Pembaikan lampu siang hari DIY

Hampir semua peminat kereta tahu betapa bergunanya lampu nyalaan siang LED, atau singkatannya DRL. Lampu nyalaan siang hari dan DRL juga dipanggil. Selepas melihat harga dan pelbagai di kedai, ramai yang ingin menjimatkan wang dan membuat lampu siang hari dengan tangan mereka sendiri. Biasanya dilakukan tanpa mengetahui keperluan untuk mereka, kemudian mereka dinilai dengan mengambil gambar dalam gelap dari jarak yang dekat. Iaitu, mereka tidak membayangkan tujuan mereka, untuk meningkatkan keterlihatan kereta pada waktu siang, dan bukan pada waktu malam.

• 1. Jenis asas
• 2. Keperluan kawal selia
• 3. Bagaimana untuk tidak melakukan DRL
• 4. Ini juga bukan DRL
• 5. Aksesori
• 6. Klasik, pilihan nombor 1
• 7. Pilihan nombor 2
• 8. Pilihan nombor 3
• 9. Tanggam

Terdapat banyak pilihan untuk membuatnya dengan tangan anda sendiri, berasingan atau disepadukan ke dalam optik standard. Pada tahun 2016, peraturan teknikal untuk kereta menjadi lebih ketat, mereka memerlukan untuk menghalalkan semua perubahan yang dibuat pada kereta itu. Sudah tentu, mereka mencari kesalahan DRL, menuntut sijil atau salinan sijil untuk mereka. Mereka juga boleh menyemak tanda pada badan lampu menyala siang hari, yang menunjukkan pensijilan model ini. Mereka boleh melakukan pemeriksaan sedemikian hanya di pos pegun. Mereka terutamanya suka mencari kesalahan di pos dalam perjalanan ke Kazan, kawan saya sering pergi ke sana. Mereka meminta dokumen untuk DRL, walaupun tiada siapa yang diwajibkan untuk membawanya bersama mereka, tidak ada keperluan sedemikian dalam peraturan lalu lintas.

Jenis asas:

1. klasik, dalam bangunan yang berasingan;
2. daripada lampu kabus, PTF;
3. dari cahaya yang jauh;
4. dari lampu sisi;
5. daripada isyarat belok;
6. tanggam di bampar atau palam PTF, seperti mata helang.

Lampu isyarat belok dwiwarna

Semua jenis, kecuali yang pertama, memerlukan pembelian lampu LED. Mentol LED dua warna digunakan untuk isyarat belok. Orang Cina menjualnya, menjanjikan prestasi dan kecerahan yang hebat. Saya belum menguji model dua warna lagi, tetapi ia kelihatan lemah, LED padanya adalah berkualiti rendah.

Untuk membuat DRL dengan tangan anda sendiri dari dimensi atau isyarat belok, terdapat lampu LED domestik yang berkuasa T10 W5W dan P21 dengan unit kawalan. Mereka dihasilkan oleh 2 jenama, harganya dari 5000 rubel. setiap set, dikumpul di Cree. Kelebihan utama ialah mereka tidak mengubah penampilan kereta dan mempunyai ciri-ciri yang memenuhi piawaian.

Keamatan cahaya lampu siang hari bergantung pada sudut pencahayaan LED, dengan kanta dipasang. Diod tanpa optik bersinar pada 120 darjah, iaitu, dalam semua arah. Oleh itu, pemfokusan cahaya diperlukan, seperti dalam lampu suluh. Oleh itu, keperluan menunjukkan keamatan cahaya dalam Candelas, bukan lumen. Untuk mengukur keamatan cahaya, letakkan luxmeter di hadapan DRL pada jarak 1 meter. Meter cahaya hendaklah diletakkan dengan ketat di sepanjang paksi optik sumber cahaya. Oleh itu, Suite akan bertukar menjadi Candela, yang mana anda boleh menilai kecekapan kerja.

Ciri-ciri yang diperlukan:

1. setiap DRL harus mempunyai 500-700 lumen;
2. kuasa dari 6 watt;
3. bersinar dengan sudut 35 darjah.

