Pembaikan penjana diesel DIY

Penjana diesel amat diperlukan dalam pelbagai jenis industri. Selalunya, operasi mereka dijalankan di tempat yang tidak ada pusat perkhidmatan rasmi. Dan keadaan kemudahan perindustrian atau kemudahan lain mungkin bergantung pada operasi pemasangan yang berkualiti tinggi dan tidak terganggu. Jika seseorang mempunyai penjana diesel, kerosakan, sekurang-kurangnya asas, dia harus tahu. Dia juga mesti mengenal pasti punca kerosakan yang paling biasa dan menghapuskannya.

Punca-punca kerosakan didedahkan dalam proses pemeriksaan dan diagnostik. Mereka dilakukan setiap kali sebelum memulakan instrumen. Baca tentang cara memulakan penjana diesel dengan betul di sini.

Pertama sekali, integriti kes itu diperiksa. Seharusnya tiada keretakan atau masalah mekanikal lain di dalamnya. Kes mesti diperiksa bukan sahaja sebelum memulakan penjana, tetapi juga jika peranti tidak dimulakan sama sekali.

Jika badan kapal berfungsi sepenuhnya, anda boleh menghidupkan set penjana diesel. Jika unit tidak berfungsi dengan baik, tetapi tiada kerosakan luaran, masalahnya mungkin pada pendawaian. Khususnya, dalam kerosakan kenalan atau ketiadaan mereka.

Jika set penjana diesel, tanpa mengira kuasa, tidak menghasilkan voltan semasa operasi, anda perlu menyemak kenalan dan berus. Sekiranya pemeriksaan tidak membawa kepada pengenalpastian punca masalah, masalah itu harus dicari dalam pengatur voltan dan keadaan penggulungan yang lemah.

Terdapat juga beberapa sebab mekanikal yang mempengaruhi prestasi penjana diesel. Salah satu sebabnya mungkin kerosakan galas yang terletak di penutup peranti. Masalahnya boleh menjadi kedua-dua bahagian itu sendiri dan dalam penutup. Jika tempat duduk dalam penutup telah kehabisan sumbernya, pemutar "duduk" dan menyentuh stator semasa putaran. Galas dan penutup boleh diganti sendiri.

Dengan operasi intensif set penjana diesel, perlu menggantikan palam pencucuh secara berkala. Jika percikan api tidak muncul dalam silinder pada masa tertentu, bahan api tidak akan menyala dan enjin tidak akan dihidupkan. Anda boleh cuba membersihkan palam pencucuh dengan alkohol dan kertas pasir.

Semasa operasi peranti kompleks, pelbagai kerosakan dan kerosakan tidak dapat dielakkan. Terdapat pelbagai faktor yang boleh menyebabkan masalah. Antaranya ialah:

• Penyelenggaraan tidak pada masanya, ralat pengendalian yang disebabkan oleh kelayakan pengguna yang tidak mencukupi.
• Penggunaan bahan api berkualiti rendah membawa kepada kerosakan sistem bahan api peranti. Akibatnya, penjana hanya berhenti bermula.
• Lebihan beban, juga dipanggil "ketidakseimbangan fasa". Beban diagihkan tidak sekata, menyebabkan penjana terlampau beban.
• Ketiadaan selongsong hermetik pelindung, pengudaraan, penebat haba dan sistem lain yang mengoptimumkan penjana untuk operasi dalam keadaan iklim tertentu. Suhu tinggi membawa kepada terlalu panas komponen utama peranti. Suhu rendah membawa kepada pembekuan komponen utama peranti. Kelembapan yang tinggi boleh menyebabkan kebakaran pada pendawaian.

Terdapat beberapa tanda yang membolehkan anda menentukan pecahan sistem dan mengambil tindakan untuk menghapuskannya. Perlu diingatkan bahawa satu kerosakan mungkin disebabkan oleh yang lain, yang lebih penting. Dalam kes ini, baik pulih lengkap set penjana diesel mungkin diperlukan.

Salah satu kerosakan yang paling biasa yang membawa kepada pembaikan yang mahal dan panjang ialah keletihan penggulungan.Punca utama masalah ini adalah peralatan elektrik disambungkan ke unit yang meletakkan beban melebihi maksimum generator.

DGS mesti diisi dengan bahan api berkualiti tinggi, mengelakkan pencemaran atau campuran dengan jenama lain. Ini adalah salah satu cadangan utama kebanyakan pengeluar.

