Pembaikan pembezaan transmisi automatik DIY

Pembezaan adalah elemen struktur penting penghantaran. Ia memindahkan, menukar, mengagihkan semula tork antara dua pengguna. Jika perlu, sediakan putaran mereka dengan halaju sudut yang berbeza.

Ringkasnya, mekanisme ini merendahkan rpm dari kotak gear ke roda pemacu, dan juga membolehkan roda pemacu kereta berputar pada kelajuan yang berbeza. Untuk kejelasan, cara mekanisme ini berfungsi, tonton video bermaklumat:

Reka bentuknya adalah berdasarkan kotak gear planet. Kotak gear mempunyai gear cacing, gear taji dan gear serong. Dalam kereta VAZ 2110, pembezaan serong berfungsi dan ia mempunyai peranti berikut:

• bingkai;
• satelit;
• gear separuh gandar.

Lokasi unit ini bergantung pada jenis pemacu roda pemanduan. Dalam kereta VAZ 2110, seperti dalam semua kereta pacuan roda hadapan, pembezaan terletak di kotak gear.

Sebab-sebab kerosakan unit penting ini boleh menjadi haus atau kerosakan pada galas, pengedap minyak, bahagian silang pembezaan. Kerosakan mungkin disebabkan paras minyak yang tidak mencukupi. Akibatnya, paras hingar dalam gandar atau kotak gear (kotak gear) meningkat dengan ketara.

Harga kunci pembezaan cakera untuk kereta VAZ 2108-2110 dari ValRacing ialah 11,000 rubel. Dan kos pembezaan slip terhad skru untuk Daewoo, Opel atau Chevrolet "ValRacing" dengan pramuat adalah kira-kira 15,500 rubel.

Apakah yang boleh anda lakukan sendiri untuk membetulkan pecahan bahagian ini? Beberapa cadangan yang konsisten akan membantu anda menangani masalah tersebut.

Memandangkan sudah dikatakan bahawa pembezaan berada dalam kotak gear, oleh itu, unit ini mesti dikeluarkan daripadanya untuk pembaikan. Untuk melakukan ini, baca artikel, yang membincangkan cara mengalih keluar pembezaan (langkah # 30).

Sekarang kita meneruskan analisis reka bentuk itu sendiri:

1. Keluarkan gear sisi dengan memutarkannya di sekeliling paksi satelit sebanyak 90 darjah.

2. Sebelum mengeluarkan satelit, anda perlu mengeluarkan gelang penahan daripada paksinya.

3. Kini anda boleh mengeluarkan gandar dan dua satelit dengan mudah.

4. Untuk membebaskan gear yang digerakkan, anda perlu menanggalkan bolt pelekap dalam perumah pembezaan.

5. Putuskan sambungan bahagian dari badan menggunakan tukul dan pahat.

6. Semua yang telah diputuskan: satelit, gandarnya, gear - berhati-hati memeriksa kecacatan. Jika permukaan bahagian ini, dan permukaan badan itu sendiri, mempunyai penyelewengan atau polip, berhati-hati mengeluarkannya dengan kertas pasir berbutir halus.

Bersedia untuk fakta bahawa beberapa kecacatan tidak dapat dihapuskan, yang bermaksud anda perlu membeli bahagian baru.

7. Beri perhatian khusus kepada gear yang dipandu di pusat pemeriksaan. Ada kemungkinan bahawa kecacatan pada bahagian ini mengganggu operasi normal pembezaan. Jika anda mendapati gigi haus, serpihan atau pemotongan yang ketara, gear perlu diganti.

Nasihat: Gear pemacu dan pacuan dijual bersama (sebagai sepasang). Oleh itu, lebih baik menggantikan kedua-duanya sekali. Pada yang dipandu, pengeluar mesti menunjukkan bilangan gigi, kedua-dua gear pertama dan kedua. Walau bagaimanapun, "percaya tetapi sahkan" - kata pepatah, dan untuk memeriksa bilangan gigi adalah lebih baik untuk mengira dan membandingkan.

8. Periksa kesesuaian galas. Tanda pitting dan lekukan pada treadmill dan elemen bergolek menunjukkan kerosakannya. Keputusan: memerlukan penggantian.

Perumah pembezaan itu sendiri perlu diganti jika tempat duduk galas sudah haus dengan ketara.

