Pembaikan penderia oksigen DIY vaz 2112

Secara terperinci: membaiki sensor oksigen sendiri VAZ 2112 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Siasatan lambda untuk VAZ 2112 terletak pada paip bawah manifold ekzos

Vaz 2112 lambda sensor (berbeza sensor oksigen) terletak di manifold ekzos enjin. Bacaannya membolehkan unit kawalan melaraskan nisbah udara kepada petrol yang diingini yang memasuki kebuk pembakaran.
Dan dalam kes apabila campuran bahan api kurus atau, sebaliknya, masuk ke dalam campuran bahan api yang sangat diperkaya, unit elektronik menyesuaikan komposisinya, dengan mengambil kira bacaan yang diberikan oleh probe lambda kepada VAZ 2112.

Untuk membakar sepenuhnya 1 kilogram campuran bahan api, anda memerlukan kira-kira 14.7 kilogram udara. Oleh itu, data probe lambda adalah sangat penting dalam sistem bekalan bahan api, kerana prestasinya secara langsung mempengaruhi operasi enjin kereta anda yang lancar dan stabil.
Pemeriksaan berkala prestasinya adalah sangat penting, namun, sebelum melakukan pemeriksaan probe lambda, kita perlu mengkaji peranti itu, serta prinsip operasi.
Sensor meter kepekatan oksigen, atau dipanggil probe lambda, (dalam kes kami, probe lambda VAZ 2112) termasuk elemen berikut:

Badan logam, di mana benang dipotong untuk diikat
Cincin pengedap
Penebat seramik
Pengumpul isyarat elektrik
wayar
Cuffs, yang digunakan untuk mengelak wayar
Sentuhan langsung untuk litar pemanasan
Cangkang pelindung (luar) dengan lubang pengudaraan
Hujung seramik
Tangki khas dengan gegelung filamen terletak di dalamnya
Skrin pelindung, dengan lubang untuk laluan gas ekzos

Video (klik untuk bermain).

Semua bahagian probe lambda diperbuat daripada bahan yang tahan terhadap suhu tinggi, kerana suhu operasi sensor itu sendiri agak tinggi, jadi terlalu panas tidak mengerikan untuknya, manakala terlalu panas, sebagai contoh, motor akan mempunyai akibat yang buruk. (dan ini boleh dilakukan jika probe rosak). Penderia probe boleh mempunyai daripada satu hingga empat wayar dalam peranti, masing-masing, namanya berasal dari mereka: satu dan seterusnya sehingga empat penderia wayar.
Ngomong-ngomong, sesetengah "tukang" mendakwa bahawa VAZ 2112 tanpa probe lambda berfungsi dengan baik, tetapi mereka tersilap, hanya sehingga enjin dipanaskan, bacaan sensor tidak diambil kira semasa suntikan, kerana ia belum mencapainya. suhu operasi, oleh itu, mempercayai nasihat sedemikian, anda boleh menunggang tanpa itu, hanya pada enjin sejuk.
Kerosakan sensor oksigen sering disebabkan oleh pelanggaran dalam penyelenggaraan dan penjagaan bahagian enjin dalaman dan beberapa faktor lain, seperti:

Membersihkan bekas (mencuci) dengan cara yang tidak dimaksudkan untuk ini
Hentakan tidak sengaja cecair penyejuk atau brek pada badannya
Peningkatan kandungan plumbum (aditif dengan logam) dalam bahan api
Kepanasan melampau yang teruk (kepada merah) perumahan penderia, yang disebabkan oleh campuran mudah terbakar yang tidak ditapis
Di samping itu, kemasukan petrol dengan tahap pencemaran yang tinggi boleh berlaku disebabkan oleh kerosakan pada pengatur tekanan petrol, atau sensor suhu DTOZH (penyejuk) atau penapis tersumbat untuk membersihkan bahan api.

Sebagai peraturan, jika probe lambda VAZ 21124 rosak, inilah sebabnya masalah yang sangat ketara berikut dalam operasi motor:

Keperluannya untuk bahan api meningkat, penggunaannya meningkat
Terdapat jeritan kereta ketika memandu
Operasi motor yang tidak stabil berlaku
Kerosakan pemangkin
Ekzos melebihi piawaian ketoksikan yang dibenarkan

Oleh itu, adalah perlu untuk memantau dengan teliti operasi probe dan keadaan gas ekzos; disyorkan untuk memeriksa keadaannya setiap 5000-10000 kilometer, terutamanya ini diperlukan sebelum lulus pensijilan ketoksikan ekzos kereta.
Untuk tidak bersusah payah memeriksa dan menggantikan, tiada siapa yang mengganggu anda untuk pergi ke stesen servis, mereka akan menggantikan sensor, mereka mungkin tidak mencari apa masalahnya, atau bahkan mencari beberapa tambahan (tidak selalu ada) kerosakan, yang menyebabkan harga pembaikan akan meningkat, dan kualiti kerja mungkin kurang baik.

Kit penggantian untuk probe lambda

Dalam foto di atas, kita melihat rupa probe yang boleh diganti, yang berbaloi untuk dibeli untuk penggantian diri.

Untuk membolehkan anda menguji prestasi penderia oksigen anda dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan item berikut:

Arahan pengendalian untuk kereta anda, yang akan memberitahu anda di mana probe lambda terletak di dalam kereta
Voltmeter digital
Osiloskop

Kami telah menyenaraikan hanya alat bantu asas yang diperlukan. Motor perlu dipanaskan sepanjang tempoh pemeriksaan.
Sekarang kami akan memberitahu anda cara menyemak probe lambda anda sendiri untuk VAZ 21124, mudah sahaja:

Menggantikan probe lambda dengan VAZ 2112 memerlukan tindakan berikut:

Mula-mula, cabut wayar probe dari pendawaian. Prosedur ini dijalankan dengan enjin yang disejukkan sepenuhnya dan pencucuhan dimatikan. Untuk menggantikan peranti lama, anda harus membeli penderia dengan tanda yang sama seperti yang sebelumnya.
Kemudian, menggunakan kunci yang kami perlukan, kami membuka skru sensor lama. Adalah lebih baik untuk menarik pusat mati dengan penyalaan dihidupkan, dan, sudah tentu, dengan sensor panas dan paip ekzos, jika tidak, terdapat risiko kerosakan, menarik keluar atau merobek benang, dalam keadaan sejuk mana-mana logam mengecut, anda perlu menanggalkannya dengan banyak usaha.
Apabila tercabut, anda boleh mematikan enjin. Ia akan menjadi lebih mudah untuk membuka skru lebih jauh.