Setiap unit pada mulanya mesti mempunyai semua peralatan tambahan yang diperlukan, sebagai contoh, penutup pelindung. Jika peralatan yang digunakan sebelum ini dirancang untuk dipasang, fungsi pengendaliannya mungkin berkurangan.

Ia adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan rutin peranti oleh kakitangan yang berkelayakan. Tidak setiap pemilik loji kuasa diesel boleh membaiki penjana diesel dengan tangan mereka sendiri, mengenal pasti semua kerosakan dan menggantikan semua komponen yang diperlukan.

Bahagian elektrik penjana diesel diperiksa secara eksklusif pada peralatan yang dinyahtenagakan. Jika ini mustahil untuk sebarang sebab, anda perlu menghubungi pakar.

Operasi yang betul dan penggantian bahan habis yang tepat pada masanya akan memanjangkan operasi bebas masalah loji kuasa diesel.

Untuk memulakan hampir semua mekanisme, peralatan dan perkakas rumah, elektrik diperlukan, yang mungkin tidak tersedia di beberapa penempatan dan di tapak pembinaan terpencil. Dan dalam kes ini, sumber kuasa mudah alih datang untuk menyelamatkan - set penjana. Anda boleh membeli peralatan di kedai peralatan pembinaan, tetapi lebih menguntungkan untuk menggunakan perkhidmatan itu "sewa loji kuasa", Yang mempunyai banyak kelebihan.

Anda boleh menentukan punca kerosakan stesen dengan diagnostik di pusat servis atau dengan pemeriksaan diri. Beberapa jenis kerosakan boleh dikenal pasti dan dihapuskan dengan tangan:

Memeriksa integriti badan, di mana, jika dikendalikan dengan cuai, retak, penyok, cip boleh berlaku. Pemeriksaan ini mesti dilakukan dengan kerap, terutamanya jika stesen dipasang di luar rumah.

Jika tiada kerosakan mekanikal ditemui, anda perlu menyemak pendawaian dan kenalan sambungan.

Apabila penjana sedang berjalan, kadang-kadang terdapat voltan tidak mencukupi, puncanya mungkin rosak kenalan, belitan haus atau pincang fungsi dalam pengatur voltan.

Operasi penjana yang tidak stabil boleh disebabkan oleh kehausan pada galas atau tempat duduk di dalam penutup. Bahagian ini boleh dibeli dan diganti dengan tangan.

Jika unit dikendalikan secara berterusan, perlu segera membersihkan atau menukar palam pencucuh, yang memastikan penyalaan bahan api.

Seperti mana-mana peralatan lain, penjana memerlukan penyelenggaraan tepat pada masanya, yang akan membantu mengelakkan kerosakan serius dan menjimatkan kewangan pemilik. Antara punca utama kerosakan, perkara berikut patut diketengahkan:

Pelanggaran peraturan operasi yang dinyatakan dalam pasport teknikal pengilang.

Penggunaan enjin diesel yang berkualiti rendah dan tercemar akan menyebabkan hos bahan api tersumbat dan kerosakan keseluruhan sistem.

Melebihkan penjana apabila menyambungkan sejumlah besar peranti akan menyebabkan terhenti kecemasan atau prestasi yang lemah.

Pengendalian unit tanpa bekas pelindung, penstabil suhu, sistem kawalan. Jika penjana dikendalikan pada suhu ambien yang tinggi, terlalu panas komponen dalaman berlaku. Pada suhu rendah, unit unit membeku. Keadaan kelembapan yang tinggi boleh menyebabkan litar pintas dan kebakaran.

Semua kerosakan ini boleh dihapuskan pada peringkat awal dengan pemeriksaan pencegahan rutin. Hanya pematuhan arahan untuk peraturan operasi akan membantu meminimumkan kos pembaikan.

Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius dengan pengetahuan pemilik peranti dan prinsip operasi penjana juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.

Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:

• Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.
• Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.
• Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.
• Kerosakan permulaan: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.
• Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
• Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.
• Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
• Kehausan galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
• Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.

Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.

Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan.

Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda yang jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem penyalaan yang rosak (percikan lemah atau terputus-putus. pembentukan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.

Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.

• Mendapan karbon hitam padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);
• Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;
• Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.
• Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.
• Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.

Adalah mudah untuk memeriksa prestasi sistem pencucuhan itu sendiri kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan pencucuh, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar pemula mundur secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.

Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.

Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.

Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.

Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh enjin Honda GX yang dipasang - reka bentuknya adalah tipikal penjana petrol.

• Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.
• Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).
• Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".
• Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.
• Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.
• Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya. Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
• Pasang karburetor.

Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai. Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana.

• Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.
• Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda ialah jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.

Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas