Pembaikan bicu ketupat DIY

Secara terperinci: pembaikan bicu belah ketupat buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pada musim sejuk, apabila mengangkat kereta, ternyata bicu tersekat, tidak berpusing, tidak membuka skru.
Saya bercakap dengan lelaki, mereka mengatakan mereka harus membuangnya!
Kami akan sentiasa mempunyai masa untuk membuangnya, saya memutuskan untuk memulihkannya!

Kami membuka skru bolt pada kedua-dua belah pihak.

Saya membeli satu set paip dan dadu - 14 * 1.5
China, berjumlah 135 rubel.

Saya memacu benang ke kacang dengan dadu.

Saya membuka skru nat dan memacu benang aci ke hujung.

Menggunakan paip, saya memulihkan benang dalam kacang.
Pertama dahulu, kemudian kedua.

Saya melincirkan gandar dengan lithol dan mengetatkan nat.

Ia kekal untuk menjalankan ujian! :)

Hampir setiap orang kini mempunyai kereta. Bagi sesetengah orang, ia bertindak sebagai pendapatan - ini adalah teksi, bas, pengangkutan, dll. Seseorang hanya memerlukannya untuk pergerakan. Tetapi bagi pemandu sejati, kereta itu adalah kawan paling rapat yang membantu dalam masa sukar dan tidak pernah gagal. Mereka menjaganya, menjaganya dengan baik, dan membaikinya tepat pada masanya. Selalunya orang sebegini dalam kehidupan berkawan dengan teknologi dan suka instrumen. Mereka suka melakukan sesuatu dengan tangan mereka sendiri, kerana ia membawa keseronokan yang besar. Selalunya, beberapa perkara yang berguna dan menarik untuk kereta diperolehi.

Sebagai contoh, adalah idea yang baik untuk membuat bicu. Sesungguhnya, tiada pemandu boleh melakukannya tanpa peranti ini. Ramai, sudah tentu, kini akan mengatakan bahawa lebih mudah untuk pergi dan membelinya di kedai. Tetapi bagi seorang mekanik sejati untuk membina perkara sedemikian, terutamanya untuk kereta anda sendiri, tidak akan sukar. Ia hanya penting untuk mengetahui cara membuat bicu, dan apa yang akan terdiri daripadanya.

Sebelum anda mula membuat bicu untuk kereta dengan tangan anda sendiri, anda perlu memutuskan jenis reka bentuknya. Untuk melakukan ini, anda perlu mengetahui jenis utama peranti ini yang boleh didapati di kedai:

Video (klik untuk bermain).

Rak.

Ini adalah jenis bicu utama yang paling banyak digunakan. Ia diklasifikasikan dengan tepat mengikut jenis daya yang digunakan (mekanikal, hidraulik, dll.), tetapi terdapat banyak jenisnya. Jadi, sebagai contoh, peranti hidraulik adalah pengangkutan, silinder, trailed, dua peringkat. Iaitu, hanya terdapat satu jenis jek, tetapi terdapat beberapa jenis. Oleh itu, terdapat banyak pilihan untuk membuat model anda sendiri secara bebas menggunakan prototaip.

Harus dikatakan dengan segera bahawa kerja menjahit tidak mudah dan memerlukan kemahiran tertentu. Dalam kes kami, ini adalah hampir semua kebolehan yang harus dimiliki oleh mekanik pemula:

mengimpal - perkara paling asas yang diperlukan apabila bekerja dengan logam. Oleh kerana struktur akan dipasang dari awal, ia hanya perlu dikimpal. Lebih-lebih lagi, ini mesti dilakukan dengan kualiti yang tinggi, supaya pada akhirnya anda mendapat produk yang tahan lama;
memotong - ia cukup untuk memotong besi dengan pengisar. Adalah baik jika anda mempunyai kemahiran memotong dengan obor oksigen;
rawatan - ia akan menjadi sukar tanpa kemahiran menggunakan fail atau pengisar;
mesin bubutkes - pada dasarnya, anda boleh melakukannya tanpa itu, tetapi jika anda menyukai ini, ia akan menjadi lebih mudah dalam pembuatan dan pemprosesan beberapa bahagian;
melukis - benda buatan tangan mesti dicat.

Jika anda mempunyai kemahiran di atas, maka seharusnya tidak ada masalah dalam proses pembuatan bicu. Lebih tinggi tahap kemahiran dalam instrumen, lebih baik produk itu.

Untuk membuat bicu, mesti ada alat yang sesuai. Langkah pertama ialah kimpalan, kerana ia akan digunakan untuk pemasangan. Ia adalah wajar bahawa ia menjadi radas separa automatik dengan karbon dioksida. Kemudian jahitan akan menjadi lebih licin dan tidak akan ada sanga yang berlebihan. Yang kedua, dan tidak kurang pentingnya, ialah bahasa Bulgaria... Adalah baik jika pelbagai termasuk kecil dan besar. Dengan bantuan mereka, anda akan memotong kosong keluli. Anda juga akan memerlukan gerudi, kerana anda perlu membuat lebih daripada satu lubang. Untuk mengendalikan bahagian besi dengan mudah, anda mesti pengasah elektrik... Ia adalah kunci dalam proses pemasangan. Di samping itu, adalah wajar untuk mempunyai lebih banyak alatan tangan: fail, fail jarum, palang, tukul, pemutar skru, serak, pili dengan set pili, tukul besi, maksiat, dsb. Lebih banyak alat yang anda ada, lebih mudah proses pembuatan akan kelihatan.