Awas: apabila motor panas, terdapat bahaya melecur, jadi gunakan sarung tangan kain berat dan berhati-hati

Siasatan baru diskrukan sepenuhnya untuk mewujudkan kekejangan
Kami menyambungkan pendawaian elektrik
Kami menyemak prestasi sensor oksigen baru menggunakan osiloskop, dan voltmeter, serta ohmmeter, suhu enjin tidak lebih rendah daripada 350 darjah, ini adalah akhir penggantian probe lambda VAZ 2112

Itu sahaja, kejayaan dalam menggantikan dan menyemak penderia anda, dan sebagai tambahan kami mengesyorkan video tentang cara menggantikannya.

Kebanyakan kereta moden mempunyai sistem kawalan elektronik khas. Mereka menjimatkan penggunaan bahan api dan memastikan prestasi enjin yang optimum. Salah satu elemen penting sistem ekzos ialah probe lambda. Jika ia rosak, enjin mula berfungsi dalam mod kecemasan. Bolehkah anda menyelesaikan masalah itu sendiri?

Sensor merekodkan jumlah oksigen dalam ekzos kenderaan dan menghantarnya ke panel kawalan. Bergantung pada bacaan probe, komputer mengawal tahap pengayaan campuran yang dibekalkan ke ruang pembakaran. Kebanyakan model mempunyai dua probe, satu di hadapan pemangkin dan satu di belakangnya. Semasa operasi, sensor oksigen gagal; pengeluar mengesyorkan membersihkan peranti setiap 30 ribu kilometer.

Ramai pemandu terlupa tentang cadangan sedemikian dan menghadapi masalah selepas tanda amaran pada panel menyala. Selalunya, probe lambda tidak boleh dibaiki. Kos peranti agak besar, dan penggantiannya sentiasa sangat tidak sesuai. Pengrajin telah menemui jalan keluar dari situasi yang tidak menyenangkan ini. Mereka mencadangkan menggunakan helah automotif khas yang akan membolehkan enjin berfungsi dengan normal dan melumpuhkan penggera Check Engine.

Petua: Jangan lumpuhkan sepenuhnya atau sekat salah satu sensor, ini tidak akan menyelesaikan masalah dan hanya akan membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api dan melahu enjin yang tidak stabil.

Terdapat tiga cara untuk membuat halangan untuk komputer on-board dengan tangan anda sendiri:

memasang sesendal mekanikal;
sambungkan litar elektronik mudah;
berkelip pengawal.

Setiap kaedah agak berkesan menyelesaikan masalah sensor yang gagal dan mengembalikan enjin ke keadaan normalnya.

Untuk menipu pengawal, anda perlu memasang sesendal logam di antara paip ekzos dan probe lambda. Untuk membuat bahagian yang anda perlukan:

kosong logam;
mesin pemprosesan;
pemutar skru;
satu set kunci.

Petua: Kami mengesyorkan menggunakan bahan kerja yang diperbuat daripada gangsa atau keluli tahan haba - logam ini boleh menahan suhu tinggi dan tidak berubah bentuk.

Snag mekanikal gangsa boleh dibuat secara manual atau dipesan oleh pakar

Anda boleh membuat bahagian walaupun tanpa kemahiran kerja khas, perkara utama ialah mempunyai mesin pelarik yang baik. Sebagai pilihan terakhir, anda boleh memesan pengeluarannya daripada pakar yang biasa.

Bentuk dan dimensi lengan ditunjukkan dalam lukisan.

Bahagian itu mesti betul-betul sepadan dengan gambar rajah dalam bentuk dan saiz

Untuk memasang palam mekanikal, lakukan perkara berikut:

Untuk memasang helah mekanikal, sensor mesti ditanggalkan

Bahagian yang dibuat betul-betul mengikut skema diskrukan ke probe lambda

Selepas menghidupkan enjin, isyarat Enjin Semak sepatutnya padam. Ini menggerakkan sensor jauh sedikit dari aliran ekzos. Skru snag mekanikal sesuai untuk kebanyakan model kereta, perkara utama ialah sensor diskrukan ke dalam badan.

Memandangkan pengawal menerima isyarat elektronik yang datang kepadanya daripada probe lambda, anda boleh meletakkan litar blende khas. Ia bersambung ke wayar yang pergi dari sensor ke penyambung. Lokasi pemasangan berbeza untuk model yang berbeza: ia boleh menjadi terowong tengah antara tempat duduk, torpedo atau petak enjin. Untuk membuat litar elektronik, sediakan bahan berikut:

besi pematerian dengan hujung halus;
kapasitor dengan kapasiti 1 μF;
1 MΩ perintang;
pisau;
rosin.

Snag elektronik mesti dipasang dengan betul mengikut rajah pendawaian

Putuskan sambungan terminal negatif sebelum memulakan kerja. Semua sambungan mesti terlindung dengan baik. Pilihan terbaik ialah meletakkan litar dalam acuan plastik dan mengisi segala-galanya dengan gam epoksi.

Semua sambungan blende elektronik mesti terlindung dengan baik.

Dijual, anda boleh menemui helah elektronik siap pakai. Mereka menggunakan mikropemproses kecil yang menganalisis isyarat sensor pertama, memprosesnya dan menjana penunjuk yang diperlukan untuk komputer on-board. Peranti sedemikian mudah disambungkan, tetapi kosnya lebih tinggi daripada litar buatan sendiri.

Satu lagi varian silap mata ialah berkelip pada komputer on-board itu sendiri. Dengan menukar algoritma peranti, anda menyekat pemprosesan isyarat daripada probe lambda kedua. Bahaya kaedah ini ialah jika ia dilakukan secara tidak betul, ia akan menjadi sukar untuk memulihkan operasi komputer sebelumnya. Firmware asal kilang sangat sukar diperoleh dan kosnya agak tinggi. Oleh itu, kerja sedemikian hendaklah diamanahkan hanya kepada pakar berpengalaman yang anda kenali secara peribadi.Apabila memasang helah, perlu mengambil kira bahawa semua kerja dilakukan atas risiko dan risiko anda sendiri. Jika peranti sedemikian dipasang dengan tidak betul, kerosakan berikut mungkin berlaku:

Kerosakan enjin disebabkan pelarasan suntikan yang tidak betul oleh komputer di papan.

Kerosakan pada pendawaian dan pengawal disebabkan oleh litar yang tidak dipateri dengan betul.

Ralat dalam pengendalian komputer on-board.

Kerosakan pada sensor.

Bekerja dengan apa-apa jenis elektronik mesti dilakukan dengan berhati-hati. Walaupun sedikit ketidaktepatan boleh menyebabkan kerosakan, jadi anda perlu mengikuti arahan dengan berhati-hati.Petua: Anda tidak seharusnya memesan penipuan di Internet di tapak yang meragukan. Kebanyakan mereka tidak berfungsi dengan baik dan tidak akan membawa hasil yang diharapkan.Penipuan probe lambda diamalkan oleh ramai pemandu. Peranti sedemikian menjimatkan wang untuk menggantikan penderia yang gagal. Adalah penting untuk membuat halangan dan memasangnya dengan betul supaya yang terakhir tidak kelihatan negatif untuk komputer atau enjin on-board. Siasatan lambda, juga dikenali sebagai sensor oksigen, membolehkan anda menganggarkan jumlah oksigen bebas yang tinggal dalam gas ekzos. Bacaannya membolehkan ECU membetulkan komposisi campuran. Kerosakan sensor oksigen boleh menyebabkan enjin tidak berfungsi. Sebelum menggantikannya, cuba lakukan sendiri pembaikan sensor oksigen.Pertama, mari kita fikirkan di mana dan untuk apa probe lambda?: Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.Penderia bertindak balas terhadap perbezaan antara paras oksigen dalam gas ekzos dan di atmosfera, menghasilkan perbezaan potensi yang sepadan di alur keluar. Oleh kerana sejumlah oksigen mesti ada dalam ekzos untuk pembakaran selepas CO dan CH pada pemangkin, untuk peraturan yang lebih tepat, gunakan sensor oksigen kedua, yang terletak di belakang pemangkin.5-7 minit pertama selepas menghidupkan enjin, ECU membetulkan komposisi campuran berdasarkan bacaan sensor lain dan mengikut parameter purata. Selepas masa ini, apabila sensor oksigen telah memanaskan suhu operasi, maka ECU menyambungkan parameternya kepada formula pengiraan am.Ralat sensor oksigen boleh disebabkan oleh kerosakan litar pemanasan. Akibatnya, sensor tidak akan mempunyai masa untuk memanaskan badan dalam masa yang ditetapkan, yang bermaksud itu isyarat sensor oksigen yang salah... Campuran bahan api tidak sesuai, yang menjejaskan operasi enjin secara negatif (penggunaan bahan api yang tinggi, kelajuan melahu terapung, kereta tidak memandu). Sebaik sahaja sensor oksigen memanaskan suhu operasi, maka semua gejala hilang.Sumber sensor oksigen VAZ boleh mencapai 100-150 ribu km., tetapi penggantian perkhidmatan sensor oksigen dalam sepuluh teratas harus berlaku dalam lingkungan 60-80 ribu km.Penyebab biasa kerosakan ialah deposit karbon, yang mengganggu penangkapan oksigen dan dengan itu memesongkan isyarat keluaran.
Imej - Pembaikan penderia oksigen DIY vaz 2112

Oleh itu, untuk memulihkan sensor oksigen anda perlu membersihkan elektrod platinum pada rod seramik daripada mendapan karbon.
Tidak mustahil untuk membersihkan deposit karbon dengan cara mekanikal, kerana kaedah ini akan merosakkan penyemburan logam. Ia kekal hanya untuk menggunakan bantuan kimia.

Kami membuka sensor, untuk ini kami melihat pertama kali pertama dan kemudian penutup pelindung kedua. Objektif: untuk mencapai batang seramik putih dengan mendapan karbon dengan warna yang sama.

Asid fosforik diperlukan untuk membersihkan rod sensor daripada mendapan karbon, yang mungkin merupakan sebahagian daripada penukar karat. Sebelum menggunakan produk pembersih, pastikan ia tidak meninggalkan lapisan pelindung.

Kami membenamkan penderia kami dalam pembersih selama 20 minit. Pada masa ini, cecair akan mula menjadi keruh, dan mendapan karbon akan hilang (penggunaan berus lembut dibenarkan).

Pemanasan juga membolehkan anda menyingkirkan deposit karbon, terutamanya jika anda menyejukkan rod secara mendadak selepas dipanaskan. Perbezaan suhu memaksa jelaga retak dan gugur seperti cangkerang.

Kami memanaskan batang seramik beberapa kali di atas api terbuka.

Selepas pembersihan, kami mengambil penutup pada beberapa titik kimpalan kempi separa automatik.

Sensor oksigen VAZ 2110, kerana penderia kereta asing mempunyai struktur yang sama, oleh itu sedemikian membersihkan probe lambda sesuai untuk setiap peminat kereta.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Adakah anda berjaya membaiki sensor oksigen kereta?

Mungkin, hampir semua pemandu telah mendengar tentang sensor oksigen. Dalam erti kata lain, bercakap - probe lambda. Seperti mana-mana penderia automotif, ia mempunyai ciri untuk haus, rosak dan gagal. Jadi, apakah tanda-tanda kerosakan elemen ini pada enjin 16 injap VAZ-2112?

Sensor oksigen terletak di manifold ekzos

Sebelum meneruskan secara langsung untuk menjelaskan tanda-tanda, anda perlu mengetahui di mana ia terletak dan apa yang ia bertanggungjawab. Probe lambda ialah penderia automotif yang membaca jumlah oksigen yang dipancarkan daripada gas ekzos dan mengawal aliran campuran bahan api.

Selalunya, pembuat kereta memilih lokasi di hadapan pemangkin. Dalam kes ini, sensor berada di manifold ekzos ... Sesetengah pengkritik automotif percaya bahawa lokasi ini tidak betul sepenuhnya, kerana probe mesti terletak betul-betul di hadapan penukar pemangkin.

Susun atur penderia oksigen dalam sistem ekzos

Selain itu, penderia oksigen dengan maklum balas boleh dipasang dan digunakan untuk menapis sistem. Untuk ini, satu lagi probe lambda dipasang selepas pemangkin, yang disambungkan ke unit kawalan elektronik. Ini dilakukan untuk membaca data daripada gas ekzos ekzos dengan lebih tepat, melaraskan campuran bahan api dan mengurangkan penggunaan bahan api.

Menggantikan penderia oksigen agak mudah, kerana ia hanya perlu mencabutnya daripada bekalan kuasa dan membukanya daripada manifold ekzos. Tetapi dengan persoalan sama ada boleh memandu dengan sensor dimatikan, semuanya lebih rumit.

Siasatan lambda yang dimatikan memerlukan ECU dalam parameter ini masuk ke dalam operasi kecemasan dan jumlah bahan api yang disuntik ke dalam silinder akan berubah-ubah. Jadi, campuran petrol akan sama ada kaya atau miskin, yang akan membawa kepada operasi unit kuasa dan haus yang tidak stabil.

Susun atur penderia oksigen dengan maklum balas

Jadi, mari kita pertimbangkan tanda-tanda utama kerosakan sensor oksigen pada enjin 16-injap VAZ-2112:

Ciri reka bentuk sensor oksigen

Perlu diingat bahawa sensor lain mempunyai sebab yang sama, oleh itu, untuk mendapatkan jawapan yang lebih terperinci, anda perlu menyambung ke unit kawalan enjin elektronik dan melihat ralat mana yang muncul.

Jadi, pertimbangkan apakah ralat yang disebabkan oleh kerosakan probe lambda:

Probe lambda dipasang dalam sistem ekzos. Penderia terbahagi kepada dua jenis: titik ke titik dan jalur lebar.

Penderia dua titik diperbuat daripada seramik, unsur-unsurnya disalut pada kedua-dua belah pihak dengan zirkonia. Dipasang di hadapan penukar pemangkin atau di belakangnya. Prinsip operasi adalah untuk mengukur tahap kepekatan oksigen dalam persekitaran dan dalam gas ekzos. Jika tahap berubah dan menjadi berbeza, voltan dicipta pada hujung elemen sensor, dari rendah ke tinggi. Voltan rendah tercipta jika terdapat lebihan oksigen dalam sistem. Jika tidak, jika oksigen tidak mencukupi dalam sistem, maka voltan tinggi akan dibuat. Isyarat ini dihantar ke unit kawalan enjin, yang membezakannya dengan kekuatan semasanya.

Sambungkan penyesuai dan hidupkan enjin pada 2000 rpm. Untuk memastikan penderia oksigen panas semasa keseluruhan kitaran pengukuran.Jangan putuskan sambungan blok sensor untuk mengelakkan gangguan gelung maklum balas penuh dalam sistem suntikan bahan api. Sambungkan osiloskop kepada wayar isyarat penderia oksigen. Berhati-hati, terdapat penderia yang dipanaskan (tiga atau empat wayar). Dalam kes ini, sambungkan ke wayar isyarat. Osiloskop akan menunjukkan kepada anda bentuk gelombang penderia anda dan memberi anda gambaran tentang tahap isyarat dalam rantai isyarat.

Periksa skala pada alat pengukur sebelum mengambil ukuran. Ia mesti betul.
Sensor oksigen yang berfungsi dengan betul akan menunjukkan kepada anda isyarat,

Bagaimana untuk menyemak sensor ketukan pada pautan.

Siasatan lambda moden yang dipasang pada VAZ mempunyai 4 output: pembumian, output isyarat dan dua untuk pemanas.

Adalah lebih baik untuk membaca bacaan probe lambda dengan perisian khas dengan menyambung ke bas diagnostik kereta anda. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengetahui bentuk isyarat yang diberikannya dan kadar perubahan isyarat ini. Pertama sekali, apabila mendiagnosis sensor, keluarkan penyambung daripadanya dan semak dengan multimeter untuk kehadiran voltan pada wayar isyarat dari komputer, ia mestilah 0.45 volt. Dengan cara ini, jika voltan ini menyimpang dari nilai yang diberikan, selalunya ke arah peningkatan. Ini boleh disembuhkan dengan memasang perintang tambahan. Anda boleh mengira nilai perintang yang diperlukan seperti berikut:

1) kami mengambil perintang boleh laras, seperti pada kawalan kelantangan

2) Kami memasukkannya secara bersiri dalam litar kuasa isyarat lambda.

3) kami menyambung penguji dan putar perintang sehingga voltan menjadi 0.45-0.46 volt.

4) kami memulakan kereta, periksa sama ada semuanya OK - kami mengukur rintangan di atasnya dan pilih perintang biasa dengan nilai yang sepadan. By the way, perintang tidak akan panas tiada beban tinggi.

1) Mula-mula, tanggalkan pengapit “-” daripada bateri dengan melonggarkan nat yang memegang pengapit ini dengan sepana. (Bagaimana untuk melonggarkan nat, dan kemudian keluarkan pengapit dari bateri, baca artikel: "Menggantikan bateri", dalam perenggan "pertama")

2) Seterusnya, cari hujung kedua abah-abah pendawaian yang keluar dari sensor oksigen dan bersambung ke blok, dan selepas menemui, putuskan sambungan antara satu sama lain.

Nota!
Untuk memudahkan anda mencari hujung kedua abah-abah pendawaian dan blok, dalam kes ini, mulakan carian anda dari hujung pertama, yang dipasang di paip ekzos kereta!

3) Selepas memutuskan sambungan hujung kedua, beralih ke yang pertama, yang terletak di paip ekzos hadapan kereta, dan kemudian, menggunakan sepana, tanggalkan sepenuhnya nat yang menahannya.

Buka skru nat sensor menggunakan sepana

4) Dan selepas menanggalkan skru, keluarkan sensor dari kereta.

1) Mula-mula, pasangkan hujung pertama penderia oksigen baharu di tempatnya, dan selepas pemasangan, ketatkan nat pengikatnya sehingga ia berhenti.

2) Kemudian sambungkan hujung abah-abah pendawaian yang satu lagi ke blok.

3) Dan di bawah penyiapan operasi, menggunakan artikel yang sama pada "Menggantikan bateri", pasang terminal "-" padanya, dalam urutan terbalik penyingkiran.

Penting!
Apabila menggantikan sensor, jika enjin kereta panas, kemudian cuba bekerja dengan sarung tangan tebal, atau tunggu sehingga enjin sejuk ke suhu sejuk, kerana dengan pemanasan enjin yang kuat, paip pengambilan dan sensor oksigen itu sendiri menjadi sangat panas, suhu mereka meningkat kepada kira-kira 360 ° C, dan oleh itu, apabila menggantikan sensor, lindungi diri anda dan tangan anda daripada terbakar!

Mengapa anda mula menulis artikel ini? Ini kerana saya sendiri adalah pemilik VAZ 2110. Dan kemudian suatu hari saya menghadapi masalah apabila enjin menjadi tidak stabil: revolusi mula terapung, dan tidak berterusan, penggunaan bahan api meningkat, malah ralat chek terbakar. Tiba di stesen servis, saya membuat diagnostik komputer dan lihatlah, komputer mengatakan bahawa semuanya teratur. Dan kemudian pekerja mengatakan bahawa ini mungkin jika beberapa jenis probe lambda gagal. Apa ini, bagi saya maka timbul persoalan besar.Atau masalahnya adalah pemangkin tersumbat. Secara jujur, pemikiran pertama, juruteknik ingin mendapatkan wang tambahan dan saya enggan membaiki dan memutuskan untuk memikirkan masalah itu sendiri. Dan sekarang saya ingin menyampaikan maklumat ini kepada anda.

Wakil pertama penderia oksigen ialah bahagian yang mewakili elemen penderia yang tidak dilengkapi dengan pemanas. Pemanasan disebabkan oleh gas ekzos. Prosedur ini mengambil masa. Sejak dari masa ke masa, rangka kerja ketoksikan pelepasan telah diperketatkan, siasatan lambda memulakan evolusinya. Sehingga hari ini, kesimpulan dibentangkan dalam sensor oksigen VAZ 2110: 2 pemanas, isyarat dan jisim.

Periksa salah satu terminal sensor, iaitu satu isyarat. Untuk ini:

Atau gunakan pengimbas.
Atau dengan bantuan penguji motor. Dengan bantuan probe, sambungan dibuat dan perakam dihidupkan. Dengan kaedah kedua, anda boleh melihat bentuk gelombang, nilai semasa dan puncak. Bentuk isyarat boleh digunakan untuk menentukan kesihatan penderia.

Sekiranya anda tersilap, saya akan menerangkan bahawa penunjuk utama untuk probe lambda bukanlah komposisi campuran atau pemasaan pencucuhan, tetapi kandungan oksigen. Cara proses berlaku: Voltan rujukan 0.45 V pergi dari unit kawalan elektronik ke output isyarat sensor. Untuk meyakinkan, anda boleh membalikkan terminal dari penderia dan menggunakan multimeter untuk mengambil ukuran. Jika semuanya begitu, maka sensor berfungsi dengan betul.

Apabila isipadu oksigen meningkat dalam gas ekzos, voltan bekalan kepada sensor berkurangan kepada 0.1 V, apabila oksigen kurang daripada nilai yang ditetapkan, ia meningkat kepada 0.9 V. Sensor oksigen zirkonium dibentangkan dalam VAZ 2110, disebabkan oleh yang mana lonjakan voltan bergantung kepada isipadu oksigen berlaku mengikut peratusan campuran stoikiometrik, dengan nisbah 14.7: 1. Dengan ini, campuran bahan api-udara menyala.

Jika anda memahami cara siasatan lambda berfungsi, maka anda memahami cara membuat diagnosis. Baiklah, katakan ralat ECU (unit kawalan elektronik) P0131 muncul, yang mengatakan tentang "Tahap isyarat rendah sensor oksigen 1". Di sini anda perlu memahami bahawa sensor menyemak keadaan sistem dan oleh itu, dengan campuran tanpa lemak, ia akan melaporkan ralat. Dalam kes sedemikian, menggantikan probe lambda tidak berkaitan.

Anda bertanya, "Jadi bagaimana anda menentukan masalah? Bagaimana untuk mengetahui masalah dalam sistem atau dalam sensor? ". Untuk pemahaman, saya ingin mempertimbangkan beberapa situasi:

Terdapat satu perkara yang boleh mengelirukan:

Dengan salah tembak, campuran dengan sejumlah besar bahan api dan udara diperoleh di alur keluar, penderia menganggap ini sebagai sejumlah besar oksigen dalam gas ekzos, dan akan menunjukkan ralat walaupun anda menukar penderia kepada yang baharu.

Jangan ketinggalan lagi perkara seperti kemunculan jurang di hadapan penderia oksigen, di mana oksigen boleh masuk dari luar. Dan betapa sukarnya ia untuk apa yang akan membawa kepada? Betul, dengan fakta bahawa sensor akan melaporkan campuran tanpa lemak. Akibatnya, campuran yang memasuki enjin akan menjadi terlalu kaya, dan sensor akan terus melaporkan yang kurus. Dalam kes ini, tidak salah menggunakan penganalisis gas, yang akan menunjukkan kebenaran sama ada campuran diperkaya.

Hayat perkhidmatan sensor oksigen di VAZ, termasuk yang keempat belas, diukur dengan perbatuan. Dalam selang 80 hingga 150 ribu km, probe lambda pasti akan gagal. Jika anda mendengar nasihat pengrajin dari perkhidmatan, maka sudah tiba masanya untuk menggantikan peranti selepas 60 ribu km pertama. Keseronokan ini tidak murah - dari 1000 hingga 3000 rubel, bergantung pada wilayah negara.

Sensor oksigen (siasat lambda)

Oleh itu, di kalangan pemilik VAZ, adalah lazim untuk membaiki probe lambda dengan tangan mereka sendiri atau mematikannya sama sekali (dalam kes ini, otak kereta hanya berkelip). Persoalannya munasabah: adakah mungkin untuk memotongnya dari rangkaian (keluarkan sensor dan sambungkan penyambung). Secara teori, ini tidak memberi petanda yang baik, tetapi dalam praktiknya, unit kawalan enjin elektronik akan menetapkan parameter purata untuk campuran bahan api - ciri akan melompat dari kaya kepada miskin - dinamik kereta yang berpengalaman akan hilang dan penggunaan akan meningkatBenz. Jadi, jika anda perlu membelanjakan wang untuk perkara yang betul, baca manual tentang cara membaiki sensor oksigen.

Gejala utama probe lambda yang mati:

Penggunaan Benz melebihi 12 liter setiap seratus meter persegi
Semasa melahu, perasaan bahawa enjin sedang merosot
Apabila memecut, penurunan adalah mungkin, dinamik, pada dasarnya, tidak stabil, kuasa enjin menjadi lebih rendah

Sememangnya, semua tanda ini hanyalah tekaan, ia mungkin menunjukkan kerosakan bahagian lain suspensi atau enjin.

Untuk mengetahui dengan pasti sama ada sensor oksigen anda dilindungi atau tidak, anda perlu menyemak probe lambda, terutamanya kerana kaedahnya mudah, boleh dilakukan di garaj.

Satu lagi perkara penting ialah bacaan yang betul tentang ralat yang akan diberikan oleh lembaga kepada anda sekiranya berlaku kerosakan lambda (jika tidak ada, pandu kereta ke perkhidmatan, mereka pasti akan membantu anda di sana).

Biasanya, sebarang kerosakan dalam kereta dikeluarkan oleh isyarat enjin semak, walaupun, dalam situasi dengan probe lambda, ia mungkin tidak menyala. Senarai kod ralat yang paling biasa:

Ralat P0130 - isyarat daripada sensor tidak masuk dengan betul atau tidak datang
Ralat P0131 - isyarat daripada sensor menjadi rendah
Ralat P0133 - tindak balas lambda itu sendiri sangat perlahan
Ralat P0134 - tiada jawapan
Ralat P0135 - elemen pemanasan sensor oksigen rosak
Ralat P0136 - memendekkan tanah probe lambda kedua
Ralat P0137 - tahap isyarat sensor kedua adalah rendah.
Ralat P0138 - sebaliknya, tahap isyarat tinggi pada peranti kedua
Ralat P0140 - terdapat kerosakan pada sensor itu sendiri
Ralat P0141 - elemen pemanasan pada peranti kedua terlalu panas
Ralat P1102 - rintangan pembaca maklumat telah hilang atau sangat rendah
Ralat P1115 - masalah dalam litar pemanasan sensor itu sendiri

Ralat terakhir adalah yang paling biasa, jika litar pemanasan dilindungi, probe lambda serta-merta memberikan isyarat yang salah daripada unit kawalan elektronik, dan semua gejala kerosakan di atas boleh dikaitkan dengan lambda.

Sebab yang mempengaruhi penampilan kerosakan sensor oksigen:

Benz berkualiti rendah pada ekzos mengeluarkan banyak plumbum dan besi, yang menyumbat sesentuh probe lambda hanya dalam beberapa stesen minyak.
Keadaan cincin dan pengedap pengikis minyak adalah buruk; minyak hanya masuk ke dalam campuran bahan api dan ke dalam sistem ekzos kereta.
Jika injap tersepit, sistem ekzos tertakluk kepada letupan berterusan yang menghakis permukaan sensor.
Mungkin campuran bahan api tidak berkualiti, pemasaan pencucuhan tidak selaras, terdapat banyak sebab dalaman.

Semua sebab ini boleh menimbulkan pemikiran yang betul: bagaimana untuk membetulkan probe lambda?

Kita perlu mencari tempat di mana rantai ini terputus. Semak semua kenalan sekali gus, mereka boleh mengoksida dan perlu dibersihkan (seperti biasa, WD-40 yang tidak boleh diganti akan menyelamatkan dunia). Masalah terbuka boleh berlaku di unit kawalan elektronik. Ia mungkin tidak menghantar isyarat. Di sini anda perlu melihat sama ada lambda dikuasakan.

Jika deposit karbon telah terbentuk pada permukaan kerja perumah probe lambda.

Pembersihan adalah jenis pembaikan yang paling biasa, yang dikaitkan bukan sahaja dengan pembaca kecil, tetapi juga dengan bahagian lain sistem. Anda perlu mengeluarkan sebarang deposit karbon yang sentiasa terbentuk pada elektrod platinum rod seramik. Hanya jangan gunakan kertas pasir atau apa-apa logam! Ini akan menghapuskan sebarang habuk pada permukaan seramik. Anda perlu mengambil ejen khas, sebagai contoh, yang melarutkan karat tanpa meninggalkan residu.

Kami mengeluarkan sensor oksigen,
Kami mengapitnya dalam teski dan memotong penutup seramik daripadanya,
Prosedur yang sama diulang dengan penutup kedua, sekarang anda telah mencapai batang,
Kami menurunkan lambda dalam larutan dengan penukar karat selama setengah jam, anda boleh membantu dengan berus (contohnya, untuk melukis dengan cat), tunggu hasilnya.

Jika dua yang pertama tidak berkesan untuk anda, cuba panaskan penghilang karat untuk meningkatkan kesannya.

Nota!
Sebelum memulakan kerja, supaya lebih mudah untuk anda membuatnya, lihat dahulu foto di bawah, yang akan menunjukkan sensor oksigen! Imej - Pembaikan penderia oksigen DIY vaz 2112

Di manakah sensor kepekatan oksigen?
Satu hujung penderia dipasang pada paip ekzos hadapan kereta, atau lebih tepat, pada bahagian penyambungnya, di mana dua paip bercantum menjadi satu, lihat foto di bawah untuk butiran lanjut:

Bilakah anda perlu menukar penderia kepekatan oksigen?
Sensor itu sendiri gagal kerana pelbagai sebab, tetapi selepas ia rosak, enjin kereta mula berfungsi dengan tidak betul, iaitu:

• Enjin menjadi kurang responsif.

• Penggunaan bahan apinya meningkat.

• Dan juga enjin mula berfungsi tidak stabil, pada kelajuan terbiar.

Mengeluarkan:
1) Mula-mula, tanggalkan pengapit “-” daripada bateri dengan melonggarkan nat yang memegang pengapit ini dengan sepana. (Bagaimana untuk melonggarkan nat, dan kemudian keluarkan pengapit dari bateri, baca artikel: "Menggantikan bateri", dalam perenggan "pertama")

2) Seterusnya, cari hujung kedua abah-abah pendawaian yang keluar dari sensor oksigen dan bersambung ke blok, dan selepas menemui, putuskan sambungan antara satu sama lain.

Nota!
Untuk memudahkan anda mencari hujung kedua abah-abah pendawaian dan blok, dalam kes ini, mulakan carian anda dari hujung pertama, yang dipasang di paip ekzos kereta!

3) Selepas memutuskan sambungan hujung kedua, beralih ke yang pertama, yang terletak di paip ekzos hadapan kereta, dan kemudian, menggunakan sepana, tanggalkan sepenuhnya nat yang menahannya.

4) Dan selepas menanggalkan skru, keluarkan sensor dari kereta.

Pemasangan:
1) Mula-mula, pasangkan hujung pertama penderia oksigen baharu di tempatnya, dan selepas pemasangan, ketatkan nat pengikatnya sehingga ia berhenti.

2) Kemudian sambungkan hujung abah-abah pendawaian yang satu lagi ke blok.

3) Dan di bawah penyiapan operasi, menggunakan artikel yang sama pada "Menggantikan bateri", pasang terminal "-" padanya, dalam urutan terbalik penyingkiran.

Penting!
Apabila menggantikan sensor, jika enjin kereta panas, kemudian cuba bekerja dengan sarung tangan tebal, atau tunggu sehingga enjin sejuk ke suhu sejuk, kerana dengan pemanasan enjin yang kuat, paip pengambilan dan sensor oksigen itu sendiri menjadi sangat panas, suhu mereka meningkat kepada kira-kira 360 ° C, dan oleh itu, apabila menggantikan sensor, lindungi diri anda dan tangan anda daripada terbakar!

Sistem ekzos dengan pemangkin mula digunakan pada kereta pacuan roda hadapan keluarga VAZ dengan pengenalan piawaian persekitaran Euro-2 dan Euro-3; bahagian penting enjin dengan penukar pemangkin ialah probe lambda VAZ-2110. Sensor oksigen (nama lain untuk bahagian ini) direka untuk memantau tahap bahan toksik dalam gas ekzos dan, jika norma CO melebihi, hantar isyarat penggera kepada unit kawalan enjin.

Seperti semua bahagian dalam kereta, probe lambda (LZ) boleh gagal dari semasa ke semasa, kerana ini, pelbagai kerosakan berlaku dalam enjin. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan gejala utama kerosakan sensor, sebab kejadiannya, ciri-ciri menggantikan bahagian, serta kemungkinan kerosakan pemangkin, dan kaedah untuk penyingkirannya.

Fungsi utama LP adalah untuk menentukan jumlah oksigen dalam gas ekzos, berdasarkan data yang diterima, sensor menghantar isyarat kepada unit yang mengawal sistem elektronik enjin. Selaras dengan bacaan probe lambda, ECU membetulkan fungsi semua elemen sistem bahan api dan penyalaan, menjadikan enjin paling optimum.

Pada kereta VAZ-2110 (2111, 2112) dengan enjin 8 injap, sensor oksigen terletak pada paip ekzos muffler, di kawasan terdekat sambungannya ke resonator.Oleh kerana probe lambda tidak mula berfungsi serta-merta, tetapi hanya apabila paip ekzos memanaskan sehingga 360 darjah, sensor VAZ sering dilengkapi dengan pemanas elektrik terbina dalam, LZ tersebut mempunyai empat wayar dan palam yang sepadan untuk menyambung ke litar elektronik kereta itu.

Pengeluar utama sensor oksigen VAZ ialah Bosch dan NGK, alat ganti "Boshevsky" dianggap universal, ia digunakan bukan sahaja pada "berpuluh-puluh" dan "dvenashki", tetapi juga pada VAZ lain, model jenama lain, khususnya, pada kereta:

Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra dengan enjin C20NE (anda hanya perlu menukar palam plastik);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Gazelle Perniagaan dengan enjin Cummins;
UAZ Patriot.

Harga probe lambda BOSH dengan nombor katalog 0258006537 adalah purata dari 1,500 hingga 2,000 rubel, anda boleh membeli sensor di hampir mana-mana kedai kereta, selalunya iklan untuk penjualan alat ganti ditemui di Internet.

4 wayar dengan warna yang berbeza sesuai untuk penyambung LZ 4-pin:

hitam - isyarat;
kelabu - besar-besaran;
dua yang putih - untuk menyambungkan pemanas elektrik (kekutuban sambungan wayar tidak penting).

Probe lambda BOSCH dijual dalam pembungkusan asal, dengan penutup plastik pelindung, gris khas digunakan pada sambungan berulir bahagian untuk mengelakkan sensor daripada melekat.

Hayat perkhidmatan sensor oksigen adalah purata 80-120 ribu km berbanding jarak tempuh, tetapi sumber bahagian itu sering dikurangkan kerana pelbagai sebab:

petrol berkualiti rendah dituangkan ke dalam tangki kereta;
enjin terlalu panas;
pencucuhan tidak diselaraskan dengan betul, akibatnya letupan berlaku;
bahagian yang rosak telah dipasang.

Selalunya, probe lambda gagal sebelum waktunya kerana hentaman, unsur seramik yang rapuh mudah dimusnahkan oleh hentaman. Atas sebab inilah sensor oksigen tidak boleh dipukul atau dijatuhkan dari ketinggian ke permukaan yang keras.

Adalah mungkin untuk menentukan probe lambda yang rosak dengan pelbagai tanda tidak langsung, kerosakan enjin:

motor tidak stabil semasa melahu, kelajuan sentiasa berubah, lebih kerap ini berlaku pada enjin yang tidak dipanaskan;
penggunaan bahan api telah meningkat, dan asap hitam datang dari paip muffler;
lampu amaran Enjin Semak menyala pada panel instrumen;
palam pencucuh dengan cepat menjadi tertutup jelaga;
enjin "membosankan" - tidak mengembangkan kelajuan, tidak membenarkan kereta memecut ke kelajuan yang diperlukan.

Jika anda mengeluarkan probe lambda dari kereta, anda akan melihat bahagian dalamannya ditutup dengan jelaga (jelaga) - ini menunjukkan bahawa bahan api tidak terbakar sepenuhnya, bahagian campuran bahan api dilanggar.

Untuk menggantikan LZ pada kereta 2110 dengan enjin 8 injap, kereta itu harus dipandu ke dalam lubang atau lif kereta, jadi lebih mudah untuk sampai ke bahagian yang dikehendaki. Sebelum memulakan kerja, anda mesti menunggu sehingga bahagian sistem ekzos benar-benar sejuk untuk mengelakkan daripada terbakar.

Selalunya sensor oksigen melekat, terutamanya dalam kes di mana ia tidak dikeluarkan untuk masa yang lama, dan jarak tempuh kereta sudah agak besar. Untuk menjadikan probe lambda lebih mudah untuk bergerak dari tempatnya pada benang, adalah mungkin untuk memproses lampiran WD-40nya sebelum memulakan kerja, hanya perlu menahan masa (selama satu jam), membenarkan cecair menembusi ke dalam sambungan berulir. Perlu diingatkan bahawa LZ tidak melekat pada manifold ekzos sama seperti pada manifold ekzos kereta dengan enjin 16-injap, di sana VD-40 biasanya tidak membantu, anda perlu menggunakan kaedah lain untuk membongkar bahagian tersebut. Masalahnya ialah suhu di sekeliling enjin lebih tinggi daripada paip ekzos, dan logam dioksidakan dengan lebih intensif.

Kami menggantikan probe lambda seperti berikut;

buka hud dengan mencabut palam dengan wayar (penyambung terletak di suatu tempat di bawah silinder brek induk);
kami turun ke bawah kereta dan matikan sensor itu sendiri dengan sepana hujung terbuka 22 inci;
pasang LZ baru di tempatnya, ketatkannya dengan daya kira-kira 30-45 Nm;
kami menyambung wayar, kerja ini boleh dianggap selesai.

Adalah penting untuk menyambungkan palam supaya penebat tidak menyentuh paip ekzos, jika tidak wayar akan cair dan probe lambda tidak akan berfungsi seperti biasa.

Mangkin (juga dikenali sebagai penukar pemangkin) direka untuk membersihkan gas ekzos daripada kekotoran berbahaya, memainkan peranan sejenis penapis. Di dalam tin pemangkin terdapat sarang lebah seramik atau logam, disalut dengan lapisan pemangkin logam berharga. Lama kelamaan, jelaga daripada gas ekzos terkumpul, menyumbat sarang lebah, dan gas ekzos melalui pemangkin dengan susah payah.

Ia tidak selalu mungkin untuk membersihkan penukar pemangkin; dalam banyak kes ia mesti diganti. Tetapi oleh kerana pemangkin itu agak mahal, dan tersumbat dengan cepat (selalunya kegagalan pramatang berlaku disebabkan oleh petrol berkualiti rendah), ramai pemilik kereta cuba menyingkirkan bahagian ini dengan pelbagai cara:

keluarkan unsur pemangkin dengan mengetuk sarang lebah keluar dari tin;
penangkap api dipasang dan bukannya pemangkin;
jika penukar pemangkin adalah bahagian penting manifold, gantikannya dengan sisipan khas (penyakit).

Pada kereta VAZ-2110 dengan enjin 1.6 liter, dua sensor oksigen dipasang, dan jika pemangkin dikeluarkan, probe lambda yang lebih rendah akan merekodkan peningkatan kandungan CO dalam gas ekzos, dan lampu diagnostik akan menyala, membetulkan ralat . Ia tidak akan berfungsi hanya untuk mematikan sensor oksigen, lampu Check Engine masih akan menyala. Untuk menghilangkan masalah ini, snag khas digunakan, iaitu spacer khas, ditambah dengan penapis mesh.

Caranya tidak mengurangkan tahap ketoksikan dalam gas ekzos, tetapi mengehadkan pelepasan ekzos kepada probe lambda itu sendiri; akibatnya, sensor mendaftarkan kandungan CO biasa, dan ralat tidak menyala. Sekiranya tidak mungkin untuk menipu LZ dengan cara ini, satu-satunya jalan keluar kekal - untuk memantul semula unit kawalan enjin.

Jawapan kepada soalan "Adakah mungkin untuk mematikan penderia oksigen" dan "Adakah ia berbaloi untuk mengendalikan kereta dengan probe lambda yang rosak" menarik minat ramai pemilik kereta, terutamanya dalam kes tersebut apabila anda perlu pergi ke tempat tertentu , dan enjin berjalan sekejap-sekejap. Melumpuhkan LZ tidak membawa kepada sebarang akibat bencana, tetapi dengan sensor yang berfungsi:

penggunaan bahan api akan meningkat sedikit;
tahap CO dalam gas ekzos meningkat;
kuasa enjin berkurangan sedikit.

Memutuskan sambungan penyambung dengan LZ yang rosak, sebagai peraturan, memberikan hasil yang positif - kereta mula memandu lebih cepat, dinamik muncul. Tetapi masih tidak disyorkan untuk mengendalikan kereta dengan probe lambda yang gagal, semua sama, sistem pengurusan enjin tidak berfungsi dalam mod yang diingini, lebih-lebih lagi, Check Engine yang menyala secara kerap mengingatkan kesilapan.

Dalam sesetengah kes, sensor oksigen berhenti berfungsi hanya kerana lubang pada perisai pelindung dan hujung seramik itu sendiri ditutup dengan jelaga. Untuk memulihkan kapasiti kerja bahagian itu, perlu membersihkan LZ dari jelaga, tetapi apabila melakukan kerja sedemikian, peraturan tertentu mesti dipatuhi. Adalah penting untuk tidak digunakan untuk pembersihan:

berus logam;
kertas pasir;
fail;
barangan lain yang boleh merosakkan seramik.

Kaedah terbaik untuk menyingkirkan pencemaran adalah dengan merendam seramik probe lambda dalam larutan asid fosforik, tetapi untuk ini, anda mesti memotong penutup pelindung dengan teliti. Sekiranya asid tidak dijumpai, anda boleh menggunakan penukar karat yang dijual di kedai kimia auto. Sudah tentu, untuk membersihkan bahagian dari deposit jelaga, sensor mesti dikeluarkan.

Video (klik untuk bermain).

Untuk merendam hujung seramik, ia mesti diletakkan di dalam cecair selama 15-20 minit, jelaga mesti hilang dari permukaan dengan sendirinya. Jika mendapan masih belum dikeluarkan sepenuhnya, ia boleh dibersihkan dengan berus gigi yang lembut.Selepas prosedur yang dilakukan, anda perlu membetulkan skrin pelindung dengan bantuan kimpalan kem. Apabila tidak mungkin untuk memulihkan lambda untuk berfungsi, hanya ada satu jalan keluar - untuk membeli sensor oksigen baharu.