Pembaikan bot kayu DIY

Wilayah Vyksa Nizhny Novgorod

Pembaikan kes kayu.

Pembaikan papan. Asingkan kawasan pelapisan dengan kayu yang dilucutkan atau direndam

anda tidak boleh mengubah, tetapi memulihkan (rajah 138) menggunakan mastic yang diperbuat daripada campuran gam VIAM-BZ (atau resin epoksi) dengan habuk papan halus. Bersihkan kawasan yang rosak dengan pahat ke seluruh gentian dan isi dengan siram mastic dengan tepi manik. Untuk mengelakkan mastic daripada merebak, tutup permukaannya dengan selofan atau kertas dan tekan ke bawah dengan papan dan sokongan. Selepas mastic mengeras, papan perlu dibersihkan dengan kain kasar dan ampelas, dan kemudian dicat.

Sekiranya berlaku kerosakan yang ketara pada kulit, sisipan dibuat dalam nyanyiannya. Setelah menggariskan sempadan tali pinggang yang akan diganti, lepaskannya dari pengikat ke bingkai dan potong dengan pahat dan gergaji besi sempit. Laraskan bahan kerja baharu (ia hendaklah 2-3 mm lebih tebal daripada tali pinggang yang ditanggalkan) pada tempatnya dan pasangkannya pada bingkai dengan rivet atau skru, seperti yang dilakukan pada kes ini. Dari dalam, lapisan pada sambungan dari papan yang sama dengan sisipan itu sendiri; tindanan hendaklah mempunyai panjang keseluruhan jarak, dan lebarnya hendaklah mengikut tepi ke nyanyian bersebelahan (rajah 139).

Kanvas yang diresapi dengan cat diletakkan di bawah lapisan.

Tenggelamkan kepala skru dan rivet ke dalam selongsong, dan tutupkan ceruk di atasnya dengan gam dan habuk papan. Jahit siram papan baharu yang tetap dengan selebihnya nyanyian. Kedap air sendi biasanya dipastikan dengan meletakkan antara papan jalur belacu kasar yang diresapi dengan varnis minyak, dempul atau gam (bergantung pada cara ia dilakukan sebelum ini).

Jika anda perlu menggantikan beberapa nyanyian bersebelahan, maka sendi sisipan mesti dijarakkan sepanjang badan supaya ia berada dalam jarak yang berbeza.

Pembaikan set. Bahagian kit dengan retak tidak boleh diubah, tetapi diperkukuh dengan memasang lapisan padanya - "pengganda" bahagian yang sama (rajah 140).

Pad dua sisi dipasang pada bahagian utama dengan rivet atau bolt, bertindih dengan kawasan yang rosak sebanyak 200-250 mm dari setiap hujung.

Bingkai yang rosak atau reput sebaiknya dialihkan dan digantikan dengan yang baharu. Bingkai kayu oak mesti dikukus sebelum dipasang di tempatnya, kemudian kayu akan menjadi elastik dan mudah bengkok di sepanjang kontur. Dengan bahagian kecil bingkai, ia dibalut dengan kain buruk dan dituangkan dengan air mendidih selama 10-15 minit atau disimpan dibalut kain basah di atas api.

Bingkai bengkok, batang dan bahagian badan kapal lain yang rosak dengan kelengkungan yang besar boleh dibaiki menggunakan gam kalis air dan satu set jalur nipis. Bahagian bingkai yang reput dipotong dengan pahat, seperti yang ditunjukkan dalam nasi. 141, a. Templat dikeluarkan dari papan inci. 1 (adalah wajar untuk memberikan kelengkungan yang sedikit lebih besar pada sisi melengkungnya). Kemudian dari selat nipis 2 (biasanya ketebalannya adalah dari 5 hingga 8 mm) pakej bahagian yang diperlukan dipasang. Bilah, digris dengan gam pada kedua-dua belah pihak, mudah dibengkokkan mengikut templat dan diapit dengan pengapit 3 (rajah 141, b). Selepas gam kering, bahan kerja dikeluarkan dari templat, diproses ke saiz yang bersih dan diletakkan di tempatnya.

Sekiranya keratan rentas bingkai kecil, maka selat boleh dibengkokkan terus di sepanjang kulit, di tempatnya, iaitu, anda boleh melakukannya tanpa templat. Rivet akan mengetatkan beg dengan ketat ke selongsong; anda juga boleh menggunakan skru pendek untuk tujuan ini, skru mereka dari sisi set ke dalam selongsong, dan kemudian ke dalam selat yang dibekalkan sebelum ini.

Kaedah "laminasi" yang sama (iaitu, melekat dalam lapisan) juga disyorkan untuk pembuatan rajutan baru dan bukannya pecah (rajah 141, v).

Pembaikan sarung papan lapis. Kawasan yang rosak dipotong supaya lubang segi empat tepat diperolehi. Kemudian, dua lapisan diperbuat daripada papan lapis yang sama dengan sarung: satu - tepat di sepanjang potongan, dan satu lagi dengan bertindih lubang pada setiap sisi sebanyak 30-40 mm. 'Pad besar digunakan untuk menutup lubang di bahagian dalam bekas (jangan lupa letakkan kain nipis yang direndam dalam cat tebal, epoksi atau gam kalis air di bawah pad) dan rikatkannya di sekeliling perimeter dengan paku nipis dengan pic. daripada 20-25 mm (paku but tembaga adalah baik untuk tujuan ini) ... Pad yang lebih kecil dimasukkan dari luar siram dengan kulit dan diikat ke pad dalam. Tempat yang akhirnya dimeteraikan diratakan dengan dempul.

Untuk mengelak retak dan lubang kecil dari dalam, lebih baik meletakkan papan nipis dan bukannya papan lapis.

Untuk mengelakkan dek papan daripada bocor.

Sangat sukar untuk menghapuskan kebocoran air dari dek papan lama. Jika pilihan untuk menggantikan papan dengan papan lapis kalis air atas sebab tertentu tidak terpakai, anda boleh menyelamatkan keadaan dengan menutup dek lama dengan kanvas (rajah 142)... Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan manik, semua manik kaca dan jalur pengapit, rancang dengan satah dan dempul lantai. Kemudian, pada dempul cecair (minyak pengeringan - 250 g, turpentin - 20 g, bahan pengering - 40 g, kapur - 690 g) letakkan kain layar yang telah dipotong sebelumnya, kukuskannya, bermula dari buritan, dengan paku kecil ke coamings kabin dan menetas dan tariknya ketat ke tepi. Apabila semua tepi fabrik diikat, anda boleh memasang semula manik dan manik kaca dan menghias geladak dengan menggosok cat menggunakan berus hujung. Lebih baik cat menembusi liang-liang fabrik dan lebih ketat fabrik meregangkan, semakin tinggi ketahanan salutan itu. Pada nasi. 142, a menunjukkan pilihan untuk mengamankan tepi kanvas dengan bahu, dalam rajah. b - benteng.