Lebih banyak alat tersedia, lebih mudah dan lebih baik bicu akan menjadi.

pelarik dalam mana-mana perniagaan adalah pembantu yang sangat baik, tetapi tidak semua orang mempunyainya. Pada dasarnya, anda boleh mengatasinya tanpa itu, tetapi jika anda mempunyai unit sedemikian di garaj atau bengkel anda, ia akan berfungsi dengan lebih cepat. Lagipun, dengan bantuan unit pengilangan, ia mudah untuk mengisar atau memproses mana-mana bahagian. Sebagai contoh, bolt atau rod. Secara umum, mesin anda akan sangat berguna.

Ia juga bernilai bercakap tentang bahan. Anda boleh membelinya di pasar atau di tempat pengumpulan besi buruk. Pilihan kedua jauh lebih murah, kerana pada penerimaan sekerap semua logam berkarat dan lebam. Ia tidak sesuai untuk eksploitasi, tetapi sebagai penderma ia hanya itu. Adalah wajar, sudah tentu, untuk membeli sebanyak mungkin. Sesungguhnya, bergantung pada bicu yang anda inginkan, anda mungkin memerlukan mekanisme tambahan atau pengikat yang anda tidak boleh buat sendiri. Oleh itu, bersedialah untuk membeli beberapa komponen di pasaran.

Tapak (kedua-dua lengan angkat dan platform angkat) bicu hidraulik boleh dibuat daripada saluran. Bicu botol hidraulik konvensional digunakan untuk daya angkat. Untuk menggerakkan bicu, roda boleh dipasang (boleh diganti dengan galas, penggelek atau sesuatu yang serupa).

Peranti bicu gelek hidraulik buatan sendiri

Adalah disyorkan untuk memasang bicu botol pada platform alih - "ayunan", kerana semasa operasi bicu sedikit mengubah sudutnya, dan beberapa pampasan pergerakan diperlukan. Platform harus berayun sedikit dari sisi ke sisi. Ia boleh dibuat dari saluran yang sama dengan menggerudi lubang melalui di pangkalan angkat dan meletakkan "ayunan" pada bolt supaya jurang kecil 0.5-1 cm kekal di antara tapak dan platform.

Platform boleh alih untuk bicu botol

Untuk meningkatkan kekuatan struktur, adalah dinasihatkan untuk membuat pendakap dari rod di kedua-dua belah tapak. Lebih tebal batang, lebih baik. Mereka dikimpal ke pangkalan.

Peranti ini dikuasakan oleh bicu botol. Apabila ia digerakkan dengan batang pemegang khas, ia naik, yang menggerakkan lengan pengangkat ke atas.

Proses kerja bicu gelek hidraulik buatan sendiri

Lukisan bicu hidraulik sedemikian untuk membuatnya dengan tangan anda sendiri ditunjukkan dalam imej di bawah:

Lukisan bicu troli hidraulik DIY

Juga lihat beberapa video, di mana anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang cara membuat bicu hidraulik dengan tangan anda sendiri:

Dua bolt. Mereka akan diperlukan untuk membuat injap di bantal. Secara umum, ia pada mulanya mempunyai lubang berulir kilang di mana paip tekanan tinggi telah diskrukan. Sekarang, bukannya itu, kita perlu memilih bolt diameter yang sama, dan kemudian cari satu lagi yang akan berfungsi sebagai penutup atas. Mereka perlu digerudi supaya apabila disambungkan antara satu sama lain, rongga diperoleh di dalamnya. Kemudian kami meletakkan bola dari galas dan sambungan yang kuat untuk mengepam di dalam bolt atas. Kini keseluruhan struktur boleh dikimpal dan diskrukan ke dalam lubang di bantal.

Pada dasarnya, mana-mana kereta penumpang boleh diangkat dengan mudah dengan peranti buatan sendiri. Ia cukup untuk meletakkan silinder pneumatik di bawah platform di bahagian bawah dan menyambungkan hos tekanan tinggi ke pemasangan. Dengan membekalkan udara termampat, bantal akan mula naik bersama mesin.

Prinsip operasi bicu pneumatik buatan sendiri

Untuk kemudahan, bicu seperti itu boleh disiapkan dengan mencipta platform yang boleh dipercayai dengan roda. Oleh itu, jika silinder diambil untuk pembongkaran, maka peranti pembuatannya sendiri berharga hampir satu sen.

Bicu pneumatik yang lebih baik pada roda

Anda juga boleh melihat beberapa videocara membuat bicu pneumatik dengan tangan anda sendiri:

Bicu skru mekanikal ialah peranti yang mengandungi mekanisme mengangkat dengan gerakan berputar. Semasa bekerja, peranti berada terus di bawah beban; mengangkat tidak memerlukan penggunaan tali pinggang sebatan, tali atau rantai.

