Pembaikan DIY azimat chery a15

Secara terperinci: baiki sendiri azimat Chery a15 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kereta penumpang kelas C Chery Amulet ialah versi diubah suai sedikit bagi SEAT Toledo generasi pertama (pengeluaran bermula pada 1991).

Kereta pertama jenama ini adalah pada tahun 1999 model Chery Wincloud. Sejak itu, ia telah berulang kali dikemas kini dan menukar namanya (nama lain ialah Quiyun, Flagcloud, Fulwind). Sejak musim gugur tahun 2005, Flagcloud yang dimodenkan mula dijual di Rusia dengan nama Amulet (Chery A15). Pada Mac 2006, perhimpunan Chery Amulet bermula di Kaliningrad.

Peralatan asas menawarkan bahagian dalam fabrik, stereng kuasa, lampu kabus, penghawa dingin dan penyediaan audio. Untuk surcaj, tingkap elektrik, cermin elektrik yang dipanaskan, kunci pusat, roda aloi 14 inci, dua beg udara, ABS, radio atau pemain CD dengan 6 pembesar suara ditawarkan.

Bahagian luar kereta itu tanpa cacat reka bentuk yang jelas dan mengekalkan ciri-ciri "progenitor" Toledo, walaupun dengan bahagian hadapan yang disemak dengan ketara. Kualiti binaan badan dan kerja cat agak baik. Jurang antara panel badan adalah sekata dan kecil. Pintu ditutup dengan mudah.

Tempat duduk hadapan adalah luas dengan pelbagai pelarasan membujur, agak selesa untuk pemandu sehingga 180 cm tinggi.Ergonomik tidak buruk, semuanya ada di tangan, tuil kotak gear 5-kelajuan manual bertukar dengan mudah dan agak jelas, walaupun anda mempunyai untuk meregangkan sedikit kepada gear kelima. Stereng boleh laras ketinggian. Tuas kecondongan tempat letak belakang terletak di antara tempat duduk hadapan, dan bukan di sisi pintu, seperti pada kebanyakan kereta. Kelemahannya ialah butang tetingkap kuasa yang menonjol, yang boleh anda tekan secara tidak sengaja dengan siku anda.

Video (klik untuk bermain).

Kualiti trim dalaman agak baik untuk kereta dalam kategori harga ini. Semua bahagian plastik sesuai bersama. Tempat duduk belakang agak luas untuk kereta kelas C, walaupun yang ketiga akan berlebihan di sini; tetapi lutut dua yang tinggal tidak akan terletak di belakang tempat duduk hadapan. Bahagian dalaman secara keseluruhannya selesa dan menarik, hanya warna terang pelapis fabrik kumpulan pertama kereta tidak sepenuhnya praktikal.

Badan angkat balik (pseudo-sedan) mudah untuk memuatkan barang besar ke dalam bukaan bagasi dengan kapasiti 420 liter. Bahagian belakang tempat duduk belakang dilipat di bahagian, membentuk permukaan rata tanpa langkah; akibatnya, peti sejuk bersaiz sederhana boleh diletakkan di dalam bagasi.

Model ini dilengkapi dengan satu-satunya enjin 4-silinder 8-injap SQR-480 dengan isipadu 1.6 liter dan kuasa 94 hp, dikeluarkan di bawah lesen daripada Mitsubishi. Enjin tork menarik dengan baik dari bawah dan meningkatkan kelajuan dengan cepat. Pada gear pertama, mudah untuk membiarkan roda hadapan tergelincir pada asfalt bersih. Dipasangkan dengan transmisi yang sangat "pendek", ia memberikan dinamik yang baik. Pecutan hingga 100 km/j mengambil masa 11.5 saat, manakala kelajuan maksimum mencapai 172 km/j. Ia menggunakan sehingga 11 liter petrol AI-92 dalam kitaran bandar dan 8.5 liter dalam kitaran campuran. Dalam operasi, enjin sedemikian agak boleh dipercayai, tahan lama dan boleh diselenggara. Di China dan beberapa negara lain, versi dengan enjin 1.6 liter DOHC 116 hp yang lebih berkuasa ditawarkan.

Amulet Rusia diagregatkan dengan kotak gear manual 5-kelajuan. Untuk surcaj sejak musim panas 2006, variator ZF ditawarkan.

Dari segi kelancaran dan kecekapan brek (cakera berventilasi depan dan dram belakang), Amulet adalah setanding dengan VAZ daripada keluarga "kesepuluh".

Stereng ringan kerana penggalak hidraulik tidak cukup bermaklumat pada kelajuan tinggi. ABS pada kereta pacuan roda hadapan ini tajam dan bising, tetapi boleh diramal dan membolehkan anda mengekalkan kestabilan arah apabila bergerak di atas permukaan bersalji dan licin.

Pengendalian yang baik, trajektori yang boleh diramal dan gulungan minimum sebahagian besarnya disebabkan oleh suspensi tegar, iaitu tupang MacPherson dengan spring gegelung di hadapan dan gandar bar kilasan di belakang. Walau bagaimanapun, dalam kombinasi dengan penebat bunyi yang baik, tahap keselesaan yang boleh diterima dicapai.

Hakikat bahawa di tanah airnya Amulet digunakan secara meluas sebagai teksi bercakap tentang kebolehpercayaan jenama ini yang mencukupi.

Memandangkan syarikat Cheri meletakkan Amulet dalam segmen harga bajet pasaran kereta, boleh diperhatikan bahawa pengguna mendapat banyak kereta dalam konfigurasi yang baik untuk wang yang sedikit.

Lebih daripada arahan lengkap, petua dan kiat untuk pembaikan, pengendalian dan penjagaan kereta yang dibentangkan di tapak ini Cherie Amulet (A15) disediakan dengan sejumlah besar gambar berwarna berkualiti tinggi, yang menjadikan panduan ini praktikal dan mudah diakses untuk persepsi dan pemahaman. Untuk memudahkan mencari tapak, jika perlu, adalah disyorkan untuk menambahkannya pada penanda halaman penyemak imbas anda.