Untuk menghapuskan kebocoran air di geladak dan palka geladak, keluarkan semua petak pelapik (manik kaca), potong dan bersihkan alur sambungan coaming dengan lantai geladak daripada cat dan kotoran. Isi alur yang dipotong dengan mastik epoksi (sentiasa dengan pemplastik) dengan habuk papan. Tekan kord kapas pada siram mastic ke dalam sambungan menegak pada ruang roda. Petak trim juga dipasang dengan gam atau mastic.

Tingkap pintu masuk mesti dipasang dengan sealant, dan kelengkapan logam mesti dipasang dengan gasket getah nipis. Sekiranya lapisan penebangan dilekatkan dari papan yang berasingan, maka sambungan antara papan di potongan tingkap mesti diisi dengan sealant atau gam sebelum memasang cermin mata.

Sekiranya papan dek tidak ditutup dengan kanvas, perlu untuk menggali saluran air, mengganggu tunda sehingga separuh ketebalan papan; maka alur ini diisi dengan padang kapal yang dipanggil. Komposisinya: rosin - 4 wt. bahagian, sulfur - 1 wt. jam, lemak babi - 1 wt. h. Takat didih komponen: rosin - 85 °; sulfur - 448 °; lemak - 300 °. Untuk mengelakkan rosin daripada bocor melalui jahitan, kayap dipaku pada jahitan (contohnya, dari bahagian dalam kabin). Selepas pemejalan dan pengecutan komposisi (selepas kira-kira 10 hari), kayap boleh dikeluarkan.

Pelekat untuk struktur kayu.

Yang terbaik untuk melekatkan dan membaiki struktur pada kapal kecil ialah pelekat pengawet sejuk kalis air jenama VIAM-BZ, KB-3, KDM-6.

Komposisi gam VIAM-BZ: 100 wt. termasuk resin VIAM-B, 10 wt. termasuk aseton dan 20 wt. termasuk sentuhan minyak tanah. Aseton berfungsi untuk mencairkan resin, sentuhan minyak tanah adalah pengeras dan dimasukkan ke dalam resin sejurus sebelum bekerja. Gam siap pakai sesuai untuk bekerja selama 2-4 jam. Anda perlu bekerja pada suhu di atas + 16 ° C, dengan syarat bahagian yang akan dilekatkan dikeringkan dengan baik dan tekanan seragam 2-4 kgf / cm 2 dipastikan. Bahagian yang akan dilekatkan boleh diproses selepas 20-40 jam pendedahan. Gam yang dikeraskan mendapat warna merah ceri.

Gam KB-3 terdiri daripada 100 wt. termasuk resin B-3 dan 26 wt. termasuk sentuhan minyak tanah; cara kerja adalah sama dengan gam jenama VIAM-BZ.

Pelekat kasein lebih mudah didapati, tetapi rintangan airnya yang rendah tidak membenarkannya digunakan untuk melekatkan struktur badan luar. Serbuk kasein dibubarkan dalam air dalam nisbah 1: 1.7 hingga 1: 2, kacau selama 20 minit. Gam menebal dalam 3-4 jam selepas penyediaan. Dengan gam kasein, anda boleh bekerja pada suhu 16-20 ° C. Ia digunakan pada kedua-dua permukaan terpaku pada kadar 100-120 g / m 2. Bahagian yang berlumur disimpan di udara selama 2-5 minit, kemudian dicantum dan ditekan. Memegang di bawah tekanan mengambil masa 6-8 jam apabila melekatkan bahagian lurus pada suhu biasa, dan 10-18 jam untuk bahagian bengkok. Bahagian yang digam boleh diproses 24 jam selepas melekat. Kandungan lembapan yang dibenarkan kayu apabila melekatkan 18-20%.

Pelekat berasaskan resin epoksi ED-5 digunakan secara meluas. Sediakannya seperti berikut. Setiap 100 wt. jam resin, dituangkan ke dalam hidangan kaca atau enamel, tambah 15-18 berat. termasuk plasticizer - dibutyl phthalate, dengan mana resin boleh disimpan untuk masa yang lama. Sejurus sebelum melekat, tambah 6-8 wt. termasuk polietilena poliamina, yang berfungsi sebagai pengeras. Bergantung pada suhu bilik di mana pelekatan dijalankan, gelatinisasi gam berlaku dalam 1.5-6 jam, jadi ia mesti dimasak dalam bahagian kecil, yang boleh digunakan dalam 0.5-1 jam.

Resin dengan polietilena poliamina mesti dicampur dengan teliti (ini akan menghasilkan haba). Pada akhir pencampuran, adalah wajar untuk menyimpan gam selama 5-10 minit sehingga akhir tindak balas. Jika resin terlalu tebal, ia boleh ditipiskan dengan sedikit toluena atau aseton (tidak lebih daripada 10%).

Kawasan berasingan kayu selongsong yang direndam ke kedalaman cetek tidak boleh diubah, tetapi dipulihkan menggunakan mastic yang disediakan daripada campuran gam VIAM-BZ (atau resin epoksi) dengan habuk papan atau tepung kayu halus. Kawasan yang rosak dibersihkan dengan pahat kepada gentian yang sihat dan diisi dengan siram mastic dengan tepi sisi. Untuk mengelakkan mastic daripada merebak, permukaannya ditutup dengan selofan atau kertas dan ditekan dengan papan dan sokongan (Rajah 307). Selepas mastic mengeras, bahagian manik yang diperbaiki mesti dibersihkan dengan kain kasar dan ampelas, dan kemudian dicat.

Sekiranya berlaku kerosakan yang ketara pada tali pinggang selongsong, sebahagian daripadanya mesti diganti - buat sisipan. Untuk melakukan ini, setelah menggariskan sempadan tali pinggang yang akan diganti, lepaskannya dari pengikat ke set dan potong dengan pahat dan gergaji besi sempit. Papan papan baru (ia hendaklah disediakan 2-3 mm lebih tebal daripada tali pinggang yang ditanggalkan) dipasang pada tempatnya dan dipasang pada bingkai dengan rivet atau skru, seperti yang dilakukan pada kes ini. Untuk memastikan ketat, jalur belacu kasar yang diresapi dengan varnis, gam atau cat yang digosok tebal mesti diletakkan di dalam alur di antara papan. Pada sambungan dari dalam, lapisan dipasang dari papan yang sama dengan sisipan itu sendiri. Adalah wajar bahawa pad mempunyai panjang keseluruhan jarak, dan bertindih dengan lebar alur nyanyian bersebelahan (Rajah 308, a). Pelapik punggung diletakkan pada pad kanvas yang diresapi dengan cat yang digosok tebal atau plumbum merah. Kepala skru (atau rivet) yang menahan sisipan dan plat penutup ke penyaduran dan set lain dimasukkan ke dalam penyaduran sebanyak 6-8 mm, dan ceruk di atasnya dimeterai dengan gabus kayu atau habuk papan dengan gam. Kemudian papan poya yang diganti disiram dengan sisa pelapisan, dempul dan dicat.

