Secara terperinci: Pembaikan DIY cakera tuang daripada induk sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Roda aloi sangat popular di kalangan pemandu. Tetapi bersama dengan kelebihan pemutus, mereka mempunyai satu kelemahan yang ketara. Hentaman berat merosakkan cakera, mewujudkan bahaya di jalan raya. Membaiki roda aloi boleh menghapuskan beberapa kerosakan dan memanjangkan hayatnya.
Kami telah menulis tentang perbezaan antara roda dicop dan aloi, serta mengecat roda aloi dengan tangan anda sendiri. Artikel ini akan menjadi tambahan yang baik kepada yang sebelumnya.
Semua roda aloi ringan dibahagikan kepada dua kumpulan utama.
roda aloi - ini adalah roda aloi ringan yang dituang panas, apabila logam cair dituang ke dalam acuan tuangan. Oleh itu, roda aloi agak rapuh dan tidak mempunyai keanjalan yang diperlukan. Semasa hentaman dan perlanggaran, rekahan dan serpihan yang mengagumkan terbentuk pada mereka, geometri pecah dan pukulan muncul.Roda palsu dilakukan secara berbeza. Bilet aloi ringan dipanaskan dan dicop. Hasil daripada lukisan logam, struktur produk adalah berserabut, yang meningkatkan kekuatan dan kebolehpercayaan cakera palsu dengan ketara. Roda sedemikian kurang berkemungkinan retak dan berubah bentuk.Penggemar kereta harus sedar bahawa tidak selamat untuk menggunakan roda aloi "masalah". Kebanyakan kerosakan kini berjaya dibaiki. Bergantung pada sifat kerosakan pada roda aloi ringan, teknologi pembaikan yang sesuai dipilih.
Jenis utama kerosakan pada roda aloi ialah:
retak,
anjakan jejari,
anjakan paksi,
kerepek,
pelanggaran kerja cat.
Video (klik untuk bermain).
Dalam situasi lalu lintas apakah masalah ini muncul?
Keretakan pada permukaan tuangan paling kerap disebabkan oleh hentaman kuat apabila melanggar lubang dalam atau lubang di jalan. Cakera menderita terutamanya apabila menggunakan getah berprofil rendah.
Runout jejari (anjakan) terbentuk apabila roda mencecah kerb yang tinggi, dan juga apabila ia mencecah lubang. Dalam kes ini, kemek muncul pada cakera. Masalah ini paling kerap berlaku dengan "pemutus".
Dengan pelarian paksi, "angka lapan" muncul, yang merupakan hasil kesan sampingan cakera aloi pada tepi jalan. Kerosakan yang sama berlaku sekiranya berlaku perlanggaran sisi dengan kenderaan lain.
Cip dan kerosakan pada salutan pelindung tidak akan segera memusnahkan roda aloi. Kesan garam agresif akan nyata dalam beberapa tahun, tetapi sudah terlambat untuk membaiki cakera.
Sebelum menghubungi bengkel khusus yang membaiki roda aloi, seorang pemandu perlu mengetahui masalah apa yang menyebabkan pemutus menjadi maut. Tidak semua pekerja servis kereta secara jujur dan langsung menolak untuk bekerja sekiranya berlaku kerosakan yang serius. Ada yang akan mengambil kesempatan daripada kenaifan pemilik untuk mengaut keuntungan. Oleh itu, jika tiada wizard yang boleh dipercayai, anda harus menilai secara bebas keadaan cakera.
Malah tukang yang paling berpengalaman, dilengkapi dengan peralatan dan peranti terkini, tidak akan melakukan pembaikan kerosakan berikut:
retakan lebar dan panjang,
retak di kawasan hab,
pelanggaran berat parameter geometri,
kerepek besar.
Untuk menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan pembaikan roda aloi, bantuan pakar yang berkelayakan diperlukan. Anda hanya boleh membetulkan salutan pelindung dengan tangan anda sendiri. Selalunya, pembaikan tuangan berkualiti tinggi memerlukan peralatan dan alatan yang mahal, serta pengetahuan dan kemahiran kakitangan.
Terima kasih kepada teknologi pemulihan moden, banyak kerosakan pada roda aloi boleh berjaya dibaiki.Profesionalisme pekerja stesen servis dan ketersediaan peralatan berteknologi tinggi akan menjadi komponen penting dalam pemulihan lengkap prestasi tuangan.
VIDEO Salam sejahtera pembaca dan pengunjung blog yang dihormati Avtoguid.ru Hari ini dalam artikel anda boleh mengetahui cara membaiki roda aloi dengan tangan anda sendiri tanpa menggunakan perkhidmatan pusat pembaikan automotif.
Jika anda mahu dan mempunyai masa lapang, semua kerja pada pemulihan roda aloi boleh dilakukan sendiri tanpa bantuan luar. Pembaikan casting adalah peluang yang baik untuk mengembalikannya kepada penampilan asal dan menjimatkan wang untuk perkhidmatan pakar.
Harus diingat bahawa bukan tuhan yang membakar periuk dan beberapa kerja pembaikan kereta atau unit individunya boleh dilakukan secara bebas. Perkara utama adalah bersabar dan tidak tergesa-gesa. Roda aloi popular dengan kebanyakan pemandu.
Tidak seperti cakera setem, ia boleh dipercayai, tahan lama dan praktikal. Penggunaan acuan memungkinkan untuk meningkatkan daya tarikan penampilan kereta.