Bergantung pada ciri reka bentuk peranti, bicu mekanikal skru digunakan dalam bidang perniagaan yang berbeza.:

Di stesen servis untuk penyelenggaraan dan pembaikan kereta.
Apabila meletakkan sistem paip di dalam parit.
Dalam proses bekerja dengan beban jisim besar.
Apabila memasang atau menggantikan elemen struktur sokongan, dsb.

Peranti untuk mengangkat objek berat, atau bicu mekanikal skru, dihasilkan dalam beberapa versi, antaranya yang menegak dan dipasang di rak dianggap paling murah.

Peranti mengandungi skru, bekas keluli dan pemegang dalam reka bentuk, manipulasi dengan beban seberat sehingga 1000 kg dijalankan dengan menggerakkan pemegang... Mekanisme pasca skru tuil diperbuat daripada keluli khas dalam versi skru tunggal dan skru berkembar, kapasiti tampungnya adalah kira-kira 3000 kg.

Selain lekapan menegak dan rak, terdapat model lekapan jenis rombik dan skru tuil dijual. Sebelum memikirkan bicu 2 t rhombic yang lebih baik, adalah perlu untuk mengkaji reka bentuk dan ciri teknikal mekanisme.

Peranti pengangkat terdiri daripada 4 tuil dan engsel, disambungkan dalam bentuk berlian, menahan beban sehingga 2000 kg. Bicu mekanikal melakukan manipulasi dengan menukar sudut sendi artikulasi.

Kelebihan angkat jenis rhombic adalah kehadiran platform sokongan di bahagian atas pangkalan; kekurangan peranti manual termasuk pukulan kecil elemen kerja dan kos produk yang tinggi. Bicu jenis ketupat menaikkan beban di sepanjang perimeter keseluruhan pangkalan objek disebabkan oleh skru kuasa dan dua tuil, satu daripadanya mempunyai pengapit dan nat, yang lain dilengkapi dengan hentian skru dan platform sokongan.

Baca juga: Pembaikan DIY pangsi zil 130

Bicu buatan Kanada sedemikian dimasukkan ke dalam kit kereta Toyota, biarkan ia turun pada saat yang paling tidak dijangka, penampilannya yang baik dan benang yang sentiasa dilincirkan, tidak memberikan sebarang tanda kegagalan yang akan berlaku, tetapi walaupun semua ini, ia pecah tanpa diduga, jatuh turun secara mendadak di bawah mesin pemberat, potong semua 2 cm benang nat sekaligus, kerana roda belum ditanggalkan. Dan berapa kali kepala saya telah mengambil risiko, menolak untuk melihat rak atau sesuatu yang lain, maka kesimpulannya, tidak kira apa bicu baru anda, anda sentiasa perlu menggantikan "tunggul" tambahan di bawah kereta! Kalau tidak HANA!

Malangnya, separuh daripada video dan foto peringkat awal pembaikan hilang tanpa jejak apabila mengalir dari kamera. Oleh itu, ia akan menjadi seperti dari tengah ...

Item nombor 1. Penyimpangan lirik.

Walaupun lebuh raya yang dibanggakan di wilayah Belgorod dan kadar cukai pengangkutan maksimum, saya, seperti kebanyakan penduduk Belgorod, dari awal musim bunga perlu membelanjakan sejumlah wang daripada belanjawan keluarga untuk pembelian getah mati sebelum masanya. Sebilangan besar lubang dalam dengan tepi tajam muncul di jalan raya, yang tidak kelihatan kerana lopak, dan semasa memandu melalui halangan sedemikian, saya secara peribadi membunuh tiga tayar baru dalam 10 tahun, dan "hernia" muncul pada empat. Dengan mengandaikan bahawa pemanduan penuh, saya perlu meletakkan keempat-empat tayar dengan haus yang sama, dan ini sudah meliputi cukai pengangkutan dengan ketara. Kesimpulan - semua orang faham maksud saya.

Seperti yang anda tahu, masalah tidak datang sendiri, semasa menaikkan kereta untuk memasang roda ganti, di tengah-tengah lif, bicu menembak ke bawah, semua dua sentimeter benang dalaman terputus. Sisa-sisa benang dalam bentuk cincin nipis bergerak ke luar bersama-sama dengan batang berulir.

Item nombor 3. Pembaikan bicu di garaj.

Saya menjumpai stud dengan kacang M15 di garaj saya, jadi saya memutuskan untuk memotong yang lama dan mengimpal yang baru. Untuk menyambung, saya melihat rupa kunci dan mengimpalnya. Imej - Pembaikan bicu rhombic DIY

Kerana bicu tidak boleh dilipat, semuanya digulung panas, saya terpaksa membongkarnya dengan pengisar. Untuk memasang kacang besar yang baru, tempat duduk mesti dilebarkan.

Selain itu, saya membuat sampel dalam kacang itu sendiri, di bawah persegi 10.

Dikimpal dengan mengimpal dan menggergaji lebihan tonjolan.

