Pembaikan bicu hidraulik gelongsor sendiri boleh dibahagikan secara bersyarat kepada beberapa peringkat utama:
VIDEO
Dalam kebanyakan kes, bicu hidraulik boleh dibaiki seperti berikut:
Selepas membongkar struktur, rongga dalaman dibersihkan daripada pelbagai serpihan. Selain itu, minyak yang digunakan perlu diganti sepenuhnya.
Meterai boleh dikeluarkan dalam pelbagai cara. Sebagai peraturan, terdapat elemen penetapan, yang menyebabkan imobilitas jalur elastik dipastikan semasa operasi peranti.Perlu mempertimbangkan urutan susunan gelang getah dan meterai pelbagai jenis. Pemasangan yang salah boleh mengakibatkan peranti tidak menahan tekanan.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kelengkungan batang dan kerosakan pada permukaan cermin tidak boleh dibetulkan sendiri. Terlalu banyak haus dan lusuh membawa kepada fakta bahawa ia adalah perlu untuk menggantikan keseluruhan elemen atau mekanisme mengangkat itu sendiri.
Bicu hidraulik jenis botol mempunyai reka bentuk yang lebih ringkas. Sebagai peraturan, ia tidak memerlukan sebarang pelarasan. Oleh itu, selepas memasangnya, anda boleh memulakan ujian dan operasi seterusnya, dengan syarat tiada masalah. Sesetengah pengeluar mekanisme mengangkat memberikan arahan tentang cara membuka peranti dan melakukan pembaikan. Penggunaannya boleh memudahkan tugas dengan ketara.
Bicu hidraulik yang telah dibaiki mesti terlebih dahulu diperiksa untuk operasi yang betul. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penggunaan yang kerap dengan pemasangan meterai yang tidak betul atau kesilapan lain akan membawa kepada haus pantas unsur-unsur utama. Oleh itu, anda harus memperuntukkan kehadiran insurans sekiranya mengangkat kereta atau mekanisme lain. Dengan kerja pembaikan yang betul, anda boleh memanjangkan hayat bicu hidraulik dengan ketara.
Jika anda mendapati ralat, sila pilih sekeping teks dan tekan Ctrl + Enter .
Bicu ialah peranti khas yang mana beban berat diangkat dan dipasang pada ketinggian yang diperlukan. Mekanisme ini sememangnya tidak boleh diganti apabila melakukan sebarang pembaikan kereta, contohnya, semasa menukar roda.
Bicu hidraulik troli.
Yang paling mudah dan berkesan untuk kerja ialah bicu hidraulik, daya kerja yang dicapai menggunakan minyak hidraulik dan omboh. Pemasangan dan pembaikan peranti sedemikian boleh dilakukan dengan tangan.
Bicu bergolek tergolong dalam kategori hidraulik, cuma ia mempunyai reka bentuk yang sedikit berbeza. Pada badannya, diperbuat daripada logam, dua pasang roda dipasang. Di dalam lubang yang terletak di atasnya, mekanisme mengangkat dan silinder hidraulik dipasang, yang, apabila dilanjutkan ke arah mendatar, mengangkat platform. Peranti itu sendiri secara beransur-ansur menaikkan kereta ke ketinggian yang dikehendaki, semasa ia bergolek di bawahnya.
Bicu diatur dalam gerakan dengan mengayunkan tuil dan diturunkan dengan memutar skru injap. Semasa proses menurunkan beban, pemegang tiub ditolak ke skru injap, dan selepas itu penyekat memasuki alurnya. Apabila pemegang berputar di sekeliling paksinya, skru itu sendiri berputar dengan sewajarnya. Dalam kes ini, tekanan dalam silinder kerja dilepaskan, dan beban diturunkan ke ketinggian yang dikehendaki.
Agar bicu berfungsi untuk masa yang lama, adalah perlu untuk memantau kehadiran minyak di dalamnya dan keadaan kedap minyak dan injap.
