Pembaikan jambatan diod penjana bosch DIY

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Hari ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki penjana dengan tangan anda sendiri. Anda mungkin pernah mengalami masalah seperti itu, apabila penunjuk nyahcas bateri tiba-tiba muncul di papan pemuka, ini bermakna kereta anda telah kehilangan pengecasannya, dan anda tidak akan pergi lama, bateri akan bertahan selama maksimum 1-2 jam .

Jangan tergesa-gesa membuang generator. Cuba baiki dahulu. Kerosakan penjana yang paling biasa ialah haus berus.

Untuk memeriksa pemasangan berus, anda perlu menanggalkan penutup plastik belakang dengan membengkokkan tiga klip plastik yang terletak dalam bulatan.

Tanggalkan penutup, buka skru dan keluarkan pengatur voltan.

Periksa haus berus, jika baki panjang berus kurang daripada lima milimeter, jangan ragu untuk membeli pengatur voltan baharu di kedai. Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana tidak mengecas atau mengecas semula bateri, ini juga merupakan kerosakan pengatur voltan. Voltan biasa penjana ialah 13.5 hingga 14.5 volt, bergantung pada kelajuan enjin dan beban pada penjana.

Kerosakan penjana seterusnya ialah kerosakan jambatan diod. Untuk menguji diod, jambatan diod mesti dikeluarkan. Kami membuka skru bolt yang memegang jambatan diod.

Bengkokkan wayar ke tepi.

Tanggalkan jambatan diod. Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod. Baca di sini: Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod?

Selepas menanggalkan jambatan diod, pastikan anda memeriksa belitan stator. Kami melakukan ini, hidupkan multimeter dalam mod dail dan semak ketiga-tiga belitan stator untuk terbuka. Semua belitan mesti berdering di antara mereka sendiri.

Seterusnya, kami menyemak pendek ke tanah. Kami menyambungkan satu probe multimeter ke tanah, dan yang kedua disambungkan secara bergantian ke terminal belitan. Seharusnya tiada litar pintas ke tanah.

Begitu juga, kami memeriksa belitan angker.

Kami memeriksa sauh, tiada litar pintas ke tanah.

Sekarang saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membuka alternator untuk menggantikan galas. Kami menanggalkan empat skru yang menyambungkan dua bahagian penjana bersama-sama.

Tanggalkan nat dan keluarkan takal.

Menggunakan pemutar skru, belah penjana dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan penutup aluminium.

Gantikan galas yang rosak dengan yang baru. Pasang semula penjana dalam susunan terbalik.

Kawan-kawan, saya ucapkan selamat maju jaya! Jumpa anda dalam artikel baharu!

Zon waktu: UTC + 3 jam [Waktu Penjimatan Siang]

Terakhir disunting oleh KoPoJIb pada Ahad 08 Apr 2012 6:29 petang, disunting sebanyak 1 kali.

Nah, inilah laporan untuk anda)))! Jangan memarahi untuk kualiti foto dan untuk kemungkinan kekok, perlumbaan pertama adalah sama)))

Ditambah selepas 1 minit 59 saat:
Kami membuka skru pin dan menyahpateri stator dari tiang diod!

Ditambah selepas 20 minit 58 saat:
Diod pematerian pada jambatan!

Keluarkan plat dengan diod dan namakan mereka semua!

Kami menggerudi diod yang dikesan (terbakar).

Saya membeli dua diod 35 ampere setiap satu (45r satu keping) kerana saya membakar dua dan kekutuban yang berbeza, iaitu, satu mempunyai tolak pada penutup, satu lagi mempunyai tambah

Kami memateri kaki kerana kaki diod itu sendiri terlalu kecil untuk jambatan diod kami.

Kami memacu diod baru ke dalam lubang dari yang lama, setelah membersihkan semuanya di sana sebelum ini!

Nah, itu sahaja, kami menyoldernya, kami memusingkan semuanya kembali seperti sedia ada, meletakkannya kembali pada tempatnya dan semuanya berfungsi seperti jam tangan (tentu saja, saya memisahkannya sekali gus, membersihkan semuanya, memulakan galas untuk yang baru)

Ditambah selepas 3 minit 52 saat:
ternyata jambatan diod telah dibaiki dalam 125r bersama-sama dengan pemanduan ke kedai dan yang terbunuh petang semalam, baik, hari ini dua jam (ini semua bersama-sama dengan membaca buku, mencari maklumat di Internet dan bercakap dengan juruelektrik biasa, perjalanan ke kedai) jadi saya nampaknya ia akan hilang dengan baik, mungkin segala-galanya sepanjang dua jam

Terakhir disunting oleh KoPoJIb pada Ahad 08 Apr 2012 6:31 petang, disunting sebanyak 1 kali.