1. Tanpa terlalu risau tentang integriti mereka, tekan bahagian yang rosak ini.

2.Sekiranya terdapat penarik khas, kemudian keluarkan cincin luar dari kotak gear dan perumah klac.
Sekiranya tiada peranti khas, mula-mula tanggalkan pengedap aci gandar. Kemudian keluarkan gelang galas dari luar kotak engkol. Tetapi, bersiaplah: dalam kes ini, pengedap minyak merosot dan mesti diganti.

3. Jika terdapat gelang pelaras di bawah gelang kotak engkol kotak gear, maka sebelum meletakkan gelang baru dalam kotak engkol, anda perlu memilih gelang pelaras semula.

4. Gear pemacu speedometer yang rosak boleh diganti dengan cara yang bearing kekal utuh. Untuk melakukan ini, ambil dua pemutar skru dan tekan pada cincin galas dalam, tekan bahagian itu sendiri. Ini akan memusnahkan gear pemacu, tetapi tidak mengapa - ia mesti diganti.

5. Beginilah cara pembezaan VAZ 2110 dibongkar, bahagian yang pecah ditukar dan kecacatan kecil diperbetulkan. Kini anda boleh memasang mekanisme ini dalam susunan terbalik pembongkaran. Dalam proses itu, jangan lupa untuk memproses bahagian dengan minyak transmisi, dan kencangkan gear yang digerakkan dengan tanda gigi ke luar (lihat foto di atas).

• Menggantikan galas pembezaan transmisi automatik
• 1. Bilakah saya perlu menggantikan galas pembezaan transmisi automatik?
• 2. Proses menggantikan galas pembezaan transmisi automatik
• 3. Apa yang diperlukan untuk menggantikan galas pembezaan transmisi automatik

Ramai pemilik kereta dengan transmisi automatik percaya bahawa penggunaan transmisi automatik penuh dengan banyak masalah, tetapi dalam praktiknya unit ini telah berkhidmat dengan kerap selama bertahun-tahun. Sudah tentu, dengan penggunaan yang cuai, masalah boleh muncul lebih cepat, tetapi haus semula jadi bahagian dalam keadaan normal tidak berlaku tidak lama lagi. Tetapi walaupun gangguan seperti itu berlaku, anda tidak perlu panik, kerana kebanyakan kerosakan boleh dihapuskan sendiri. Kepincangan tersebut termasuk kegagalan galas pembezaan transmisi automatik.

Pembezaan ialah peranti mekanikal khas yang direka untuk memindahkan putaran dari satu sumber kepada dua yang lain. Dalam kes ini, kelajuan sudut putaran sumber dan pengguna mestilah bebas. Dalam erti kata lain, mekanisme ini dapat mengurangkan kelajuan dari kotak gear ke roda pemacu, dan juga membolehkan yang terakhir berputar pada kelajuan yang berbeza. Pada masa ini, terdapat pelbagai jenis tanda kerosakan transmisi automatik, yang seterusnya memberi pemilik kereta semua maklumat yang diperlukan tentang sifat kerosakan. Jadi, sebagai contoh, kerosakan pada badan injap disertai dengan kemunculan hentakan yang ketara apabila menukar gear. Selain itu, kejutan sedemikian dicirikan oleh peningkatan keamatan dan hampir tidak dapat dilihat pada peringkat awal, tetapi dari masa ke masa ia berkembang dan menjadi lebih ketara.

Pada manifestasi pertama kerosakan transmisi automatik, pemilik kereta harus menghubungi pusat servis khusus secepat mungkin, yang kakitangan profesionalnya secara kualitatif akan menghapuskan masalah itu secepat mungkin. Sudah tentu, dengan pengetahuan yang sesuai dan alat yang sesuai, semua langkah pembaikan yang diperlukan boleh dilakukan secara bebas.

Manifestasi utama kerosakan transmisi automatik adalah keengganan sepenuhnya untuk menukar mod operasi kotak atau menyekat operasinya dalam gear tertentu. Dalam keadaan sedemikian, pemilik kenderaan perlu menggunakan perkhidmatan trak tunda. Adalah sangat tidak diingini untuk memandu kereta dengan kotak gear yang rosak, kerana ini boleh menyebabkan kerosakan yang sangat serius pada pemacu dan keseluruhan transmisi automatik.

Kegagalan galas pembezaan transmisi automatik dan kehausan gear selalunya disertai dengan dengung yang semakin meningkat, getaran semasa pergerakan dan bunyi luar lain yang tidak diketahui asalnya. Bergantung pada bilangan pusingan enjin, bunyi meningkat dan boleh ditambah dengan rupa pengisaran logam.