(Petikan daripada manual operasi standard dan buku perkhidmatan)

Sebelum anda mula mengendalikan dan membaiki Chery Amulet, sila teliti manual ini, yang akan membantu anda memahami isu ini secara terperinci.

Kereta penumpang Chery Amulet yang dikeluarkan oleh Syarikat Chery International Automobile mempunyai kelebihan keselamatan, keselesaan, kuasa dan ekonomi. Untuk menjamin prestasi kenderaan yang optimum, adalah penting untuk kenderaan anda diservis SEPENUHNYA mengikut arahan operasi dan peraturan penyelenggaraan rutin. Stesen servis Chery akan menawarkan perkhidmatan selepas jualan yang terbaik dan akan melakukan yang terbaik untuk memenuhinya. Gunakan minyak enjin, petrol, cecair brek dan antibeku yang disyorkan dalam manual ini. Penggunaan cecair lain boleh menyebabkan kerosakan. Hanya bahagian dan bahan asal yang disyorkan oleh stesen servis boleh memanjangkan hayat kenderaan. Syarikat Automobil Antarabangsa Chery menyediakan sistem jaminan kualiti yang lengkap untuk setiap kereta penumpang. Jaminan kualiti untuk kenderaan anda ialah 36 bulan atau 100,000 km, yang mana dahulu (dari tarikh pembelian). Hanya di pusat servis yang dibenarkan hak waranti anda boleh dilaksanakan. Penyelenggaraan rutin perlu dilakukan semasa menggunakan kereta penumpang ini.

Peraturan penyelenggaraan ditunjukkan dalam manual ini. Menjalankan penyelenggaraan rutin mengikut arahan dan peraturan yang ditetapkan akan memastikan prestasi kenderaan dan keadaan pemanduan yang optimum. Di samping itu, ia akan membantu anda mengesan dan menghapuskan kemungkinan kerosakan tepat pada masanya, mencegahnya dan memanjangkan hayat kenderaan.

CECAIR YANG DIGUNAKAN OLEH CHERY DAN KEPERLUANNYA

MINYAK MOTOR. Mengikut cadangan dalam manual pengguna Chery Amulet. 5W / 30 (SF). Sila pilih minyak enjin mengikut cadangan kami. Menggunakan minyak tidak berlesen boleh menyebabkan kehausan enjin pramatang atau kerosakan yang lebih serius.

BAHAN api. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, petrol Gred Premium Tulen # 90 atau lebih tinggi mesti digunakan untuk kereta penumpang ini. Jika anda menggunakan petrol gred rendah atau petrol gred rendah, ini boleh mengurangkan hayat enjin dengan ketara. Masalah yang disebabkan oleh penggunaan sedemikian tidak termasuk dalam jaminan.

MINYAK TRANSMISI. Kereta penumpang dengan kotak gear manual ini menggunakan minyak gear GL-4, SAE 75W-90 atau Furs 75V. Apabila menggunakan, jangan campurkan dengan minyak jenama lain.

PENYEJUK. Adalah disyorkan untuk menggunakan penyejuk Essex atau SHELL dalam manual pemilik kereta ini. Air lembut atau keras tidak boleh digunakan sebagai penyejuk.

Hai semua! Pada hari yang lain mereka membawa Cherie Amulet kepada kami, yang mengembara di sekitar semua perkhidmatan di daerah itu. Apa masalahnya - tiada siapa yang boleh memahami. Keadaannya begini, kereta tidak akan dihidupkan - tiada bahan api.Pakar diagnostik kami membaca komputer - penyuntik ditutup. Saya menetapkan semula ralat - penyuntik mula berfungsi, tetapi masalahnya ialah, dalam perkhidmatan lain tidak ada masalah dengan penyuntik, ada masalah yang kami lihat: kereta itu troit, dan terdapat mampatan dalam semua silinder, walaupun berbeza. ada percikan api, bahan api dibekalkan.
Kedengaran deringan omboh silinder 1, soooo, baik, tetapi yang keempat tidak berfungsi! Baiklah, mari kita lihat bagaimana penyuntik itu kencing. Kami tanggalkan tanjakan dan keluarkan sedikit muncung periuk ke-4 dari sarang dan lihatlah, silinder berfungsi!
Kami mengetahui apa yang berlaku, mula membongkar enjin.

Camshaft itu bulat!
Injap masuk tidak terbuka sama sekali.
Mereka menggerakkan omboh silinder 1 (yang mengetuk), peralihannya gila, selepas mengukur blok, terdapat 1.5 puluhan haus, eliptik, bentuk tong, secara umum, sejambak penuh, yang dilengkapi dengan aci engkol mati. , yang terpaksa digilap.Pada petang yang sama, balalaika lain dengan penggunaan minyak yang tinggi dan piston mengetuk datang kepada kami.
Kami memesan bahagian untuk kedua-duanya sekali.
Kami mensia-siakan blok pada mulanya, menggilap lutut. aci, letak suis baru, dipasang, dibiarkan seperti baru, tetapi tidak sempat mengambil gambar proses pemasangan.Untuk itu saya sempat mengambil gambar proses memasang azimat kedua.
Semuanya sama di sini, hanya lebih sopan, aci dalam toleransi, agihan hidup, hanya bongkah yang terpaksa diasah.Kami sedang menggantikan rak stereng dalam kereta Chery Amulet. Rak stereng lama bocor dengan banyak, sudah tiba masanya untuk menggantikannya. Sebelum bekerja, kita perlu menaikkan bahagian hadapan kereta, memasang sokongan, mengeluarkan roda hadapan. Untuk mengeluarkan rel, kita perlu mengeluarkan pengusung, ia terletak di belakangnya dan akses ke tiub dan segala-galanya adalah sukar. Kami memulakan pembaikan kami dengan membuka nat kestabilan sisi pada kedua-dua belah. Kami membuka skru bolt tengah yang memegang hab dalam buku jari stereng, selepas itu tuil akan turun sedikit.Untuk mengeluarkan bolt ini, kita perlu membuka skru pendakap angkup. Selepas itu, tuil kami dengan pergerakan sedikit ke bawah boleh dikeluarkan dari buku jari stereng. Kami membongkar petua stereng, atau lebih tepatnya kacang mereka. Selanjutnya dalam hal menanggalkan rak stereng, kita perlu menggantung motor dengan membuka skru dari bantal, kemudian buka skru subframe itu sendiri dan tarik keluar.Kami membuka baut bantal kiri dengan tombol panjang dengan kepala 13 mata:Beginilah kedudukan bicu kami, satu di bawah kotak:Naikkan sedikit supaya bantal longgar dan subframe menjauhi enjin. Selepas mengalihkan subframe, kami mendapat akses kepada rak stereng dan kami boleh menukarnya. Kami mempunyai rak stereng baharu dari kereta Volkswagen Golf, ia sedikit berbeza, tetapi tempat duduknya sama, ia sepatutnya muat dengan baik, yang akhirnya berlaku.Video menggantikan rak stereng dalam Chery Amulet (Chery Amulet):