Video yang sangat baik, saya tidak dapat memahami untuk masa yang lama berapa ampere penjana saya, dan hanya terima kasih kepada anda, saya menyedari bahawa jika terdapat 6 lampu di jambatan diod "cermin" saya, maka kesedihan adalah masalah yang saya miliki tidak betul jambatan diod?

Apa yang perlu dilakukan penjana membaiki dan menukar berus dan mengecas tidak dyot

Jika alternator tidak mengecas, maka anda belum membaikinya. Teruskan menyelesaikan masalah. Periksa IRN, jambatan diod, diod tambahan, integriti belitan medan, dan belitan stator.

Saya mempunyai gen yang betul-betul sama hanya di atasnya terdapat ukiran UNIPOINT, dan semakin banyak tiada apa-apa, ia ditulis, jambatan diod adalah sama seperti dalam video anda dengan 8 diod dan juga tidak berfungsi, berikan penandaan jambatan diod iaitu podoschol.

Saya membuat penjana ini tahun lepas, malangnya saya tidak akan membantu dengan maklumat.

DI MANAKAH DIODE BRIDGE NI NAK BELI

Saya mengambil di kedai kereta.

Saya mempunyai penjana Bosch 140a pada BMW saya, lampu berkelip-kelip, saya mengambilnya untuk pembaikan di tempat duduk, mereka menyemaknya, mereka berkata bahawa semuanya berfungsi dengan baik, saya membaca forum, mereka berkata pengawal selia dengan berus adalah untuk dipersalahkan, Saya membeli pengawal selia mobilitron baharu, kelipan hilang tetapi selepas 3-4 hari ia bermula semula, apakah yang anda nasihatkan? forum menulis jambatan diod, tetapi jika ia pada asalnya jambatan diod, maka selepas menggantikan pengawal selia, kelipan berlalu

Anda hanya boleh menukar diod tambahan

iaitu, dalam apa jua keadaan, jambatan diod boleh diselenggara untuk berubah sepenuhnya, tidak perlu mengubahnya?

Jika salah satu diod tambahan dipateri basah, ini boleh dilakukan. Ia perlu untuk menyolder jambatan, berdering sepenuhnya, kemudian memateri setiap titik pematerian.

beritahu saya di mana untuk menyolder output (W) ke takometer

Apakah kereta anda? Dan jelaskan, adakah anda tahu di mana hendak menyambung takometer pada penjana? Adakah anda tidak mempunyai pintu keluar W?

Mesej 11piligrim11 20 Feb 2014 1:37 pagi

(asal disiarkan di vento-club.com oleh Ksilen)

Oleh kerana penurunan voltan cas bateri dan kemunculan bunyi semasa operasi penjana, adalah perlu untuk "menghidupkan semula"nya, dan sememangnya untuk menghidupkannya semula, kerana bedah siasat menunjukkan bahawa pemindahan segera beberapa organ diperlukan.

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa penjana Bosch 120A dengan nombor rakan kongsi 0123510006 (028903025R) dan kosnya (asal, dengan nombor rakan kongsi tertentu ini) dari segi kewujudan ialah 61000r, sudah tentu ada analog, jauh lebih murah, tetapi masih.

Saya tidak bimbang tentang peringkat yang mudah dan boleh difahami, saya hanya akan menyebutnya. Jadi mari kita pergi.

Mula-mula, tanggalkan terminal dari bateri untuk mengelakkan litar pintas semasa membongkar penjana, kemudian hapus pendawaian, ini memerlukan kunci 13 (kepala ratchet) untuk mengeluarkan wayar dari terminal utama penjana, kemudian 8 kepala untuk menanggalkan lengan pemegang wayar.
Putuskan sambungan penyambung isyarat pengujaan.
Sekarang pembongkaran gen.
Dengan pemutar skru kuasa, bar cungkil nipis atau kunci 17, bengkokkan bar roller penegang untuk melepaskan dan membuang tali pinggang.
Untuk menjadikannya lebih mudah - anda perlu menanggalkan perumah penapis udara dan buka satu (paling dekat dengan bumper) bingkai plastik untuk memasang perumah penapis.
Sekarang anda perlu menanggalkan 2 bolt yang menahan penjana. Ini memerlukan ratchet dengan sambungan pendek dan kepala 13 mata. Adalah lebih baik untuk merobek bolt dengan sepana sepana supaya tidak menegangkan ratchet.
Bolt bawah dibuka tanpa sambungan, kerana ratchet bersandar pada spar dan tidak akan membenarkannya ditanggalkan.
Selepas manipulasi mudah ini, penjana dikeluarkan dari pendakap, jika anda tidak mahu mengeluarkannya, anda harus berhati-hati membantunya dengan bar pry atau pemutar skru enapcemar.