Terdapat bicu hidraulik gelongsor yang digunakan untuk tujuan peribadi bagi kenderaan dengan kategori berat sehingga 3000 kg. Selalunya, peranti sedemikian, dilengkapi dengan pedal yang diperlukan untuk pengangkatan awal, digunakan dalam perkhidmatan kereta dan stesen tayar. Ia boleh mengangkat beban sehingga 4000 kg, melakukan kerja dengan cukup pantas.
Bicu, yang mengangkat beban sehingga 20 tan dan dilengkapi dengan pedal pra-angkat, serta lintasan gelongsor, direka untuk melayani mesin berat dan kenderaan khas. Mekanisme ini juga mempunyai kelemahannya, termasuk saiz volumetrik dan berat berat, yang menjadikannya sukar untuk mengalihkannya di dalam kereta. Ia memerlukan permukaan yang rata dan mendatar seperti asfalt atau konkrit untuk berfungsi.
sepana;
bekas untuk mengalirkan minyak;
minyak tanah;
mentega.
Semasa operasi bicu, pecahnya mungkin berlaku.Kepincangan peranti ini termasuk kebocoran minyak, kesesakan apabila mengangkat ke ketinggian, atau, sebaliknya, keengganannya untuk turun. Walau apa pun, ia perlu dibaiki.
Jika punca kerosakan adalah kebocoran minyak, maka anda perlu membongkar peranti terlebih dahulu. Kemudian omboh dikeluarkan daripadanya dan diperiksa sama ada kakisan. Selepas itu, semua kotoran dan kakisan yang terhasil dikeluarkan dengan berhati-hati. Seterusnya, stok disemak. Sekiranya ia bengkok dan cacat, pembaikan bicu boleh dianggap tidak praktikal.
Prinsip operasi bicu gelek hidraulik.
Apabila membaiki injap yang membenarkan minyak menembusi, anda perlu membuka skru dan periksa sama ada kotoran masuk ke dalam dan jika ia telah cacat. Sekiranya ia telah mengalami ubah bentuk mekanikal, injap harus diganti. Sekiranya ia menjadi kotor, maka bendalir kerja akan mengalir kerana fakta bahawa bola telah berhenti duduk dengan ketat di tempat duduk. Oleh itu, pertama, cecair kerja lama (minyak) disalirkan ke dalam bekas yang disediakan, sambil mengepam sistem dengan tuil, menaikkan dan menurunkannya.
Kemudian semua bahagian dibilas dengan teliti dari kotoran yang terperangkap, serta dari sisa-sisa minyak lama. Dalam kes ini, adalah penting untuk menggantikan semua manset, serta gasket. Sekiranya kotoran masuk terus ke dalam rongga kerja, maka untuk mengeluarkannya, anda perlu membuka skru kepala kes itu.
Selepas itu, minyak tanah dituangkan ke dalam pangkalannya, dan bicu dipam. Dalam kes ini, jarum tutup mesti ditanggalkan. Pada akhirnya, minyak tanah dikeluarkan, dan cecair kerja yang bersih dituangkan ke dalam rongga kerja.
Kecekapan bicu mungkin berkurangan disebabkan oleh pengumpulan gelembung udara dalam rongga kerjanya, yang sampai ke sana kerana kekurangan minyak.
VIDEO
Pembaikan dalam kes ini dijalankan seperti berikut. Mula-mula anda perlu membuka palam pada tangki minyak dan injap pintasan. Kemudian, pada kadar yang pantas, pam penekan hidraulik dipam beberapa kali supaya udara dari rongga kerja bergerak ke dalam bekas di mana minyak berada. Pembukaan tangki minyak dan injap pintasan kemudiannya ditutup. Jika keseluruhan proses dilakukan dengan betul, bicu akan mula berfungsi seperti biasa. Dengan udara yang tinggal di dalamnya, semua tindakan diulang lagi.
Jika peranti ini tidak berfungsi atau menaikkan beban dengan sangat perlahan, maka udara boleh dikeluarkan dari rongga kerja dengan cara lain. Untuk melakukan ini, jarum tutup diputar satu setengah atau dua pusingan. Kemudian, dengan bantuan tangan, pelocok naik dengan skru, mencapai titik atas yang melampau.