Jika anda memutuskan untuk menggantikan galas yang rosak atau haus di rumah, maka anda perlu mengetahui ciri-ciri proses ini. Intipati masalahnya ialah menekan kotak pembezaan dari gandar. Sudah tentu, bahagian yang dikeluarkan tidak lagi sesuai untuk pemasangan, kerana pemisah rosak teruk. Semasa menjalankan diagnostik, anda harus memeriksa dengan teliti permukaan kerja dan gigi satelit, spline dan gigi gear sisi. Jika bahagian ini menunjukkan tanda haus dan kerosakan, maka ia juga perlu diganti.

Proses menggantikan galas pembezaan yang rosak bermula dengan merungkai transmisi automatik. Nota! Ini adalah pembinaan yang agak berat, jadi lebih baik untuk mengeluarkannya dengan pembantu. Di samping itu, jumlah kerja juga agak besar, dan anda perlu membuka banyak kacang.

Jadi, mula-mula anda perlu mencabut kabel pemilih, hos minyak dan beberapa penyambung elektrik daripada transmisi automatik. Kemudian naikkan bahagian hadapan kenderaan dan tanggalkan aci pemacu. Motor itu sendiri digantung pada lintasan, selepas itu ski membujur, kusyen kotak, serta pengikat untuk menyambung ke enjin kereta ditanggalkan.

Kemudian kotak itu dikeluarkan dan, dalam kedudukan yang lebih mudah, mereka mendiagnosis dan menggantikan semua bahagian yang rosak: mereka menyusun pengedap minyak, menukar penapis minyak, mengeluarkan pembezaan dan menggantikan galasnya. Juga, ia berguna untuk membersihkan permukaan mengawan loceng daripada pengedap lama, diikuti dengan menggunakan komposisi baharu. Pada akhir prosedur, selepas sealant benar-benar kering, semua bahagian dipasang semula dalam susunan terbalik.

Untuk melaksanakan tugas pembaikan tertentu, kehadiran alat khas adalah prasyarat, terutamanya jika persoalannya melibatkan mekanisme yang kompleks seperti transmisi automatik. Seperti yang telah kami katakan, sebelum menggantikan galas pembezaan transmisi automatik, anda perlu membongkar kotak itu sendiri. Sesetengah pemilik kereta agak berjaya menjalankan proses ini menggunakan winch tangan, dan lapisan kayu dipasang di bawah palet unit kuasa.

Semua pengikat ditanggalkan menggunakan kekunci yang sepadan dengannya, tetapi untuk penyingkiran / pemasangan galas yang berkualiti tinggi itu sendiri, anda perlu mempunyai mandrel (penarik) khas. Mandrel yang sama diperlukan untuk beberapa tugas lain, contohnya, untuk memasang gelang penahan pembezaan atau memasang pengedap minyak pam minyak. Juga elemen yang sangat penting dan perlu ialah sepana tork, yang digunakan untuk melaraskan pengetatan semua elemen semasa pemasangan semula. Ia hanya boleh membawa dari penyempitan plat, dan kemudian kesesakan injap tidak dapat dielakkan.

Sememangnya, setiap model kenderaan individu mungkin memerlukan alat lain, tetapi kit untuk melakukan pembaikan transmisi automatik, sebagai peraturan, sudah termasuk semua yang anda perlukan, anda hanya perlu mengetahui saiz dan jenis pengikat atau bahagian yang boleh ditanggalkan / dipasang. Ramai pemilik kereta sering menggunakan cara yang diperbaiki, yang, dengan cara itu, adalah tindakan yang sangat terburu-buru, kerana tukul atau linggis boleh menyebabkan kerosakan serius pada bahagian, dan hanya penggantian lengkap elemen akan membantu menghilangkannya.

Pembezaan biasanya dipanggil peranti mekanikal kompleks yang menyediakan kelajuan berbeza pada masa yang sama berputar roda pemacu.

Kesalahan pembezaan biasanya dikenal pasti melalui diagnostik penghantaran. Walau bagaimanapun, pemandu sendiri mungkin menyedari perubahan bunyi yang biasanya datang dari kotak gear. Selepas aduan sedemikian, mekanik berpengalaman segera menawarkan pemiliknya pembaikan perbezaan transmisi automatik kereta dia.