Pada mulanya, tanpa pengecualian, semua roda kereta dilengkapi dengan cakera yang dicop, kebolehpercayaan yang menimbulkan keraguan. Mereka mempunyai tahap kualiti yang rendah dan tidak boleh digunakan untuk tempoh masa yang ketara.
Roda kereta die-cast digantikan dengan roda aloi, yang menyebabkan keterujaan yang tidak pernah berlaku sebelum ini di kalangan pemandu. Kereta die-cast habis dijual seperti kek panas dalam tahun yang kelaparan. Ini adalah benar terutamanya bagi mesin terpakai dan usang. Malah kos kereta dengan roda aloi adalah lebih tinggi daripada kereta serupa dengan setem.
Roda tuang moden dihasilkan menggunakan kaedah tuangan panas. Bahan mentah logam dicairkan pada suhu tinggi kepada keadaan cair dan dituangkan ke dalam acuan khas. Tidak dinafikan, kebolehpercayaan mereka lebih tinggi daripada cakera logam yang dicop, tetapi terdapat keanehan penggunaan dan operasi.
Oleh kerana teknologi pengeluaran, roda aloi mempunyai satu sisi yang lemah. Dengan hentaman dan perlanggaran yang cukup kuat, permukaannya menjadi cacat dan integritinya dilanggar. Kerosakan membawa kepada pelanggaran geometri cakera dan kemunculan larian ciri, memberikan kepada stereng apabila kereta bergerak.
Mesin moden dilengkapi dengan versi penuangan roda palsu yang lebih baik, yang teknologi pengeluarannya telah mengalami penambahbaikan. Ini dilakukan khusus untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanan bahan. Apabila mencipta cakera palsu, bahan aloi ringan yang disediakan dipanaskan sedikit untuk meningkatkan keplastikan tapak dan dicop.
Struktur bahan menjadi berserabut, yang menyumbang kepada peningkatan yang ketara dalam kekuatan dan kebolehpercayaannya. Roda palsu tahan terhadap pelbagai jenis kerosakan dan boleh digunakan untuk jangka masa yang agak lama.
Setiap pemandu harus ingat bahawa penggunaan roda aloi yang cacat mengurangkan keselamatan memandu kenderaan beberapa kali. Ia boleh menjadi penghubung yang lemah dan dengan itu mencetuskan kemalangan. Secara berkala, adalah perlu untuk memeriksa permukaan roda aloi, dan jika kerosakan ditemui, ambil langkah segera untuk menghapuskannya.
kerosakan pada kerja cat;
cip dan calar;
anjakan paksi;
retak;
anjakan jejari;
pelanggaran integriti cakera.
Pembaikan roda aloi mesti dilakukan bergantung pada musim. Jika ia dipasang pada tayar musim panas, maka pemulihan dilakukan pada musim sejuk. Apabila acuan getah musim sejuk digunakan, masa pembaikan untuk roda aloi datang pada musim panas. Pada dasarnya, semuanya jelas dan boleh difahami.
Perlu diingat bahawa semua kerosakan pada roda aloi yang berkaitan dengan pelanggaran geometri atau ubah bentuk yang ketara hanya boleh dilakukan menggunakan peralatan khas.Ia adalah mustahil untuk dilakukan tanpa bantuan pakar yang kompeten dan berkelayakan.
Jenis kerosakan lain: cip, calar dan hanya pelanggaran integriti permukaan cakera boleh dilakukan secara bebas tanpa bantuan. Dalam kes ini, penggunaan peralatan khas dan bahan mahal tidak diperlukan.
1. Roda aloi dibebaskan daripada getah dan diperiksa dengan teliti untuk kerosakan. Untuk memudahkan pencarian kecacatan, bahagian luar dan dalam cakera mesti dibersihkan daripada kotoran.
2. Jika keretakan ditemui pada permukaan cakera tuang, kerja pembaikan selanjutnya menjadi mustahil. Kimpalan argon digunakan untuk menghapuskan keretakan. Jika cakera menggunakan aloi aluminium atau magnesium, elektrod khas digunakan untuk membaiki keretakan. Selepas menghapuskan retakan, anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.
3. Tempat mengimpal dan membaiki keretakan mesti diampelas untuk menghilangkan kimpalan.
4. Geometri roda aloi diperiksa menggunakan peralatan khas. Anda perlu mendapatkan bantuan daripada pakar yang akan melakukan diagnostik dengan cepat dan untuk sejumlah kecil wang. Jika ia tidak dilanggar, tugas itu dipermudahkan dengan ketara dan anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.
5. Menggunakan kertas ampelas atau pengisar, adalah perlu untuk mengeluarkan semua penyelewengan dan kekasaran pada permukaan cakera di tempat-tempat kerosakan.
6. Tampalan dua komponen epoksi, dipadankan dengan warna roda, disapu rata pada keseluruhan permukaan roda tuang yang disediakan (boleh dibeli di hampir mana-mana kedai yang menjual autokimia). Sebaik-baiknya gunakan spatula automotif khas untuk mengaplikasikannya.
7. Pengering rambut boleh digunakan untuk mempercepatkan pengeringan lapisan epoksi.
8. Permukaan roda tuang, dirawat dengan pes epoksi, hendaklah diampelas menggunakan kertas pasir halus.
VIDEO
Selepas pembaikan cakera tuang dengan tangan anda sendiri dalam fasa utamanya selesai, anda boleh meneruskan ke bahagian penamat kerja memulihkan permukaan cakera. Ia tidak kurang penting dan bertanggungjawab daripada jenis kerja sebelumnya. Tindakan cuai boleh merosakkan penampilan cakera, dan semua usaha akan sia-sia.