Dolar - 58.85 rubel.

Euro - 62.68 rubel.

Manual ini merangkumi topik utama pengendalian, penyelenggaraan dan pembaikan kereta Cherie Amulet, dihasilkan sejak 2006 dengan enjin petrol SQR480ED (SOHC) 1.6 liter. Semua arahan disertakan dengan lebih daripada 2000 gambar berwarna, spesifikasi teknikal penuh, serta gambar rajah pendawaian kereta diberikan.

Maklumat Buku:
Saiz fail: 72 MB
Tahun diterbitkan: 2008
Format: PDF
Bahasa Rusia
Muka surat: 286
Penerbit: Rom Ketiga

Pengeluaran Chery Amulet bermula di China pada tahun 2003, dan pada Mac 2006 pemasangan SKD bermula di Kaliningrad Avtotor. Pada tahun 2009, Avtotor berhenti mengeluarkan kereta itu, dan pada tahun 2010 ia telah dihentikan di China.

Chery Amulet ialah versi yang disemak sedikit bagi SEAT Toledo generasi pertama (1991-1999).Toledo pula dibina di atas platform Volkswagen Group A2 - yang menjadi asas kepada Golf kedua. Ini menentukan keserasian beberapa komponen Cina dengan kereta Jerman - kotak dan casis.

Versi Cina, seperti Toledo, mempunyai badan angkat balik. Bahagian dalamannya dipangkas dengan plastik murah berwarna kelabu atau hitam. Tiada aduan tentang ergonomik, ia selesa untuk memandu. Hanya dua yang selesa muat di bahagian belakang. Batang besar layak mendapat pujian istimewa.

Peralatan asas termasuk bahagian dalam fabrik, stereng kuasa, penghawa dingin dan penyediaan audio. Untuk surcaj, tingkap kuasa, cermin dipanaskan elektrik, kunci pusat, roda aloi 14 inci, dua beg udara, ABS dan pemain CD telah dipasang.

Malangnya, Cherie Amulet tidak memenuhi keperluan keselamatan moden. Ini terbukti dengan jelas oleh hasil ujian ranap yang dianjurkan oleh majalah Autoreview pada tahun 2007. Badan dan sangkar petak penumpang terlalu banyak cacat, dan pemandunya mengalami kecederaan serius di kepala dan kaki. Dan ini pada kelajuan 64 km / j. Walau bagaimanapun, akibatnya hampir sama dengan yang ditunjukkan oleh Daewoo Nexia dan VAZ-2107.

Chery Amulet dilengkapi dengan hanya satu enjin petrol 88/94 hp. Enjin 1.6 liter adalah salinan 1.6 CVH Ford. Motor asal digunakan dalam Ford Escort. Perbezaan utama adalah dalam lampiran.

Anggaran jarak tempuh enjin Ford sebelum baik pulih pertama ialah 200-250 ribu km. Dan satu-satunya kelemahan yang serius ialah kebuluran minyak pada kelajuan rendah. Kesilapan pengiraan ini juga menjejaskan rakan sejawatan dari China, dan jarak tempuh sebenar ke "ibu kota" hampir separuh. Campur tangan jurutera kadangkala diperlukan selepas 100,000 km pertama. Kelemahan utama: aci sesondol, pam minyak, gasket kepala silinder dan pengangkat hidraulik.

Selepas 150-200 ribu km, penggunaan minyak sering meningkat. Untuk menghapuskannya, anda perlu mengemas kini omboh, gelang dan pengedap batang injap.

Peralatan tambahan juga tidak berbeza dalam ketahanan: sensor aci engkol, probe lambda, pengatur kelajuan melahu, sensor kedudukan pendikit, pemula.

Pemilik pertama sering terpaksa menukar pemasangan enjin selepas 30-50 ribu km. Kemudian radiator boleh bocor, dan selepas 100,000 km - pam.

Enjin ini dilengkapi dengan pemacu pemasaan jenis tali pinggang. Penggantian tali pinggang diperlukan setiap 40,000 km. Dengan perbatuan yang lebih tinggi, terdapat kemungkinan besar tali pinggang putus dan injap lentur - akibat pertemuan dengan omboh. Kos kit pemacu pemasaan baharu ialah kira-kira 2,000 rubel.

Penularan.

Bersama-sama dengan motor, hanya transmisi manual 5-kelajuan digunakan. Reka bentuknya disalin daripada transmisi manual Golf kedua. Versi Cina menerima beberapa penyederhanaan dan komponen yang murah, itulah sebabnya pembaikan serius mungkin diperlukan selepas 10,000 km pertama. Galas, aci keluaran dan pembezaan telah haus. Tetapi lebih kerap adalah perlu untuk menghubungi perkhidmatan selepas 100,000 km. Mengenai pendekatan sekat, terdapat bunyi gemuruh semasa pecutan, berderak dan mengetuk.

