Pembaikan bahagian bawah DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan bahagian bawah daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Ia adalah bahagian bawah dalam kereta yang haus lebih cepat daripada elemen badan lain, kerana fakta bahawa ia sentiasa terdedah kepada pengaruh agresif dari persekitaran. Pelbagai kerosakan mekanikal tidak berlalu tanpa disedari. Menggunakan pelbagai kaedah untuk mencegah perkembangan kakisan, anda boleh cuba melindungi badan kereta daripadanya, tetapi jenis kerosakan lain masih akan nyata pada suatu hari nanti. Sebab utama yang mempengaruhi perkembangan keadaan badan yang buruk adalah permukaan jalan yang tidak berkualiti. Kereta yang berusia lebih daripada sedozen tahun lambat laun memerlukan pembaikan bahagian bawah badan sendiri. Kami akan belajar tentang semua jenis kaedah yang boleh dijalankan tanpa kimpalan.

Lambat laun, bahagian bawah perlu dibaiki.

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa semua operasi yang dijalankan dengan badan kereta tanpa menggunakan kaedah kimpalan dipanggil tidak profesional oleh pakar, dengan kata lain, "garaj". Ini disebabkan terutamanya oleh fakta bahawa mereka tidak mewakili hasil daripada sebarang idea inovatif yang diperkenalkan ke dalam tindakan, selalunya sifat bahan atau bahan lain yang digunakan dalam kerja berfungsi sebagai asas untuk kerja bebas.

Pembaikan bahagian bawah kereta sedemikian tidak mempunyai teknologi khusus yang akan diperiksa oleh orang yang berkelayakan atau organisasi khas yang sepadan, ia tidak dibebani oleh norma dan piawaian. Idea untuk membaiki sendiri badan, kemungkinan besar, datang kepada pemilik kereta berpengalaman yang mempunyai kepintaran dan disesuaikan dengan keadaan domestik tertentu. Perlu diingat bahawa di mana-mana negara Eropah tidak seorang warganegara yang menghormati diri sendiri akan terlibat dalam tindakan sedemikian, lebih-lebih lagi, idea sedemikian tidak akan berlaku kepadanya. Di luar negara, bahagian badan yang rosak tidak dibaiki, kereta yang rosak atau lama digantikan dengan yang baru. Kaedah pembaikan kereta yang diterangkan di bawah membolehkan sebahagian besar untuk menghapuskan atau menyembunyikan kerosakan melalui bahagian atas badan atau bahagian bawah kereta.

Video (klik untuk bermain).

Memulakan pembaikan bahagian bawah badan kereta, anda harus mengambil kira beberapa keperluan dan peraturan asas yang mana hampir semua kerja badan dijalankan:

anda mesti mempunyai penggiling dengan anda, dengan bantuannya adalah mungkin untuk memotong kawasan berkarat atau mengembangkan kawasan yang rosak;
bahagian badan atau bahagian bawah, yang akan dibaiki dengan tangan, dibersihkan terlebih dahulu daripada semua perkara yang tidak perlu, khususnya, cat lama, ketulan kotoran atau karat;
tempat yang disediakan mesti degreased dan dirawat dengan anticorrosive;
lubang dengan "tampalan" mesti diberi rupa utama, iaitu, pada akhir kerja pembaikan, permukaan dengan konfigurasi asal harus dibentuk. Mengecat dempul untuk kereta boleh menjadi penolong yang hebat dalam perkara ini;
akibatnya, badan yang dibaiki mesti disediakan untuk mengecat.

Sarjana dalam perkhidmatan kereta paling kerap menebalkan cat dan memberitahu pemilik kereta bahawa bahagian bawah yang busuk memerlukan kerja yang teliti, kos banyak bahan. Dari sinilah harga yang begitu tinggi terbentuk. Pada masa yang sama, mereka cuba menghalang pemilik daripada diperiksa atau menunjukkan kawasan bermasalah dalam cahaya malap. Dalam kes ini, kotoran biasa boleh disalah anggap sebagai logam busuk teroksida, yang anda sentuh sahaja dan ia akan runtuh. Dengan bantuan helah kecil seperti itu, warna-warna itu menebal, yang membolehkan untuk menaikkan harga.