Mengecat roda aloi bukan sahaja akan menekankan keperibadian mesin, tetapi juga memberikan perlindungan yang berkesan terhadap faktor buruk luaran.
Primer automotif khas digunakan untuk melindungi bahan daripada berlakunya proses pemusnahan yang menghakis. Ia perlu digunakan dalam dua atau tiga lapisan, bergantung pada tahap dan kedalaman kerosakan. Tunggu sehingga yang sebelumnya kering sebelum menggunakan setiap lapisan primer. Anda boleh menggunakan pengering rambut untuk mempercepatkan proses pengeringan.
Permukaan cakera tuang yang disediakan boleh dicat. Tin semburan atau pistol semburan digunakan. Sekiranya tidak mungkin untuk menyewa pistol semburan, tin cat harus digunakan. Kualiti kerja dalam kes ini akan lebih rendah daripada semasa menggunakan peralatan.
Untuk lukisan roda tuang yang berkualiti tinggi, cukup untuk menggunakan dua lapisan. Selepas menggunakan lapisan pertama cat, tunggu sehingga ia kering sepenuhnya. Setelah cat benar-benar kering, roda aloi boleh digunakan semula.
Jangan lupa bahawa anda perlu bekerja dengan cat dalam alat pernafasan, cermin mata dan sarung tangan getah. Jika tidak, kerosakan pada organ penglihatan dan pernafasan mungkin disebabkan oleh pengendalian bahan yang cuai. Mengenai ini, pembaikan roda aloi kereta boleh dianggap selesai sepenuhnya.
Terdapat banyak sebab yang menyebabkan kerosakan pada permukaan roda aloi, dan ia tidak selalu bergantung pada gaya pemanduan atau kualiti permukaan jalan.
Pada masa ini, perkara utama berikut boleh dibezakan mengenai pelanggaran integriti permukaan roda aloi:
Terbentuk apabila cakera tuang mencecah lubang dalam pada permukaan jalan dengan kelajuan yang mengagumkan. Pertama sekali, cakera pada tayar berprofil rendah menderita. Merekalah yang mengambil berat.
Anjakan jejari cakera tuang dicerminkan oleh degupan stereng. Punca kerosakan yang biasa ialah ketidakpedulian pemandu dan terlanggar batu jalan (kerb). Ini membawa kepada penampilan lekuk pada permukaannya.
Apabila bergerak, cakera tuang menulis "lapan". Kerosakan boleh disebabkan oleh hentaman sampingan di tepi jalan atau berlanggar dengan kenderaan lain.
Kerikil kecil, batu hancur dan kerikil meninggalkan kesan pada permukaan cakera tuang. Sudah tentu, mereka tidak memusnahkan cakera secara mendalam, tetapi merosakkan penampilannya.
Jangan takut untuk membaiki roda aloi dengan tangan anda sendiri. Tidak ada yang mengerikan dan sukar dalam hal ini. Perkara yang paling penting ialah membuat persediaan dan fokus pada kualiti kerja, bukan kepantasan.
Setiap pemilik kereta sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya menghadapi keperluan untuk membeli rim. Keperluan sedemikian mungkin timbul dengan kerosakan, keinginan untuk menukar reka bentuk kereta anda, atau dengan keperluan untuk menggantikan satu set getah. Dalam kes ini, satu persoalan selalu timbul: mengapa roda aloi begitu baik, dan bagaimana ia boleh dibaiki jika perlu.
Penampilan roda aloi adalah susunan magnitud yang lebih baik daripada pesaing.
Hari ini di pasaran kereta anda boleh menemui sejumlah besar jenis produk. Perlu diingat bahawa ketahanan, kebolehpercayaan dan sifat lain cakera bergantung terutamanya pada bahan dari mana ia dibuat. Satu nama - roda aloi, boleh mengatakan banyak tentang produk ini.
Jika wang membenarkan, maka disyorkan untuk membeli roda aloi. Teknologi pembuatan produk yang luar biasa ini adalah seperti berikut: bahan yang mudah licin dituangkan ke dalam bentuk siap menggunakan kaedah pemutus klasik. Terima kasih kepada teknologi pembuatan ini, sempadan antara cakera dan rim boleh dikatakan tidak hadir - fakta ini dengan ketara meningkatkan ketahanan dan kebolehpercayaan roda tuang.
Anehnya, roda sedemikian jarang rosak, kerana had ubah bentuknya terletak jauh lebih tinggi daripada jenis roda lain. Ia akan mengambil sekurang-kurangnya lima pukulan terus ke roda untuk ia rosak, tetapi anda mesti mengakui bahawa, sebagai peraturan, tiada siapa yang mengalami situasi sedemikian.
Adakah anda ingin memulihkan penampilan salon? Ketahui cara menghilangkan calar pada plastik sendiri.
Apa yang perlu dilakukan jika terminal bateri teroksida dan bagaimana untuk mengelakkan masalah ini pada masa hadapan - lihat di sini.
Jika anda ingin tahu apa kelebihan roda sedemikian, perhatikan perkara berikut:
Jisim kecil.
Ketahanan suspensi.
Dengan cakera sedemikian, perjalanan menjadi sangat selesa, dan perjalanan kereta lancar.
Keberuntungan.
Roda aloi tidak menghakis.
Kelebihan roda sedemikian juga boleh dipanggil ketepatan pembuatan. Ini, dengan cara ini, sangat penting, kerana kualiti memandu kereta secara langsung bergantung pada penunjuk ini.
Situasi yang tidak dijangka di jalan raya boleh timbul bagi mana-mana pemandu, yang tidak bergantung pada jenis roda.