Jika anda perlu menggantikan beberapa nyanyian bersebelahan, maka sendi sisipan mesti dijarakkan sepanjang badan supaya ia berada dalam jarak yang berbeza.

Pembaikan bahagian body kit.

Bahagian bingkai yang rosak (pecah atau tercabut daripada kulit) tidak boleh ditukar, tetapi diperkukuh dengan memasang lapisan pendua bahagian yang sama (Rajah 308, b). Biasanya, "understudy" dilekatkan pada bingkai utama dengan rivet atau bolt nipis, bertindih dengan kawasan yang rosak sebanyak 200-250 mm dari setiap hujung.

Bingkai yang rosak atau reput sebaiknya dialihkan dan digantikan dengan yang baharu.

Sebelum dipasang di tempatnya, bingkai kayu oak dikukus dengan meletakkan bahan kerja di dalam paip dengan sedikit air, yang dipanaskan di atas api atau nyalaan sumpitan. Dengan keratan rentas kecil bingkai, ia dibalut dengan kain buruk dan dituangkan dengan air mendidih selama 10-15 minit atau disimpan dibalut kain basah di atas api. Akibatnya, pelapik kayu oak memperoleh keanjalan dan mudah dibengkokkan sepanjang kontur badan.

Bingkai bengkok, batang dan bahagian badan kapal lain yang rosak dengan kelengkungan yang besar boleh dibaiki menggunakan gam kalis air dan satu set jalur nipis. Bahagian bingkai yang busuk atau pecah dipotong dengan pahat, seperti ditunjukkan dalam Rajah. 309. Menggunakan wayar 6 mm, templat dikeluarkan sepanjang kontur bingkai, yang dipindahkan ke papan inci 1. Setelah memproses tepi melengkung papan, tsulagu diperoleh, di mana bingkai boleh dilekatkan dari jalur nipis 2 (biasanya ketebalannya adalah dari 5 hingga 8 mm). Bilah, digris dengan gam di kedua-dua belah pihak, mudah dibengkokkan di sepanjang tsulag dan ditekan dengan bantuan pengapit 3. Selepas gam telah kering, bahan kerja dikeluarkan dari templat, diproses ke saiz yang bersih dan diletakkan di tempatnya. . Sambungan hujung bahagian yang baru diproses dengan bingkai lama dilakukan dengan misai menggunakan gam.

Sekiranya keratan rentas bingkai kecil, maka selat boleh dibengkokkan terus di sepanjang kulit, di tempatnya, tanpa membuat tsulaga. Apabila memasang rivet, bungkusan itu ditarik dengan ketat ke selongsong. Anda juga boleh menggunakan skru pendek untuk tujuan ini, menskrukannya ke dalam selongsong dari sisi set, dan kemudian ke dalam selat yang dibekalkan sebelum ini.

Kaedah laminasi yang sama (iaitu, melekatkan bahagian dalam lapisan) juga disyorkan untuk pembuatan rajutan baru dan bukannya pecah (Rajah 310, c).

Pembaikan papan lapis dan sarung venir.

Kawasan yang rosak dipotong supaya lubang segi empat tepat diperolehi. Kemudian dua lapisan diperbuat daripada papan lapis yang sama dengan sarung; satu - tepat di sepanjang potongan, dan satu lagi dengan lubang bertindih pada setiap sisi sebanyak 30-40 mm (Rajah 310, a). Lapisan besar digunakan untuk menutup lubang di bahagian dalam kes (di bawah tindanan perlu meletakkan kain nipis yang direndam dalam cat tebal, resin epoksi atau gam kalis air) dan rikatkannya di sepanjang perimeter ke selongsong dengan paku nipis dengan padang 20-25 mm; paku but tembaga adalah baik untuk tujuan ini. Pad yang lebih kecil dimasukkan dari luar siram dengan kulit dan diikat ke pad dalam. Tempat yang akhirnya dimeteraikan diratakan dengan dempul, digilap dan dicat dengan cara biasa.

Dengan saiz lubang yang ketara, bukannya lapisan papan lapis dalaman pepejal, jalur punggung daripada papan lapis yang sama digunakan, jika ia cukup kalis air, atau direka dari jalur (Gamb. 310, b). Jika kita bercakap tentang lubang kecil berhubung dengan ketebalan sarung, cukup untuk memotong tepi lubang dengan misai dan meletakkan sisipan dari papan lapis yang sama (Rajah 310, e).

Untuk membaiki sarung papan lapis, anda boleh menggunakan papan lapis pembinaan biasa jika direndam dalam minyak pengering semula jadi. Ini adalah bagaimana ia dilakukan. Lapisan minyak pengeringan digunakan dengan berus, selepas itu permukaan papan lapis diseterika dengan seterika yang dipanaskan pada suhu 150-200 ° C. Prosedur ini diulang sehingga papan lapis berhenti menyerap minyak pengeringan. Dengan impregnasi ini, minyak pengeringan meresap ke dalam papan lapis hingga ke lapisan gam. Bahagian dalam selongsong mesti diresapi sebelum pemasangan pada kit, bahagian luar selepas.

Dengan sedikit kelengkungan bahagian badan kapal yang dibaiki yang diperbuat daripada venir (papan lapis acuan), anda boleh menggunakan kaedah yang sama seperti semasa membaiki sarung papan lapis. Apabila menggantikan bahagian sarung dua lengkung, anda perlu melekatkan bahagian ini daripada lapisan venir atau jalur sempit papan lapis kalis air nipis. Dalam kes ini, jalur venir yang rosak dikeluarkan dari kulit, menyebarkan sempadan potongan dalam bentuk langkah.Selepas membersihkan permukaan pelekat dengan teliti, jalur venir atau papan lapis baru diletakkan pada gam, menekannya dengan paku kecil dengan "lalat" - kepingan papan lapis, membelah yang selepas gam mengeras, anda boleh melepaskan kepala paku untuk ditarik. mereka keluar dari sarung. Lubang paku dipenuhi dengan gam epoksi dan tepung kayu, begitu juga dengan celah antara jalur venir baharu.