Ringkasnya, jika kuasa di bawah 6 watt, maka ini adalah sampah, bukan DRL.

Keperluan GOST:

1. keamatan bercahaya 400-800 candela;
2. sudut cahaya 25 darjah menegak;
3. sudut mendatar 55;
4. kawasan bercahaya setiap satu sekurang-kurangnya 40 sentimeter persegi.

Pada pakej dengan DRL, inskripsi sering dijumpai, seperti meletakkannya dan anda akan kelihatan dengan sempurna, dan di dalamnya terdapat sampah dengan kuasa 2 watt. Dan sudah tentu, orang Cina membantu, yang menulis LED sangat terang, COB berkuasa, sangat berkuasa pada mana-mana sampah.

Saya menasihati semua orang untuk menyusun mana-mana peralatan lampu LED bajet Cina serta-merta selepas pembelian. Ini akan menghapuskan kecacatan pemasangan, menggunakan gris haba dan meningkatkan penyejukan.

Di Internet, saya membelek banyak pilihan untuk membuat DRL dengan tangan saya sendiri, tetapi saya mendapati hanya beberapa pilihan yang betul. Untuk setiap peranti pencahayaan di dalam kereta terdapat peraturan dan keperluan peraturan teknikal, yang ditulis dalam darah mangsa kemalangan jalan raya. Orang buatan sendiri seperti itu tidak memahami tujuan menyalakan lampu dan melakukannya tanpa mengetahui piawaian yang diperlukan.

Untuk penjimatan maksimum, ia dibuat daripada cara improvisasi, biasanya daripada jalur LED atau LED. Akibatnya, mereka mendapat pencahayaan hiasan dari pita dengan kecerahan sedikit lebih tinggi daripada dimensi, yang tidak dapat dilihat pada siang hari. Untuk membuat segala-galanya tidak begitu menyedihkan, mereka memeriksa lampu nyalaan siang buatan sendiri pada waktu malam dari jarak dekat. Walaupun perlu menyemak pada siang hari dalam cuaca cerah dari jarak 100 meter. Lagipun, ia digunakan pada waktu siang. Kemudian mereka bermegah dengan ciptaan mereka yang celaka dan salah dan menasihati orang lain untuk melakukannya.

Tidak perlu memahat jalur LED di mana-mana bahagian hadapan kereta. Yang lemah tidak bersinar, tetapi yang kuat memerlukan penyejukan yang baik. Hasilnya, anda akan mendapat keputusan seperti dalam gambar di bawah. Semua orang mengambil foto pada waktu malam apabila ia kelihatan, dan ia digunakan pada siang hari.

Di Internet, adalah sangat biasa untuk mencari kaedah membuat lampu menyala dari jalur LED atau tiub LED yang menyerupai lampu neon. Mereka dipasang di dalam lampu depan atau di luar. Reka bentuk ini tidak boleh memainkan peranan DRL, ia hanya akan menjadi pencahayaan hiasan lampu depan.

Saya fikir pilihan terbaik ialah memasang DRL dengan tangan anda sendiri dari LED. Kemudian anda akan mendapat analog DRL berkualiti. Saya tidak mengesyorkan membeli DRL murah di Aliexpress, ia akan menjadi sampah yang tidak berguna sekali. Yang bagus di Rusia dan China harganya sama.

Reka bentuk bergantung pada jenis LED yang digunakan:

1. Bar LED COB;
2. diod untuk 1W atau 3W.

Untuk meningkatkan hayat diod ais, penstabil voltan dan penstabil arus diperlukan. Ia bergantung pada gambarajah pendawaian diod yang dipimpin, menggunakan perintang atau pemacu.

Kanta bulat konvensional untuk pemancar 1W dan 3W

Orang Cina menjual jalur LED pada COB dengan harga murah dari 15 hingga 25 cm, menjadikannya sebagai DRL sepenuhnya. Sememangnya, ia tidak boleh menjadi lampu menyala, ia mempunyai sudut cahaya 120 darjah. Tidak ada kes dan lensa, di Rusia yang beku dan masin mereka akan cepat gagal. Mereka lebih sesuai untuk menerangi pintu dan batang.