Untuk menyelesaikan bicu sepenuhnya, adalah perlu untuk mengembangkan potongan badan dengan lebih banyak lagi.

Menambah kimpalan, melincirkan benang dengan gris.

Saya menyemak bagaimana segala-galanya berfungsi dan mula berfungsi pada roda.

Hasilnya menggembirakan, saya tidak pernah merasai semudah itu mengangkat kereta. Saya rasa pembelian jek baru ditangguhkan.

Kualiti bicu Kanada yang dikecewakan, potong benang kacang, saya terpaksa meletakkan batang berulir mudah dengan kacang diameter yang meningkat

Apakah perasaan bicu yang diubah suai selepas dibaiki? Adakah benang memegang kancing? Berapakah berat kereta yang diangkat?

Bahagian skru diperkukuh - selepas beberapa perubahan set roda (musim sejuk-musim panas), gigi di pangkal bicu akan dipotong. Ini soal masa, pada saat yang paling menyusahkan, malah kereta akan turun darinya.

cuma jangan lupa, tiada satu pun bahagian badan di bawah kereta akan terbawa-bawa oleh tempat duduk, walaupun sesaat.

Saya mempunyai benang pada kacang pada bicu Jepun. Saya rasa kaedah pemulihan anda adalah tepat.

keluli makan dan anda mahu pada daging mentah, banyak daripada ini koyak, hidraulik yang lebih baik

kimpalan di tempat-tempat sedemikian adalah sangat berbahaya

lebih baik, sudah tentu, skru dengan benang trapezoid, kancing moden diperbuat daripada logam lembut.

Anda tidak boleh mengimpal skru di tempat sedemikian, anda menjadikannya kurang nipis dari segi kawasan pegangan, dan di sana beban tidak masuk ke dalam tetapi untuk pecah, ia akan terbang di tempat itu pada hingus sedemikian! Adalah lebih baik untuk memesan skru baru untuk menjadikannya tahan lama, dan bukan untuk mengimpal barangan Cina mentah! Untuk bicu standard berbentuk berlian, benang ditarik 3 dan 5 kali pada kereta Tiguan, Sorento baharu.Dan ini adalah bicu biasa, saya ulangi, sekarang apabila memilih yang baru berbentuk berlian saya melihat nama yang berbeza, tetapi pengeluarnya adalah satu dan semua ketay, walaupun seperti Bison-Maid Indian kami. Dan dalam ulasan, orang juga menulis cukup daripada mereka untuk 2-5 kali secara keseluruhan dan logam berenang, yang mempunyai skru, yang mempunyai kacang, walaupun 2 tan terapung dari muatan hanya 1.4 tan kereta, tidak ada pilihan, mereka adalah 3 sekali sahaja sekarang. PS: membuat nat 4 kali lebih panjang daripada yang berjalan di sepanjang skru adalah keputusan yang sangat betul, anda lihat, mungkin tidak semua orang mempunyai benang pada skru / jepit rambut

masa yang baik semua. Saya ingin berkongsi dengan anda semakan bicu berlian saya. Saya mesti mengatakan dengan segera bahawa idea itu sendiri bukan milik saya. Saya melihat sesuatu yang serupa di internet enam bulan lalu, tetapi pilihan itu dengan penggunaan kimpalan.
Oleh kerana kekurangan garaj dengan mesin kimpalan dan kemalasan untuk menyeret bicu ke tempat kerja untuk melakukan kerja-kerja kimpalan, ia adalah mengecewakan))).

Dalam hal ini, saya mempunyai idea bagaimana untuk melakukan ini tanpa menyeret bicu ke mana-mana. secara amnya,
lihat apa yang berlaku, buat komen. Pilihan nombor 2 mungkin muncul))))

Pilihan sedia

Heksagon 22

Di mana pengilangan dilakukan dengan lebar 8 mm, kedalaman 25 mm

Melalui lubang yang digerudi untuk benang M8

Potongan benang M8

Saya membetulkan kepingan besi ini dengan skru M8 pada telinga bicu

Pengarang; Dmitry Fadyushin Dzerzhinsk, wilayah Nizhny Novgorod

Adakah bicu skru rosak - adakah "merang-merang" dengan benang dalaman, di mana pin diskrukan, dijual secara berasingan?

2SergeyE
Pesanan daripada Sarjana Muda

Ambil kepingan kacang, bungle klip yang sesuai dan melecur.

Пъ menulis:
Ambil kepingan kacang, bungle klip yang sesuai dan melecur.

Adakah anda akan berbaring di bawah kereta pada bicu sedemikian?

Tiada serpihan - benang sebahagiannya terbang keluar, tetapi memerang tetap utuh (bentuknya bukan hanya silinder, tetapi di sisi terdapat tonjolan yang meluncur di sepanjang potongan di dinding sisi)

2Alex___dr
Jika benang putus, maka anda perlu membeli bicu baru. Jika kacang rosak, ia boleh dibaiki. Saya tidak tahu mengapa - tetapi anda boleh. Di sini persoalannya berbeza - apabila ia pecah, adakah seseorang terbaring di bawah kereta? atau ia merosot dengan baik, katakan pada masa mengangkat.
Walau apa pun, saya tidak akan merangkak di bawah kereta dengan sebarang bicu, dan jika saya tiba-tiba terpaksa, saya akan menggantikan beberapa jenis rak keselamatan.