Menutup geladak dengan kain layar dan menghapuskan aliran air di rumah geladak.

Jika geladak pada bot kabin mengalami kebocoran, anda boleh menyingkirkannya dengan menutup geladak dengan gentian kaca pada pengikat epoksi atau kanvas pada dempul minyak cecair. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengeluarkan manik, manik kaca dan jalur pengapit, rancang dengan satah dan dempul lantai dek. Kemudian, pada dempul cecair (minyak pengeringan - 250 g, turpentin - 20 g, bahan pengering - 40 g, kapur - 690 g) letakkan kanvas yang telah dipotong sebelumnya, kukuskannya, bermula dari buritan, dengan paku kecil ke coamings kabin dan menetas dan tariknya ketat ke tepi. Apabila semua tepi fabrik diikat, anda boleh memasang semula manik dan manik kaca dan menghias geladak dengan menggosok cat menggunakan berus hujung. Lebih baik cat menembusi liang-liang fabrik dan lebih ketat kain terbentang, lebih dipercayai salutan itu. Dalam rajah. 311, dan menunjukkan varian mengamankan tepi kanvas dengan bahu; dalam rajah. 311, b - benteng.

Aliran air penebangan dalam sambungan dengan geladak dan palka geladak di sepanjang coaming boleh dihapuskan hanya selepas mengeluarkan semua petak lapisan, memotong dan membersihkan alur dan mengisinya dengan mastik yang terdiri daripada gam epoksi (dengan plasticizer) dan habuk papan.

Matahari musim bunga menghalau salji. Selepas banjir, sungai memasuki tebing. Kini masa lebih berharga daripada wang: hanya tinggal beberapa hari lagi sebelum navigasi.

Mari kita periksa perasaan badan bot selepas hibernasi di bawah salji. Jom tanggalkan kain terpal yang dipanaskan matahari. Udara yang bertakung di ruang roda mendorong dengan kelembapan. Sebaliknya, buka pintu, tingkap, palka - semua yang mungkin - dan ventilasi bilik! Pelan untuk pembaikan musim bunga bot telah lama disediakan. Tetapi, setelah membersihkan bilik, mengelap dek dan tempat duduk - habuk masih bocor di bawah bumbung "rumah", yang dibina di atas bot pada musim gugur, kami duduk di kokpit dan sekali lagi melihat tugasan senarai.

Adalah baik jika pasukan itu mempunyai orang yang berpengalaman - anda boleh mengagihkan tanggungjawab tanpa teragak-agak. Sememangnya, ia bergantung pada cara kerja akan dilakukan - sama ada bot akan berfungsi dengan baik sepanjang musim atau akan mula bocor air dalam masa seminggu selepas dilancarkan; sama ada enjin akan dihidupkan "dari separuh pusingan" atau pada pertengahan musim panas ia perlu diserahkan kepada kedai pembaikan.

Bagaimana jika pasukan itu terdiri daripada pendatang baru? Jadi, sebelum memulakan kerja, lebih baik berunding dengan orang yang berpengetahuan. Kami menawarkan beberapa petua ini untuk perhatian pembaca kami.

Putties berfungsi sebagai sejenis substrat meratakan di bawah salutan varnis dan cat dan, tentu saja, dipilih bergantung pada keadaan perkhidmatan, kualiti permukaan yang akan dicat dan komposisi salutan. Kami akan mempertimbangkan hanya mereka (Jadual 1) yang boleh disediakan dan digunakan oleh amatur semasa mengecat dan membaiki bekas kayu.

Pengikat tidak boleh mengandungi kekotoran mekanikal (jika tidak, ia perlu ditapis) atau mengandungi sebarang pelarut. Jangan campurkan pengikat gred yang berbeza. Hanya jika syarat ini dipenuhi, kualiti dempul yang tinggi dijamin.

Pengisi dan pewarna mesti diayak sebelum serbuk gigi dikisar; ia juga harus bebas daripada sebarang kekotoran asing.

Dempul disediakan pada lembaran pembakar dengan tepi melengkung, atau pada kepingan papan lapis dengan selat disumbat di sepanjang tepi. Adalah disyorkan untuk mencampurkan semua bahan kering terlebih dahulu, dan kemudian tambahkan pengikat yang disediakan mengikut resipi kepada mereka. Adalah dinasihatkan untuk meletakkan dempul yang disediakan dalam beg plastik, dari mana ia boleh dimakan dengan memerahnya seperti dari tiub.Putty boleh disimpan dalam beg plastik selama beberapa bulan.

Semasa kerja, spatula dan pisau pengikis khas - pisau palet digunakan, dengan mana mereka mengisar ketulan kecil komponen kering dan mencampurkan dempul pada lembaran penaik. Daripada pisau palet, anda boleh mengambil pisau meja dengan hujung bulat lebar, atau buat sendiri pisau palet dari sekeping gergaji jalur (20-30 mm lebar), mengasahnya, mungkin, dari bahagian hujung.

Permukaan baru yang diperbuat daripada papan segar yang dipotong bersih mesti diperiksa dengan teliti dan disediakan dengan betul sebelum menggunakan pengisi. Perlu diingat bahawa:

• a) lebar "penyebaran" alur papan bersebelahan tidak boleh melebihi 5 mm, dan sambungan tidak boleh melebihi 3 mm;
• b) caulk mesti ditetapkan dengan ketat ke dalam kedalaman alur sebanyak 2 mm;
• c) tepi sepanjang alur tidak boleh retak ke bahagian tengah papan, serpihan atau penyok; cip dan penyok hendaklah dibersihkan dengan ringan dengan pisau;
• d) poket resin (iaitu interlaminariti kayu dengan resin yang keluar) hendaklah dipotong; jika kedalaman potongan lebih daripada 5 mm, ia mesti dimeteraikan dengan bar pada minyak pengeringan dengan paku kayu (lihat lakaran), jika sehingga 5 mm, isikannya dengan kain yang direndam dalam minyak pengering (jika tidak dempul akan retak dan mungkin jatuh);
• e) seluruh permukaan mesti diampelas - yang paling baik dengan kain kaca di atas dasar kain, skru pada bongkah dan mengoyakkan kain yang usang semasa anda bekerja.

Kemudian permukaannya hendaklah diperbanyakkan dengan memanaskan minyak pengeringan dalam botol, diturunkan ke leher dalam air panas. Minyak biji rami panas mempunyai kelikatan yang lebih rendah dan oleh itu menembusi dengan baik ke dalam kayu hingga kedalaman 1-1.5 mm. Oleh kerana pelepasan lapisan kayu pada muka hadapan papan, minyak pengeringan akan diserap ke dalamnya dengan cara yang berbeza; jika selepas pengeringan minyak pengeringan pada permukaan berkilat, bintik-bintik matte individu ditemui, ia mesti membiak untuk kali kedua.