VIDEO
Selepas itu, ia jatuh ke kedudukan bawah. Semua tindakan diulang dua atau tiga kali. Untuk mengelakkan masalah ini pada masa hadapan, anda harus memeriksa secara berkala paras minyak dalam bicu dan, jika perlu, tambah cecair kerja padanya.
Bicu adalah salah satu alat yang paling penting dalam senjata, ia akan membantu di mana-mana: membaiki mesin atau peralatan, menjalankan pelbagai kerja pembinaan dan pembaikan. Dan jika tiba-tiba peranti anda rosak atas sebab tertentu, anda perlu belajar cara membaiki bicu hidraulik dengan tangan anda sendiri!
Pelbagai jenis bicu juga akan menggembirakan, setiap satunya mempunyai ciri dan ciri tersendiri.
Seperti mana-mana peralatan yang membawa beban besar, peranti selalunya boleh rosak, dan oleh itu anda sentiasa perlu tahu cara membaiki bicu sendiri. Untuk bersenjata sepenuhnya pada masa kerosakan!
VIDEO
Mana-mana bicu hidraulik beroperasi pada cecair, dan elemen utama bicu ialah badan, omboh dan minyak. Jika anda memutuskan untuk mengkaji sendiri cara melakukan pembaikan, anda pastinya perlu mengetahui sebab yang boleh menyebabkan kerosakan. Pertama sekali, struktur peranti boleh "diserang" oleh kakisan, yang membawa kepada sekatan semasa penurunan mekanisme.Sememangnya, bicu sering pecah kerana terlalu banyak tekanan, yang membawa kepada lenturan rod.
Terdapat beberapa perkara lain, termasuk keperluan untuk menukar minyak. Walau bagaimanapun, sebarang pembaikan dijalankan secara praktikal mengikut skema yang sama. Dan perkara pertama yang perlu anda ketahui ialah cara membongkar peranti, selepas itu anda boleh mula menukar cecair. Alat ini dibongkar mengikut urutan berikut:
Menggunakan sepana, buka skru pengikat;
Keluarkan injap pendarahan bendalir dan omboh;
Menjalankan pemeriksaan yang cekap, kami memeriksa kualiti injap dan semua gasket - jika anda perasan bahawa ia telah menjadi tidak boleh digunakan, kami hanya menukar elemen bicu;
Kami membersihkan mekanisme dari serpihan dan unsur asing lain, bilas silinder;
Kami menyemak dan menggantikan gelang getah lama jika perlu;
Langkah terakhir ialah memasang semula alat dalam susunan terbalik.
Sememangnya, selepas anda memasang bicu, ia harus diperiksa untuk kebolehkendalian! Jika peranti mula berfungsi, bagus, tetapi ia tidak selalu berfungsi pada kali pertama. Mungkin minyak adalah masalahnya?
VIDEO
Minyak adalah daya penggerak peranti, minyak inilah yang menekan omboh, menetapkan rod ke kedudukan yang dikehendaki. Disebabkan ini, adalah mungkin untuk mengangkat hampir semua beban. Sekiranya tidak ada minyak yang mencukupi dalam peranti, mekanisme itu tidak akan berfungsi. Ramai yang memulakan pembaikan buat kali pertama terlepas detik ini, yang akhirnya membawa kepada masalah dengan operasi bicu. Arahan tukar minyak:
Untuk mengisi bicu dengan minyak, anda mesti menanggalkan palam terlebih dahulu dan mengalirkan cecair lama. Langkah seterusnya ialah membersihkan mekanisme dengan cecair pembilasan, yang boleh dibeli di mana-mana kedai perkakasan. Ngomong-ngomong, agak sukar untuk membilas bicu sepenuhnya, terutamanya untuk pemula, kerana anda perlu mengisi cecair sekurang-kurangnya dua atau tiga kali, selepas itu pengepaman dijalankan, cecair itu ditambah lagi dan dipam. sekali lagi. Minyak lama disalirkan dengan cara yang sama - supaya tiada setitik cecair lama kekal di dalam mekanisme.