Sekiranya pemilik kereta ingin menjimatkan wang, dia perlu melakukan pemeriksaan awal bahagian bawah sendiri.Untuk ini anda perlu:

Lif, lubang pemerhatian, jejantas.
Pencahayaan yang baik: obor atau pembawa dengan lampu berkuasa.
tukul.

Dengan bantuan tukul, adalah perlu untuk mengetuk semua kawasan yang mencurigakan di bahagian bawah dan menentukan tahap kerosakannya, untuk mengetahui lebih kurang jumlah bahan yang diperlukan.

Sekiranya semua perkara di atas tidak tersedia atau tidak ada masa yang cukup untuk pemeriksaan menyeluruh, maka cermin khas akan datang untuk menyelamatkan untuk memeriksa bahagian bawah kereta. Ia akan membolehkan anda menilai secara umum keadaan logam dan mendapatkan gambaran anggaran skop kerja. Tetapi keadaan akan menjadi jelas sepenuhnya hanya selepas pemeriksaan menyeluruh.

Proses kimpalan itu sendiri adalah mudah, semua orang boleh menguasainya dalam masa yang sesingkat mungkin. Kadangkala ia mengambil masa yang lebih lama untuk menyambung dan menyediakan peralatan. Cara paling mudah untuk mengimpal secara berlebihan bahagian bawah kereta adalah dengan mesin kimpalan separa automatik. Tetapi selalunya pembaikan sedemikian adalah mustahil tanpa penglibatan kimpalan gas. Paling penting, apabila kedua-dua unit ini digunakan, ia saling melengkapi dan meningkatkan kualiti pembaikan bahagian bawah badan.

Seperti kata pepatah: "Jika anda ingin melakukan sesuatu dengan baik, lakukan sendiri." Pembaikan bahagian bawah badan kereta tidak terkecuali. Untuk melaksanakannya, anda memerlukan peralatan berikut:

Mesin kimpalan separa automatik.
Kimpalan gas.
Gunting logam atau elektrik konvensional.
Bulgarian (pengisar sudut).
Tukul pelbagai saiz dan konfigurasi.
Pencahayaan yang baik.

Anda juga perlu menyimpan bahan-bahan berikut:

Oksigen dan kalsium karbida (untuk kimpalan gas).
Karbon dioksida dan wayar kuprum (untuk mesin kimpalan separa automatik).
Mengisar dan memotong roda untuk pengisar logam.
Logam untuk tampalan.

Untuk membaiki bahagian bawah kereta dengan tangan anda sendiri berjalan tanpa masalah, anda perlu memilih logam ketebalan optimum. Ketebalan yang disyorkan berbeza dari 1 hingga 2 mm. Tetapi di sini kelayakan orang yang akan menjalankan kerja kimpalan harus diambil kira. Apabila bekerja dengan logam yang lebih nipis, adalah perlu untuk mematuhi dengan ketat keperluan suhu semasa kimpalan. Yang, seterusnya, bergantung pada penyahpepijatan peralatan dan kualiti bahan habis pakai.

Logam yang lebih tebal lebih sukar untuk diproses, tetapi pada masa yang sama ia lebih sukar untuk merosakkan dan merosakkannya. Oleh itu, sebelum membeli bahan habis pakai, anda perlu benar-benar menilai kelayakan anda sebagai pengimpal.

Sekarang anda boleh memulakan kerja persediaan. Tidak ada yang sukar dalam hal ini, dan tidak sukar untuk melakukannya dengan tangan anda sendiri. Anda hanya perlu membersihkan semua bahagian bawah yang bermasalah daripada karat. Ini boleh dilakukan dengan dua cara.

Dengan bantuan pengisar. Dalam kes ini, perlu menggunakan kedua-dua roda pemotongan dan pengisaran. Semasa bekerja, pastikan anda mematuhi semua peraturan keselamatan. Adalah lebih baik untuk membersihkan tempat yang sukar dijangkau daripada karat dengan kimpalan gas.

Selepas terkena logam berkarat dan kakisan, tepi permukaan yang akan dilekatkan tompok mesti dibersihkan dengan baik. Adalah dinasihatkan untuk melakukan kerja ini dengan penggiling. Kini anda boleh memotong tompok dari logam dan mula mengimpal. Memotong logam paling baik dilakukan dengan gunting logam tangan atau elektrik. Ini akan membolehkan anda membuat bahan kerja anda pada saiz yang tepat dan memastikan tepi lurus. Memotong logam, terutamanya logam nipis, dengan mengimpal memerlukan kelayakan yang tinggi.