Minyak pengeringan melindungi permukaan kayu daripada kelembapan dan memberikan lekatan (lekatan) dempul yang lebih baik ke permukaan. Jika ini tidak dilakukan, apabila basah, dempul akan mengelupas berlapis-lapis bersama dengan cat yang digunakan padanya.

Permukaan bot kayu lama harus disediakan dengan lebih berhati-hati. Pertama sekali, anda perlu mengeluarkan cat lama yang tidak melekat. Ini dilakukan paling kerap dengan berus logam, membersihkan seluruh permukaan di sepanjang dan di seberang. Di tempat di mana cat mengelupas, ia dikeluarkan dengan spatula tajam, penyental atau pisau meja dengan hujung bulat.

Terdapat tempat di mana lapisan cat terletak tanpa apa-apa kecacatan yang kelihatan (benjol dan retak), tetapi jika anda mengambilnya, ia terbang secara berlapis-lapis. Ini bermakna kayu itu direndam dengan air dan, setelah kehilangan kekuatannya, telah memasuki peringkat pereputan (reput).

Kadangkala kaedah kimia digunakan untuk mengeluarkan cat lama. Komposisi pes (dengan soda kaustik) yang digunakan untuk tujuan ini ditunjukkan dalam jadual. 2. Kaedah membuat pes adalah mudah: larutkan soda kaustik dalam air, kemudian gris dan keringkan komponen. Komposisi yang dicampur dengan teliti digunakan dalam lapisan 5 mm menggunakan spatula kayu dan disimpan selama 1-8 jam, bergantung pada "umur" cat yang dikeluarkan (jika suhu kurang daripada 20 ° C, masa penahanan di bawah pes bertambah). Keluarkan pes bersama-sama dengan cat yang dilembutkan dengan spatula logam.

Sesetengah penggemar mengeluarkan cat lama dengan melembutkannya dengan nyalaan sumpitan. Kaedah ini tidak boleh digunakan pada kapal kayu kecil - ia berbahaya.

Selepas semua cat pegangan rendah telah dikeluarkan (dan selepas menggunakan kaedah kimia, seluruh permukaan dibasuh dan dikeringkan), keadaan kayu diperiksa. Potong dan bersihkan semua bahagian tepi papan yang "direndam" dan berpecah, bersihkan penyok. Kayu basah dipangkas dengan teliti untuk menentukan kedalaman kebusukannya. Ini perlu dilakukan untuk menentukan sama ada papan papan boleh ditinggalkan atau diganti.Sekiranya papan itu dipukul hingga kedalaman 3-4 mm, dan kemudian terdapat kayu yang sihat yang kuat, permukaan yang terjejas harus dirancang dengan sherhebel dan kemudian dengan satah.

Pengeringan sebelum puttying paling baik dilakukan pada hari berangin hangat di bawah kanopi, melindungi permukaan daripada cahaya matahari langsung. Pengeringan di bawah sinar matahari dan angin pada masa yang sama boleh menyebabkan pembentukan melalui retak, terutamanya jika ketebalan papan kurang daripada 15 mm.

Kemudian, seperti dalam menyediakan kes dari kayu baru, permukaan harus diresapi dengan minyak biji rami panas; disyorkan untuk memohon kali kedua bukan sahaja pada kawasan matte, tetapi juga ke seluruh permukaan.

Kayu baru adalah dempul sepenuhnya, iaitu, keseluruhan permukaannya, dan lama (permukaan yang dibaiki), bergantung pada keadaan, sepenuhnya atau sebahagiannya. Lubang cetek tetapi dalam tidak diisi dengan dempul, tetapi dengan bulu kapas yang direndam dalam minyak pengeringan; selepas pengeringan dan penyelesaian bulu kapas, hanya sedikit kemurungan akan kekal untuk dempul.

Dempul digunakan dengan spatula (sebaik-baiknya logam daripada kayu), membawanya pada sudut 60-75 ° ke permukaan. Di tempat yang mempunyai kontur yang sukar, adalah mudah untuk menggunakan spatula getah. Ia adalah perlu untuk menekan jisim dempul supaya ia memasuki semua ceruk, dan pada permukaan yang licin ia berbaring setipis mungkin. Lapisan dempul lebih daripada 0.5 mm bukan sahaja akan kering untuk masa yang lama, tetapi mungkin retak. Jika perlu, dempul digunakan 2-3-4 kali, membenarkan setiap lapisan kering selama 1-2 hari. Kawasan yang berasingan dengan cat yang ditanggalkan adalah dempul 2-3 kali dengan ketebalan lapisan lama yang kukuh. Dalam kes ini, menutup kawasan dempul dengan minyak biji rami, cat lama yang tinggal juga mesti dibasahi. Filem minyak biji rami akan meliputi seluruh permukaan dan akan berfungsi sebagai sejenis jaket pelindung, yang, bersama-sama dengan lapisan cat yang digunakan, akan memastikan ia kalis air sepenuhnya.

Selepas dempul kering, periksa keretakan di tempat di mana beberapa lapisan bertindih, dan mula membersihkan badan dengan batu apung atau kain ampelas kasar (linen). Kemudian permukaannya disapu dengan teliti dari habuk dan pengeringan dan penyebuan bermula.

Dalam semua kes, selepas mengisi, permukaan disemai dengan lapisan berterusan. Primer dan dempul harus sepadan dengan warna cat hiasan luaran sebanyak mungkin (untuk tujuan ini, pigmen warna yang sepadan dimasukkan ke dalam dempul).

Primer yang digunakan pada dempul harus kering dengan baik (2-3 hari). Tompok matte yang ditemui selepas itu, menunjukkan penyerapan lengkap primer, mesti ditutup dengan lapisan kedua primer. Hanya selepas mencapai glossiness seragam seluruh permukaan prima anda boleh memulakan lukisan hiasan.

Mula mengisi, menyebu dan mengecat badan kapal dari paras tepat di atas garis air (lebih kurang 50 mm) ke arah lunas. Kemudian anda boleh meneruskan untuk menyelesaikan bahagian atas; terima kasih kepada urutan ini, bahagian bawah air mempunyai masa untuk kering dengan lebih baik, dan salutannya bertahan lebih lama. Bergantung pada saiz permukaan, salutan boleh digunakan secara berurutan dengan membahagikan badan kapal kepada 2-3 jalur mendatar, contohnya, bahagian bawah air di sisi, tulang pipi dan bahagian bawah, dan dari garis air ke atas - ke bahagian bawah. dan bahagian atas sebelah.