Bekas mesti diisi dengan minyak hingga akhir, iaitu sehingga cecair mencapai tahap yang diperlukan. Dalam kes ini, tetapkan bicu pada kedudukan rendah. Untuk menurunkan batang ke kedudukan yang lebih rendah, pastikan anda memusingkan skru-cock sehingga ia mencapai kedudukan "longkang". Setelah mengetatkan palam, kami menjalankan pengepaman selama lima kali, selepas itu kami menambah minyak dan mengetatkan lagi palam. Minyak tidak akan mencukupi setiap kali semasa proses pembersihan, dan oleh itu perlu mengepamnya sehingga "bahan api" bicu kami mencapai tahap yang diperlukan, dan gelembung berhenti muncul di permukaan cecair.
VIDEO
Seperti yang anda lihat, membaiki bicu dengan tangan anda sendiri adalah kerja yang agak mudah. Walau bagaimanapun, sudah tentu, saya tidak mahu membawanya ke kerja pembaikan, kerana ia memerlukan masa dan usaha untuk melaksanakannya. Itulah sebabnya kami telah mengumpulkan pilihan cadangan daripada pakar untuk anda. Jika anda mengikutinya, maka operasi bicu anda akan menjadi lebih mudah, dan pembaikan boleh "ditolak" lebih jauh.
Agar kerja penukaran minyak berjalan dengan cekap dan betul, adalah penting untuk mengeluarkan sebarang beban, dan peranti itu sendiri boleh dimulakan untuk beroperasi hanya selepas anda menyelesaikan sepenuhnya semua kerja dan memasang bicu;
Adalah dinasihatkan untuk menukar "bahan api" dua kali setahun, dan jika anda menggunakan bicu sentiasa, maka sekurang-kurangnya sebulan sekali anda perlu menjalankan kerja-kerja ini, dan anda mesti menyiram keseluruhan mekanisme setiap kali; Anda boleh memilih mana-mana minyak, tetapi jika anda akan menggunakan peranti pada musim sejuk, pastikan anda menggunakan penyelesaian sintetik. Ini akan membolehkan mekanisme sentiasa berada dalam "kesediaan tempur penuh" untuk bekerja;
Tidak kira masa tahun di luar, lebih baik jika anda boleh menyimpan alat di tempat yang kering dan hangat, jika tidak, minyak mungkin membeku;
Sekiranya perlu untuk menjalankan kerja pada musim sejuk, ingat bahawa kerja yang terlalu lama dalam keadaan sejuk boleh menyebabkan kerosakan pada peranti, dan oleh itu operasi bicu adalah mungkin dalam kes yang paling ekstrem dan untuk masa yang singkat.
Jika anda menggunakan kaedah ini, anda boleh memanjangkan hayat bicu dengan ketara. Dan pembaikan mahal, yang boleh membebankan anda jumlah yang besar, boleh "ditunda" selama-lamanya, yang merupakan berita baik!
VIDEO
Elemen utama dalam reka bentuk bicu hidraulik ialah:
kes logam;
omboh hidraulik;
cecair kerja.
Bicu hidraulik boleh mempunyai badan biasa atau badan lanjutan yang diperbuat daripada logam yang dikeraskan. Badan menjalankan fungsi berikut: ia adalah takungan untuk minyak kerja dan bertindak sebagai silinder panduan untuk omboh.
Unit jenis ini dilengkapi dengan pam hidraulik udara, kaki atau tangan. Reka bentuk bicu mengandungi injap keselamatan dan peranti lain untuk mengekalkan operasi tanpa masalah dan jangka panjang.
Silinder hidraulik boleh ditarik balik dan mekanisme mengangkat , yang menimbulkan platform khas, terletak di dalam lubang kes itu. Menurunkan dilakukan dengan memusingkan pemegang T. Reka bentuk mempunyai roda terbina dalam yang menyediakan peranti dengan mobiliti. Badan lanjutan galeri menembak biasanya digunakan untuk bekerja dengan kenderaan berat dan bas.