Untuk membuat lampu nyalaan siang hari yang baik daripadanya dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan badan dan kanta panjang. Optik pemfokusan boleh digantikan dengan pemantul. Biasanya terdapat pita dua muka di bahagian belakang, di mana ia dipegang. Kuasa mereka, seperti biasa, terlalu tinggi, pada hakikatnya ia adalah dari 3W hingga 6W, sistem penyejukan tidak diperlukan. Tetapi jika anda bangun dalam cuaca panas di bawah sinar matahari dalam kesesakan lalu lintas, saya boleh terlalu panas. Kualitinya rendah, jadi suhu melebihi 60 darjah adalah kontraindikasi.

Optik lanjutan untuk COB

Untuk pemasangan, anda memerlukan LED 1W dan 3W dalam jumlah 5-7 keping setiap 1 blok. Anda tidak boleh memasang kurang daripada 1W, keamatan cahaya akan menjadi terlalu rendah dan tidak sesuai dengan keperluan. Asasnya ialah profil aluminium atau pembaris aluminium dengan tempat untuk memasang diod. LED untuk 1W atau 3W dipasang pada aluminium melalui gam pengalir haba.

Untuk LED, pelbagai jenis optik dijual dengan sudut pencahayaan yang berbeza, dari 10 ° hingga 90 °. Kanta diperlukan untuk 30 ° - 35 °, kanta berasingan untuk setiap LED.

Bulat untuk pemasangan dan bukannya PTF

Satu lagi cara yang berpatutan untuk membuat lampu nyalaan siang anda sendiri. Memerlukan profil aluminium segi empat tepat atau segi empat sama. Lubang digerudi di dalamnya untuk "mata helang", dalam jumlah 5-7 keping. Kemudian "mata helang" diletakkan dalam profil, wayar dibawa keluar ke mana-mana arah yang sesuai. Kekosongan boleh diisi dengan sealant, dan badan boleh dicat dalam sebarang warna. Kelemahan utama, kebolehpercayaan rendah "mata helang", cepat rosak. Tetapi ia boleh dihapuskan dengan mengulanginya. Dengan bantuan pes haba tambahan, hubungan antara LED dan badan bolt bertambah baik.Kanta dimeterai pada pengedap lutsinar untuk perlindungan lengkap daripada kelembapan dan garam.

Mata Helang sangat popular. Dengan reka bentuk, mereka adalah:

1. dalam bentuk bolt dengan kepala diod;
2. silinder snap-on;
3. tablet pada pita bermuka dua untuk pemasangan permukaan.

Pilihan menggunakan pita scotch tidak menarik kerana pengancing yang tidak boleh dipercayai. Walaupun ini adalah cara paling mudah untuk melakukannya sendiri. Kekal "mata helang" dengan pemasangan tanggam. Untuk melakukan ini, anda perlu membuat lubang dengan diameter 20-25mm. Jika anda kemudiannya memutuskan untuk menghilangkan "mata helang", maka akan ada lubang di bumper yang perlu dibaiki dan dicat. Atas sebab ini, lubang digerudi pada palam lampu kabus, yang tidak dicat, hanya hitam.

Watt sebenar adalah kira-kira 1W, walaupun kedai memetik 3W hingga 9W. Untuk menandakan diri anda di jalan raya, anda perlu meletakkan 5-7 keping pada setiap sisi kereta. Kanta yang dipasang boleh dari 30 ° hingga 90 °. Optimum ialah 30 °, pada sudut yang lebih tinggi, keamatan bercahaya akan berkurangan dengan ketara. Sebagai contoh, pada 60 ° daya akan menjadi 2 kali kurang.