Sekali lagi, kami perhatikan bahawa semua kerja pada penyediaan permukaan, penyediaan dan penggunaan dempul mesti dilakukan dengan teliti dan tepat, dengan pematuhan ketat kepada resipi dan mod yang ditentukan.

Membaiki bot kayu adalah tugas yang boleh dicapai oleh sesiapa sahaja yang mempunyai kemahiran dan alatan pembinaan. Jika tidak…

Membaiki bot kayu adalah tugas yang boleh dicapai oleh sesiapa sahaja yang mempunyai kemahiran dan alatan pembinaan. Jika tidak, membaiki bot kayu dengan tangan anda sendiri akan menjadi sukar. Adalah lebih baik untuk mendapatkan bantuan profesional.Tetapi mari kita cuba memikirkan cara membaiki bot kayu sendiri dan menggunakan alat yang ada.

Lagipun, pencinta memburu dan memancing, serta pelancong yang gemar, menyedari betapa bergunanya bot. Itu hanya, seperti mana-mana perkara, kapal jangka panjang dan sering dikendalikan, pada akhirnya, akan rosak. Ini, tentu saja, bukan alasan untuk berpisah dengannya. Lebih baik cuba betulkan.

Mula-mula anda perlu menyimpan semua yang anda perlukan.
Untuk mula membaiki bot kayu, anda memerlukan alat berikut: pahat, tukul, rivet, skru, skru, serak, kertas pasir, gergaji besi. Di samping itu, anda perlu mengumpul bahan yang diperlukan untuk kerja: papan, papan lapis, habuk papan (atau tepung kayu), gam, mastic, dempul, cat. Sudah tentu, bergantung pada jenis kerosakan yang perlu anda betulkan, anda mungkin tidak memerlukan semua item yang disenaraikan dan anda mungkin perlu mendapatkan sesuatu yang lain sebagai tambahan.

Kerosakan semasa pembaikan bot kayu boleh menjadi sangat berbeza, dan dalam setiap kes, kaedah pembaikan yang berbeza diperlukan. Mari kita lihat pada pilihan.

Sentuhan pokok yang berpanjangan dengan air, pada akhirnya, membawa kepada kemusnahan dan pereputan bahagian individu badan. Malah rawatan dengan ejen penghalau air tidak dapat menghalangnya sepenuhnya.
Kawasan yang rosak tidak semestinya perlu diganti; kadangkala anda boleh cuba membaikinya. Untuk tujuan ini, anda memerlukan mastic bot kayu. Kawasan yang rosak dibersihkan daripada kayu yang musnah dan busuk, selepas itu ia diisi dengan mastic. Untuk mengelakkan yang terakhir daripada mengalir keluar, ia harus ditekan, sebagai contoh, dengan kertas. Dan untuk meningkatkan kekuatan kawasan yang dibaiki, pencukur kayu ditambah kepada mastic (tepung kayu boleh digunakan).

Memproses bot kayu dengan getah bitumen mastic adalah cara biasa dan berkesan untuk menyelesaikan masalah kerosakan badan kapal.

By the way! Sifat utama getah bitumen mastic adalah rintangan air yang tinggi. Ia juga melindungi permukaan yang dirawat dengan sempurna daripada kakisan dan pereputan.

Jika kerosakan adalah meluas, anda perlu mengambil jalan keluar untuk menggantikan kawasan yang bocor. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan pelekap dan potong bahagian yang akan diganti. Di tempatnya, mereka meletakkan papan baru, dipasang dengan sempurna dalam saiz, dan mengikatnya pada bingkai dengan skru atau rivet. Untuk kekuatan yang lebih besar dari dalam, kawasan yang dibaiki diperkukuh dengan plat kayu tambahan. Untuk memastikan ketat, semua keretakan bot kayu yang sedang dibaiki mesti diletakkan dengan jalur belacu kasar, setelah sebelumnya diresapi dengan gam, kepala skru harus direndam dalam kulit, dan lubang yang terbentuk di atasnya harus diisi. dengan gam dan habuk papan.

By the way! Pelekat kalis air VIAM-BZ, KB-3, KDM-6 paling sesuai untuk melekatkan bahagian kapal. Mereka akan menyediakan kalis air yang boleh dipercayai. Pelekat kasein lebih kurang tahan terhadap air, oleh itu ia digunakan untuk melekatkan bahagian dalaman kes itu. Gam yang mengandungi resin epoksi mempunyai rintangan air yang baik, oleh itu ia juga digunakan secara meluas dalam pembaikan bot kayu.

Apabila membaiki sarung papan lapis, lubang segi empat tepat dipotong di dalam badan dan dimeteraikan dengan dua lapisan (satu mesti betul-betul sesuai dengan dimensi lubang, yang kedua (dalaman) mestilah lebih besar sedikit).
Selepas selesai kerja pemulihan, kawasan yang diperbaharui tertakluk kepada pembaikan kosmetik: dempul dan cat.

Dalam keadaan ini, apabila membaiki bot kayu, adalah penting untuk memutuskan sama ada bingkai boleh dibaiki atau sama ada lebih mudah untuk menggantikannya dengan yang baru. Sekiranya pembaikan masih boleh dilakukan, maka lapisan khas dipasang pada kawasan yang rosak, bertindih dalam saiz. Pengancing dilakukan dengan rivet.

Satu lagi sebab biasa untuk pembaikan bot kayu ialah kebocoran.

Untuk melakukan ini, anda perlu terlebih dahulu mengeluarkan semua struktur di atasnya dari lantai geladak untuk menyediakannya untuk pembaikan.Sekiranya kebocoran berlaku di ruang roda, maka perlu mengeluarkan semua petak, memotong dan membersihkan alur. Hanya selepas itu anda boleh mula membetulkan kerosakan.

Kemudian, lantai dek adalah dempul, sekeping kanvas diletakkan di atas, dipaku pada coaming dengan paku kecil dan dilekatkan pada sisi. Selepas itu, dek disemai dan dicat.

P. S. Pembaikan bot kayu buat sendiri tidak sukar sama sekali, kerana ia mungkin kelihatan pada pandangan pertama. Tetapi jika anda masih meragui keupayaan anda, maka jangan teragak-agak untuk menghubungi pakar.
Berikan bot anda satu lagi peluang dan ia akan berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun!