Harga untuk pembaikan perbezaan transmisi automatik

Jika anda mempunyai soalan atau memerlukan nasihat, hubungi!

Kedua-dua pembaikan pembezaan transmisi automatik dan penggantian bermula dengan pembongkarannya. Kemudian pemasangan dibongkar dan penilaian berurutan mengenai kesihatan semua elemennya dijalankan.

Antara kesilapan yang paling kerap ditemui selepas diagnostik, seseorang boleh memilih:

• gigi gear yang haus pada pemacu speedometer;
• kerosakan pada galas;
• kecacatan permukaan spline, satelit, gigi dan pencuci gear.

Sekiranya tahap haus terlalu tinggi, lebih baik menggantikan elemen.

Ini juga terpakai kepada keseluruhan perumahan pembezaan. Sekiranya kecacatan tidak ketara, ia biasanya dikeluarkan dengan "kertas pasir".

Jika pembaikan perbezaan transmisi automatik selesai, pemasangannya sedang dijalankan, manakala beberapa perkara sedemikian mesti diambil kira: bolt mesti diketatkan secara menyerong dan sama rata, dan gear pemacu dipanaskan dalam minyak mendidih. Peraturan ini diketahui oleh pakar servis kereta, yang semestinya diamanahkan untuk membaiki atau menggantikan pembezaan transmisi automatik.

Prosedur untuk membaiki kereta anda dalam "Perkhidmatan Transmisi Automatik"

Langkah 1. Hubungi kami dan kami akan mencari masa yang sesuai untuk membaiki kereta anda. Jika kereta anda tidak dalam perjalanan, kami boleh menghantarnya ke perkhidmatan kereta kami menggunakan trak tunda, dan terdapat juga tempat letak kenderaan berkawal di wilayah kami.

Langkah 2. Sebelum memulakan kerja pada diagnosis dan pembaikan transmisi automatik, kami mencuci kereta di tempat cuci kereta dan mengetatkan tempat duduk dengan penutup supaya tidak mencemarkan bahagian dalam semasa pembaikan.

Langkah 3. Pakar kami menjalankan kerja diagnostik, di mana punca kerosakan dikenal pasti dan kos kerja terbentuk.

Langkah 4. Pelan pembaikan dan senarai alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan disediakan.

Langkah 5. Anggaran awal kos pembaikan dibuat. Selepas bersetuju dengan anggaran dengan pelanggan, kerja pembaikan bermula.

Langkah 6. Pembaikan dijalankan mengikut sepenuhnya keperluan pengeluar.

Langkah 7. Selepas pembaikan, kereta dijalankan untuk memeriksa kualiti kerja yang dilakukan.

Langkah 8. Mandur menyerahkan kereta yang telah dibaiki kepada pelanggan, kebolehoperasian diperiksa selepas pembaikan.

Langkah 9. Menandatangani dokumen, termasuk tindakan penyiapan dan kad jaminan.

Langkah 10. Kerja telah selesai, dan anda meninggalkan perkhidmatan kami dalam kereta yang telah dibaiki.

Di garaj saya di dalam lubang, saya menarik pemacu yang keluar dari transmisi automatik, melepak sangat. memandu ke dalam "perkhidmatan garaj", saya fikir bom tangan dalaman atau secara amnya berkata untuk menukar pemacu. Dan mereka berkata - perbezaannya rosak, transmisi automatik perlu dibaiki, pemacunya teratur. Saya cenderung untuk mempercayai mereka, kerana mereka tidak melakukan pembaikan sedemikian)
Kotak itu tidak dalam keadaan terbaik, tersentak apabila menghidupkan 2 gear, ditambah lagi ia berjalan untuk masa yang lama (dua saat), dan juga buburan tidak berubah sekurang-kurangnya 25 ribu (berapa banyak saya sendiri), ia bau asap, tetapi ringan.
Jadi ini maksudnya, betulkan atau kontrak? Dan berapakah harganya sekarang (kit pembaikan asal berharga 12 ribu pada tahap kewujudan)? Adakah mungkin untuk menyelesaikan perkara yang sama seperti bergerak? Atau mungkin anda masih boleh memandu lagi 25 ribu?, Kerana saya sudah ada membaiki enjin kerana minyak, saya takut saya tidak akan menarik 2 kali pembaikan.

baik, ia bermula dengan fakta bahawa ia bryakaet di hadapan dan ia tidak jelas apa, senyap hampir utuh, rak mengatakan anda boleh mengepam (.) tetapi secara umum mereka masih hidup. Jadi saya cuba mencari sumbernya sendiri

Lawatan, lawatan
Pemindahan pelancong ke seluruh wilayah Baikal
murah

Dalam pesawat apa mereka melepak? Tiada bunyi luar semasa perdagangan, pecutan (seperti deringan, denting atau getaran)?
Seluruh anter pada rak? Periksa tupang penstabil dan sesendal.