Пъ menulis:
Jika benang putus, maka anda perlu membeli bicu baru.

Пъ menulis:
Jika kacang rosak, ia boleh dibaiki. Saya tidak tahu mengapa - tetapi anda boleh.

Dengan membuat kacang baru. Dan tidak sebaliknya!

2Alex___dr
Baiklah, mungkin saya bersetuju.
Sekarang terdapat begitu banyak kambing dalam pengeluaran - mereka bukan sahaja biasa, bukan trapezoid, benang pada bicu, tetapi juga kacang yang diperbuat daripada logam mentah atau buruk. Oleh itu, membaiki najis seperti itu adalah tugas yang sia-sia, dan anda akan mengukir yang baru daripada sekeping besi biasa dan mengeraskannya - dan ia akan memakan benang pada pin.

tiada sesiapa di bawah bicu - terdapat papan di bawah roda

Saya akan membuangnya. Kereta akan terbang dari dia - anda akan membuat penyok - pembaikan akan menjadi lebih mahal.

Buangkan. Tanpa bayangan keraguan dan belas kasihan!

Jack yang tidak disentuh Jepun berharga 100 rubel!

Alex___dr menulis:
Pesanan daripada Sarjana Muda

Ketawa ketawa. tetapi ada 3 yang tidak perlu

, biar dia ambil.

Sinis menulis:
Saya akan membuangnya. Kereta akan terbang dari dia - anda akan membuat penyok - pembaikan akan menjadi lebih mahal.

Jika tuannya bertahan

ARN menulis:
Jack yang tidak disentuh Jepun berharga 100 rubel!

Anda mempunyai seratus rubel di Vladik. Dan kami mempunyai "pantograph" VAZ yang diperbuat daripada keluli mentah 250.

Saya cuba memilih kacang untuk benang sedemikian - ia sesuai dengan diameter, tetapi tidak pada benang - mereka tidak dapat mengambilnya di kedai kereta

didapati tidak betul, tetapi hampir
” >

Пъ menulis:
Sekarang terdapat begitu banyak kambing dalam pengeluaran - mereka bukan sahaja biasa, bukan trapezoid, benang pada bicu, tetapi juga kacang yang diperbuat daripada logam mentah atau buruk. Jadi membetulkan najis ini adalah tugas yang tidak bersyukur

+100!
Tak perlu repair! Kita mesti membuangnya! Adakah jari / tangan / kaki yang ditekan atau patah tidak bernilai 100 rubel? Jika ada sesuatu yang pecah dalam bicu, maka - bicu - sial!

Mikhalych menulis:
Jika sesuatu pecah dalam bicu, maka - bicu - sial!

Nah, ya. Jika tidak, pelekap boleh diperbaiki.

pelekap mudah dibaiki - dengan mengimpal

tetapi bicu - Saya melemparkan satu kacang yang serupa - ia dipanggil sauh gadai janji - kali seterusnya saya pergi ke kedai itu - saya akan ambil bicu - ia mungkin berlaku

Saya fikir - bagaimana untuk mengalihkan dinding sisi bicu untuk mengeluarkan memerang lama - Saya tidak mempunyai bicu dengan cangkuk supaya dalam keadaan termampat ia muat dalam 10 cm dan boleh mengaitkan dinding - Saya perlukan untuk memikirkan sesuatu

SergeyE menulis:
Saya fikir - bagaimana untuk mengalihkan dinding sisi bicu untuk mengeluarkan memerang lama - Saya tidak mempunyai bicu dengan cangkuk supaya dalam keadaan termampat ia muat dalam 10 cm dan boleh mengaitkan dinding - Saya perlukan untuk memikirkan sesuatu

Tetapi terdapat kimpalan dan pengisar sudut

2SergeyE Tidak perlu membaiki pelekap dan mengimpal rahang kunci! Ia adalah sia-sia kerana ia berbahaya.
Tipper telah melekat, seperti anak anjing, di tangan yang baik, maaf. Jiran itu gembira, tetapi dia tinggal di seberang jalan!

SergeyE menulis:
bicu skru patah

Apakah jenis bicu yang anda miliki sangat tidak bertaubat sehingga anda tidak mahu berpisah dengannya? Baling gambar!
Anda tinggal di MOSCOW. Beli yang baru - lebih baik dan lebih mudah daripada yang lama.

dan anda cho ketupat untuk 250r akan membaikinya? oh baiklah.

SergeyE menulis:
bagaimana untuk menggerakkan dinding sisi

-Dalam topik yang berasingan. Dengan laporan bergambar!!

serezhiki menulis:
membaiki palang cungkil dan mengimpal rahang kunci!