Adalah dinasihatkan untuk mengimpal bahagian bawah bersama-sama. Sukar bagi seseorang untuk membetulkan tampalan dan melecurkannya secara serentak. Jika logam digunakan pada permukaan rata, kemudian betulkan dengan lebih cepat dengan mesin kimpalan separa automatik.Sekiranya perlu untuk membuat selekoh, anda harus menggunakan kimpalan gas. Apabila dipanaskan, logam menjadi lembut dan ia boleh dibengkokkan dan dibentuk dengan tukul.Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa suhu tinggi mengurangkan sifat logam. Pilihan lain dalam kes ini boleh menjadi peranti khas yang direka untuk membuat selekoh pada bahan kerja logam.Selepas menyelesaikan kerja kimpalan, semua jahitan mesti dibersihkan dengan pengisar dan ditutup dengan sebatian anti-karat.

Dan pilihan ini adalah mungkin. Ia cukup untuk memeriksa bahagian bawah secara berkala, jika perlu, bersihkan tempat di mana karat telah muncul, dan tutupnya dengan sebatian khas.

Kaedah ini akan menjimatkan masa, wang dan kerumitan pemilik kereta. Anda tidak perlu membayar jumlah yang besar kepada tuan di stesen servis atau untuk memahami profesion pengimpal.

Sebab utama yang mempengaruhi perkembangan keadaan badan yang buruk adalah permukaan jalan yang tidak berkualiti. Kereta yang berusia lebih daripada sedozen tahun lambat laun memerlukan pembaikan bahagian bawah badan sendiri. Kami akan belajar tentang semua jenis kaedah yang boleh dijalankan tanpa kimpalan.

Memulakan pembaikan bahagian bawah badan kereta, anda harus mengambil kira beberapa keperluan dan peraturan asas yang mana hampir semua kerja badan dijalankan:

anda mesti mempunyai penggiling dengan anda, dengan bantuannya adalah mungkin untuk memotong kawasan berkarat atau mengembangkan kawasan yang rosak;
bahagian badan atau bahagian bawah, yang akan dibaiki dengan tangan, dibersihkan terlebih dahulu daripada semua perkara yang tidak perlu, khususnya, cat lama, ketulan kotoran atau karat;
tempat yang disediakan mesti degreased dan dirawat dengan anticorrosive;
lubang dengan "tampalan" mesti diberi rupa utama, iaitu, pada akhir kerja pembaikan, permukaan dengan konfigurasi asal harus dibentuk. Mengecat dempul untuk kereta boleh menjadi penolong yang hebat dalam perkara ini;
akibatnya, badan yang dibaiki mesti disediakan untuk mengecat.

Untuk membaiki bahagian bawah tanpa kimpalan, anda memerlukan beberapa kepingan tergalvani, serta bolt dengan saiz tertentu. Elemen badan yang rosak mesti dipotong dengan pengisar. Kemudian anda harus memotong dua helaian tergalvani yang diukur, yang akan menutup kawasan bocor dari luar dan dalam.Bahagian bawah harus dirawat dari semua sisi dengan mastic bitumen khas, bahan yang digunakan untuk penebat harus kering dengan baik. Jangan lupa tentang pemprosesan helaian yang disediakan dengan mastic sebelum memulakan pemasangannya.

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah melaraskan elemen yang lebih rendah, lebih baik membetulkannya dengan skru mengetuk sendiri, bahagian tergalvani yang menonjol mesti dipotong. Lembaran logam dalaman yang tinggal kemudiannya mesti digunakan. Struktur yang terhasil dipasang dengan bolt M5 × 15. Untuk liputan seragam, lebih baik untuk membetulkannya secara berurutan, dengan ketat di sepanjang perimeter.

Sekiranya ambang telah memperoleh banyak penyok semasa operasi dan perlu diganti, ia patut dicuba untuk menjimatkan wang dan membaikinya sendiri. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menggerudi seberapa banyak lubang di ambang yang diperlukan untuk menyesuaikan alat khas dengan mana bahagian bengkok diluruskan. Pada akhir kerja, semua lubang mesti dibaiki, dan kereta mesti disediakan untuk mengecat.