Jika transmisi automatik tidak tergelincir, maka tidak mengapa, mulakan dengan menggantikan buburan dan periksa cukur.

Pada Honda CR-V saya, selepas penggantungan diubah sepenuhnya, ada sesuatu yang kabur, ia tidak menyenangkan. Ternyata - pad sedang memetik dalam caliper). Bryakaet, bryakat, tekan brek - berhenti).

Transmisi automatik adalah komponen yang mahal. Tidak ada gunanya menangguhkan pembaikan jika ia mula berfungsi dengan tidak betul. Dalam perkhidmatan kereta, pembaikan sedemikian mahal. Anda perlu membayar untuk kerja pakar dan untuk butirannya.Setelah mengkaji pasaran dan julat harga perkhidmatan dalam segmen ini, pemandu membuat kesimpulan bahawa membaiki transmisi automatik dengan tangan mereka sendiri bukanlah satu usaha yang sia-sia. Harga tuan bengkel tidak boleh dipanggil sederhana, dan profesionalisme tidak selalu sepadan dengan harga. Dan, selepas beberapa pemikiran, pemandu boleh memutuskan untuk menyelesaikan masalah mereka sendiri.

Di mana sahaja anda memutuskan untuk membaiki kotak gear, keseluruhan proses berjalan mengikut skema berikut:

• diagnostik,
• membongkar kotak,
• pembongkaran kotak,
• set lengkap dengan alat ganti,
• pemasangan (pemasangan),
• pemasangan pada kereta,
• diagnostik selepas pembaikan.

Untuk menyelesaikan masalah itu sendiri, anda memerlukan beberapa kemahiran mekanik kereta, alatan, masa untuk bekerja, kesabaran dan ketekunan.

Semua transmisi automatik disusun sama, tetapi terdapat dua jenis kawalan penghantaran - hidraulik dan elektronik. Pengubahsuaian mereka mempunyai beberapa perbezaan.

Adalah penting untuk melihat masalah penghantaran pada peringkat yang paling awal. Kemudian, dengan diagnosis yang betul, pembaikan kompleks boleh dielakkan. Operasi transmisi automatik yang senyap dan lancar dianggap normal. Terdapat banyak tanda bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kotak itu. Selalunya ini adalah bunyi luar semasa menukar gear atau semasa penghantaran robot. Ia boleh berdenyut, klik. Bau yang tidak menyenangkan juga bercakap tentang masalah. Ia boleh muncul semasa operasi jangka panjang atau jangka pendek kotak. Lebih teruk jika penukaran gear menjadi perlahan, atau salah satu daripadanya tidak berfungsi sama sekali. Kemudian campur tangan segera diperlukan.

Jangan malas nak tengok bawah kereta, mesti bersih kat situ. Tompok merah akan menunjukkan kebocoran minyak daripada transmisi. Memeriksa paras minyak dengan kerap adalah satu kemestian. Biasanya, ia mestilah lut sinar, berwarna kemerah-merahan. Tiada bau terbakar atau warna berlumpur! Jika ia muncul, sudah tiba masanya untuk menukar minyak.

Kerosakan transmisi automatik sering timbul kerana operasi yang tidak betul. Penghantaran menjadi tidak boleh digunakan kerana paras minyak tidak mencukupi atau terlalu panas. Atas sebab ini, gear haus, mesin boleh tersentak apabila menukar gear. Akibatnya, mana-mana bahagian transmisi automatik mungkin gagal. Kejutan semasa memandu menunjukkan minyak terlalu panas dan kemunculan masalah pada badan injap.

Pemanduan agresif dengan pecutan keras dan brek akan memadamkan butiran. Tidak menambah ketahanan pada kotak dan memandu dalam kesesakan lalu lintas, tergelincir. Semua ini membawa kepada terlalu panas kotak dan mempunyai kesan buruk pada keadaan umumnya.