Palam lampu kabus

Palam lampu kabus

Memilih lampu siang hari DRL mengikut peraturan

Bagaimana untuk menyambung lampu berjalan

Mata malaikat DIY, pemasangan

Dan apakah jenis LED dengan kuasa 3w yang patut diambil dan, yang paling penting, di mana? Adakah mungkin untuk mengambil kanta 30-35o daripada orang Cina? Dan kes untuk mendorong keseluruhan struktur ini adakah ia patut diambil dari orang Cina atau adakah terdapat kedai Rusia biasa? Tugasnya adalah untuk memasang DRL dalam bekas tertutup dengan dimensi 170 * 75mm, dan masukkannya ke dalam lubang menegak di bumper

LED 3W yang baik boleh dibeli di Alik di Chanzon dan Honti, mereka adalah pengeluar LED, mereka tidak menipu dari segi parameter. Dan anda boleh membeli kanta daripada mereka.

Hari ini, lampu siang hari adalah jenis optik wajib, yang mesti dilengkapi dengan semua kereta yang digunakan di wilayah Persekutuan Rusia. Oleh kerana tiada sumber cahaya boleh berfungsi selama-lamanya, rakan senegara kita sering menghadapi masalah kegagalan diod. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki DRL dengan tangan anda sendiri dan dalam kes apa ia perlu dilakukan.

Mengapa lampu siang hari terbakar:

1. Kerana haus dan lusuh. Sebab ini adalah salah satu yang paling biasa dan ia disebabkan oleh fakta bahawa diod dari masa ke masa hanya menyelesaikan hayat perkhidmatan mereka. Tidak ada cara untuk mengelakkan ini. Melainkan anda boleh memakai kereta dengan kualiti DRL yang lebih baik, hayat perkhidmatannya lebih lama, tetapi kehausan peranti tidak dapat dihalang.
2. Akibat pendedahan kepada kelembapan. Diod boleh terbakar kerana operasi berterusan dalam keadaan lembapan. Biasanya, DRL diletakkan pada bampar, jadi apabila mengendalikan kereta dalam cuaca basah, ia tidak akan dapat mengelak air terkena mentol.
3. Keperluan untuk membaiki lampu yang menyala mungkin timbul kerana kelesuan elemen diod. Sebagai peraturan, masalah sedemikian disebabkan oleh fakta bahawa DRL memerlukan 12 volt untuk operasi biasa, manakala penjana pada kereta moden menjana kira-kira 14-14.5 volt. Sudah tentu, ini adalah voltan yang terlalu tinggi untuk lampu nyalaan siang hari, jadi ia boleh gagal atas sebab ini dengan cepat (pengarang video tentang membaiki sendiri lampu siang hari di rumah ialah Artem Kvantov).

Jika DRL pada kereta anda berhenti berfungsi, ini bukan sebab untuk membuangnya dan meletakkan yang baru. Anda sentiasa boleh cuba membaiki lampu menyala - dengan cara ini anda boleh menjimatkan wang dan memperoleh kemahiran dalam membaiki optik. Prosedur pembaikan itu sendiri termasuk beberapa peringkat - pembongkaran dan pembukaan, menggantikan elemen yang gagal, serta pemasangan struktur berikutnya.

Pembaikan DRL dijalankan seperti berikut:

Bagi kos, semuanya bergantung semata-mata kepada kualiti produk yang dibeli. Seperti yang anda ketahui, lampu LED Cina akan sentiasa lebih murah, tetapi kualiti dan kecekapannya secara amnya lebih rendah.Lebih-lebih lagi, mereka tidak boleh berbangga dengan hayat perkhidmatan yang tinggi. Jika anda mahu DRL berfungsi untuk masa yang lama, maka anda tidak sepatutnya menyimpan semasa membeli.

Arahan yang lebih visual untuk membaiki sumber cahaya LED dengan semua nuansa ditunjukkan dalam video di bawah (pengarang video ialah Yegor Blinov).