Untuk membongkar penjana, anda perlu berpeluh, jika tiada tawaran istimewa.kunci (dan saya pasti kebanyakan orang tidak memilikinya, jadi kami akan mengecualikan penggunaannya) di sini kami memerlukan peranti tambahan, kami menyediakan segera:
1. Gerudi dengan gerudi untuk logam F4-5
2. Pemutar skru Phillips
3. Kunci gas
4. Bit - asterisk # 8
5. Ketua 24
6. Penarik galas.
Ini adalah asas, yang tambahan digunakan. pemutar skru dan sebagainya.

dia menghadapi galas besar tanpa sebarang masalah, jadi ia telah diputuskan - Ambil.
Apakah keanehannya - kaki yang sangat nipis, yang tergelincir di bawah galas tanpa sebarang masalah, dan jarak untuk manuver tidak lebih daripada 4 mm - yang sudah pasti merumitkan penggunaan penarik bukan khusus.
Galas kedua juga boleh ditanggalkan tanpa sebarang masalah.

Lebih teruk lagi, cincin slip, kerana ia agak usang, ia telah memutuskan untuk menggantikannya.
Putuskan sambungan 2 wayar dalam penyejuk daripada terminal pengumpul semasa.
Kemudian (pada mulanya) saya menggunakan pemutar skru untuk mencungkilnya, tetapi dengan pemutar skru saya hanya menghancurkan badan pengumpul semasa, dan mengembalikan semuanya kepada penarik galas yang sama.
Saya mengambil bahagian tepi supaya lebih pendek untuk membetulkan kaki penarik, dan memautnya pada gelang gelincir bawah.

Adalah menakutkan bahawa penarik hanya akan memecahkan cincin tembaga, tetapi penarik berfungsi dengan jelas dan menyelesaikan tugas tanpa masalah (jangan takut klik - nampaknya semuanya retak, tetapi ini adalah bunyi plastik yang meluncur di atas logam ).

Dan inilah pengumpul arus yang dibongkar.

Nah, semuanya telah diselesaikan. Tahap ini telah selesai.

Peringkat 3 - tempahan dan alat ganti.
Mengapa peringkat ini ada di sini - dan bukan lebih awal - hanya kerana tidak diketahui bahagian mana yang tidak teratur dan mana yang tidak.
ringkaskan
1. Cincin slip
2. Guling hadapan
3. galas belakang
4. Pemegang berus

Tork —— 63032RS —— Galas penjana —— 88.25r.
Koyo —— 6203 2RS ​​​​—— Galas penjana —— 215.11r.
Huco —— 13 0552 —— Pengawal selia penjana —— 582.06 rubel.
Ika —— 1 2039 0 —— Cincin sesentuh penjana —— 93.12r.

Jumlah kos 978 rubel ialah 54 kopecks. (harga berbeza bergantung pada pengeluar alat ganti)

Langkah 4 Pasang semula dalam susunan terbalik.
Semua bahagian yang diperlukan telah datang.

Di samping itu, skru telah ditambah ke senarai - 4x20 countersunk. Oleh kerana kami menggerudi mereka semasa membuka penjana. Dan juga roller penegang tali pinggang, kerana orang asli juga bersenandung.

Gelang gelincir dipasang dengan mengetuk ringan dengan tukul melalui blok kayu, wayar dipateri kepadanya.

Galas kecil tersumbat dengan mandrel yang sesuai.

Galas besar (depan) mula-mula ditekan ke dalam badan, dan kemudian, bersama-sama dengan badan, diletakkan pada sauh, mengetatkan kacang pulley, ia ditarik dengan kuat (jangan lupa mesin basuh jarak, yang ada di sana)

kemudian perhimpunan ringkas kes itu dan voila - anda sudah selesai!
Peringkat terakhir kekal - pemasangan di tempat.

lesnik46 » 15.11.15 17:32

Saya mula membaiki penjana BOSCH 0123320014, beep bearing No. 6203, dan pengecasan entah bagaimana kurang dicas.

Dalam proses pembongkaran, ternyata terdapat kapet di galas belakang, berus dan, yang paling penting, jambatan diod.
Sebabnya ialah bolt kuasa pada bateri telah teroksida, kes plastik jambatan diod itu sendiri menjadi panas dan runtuh.

Soalan: Siapakah jambatan diod ladang kolektif?