- dalam masa yang sepatutnya dari nefig untuk melakukan, dan hanya demi kepentingan saya mengimpal pemegang yang patah ke tang. Sangat cepat dan tahan lama

)

2 * Pasha * Baiklah. Saya dan ayah membancuh belon, okay ada kunci kereta untuk paip (zzz tak ingat. 21 atau 22). Jika tidak mereka akan bercumbuan untuk masa yang lama pada waktu malam, pada musim sejuk di jalan raya di luar bandar!

serezhiki menulis:
Saya dan ayah membancuh belon, okay ada kunci kereta untuk paip (zzz tak ingat. 21 atau 22). Jika tidak mereka akan bercumbuan untuk masa yang lama pada waktu malam, pada musim sejuk di jalan raya di luar bandar!

Dan saya memandu dua balonniki - satu yang ada dalam kit, satu lagi teleskopik, jika anda mahu, anda boleh menggunakannya sebagai kayu golf

- sia-sia anda ironis - Saya secara peribadi memecahkan tang, tiga kali tidak berfungsi. Walaupun, sudah tentu, tidak lebih daripada percubaan yang berjaya. Terdapat sesuatu untuk digunakan tanpa itu, terutamanya kerana, malangnya, seseorang telah mengambilnya.

serezhiki menulis:
ok, kunci ada di dalam kereta, paip dihidupkan (zzz

- cara dibancuh teruk. Atau bahan itu tidak sesuai untuk balonnik anda - selepas semua, jika ia pecah dari kecacatan (seperti microcracks, dll.) - ini adalah satu perkara, dan jika pada mulanya logam itu salah, maka tiada apa-apa untuk memasaknya!

PS: Saya juga memandu 2 balonnik

), walaupun atas sebab yang berbeza - hanya yang biasa menyusahkan

Kereta penumpang moden, untuk sebahagian besar, tanpa mengira negara pembuatan, dilengkapi dengan bicu rhombic. Mereka mudah dan mudah digunakan. Tetapi terdapat beberapa keadaan yang menjadikannya mustahil untuk memindahkannya ke kategori ideal. Perkara utama ialah ia sangat diperlukan di jalan berturap, tetapi apabila anda berjaya menumbuk roda di jalan tanah atau bersalji, maka anda akan mengalami masa yang sukar. Aci berulir bicu anda pasti akan terendam dalam lumpur, lopak, buburan salji. Penyeksaan dan siksaan sebenar menanti anda. Ya, dan anda akan mengisar pakaian anda dan mengotorinya. Dan, jika anda tidak menukar, maka keseluruhan bahagian dalam kereta.

Oleh kerana aci kerja akan terus dekat dengan tanah, maka ia akan bermasalah dan sukar untuk memutarnya. Satu pusingan penuh tidak akan berfungsi. Anda perlu mengangkat dalam bahagian kecil, selalunya menukar kedudukan tuil. Semua orang diliputi lumpur, berlutut dan perlahan-lahan. Seram!

Perkara pertama yang saya buat keputusan untuk memasang semula bicu tradisional ialah menggerakkan paksi daya sedikit di atas paksi kerja. Supaya anda boleh bekerja tanpa melutut dan menaikkan kereta dengan putaran berterusan tuil di sekeliling paksi. Untuk melakukan ini, saya terpaksa memasang bar logam menegak dari hujung bicu yang berfungsi, untuk memasang sepasang gegancu rantai yang berfungsi. Satu gegancu besar telah dikimpal secara elektrik ke hujung aci kerja.

Yang kedua berputar bebas di hujung belakang bar logam. Untuk melakukan ini, saya berjaya melakukannya tanpa galas bergolek, dan bertahan dengan galas biasa yang mudah.Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk mengambil dan memasang sekeping paip dengan diameter yang sesuai pada gandar yang memegang gear atas, supaya gear berputar dengan mudah pada gandar. Ia sudah cukup untuk merawat sendi pusing yang terhasil dengan baik dengan pelincir.

Agar sepasang gear kami berada dalam kedudukan menegak dengan ketat ke paksi kerja bicu, cukup untuk memasang sekeping paip dengan diameter lebih besar daripada paksi itu sendiri di tengah-tengah paksi kerja, di dalam jek sendiri. Untuk melakukan ini, paip itu perlu dibelah dua memanjang dan sekali lagi, menggunakan kimpalan elektrik, disambungkan pada paksi itu sendiri. Kemudian selaraskan bar galas gegancu betul-betul berserenjang dengan paksi kerja bicu dan betulkan segala-galanya dalam kedudukan ini. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk menyambungkan bar dan paip pada paksi kerja dengan sprocket menggunakan rel logam dan kimpalan elektrik.

Memandangkan saya telah memasang gear dengan diameter yang berbeza, saya telah mencapainya untuk menaikkan kereta, kini saya perlu menghabiskan tiga kali lebih sedikit usaha daripada sebelumnya. Sekarang mana-mana kereta boleh diangkat oleh mana-mana pelajar sekolah. Ya, pada pandangan pertama, kelajuan mengangkat sepatutnya perlahan, tetapi disebabkan kemudahan, pengurangan beban dan keupayaan untuk terus berputar, mudah berputar di sekitar paksi, mencapai prestasi yang diingini. Di samping itu, idea muncul di fikiran saya untuk membentuk titik penggunaan daya sedemikian rupa sehingga mungkin untuk menggunakan bukan sahaja tuas atau sepana mudah, tetapi juga menggunakan pemutar skru tanpa wayar. Untuk ini, paksi gegancu pemacu mesti berakhir dengan diameter tidak lebih daripada 10 mm. Cucuk pemutar skru tidak sesuai pada paksi utama.