... forum tentang LED dan cahaya

grafix1 »09 Jul 2012, 18:50

Saya membelanjakan untuk DRL, saya tidak menemui sebarang Phillips, tetapi pejabat yang "secara profesional" berurusan dengan diod dalam kereta mengesyorkan ini. jaminan bulan. pada hari ke-32 penggunaan, 3 diod berhenti bersinar, pada 35 lagi 2 keluar (ini adalah pada salah satu DRL, yang kedua masih berfungsi). Secara umum, membuang 2500r setiap bulan untuk belanjawan keluarga tidak dapat dilaksanakan, jadi saya memutuskan untuk membaikinya.

membunyikan penguji menunjukkan bahawa diod tengah (ketiga) terbang keluar, selebihnya kelihatan hidup (mereka bercahaya malap apabila penguji disambungkan)
di kedai "profesional" yang sama dinasihatkan untuk meletakkan penstabil L7812 untuk bantuan 150r?
rintangan R4 nampaknya mati, mungkin kerana itu 4 dan 5 diod berhenti berfungsi, 3 mungkin mati akibat terlalu panas, ia tidak menekan di tengah, dan tidak ada pes haba yang mencukupi di sana.
semasa, menurut penguji, 840mA pada kereta tidak luka (12.2v) dan 760 pada kereta luka (14.5v)
Saya sangat meminta anda untuk tidak memarahi saya, saya benar-benar baru. Saya memegang penguji dan besi pematerian di tangan saya beberapa kali, saya ingat undang-undang Ohm, tetapi dalam praktiknya saya tidak menggunakannya.
beritahu saya bagaimana untuk menaik taraf litar untuk berfungsi dengan baik.

Batianya »09 Jul 2012, 23:50

Romsik »09 Jul 2012, 23:50

19jurij72 »09 Jul 2012, 23:56

Romsik »09 Jul 2012, 23:58

Romsik »09 Jul 2012, 23:58

Kami sedang menunggu nasihat praktikal anda. Yuri.

Ngomong-ngomong, soalan kepada Graf - Saya tidak nampak gegelung drossell pada rajah, mungkin ia berada di sisi lain papan, tetapi di manakah elektrolitnya? Di manakah Drosel?

Saya rasa dia tidak mempunyai kotak dalam kit, semuanya ada di papan DRL. Dan dalam penyambung tambah atau tolak dan dekat dengan kereta untuk jem pada waktu malam.

Svetoch »10 Jul 2012, 00:27

Romsik 10 Jul 2012, 00:52

ilkose »10 Jul 2012, 00:54

vlad54 »10 Jul 2012, 02:12

grafix1 »10 Jul 2012, 08:13

terima kasih semua atas jawapan
- Saya menulis bahawa pada mulanya 3 diod keluar (nampaknya disebabkan oleh fakta bahawa satu terbakar) dan kemudian 2 lagi nampaknya kerana perintang.
- Pemandu di sini ialah PT4115, bagaimana secara umum? biasa ke?
- denominasi apa yang perlu ditukar untuk menukar R4? bagaimana untuk mengetahui yang mana satu diperlukan?
- untuk harga, saya tahu bahawa saya terlebih bayar, tetapi ini adalah perkara paling mahal yang saya dapati dijual, sekurang-kurangnya lebih kurang satu kes dan diod.
- bagaimana untuk memeriksa pemandu berfungsi atau tidak? sambungkan bekalan kuasa dan cuba pada span?

Adakah masuk akal untuk menghidupkan semula skim lama? boleh membentuk yang baru? lebih mudah?
Saya tidak memerlukan wayar ketiga, kuasa saya sudah dimatikan apabila jiran dihidupkan, jadi hanya kerja stabil dan juru tulis diperlukan dari papan. boleh kurangkan stress? supaya anda tidak terlalu panas? biarkan ia bersinar lebih malap.

Nah, dan yang paling penting, berapa banyak yang diperlukan untuk diod tersebut? 3-3.5v?

soyer »10 Jul 2012, 08:33

soyer »10 Jul 2012, 08:45

grafix1 »10 Jul 2012, 12:01

grafix1 »10 Jul 2012, 12:05

Di wilayah Persekutuan Rusia, pindaan kepada peraturan jalan raya (SDA) telah berkuat kuasa selama lebih daripada 6 tahun, mengikut mana kenderaan yang bergerak pada siang hari mesti ditandakan dengan lampu dicelup, lampu kabus (PTF) atau lampu nyalaan siang hari (DRL). Penggunaan lampu kepala dan lampu kabus untuk tujuan ini mempunyai beberapa kelemahan. Oleh itu, pemandu lebih suka membeli modul lampu larian siap pakai dan memasangnya sendiri di dalam kereta. Bagaimana untuk menyambung lampu siang hari dengan betul supaya operasinya selamat dan tidak bercanggah dengan undang-undang yang dikenakan?