Sememangnya, dengan masa lapang dan sekurang-kurangnya pengetahuan yang minimum, hampir mana-mana pemandu boleh membaiki kerosakan kecil pada badan yang berlaku semasa operasi kereta. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk mempercayakan baik pulih badan kepada pakar yang akan membantu kereta mengembalikan penampilan menariknya.

Memulihkan integriti dan penampilan kenderaan menggunakan kimpalan selalunya tidak praktikal dari segi ekonomi dan kadangkala mustahil atau tidak boleh dipercayai. Kemudian, kaedah membaiki badan tanpa kimpalan digunakan. Ia tidak disyorkan untuk memulihkan elemen galas beban dengan cara ini, terutamanya anda sendiri.

Hampir semua kerja pada badan tanpa menggunakan kimpalan diklasifikasikan sebagai bukan profesional. Ia bukan hasil daripada sebarang perkembangan dalam bidang ini, berdasarkan penggunaan sifat bahan dan bahan tertentu, tidak mempunyai teknologi yang jelas, diuji dan dikawal oleh institusi, organisasi, piawaian dan GOST yang berkaitan. Ini adalah buah kebijaksanaan rakyat dan kepintaran pengrajin domestik, yang dimulakan oleh keadaan khusus kehidupan kita. Sebagai contoh, di Eropah, tiada siapa yang akan berfikir untuk cuba membaiki bahagian badan yang rosak atau kereta yang rosak - ia hanya diganti dengan yang baru. Kaedah ini tertumpu terutamanya pada penghapusan melalui kerosakan pada permukaan hadapan dan bahagian bawah kenderaan.

Keperluan am, peraturan adalah seperti berikut. Jika perlu, gunakan pengisar untuk memotong atau mengembangkan kawasan yang rosak. Kawasan yang hendak dibaiki dibersihkan daripada cat, karat, kotoran. Mereka dirawat dengan anticorrosive atau zink, degreased. Selepas menutup lubang di tapak pembaikan, permukaan konfigurasi yang diingini terbentuk; jika perlu, gunakan auto-putty lukisan. Kemudian badan disediakan untuk mengecat.

Gunakan dempul gentian kaca. Ia adalah daripada jenis berikut:

dengan gentian kaca halus;
dengan purata;
dengan yang besar.

Untuk menutup kerosakan, gunakan komposisi dengan gentian besar. Kaedah ini sesuai untuk lubang kecil atau apabila kerosakan ketara terletak di kawasan "poket" struktur yang melindungi jisim besar dempul daripada menumpahkan (contohnya, bahagian depan hud di atas gril radiator). Untuk membetulkan komposisi semasa bekerja, anda boleh menggunakan shim yang dipasang di belakang kerosakan. Puttying adalah kaedah yang paling tidak boleh dipercayai. Ia digunakan terutamanya sebagai pilihan terakhir untuk pembaikan segera dan apabila tiada alternatif lain.

Sebelum memulakan kerja, logam badan yang dibersihkan disemai. Buih harus dielakkan semasa mencampurkan dempul dengan pengeras. Komposisi disalut terlebih dahulu di dalam, dan kemudian diletakkan di atas. Apabila kerosakan adalah ketara, kerja dijalankan dalam beberapa peringkat.Biarkan satu lapisan kering, kemudian sapukan lapisan seterusnya. Pengeringan berlaku secara semula jadi.

Penggunaan mesh aluminium memungkinkan untuk membaiki kerosakan yang lebih ketara. Ia digunakan pada lubang dan diperbaiki dengan pita. Pada akhir kerja, pita dikeluarkan.

Untuk kerosakan yang lebih serius, gentian kaca dan pelekat, yang disediakan daripada resin epoksi atau poliester, digunakan. Gentian kaca digunakan untuk mengukuhkan tampalan. Kaedah ini lebih dipercayai daripada yang sebelumnya dan juga memerlukan penyebuan awal.

Beberapa tindanan dipotong daripada gentian kaca dalam bentuk lubang. Saiz bekas memastikan bahawa kerosakan bertindih sebanyak 2 cm. Kepingan gentian kaca berikutnya adalah lebih besar daripada yang sebelumnya, yang kedua menutup sepenuhnya logam kosong yang disediakan di kawasan yang dibaiki.