Roda tuang, seperti yang lain, boleh rosak. Pertama sekali, ini disebabkan oleh jalan yang teruk atau, sebagai contoh, ketibaan yang tidak dijadualkan di tepi jalan. Dalam kes ini, anda perlu membaiki roda aloi dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan stesen servis syarikat. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengembalikan penampilan asal kepada cakera,
Berikut ialah kecacatan yang paling biasa pada roda aloi: kemek, rim sumbing, rim pecah.
Pada masa ini, anda boleh membaiki roda aloi dalam beberapa pilihan sekaligus, yang akan kami terangkan secara bergilir.
Kimpalan dianggap sebagai pilihan pembaikan yang paling biasa. Dengan teknologi ini, pekerja yang berpengalaman boleh menghilangkan banyak masalah luaran. Biasanya, pembaikan sedemikian tidak cukup untuk terlalu lama, dan selepas dua hingga tiga bulan memandu secara intensif, pemandu mungkin sekali lagi berasa tidak selesa semasa memandu.Juga, pengilang tidak mengesyorkan rawatan haba - selalunya selepas prosedur sedemikian, cakera kehilangan bentuknya, serta geometri, yang kemudiannya boleh menjejaskan perjalanan.
Pembaikan cakera mestilah diakhiri dengan mengecat. Jika kesan kekal dikenal pasti, cakera hanya boleh dipulihkan kepada rupa asalnya dengan mengecat. Prosedur lukisan itu sendiri boleh dilakukan secara bebas di garaj anda sendiri. Ini hanya memerlukan beberapa tin cat, pita pelekat, degreaser dan sarung tangan. Mula-mula, cakera dikeluarkan dari mesin, dibersihkan dengan baik dan dikeringkan. Kemudian cat diedarkan dalam beberapa lapisan di sekeliling seluruh perimeter.
Jika cakera sebelum ini dicat, maka pertama sekali anda perlu mengeluarkan lapisan sebelumnya dengan penyelesaian khas.
Sapukan kompaun dengan berus ke seluruh permukaan cakera dan biarkan selama dua puluh minit, selepas itu cat akan mula membengkak. Kini lapisan lama akan sangat mudah dikeluarkan dengan spatula nipis.
Selepas menanggalkan lapisan cat pertama, cakera kosong kelihatan di hadapan anda. Sekiranya cakera dengan getah, maka perlu melekatkannya di sekeliling seluruh perimeter dengan pita. Perhatian! Jangan lupa untuk degrease permukaan sebelum lukisan langsung, di rumah ini boleh dilakukan dengan alkohol biasa.
Titik yang paling penting ialah pewarnaan, yang dibahagikan kepada mata:
Primer. Ia digunakan dengan menyembur, ia boleh digunakan dalam dua atau tiga lapisan, tetapi tidak berminyak. Selepas permohonan pertama, anda mesti menunggu lima belas minit. Saya ingin ambil perhatian bahawa untuk anda menyukai hasilnya, selepas permohonan terakhir, anda perlu menunggu beberapa jam.
Melukis. Cat mesti digunakan dalam beberapa lapisan dan tunggu lima belas minit untuk lapisan mengeras.
Varnis. Selepas cat telah kering sepenuhnya, lapisan penamat varnis digunakan, ia berbeza untuk setiap pengeluar, oleh itu dua lapisan varnis mungkin diperlukan.
Itulah keseluruhan arahan kecil. Akhirnya, melukis dengan cakera, dan ketiga-tiga lapisan, akan mengambil masa kira-kira 1,000 hingga 1,200 rubel. Tetapi jika anda memutuskan untuk menghubungi stesen servis untuk membaiki roda aloi, harganya akan mengejutkan anda - dari 10,000 hingga 12,000 ribu rubel, bergantung pada kawasan kediaman.
Anda boleh mendapatkan arahan terperinci untuk melukis di sini:
VIDEO
Kerja pembaikan berkaitan dengan roda aloi di rumah adalah mungkin, anda tidak memerlukan sebarang kemahiran khas, anda hanya perlu menonton video terperinci mengecat roda dan ikut arahan kami dengan jelas. Satu-satunya perkara yang tidak boleh dilakukan dalam kes ini ialah rawatan haba diri, ia sangat berbahaya di rumah dan boleh menyebabkan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki. Untuk melindungi diri anda, keluarga dan kereta anda, adalah disyorkan untuk tidak berhemat untuk membeli roda baharu. Tetapi jika cakera hanya mempunyai cip kecil, anda boleh menghapuskan kecacatan kecil ini sendiri atau datang ke stesen servis untuk pembaikan.
Membaca iklan atau iklan untuk penjualan kereta: warna, dalaman kulit, semua pilihan, dsb., anda tidak pernah memikirkan satu ciri. Iaitu, mengapa rim sama ada tidak disebut sama sekali, atau disebut pada akhirnya, rim aloi atau tuangan secara santai? Tidak, tetapi sia-sia.
Roda berhak mendapat perhatian yang lebih, dan bukan sikap yang diterima umum, mengikut prinsip: "pergi, dan pergi." kenapa? Kerana keadaan rim kereta mempengaruhi banyak aspek keadaan sistem kereta, penjimatan kos dan keselamatan lalu lintas.
Sebagai bahagian penting dalam casis dan penggantungan kereta, rim yang rosak menjejaskan parameter berikut:
Kebolehgunaan elemen penggantungan. Anjakan jejari atau paksi cakera yang rosak membawa kepada kegagalan: mekanisme stereng, penyerap hentak, elemen suspensi.