Minyak hidraulik berfungsi dipam oleh pam pemacu menggunakan tuil. Bendalir bergerak ke dalam silinder melalui injap, memerahnya keluar. Alur keluar minyak dihalang oleh dua injap - sedutan dan pelepasan. Untuk menurunkan bicu, anda perlu membuka injap pada pam, dalam kes ini, cecair dari silinder kembali ke dalam perumahan.
Kehadiran benang pada badan, dilindungi oleh selongsong khas, lubang berulir di pangkalan dan benang pada batang, menjamin kerja bicu tanpa had dan kemungkinan menggunakannya untuk membongkok, mengapit dan mengelim. Sokongan yang boleh dipercayai diperbuat daripada logam yang dikeraskan dan dipasang pada batang melindungi angkat daripada kerosakan. Bahagian tapak yang beralur menghalang kenderaan daripada tergelincir.
Bicu hidraulik dianggap paling bersahaja ... Ciri utama hidraulik ialah bendalir kerja yang tidak boleh mampat. Akibatnya, beban diangkat dengan lancar, ketepatan brek dan penetapan pada ketinggian yang diperlukan. Bicu hidraulik mempunyai kecekapan yang sangat baik - sehingga 85% dan kapasiti angkat tinggi - lebih 250 tan dengan usaha yang rendah, berkat nisbah gear yang tinggi antara permukaan silinder dan pelocok pam.
Tetapi angkat hidraulik mempunyai daya angkat awal yang jauh lebih tinggi daripada angkat mekanikal. Kesukaran lain ialah kemustahilan pelarasan tepat ketinggian menurunkan. Untuk menyokong bicu dalam kedudukan kerja, adalah perlu untuk sentiasa memantau ketat pengedap minyak dan injap, serta memantau paras minyak.Simpan dan angkut unit ini hanya dalam keadaan tegak, jika tidak, cecair boleh tumpah keluar dari bekas.
Kelemahan bicu hidraulik:
Mereka agak perlahan.
Mereka besar dan berat.
Harga tinggi.
Perjalanan kecil untuk bicu omboh tunggal.
Bicu menegak boleh menjadi dua batang dan satu batang. Peranti batang tunggal dicirikan oleh kemudahan penggunaan dan kesederhanaan reka bentuk, yang memperluaskan skop penggunaannya dan memungkinkan untuk melakukan kerja dengan kerumitan yang berbeza-beza:
pembongkaran dan pemasangan dalam pembinaan dan kejuruteraan mekanikal;
pembaikan roda kereta dan kereta;
penggunaan pemotong paip, pembengkok paip, penekan dan alat seumpamanya sebagai unit kuasa.
Bicu teleskopik dua batang mempunyai struktur yang sama dengan yang menegak, prinsip mekanisme botol adalah berdasarkan pemasangan beberapa batang. Omboh terletak di dasar peranti teleskopik. Ia boleh digunakan secara menegak dan mendatar. Ia sesuai dengan kebanyakan kereta dan mempunyai saiz yang kecil. Pengangkatan berlaku menggunakan tuil pengangkat, yang dibawa ke kedudukan kerja oleh silinder.
"Berguling" di bawah beban .
Bicu ini digerakkan, seperti mesin botol, dengan mengayunkan tuil, dan juga diturunkan dengan membuka skru injap. Sekiranya perlu menurunkan berat badan, maka perlu meletakkan pemegang tiub pada skru injap, kemudian partition memasuki alur skru ini. Dengan memutarkan pemegang di sekeliling paksi, pengendali juga memutar skru, sekali gus mengurangkan tekanan dalam silinder dan menurunkan kereta ke ketinggian yang diperlukan.