Keperluan utama untuk pemasangan, parameter teknikal dan sambungan lampu berjalan disenaraikan dalam perenggan 6.19 GOST R 41.48-2004. Khususnya, gambar rajah fungsi elektrik DRL mesti dipasang sedemikian rupa sehingga lampu menyala secara automatik apabila kunci pencucuhan dihidupkan (memulakan enjin). Dalam kes ini, ia hendaklah dimatikan secara automatik jika lampu depan dihidupkan.

Klausa 5.12 standard ini menyatakan bahawa lampu depan (FGS) harus dihidupkan hanya selepas dimensi dihidupkan, kecuali isyarat amaran jangka pendek. Apabila menyambungkan DRL sendiri, ciri ini mesti diambil kira.

Sambungan DRL yang betul tidak terhad kepada gambar rajah berfungsi yang difikirkan dengan baik.Sudah tiba masanya untuk mengingati unit penstabilan untuk LED. Tanpa itu, hayat perkhidmatan modul DRL LED berkurangan dengan ketara disebabkan oleh penurunan berterusan dalam voltan on-board. Sesetengah peminat kereta mengatakan bahawa adalah mungkin untuk menyambungkan lampu berjalan tanpa penstabil.

Menyambung dan memasang pemacu LED adalah membuang masa, kerana DRL pada LED sentiasa bersinar selama berbulan-bulan tanpa sebarang penstabilan ...

Namun kenyataan ini mudah dipertikaikan. Hakikatnya ialah dengan setiap lompatan voltan pada modul LED, lebih daripada 12V muncul, arus terus melalui LED melebihi nilai nominal, yang membawa kepada terlalu panas kristal pemancar. Kecerahan LED berkurangan, yang bermaksud bahawa DRL tersebut tidak lagi dapat memenuhi tugas segera mereka - dari jauh untuk memberi amaran kepada pemandu tentang kenderaan yang akan datang.

Menggunakan DRL LED tanpa penstabil bermakna membuang sekurang-kurangnya beberapa ratus rubel setiap tahun untuk modul baharu dan membuang masa menggantikannya.

Untuk memudahkan pemahaman, litar di bawah ditunjukkan tanpa menggunakan pengawal selia.

Skim paling mudah untuk menghidupkan DRL semasa menghidupkan enjin ditunjukkan dalam rajah. Wayar positif disambungkan ke terminal "+" suis pencucuhan. Wayar negatif dipasang pada badan mesin di tempat yang mudah.

Dalam bentuk ini, litar mempunyai kelemahan yang ketara. Lampu siang LED akan memancarkan cahaya selagi kunci pencucuh dihidupkan. Di samping itu, kerja mereka tidak diselaraskan dengan kerja lampu depan yang lain, yang bermaksud bahawa ia tidak memenuhi keperluan GOST.

Versi kedua skema sambungan DRL melibatkan penggunaan litar kuasa lampu sisi. Untuk ini, wayar positif dari lampu navigasi disambungkan terus ke "+" dari bateri. Sebaliknya, wayar negatif disambungkan ke "+" lampu sisi, yang neutral elektrik pada masa ini. Akibatnya, laluan aliran semasa berikut terbentuk: dari bateri "+" melalui LED ke saiz, dan kemudian melalui mentol lampu ke badan, yang berfungsi sebagai tolak keseluruhan litar. Disebabkan penggunaan arus yang rendah (berpuluh-puluh mA), LED mula bercahaya, dan lingkaran lampu kekal padam.

Jika pemandu menghidupkan lampu sisi, kemudian + 12V muncul pada tambah saiz, potensi pada wayar DRL disamakan dan LED padam. Litar masuk ke mod biasa, iaitu, arus mengalir melalui mentol lampu sisi.

