. - modal. Tarikh akhir untuk mengumumkan adalah 3-4 minggu. .sam pada masa ini dviglo pada analisis untuk pembelian 17k. Saya bagi 7k. lekatkan. Saya mendapat bonus 2 kali ganda lebih daripada yang saya laburkan. dan apa - glamor.
dan di tempat kerja saya akan menghabiskan mungkin 8 jam.
kontraktor. dan titik.
mengenai topik menggantikan "lebih berkuasa" sebenarnya. boleh pada mulanya apa yang perlu diperbaiki benang? jenis penggantian untuk motor yang lebih berkuasa. dan siapakah yang akan menulis benang daripada pemasa lama bahawa benang itu sangat monumental dan dengan bilangan huruf yang banyak?

Saya menyokong akaun untuk membetulkan Temko

• Suka
• saya tidak suka

271374 16 Apr 2012

Saya tidak akan menulis apa-apa sebelum musim sejuk, sekarang saya minta maaf atas coretan, dan kemudian saya akan mengumpul segala-galanya pada satu titik dan seratus artikel.

INI TIDAK AKAN TERUK

• Suka
• saya tidak suka

Muchacho 17 Apr 2012

• Suka
• saya tidak suka

tikus.lelaki 17 Apr 2012

• Suka
• saya tidak suka

Muchacho 17 Apr 2012

Dia menulis sedikit tentang sesuatu yang lain seingat saya.

Unit kuasa pertama keluarga ini dilahirkan pada tahun 1975. Ia bertujuan untuk dipasang pada kenderaan seperti Mitsubishi Galant. Pada masa itu, enjin mempunyai volum kerja sama dengan 1850 - dan sentimeter padu. Versi seterusnya mengandungi lebih banyak bahan api, mempunyai tuangan yang berbeza pada blok dan diameter silinder yang berbeza.

Pada tahun 1980, sebuah enjin telah dibuat, dilengkapi dengan suntikan mono, pengecas turbo dan mempunyai 12 injap. Ia paling kerap dipasang pada Lancer EX2000. Langkah seterusnya dalam pembangunan ialah 1984, apabila versi suntikan unit kuasa, yang mempunyai 8 injap, memasuki pengeluaran besar-besaran. Selepas beberapa pengubahsuaian, pengubahsuaian ini telah dipasang pada pelbagai kenderaan dari tahun 1986 hingga 1988.

PERHATIAN! Bosan membayar denda daripada kamera? Cara yang mudah dan boleh dipercayai, dan yang paling penting 100% sah, didapati tidak menerima lebih banyak "surat kebahagiaan". Baca lagi"

Selepas itu, unit kuasa telah berubah dengan ketara, berkat versi DOHS dilahirkan. Ciri kuasa telah meningkat dengan ketara, dan kesan buruk gas ekzos pada atmosfera telah berkurangan. Pada tahun 1987, mereka mula menghasilkan motor dengan 16 injap. Mereka adalah versi yang lebih kecil daripada pengubahsuaian lama, kepala silinder tidak mengalami sebarang perubahan.

Pada tahun 1993, unit kuasa menjalani satu lagi pengubahsuaian mendalam, dan versi muncul di mana roda tenaga dipasang pada 7 bolt. Selari dengan yang baru, versi lama terus dihasilkan. Versi yang dilengkapi dengan 8 injap telah dikeluarkan daripada pengeluaran siri apabila peraturan alam sekitar diperketatkan.

Jenis terakhir, yang termasuk karburetor, tidak berhenti dihasilkan kerana tahap kebolehpercayaan yang tinggi dan kos yang berpatutan. Ia dipasang pada kenderaan komersial sehingga 1998. Dalam tempoh dari 1992 hingga 1997, unit kuasa telah dipasang pada kedua-dua kenderaan rali dan kereta bandar.

Unit kuasa mitsubishi 4g13 mempunyai beberapa ciri yang menentukan kosnya. Ini termasuk:

1. Isipadu kerja motor, mencapai 1298 sentimeter padu.
2. Kuasa maksimum, yang berkisar antara 67 hingga 88 hp. Dengan.
3. Tork bersamaan dengan 118 N * m pada 3000 rpm.
4. Bahan api terpakai, peranan yang boleh dimainkan oleh AI - 92 atau 95 petrol.
5. Penggunaan bahan api mencecah 3.7 - 10.6 liter setiap 100 km.
6. Ketersediaan sistem DOHS, 4 silinder dan 12 injap.
7. Diameter silinder ialah 71 mm.
8. Bilangan injap setiap silinder. Nombor mereka boleh sama dengan 2 atau 3, bergantung pada pengubahsuaian.
9. Kuasa maksimum 82 liter. Dengan. pada 5000 - x pusingan seminit.
10. Kekurangan mekanisme untuk menukar isipadu kerja silinder dan sistem henti mula.
11. Nisbah mampatan 9.7 - 10.
12. Lejang omboh ialah 82 mm.
13. Suntikan jenis suntikan.
14. Sumber motor, iaitu 250,000 km.