Terdapat bot dasar rata yang masih hidup, tetapi secara amnya sangat kuat, seperti

Pada akhir musim panas, ia mula bocor. Saya menemui kebocoran di bawah bahagian silang (yang anda berehat dengan kaki anda) - pokok yang hampir reput (atau benar-benar melalui dan melalui - saya tidak memilih "untuk mengelak") pokok dengan diameter 5- 7 sentimeter.

Perhatian, soalan! Bagaimana untuk membaiki? 🙂

Perkara berikut terlintas di fikiran - kami mengeluarkan reput pada pokok hidup, campurkan PVA dengan habuk papan dan tutupnya. Pilihan yang berdaya maju?

PS: jangan tawarkan untuk menukar papan sepenuhnya, persoalannya adalah mengenai pembaikan tempatan.

Sehingga seluruh kapal terdiri daripada patch 🙂

Ok, pilihan dengan "plug" diterima sebagai pilihan 😉

Joshua Slokaum adalah orang pertama di dunia yang mengelilingi dunia seorang diri - jadi apakah jenis kapal ajaib yang dia ada?! Satu rusuk memancing biasa ditemui terbiar di pantai dan dibaiki sepenuhnya oleh Joshua sendiri.

Jangan takut, kapal kayu sentiasa dibaiki seperti itu. Hanya berusaha untuk membuat tampalan dengan kualiti yang tinggi, menghilangkan reput tanpa belas kasihan sehingga pokok yang benar-benar baik. Epoksi adalah baik sebagai gam, tetapi perkara yang buruk ialah pokok itu terkeluar daripadanya di sepanjang gentian pokok itu.

Anda mungkin tidak boleh melekatkan seluruh bot di atas gentian kaca - jika tidak, kayu di dalamnya akan mula reput lebih cepat, i.e. ini memerlukan membawa keluar bot selepas setiap belayar dan pengeringan.

uhty dan masukkan saya ke dalam gabus kayu seperti ini. / dalam lubang pra-potong

Ia ditar, tetapi juga dibakar.

Saya fikir pilihan ini juga. Bagaimana tepatnya untuk memotong lubang sedemikian dan lubang gabus yang sepadan, gabus fikiran saya saya tidak akan tahu ..

Duc jangan berfikir ke bawah dengan jib, lubang dan sedikit lagi
sesuaikan dengan pisau
dan caulk

Membaiki bot papan lapis adalah tugas yang agak sukar yang tidak semua orang dapat atasi. Terdapat banyak nuansa di sini yang mesti anda perhatikan. Pembaikan bot dan bot papan lapis boleh dilakukan oleh bengkel khas. Jika seseorang mempunyai wang, maka lebih baik pergi ke sana. Namun, tidak semua orang mampu membelinya. Dalam sesetengah situasi, lebih mudah dan lebih menguntungkan untuk melakukan kerja sendiri.

Bot papan lapis hendaklah diperiksa dari semasa ke semasa dan, jika kerosakan ditemui, hubungi pakar.

Membaiki bot papan lapis memerlukan pengalaman dalam paip dan pembinaan. Seseorang mesti boleh menggunakan set alat tertentu. Bagaimana bot papan lapis dibaiki akan dibincangkan lebih lanjut.

Bergantung pada bahagian bot yang perlu dibaiki, alat dan bahan berikut diperlukan:

• tepung kayu;
• mastic;
• rasuk kayu;
• tukul;
• serak;
• kertas pasir;
• pahat;
• papan;
• rivet;
• pewarna;
• gam;
• habuk papan kayu;
• papan lapis.

Sarung bot papan lapis merosot kerana kerap bersentuhan dengan air.

Pada masa kini, sarung yang diperbuat daripada papan atau papan lapis mudah rosak. Terdapat banyak sebab untuk ini. Perkara utama ialah pokok itu, bersentuhan dengan air, secara beransur-ansur menjadi basah. Situasi mungkin timbul apabila tidak semua bahagian busuk. Dalam kes ini, mastic boleh digunakan untuk pembaikan. Dalam proses menjalankan kerja, habuk papan kayu atau tepung ditambah kepadanya.Kawasan yang rosak semasa operasi mesti dibersihkan daripada sisa kayu berkualiti rendah, dan kemudian ditutup dengan siram mastic dengan tepi sisi. Damar wangi boleh merebak semasa proses kerja. Untuk mengelakkan ini berlaku, anda perlu melekatkan kertas atau polietilena di atasnya. Mereka juga ditekan dengan sokongan. Selepas mastic kering, anda juga boleh memproses kawasan itu dengan serak dan kertas pasir. Selepas itu, ia diwarnakan.

Apabila ia datang kepada kerosakan yang ketara pada kulit, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa penggantian separa unsur. Dalam keadaan ini, sisipan dibuat. Mula-mula anda perlu membuka bahagian yang perlu diganti. Untuk tujuan ini, adalah kebiasaan untuk menggunakan pahat dan gergaji besi sempit. Selepas itu, ia patut mengeluarkan semua pengikat lama, dan kemudian kawasan yang rosak itu sendiri. Seterusnya, anda perlu menyediakan papan baru. Ia akan diikat pada tempatnya dengan skru atau rivet. Pilihan khusus dibuat bergantung pada jenis pengikat yang digunakan pada kes itu. Papan harus sesuai dengan sempurna ke tempatnya.

Kanvas diperlukan untuk membuat pad punggung.

Jangan lupa tentang sesak. Dalam keadaan ini, lebih baik menggunakan belacu kasar, yang diresapi dengan sebatian khas, dan kemudian disusun di antara papan. Dari dalam, ia patut memasang lapisan dari papan yang sama. Dalam kes ini, pad punggung diperbuat daripada kanvas, yang juga diresapi dengan cat tebal. Jika skru atau skru mengetuk sendiri digunakan untuk mengikat elemen, maka ia mesti dibenamkan ke dalam selongsong tanpa gagal. Kedalaman kemudiannya mencapai kira-kira 6-9 mm. Kemurungan kecil kekal di atas mereka. Ia juga perlu dibaiki. Ini dilakukan dengan gam habuk papan atau gabus kayu.

Kedua-dua pilihan boleh diterima dalam keadaan ini. Sekarang anda boleh mula merancang papan badan kapal. Ini dilakukan secara siram dengan butiran yang lain. Untuk mendapatkan struktur yang lebih dipercayai, ia harus dempul atau dicat. Anda boleh menggabungkan kedua-dua teknik ini untuk menjadikan reka bentuk benar-benar berkualiti tinggi.

Pembinaan bot papan lapis.