Penjimatan dan keselamatan. Rim roda yang rosak adalah kegagalan tayar, yang bermaksud kos untuk menggantikannya, peningkatan penggunaan bahan api dan penurunan keselamatan semasa memandu.
VIDEO
Keadaan jalan raya domestik membuatkan kita semakin menitikberatkan acara seperti pembaikan rim kereta. Pembaikan rim kereta, bergantung pada jenisnya, boleh dibahagikan kepada dua jenis: pembaikan dan pemulihan. Selain itu, jenis pembaikan kedua lebih berkaitan dengan pemulihan roda aloi.
Pembaikan cakera bercap dan keluli kita sering menghasilkan diri kita dengan tukul besi. Tetapi, rupa luaran penyok yang dibaiki adalah sangat-sangat menipu. Cadangan mudah untuk pembaikan rim standard, yang diperbuat daripada keluli dan dicop, ialah sekiranya berlaku kemek pada rim, hubungi pemasangan tayar. Pada peralatan, anda akan dapat melancarkan cakera atau melancarkan cakera.
Berkenaan dengan roda aloi - semuanya lebih serius. Pakar tidak mengesyorkan membaiki roda aloi ringan dengan bergolek. Struktur logam rosak dan roda tuang kehilangan kualitinya.
Pembaikan roda aloi - perkara itu lebih serius disebabkan oleh keanehan bahan cakera. Anda harus tahu bahawa tuan sebenar tidak akan pernah melakukan pembaikan roda aloi, sebagai peraturan, dalam dua kes: jika terdapat retakan di pangkal jejari atau retak berhampiran lubang gerek. Dia tidak akan mengambilnya, walaupun dia adalah "ahli silap mata dan ahli sihir kimpalan argon."
Pembaikan rim roda buat sendiri ialah acara yang boleh dilakukan. Tetapi, dengan satu syarat: jika kerosakan pada cakera tidak menyangkut parameternya. Sebagai peraturan, pembaikan sendiri dan pengecatan cakera dilakukan dalam kes keretakan kecil pada cakera standard, yang boleh dikimpal dengan kimpalan konvensional. Ini adalah apa yang dipanggil pemulihan cakera.
Pemulihan cakera tuang boleh dilakukan dengan tangan jika anda memiliki kimpalan argon. Jika tidak, maka jalan keluar adalah perkhidmatan.
VIDEO
Seperti biasa, pembaikan dan pengecatan roda adalah konsep pelengkap. Mengikut teknologi, pembaikan dan pengecatan roda aloi secara praktikalnya tidak berbeza daripada pengecatan roda bercop biasa. Sebagai tambahan kepada estetika luaran, lukisan cakera juga melindungi. Rim keluli sangat memerlukan perlindungan kakisan dan, oleh itu, pengecatan memberikan perlindungan sedemikian.
Kimia automoden membolehkan anda mengecat cakera keluli dengan cara yang, dari segi persepsi estetik, ia akan kelihatan lebih menarik daripada tuangan. Perkara utama ialah memerhatikan teknologi cakera lukisan.
Pada umumnya, teknologi mengecat roda tuang dan keluli tidak berbeza dengan teknologi mengecat badan atau mengecat bahagian plastik kereta. Semua operasi diperlukan.
Menyediakan cakera untuk mengecat: jika boleh, cakera hendaklah disembur pasir. Jika tidak, lakukan pembersihan dengan kertas pasir, berus logam atau gerudi elektrik atau pengisar dengan lampiran khas (dalam kes ini, perhatikan langkah keselamatan sebanyak mungkin).
Degris permukaan cakera dengan semangat mineral. Adalah dinasihatkan untuk membasahi lantai di garaj supaya habuk semasa mengecat tidak duduk di atas cakera.
Primer. Kedua-dua penyebuan dan pengecatan cakera boleh dilakukan dari tin aerosol dan menggunakan "pistol" cat. Sememangnya, kualiti lukisan dengan pistol semburan jauh lebih tinggi. Primer dijalankan 2-3 kali dengan rehat selepas lapisan lima minit. Kemudian kami biarkan cakera sahaja selama 24 jam. Primer mesti kering.
Lukisan cakera adalah sama seperti buku asas. Satu atau dua jam selepas menggunakan lapisan cat terakhir, sapukan salutan pelindung dengan varnis automatik. Juga dalam dua atau tiga lapisan.
Sekiranya ada peluang sedemikian, maka rim selepas lukisan harus berdiri selama 7-8 hari. Pada masa ini, varnis auto akan mendapat kekuatan sepenuhnya.
Semoga berjaya dengan membaiki dan mengecat rim roda anda.
VIDEO
Berguna untuk peminat kereta - segala-galanya tentang kereta
Jenis kerosakan pada roda aloi yang boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri ialah kerosakan pada kerja cat dan calar kecil. Mereka hanya merosakkan rupa cakera dan tidak menyebabkan ketidakseimbangan atau ketukan.Jika sekurang-kurangnya 30% daripada cakera rosak, maka pemulihan separa tidak dilakukan - cakera yang rosak hanya digantikan dengan yang baru. Oleh itu, sebelum anda secara bebas melakukan pembaikan dan pengecatan roda aloi, anda perlu mendiagnosisnya dalam perkhidmatan kereta.
Dalam kes keretakan atau serpihan pada kerja cat, akibat pengecatan berkualiti rendah atau tempat letak kereta yang tidak berjaya, pemulihan salutan roda aloi akan membantu.