BOSCH 1127319583
BOSCH 1127319584
BOSCH 1127320870

lesnik46 » 15.11.15 17:34

scorp055 » 15.11.15 21:58

scorp055 » 15.11.15 22:08

tekanan » 15.11.15 23:47

lesnik46 » 19.02.16 23:01

lesnik46 » 19.02.16 23:03

Sphinx » 25.02.16 11:00

Felix » 25.02.16 14:30

Kostya Lugansk » 25.02.16 20:34

Allochka » 21.06.17 20:28

ford1972s » 21.06.17 20:47

Allochka » 22.06.17 09:00

ford1972s » 22.06.17 11:50

Allochka » 22.06.17 12:10

Felix » 22.06.17 13:20

Allochka » 27.06.17 21:56

lex400305 » 29.06.17 21:38

Allochka » 29.06.17 21:51

lex400305 » 29.06.17 22:00

Persidangan Kelab Pencinta Kereta Skoda

Oleh itu, kami mempunyai kereta Skoda octavia 1.6 AKL yang dikeluarkan pada tahun 2002. Perbatuan pada meter kelajuan 250 ribu kilometer. Alternator Valeo 90A nombor katalog 030 903 023 J. Gejala: hum apabila pengguna dihidupkan (seperti yang ternyata, bukan dari penjana).

Galas hadapan FAG 63032RSR
Galas belakang FAG 62022RSR
Cincin pelindung galas kargo 135508
Hubungi plastik (pengumpul semasa) Kargo 230090
BOSCH 1127014022 berus geganti pengawal selia (lebih sedikit daripada yang diperlukan, tetapi tidak mengapa)
Pelekat epoksi, pengeringan cepat atau kimpalan sejuk
Stok timah yang baik

Apa yang diperlukan dari alat:

Kekunci 10, 13, 15, 24 (bengkok untuk nat dalam takal), jika tidak bengkok maka gas
Ketua 7, 8, 10, 13, 24
Besi pematerian berkuasa yang baik (saya mempunyai 75W)
Pemutar skru, palu, tukul
Bit Torx
Penarik 3 rahang besar dan 2 rahang kecil untuk galas
Berus logam

Proses itu sendiri: (gambar hanya operasi penting)

1) Tanggalkan penutup pelindung bawah enjin (AKL)
2) Putuskan sambungan penyambung 2-pin daripada penjana dan gunakan kepala 13 mata untuk menanggalkan wayar kuasa daripada penjana.Berhati-hati dengan kord kuasa. Saya dengan berhati-hati membuka skru, mengetepikan dan membalutnya dengan pita elektrik supaya ia tidak rapat dengan kes itu. Jika anda takut kelodak, anda tidak pasti dengan diri anda sendiri, kemudian cabut bateri.
3) Dengan kunci 15, kami menggerakkan penegang poli V-tali pinggang ke arah diri kami sehingga lubang pada badannya, masukkan pin, tanggalkan tali pinggang. Ingat ke arah mana tali pinggang itu, letakkan kembali ke arah yang sama.

Anda tidak perlu, tetapi ia lebih mudah:
4) Gunakan kunci atau kepala 13 mata untuk membuka skru penegang (3 keping) tali pinggang V poli dan tanggalkannya.

Anda tidak perlu, tetapi ia lebih mudah:
19) Menggunakan kepala 8, tanggalkan 4 skru plat yang memegang belitan stator untuk pembersihan selanjutnya dan supaya ia tidak mengganggu.

Itu sahaja mungkin. Di laman web lain terdapat laporan serupa mengenai pembaikan penjana serupa, tetapi ternyata, masih terdapat perbezaan. Jambatan diod dipasang secara berbeza dan diod adalah berbeza.

pengguna
Catatan: 2608
Pendaftaran: 19.12.2006
Dari: Moscow

Seperti yang dijanjikan, saya menyiarkan laporan mengenai pemulihan (untuk kegunaan sementara - sehingga penggantian lengkap) jambatan diod penjana:

penjana tanpa penutup belakang (rotor), anda boleh melihat bagaimana memotong gelang gelincir adalah:

jambatan diod, anda boleh melihat sentuhan tidak tersolder diod yang tidak beroperasi dan sekeping jambatan diod VAZ - penderma:

stator, keretakan kelihatan pada enamel wayar dengan kesan pengoksidaan:

jambatan diod, tempat duduk terbuka diod tidak beroperasi

jambatan diod selepas menggantikan diod, titik berikut kelihatan:
- kumpulan kenalan "+" dipotong sebanyak 1 mm, kerana ia diikat di atas diod dan mengganggu penggantian, pada peringkat ini adalah penting untuk tidak melonggarkan rivet kumpulan kenalan, jika tidak, kenalan akan "terbakar"
- tetingkap pendaratan diod dibuka, kerana tidak mungkin untuk mengeluarkannya sebaliknya tanpa alat khas

Ulasan: diameter pendaratan diod domestik adalah 0.25 mm lebih besar daripada diod "asli", jadi kesesuaian sangat ketat (yang menyediakan kedua-dua sentuhan elektrik dan penyejukan)

jambatan diod selepas menggantikan diod, lihat dari sisi lain:

jambatan diod selepas menggantikan diod, semua kenalan dipulihkan:

Secara umum, saya berharap dia akan hidup sehingga musim panas

Catatan telah disunting Enjin (er) – 9.3.2010, 20:10

pengguna
Catatan: 745
Pendaftaran: 11.6.2007
Daripada: Mariupol

pengguna
Mesej: 4860
Pendaftaran: 9.1.2007
Dari: Ukraine

(kepada Deniska) Pervert. Janitor dan kamera f studio.