Dengan alat kuasa sedemikian, mengangkat kereta menjadi mudah, ringkas dan sangat pantas.!

Galas untuk kerja semula: goo.gl/t6LcNh

alexey naphanenko 2 หลาย เดือน ก่อน

terima kasih untuk video saya akan berbuat demikian juga. dan untuk pautan.

Alexey Tekhmaster 2 หลาย เดือน ก่อน

dengan bearing ini ia berfungsi sedikit lebih ketat, tetapi masih bukan yang baru untuk dibeli.

Erbol Orazaly 3 หลาย เดือน ก่อน

Asterisk asterisk perchanuli bengkok di luar telinga. Anda boleh melakukan sesuatu atau membuangnya.

Alexey Tekhmaster 3 หลาย เดือน ก่อน

Jika anda gagal mengembalikannya, dan kemudian meluruskannya, kemudian menghantarnya untuk memo. Biarkan skru, tetapi ia boleh digunakan dalam yew buatan sendiri.

Bicu mekanikal skru ialah peranti yang mana beban diangkat dan dipasang pada ketinggian tertentu. Mekanisme ini didorong oleh skru dan gerakan berputar; skru mempunyai pic yang berbeza. Keanehan peranti sedemikian ialah ia berada di bawah beban semasa operasi, oleh itu ia diangkat secara manual, tanpa rantai dan tali tambahan.

Bicu skru, bergantung pada ciri mekanisme, digunakan untuk:

Penggantian roda kenderaan;
Servis kereta;
Meletakkan paip di dalam tanah;
Mekanisme spring mampatan;
Mengangkat dan menahan beban;
Sokongan jambatan bergerak (jentera perindustrian);
Kerja angkat lain.

Mekanisme pengangkat skru telah diketahui selama kira-kira 2 ribu tahun, ia muncul selepas penciptaan skru paling mudah dan digunakan untuk mengangkat berat primitif. Bicu sedemikian mula digunakan secara beramai-ramai pada pertengahan abad ke-18, pada masa itu mekanisme itu dibezakan oleh minimalismenya, tetapi ia beberapa kali lebih tinggi daripada kecekapan tuas konvensional.

Pada asasnya, mekanisme skru digunakan dalam penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan, bicu sedemikian diketahui oleh pemandu, berada di setiap batang kedua.

Bicu skru berfungsi pada dua prinsip. Dalam kes pertama, skru bergerak melalui roda cacing (skru bergerak), dalam kes kedua, skru dipasang bersama dengan roda cacing, dan beban diangkat kerana pergerakan nat (nat bergerak). Pergerakan berputar ditukar menjadi lif translasi dan mekanisme menggerakkan beban secara menegak dan menahannya pada ketinggian tetap.

Dengan kacang longgar, adalah penting untuk mengelakkan beban bukan paksi di atasnya, kerana ini boleh merosakkan mekanisme, dan juga untuk memastikan pelinciran tetap nat bergerak dan skru tetap. Untuk meningkatkan keselamatan penggunaan, bicu jenis ini dilengkapi dengan fungsi mengunci sendiri dan membrek sendiri. Mengunci sendiri boleh menjadi dinamik dan statik, yang terakhir dicetuskan jika, semasa operasi mekanisme, beban mengangkat tidak membawa kepada pergerakan nat atau skru.

Mekanisme pengangkat jenis skru digunakan sebagai peranti bebas, dan juga digunakan sebagai penggerak dalam sistem pengangkatan. Apabila bekerja dalam sistem gabungan, bicu disambungkan oleh kotak gear, gandingan dan aci, selepas itu ia disegerakkan.

Mengikut jenis, bicu skru dibahagikan kepada peranti menegak dan dipasang di rak.

Mekanisme rak. Mereka mempunyai satu atau dua skru dan mampu mengangkat beban sehingga 3000 kg. Bicu skru berkembar menggembirakan dengan kapasiti bawaannya yang meningkat dan mempunyai ketinggian angkat yang baik. Peranti sedemikian lebih stabil kerana struktur tegarnya. Kelemahannya adalah berat yang banyak, yang menyempitkan skop penggunaan.

Kelebihan reka bentuk skru berkembar dicapai kerana fakta bahawa badan memainkan peranan sebagai kacang sokongan, dan simbiosis dua skru meningkatkan ketinggian lif sambil mengekalkan ketegaran dan kestabilan peranti.

Bicu menegak. Reka bentuk mereka tidak mengalami perubahan selama 25 tahun yang lalu, unsur galas di dalamnya adalah skru dan bekas logam, dan kapasiti bawaan tidak melebihi 1000 kg. Mekanisme "di sebalik mata" jenis ini dipanggil Zhiguli, ia tergolong dalam segmen harga yang lebih rendah dan, dengan pukulan kerja yang agak besar, dapat mengangkat beban ke ketinggian yang mencukupi dengan usaha yang terhad.