Sebagai peraturan, bicu rolling digunakan di stesen tayar, kerana ia sesuai untuk mengangkat sebelah kereta, ia agak cepat untuk dipasang dan berfungsi. Kelemahan reka bentuk ini berpunca daripada nama - untuk pengangkat troli beroperasi, permukaan yang kukuh dan rata, asfalt atau konkrit diperlukan. Selain itu, berat dan saiz yang besar menyukarkan pengangkutan peranti di dalam kereta.
Bergolek bicu dibahagikan mengikut tujuan:
Untuk kegunaan peribadi kereta penumpang dengan kapasiti tampung sehingga tiga tan.
Untuk perkhidmatan tayar dan kereta, dengan kapasiti angkat sehingga empat tan dan dengan pemasangan lengan pra-angkat untuk mencapai ketinggian angkat yang diperlukan dengan cepat.
Untuk kenderaan khas dan untuk penyelenggaraan kenderaan berat dengan kapasiti mengangkat sehingga dua puluh tan dan dengan pemasangan tuil pra-angkat.
Untuk menguji atau membaiki bicu dengan tangan anda sendiri, anda mesti beli kit pembaikan yang diperlukan ... Sebelum membaiki, anda mesti membuka unit terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, anda mungkin memerlukan sambungan kunci untuk mendapatkan lebih banyak leverage dan lebih banyak daya. Juga, pastikan anda menyediakan bekas untuk minyak terpakai dan sediakan yang baru.
Kemudian anda perlu mendapatkan omboh dan periksa mereka untuk kakisan. Semua kakisan dan kotoran mesti dikeluarkan. Pastikan batang tidak bengkok. Sekiranya ubah bentuk masih berlaku, maka tidak mungkin anda dapat menyelaraskannya semula, jadi anda boleh menyelesaikan pembaikan dengan tangan anda sendiri.
Ia juga bernilai memeriksa injap yang memindahkan minyak. Mengapa ia dibuka dan diperiksa sama ada terdapat kotoran atau ubah bentuk. Sekiranya injap rosak akibat ubah bentuk mekanikal, maka ia hanya perlu diganti. Dalam kes ini, ia hanya boleh tersumbat, dan bola mula duduk longgar di tempatnya. Ini adalah punca kebocoran minyak.
Tuangkan cecair kerja lama sepenuhnya. Ini adalah prosedur yang agak mudah, walaupun ia akan mengambil masa yang lama kerana cecair mengalir melalui silinder. Minyak disalirkan dengan mengalirkan sistem dengan menggerakkan tuil ke atas dan ke bawah. Basuh dengan teliti semua elemen daripada sisa minyak dan habuk. sepenuhnya menggantikan semua pengedap dan manset .
Sebab lain untuk pecah bicu adalah kotoran yang masuk ke dalam mekanisme kerja. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan kepala kes itu, tuangkan minyak tanah ke dalam pangkalan dan pam bicu dengan jarum pengunci dibuka. Pada akhir operasi, minyak tanah mesti dikeluarkan dan minyak baru mesti dituangkan ke bahagian kerja.
Semasa operasi yang berpanjangan, gelembung udara terkumpul di bahagian kerja bicu, dengan ketara mengurangkan operasinya. Pembaikan kerosakan ini berlaku dengan cara ini.
Mula-mula tanggalkan injap pintasan dan penutup tangki minyak, dan kemudian dengan laju pam pam beberapa kali ... Oleh itu, udara akan keluar dari bahagian kerja ke dalam tangki minyak. Selepas itu, anda boleh menutup lubang yang menuju ke tangki minyak dan injap pintasan. Jika semuanya dilakukan dengan betul, udara akan keluar, dan peranti akan berfungsi seperti biasa semula. Jika percubaan tidak berjaya, ulangi langkah ini.
Oleh itu, anda berkenalan dengan peranti bicu hidraulik, mengkaji kelebihan dan kekurangannya, mengetahui klasifikasi dan mengetahui cara membaiki bicu hidraulik dengan tangan anda sendiri. Perkara utama adalah untuk diingat semasa operasinya tentang pengisian berkala cecair kerja dan penyelenggaraan.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