Dan mengenai laporan itu, saya mungkin akan melakukan perkara yang sama sebagai langkah sementara. Saya sendiri tahu bahawa bahagian Soviet (konduktor) adalah najis, tetapi jika anda mengambil salinan, maka analog yang diimport akan jauh dari itu.

pengguna
Mesej: 4842
Tarikh pendaftaran: 28.10.2005
Dari: Belarus - Minsk

pengguna
Catatan: 710
Pendaftaran: 4.4.2006
Dari: Ukraine, Zaporozhye

Tiada yang lebih kekal selain sementara.
Walaupun, jika tiada wang untuk pembaikan / penggantian, itu akan turun. Sementara.

Hanya dari pengalaman saya sendiri, saya akan mengatakan bahawa bahagian yang dipulihkan tidak lama lagi gagal pada saat yang paling tidak sesuai, menyebabkan masalah maksimum. Dan ini adalah FAKTA!

pengguna
Catatan: 71
Pendaftaran: 23.6.2006
Daripada: Moscow, RV

pengguna
Catatan: 1010
Pendaftaran: 8.6.2007
Daripada: Skhodnya M.O. RF

Tiada yang lebih kekal selain sementara.
Walaupun, jika tiada wang untuk pembaikan / penggantian, itu akan turun. Sementara.

Hanya dari pengalaman saya sendiri, saya akan mengatakan bahawa bahagian yang dipulihkan tidak lama lagi gagal pada saat yang paling tidak sesuai, menyebabkan masalah maksimum. Dan ini adalah FAKTA!

pengguna
Catatan: 2608
Pendaftaran: 19.12.2006
Dari: Moscow

Saya tidak boleh membantu dalam apa-apa cara dalam perkara ini, tk. pada model penjana yang saya ada, output sedemikian tidak disediakan.

Seperti yang anda boleh lihat dalam gambar, penyambung tiga pin yang disambungkan kepada penjana mempunyai sesentuh "D" dan sesentuh "+" berganda (sentuhan berbentuk U terpaku pada bas aluminium "+" jambatan).
Tiada lagi kenalan di sana.

Saya mempunyai penjana standard, terdapat juga penjana jenis "kompak" (kelihatan seperti "sepuluh" - dengan penutup plastik di hujung belakang), mungkin "kompak" mempunyai kenalan yang menarik, saya tidak boleh katakan dengan pasti.

pengguna
Catatan: 2608
Pendaftaran: 19.12.2006
Dari: Moscow

Kamera Panasonic Lumix DMC-FZ10

pengguna
Catatan: 710
Pendaftaran: 4.4.2006
Dari: Ukraine, Zaporozhye

Tiada yang lebih kekal selain sementara.
Walaupun, jika tiada wang untuk pembaikan / penggantian, itu akan turun. Sementara.

Hanya dari pengalaman saya sendiri, saya akan mengatakan bahawa bahagian yang dipulihkan tidak lama lagi gagal pada saat yang paling tidak sesuai, menyebabkan masalah maksimum. Dan ini adalah FAKTA!

Saya tidak membantah, sayang. TAPI! Saya lebih suka membuat pembaikan dengan pakar yang dipercayai dan dengan jaminan. Itu. di mana terdapat bangku ujian dan asas elemen untuk penggantian. Dan alat ganti adalah asli (atau "hampir asli").
Dan, saya ulangi, apabila anda memecahkan peranti "pepejal" (dalam kes ini, jambatan diod) dan kemudian, menggigit kepingan daripadanya, kumpulkan - JAMINAN bahawa DIA AKAN MUSIM MUSIM pada saat yang paling tidak sesuai.
Dalam erti kata lain, "penjana" mempunyai penjana mati yang mencukupi (atau kepingannya) untuk membaiki gen menggunakan kaedah penggantian nod.

Menghormati kepintaran anda kepada penulis. Souchasnegam - jangan tanpa nama, saya menganggap kaedah pembaikan ini hanya sebagai cara untuk sampai ke penjana terdekat.
Hargai diri anda!

pengguna
Catatan: 2608
Pendaftaran: 19.12.2006
Dari: Moscow

Saya bersetuju dengan semua kenyataan, kecuali untuk ini:

Hakikatnya ialah tiada siapa yang benar-benar dapat menjamin operasi jangka panjang "kepingan" penjana, yang telah melebihi ratusan ribu.
Iaitu, kebarangkalian kegagalannya pada saat yang paling tidak sesuai (mengikut undang-undang kekejaman) adalah sama seperti yang saya pulihkan buat sementara waktu.