Penyelesaian skematik ini mempunyai beberapa kelemahan:

• lampu menyala kekal beroperasi apabila enjin dimatikan, yang bertentangan dengan peraturan semasa;
• litar tidak akan berfungsi jika LED juga dipasang dalam dimensi;
• litar tidak akan berfungsi dengan betul jika LED SMD berkuasa diletakkan di DRL, arus undian yang sepadan dengan arus mentol lampu;
• atas sebab keselamatan, fius tambahan mesti dipasang.

Kaedah sambungan ini boleh diperbaiki dengan menyambung wayar positif modul LED bukan ke "+" bateri, tetapi ke "+" suis pencucuhan, dengan itu menyingkirkan kelemahan pertama.

Sesetengah pemandu menggunakan litar untuk menghidupkan lampu jalan melalui lampu pancaran rendah. Iaitu, apabila rasuk yang dicelup dihidupkan, DRL secara automatik padam, dan dalam kes lain ia berfungsi. Sebagai tambahan kepada kelemahan di atas, kaedah ini tidak mematuhi GOST R 41.48-2004 dan peraturan lalu lintas.

Apabila kereta diparkir pada waktu malam, lampu parkir digunakan untuk menandakannya, penggunaan peraturan lalu lintas DRL adalah dilarang.

Dua kaedah berikut mempunyai asas yang sama dan membayangkan operasi lampu nyalaan siang hanya selepas menghidupkan enjin. Skim untuk menghidupkan DRL dari penjana adalah berdasarkan menukar geganti empat kenalan dan suis buluh.

Kenalan geganti DRL disambungkan seperti berikut:

• 30 - ke terminal positif modul LED;
• 85 - untuk wayar positif ke dimensi;
• 86 - kepada mana-mana output suis buluh;
• 87 dan output kedua suis buluh - ke "+" bateri.

Selepas menyemak kebolehpercayaan semua kenalan, mereka meneruskan untuk menyediakan.Untuk melakukan ini, hidupkan enjin dan, gerakkan suis buluh berhampiran penjana, capai operasinya dan cahaya DRL yang stabil. Kemudian suis buluh disembunyikan dalam thermotube dan dipasang di tempat yang dijumpai dengan bantuan ikatan nilon.

Pada saat menghidupkan enjin, dan kemudian penjana, kenalan suis buluh dan geganti ditutup, membekalkan voltan bekalan kepada LED lampu menyala. Dalam kes ini, lampu saiz kekal padam, kerana arus melalui gegelung geganti adalah kecil untuk menyalakannya.

Sekiranya tiada suis buluh, anda boleh menghidupkan DRL daripada sensor tekanan minyak. Dalam kes ini, sesentuh ke-86 disambungkan ke lampu tekanan minyak. Selebihnya litar diduakan.

Kedua-dua skim mempunyai kelemahan yang sama. Ia tidak boleh digunakan jika LED dipasang dalam dimensi.

Kini tiba masanya untuk mempelajari cara menyambungkan lampu jalan melalui geganti 5 pin. Skim ini adalah yang paling serba boleh, dan dipasang untuk menghapuskan kelemahan pilihan sebelumnya.

Pertama, mengenai menyambungkan geganti untuk DRL:

• 30 - ke terminal positif modul LED;
• 85 - pada wayar positif lampu penanda;
• 86 - pada badan kereta;
• 87а - ke "+" dari suis pencucuhan;
• 87 - jangan sambung (penebat).

Litar dengan geganti lima sentuhan berfungsi seperti berikut. Apabila anda memutar kunci, + voltan 12V dibekalkan kepada DRL, dengan itu menghidupkannya. Jika anda menghidupkan lampu sisi atau lampu hadapan, geganti akan membuka sesentuh 87a dan menutup sesentuh tidak aktif 87. Akibatnya, DRL akan terpadam dan dimensi akan dihidupkan. Litar ini mematuhi sepenuhnya keperluan GOST dan SDA dan boleh berfungsi dengan lampu sisi, walaupun berdasarkan LED.