Selepas pembaikan, kotak asli Amulet tidak pergi untuk masa yang lama. Tukang telah menyesuaikan diri untuk menukar unit kilang untuk 5-mortar terpakai dari VW Golf II. Hanya tinggal loceng dari kotak Cina. Mekanik Jerman bertahan lebih lama. Klac bergerak lebih daripada 60-100 ribu km.

Chery Amulet mempunyai kelancaran yang baik. Dia cukup patuh dan boleh diramal. Topang MacPherson berfungsi pada gandar hadapan, dan rasuk kilasan pada gandar belakang.

Bahagian bawah pengangkutan tulen mempunyai hayat perkhidmatan purata. Tupang redaman dan galas roda tidak berfungsi sebanyak 40-50 ribu km. Blok dan bola senyap, sebagai peraturan, menarik perhatian selepas 100,000 km.

Selepas 80-120 ribu km, pam stereng kuasa mungkin melolong. Dalam kes ini, ia perlu diganti.

Masalah dan kerosakan lain.

Badannya disarung dengan logam yang agak halus. Selepas tekanan ringan, penyok kecil kekal.Dan bumper yang rapuh pecah walaupun dari batu yang "diterbangkan". Kos bumper baru adalah kira-kira 2,000 rubel.

Tompok berkarat boleh dikesan selepas 5 tahun beroperasi. Selalunya pada kimpalan, pintu dan ambang. Pada masa ini, lampu depan kelihatan malap.

Penjana sering memerlukan pembaikan selepas 80-120 ribu km - disebabkan oleh kegagalan relay pengatur atau memakai galas. Dengan usia, kerosakan kecil elektronik semakin diperhatikan.

Selepas 100,000 km, pemampat penghawa dingin berkemungkinan besar memerlukan perhatian. Dalam kes terbaik, adalah mungkin untuk menyingkirkan dengan menggantikan galas klac, dalam kes yang paling teruk, pemampat itu sendiri perlu ditukar.

Hari ini Chery Amulet boleh dibeli dengan harga 80,000 rubel tanpa kerosakan teknikal yang serius. Salinan yang paling rapi berharga kira-kira 200,000 rubel. Kebanyakan masalah timbul daripada komponen berkualiti rendah yang dipasang pada tali pinggang penghantar. Nasib baik, harga alat ganti adalah rendah, dan sumber alat ganti bukan asli jauh lebih tinggi. Tidak mustahil untuk mengabaikan fakta bahawa salinan individu pemilik yang prihatin telah meliputi 250-300 ribu km tanpa sebarang soalan mengenai enjin dan kotak gear.

Manual dalam bahasa Rusia untuk operasi, penyelenggaraan dan pembaikan Chery Amulet sejak 2006 dan Vortex Corda sejak 2010 dengan enjin petrol 1.6 liter.

Penerangan: Kami membawa kepada perhatian anda manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta Chery Amulet.
Dalam semua bahagian yang dikhaskan untuk penyelenggaraan dan pembaikan unit dan sistem, senarai kemungkinan kerosakan dan cadangan untuk penghapusan mereka diberikan dalam bentuk jadual. Arahan untuk membuka, memasang, melaras dan membaiki komponen dan sistem kenderaan menggunakan alat ganti dan pemasangan sedia ada diberikan langkah demi langkah dan diilustrasikan dengan gambar dan lukisan grafik. Teknik untuk membaiki dan menyelenggara kereta azimat Chery diterangkan menggunakan set alat standard yang tersedia untuk setiap pemandu. Chery Amulet. Arahan penggunaan, penyelenggaraan dan pembaikan.

Setiap bahagian buku mengandungi "Petua dan Trik" berdasarkan pengalaman pakar. Juga dalam buku anda akan mendapati perkara berikut
: - dalam bahagian "Peranti kereta" maklumat am tentang kereta dan data pasportnya diberikan. Kunci kunci, kawalan dan instrumen, kaedah mengawal pemanasan dan pengudaraan ruang penumpang, melaraskan kedudukan tempat duduk dan mengawal transmisi diterangkan secara terperinci; azimat enjin cherie

- bahagian "Kesalahan dalam perjalanan" meringkaskan pengalaman ramai pemandu, yang akan membantu untuk menghapuskan hampir semua kerosakan kereta secara tiba-tiba. Selain itu, prosedur penyelesaian masalah digambarkan dengan gambar;
- lampiran mengandungi maklumat yang diperlukan untuk operasi, penyelenggaraan dan pembaikan tentang tork mengetatkan sambungan berulir, tentang tekanan udara dalam tayar dan isipadu pengisian;

- pada akhir buku kereta Chery Amulet, skema warna peralatan elektrik diberikan.
Struktur buku Chery Amulet dibuat sedemikian rupa sehingga gambar atau lukisan tanpa nombor siri adalah tambahan grafik kepada perenggan berikut. Apabila menerangkan kerja yang termasuk operasi perantaraan, yang terakhir ditunjukkan sebagai pautan ke subseksyen dan halaman di mana operasi ini diterangkan secara terperinci.
Buku ini boleh berguna kepada semua pemandu yang melakukan pembaikan kereta dari sebarang kerumitan sendiri.

Genre: Manual pembaikan
Bahasa Rusia
Format: PDF
Saiz: 68mb

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp Uaz & nbsp & nbsp & nbsp nbsp Chevy & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Seperti dalam kereta lain, tali pinggang masa Chery Amulet menghubungkan dua aci: aci engkol dan aci sesondol. Di samping itu, ia memacu pam dan pam minyak. Adalah logik bahawa tanpa butiran kecil ini, operasi kenderaan adalah mustahil. Dia hanya tidak akan pergi.Oleh itu, untuk berjaga-jaga, anda perlu tahu cara menukar tali pinggang masa untuk Cherie Amulet.

Baca juga: Pembaikan lajur gas DIY

Penapis kabin adalah penghalang utama kepada habuk, kotoran, dan saluran pernafasan anda. Dialah yang memegang dalam dirinya banyak unsur yang boleh merosakkan paru-paru anda. Dan ini bermakna mustahil untuk teragak-agak dengan menggantikan elemen penapis.

Ramai pemandu tidak memahami pilihan minyak untuk unit tertentu kereta mereka. Pemilik Cherie Amulet tidak terkecuali. Untuk menentukan minyak yang betul, seseorang mesti mengetahui ciri-ciri minyak tersebut. Dan ciri pertama ialah kelikatan. Ia boleh dikenali dari nama minyak itu sendiri.

Sambungan bebola diperlukan supaya suspensi kereta berfungsi dengan normal walaupun roda hadapannya dipusing ke sisi. Jika, selepas menjalankan ujian tertentu, anda yakin bahawa sendi bola rosak, anda perlu menggantikannya. Dan untuk perniagaan ini anda hanya memerlukan satu set kunci.

Pencucuhan petrol tidak mungkin tanpa tiga komponen: bahan api, oksigen, percikan. Palam pencucuh bertanggungjawab untuk yang terakhir. Memandangkan enjin terdiri daripada banyak ruang pembakaran, setiap satu memerlukan palam pencucuh. Kegagalan sekurang-kurangnya satu palam pencucuh membawa kepada kehilangan kuasa yang besar.

Pemacu penjana pada Cherie Amulet disambungkan dengan tali pinggang ke pemampat penghawa dingin. Kadang-kadang tali pinggang ini haus, kadang-kadang ia putus. Dan penggantiannya diperlukan dalam kedua-dua kes. Memandangkan ini adalah alat ganti yang sangat kecil, jika anda sering menggunakan penghawa dingin di dalam kereta anda, maka anda hanya perlu membawa tali pinggang ganti dengan anda, kerana koyakan boleh berlaku pada bila-bila masa, di mana-mana, dan adalah mustahil untuk mengelakkannya. Anda hanya boleh bertindak balas dalam masa.

Agar enjin sentiasa memberikan kuasa maksimum, udara bersih dan bahan api bersih perlu memasukinya. Bahan api bersih adalah komponen yang sangat penting dalam pengeluaran tenaga. Jika bahan api tidak dibersihkan dengan secukupnya, ini secara drastik mengurangkan prestasi enjin dan haus, kerana kotoran yang masuk ke dalamnya kekal di sana. Dari masa ke masa, ia terkumpul, dan satu hari ia membawa kepada kerosakan yang serius.

Jika anda tidak mahu enjin Cherie Amulet anda terlalu panas semasa bergerak dan gagal, anda mesti menukar penyejuk di dalamnya dengan segera. Dan mengikut peraturan, tepat pada masanya, ia bermakna selepas melepasi 40 ribu kilometer, atau selepas empat tahun beroperasi.

Minyak dalam kotak gear membolehkan penggunaan transmisi yang tidak menyakitkan dan jangka panjang. Jika ia tidak berkualiti, atau ia tidak mencukupi, maka pusat pemeriksaan tidak akan melayani anda untuk masa yang lama. Selepas mengatasi empat puluh ribu kilometer, setiap pemilik Chery Amulet mesti menukar minyak. Tetapi, sebelum anda menukar apa-apa, anda mesti menyemak dahulu. Jadi, bagaimanakah proses pemeriksaan dan penukaran minyak dalam kotak gear Chery Amulet?

Jika kereta anda tiba-tiba mula mengalami masalah sedemikian, adakah ia bermakna klac memerlukan pembaikan segera?

Kategori pembaikan kereta adalah bahagian terbesar di laman web kami, pelbagai arahan untuk pembaikan dan pengendalian kereta dikumpulkan di sini.

Di sini kami telah menerbitkan artikel paling popular di bahagian penalaan kereta, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri.

Bahagian ini, iaitu nasihat kepada pemandu, dipenuhi dengan bahan yang sangat berguna. Kami menasihati anda untuk melihat!

Hanya di sini anda boleh mendapatkan jawapan kepada soalan anda mengenai masalah di dalam kereta.

Pengilang mengesyorkan menanggalkan unit kuasa (enjin dengan klac dan kotak gear) ke bawah. Ini memerlukan lif untuk menaikkan bahagian hadapan kenderaan lebih tinggi. Dalam keadaan garaj, jika tiada lif, anda memerlukan bicu, serta sokongan yang cukup kuat dan tinggi untuk memasang bahagian depan kereta yang dinaikkan pada mereka, yang akan memungkinkan untuk mengeluarkan enjin dari bawahnya, diturunkan ke lantai garaj.

Nasihat yang berguna: Enjinnya sangat berat, jadi kami mengesyorkan mengeluarkannya dengan pembantu menggunakan peralatan khas (lif, telefon, dll.).

Amaran: Apabila mengeluarkan dan memasang pemasangan unit kuasa dengan jisim yang besar, gunakan hanya mekanisme pengangkat yang boleh diservis sepenuhnya yang direka untuk beban yang sesuai, dan terutamanya berhati-hati memantau ketepatan dan kebolehpercayaan sambungan kabel, lintasan, dll. ke mata pengangkutan enjin. .

Anda memerlukan: kekunci "10", "13", playar, pemutar skru bilah rata.

1. Untuk kemudahan, tanggalkan tudung.

2. Kurangkan tekanan dalam sistem bekalan.

3. Tanggalkan bateri.

4. Toskan sistem penyejukan.

Nota: Untuk mengalirkan, cabut hos keluar dari paip radiator, kerana tiada lubang untuk mengalirkan penyejuk dalam radiator, dan bawa ke tepi.

5. Jika menanggalkan enjin untuk pembaikan, toskan minyak dari bah minyak.

6. Putuskan sambungan penyambung daripada terminal geganti cengkaman.

7. Buka skru nat penahan.

lapan. . dan cabut wayar daripada bolt hubungan geganti cengkaman.

9. Tanggalkan nat dan tanggalkan wayar tanah dari penyepit rambut.

10. Putuskan sambungan kabel pemacu daripada tuil pelepas klac

11. Longgarkan pengapit pengikat dan tanggalkan hos bekalan udara

12. Putuskan sambungan hujung kabel dari sektor pemacu injap pendikit, tanggalkan sarung kabel dari pendakap dan bawa kabel ke sisi

13. Putuskan sambungan penyambung abah-abah daripada penderia TP.

14. . sensor terbiar.

15. . sensor suhu dan tekanan mutlak.

17.. dan sensor suhu penyejuk.

18. Putuskan sambungan pad abah-abah wayar daripada petunjuk penyuntik.

Sembilan belas. . petunjuk gegelung pencucuhan.

dua puluh. . dan gerakkan abah-abah pendawaian ke tepi.

21. Putuskan sambungan pad abah-abah daripada sensor kelajuan enjin.

22.. daripada suis lampu undur.

24.. dan sensor tekanan minyak.

25. Buka skru nat pengikat.

26. dan cabut wayar dari stud terminal alternator.

28.. dan cabut wayar dari stud pengatur voltan.

29. Longgarkan pengapit hos pengekstrakan wap dengan memerah telinganya yang bengkok, luncurkan pengapit di sepanjang hos.

tiga puluh. . dan keluarkan hos stim daripada sambungan perumahan termostat.

31. Begitu juga, keluarkan hos masuk radiator sistem penyejukan enjin daripada paip cawangan perumahan termostat.

32. Longgarkan pengapit hos yang membawa penyejuk ke radiator pemanas dengan memerah telinganya yang bengkok, luncurkan pengapit di sepanjang hos dan keluarkan hos dari paip cawangan termostat.

33. Begitu juga, keluarkan hos bekalan radiator pemanas dari paip cawangan enjin.

34. Menggunakan pemutar skru, buka pengapit dan cabut hos bekalan bahan api daripada rel bahan api.

35. Longgarkan pengapit hos vakum ke penerima, picit telinganya yang bengkok, luncurkan pengapit di sepanjang hos.

36.. dan cabut hos daripada penerima.

37. Tekan keluar kunci hujung rod pilihan pemindahan.

38. dan putuskan sambungan hujung daripada tuil pemilih gear.

39. Tekan dan keluarkan klip spring dari lubang pada rod anjakan gear.

40.. dan keluarkan rod daripada tuil gear.

41. Tanggalkan tali pinggang pemacu pam stereng kuasa

42. Tanggalkan pam stereng kuasa

43. Tanggalkan alternator pemacu tali pinggang dan pemampat penghawa dingin

44. Tanggalkan dua bolt pelekap, gerakkan pemampat penghawa dingin dengan berhati-hati ke tepi dan kencangkan dengan wayar.

45. Tanggalkan paip hadapan sistem ekzos

46. Tanggalkan pemacu roda hadapan

Nota: Pemacu roda hadapan tidak perlu diputuskan sambungan daripada penghantaran. Dalam kes ini, selamatkan pemacu yang diputuskan sambungan dari hab ke unit kuasa dalam apa jua cara yang mungkin (contohnya, ikat dengan wayar).

47. Selamatkan tali pengangkat ke hadapan.

48.. dan mata pengangkutan belakang dan ketatkan tali.

49.Sokong enjin dengan selamat.

50. Tanggalkan tiga bolt yang menahan pendakap hadapan kanan unit kuasa.

51.. dan satu bolt mengunci pendakap unit kuasa belakang kanan pada sokongan.

52. Tanggalkan anggota silang ampaian hadapan

53. Tanggalkan dua bolt yang menahan kusyen hadapan unit kuasa ke tetulang badan hadapan.

54. Tanggalkan tiga bolt pada setiap sisi pelekap penguat hadapan dan tanggalkannya.

55. Periksa sekali lagi bahawa semua wayar, hos dan lampiran telah diputuskan daripada unit kuasa.

56. Tanggalkan sokongan enjin dan turunkan pakej kuasa ke lantai.

57. Gantung bahagian hadapan kereta (angkat kereta pada lif) pada ketinggian yang mencukupi untuk mengeluarkan unit kuasa dari bawah kereta, dan letakkan sokongan yang boleh dipercayai di bawah badan.

58. Tanggalkan unit kuasa dari bawah kereta.

59. Pasang enjin, serta semua unit dan bahagian yang ditanggalkan dalam susunan terbalik kepada pengalihan, dengan mengambil kira perkara berikut:

- sebelum memasang unit kuasa, bersihkan lubang berulir untuk mengikat penyokongnya dari karat dengan paip;

- pastikan untuk menggantikan gasket paip masuk dengan yang baru;

- apabila menyambung wayar dan saluran paip, berhati-hati memantau lokasinya yang betul di dalam petak enjin, mengelakkan sentuhan dengan elemen pemanasan dan menggerakkan unit kuasa.

Selepas memasang enjin, lakukan perkara berikut.

1. Isi minyak enjin.

2. Isi dengan penyejuk.

3. Laraskan pemacu kawalan penghantaran.

4. Hidupkan enjin dan periksa kebocoran bahan api, minyak dan penyejuk. Periksa tekanan minyak. Dengarkan enjin: ia harus berjalan lancar, tanpa bunyi luar dan ketukan.

"Chery Amulet" - sebuah sedan dari syarikat China Chery Automobile, versi reka bentuk semula model "Seat Toledo" Sepanyol pada tahun 1991, direka, pada gilirannya, berdasarkan Volkswagen Golf 2.

"Azimat" telah dihasilkan sejak 2003 hingga ke hari ini (beberapa tahun terakhir dengan nama Vortex Corda). Pada 2006-2008, kilang Kaliningrad "Avtotor" terlibat dalam pemasangan SKD mesin ini.

Reka bentuk lapuk kereta itu telah diimbangi oleh pelbagai pilihan yang baik. Populariti kereta pengeluaran pertama di Rusia juga dijelaskan oleh harga yang rendah - "Azimat" baru adalah yang paling berpatutan dalam kelas mereka. Walau bagaimanapun, permintaan tergesa-gesa untuk model pada tahun 2007 mula menurun. Ini dimulakan oleh ujian kemalangan Amulet yang dijalankan oleh majalah Rusia Autoreview (menggunakan kaedah Euro NCAP), mengikut keputusan yang mana kereta itu hanya mampu menjaringkan 1.7 daripada 16 mata yang mungkin.

Pada tahun 2010, kilang TagAZ memulakan pengeluaran versi Amulet yang digayakan semula, dipanggil Vortex Corda.

"Korda" ialah "Amulet" yang sama, tetapi dengan enjin yang lebih berkuasa (dihasilkan bersama oleh Chery Automobile dan Austrian AVL), transmisi manual yang berbeza, sistem keselamatan pasif yang dipertingkatkan dan perubahan luaran yang kecil.

Dan bagaimana pula dengan kebolehpercayaan teknikal keajaiban Rusia-Cina ini? Salinan pertama "Cheri Amulet" memerlukan pembaikan terlalu kerap, masalah muncul di hampir semua unit.

Lekapan enjin kanan yang terlalu lembut memerlukan tetulang dengan pencuci tambahan. Radiator mula bocor dengan cepat. Pada transmisi manual lima kelajuan, gear pertama "berlepas", dan gear keempat dimasukkan dengan berat hati. Tingkap belakang "Azimat" terlalu panas dan pecah semasa perubahan suhu, dan kadangkala secara spontan. Wayar yang menuju ke beg udara telah tercabut semasa enam bulan pertama operasi.

Pengilang cuba "dengan cepat" menyingkirkan kekurangan kereta, jadi kebanyakan kesalahan pada salinan tahun-tahun pengeluaran terakhir telah dihapuskan.

Walau bagaimanapun, "Azimat" mempunyai "penyakit" tipikal yang tidak bergantung pada masa dan tempat perhimpunan.

Semua Chery Amulets untuk pasaran Rusia dilengkapi dengan enjin suntikan petrol 1.6 liter lapan injap. Asal "Ford" menghapuskan masalah enjin yang serius.Motor memerlukan petrol ke-95 atau ke-92 berkualiti tinggi, jika tidak unsur-unsur sistem suntikan dan pencucuhan akan gagal tidak lama lagi. "Jurang" yang berlaku pada 3000-5000 rpm dirawat dengan memancarkan "otak".

Juruelektrik motor tidak boleh dipercayai. Penjana dan penderia gagal: MAP, penggunaan bahan api, tekanan minyak.

Jika sensor MAP rosak, enjin berjalan tidak stabil, yang membawa kepada penggunaan bahan api yang berlebihan.

Pemacu penjana terbuka kepada kotoran, habuk dan air kerana perlindungan yang lemah pada petak enjin, dan oleh itu semua elemen pemacu "mati" dengan agak cepat.

Secara umum, enjin memerlukan perhatian dan penyelenggaraan yang kerap: selang yang disyorkan untuk mengemas kini tali pinggang masa dan lampiran ialah 40 ribu km, sumber pam tidak lebih daripada 80,000 km. Jika anda memasang pelapik gerbang roda yang baik, kuatkan perlindungan kotak engkol (biasanya, sebagai tambahan kepada perlindungan, "sayap" dipasang), kerap melincirkan galas penjana dan penggelek, hayat perkhidmatan pemacu lampiran meningkat.

Selalunya dalam sistem penyejukan, pengapit mengetatkan sendiri perlu diganti dengan pengapit konvensional - pengapit standard terlalu mudah pecah dan tahan dengan lemah, yang menyebabkan bahan pendingin bocor.

Peneraju dalam bilangan tuntutan antara sistem auto lain. Penjana yang tidak beroperasi pada kapasiti penuh dari semasa ke semasa akhirnya menyahcas bateri. Lonjakan kuasa dalam rangkaian on-board membawa kepada kehabisan mentol lampu belakang, lampu kepala dan lampu bilik. Modul pencucuhan terletak tidak berjaya, oleh itu ia akan gagal tidak lama lagi.

"lima langkah" mekanikal ialah silsilah Volkswagen. Orang Cina, bagaimanapun, menggantikan perumah klac, dan nisbah kotak gear berbeza daripada yang induk. Selepas pembelian, pemilik yang bijak meregangkan dan melaraskan pemacu anjakan gear, yang membantu mengelakkan kelonggaran sayap.

Dalam larian sejauh 100,000 km, kotak itu mula "bocor" melalui pengedap minyak. Galas aci lebih berkemungkinan gagal pada jarak tempuh yang jauh lebih rendah.

Apabila memandu secara paksa pada roda gear pemacu utama, rivet pengikat pasti akan pecah, dan gandar satelit boleh terkeluar dari kedudukan kerja. Apabila membaiki kotak "Amulet", ia biasanya diperbaiki dengan menggantikan pengisian dengan elemen kotak gear asal Volkswagen.

Semasa perjalanan harian dalam kesesakan lalu lintas bandar, penyegerak gear pertama "dibunuh", dan klac sudah haus pada 30 ribu kilometer. Tetapi walaupun dengan gaya pemanduan yang lembut, klac tidak mungkin bertahan lebih daripada 60 ribu km. Selalunya kabel klac putus.

Bom tangan bersama CV luaran perlu ditukar setiap tiga tahun operasi (60,000-80000 km).

Suspensi Chery Amulet tidak berbeza dari segi kebolehpercayaan dan keselesaan. Pemilik terpaksa menyesuaikan diri dengan guling badan yang ketara apabila membelok. Jika anda hairan dengan menggantikan elemen penggantungan dengan bahagian asal dari Toledo 1 atau Golf 2, anda bukan sahaja boleh memperbaiki tingkah laku penggantungan, tetapi juga meningkatkan kebolehpercayaannya.

Sumber sambungan bola suspensi hadapan tidak melebihi 40,000 km, dan sumber sesendal penstabil lebih kurang, 20,000-30,000 km. Selepas 100,000 km, tupang penstabil dan sesendal lengan perlu ditukar.

Memandangkan penyerap hentak belakang tidak mungkin bertahan lebih daripada 10,000 km, selepas membeli "Amulet" baharu, sesetengah pemilik segera menggantikannya dengan penyerap hentak Volkswagen.

Memandu pada "Azimat" dengan penggalak hidraulik. Tiub tekanan adalah titik lemah dalam sistem stereng kuasa: di salur masuk ke pam stereng kuasa, tiub itu koyak akibat kecacatan pemasangan, kebocoran berlaku. Sumber rod stereng dan petua tidak melebihi 60 ribu km.

Lama kelamaan, pemandu mula mengetuk pada kaliper brek hadapan, mereka perlu dilincirkan. Pad brek haus dengan cepat dan berdecit hampir sejak lahir.

Pengasingan bunyi "Amulet" meninggalkan banyak yang diinginkan, dan oleh itu pemilik segera membuat tambahan "Shumka". Pintu ditutup / dibuka dengan buruk, dan melaraskan kunci tidak selalu membantu.Plastik kemasan luaran terlalu rapuh: dalam keadaan sejuk, bampar retak walaupun akibat hentaman kecil.

Kerutan paip pengambilan dalam sistem ekzos berlangsung selama satu setengah tahun, kemudian ia terbakar.

Cermin luar dan cat bampar tertanggal terlalu cepat. Badan tidak berbeza dalam rintangan kakisan, lebih baik melukis di atas cip sebaik sahaja ia berlaku, jika tidak, mereka mula "mekar" dengan karat.

Pengikat bahagian dalaman dengan cepat dilonggarkan. Kebocoran adalah perkara biasa dalam sistem penghawa dingin.

Chery Amulet tidak berbeza dalam ketahanan dan kebolehpercayaan. Adalah mungkin untuk mengesyorkan pembelian "Amulet" di pasaran sekunder hanya kepada orang yang sangat bertuah, jika tidak, pemilik akan mengkaji peranti keretanya setiap hari.

Adalah lebih baik untuk membeli "Amulet" terpakai daripada penjual terkenal dan hanya untuk mereka yang jarang merancang untuk menggunakan kereta dan secara bebas dapat mengatasi pelbagai kerosakan teknikal. Walau bagaimanapun, jika setiap kali "Cheri Amulet" dibaiki dengan penggantian unit standard dan bahagian untuk elemen yang serupa dari "saudara" Eropah, maka anda boleh mendapatkan hibrid yang boleh dipercayai sepenuhnya, yang akhirnya akan dapat ditunggangi.

Pada tahun 2003, versi semakan Seat Toledo muncul di pasaran kereta - sedan Cina untuk kelas pertengahan, yang dinamakan oleh pengeluar Chery Automobile "Amulet". Perhimpunan model Chery Amulet telah dilakukan oleh Kaliningrad Avtotor, dan kereta itu agak popular sehingga tahun 2007, apabila majalah Auto Review, yang popular di kalangan pemandu, menjadi tertarik dengannya.

Ujian kemalangan menunjukkan keputusan yang mengerikan, dan memandangkan alat ganti untuk azimat itu sukar diperoleh pada masa itu, jualan Chery Amulet menjunam.

Tetapi pada tahun 2010, sebuah lagi kilang Rusia menambah baik Amulet dan membetulkan kebanyakan masalah. Sekarang kereta rosak tidak begitu kerap, tetapi ia masih mempunyai masalah nod. Apakah mereka?

Terlepas dari tempat perhimpunan, semua "Azimat" mempunyai masalah biasa:

Enjin Chery Amulet. Memerlukan perhatian yang cukup teliti dan penyelenggaraan yang berterusan. Selalunya, elektrik motor gagal dan elemen suntikan dan pencucuhan boleh mengalami masalah serius jika anda menggunakan petrol dengan kualiti yang lebih rendah daripada 95 atau 92. Walaupun fakta bahawa "Amulet" agak menjimatkan dalam penggunaan bahan api, apabila sensor MAP gagal dan terdapat penggunaan berlebihan petrol yang ketara.
Penghantaran Chery Amulet. Hampir sama dengan Volkswagen, tetapi dengan perumah klac yang berbeza. Oleh kerana itu, kualitinya terjejas, oleh itu, apabila membaiki mekanik, mereka biasanya menggantikan kotak asli dengan analog Volkswagen. Biasanya, dalam keadaan pemanduan bandar, ini berlaku selepas 30 ribu kilometer.
Hodovka. Suspensi Chery Amulet adalah bahagian "Amulet" yang paling tidak selesa dan bermasalah, dan ini diperhatikan oleh semua pemandu. Penstabil boleh menahan walaupun 30 ribu kilometer, selain itu, tiub utama sering bocor. Tetapi perkara yang paling tidak menyenangkan ialah pad brek, yang berdecit dari awal, dan cepat haus.

Chery Amulet, walaupun selepas pembinaan semula, tidak boleh dipanggil kereta yang boleh dipercayai. Oleh itu, dinasihatkan untuk membelinya hanya dari penjual yang dipercayai. Jika tidak, jumlah pembaikan akan merosakkan keseluruhan kesan kos rendah.

Sarjana menasihatkan menggantikan bahagian yang dipakai dengan yang serupa dari barisan Volkswagen. Dalam kes ini, "Amulet" akan dapat berkhidmat untuk masa yang agak lama.

Video (klik untuk bermain).

Chery Amulet - kami mendapati yang paling "bintik sakit", tentukan!

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 82