Sekiranya terdapat hanya kekasaran dan calar kecil pada salutan, maka penggilap digunakan untuk menghilangkannya. Jika salutan terkelupas di beberapa kawasan, maka di sana anda perlu memulihkan salutan terlebih dahulu, dan hanya kemudian menggilap. Pemulihan salutan boleh dilakukan dengan mengisi cip dengan pes epoksi, atau dengan menggunakan cat baru padanya, kadang-kadang ia disapu dengan dempul khas.
Mari lihat bagaimana untuk menghilangkan cip menggunakan pes epoksi.
Alat dan alatan untuk kerja:
Pes epoksi dua komponen (sebaik-baiknya satu warna bersalut atau putih);
Primer;
Jalur pelelas P280 hingga P600;
Cecair penyahgris;
pewarna;
Varnis;
Pita pelekat untuk melekatkan filem pelindung (jika anda tidak menanggalkan roda).
Video: Menyediakan dan mengecat roda aloi. Bahagian 1
Jika video tidak dipaparkan, sila muat semula halaman atau warna ”style =”: # CC3333 ″> klik di sini
VIDEO
Pasir cip dengan jalur P280 untuk meratakan permukaan;
Selesai meratakan dengan kertas pasir P400;
Gunakan pita pelekat untuk membetulkan filem pada bahagian getah dan plastik;
Sediakan pes epoksi mengikut arahan di atasnya;
Isikan cip atau calar dengan pes menggunakan spatula getah;
Selepas 20 minit, pes akan mula kering, sebelum itu anda perlu mengeluarkan lebihan dan melicinkan permukaan;
Biarkan pes kering semalaman. Dan anda boleh mengeringkan tempat permohonan di bawah lampu inframerah - kemudian, sehingga ia kering sepenuhnya, ia akan mengambil masa sehingga 4 jam;
Sediakan permukaan kering untuk mengecat: pasir dengan kertas pasir P600 (atau lebih halus), kemudian degrease dan keringkan dengan serbet.
Video terperinci: Penyediaan dan pengecatan roda aloi. Bahagian 2
Jika video tidak dipaparkan, sila muat semula halaman atau warna ”style =”: # CC3333 ″> klik di sini
VIDEO
Untuk mengecat, anda perlu mengambil berus, pistol semburan dan cat semburan dari jarak 25 cm.Sebagai alternatif, tin boleh dilakukan. Gunakan berus untuk menyapu cat pada kawasan yang sukar dilalui.
Sapukan lapisan pertama enamel dan biarkan ia kering selama 30 minit. Kemudian sapukan lapisan ke-2 enamel dan juga memberikan masa yang sama untuk kering. Sekiranya cat rata, maka anda boleh menggunakan varnis, jika tidak, gunakan lapisan ketiga enamel.
Kadangkala, untuk meratakan permukaan roda tuang, ia perlu mengampelas keseluruhan roda. Kemudian roda perlu dikeluarkan, seluruh permukaan cakera tuang perlu diproses, dan kemudian lukisan dilakukan dengan peralihan. Enamel untuk lukisan mesti sepadan dengan warna lukisan sebelumnya.
Alat dan alatan pembaikan cakera:
Berus khas atau muncung gerudi untuk mengeluarkan kerja cat (ia mengambil masa yang sangat lama untuk melakukan ini secara manual);
Jalur pelelas P280 hingga P600;
Primer dengan pengeras;
Cecair penyahgris;
pewarna;
Pes penggilap 2 jenis: mengandungi bahan pelelas dan tidak mengandungi;
Varnis;
Video terperinci: Penyediaan dan pengecatan roda aloi. Bahagian 3
Jika video tidak dipaparkan, sila muat semula halaman atau warna ”style =”: # CC3333 ″> klik di sini
VIDEO
Keluarkan roda, getah dari roda;
Bilas dan bersihkan cakera daripada cat lama dan karat. Pertama, dengan pisau atau spatula, anda harus mengeluarkan semua kawasan cat yang dikupas, dan kemudian mula bekerja dengan gerudi;
Jika anda mengeluarkan kerja cat lama dengan berus besi, dan permukaannya tidak licin, maka anda perlu mengampelas permukaan dengan kertas pasir P280;
Jika kerja cat telah dikeluarkan dengan gerudi, dan permukaannya cukup licin, maka anda boleh menyediakannya untuk penyebuan dengan mengampelasnya dengan kertas pasir P400 atau lebih halus; jika terdapat calar yang kelihatan, maka ia mesti dikeluarkan dengan kertas pasir kasar;
Degris permukaan cakera tuang dan keringkan dengan serbet;
Perdana dalam 1 atau 2 lapisan;
Pasir dengan kertas pasir P600 atau lebih halus, anda juga boleh menggunakan pengamplasan basah: basahkan permukaan cakera dan kertas pasir dengan air, sambil pengamplasan, supaya proses pengamplasan berjalan lebih lancar;
Degris permukaan cakera.
Oleh itu, dalam artikel ini kita akan bercakap tentang membaiki cakera, atau kerana ia juga dipanggil "penyuntingan cakera", atau "cakera bergolek". Apakah itu, sejauh mana keberkesanannya dan apakah proses teknologi pembaikan sedemikian?
Semua cakera secara amnya dibahagikan kepada dua kategori: cakera bercop , dengan kata lain, besi (pilihan paling bajet yang ditawarkan oleh pengilang) dan roda aloi (diperbuat daripada aluminium aloi ringan dengan penambahan silumin dan magnesium dalam perkadaran yang berbeza, bergantung kepada kilang pengeluar).