Pad diresapi dengan gam dan dipasang, atau digunakan pada permukaan yang rosak dengan gam yang digunakan dalam susunan saiz menaik. Supaya kain tidak kendur semasa bekerja, dengan lubang besar, lapisan dipasang. Pada akhir kerja, resin dibenarkan masa untuk kering dan ditetapkan. Kaedah ini sesuai untuk kerosakan kecil.

Digunakan untuk membaiki kerosakan besar. Tampalan yang diperbuat daripada kepingan logam ditekan rapat pada badan, sambungannya dibuat dengan pateri. Untuk memastikan kekuatan pematerian, fluks digunakan. Kaedah ini agak mudah untuk dilaksanakan dan seorang pemula pun boleh melakukannya; dari segi kebolehpercayaan - sesuatu antara kimpalan dan gam. Pateri dan fluks dipilih berdasarkan aloi logam yang hendak dicantum. Pematerian dijalankan dengan besi pematerian elektrik berkuasa tinggi.

kos yang agak tinggi (disebabkan oleh harga pateri yang tinggi);

sambungan tidak cukup kuat (kimpalan lebih dipercayai).

Tampalan logam hendaklah menutup lubang sepenuhnya. Sebelum memulakan kerja, mata pematerian pada pad dan badan ditinkan (diproses dengan pateri dengan fluks menggunakan besi pematerian). Lebih besar kawasan tinning dan, dengan itu, pematerian, sambungan lebih dipercayai. Jika pad yang dipateri menonjol dengan kuat, maka ia diratakan pada permukaan bahagian kereta dengan tukul. Penyok yang terhasil ditutup dengan dempul.

Sendi rivet digunakan dalam pembuatan badan - ini adalah kaedah pembaikan yang agak boleh dipercayai. Membolehkan anda membaiki kawasan kerosakan yang besar, menukar bahagian pepejal (fender, apron, contohnya). Titik lampiran sebaiknya berada di tempat yang tidak mencolok. Kaedah ini lebih baik untuk membaiki lantai daripada kimpalan, yang dalam kes ini agak tidak boleh dipercayai.

Kawasan yang rosak dipotong, dan sekeping logam baru atau serpihan bahagian diletakkan di tempatnya. Rivet mestilah keluli - ia lebih kuat dan tidak akan mewujudkan keadaan untuk kakisan elektrokimia, tidak seperti aluminium. Diameter 5 mm, untuk tempat yang dimuatkan (dalam anggota sisi) - 6 mm. Apabila menggantikan bahagian dan serpihannya, rivet ditetapkan, memfokuskan pada mata kimpalan kilang. Rivet dicat sebelum dipasang. Anda memerlukan peranti khas - riveter.

Bahagian bawah boleh dibaiki dengan kepingan tergalvani dan bolt. Kawasan yang rosak dipotong. Dua keping keluli tergalvani dipotong - luaran dan dalaman. Lantainya disalut dengan mastik bitumen pada kedua-dua belah. Penebat mesti kering. Lembaran bergalvani juga dirawat dengan mastic sebelum dipasang. Pasang serpihan bawah, pasangkannya dengan skru mengetuk sendiri, bahagian yang menonjol dipotong di dalam kabin. Kepingan logam dalam digunakan. Struktur diikat dengan bolt (M5 x 15 adalah sesuai). Penetapan dilakukan secara berurutan di sepanjang perimeter untuk mengelakkan lenturan kepingan.Untuk membaiki kemek ambang besar yang memerlukan penggantian, perkara berikut boleh digunakan. Beberapa lubang digerudi di ambang, alat dimasukkan ke dalamnya, dengan mana bahagian bengkok diluruskan. Lubang-lubang dikeluarkan menggunakan salah satu kaedah di atas dan, bersama-sama dengan sisa penyok, disediakan untuk mengecat.Ambang dan bahagian bawah kereta, seperti kebanyakan bahagian badan yang lain, rosak dari semasa ke semasa, yang tidak dapat dielakkan dengan penggunaan peralatan peribadi yang intensif.Tetapi sebelum anda membaiki ambang yang rosak, anda perlu menentukan dengan jelas kaedah pemulihan yang digunakan dalam amalan. Sebagai pilihan, seseorang tidak seharusnya mengecualikan kemungkinan membaiki ambang kereta tanpa kimpalan. Untuk pemahaman yang lebih baik tentang teknik sedia ada, adalah dinasihatkan untuk membiasakan diri dengan jenis produk badan ini.