Masalah utama dengan jambatan diod ialah sentuhan yang lemah (elektrik dan haba) dalam mana-mana sambungan. Disebabkan ini, kebanyakan penjana domestik dengan cepat gagal, dan masalahnya tidak begitu banyak berkaitan dengan kualiti binaan seperti kesilapan pengiraan pereka yang dibuat semasa menyalin produk Bosch asal.

Menurut data saya, tidak ada masalah kebolehpercayaan diod jambatan domestik apabila ia beroperasi dalam keadaan suhu yang dibenarkan.

Ngomong-ngomong, diod Jerman yang gagal dalam penjana yang diterangkan di atas terbakar dengan sendirinya - hanya disebabkan oleh kemerosotan yang tidak dapat dielakkan semikonduktor selama 20 tahun beroperasi. Dan ini adalah fenomena yang benar-benar normal, sama seperti keletihan logam.

Oleh itu, terdapat dua penyelesaian yang boleh dipercayai untuk masalah ini:
1) Menggantikan penjana dengan yang BARU (jika ada wang seperti itu), tetapi tidak semestinya "asli" (saya amat yakin bahawa penjana domestik baru, pra-ubah suai selepas pembelian, jauh lebih dipercayai daripada mana-mana yang digunakan)
2) Sekat penjana dalam syarikat yang dipercayai menggunakan alat ganti BARU (sekat berkualiti tinggi adalah kira-kira 2 kali lebih murah daripada penjana baharu, yang sangat ketara, tetapi masih sangat mahal)

Komen tentang sekat penjana yang baik:
a) Adalah perlu untuk menggantikan SEMUA belitan (pemutar dan pemegun), kerana semasa operasi penjana mengalami perubahan suhu secara tiba-tiba, dari mana, dari masa ke masa, retakan muncul di enamel wayar, kuprum teroksida, rintangan belitan tumbuh, dan kemudian ia datang kepada penutupan belokan ke belokan.
b) Adalah perlu untuk menggantikan galas (pengeluaran, pembajaan logam, pengeringan pelincir)
c) Adalah perlu untuk menggantikan gelang gelincir pemutar (perkembangan dalam bentuk alur dari geseran di tempat di mana berus pengatur voltan ditekan)
d) Ia adalah perlu untuk menggantikan jambatan diod (pengoksidaan, kemerosotan sentuhan, kemerosotan pemindahan haba akibat pencemaran dan kakisan radiator, degradasi semikonduktor)

Nah, dan nota akhir: Saya pasti pemasangan penjana asal baharu oleh pakar bertauliah (atau hanya pakar berpengalaman) adalah penyelesaian terbaik dan paling boleh dipercayai!
Secara peribadi, saya tidak menemui item belanjawan percuma untuk ini, tetapi saya tidak meminta sesiapa mengikuti contoh saya - kebebasan memilih, anda tahu.

Kepincangan pada peralatan elektrik kereta adalah perkara biasa dan menduduki salah satu tempat utama dalam senarai kerosakan. Mereka boleh dibahagikan secara bersyarat kepada kerosakan sumber semasa (bateri, penjana) dan kesalahan pengguna (optik, pencucuhan, iklim, dll.). Yang utama sumber kuasa kereta ialah bateri dan penjana... Kegagalan setiap satu daripadanya membawa kepada kerosakan umum kereta dan operasinya dalam mod yang tidak normal, atau bahkan kepada imobilisasi kereta.

Dalam peralatan elektrik kereta, bateri dan penjana berfungsi dalam satu tandem yang tidak dapat dipisahkan. Jika satu gagal, satu lagi akan gagal selepas beberapa ketika. Sebagai contoh, bateri yang rosak akan meningkatkan arus pengecasan penjana. Dan ini melibatkan kerosakan pada penerus (jambatan diod). Sebaliknya, sekiranya berlaku kerosakan pada pengatur voltan yang dibekalkan daripada penjana, arus pengecasan mungkin meningkat, yang tidak dapat dielakkan akan membawa kepada pengecasan semula bateri yang sistematik, "mendidih" elektrolit dan kemusnahan pesat.

• haus atau kerosakan pada takal;
• memakai berus pengumpul semasa;
• memakai pengumpul (cincin slip);
• kerosakan pada pengatur voltan;
• penutupan lilitan belitan stator;
• haus atau kemusnahan galas;
• kerosakan pada penerus (jambatan diod);
• kerosakan pada wayar litar pengecasan.