Bukan rahsia lagi bahawa sebarang cakera yang dipasang pada kereta anda, dengan kesan yang lebih kurang kuat akibat penyelewengan di jalan raya, boleh berubah bentuk, i.e. tukar geometri anda.
Dalam kebanyakan kes, membengkokkan cakera atau cakera, anda tidak sepatutnya berlari mengelilingi kedai dan mencari yang baharu, terutamanya kerana satu cakera selalunya agak bermasalah untuk dicari, dan kadangkala ia adalah mustahil. Dan membeli satu set cakera bukanlah kesenangan yang paling murah. Dalam kes ini, cakera yang cacat hanya boleh dibaiki.
Contoh menyunting cakera dalam perkhidmatan tayar kami:
Cakera yang dicap dibaiki agak mudah, kerana aloi besi dari mana ia dibuat tidak retak akibat ubah bentuk, dan permukaan yang rosak kembali ke tempat asalnya dengan mudah - sudah pasti, dengan bantuan peralatan khusus.
Dalam kes ini, terdapat dua pilihan untuk membaiki cakera tersebut:
Apakah perbezaan antara menggulung cakera dan memakai cakera?
Semasa bergolek, cakera dipasang pada penggelek khas yang dipanggil, penggelek dibawa ke cakera, yang mengapit bahagian tepi cakera, dan melalui putarannya, penggelek memulihkan bahagian yang bengkok dan, secara amnya, keseluruhan geometri cakera.
Video penggulungan cakera:
VIDEO
Bagi pembalut cakera, dalam kes ini cakera juga dipasang pada laluan gelincir khas untuk memasang cakera, tetapi pembaikan bukan disebabkan oleh penggelek, tetapi disebabkan oleh daya penekan hidraulik, yang biasanya sama dengan 5 tan diarahkan ke tempat ubah bentuk. Jika dalam kes pertama proses menggulung cakera dengan penggelek adalah automatik sepenuhnya, maka dalam kes kedua proses secara langsung bergantung pada pengalaman tuan yang melakukan pembaikan.
Video penyuntingan cakera:
VIDEO
Sekarang kita menganalisis kes membaiki roda aloi, dengan kata lain, "cast".
Untuk pembaikan roda aloi, hanya satu cara adalah ciri - ia adalah pembalut roda. Iaitu, pembaikan menggunakan penekan hidraulik yang telah diterangkan di atas, kerana aloi aluminium jauh lebih kuat dan penggelek tidak lagi membantu di sini. Dengan cara yang sama, penekan hidraulik dibawa ke cakera yang dipasang pada laluan gelincir dan geometri cakera dipulihkan di bawah daya yang diperlukan. Sekiranya ubah bentuk cakera tidak penting, maka pembaikan sedemikian dibuat, yang dipanggil "sejuk". Jika ubah bentuk cakera adalah ketara, tempat ubah bentuk dipanaskan terlebih dahulu pada suhu tertentu dan, kemudian, pelurusan berlaku secara langsung. Terdapat kes yang kerap apabila, selepas hentaman kuat cakera, keretakan muncul pada cakera. Dalam kes ini, kimpalan argon-arka digunakan untuk mengimpal pecahan. Di samping itu, dengan ubah bentuk yang teruk, retakan mikro juga boleh muncul, yang menjadi kelihatan hanya semasa proses pembalut cakera. Dalam kes ini, kimpalan arka argon juga digunakan.
Walau apa pun, seperti yang saya katakan sebelum ini, sebahagian besar cakera boleh dibaiki dan struktur cakera tidak akan menjadi lebih lemah daripada ini.
Dalam artikel ini, kami mengetahui apakah proses teknologi pembaikan cakera dan apakah perbezaan antara berpakaian dan menggulung cakera.
Situasi apabila roda aloi pecah, melencong atau hilang daya tarikannya sudah biasa bagi kebanyakan pemandu. Seseorang dalam keadaan sedemikian memutuskan untuk menggantikan sepenuhnya bahagian itu dengan yang baru, seseorang lebih suka membaiki yang lama. Jika anda membuat keputusan untuk melakukan pembaikan, dan selain itu, tanpa menghubungi profesional, kami amat mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan bahan yang dibentangkan di bawah. Di dalamnya pembaikan cakera tuang dengan tangan anda sendiri dan semua kemungkinan variasinya diterangkan secara terperinci.
Roda aloi jauh dari "setem" biasa. Penampilan menarik "pemutus" tidak menyenangkan dibayangi oleh harta bermasalahnya - kerapuhan. Walaupun begitu, butiran sedemikian tidak menjadi kurang relevan di kalangan pemandu. Jika anda tergolong dalam kumpulan peminat "pemutus", maka anda harus bersedia untuk fakta bahawa lambat laun sesuatu akan berlaku kepadanya. Sebagai peraturan, disebabkan oleh hentaman kuat atau kesan fizikal lain, roda aloi:
sangat cacat;
pecah;
berpecah kepada beberapa zarah;
calar dan hilang kecantikannya.
Adalah penting untuk menghapuskan semua kecacatan, kecuali yang terakhir, jika tidak, cakera sedemikian tidak boleh digunakan.
Perlu diingat bahawa dari masa ke masa, komuniti auto membiasakan diri untuk membaiki "pemutus masalah". Walau bagaimanapun, anda perlu faham - tidak semua cakera yang rosak dikembalikan untuk dibaiki. Khususnya, kecacatan berikut tidak boleh diperbaiki:
retakan lebar atau bujur;
pelanggaran integriti di kawasan hab;
kecacatan teruk dalam geometri;
kerepek yang sangat besar.