Baca juga: Pembaikan tablet supra DIY

Dalam reka bentuk kebanyakan mesin, hanya dua jenis elemen ambang disediakan. Yang pertama - "set" pada kimpalan dan membentuk satu keseluruhan dengan badan dan spar, yang kedua - ambang boleh tanggal atau overhed.Jenis ambang kedua dipasang sangat jarang dan paling kerap untuk tujuan perlindungan tambahan terhadap kerosakan mekanikal dan menguatkan badan.Pemulihan ambang tetap tegar hanya mungkin dengan meratakan kawasan yang rosak, mengimpalnya atau menggantikannya sepenuhnya dengan elemen baru. Walau bagaimanapun, tidak semua orang boleh mengimpal ambang dengan tangan mereka sendiri, walaupun dia mempunyai mesin kimpalan.

kerosakan mekanikal akibat sentuhan dengan kenderaan lain atau akibat hentaman batu dan zarah kerikil;

kesan menghakis pada bahan, yang membawa kepada pembentukan retakan dan rongga berkarat, rawatan perlindungan yang tidak membawa hasil yang ketara.

Kumpulan pertama kerosakan dikaitkan dengan keanehan jalan domestik dan membawa kepada kehilangan ciri kekuatan kenderaan, dan, sebagai akibatnya, kemustahilan untuk beroperasi dalam mod sebelumnya. Dengan bilangan yang besar dan kerosakan pada spar, ia menjadi tidak selamat untuk memandu kereta.

Proses kakisan juga menimbulkan ancaman serius kepada struktur sokongan, yang meningkat dari semasa ke semasa. Walaupun terdapat banyak cara untuk memerangi kakisan, mereka, bagaimanapun, tidak membenarkan untuk menghentikan proses pemusnahan, yang akhirnya membawa kepada keperluan untuk menggantikan unsur-unsur reput.

Dengan bahagian badan yang tidak boleh ditanggalkan, satu-satunya jalan keluar dari situasi ini ialah penggunaan ambang kimpalan oleh mana-mana kaedah yang diketahui.

Teknologi untuk memulihkan pelanggaran dalam struktur bahagian ini adalah berbeza dalam teknik yang digunakan dalam kes ini dan dalam kos bahan yang digunakan dalam kimpalan.

Pilihan kaedah memulihkan ambang dan bahagian bawah bergantung pada jenis kerosakan yang diterima dan boleh dikurangkan kepada pilihan berikut:

kimpalan klasik bahagian badan yang tidak boleh ditanggalkan;
meluruskan penyok kecil pada elemen boleh tanggal dan tidak boleh tanggal, yang mana bekas mesti dibongkar dari kereta;
penggantian produk baru (sekiranya berlaku kerosakan teruk atau kerosakan karat);
pembaikan ambang lakukan sendiri tanpa kimpalan menggunakan teknik pemulihan bukan standard.

Aplikasi bukan standard termasuk gentian kaca dengan pelekat epoksi, serta kaedah yang membolehkan ambang ditarik keluar melalui mekanisme khas. Kaedah terakhir membolehkan anda memulihkan sepenuhnya bentuk produk sebelumnya dari mana-mana kereta (termasuk jenama terkenal VAZ).

Salah satu jenis menarik ambang melibatkan penggunaan penyongsang vakum khas, dengan bantuan mana-mana ubah bentuk (contohnya penyok) diluruskan kerana perbezaan tekanan di dalam dan di luar struktur.

Membaiki bahagian bawah tanpa bantuan kimpalan boleh terdiri daripada pemeriksaan biasa meluruskan, membersihkan dan mengecat.

Pemulihan ambang jenis yang tidak boleh ditanggalkan dan bahagian bawah boleh dimulakan hanya selepas meletakkan kereta di atas tanjakan pembaikan atau di atas lubang dengan saiz yang mencukupi untuk kimpalan. Bahagian bawah diperiksa dengan mengetuk dengan tukul.Sekiranya berlaku kerosakan karat yang teruk, perlu membersihkan permukaan di sekeliling tempat yang dipotong menggunakan kertas pasir atau alat pengisar.Pembaikan badan melalui kimpalan, termasuk kimpalan bawah, dikurangkan kepada memasang tampalan kecil logam dengan struktur dan ketebalan yang sama pada tempat yang rosak. Imej - Pembaikan bahagian bawah DIY

Tetapi pertama-tama, anda harus menyediakan kawasan masalah, iaitu, berhati-hati memotong logam berkarat.