• litar pintas elektrod / plat bateri;
• kerosakan mekanikal atau kimia pada plat bateri;
• pelanggaran ketat tin bateri - retak dalam bekas bateri akibat hentaman atau pemasangan yang tidak betul;
• pengoksidaan kimia terminal output bateri. Sebab utama kerosakan ini ialah:
• pelanggaran kasar peraturan operasi;
• tamat tempoh hayat perkhidmatan produk;
• pelbagai kecacatan pembuatan.

Ia sangat berguna untuk diketahui oleh pemandu punca utama kerosakan penjana, cara untuk menghapuskannya, serta langkah pencegahan untuk mencegah kerosakan.

Semua penjana dibahagikan kepada penjana berselang seli dan arus terus... Kenderaan ringan moden dilengkapi dengan alternator dengan jambatan diod terbina dalam (penerus). Yang terakhir ini diperlukan untuk menukar arus kepada arus terus, di mana pengguna elektrik kereta berfungsi. Penerus, sebagai peraturan, terletak di penutup atau perumahan penjana dan merupakan satu bahagian dengan yang terakhir.

Semua peralatan elektrik kereta direka untuk julat arus voltan operasi yang ditetapkan dengan ketat. Sebagai peraturan, voltan operasi berada dalam julat 13.8-14.7 V. Kerana fakta bahawa penjana "diikat" oleh tali pinggang ke aci engkol enjin, dari revolusi yang berbeza dan kelajuan kenderaan, ia akan berfungsi secara berbeza... Ia adalah untuk melicinkan dan mengawal arus keluaran yang dimaksudkan dengan geganti pengatur voltan, yang memainkan peranan sebagai penstabil dan menghalang kedua-dua lonjakan dan penurunan voltan operasi. Penjana moden dilengkapi dengan pengawal selia voltan bersepadu terbina dalam, dalam bahasa biasa dirujuk sebagai "coklat" atau "pil".

Sudah jelas bahawa mana-mana penjana adalah unit yang agak kompleks, sangat penting untuk mana-mana kereta.

Disebabkan fakta bahawa mana-mana penjana adalah peranti elektromekanikal, masing-masing akan terdapat dua jenis kerosakan - mekanikal dan elektrik.

Yang pertama termasuk pemusnahan pengikat, perumah, kerosakan galas, spring tahan, pemacu tali pinggang dan lain-lain yang tidak berkaitan dengan bahagian elektrik kerosakan.

Kerosakan elektrik termasuk pecah belitan, kerosakan jambatan diod, kehausan / haus berus, litar pintas belok ke belok, kerosakan, pukulan rotor dan kerosakan pengatur geganti.

Selalunya, gejala yang menjadi ciri penjana yang rosak mungkin muncul disebabkan masalah yang sama sekali berbeza. Sebagai contoh, sentuhan yang lemah dalam soket fius litar penggulungan medan penjana akan menunjukkan kerosakan penjana. Kecurigaan yang sama mungkin timbul disebabkan oleh sesentuh yang terbakar dalam perumah suis pencucuhan. Juga, pembakaran berterusan lampu penunjuk kerosakan penjana boleh disebabkan oleh kerosakan geganti, kelipan lampu pensuisan ini mungkin menunjukkan kerosakan penjana.

Gejala utama penjana tidak berfungsi:

• Apabila enjin dihidupkan, lampu penunjuk untuk nyahcas bateri berkelip (atau dihidupkan secara berterusan).
• Nyahcas atau cas semula (boil-off) bateri.
• Malapkan lampu kereta, bunyi berdering atau bip rendah apabila enjin hidup.
• Perubahan ketara dalam kecerahan lampu dengan peningkatan dalam bilangan revolusi. Ini boleh dibenarkan apabila meningkatkan kelajuan (terlebih gas) daripada mod melahu, tetapi lampu depan, setelah menyala terang, tidak seharusnya meningkatkan kecerahannya lagi, kekal pada keamatan yang sama.
• Bunyi luar (lolongan, decitan) yang terpancar daripada penjana.

Ketegangan dan keadaan am tali pinggang pemacu hendaklah diperiksa dengan kerap. Jika keretakan atau delaminasi berlaku, ganti dengan segera.

Untuk menghapuskan kerosakan penjana yang ditunjukkan, pembaikan perlu dilakukan. Apabila anda mula mencari kit pembaikan penjana di Internet, sediakan diri anda untuk kecewa - kit yang ditawarkan biasanya mengandungi mesin basuh, bolt dan nat. Dan kadang-kadang adalah mungkin untuk mengembalikan penjana kepada kapasiti kerja hanya dengan menggantikan - berus, jambatan diod, pengawal ... Oleh itu, seorang lelaki yang berani yang memutuskan untuk membaiki membuat kit pembaikan individu dari bahagian-bahagian yang sesuai dengan penjananya. Ia kelihatan seperti jadual di bawah, menggunakan contoh sepasang penjana untuk VAZ 2110 dan Ford Focus 2.

• Suka
• saya tidak suka

PORTISHEAD 29 Feb 2012

Adakah tali pinggang longgar? Masih boleh geganti pengawal selia atau diod (s). Pengecasan sedang dijalankan?
Saya mempunyainya.
Di suatu tempat saya melihat nombor kit pembaikan padanya.

Tidak ada berus, tetapi jika ada di tangan, ia tidak menjadi masalah untuk diambil. (IMHO betul-betul)
Saya datang ke pasar dengan relay dan mengambilnya dalam masa yang singkat. (10 UAH diberikan)
Catatan telah disunting oleh PORTISHEAD: 02 Mac 2012 - 10:19

• Suka
• saya tidak suka

PORTISHEAD 29 Feb 2012

Saya tidak berjaya memateri yang lama. Saya terpaksa mengisarnya dengan fail.

Dan beginilah cara saya, diilhamkan oleh pengalaman Valera (dimarock), "membaiki"nya.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• Suka
• saya tidak suka

PORTISHEAD 29 Feb 2012

Adakah mentol lampu malap, berus atau jambatan diod? Biasanya apabila satu diod terbakar, maka ia hampir tidak bersinar.

Rotor tidak boleh dikeluarkan dari penutup hadapan

Terdapat mesin basuh dengan muat yang ketat.

Satu lubang digerudi dari sisi mesin basuh dan dikembangkan dengan teras. Anda boleh meletakkan kembali keping itu.

• Suka
• saya tidak suka

PORTISHEAD 29 Feb 2012

Baiklah, saya masih akan bosan, tetapi beritahu saya bagaimana untuk memeriksa diod untuk pecah dalam penerus ini. Di sana ia dikimpal "hingga mati". Apa yang perlu digigit dengan pemotong sisi dan kemudian pateri? Siapa yang melakukan bagaimana?
Sesuatu yang saya syak diod. Saya memeriksa jambatan dengan ometer, rintangan terus 500 ohm, megaohm terbalik.

Seperti yang saya faham, anda tidak menukar galas hadapan?

• Suka
• saya tidak suka

PORTISHEAD 29 Feb 2012

Saya maksudkan kamu berdua

dimarock - Saya maksudkan bahawa pasanchegs tidak dapat menarik keluar rotor, adakah terdapat sejenis pendarahan?

• Suka
• saya tidak suka

PORTISHEAD 29 Feb 2012

sargei-vasyutin, terima kasih untuk dimensi!
Hakikatnya ialah sekarang saya meraikan 45A saya, tetapi buat masa ini pada 90A. Dan simptomnya adalah sama. Jika tanpa apa-apa ia menyimpan 14 volt dengan mudah. Saya menghidupkan lampu - ia jatuh kepada 13. Dan dengan dapur - di bawah 12 untuk mencintai. Saya pernah bertanya mengenainya di forum. Saya diberitahu bahawa pautan yang lemah adalah pendawaian. Jadi jika ada - tandatangan di sini, sila.

Hitam1,

sargei-vasyutin, dan atas perbelanjaan geganti pengawal selia - Saya membeli yang baru di pasaran. Bukan Bosch, sudah tentu, begitu juga - hanya sekeping plastik. Jadi kalau geganti Pengawal selia berfungsi, maka saya penyokong hanya menyolder berus (yang mengambil masa 5 minit) dan kemudian masih sayang. Bosch!
Catatan telah disunting oleh PORTISHEAD: 02 Mac 2012 - 10:23

jadi pertama saya mempunyai gen dan 55 dan 45 kedua-duanya dibaiki dan sama, satu lagi masalah anda hanya memberikan sedikit gen dari segi kekuatan semasa dan jenis bateri yang makcik ada. lagi + Saya mengapit sauh dalam mesin gerudi dan laluan di mana berus berjalan dengan sifar digilap bersinar seperti kucing. cuma jangan terbawa-bawa, jika tidak anda akan berlepas banyak. jika pendawaian buruk anda tidak akan mempunyai 14 volt sama sekali.Saya sudah tentu, wayar pusat itu sendiri dibuat semula: bateri adalah pemula dan gen = dua wayar, dan terminal dibuat semula dari pemula + yang telah pergi ke salon dalam pendawaian umum. Saya baru sahaja mempunyai ladang kolektif yang dahsyat di sana pada satu masa. Saya baru mula memilih pendawaian selepas saya tidak faham mengapa gen yang disusun tidak mengeluarkan lebih daripada 13 volt dan anda menghidupkan dapur sama sekali 12, 11 jatuh

tentang relle, berapa ramai daripada kita tidak mengambil berus tidak pergi untuk masa yang lama 5000 - 6000 pergi ke sampah dan masih berlumpur, mungkin di bandar pelik kita mereka menjual gyg sedemikian