Semua kesalahan dibahagikan kepada dua subkumpulan. Mereka boleh berlaku dalam

• sistem kawalan elektronik,
• bahagian mekanikal dan hidraulik kotak gear.

Jika kerosakan berlaku, transmisi automatik masuk ke mod kecemasan, iaitu, ia pergi ke kelajuan ketiga dan tidak bertukar. Ikon yang sepadan muncul pada paparan.

Jika masalah telah timbul dengan elektronik, maka tidak mungkin untuk memperbaikinya dengan membaiki transmisi automatik. Oleh itu, adalah penting untuk memahami sifat kerosakan.

Dalam diagnostik, perkara utama ialah mengumpul maklumat yang diperlukan dan mentafsirnya dengan betul. Oleh itu, adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar. Tentukan masalah di stesen servis, dan uruskan pembaikan sendiri. Tanpa pengalaman dan peralatan yang betul, anda akan menghabiskan banyak masa untuk diagnostik. Terdapat diagnostik mekanikal dan komputer.

Skim umum prosedur diagnostik:

• periksa minyak,
• periksa operasi enjin pada kelajuan melahu, titik sambungan pendawaian dan kabel,
• tentukan kod ralat operasi unit kawalan (CU) kotak gear dan enjin,
• semak kotak pada kereta tanpa pergerakan,
• periksa transmisi automatik dalam gerakan,
• periksa tekanan di dalam sistem kawalan.

Jika punca kerosakan adalah masalah elektronik, kemungkinan besar anda tidak perlu membongkar dan membuka transmisi automatik. Diagnostik kerosakan dalam sistem ini dijalankan oleh unit kawalan.Ia memantau isyarat sensor, nisbah penghantaran dan rintangan litar keluaran. Kepincangan fungsi bahagian dan pemasangan sedemikian mungkin berlaku:

• penderia input,
• unit kawalan elektronik,
• peranti eksekutif sistem kawalan,
• pelanggaran integriti sambungan pendawaian elektrik.

Komputer penghantaran menerima isyarat daripada pelbagai sensor. Jika beberapa parameter tidak teratur, ia menulis kod masalah ini (DTC) ke dalam ingatan. Anda boleh menyahsulit nombor tersebut menggunakan pengimbas khas.

Ini adalah masalah utama transmisi automatik itu sendiri. Mereka secara konvensional dibahagikan kepada tiga subkumpulan:

1. Kerosakan pada kumpulan geseran, sesendal dan perumah, angkup, set gear planet, pam dan mekanik lain.
2. Transformer rosak. Ini termasuk:
   • pecah dalam spline wayar,
   • kemusnahan mekanikal bilah,
   • klac terlampau,
   • haus klac penghalang utama,
   • penyahtekanan pengedap minyak omboh.
   • Masalah dengan mekanik plat hidraulik.

Sekiranya diagnostik berjaya dan anda tidak boleh melakukannya tanpa membongkar, maka kami meneruskan ke peringkat pembaikan transmisi automatik ini.

Anda memerlukan lif khas, atau sekurang-kurangnya lubang tontonan. Serta bicu penghantaran dan satu set kunci. Adalah lebih baik untuk melakukan prosedur ini di garaj atau kotak yang dilengkapi khas. Tidak perlu menjemput beberapa lelaki yang kuat fizikal untuk membantu anda mengalihkan kotak yang dikeluarkan. Beratnya melebihi kekuatan orang yang sangat kuat sekalipun. Pelan tindakan selanjutnya:

1. cabut semua tiub dan kabel komunikasi;
2. buka skru bolt pelekap penukar tork, serta membran roda tenaga motor;
3. keluarkan dan gerakkan kotak gear;
4. menilai skala kerosakan dan mula membaiki.

Sebelum mengeluarkan kotak gear, minyak tidak perlu disalirkan daripadanya. Walau bagaimanapun, jangan lupa untuk menggantikan bekas di tempat di mana paip bekalan minyak dipasang apabila anda memutuskan sambungannya - jika tidak, anda akan mendapat lopak hodoh di bawah kaki anda.

Semua tindakan mesti berhati-hati. Pergerakan secara tiba-tiba boleh merosakkan spline pada aci input diafragma.

