Pembaikan musim bunga jam 9 Lancer DIY

Saya akan membantu dalam menala spring jam (PE), ia juga kabel lajur stereng beg udara pemandu.
Simptom: Ikon kerosakan SRS bercahaya pada panel.
tulis secara peribadi.
(kecuali kemudi berbilang)

Saya akan menerima spring jam yang rosak sebagai hadiah. yang menukar kepada yang baru, mungkin ia berbohong?

• Suka
• saya tidak suka

GreenGo 08 Ogos 2012

Adakah anda akan menutup lampu?
Di sini di forum terdapat manual tentang cara menyembuhkan sisa sejam menggunakan trek ganti.
Tetapi tidak semua orang mempunyai alat ganti. Apa yang akan anda lakukan dalam kes ini? Bagi saya, sebagai contoh, semua 5 trek terlibat.

Adakah stereng anda ringkas atau berbilang?
anda tidak boleh memberitahu saya di mana untuk mencari topik ini, atau membuang pautan.

laporan tentang pembaikan PE spring jam (siput) untuk Soalan Lazim

Alat yang diperlukan
1. kekunci asterisk 40.
2. Bersihkan sepana dengan kepala 17.
3. Pemutar skru Phillips, panjang.
4. pisau bedah.
5. Besi pematerian dengan hujung nipis.
6. penguji.
7. pembaca pruf.
8. pin.
9. Tang nipis.
Pembongkaran stereng.
Kami selak stereng dengan kunci pencucuh ditarik keluar.
Tanggalkan 2 skru pengikat, di sisi, beg udara (alat 1)

Kami mengeluarkan pad (dari bahagian bawah stereng) pad abah-abah, anda boleh mengungkitnya dengan pisau bedah atau pemutar skru rata

Memutuskan sambungan pad isyarat (tunggal)

dan beg udara (berganda)

Keluarkan bantal dengan berhati-hati dan ketepikan

Menggunakan pembetul, kami menetapkan kedudukan stereng, menggunakan dua risiko, satu pada aci, satu lagi pada stereng.

Longgarkan pengetatan nat stereng (alat 2)

Dengan pukulan tangan, kami merobohkan stereng dari spline aci dan membuka nat ke hujung, keluarkan roda.

Pembaikan mekanisme kecemasan (memateri gelung)
Di hadapan kita ada kecemasan dipasang (bagel hitam dengan pelekat kuning),

Kotak gear dipasang dengan 2 skru; untuk mengeluarkannya, perlu membuka penutup lajur stereng.

Kami membuka skru 2 selongsong hadapan, yang terletak di bahagian bawah, ini sudah cukup untuk mengeluarkan kecemasan (alat 3)
Cungkil sambungan antara bahagian atas dan bawah selongsong dengan pisau bedah dan pisahkan bahagian dengan berhati-hati.
Kami membuka skru 2-skru yang menahan bilik kecemasan itu sendiri, memutuskan sambungan pad abah isyarat dan bantal pada blok suis lajur stereng dan keluarkan kecemasan

Adalah lebih baik untuk mengingati bilangan lilitan mekanisme kecemasan, jika tiba-tiba musim bunga terputus semasa pembaikan. Terdapat 6 pusingan kesemuanya, 3 ke kiri dan 3 ke kanan + tindak balas kecil. Saya juga menandakan kedudukan bahagian atas PE berbanding selongsong.
Mekanisme PE boleh dilipat.
Di dalam lubang donat terdapat pengikat 3-snap,

lepaskan mereka dengan berhati-hati dengan pisau bedah. Bagel terbahagi kepada 3 bahagian: atas dengan wayar, bawah dengan penggelek dan pengikat