Sekiranya pengecatan selepas kimpalan tidak dijangka, maka warna tampalan yang sesuai harus dipilih terlebih dahulu, yang, bersama-sama dengan ambang selepas pembaikan, harus diampelas dengan teliti dan dirawat dengan sebatian anti-karat.

Jika anda mempunyai kemahiran tertentu dan alat yang diperlukan (separa automatik atau kimpalan gas), semua orang boleh membaiki ambang dan bahagian bawah dengan tangan mereka sendiri. Sebagai tambahan kepada alat dan bahan, anda hanya memerlukan sedikit masa lapang dan keinginan.

Untuk menilai keadaan semasa kereta adalah sebahagian besarnya mungkin melalui analisis badan. Jika semua jenis bahan habis guna perlu diganti, penggantungan benar-benar mungkin untuk diselesaikan dengan tangan anda sendiri dan juga memasang enjin baharu, kemudian memulihkan badan yang berkarat sepenuhnya adalah mahal dan sia-sia.

Tiada siapa yang akan menala, mengubah suai, melabur banyak wang dalam kereta jika badannya sudah mencapai usia terakhirnya. Ini dengan ketara mengurangkan kos kereta, walaupun enjin dalam keadaan sempurna.

Oleh itu, jika anda ingin mengekalkan penampilan menarik VAZ 2110 anda, lanjutkan hayat perkhidmatannya, jika perlu, jual untuk wang yang baik, perhatikan badan dan secara berkala menjalankan kerja pembaikan atau pencegahan badan yang bertujuan untuk memerangi kakisan.

Versi pertama VAZ 2110 dicirikan oleh fakta bahawa cat mereka mula terkelupas di kawasan bingkai cermin depan. Masalahnya mula berkembang dari meterai dan secara beransur-ansur merebak ke seluruh elemen badan.

Tidak lama kemudian pengeluar menukar teknologi pengecatan dan pemasangan, tetapi masih masalah badan yang tidak stabil kepada kakisan tidak dapat diatasi sepenuhnya.

Kami akan mempertimbangkan sebab utama kemungkinan penampilan karat pada ambang, bawah, gerbang, anggota sisi. Kami juga akan memberikan beberapa petua tentang cara menanganinya.

Langkah-langkah pencegahan

Selepas 5-7 tahun, kesan kakisan mungkin muncul pada badan dan bawah. Tiada remedi terhadap usia, jadi dengarkan langkah perlindungan berikut

Adalah mudah untuk menasihati mengelakkan kemalangan. Dalam kes ini, ini adalah satu-satunya cadangan.

Jangan cuba menjimatkan wang untuk pembaikan badan, kerana pakar yang tidak berkelayakan tidak akan melakukan apa-apa, tetapi hanya akan mengambil masa dan wang anda. Pilih kraftangan dan stesen servis yang berpengalaman dan terbukti

Yang paling teruk ialah salji dan hujan. Cuba tumbangkan dan bersihkan salji yang melekat di bawah bahagian bawah. Lebih-lebih lagi jika anda kerap memandu di jalan raya yang ditaburi garam atau ejen pencairan ais dan salji

Fikirkan tentang isu perlindungan kelembapan bilik, hidupkan pemanas secara berkala, kipas haba di garaj pada musim sejuk untuk sekurang-kurangnya sebahagiannya memerangi tahap karat yang tinggi

Batu-batu kecil memusnahkan salutan anti-kerikil dalam masa setahun, selepas itu kakisan mula muncul. Elakkan jalan-jalan ini, jalankan penyelenggaraan pencegahan berkala

Ia masuk ke dalam kereta melalui kasut basah dan salji. Dari sini, bahagian bawah mula reput dari dalam. Pastikan untuk meletakkan tikar getah dengan sisi pada musim sejuk, berhati-hati pastikan air tidak masuk ke dalam kabin semasa hujan atau mencuci

Untuk memanjangkan hayat bahagian bawah badan kereta anda sendiri, lakukan rawatan anti-karat secara berkala.Beri perhatian khusus kepada rongga tersembunyi anggota sisi dan ambang.