Adalah lebih baik untuk melakukan pembaikan transmisi automatik dengan tangan anda sendiri, mempunyai ia di tangan manual proprietari dan gambar rajah bercetak kotak gear. Mula-mula anda perlu memeriksa semua sistem yang menyediakan kotak gear, pelekap dan blok. Kemudian kami meneruskan pembaikan. Untuk ini:

1. Kami membuka kotak gear, mencuci dan mengeringkan bahagian dan memeriksanya untuk kecacatan.
2. Kami menukar semua gasket, pengedap, serta bahagian yang haus.
3. Keluarkan blok perencat dan bah. Kami membersihkan kotoran di dalam. Ia kelihatan seperti pencukur magnet logam.
4. Kami mengeluarkan pendawaian cincin dari palam dan menolaknya ke dalam palam.
5. Tanggalkan badan injap, longgarkan bolt jalur brek. Kami membasuh badan injap.
6. Kami memeriksa klac, gear dan gear planet untuk haus. Kami akan menggantikannya jika ada keperluan sedemikian. Semua gelang getah dalaman mesti ditukar!
7. Kami membuka pam minyak. Kami menyemak semua butiran, terutamanya penapis. Kami menukar apa yang telah memenuhi tempohnya. Kami menggunakan manual supaya tidak menukar bahagian.
8. Kami mengeluarkan injap dan mata air. Kami membasuh injap. Lekatan mereka boleh menjadi sebab untuk operasi transmisi automatik yang tidak betul. Gantikan spring akumulator jika ia rosak.
9. Meletakkan semuanya kembali ke tempatnya. Adalah penting untuk tidak mengelirukan apa-apa!
10. Kami menggantikan cincin dan bolt geseran.
11. Kami memeriksa pemasangan anjakan gear dan omboh besar dan meletakkan pam minyak di tempatnya.

Perhimpunan berlaku secara terbalik.

Terdapat beberapa perkara yang dinasihatkan untuk mengambil kira semasa membaiki. Selalunya masalah penghantaran berkaitan dengan penapis. Ia tidak mungkin untuk menukarnya tanpa mengeluarkan badan injap. Dan apabila ia dikeluarkan, gasket itu pecah. Untuk menggantikannya, anda perlu membuka badan injap sepenuhnya. Perkara yang sama berlaku untuk spring penumpuk dari gear pertama hingga kedua. Penyumbat khas tidak membenarkan anda mengeluarkannya tanpa membuka badan injap. Semua gasket badan injap sangat serupa, jangan campurkannya. Memasang badan injap, kami mengetatkannya dengan sepana tork. Adalah penting untuk tidak terlalu ketat di sini.

Jika semua kerosakan dihapuskan, kami memasang transmisi automatik.Masa bertanggungjawab, tergesa-gesa tidak sesuai di sini. Semasa kerja-kerja ini, cadangan berikut harus dipatuhi:

• Apabila memasang transmisi automatik di tempatnya, diafragma diperiksa untuk kehabisan akhir menggunakan kepala penunjuk. Sekiranya kecacatan sedemikian berlaku, maka ia mesti diganti.
• Radiator disiram sehingga petrol bersih. Kemudian satu liter minyak transmisi dituangkan ke dalam enjin turbin gas dan diletakkan pada aci input. Anda perlu mencapai sambungan yang selamat dan kesesuaian sepenuhnya. Kemudian anda perlu melabuhkan enjin dengan kotak di sepanjang pin pemusatkan panduan. Kotak engkol mesti bersempadan sepenuhnya.
• Mengetatkan bolt dalam kotak adalah langkah seterusnya. Selepas itu, ketiadaan jurang di sepanjang keseluruhan pesawat diperiksa. Selepas menyambung semua talian, ketepatan sambungan diperiksa.
• Pada peringkat akhir, minyak dituangkan dan operasi transmisi automatik diperiksa pada kelajuan enjin yang rendah.

Memulakan pemasangan kotak, pastikan anda memeriksa kehadiran pin pusat pada bebibir kotak engkol - harus ada dua daripadanya. Jika sekurang-kurangnya satu hilang, transmisi automatik tidak boleh dipasang.

Pembaikan dan diagnostik transmisi automatik lakukan sendiri - bukan tugas yang mudah tetapi boleh dilaksanakan. Memilih kereta dengan transmisi automatik, pemandu pemula percaya bahawa pembaikan di rumah adalah mustahil. Ini tidak benar. Tetapi sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja penting di rumah, anda perlu menimbang semua kemungkinan anda. Kemudian anda tidak akan mengalami kejutan yang tidak menyenangkan semasa pengubahsuaian.