ada juga yang ke-4 tetapi mengenainya kemudian.
Kami duduk dengan lebih selesa, membekali diri dengan penguji dan membunyikan setiap trek, musim bunga saya telah terbuka, saya juga memeriksanya secara visual untuk kerosakan dan calar. Selepas berdering, keretakan trek ke-3 ditemui, semasa pemeriksaan visual, bergesel di satu tempat sehingga ke logam.
Sekarang perkara yang paling penting ialah menyolder semula kenalan ke trek lain, untuk ini adalah perlu untuk membongkar bahagian atas PE, mencongkel, dari sisi, dengan berhati-hati dengan pisau bedah "kotak" dengan wayar (bahagian ke-4)

kami memutuskan sambungannya dari bahagian atas keadaan kecemasan, keluarkan pad sesentuh kotak gear

Di pusat pemeriksaan kami melihat 2 kenalan percuma. Kami mencabut (tidak mungkin untuk menyahpateri) wayar dari landasan yang rosak dan mematerinya kepada mana-mana yang percuma. Kami menelefon kereta api sekali lagi. Lubricate mekanisme roller dan kereta api dengan gris silikon. Kami menghidupkan sesentuh pada blok abah-abah (yang datang dari blok suis lajur stereng), anda memerlukan pin untuk membuka blok. Semuanya.Meletakkannya semula, periksa lampu SRS dimatikan, matlamat tercapai.

Jantina: suami
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Jadi, saya membawa kepada perhatian anda laporan tentang penggantian gelung dalam kecemasan!
Saya tidak akan memberitahu anda bagaimana untuk menanggalkannya dan membukanya, kerana semuanya diterangkan dengan baik di SINI, ia juga menerangkan cara membaikinya, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini tidak cukup lama (ia sudah cukup untuk saya selama beberapa minggu). Saya ingin mengucapkan terima kasih segera cappucino untuk kecemasan yang rosak yang disediakan untuk eksperimen.

Kemudian kami meletakkan segala-galanya dalam susunan terbalik, meletakkannya di stereng, memulakannya dan melupakan masalah ini untuk masa yang lama.

P.S. Ia mungkin lebih dipercayai untuk menggantikan gelung sepenuhnya, i.e. cari lebih lama, tetapi saya tidak menjumpainya, dan saya melakukan segala-galanya untuk menjadikan pilihan ini boleh dipercayai yang mungkin.

Jika ada sebarang pertanyaan, tulis, saya pasti akan menjawab !!

Pembaikan spring jam Mitsubishi Lancer 9 adalah perkhidmatan yang agak dituntut dalam perkhidmatan kereta kami. Menjalankan kerja-kerja ini dan kerja-kerja lain pada Mitsubishi memerlukan kelayakan yang baik daripada mekanik dan selalunya penggunaan alat khas.

Kami berusaha untuk berlaku adil dan jujur ​​serta melayan pelanggan kami dengan cara yang kami ingin dilayan dengan hormat dan pertimbangan. Untuk kebanyakan kerja dan alat ganti kami, kami memberikan salah satu jaminan terpanjang di bandar kami.

Tanpa persetujuan anda, kami tidak menjalankan sebarang kerja pembaikan tambahan dan tidak menambah anggaran. Anda akan mengetahui terlebih dahulu apa kerja yang akan dijalankan dengan kereta itu, berapa lama masa yang diperlukan, berapa jumlah kos kerja dan alat ganti.

Anda akan sangat terkejut dengan tahap perkhidmatan apabila anda melawat perkhidmatan kereta kami buat kali pertama. Pekerja kami JANGAN meremehkan pelanggan. Kami bercakap dengan anda dalam bahasa yang mudah dan boleh difahami tanpa istilah teknikal yang tidak jelas yang membuat anda sakit kepala. Lagipun, jika anda tidak faham apa yang kami bincangkan, maka bagaimana anda boleh membuat keputusan yang betul yang diperlukan oleh kereta anda?

Semua perkhidmatan kami diperakui mengikut GOST-R, yang mana terdapat dokumen sokongan. Maknanya kereta BARU pun boleh servis, baru beli di showroom, dengan kualiti yang sama, tapi dengan harga yang berpatutan. Pada masa yang sama, waranti pengilang dipelihara sepenuhnya. Untuk butiran lanjut, lihat bahagian "Di luar perkhidmatan peniaga"

Anda mungkin mendapati diri anda berada dalam situasi di mana anda diberitahu dalam perkhidmatan kereta satu kali isu, tetapi sebenarnya ternyata ia akan menjadi lebih lama. Atau lebih teruk lagi - apabila anda datang ke perkhidmatan untuk mengambil kereta pada masa yang ditetapkan, tetapi ia tidak bersedia dan anda perlu menunggu dan menukar rancangan anda. Kami memantau ini dengan teliti dalam perkhidmatan kereta kami dan dengan kami anda tidak akan mendapati diri anda berada dalam situasi yang sama.

Kami tidak pernah memberi tekanan kepada pelanggan untuk mengenakan kerja yang tidak perlu. Untuk semua soalan yang timbul, kami akan sentiasa memberi anda perundingan yang diperlukan dan menasihati perkara yang perlu dilakukan segera dan apa yang anda boleh tunggu.

Kami menggunakan peralatan diagnostik dan pembaikan yang terkini, yang membolehkan kami menyelesaikan masalah pada kali pertama. Kami mempunyai peratusan pembaikan berulang yang sangat rendah. Ini bermakna anda boleh yakin - jika anda datang kepada kami, anda akan pergi hanya dengan kereta yang boleh diservis.

Kami berbesar hati untuk menemani anda ke bengkel, jika anda ingin melihat secara peribadi kerosakan yang dikesan. Anda akan sentiasa tahu pakar mana yang bertanggungjawab untuk kereta anda dan juga mekanik yang melakukan kerja.

Kami mempunyai pelbagai jenis alat ganti dan bahan habis pakai, sama ada yang asli dan bukan yang asli. Sekiranya tiada bahagian yang diperlukan di gudang, kami akan menghantarnya di bawah pesanan secepat mungkin, tanpa perantara. Ini bermakna anda tidak perlu mencari sesuatu sendiri, kereta anda tidak akan tergantung di lif semasa menunggu alat ganti dan pembaikan akan dilakukan secepat dan semudah mungkin untuk anda.

Dalam seluar kuning

Profil
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 461
Nombor pengguna: 88072
Pendaftaran: 8.11.2011 - 12:59

MITSUBISHI
MR583930 Spring, sensor beg udara cs3 24 (48) j RUB 4852 T. 280680

Catatan ini telah disunting kereta kunci – 20.08.2012 – 17:40

Dalam seluar kuning

Profil
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 461
Nombor pengguna: 88072
Pendaftaran: 8.11.2011 - 12:59

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Peraturan Yarportal

Anda adalah pemilik garaj yang serba lengkap, di mana terdapat "peluru" penuh alat untuk semua majlis dan pembaikan kereta yang dirancang, maka anda mungkin berfikir tentang cara menukar tiang belakang Lancer 9 sendiri. Adakah anda bersedia untuk menghabiskan 3-4 jam masa anda menggantikan tupang penyerap hentak hadapan, kemudian mula bekerja. Masa yang ditetapkan akan diperlukan secara langsung untuk kerja pembaikan, jika situasi yang tidak dijangka tidak muncul. Perlu difikirkan tentang peruntukan masa untuk mencari maklumat tentang cara menukar rak untuk Lancer 9, apabila anda pasti perlu menggunakan ini. Kedua, kami menilai keupayaan kewangan, kami menentukan dari pengeluar mana alat ganti itu akan dibeli. Dan kemudian akan ada perjalanan ke pasaran, pusat servis, mungkin menunggu lama untuk bahagian dan kit yang diperlukan untuk sistem susut nilai. Untuk menyelesaikan persoalan tentang cara menukar tiang belakang Lancer 9, ketahui jenis "binatang" yang akan anda hadapi.

Mitsubishi Lancer IX

Apabila membongkar rak, menggantikan komponennya, adalah dinasihatkan untuk memahami dengan betul bahagian mana yang terdiri daripada produk itu. Mari kita ingat maklumat yang diperlukan.

1. Nat tupang teleskopik
2. Badan sokongan atas
3. Galas terletak di bahagian atas sokongan
4. Cawan atas (sokongan)
5. Spring gegelung heliks
6. Cawan musim bunga bawah (sokongan)
7. Pendirian teleskopik
8. Hentian benjolan atau peredam.

Tiang hadapan pada Lancer 9

Apabila memutuskan cara menukar rak untuk Lancer 9, seseorang berfikir dengan segera sama ada untuk menukar rak sahaja atau semua sistem pengikat, gasket getah, dan but jika ia telah rosak secara mekanikal. Seperti biasa, pendekatan individu disediakan. Semuanya bergantung pada umur kereta, keadaan teknikalnya, perbatuan, ciri operasi dan kekerapan pembaikan sebelumnya.

Bukan rahsia lagi bahawa topang hadapan pada Mitsubishi Lancer IX kerap terdedah kepada tekanan dan haus. Pertama, topang terletak di bahagian atas sokongan sistem penyerapan hentakan, oleh itu mereka mengambil "pukulan" utama, merasakan semua ketidaksempurnaan jalan dan ketidaktepatan, kurang pengalaman dalam proses memandu. Kedua, tiang hadapan berinteraksi dengan badan kereta dan mempunyai titik sentuhan. Selain itu, semasa tempoh manuver, topang "mengambil bahagian" dalam menyediakan giliran dan mengurangkan beban pada penggantungan daripada susut nilai yang berlaku.

Peminat kereta yang berpengalaman tahu bahawa jika Mitsubishi Lancer IX mempunyai perbatuan lebih daripada 100-150 ribu km, maka patut difikirkan tentang cara menukar tiang belakang Lancer 9, dan siapa yang perlu dihubungi mengenai isu ini.

Selain itu, pemandu berpengalaman sudah biasa mendengar nafas kenderaan mereka. Dan apabila mereka mendengar simptom pertama, mereka cenderung ke perkhidmatan untuk perundingan. Apa yang boleh memberi amaran kepada pemandu?

1. Bunyi kerisik halus di bahagian hadapan kereta apabila ia memasuki selekoh, terutamanya yang sangat tajam.
2. Nampaknya ada sesuatu yang mengetuk di bahagian bawah hud, terutamanya di kawasan roda hadapan.
3. Terdapat perasaan bahawa stereng "merasakan" semua ketidaksamaan jalan, seolah-olah ia bergegar dan dengan berat hati bertindak balas terhadap manipulasi yang diarahkan kepadanya.
4. Dengan memeriksa secara visual sokongan hadapan di bawah hud, pemandu dapat melihat kerosakan, mengakibatkan perubahan dalam penampilan sistem redaman. Selalunya, haus diberikan dalam bentuk gasket getah, mereka kelihatan menonjol di luar had dan tempat duduk yang diperuntukkan untuk mereka.
5. Dari rupa pakar atau pemandu yang berpengalaman, anda boleh menentukan pelanggaran dalam penumpuan roda hadapan, dan ini sudah menjadi tanda paling jelas bahawa anda perlu memikirkan cara menukar rak untuk Lancer 9, sama ada anda mempunyai kekuatan yang cukup untuk melakukan segala-galanya sendiri.
6. Gerakan yang lemah, "ketidakpatuhan" mesin diperhatikan dengan keteguhan yang dicemburui.Dalam keadaan sedemikian, pemandu tidak harus berlengah-lengah dengan pembaikan kenderaannya, ini sudah penuh dengan bahaya di jalan raya.

Oleh itu, pemandu yang berpengalaman tidak akan menangguhkan keputusan persoalan bagaimana menukar tupang belakang Lancer 9, menyedari bahawa ini akan membawa kepada kerosakan besar dan, mungkin, berhenti sepenuhnya kenderaan.

Set alat hampir standard. Dan semakin lama Mitsubishi Lancer IX beroperasi, semakin banyak alat ganti dan kunci muncul di garaj pemilik kereta yang berpengalaman. Pada masa pembaikan, mereka hanya boleh didapati di "tong" garaj, sistematik, jika perlu, beli sebagai tambahan, dan dengan tenang memutuskan cara menukar rak untuk Lancer 9. Mari kita ingat senarai item yang diperlukan.

• Jack, yang paling biasa, serta chocks roda.
• Ragum untuk bekerja dengan rak yang telah dibongkar.
• Kekunci khas untuk 12, 14, 17.
• Kunci spring yang berkuasa untuk mengetatkan spring sebelum dibongkar.
• Tukul, pahat, dan blok kayu untuk dirian dan memasang penyokong.
• Satu set alat ganti baru dari jenama yang dipilih sesuka hati.
• Sepana kilas. Anda mungkin memerlukannya.
• Campuran istimewa WD.

Set alatan

1. Penyerap hentak hadapan daripada jenama Kayaba (Excel-G), nombor siri 334420. Mitsubishi Lancer IX yang dipasang di kilang dilengkapi dengan penyerap hentak 1.3 atau 1.6. Apabila menggantikan, adalah mungkin untuk memutar dan memilih kategori - 2.0.
2. Alat ganti Kayaba (Excel-G) 334369 diiktiraf sebagai kualiti yang serupa berbanding penyerap hentak siri 334420.
3. Dalam katalog, galas sokongan di bawah nama kod - Mitsubishi MR272946 paling kerap dipilih.
4. Jika anda perlu menggantikan but spring penggantungan, kemudian pilih produk Mitsubishi MR244220 atau Mitsubishi MB303070 dalam katalog.
5. Kami mengesyorkan hentian benjolan penyerap hentak untuk Mitsubishi Lancer IX jika ia disertakan dalam katalog di bawah kod Mitsubishi MR961189.

• Kami membaiki mesin di kawasan kerja, buka roda hadapan apabila bicu sudah berfungsi dengan mantap.
• Kami mencabut pemasangan sensor ABS dan hos brek, ia mempunyai sambungan ke rak.
• Kami dapati di hud pintu masuk ke "kaca" tiang depan, kami membuka semua pengikat sokongan atas.
• Kami berhati-hati bekerja dengan pengikat di bahagian bawah, jika mereka tidak menyerah, maka kami menggunakan gris WD dan kunci khas.
• Kami mengeluarkan rak, manakala paksi terletak pada tupang khas.
• Kami mengapit pendirian lama bersama-sama dengan spring dalam naib dan mula "membuka"nya, pertama sekali mengeluarkan spring yang diapit dalam tali leher.
• Kami membersihkan semua yang diperlukan, memeriksa dan menggantikan rak itu sendiri dengan yang baharu.
• Jangan lupa mengepam rak sekurang-kurangnya 5-10 kali sebelum pemasangan.
• Kami memasang segala-galanya dalam susunan terbalik dan melampirkannya pada ceruk pendaratan.
• Adalah disyorkan agar mesin memeriksa roda hadapan untuk masuk ke dalam.

Cara menukar tupang belakang Lancer 9

Oleh itu, persoalan mengapa dan bagaimana untuk menukar rak kepada Lancer 9 diselesaikan secara konsisten. Bekerja sendiri, anda perlu bermain-main, kerana kadangkala mekanisme mesin berkelakuan tidak dapat diramalkan semasa kerja pembaikan. Dan jika anda tahu kaedah paling mudah dan paling boleh dipercayai untuk menggantikan tupang hadapan Mitsubishi Lancer IX, kemudian kongsi pengalaman anda.