Unit kuasa mitsubishi 4g13 digunakan sebagai platform untuk mencipta sejumlah besar enjin 4G moden.

Sesetengah pemandu mengalami kesukaran mencari plat lesen pada enjin. Untuk mencarinya, anda perlu membuka hud dan memberi perhatian kepada jurang antara manifold dan kotak gear. Terdapat muatan kecil pada blok, iaitu seluas kira-kira 14 sentimeter persegi. Set nombor yang diperlukan terletak di atasnya.

Ada kalanya ia tidak boleh dibongkar kerana kotoran. Ia mewujudkan gangguan ketara jika pemandu tidak tahu di mana nombor itu. Dalam keadaan sedemikian, anda perlu mencuci, dan kemudian mula mencari.

Enjin mitsubishi 4g13 agak tahan lama dan jarang berlaku kerosakan. Dengan penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya, anda boleh memanjangkan hayat enjin selama beberapa dekad. Walau bagaimanapun, masalah tertentu timbul dengan penjagaan yang tidak cekap. Dan jika pecahan tidak dihapuskan dalam masa, maka ia boleh membawa kepada akibat yang tidak diingini dan memerlukan perbelanjaan yang besar. Masalah biasa termasuk:

1. Putaran cengkerang galas aci engkol. Masalah sedemikian berlaku apabila kenderaan tidak berkualiti selepas dibaiki. Untuk menghapuskannya, anda perlu membelanjakan wang.
2. Pecah wayar voltan tinggi disebabkan palam pencucuh yang tidak berkualiti. Anda perlu menukar pendawaian dengan kerap, walaupun anda hanya menggunakan bahagian asal.
3. Kejadian cincin yang direka untuk mengeluarkan minyak berlebihan dari dinding silinder. Masalahnya boleh diselesaikan dengan membuka dan membersihkan. Untuk sementara waktu, mobiliti boleh dipulihkan dengan bantuan cecair khas.
4. Terlalu panas enjin disebabkan oleh kipas yang rosak atau sistem penyejukan yang tidak mencukupi.
5. Kehausan pantas galas klac. Kemunculan masalah ditunjukkan oleh bunyi yang tidak biasa semasa permulaan sejuk atau bunyi berderit apabila beroperasi pada kelajuan rendah.
6. Penyuntik tersumbat yang berlaku apabila menggunakan petrol berkualiti rendah.
7. Getaran ringan pada permulaan sejuk.Fenomena yang sama menunjukkan kerosakan sensor suhu. Dia menghantar isyarat yang salah ke komputer di papan. Akibatnya, terdapat masalah yang berkaitan dengan menentukan komposisi campuran udara-bahan api.

Kepincangan yang disenaraikan boleh dielakkan dengan diagnostik tepat pada masanya dan pemantauan operasi enjin.

Walaupun menggunakan teknologi inovatif semasa mencipta enjin mitsubishi 4g13, pembaikan boleh dilakukan di garaj peribadi dengan beberapa kemahiran, pengetahuan dan peralatan asas. Peminat kereta boleh menghapuskan beberapa masalah yang diterangkan di atas sendiri.

Sebab pemeriksaan adalah bunyi luar, bau antibeku atau petrol, serta asap dari paip ekzos. Jika kerosakan berlaku, maka pemandu sendiri boleh:

1. Beli dan pasang motor baharu, galas klac atau palam pencucuh. Untuk melakukan ini, anda perlu menghubungi syarikat khusus atau mengambil bahagian dalam lelongan Jepun.
2. Gantikan unit kuasa atau elemen yang rosak di bawah jaminan jika enjin dibeli daripada pengedar sah dan telah beroperasi untuk masa yang singkat.
3. Beli muncung, penderia suhu atau alat ganti lain untuk analisis automatik di Rusia untuk pemasangan sendiri. Langkah sedemikian mempunyai sedikit risiko, kerana ia berkemungkinan membeli bahagian yang mempunyai sumber kecil atau kecacatan yang tidak ketara pada pandangan pertama.

Enjin mitsubishi 4g13 ialah unit kuasa yang boleh dipercayai, tetapi ia memerlukan bahan api berkualiti tinggi, alat ganti asal dan penyelenggaraan tetap.