Jika, akibat operasi bot papan lapis, bingkai rosak, maka ia juga perlu dibaiki. Ia tidak perlu ditukar, tetapi anda perlu memasang tindanan khas yang akan menduplikasinya. Ini mengandaikan bahawa mereka akan mempunyai keratan rentas yang sama. Biasanya, pad ini dipasang dengan rivet. Kawasan yang rosak mesti ditutup. Untuk ini, stok dibuat apabila menyediakan bahagian 200 mm.

Sekiranya bingkai berada dalam keadaan buruk, ia harus diganti. Anda tidak sepatutnya menggunakan tindanan biasa.

Bingkai adalah butiran struktur yang agak kompleks. Apabila menyediakannya, sangat penting untuk memegang bahan kerja untuk beberapa waktu dalam air panas, yang dituangkan ke dalam paip khas. Jika kita bercakap tentang butiran yang bersaiz kecil, maka anda boleh menggunakan kain basah untuk membungkus. Akibatnya, anda perlu mendapatkan kayu yang akan berubah bentuk tanpa masalah. Ia perlu dibengkokkan mengikut kontur badan.

Kadangkala rel khas digunakan untuk memasang bingkai baharu. Mereka juga perlu dibengkokkan. Ini akan memerlukan air panas. Mereka boleh dipasang pada gam dan pada skru mengetuk sendiri.

Sarung paling kerap mengalami masalah semasa operasi bot papan lapis. Oleh itu, dia memerlukan pembaikan.

Pertama, adalah bernilai memutuskan parameter kawasan yang rosak.

Apabila memeriksa kulit, adalah perlu untuk menentukan kawasan bahagian bot yang rosak untuk dibaiki.

Ia sentiasa dipotong sedemikian rupa sehingga lubang segi empat tepat diperolehi. Kemudian dua lapisan diperbuat daripada papan lapis gred yang sama yang digunakan untuk sarung. Yang pertama akan digunakan untuk hiasan luaran, dan yang kedua akan menutup kulit dari dalam.Yang digunakan dari dalam mesti lebih besar. Ia dilekatkan dengan kuku nipis.

Adalah penting untuk mematuhi langkah tertentu. Ia sepatutnya kira-kira 20-25 mm. Trim terkecil dipasang secara luaran. Ia diikat dengan rivet. Komponen dipasang siram. Kini anda boleh melakukan kerja kosmetik, yang terdiri daripada dempul, pengamplasan dan pengecatan. Sudah tentu, bot itu tidak mungkin menjadi ideal, tetapi langkah ini akan membolehkannya kembali ke keadaan berfungsi.

Jika kita bercakap tentang kerosakan yang ketara pada pelapisan, maka kepingan papan lapis pepejal sangat diperlukan. Pad khas daripada bahan yang sama digunakan. Jika papan lapis digunakan, yang tidak mempunyai ketahanan yang baik terhadap pendedahan air, maka batten yang direncanakan boleh digunakan untuk tujuan ini.

Bagi bahan untuk membaiki pelapisan, dalam kebanyakan kes, papan lapis pembinaan biasa boleh digunakan. Walau bagaimanapun, ia mesti terlebih dahulu diresapi dengan minyak biji rami. Hanya dengan cara ini ia tidak akan memberikan sebarang kebocoran. Teknologi khas digunakan untuk pemprosesan. Dengan bantuan berus, minyak pengeringan khas digunakan pada papan lapis. Ia perlu diseterika dengan seterika yang dipanaskan hingga suhu 150-200 ° C. Prosedur ini sangat sukar dan memakan masa. Minyak pengering disapu pada papan lapis sehingga ia berhenti menyerapnya. Ia menembusi sehingga ke lapisan pelekat. Adalah penting untuk mengikuti peraturan - bahagian dalam diresapi sebelum pemasangan pada set, dan bahagian luar selepas pemasangan.

Untuk menghapuskan kebocoran air dek bot, perlu meletakkan kanvas di atasnya.

Kadangkala situasi timbul apabila kebocoran muncul di dek bot kabin. Sudah tentu, anda harus menyingkirkan gangguan sedemikian. Ia boleh membahayakan segala-galanya di atas kapal, dan pada akhirnya, hanya memusnahkan strukturnya. Untuk menghapuskannya, kanvas pada dempul minyak cecair paling kerap digunakan. Kadang-kadang ia digantikan dengan gentian kaca.

Pengubahsuaian bermula dengan penyediaan lantai dek. Semua binaan yang terletak di atasnya dikeluarkan. Ini adalah kolar dan jalur pengapit. Akibatnya, lantai mesti kekal bersih sepenuhnya. Kemudian, dengan bantuan dempul, kanvas diresapi, yang kemudiannya dipaku ke sisi dalam kesesuaian gangguan. Adalah sangat penting bahawa ini dilakukan hanya dengan teknologi sedemikian. Kuku kecil adalah yang terbaik untuk mengikat. Selepas pemasangan selesai, anda boleh melekapkan semula semua binaan yang telah dialih keluar di tempatnya.

Jangan lupa tentang aktiviti tambahan. Dek mesti disiapkan. Cat disapu dengan berus hujung. Di sini coraknya sangat mudah - semakin baik ketegangan kanvas dan semakin dalam cat menembusi strukturnya, semakin dipercayai salutan itu sendiri.

Kebocoran juga boleh terbentuk di ruang roda. Kerja ini adalah salah satu yang paling sukar yang dibincangkan sebelum ini. Jika kebocoran rumah roda terbentuk bersamaan dengan dek dan palka dek di sepanjang penyambung, maka kerja boleh dilakukan hanya selepas mengeluarkan semua petak penamat.

Ini diikuti dengan peringkat memotong dan membersihkan alur. Ini boleh dilakukan dengan menggunakan pelbagai alat. Kerja-kerja persiapan tidak berakhir di situ. Alur yang telah dilonggarkan dan dibersihkan mesti selesai dengan mastic. Dia mampu memenuhi segala ruang yang akan diberikan kepadanya. Selalunya, mastic terdiri daripada gam epoksi. Walau bagaimanapun, ia sahaja tidak boleh digunakan. Lebih baik menambah habuk papan kepadanya. Kadang-kadang ia digantikan dengan tepung kayu.

Oleh itu, terdapat pelbagai jenis kerosakan yang terdapat dalam bot papan lapis. Kesemuanya dikeluarkan dengan pelbagai kaedah dan bahan. Tiada satu pun daripada mereka yang universal. Selepas membaca perkara di atas, anda akan dapat membaiki bot papan lapis anda sendiri.

Sudah tentu, perniagaan ini patut dilakukan jika anda mempunyai kemahiran tertentu dalam bekerja dengan alat tersebut. Jika tidak, ia patut menghubungi pakar. Walau bagaimanapun, mengetahui asas, anda sentiasa boleh memantau pelaksanaan aktiviti.