Menentukan kehadiran karat di bahagian bawah tidak sukar. Walaupun jika anda membeli kereta pegang tangan, masalah ini boleh disembunyikan dengan teliti.

Pastikan anda memeriksa badan dari bawah. Kesan kakisan boleh disembunyikan di sebalik lapisan salutan anti-kerikil atau dempul. Gunakan tukul atau penusuk untuk memukul perlahan di kawasan ini. Jika ada karat, anda akan melihatnya.
Periksa keadaan badan di sepanjang ambang, di dalam kabin di kaki pemandu dan penumpang hadapan. Tempat-tempat inilah yang agak lemah dalam kes VAZ 2110.
Jika bahagian bawahnya busuk, anda boleh melihatnya dengan melenturkan lantai di bawah kaki anda di bawah beban.
Apabila tempat duduk pemandu putus atau tidak boleh digerakkan, badan busuk juga boleh menjadi punca.
Salah satu situasi yang paling tidak menyenangkan ialah pad tujahan busuk yang direka untuk mengangkat kereta pada bicu. Tetapi dengan cara ini anda akan segera menentukan bahawa terdapat masalah dan mereka perlu diselesaikan.

Untuk membaiki bahagian bawah dengan tangan anda sendiri, untuk ini anda perlu terlebih dahulu menyediakan dengan cara tertentu. Anda memerlukan satu set alat, bilik, banyak masa, pengalaman dan keinginan untuk melakukan perkara sedemikian.Ia amat penting untuk menyediakan komponen berikut dari alat:

Mesin kimpalan. Dalam kes membaiki bahagian bawah kereta, lebih baik menggunakan peranti semiautomatik dengan wayar dan karbon dioksida. Ia lebih baik, lebih cekap dan lebih dipercayai daripada gas dan elektrod;

Pengisar sudut. Ia akan berguna jika perlu, untuk menghilangkan karat dari lantai, untuk memuatkan elemen dan tampalan, untuk membersihkan jahitan dan permukaan;

Kereta berdiri. Pelbagai barangan boleh digunakan di sini. Jadi cari apa yang anda ada;

Selebihnya kit adalah standard, dan termasuk komponen seperti larutan anti-karat, sebatian sambungan, dawai kimpalan, kertas pasir, primer, kepingan kalis bunyi, cat, dsb.

Sekarang anda perlu memandu kereta ke dalam garaj atau peralatan lain di dalam bilik, letakkan di tempat duduk.Mesin harus diletakkan dalam cara yang mudah dan selamat untuk bekerja di bawahnya.Putuskan sambungan bateri, kemudian keluarkan pintu. Dalam kes ini, pakar menasihatkan untuk menyediakan kehadiran spacer untuk pintu untuk mengekalkan ketegaran badan dan geometri yang diperlukan.Memandangkan bahagian bawah badan perlu dibaiki bukan sahaja di bawah kereta, tetapi juga dari dalam, anda perlu membuka sepenuhnya bahagian dalam. Ini adalah tugas yang sukar dan memakan masa. Bersedia untuk ini secara psikologi. Anda perlu membongkar:

Kerusi berlengan;

Lapisan terowong lantai;

Permaidani;

Saluran udara;

Lapisan kalis bunyi.

Kumpulkan semua pendawaian dengan berhati-hati, gabungkan ke dalam berkas, jika mereka tidak dipasang, supaya tidak ada masalah dengan pemasangan. Kumpulkan semua pengikat, edarkannya dalam kotak atau beg, tandatangani. Ini amat penting kerana anda boleh menghadapi masalah serius di kemudian hari.Jika anda bercadang untuk menggantikan sepenuhnya bahagian bawah atau mengimpal panel ke lantai, maka papan pemuka dan janggut perlu ditanggalkan untuk mencipta akses terbuka kepada perisai enjin.Jadi, anda telah membongkar VAZ 2110 anda, jadi kini anda benar-benar boleh menilai keadaan bahagian bawah, serta menganalisis jumlah kerja yang diperlukan. Situasi yang paling optimum ialah keadaan yang tidak memerlukan penggantian elemen. Tompok karat dibersihkan untuk mendapatkan logam berkualiti tinggi, selepas itu ia diperkuat dengan tompok. Tetapi tidak semua orang mampu menghadapi situasi sedemikian.