Daripada kelemahan bicu tersebut, kami menyerlahkan:

Kestabilan yang lemah;
Skop terhad (hanya kereta yang mempunyai mata istimewa).

Jenis bicu: rombik dan skru tuil

Ketupat jek Merupakan alat yang mengangkat dan menahan kereta seberat sehingga 2000 kg dan terdiri daripada 4 tuil, yang disambungkan dengan engsel, menghasilkan bentuk rombus. Penurunan dan pengangkatan beban dilakukan dengan menukar sudut rombus. Kelebihan bicu belah ketupat ialah platform sokongan yang besar dan ketegaran struktur; daripada kelemahan kami memilih strok kerja minimum mekanisme dan kosnya yang tinggi. Bicu sedemikian sesuai jika anda perlu mengangkat kargo di seluruh perimeter, contohnya, semasa pemeriksaan teknikal, pembaikan dan penyelenggaraan kereta.

Bicu skru tuil menaikkan berat kerana skru kuasa, serta dua tuil - atas dan bawah. Lengan atas dilengkapi dengan pick-up dan nat, dan lengan bawah mempunyai hentian jenis skru dan platform sokongan. Kelebihan peranti adalah berat minimum dan kemudahan penggunaan, kelemahan utama adalah ketegaran peranti yang lemah semasa operasi dan kestabilan yang lemah.

Lif skru tuil ialah gabungan mekanisme tuil dan rombik, yang telah menggabungkan semua kelebihan peranti ini. Mekanisme ini mempunyai ambang pikap yang rendah dan langkah kecil, yang membolehkannya berfungsi dengan beban yang berbeza, di bengkel atau tapak pembinaan.

Sekiranya bicu diperlukan untuk mengangkat beban dari ketinggian rendah, kemudian pilih mekanisme cengkaman rendah dengan kaki khas yang boleh mengangkat beban dari ketinggian 70 mm. Mekanisme sedemikian digunakan dalam bengkel dan mampu mengangkat dan menahan beban yang besar.

Apabila memilih bicu skru mekanikal, disyorkan untuk mengambil kira keunikan penggunaannya, khususnya:

Daya tampung,
Lejang kerja (mm),
Mengangkat dan mengangkat ketinggian (mm).

Sekiranya mekanisme itu dibeli untuk proses pengeluaran, maka dokumentasi teknologi untuk peralatan sedia ada diambil kira dan dibandingkan dengan beban yang dijangkakan pada mekanisme mengangkat. Untuk pembaikan kereta dan mengangkat beban kecil, peranti dengan kapasiti tampung sehingga 2 tan, biasanya jenis rombik, dipilih.

Beri perhatian - badan mekanisme diperbuat daripada aloi aluminium dan besi tuang, dan roda cacing yang paling boleh dipercayai diperbuat daripada dwilogam. Perkara penting ialah kapasiti bawaan. Selalunya, apabila membeli bicu, mereka membuat kesilapan, kerana mereka membandingkan kapasiti angkat bicu dan jisim kenderaan. Ini tidak benar, kerana anda tidak perlu mengangkat kereta sepenuhnya untuk menggantikan roda.

Korugasi pelindung meningkatkan kepraktisan bicu - ia melindungi skru daripada habuk dan zarah kotoran, yang meningkatkan hayat perkhidmatan mekanisme, dan ia tidak akan gagal pada saat yang tidak sesuai. Korugasi biasanya dibuat daripada kosong nilon dan mempunyai salutan PVC dua muka.

Berbanding bicu lain seperti bicu skru hidraulik adalah boleh dipercayai, mudah digunakan dan selamat. Mekanisme perindustrian yang kompleks tidak digunakan dalam kehidupan seharian, penyelenggaraannya adalah prerogatif pakar dari syarikat pembinaan dan pemasangan. Kapasiti angkat bicu industri adalah sehingga 100 tan.

Harga untuk bicu skru di Moscow diijazahkan bergantung pada ciri, jenis dan jenis peranti. Mekanisme skru ketupat Zubr, RHOMBUS dan Inforce berharga dari 428 hingga 1470 rubel, dan kapasiti tampungnya antara 1 hingga 2 tan. Pilihan terbaik: RНOMBUS-911 dengan kapasiti tampung 1.5 tan, ia sesuai untuk penyelenggaraan, pembaikan dan pemeriksaan teknikal mana-mana kereta penumpang.

Bicu skru perindustrian TOP 126101 dengan kapasiti tampung 10 tan akan berharga dari 4500 hingga 5000 rubel, dan versi ringannya TOP 12651 berharga 3300 rubel. Harga maksimum untuk model QL / CNL032 dengan kapasiti tampung 32 tan ialah 10,300 rubel, dan berat maksimum model perindustrian mencapai 100 tan.

Video (klik untuk bermain).

Pembaca yang dihormati, komen pada artikel itu, ajukan soalan, langgan penerbitan baharu - kami berminat dengan pendapat anda 🙂

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85