Dalam kes lain, agak mungkin untuk cuba menghidupkan semula cakera, jika anda mendekati prosedur ini dengan betul dan mempunyai beberapa alat. Pada masa ini, sudah tentu, mungkin untuk membaiki "pemutus" di garaj, tetapi prosedur ini akan dijalankan atas risiko dan risiko anda sendiri. Dan maksudnya bukanlah bahawa pembaikan yang tidak berpengalaman mungkin tidak mempunyai kelayakan yang diperlukan, tetapi dia mungkin tidak mempunyai peralatan yang diperlukan, yang diperlukan untuk membaiki cakera dengan cekap dan memberikannya geometri yang diperlukan.
Secara umum, "pemutus" dibaiki mengikut urutan berikut:
Cakera yang rosak dibasuh dan diampelas dengan teliti di kawasan yang bermasalah.
Pelanggaran dalam struktur bahagian dinilai dan pilihan untuk pembetulan mereka ditentukan: dalam kes pelanggaran integriti, kimpalan digunakan, dan dalam kes calar dan kecacatan yang serupa, hiasan semula digunakan.
Selepas itu, aktiviti pembaikan dijalankan secara terus.
Selanjutnya, cakera yang diperbetulkan sebahagiannya diperiksa pada peralatan khas untuk parameter geometri dan, jika perlu, ia diperbetulkan (jika boleh, sudah tentu).
Pada peringkat akhir, bahagian itu dibawa ke dalam bentuk yang sesuai untuk operasi dan dipasang pada kenderaan untuk digunakan.
Sekali lagi, adalah dinasihatkan untuk membaiki "pemutus" di stesen servis, kerana tidak realistik untuk memeriksa geometri cakera di garaj, dan bahagian dengan penunjuk geometri yang salah boleh mencetuskan kemalangan. Adakah anda memerlukannya? Mungkin tidak.
Apabila masalah dengan roda tuang adalah cip, retak dan pelanggaran lain terhadap integriti bahagian, kimpalan digunakan untuk membaikinya. Dalam kes ubah bentuk, pemulihan geometri digunakan pada peralatan khas, dan sekiranya berlaku pelanggaran estetik - pembaikan kosmetik. Dalam perenggan artikel ini, kami akan memberi perhatian khusus kepada bagaimana pembaikan cakera tuang dengan kimpalan dijalankan. Dalam versi templat, acara adalah seperti berikut:
Basuh cakera dengan teliti dan pasirkannya di tempat yang integriti cakera terjejas.
Video (klik untuk bermain).
Seterusnya, anda perlu menyediakan mesin kimpalan. Adalah penting untuk diperhatikan di sini bahawa pengisian retak dan cip dalam cakera dilakukan dengan elektrod argon khas. Untuk logam aloi ringan, elektrod "AG" digunakan, dan untuk magnesium "AMG".
Selepas kecacatan telah dihapuskan, adalah perlu untuk membersihkan bahagian dari nodul dan percikan logam yang tinggal.
Kemudian geometri cakera diperiksa, yang, walaupun tanpa peralatan khas, tidak boleh diabaikan. Anda boleh menyemak bahagian untuk ketepatan parameter geometri jika anda pergi ke stesen servis terdekat di mana peralatan yang sesuai tersedia. Perkhidmatan sedemikian sama ada percuma, atau ia akan menelan kos beberapa ratus rubel, tetapi tidak lebih. Sekiranya terdapat pelanggaran dalam geometri bahagian, ia juga dihapuskan menggunakan peralatan khas, yang akan menelan kos lebih tinggi.
Merumuskan bahan hari ini, adalah berguna untuk mempertimbangkan pembaikan kosmetik roda aloi. Ia dijalankan dalam kes apabila kecacatan telah muncul pada permukaan bahagian, yang merosakkan penampilannya. Selalunya, pelanggaran tersebut dikaitkan dengan lelasan, calar atau kehadiran akibat kimpalan. Terlepas dari punca masalah, pembaikan kosmetik "pemutus" dijalankan seperti berikut:
Mula-mula, sekali lagi, basuh cakera dengan teliti.
Di kawasan yang mempunyai kecacatan estetik, pasir permukaan sehingga ia hilang atau menjadi hampir tidak kelihatan.
Selanjutnya, adalah perlu untuk mengisar dengan teliti tempat pelanggaran dan degrease permukaan.
Selepas itu, ia kekal hanya untuk mengecat dan varnis tempat yang disediakan.
Apabila cat dan varnis kering, roda yang dibaiki boleh dipasang pada kenderaan dan mula beroperasi. Pembaikan untuk ini sudah tamat.
Sebagai tambahan kepada maklumat standard dan pengecatan kecacatan pada cakera, pemandu sering menggunakan gaya semula seperti itu, iaitu perubahan dalam penampilan mereka. Vinil, cat luar biasa, filem dan jenis imej lain yang boleh digunakan pada bahagian adalah sangat baik untuk tujuan ini. Menjalankan penalaan seperti ini, anda perlu meneruskan dari pilihan anda dan pilih apa yang anda suka secara khusus, jika tidak, anda tidak akan dapat mencapai kesan yang diingini.
Mengenai ini, mungkin, cerita tentang kemungkinan variasi dalam pembaikan roda aloi boleh diselesaikan. Kami berharap bahan di atas berguna kepada anda. Semoga berjaya dengan pembaikan dan di jalan raya!
Pembaikan roda aloi DIY - video:
VIDEO
Gred
3.2 yang mengundi:
85