Kami sedang menunggu cerita dan komen anda tentang bagaimana anda berjaya menggantikan bahagian yang haus.

Sistem suspensi ialah bahagian struktur casis kenderaan yang bertanggungjawab untuk melembutkan dan menyerap sama rata tegasan atau getaran yang berlaku semasa pengendalian kenderaan. Suspensi ialah elemen penghubung antara badan kereta dan permukaan jalan.

Hujung hadapan Lancer 9 dilengkapi dengan sistem pegas tuil Maxpherson bebas, yang dilengkapi dengan penyerap hentak yang dipasang, bar anti-gulung dan spring gegelung. Elemen utama dalam reka bentuk ialah tupang penyerap hentakan melintang, tujuan fungsinya adalah untuk memastikan kebolehkendalian elemen panduan teleskopik, serta peredam, yang bertanggungjawab untuk pengagihan beban mengenai paksi menegak badan.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Fungsi suspensi hadapan Mitsubishi Lancer 9 adalah disebabkan oleh ciri-ciri seni bina elemen struktur berikut:

1. Topang penyerap kejutan - peranti ini terdiri daripada penimbal mampatan, spring penyerap kejutan bergelung, dan selongsong pelindung dengan galas yang telah dipasang, yang memindahkan beban dari gandar jarak roda ke badan kereta. Topang bersambung ke buku jari sendi bola, yang menghubungkan elemen ke lengan ampaian;
2. Bar anti-gulung - dua pendakap logam menyambungkan bahagian ke badan kereta melalui pad getah yang menyerap hentakan. Lengan ampaian digabungkan dengan badan kenderaan berkat pengikat blok senyap dan sesendal bergetah;
3. Lokasi hab roda hadapan - memasang hab pada galas bebola sesentuh sudut dua baris memberikan pengagihan beban yang lebih baik pada badan, yang membolehkan kedua-duanya meningkatkan hayat operasi penggantungan dan meningkatkan parameter beban gandar maksimum yang dibenarkan.

Suspensi hadapan kereta itu lebih lembut daripada bahagian belakang, disebabkan oleh seni bina strukturnya. Perbezaan dalam fungsi sistem suspensi menjadikannya lebih mudah untuk dipandu, menyebabkan ketangkasan kenderaan meningkat.

Suspensi belakang juga mempunyai struktur bebas, seni bina yang terdiri daripada tupang teleskopik berbilang pautan dan bar anti-gulung. Elemen panduan sistem suspensi belakang adalah tuil dengan engsel logam bersaiz berbeza, yang meningkatkan pengendalian kereta - apabila memasuki selekoh, roda belakang berputar pada sudut yang lebih besar daripada yang hadapan, yang menghasilkan kesan stereng pasif.

Topang penyerap hentak melembapkan getaran pada suspensi belakang, dengan itu melegakan tekanan pada hab kenderaan. Lengan bawah disambungkan secara berstruktur ke bar anti-gulung, dan tupang penstabil dipasang melalui sambungan bebola ke bar penstabil. Bar dipasang dengan kurungan getah dan pad terus ke badan kenderaan.

Sistem penggantungan adalah unit struktur yang penting, sekiranya terdapat kerosakan di mana pengendalian kenderaan menjadi tidak selamat. Gejala utama masalah penggantungan adalah:

• Bunyi, bunyi berdesir atau bunyi luar dalam ampaian - kemungkinan kerosakan pada penyerap hentak, kehausan blok senyap, atau kegagalan penyerap hentak atau spring penstabil. Untuk membetulkannya, perlu menggantikan topang penyerap hentakan, serta memasang gasket baru dan blok senyap;
• Penarikan balik kenderaan dari trajektori pergerakan - sebabnya adalah pelanggaran sudut camber atau ubah bentuk lengan mengekor. Keadaan ini diperbetulkan dengan menentukur sudut camber atau dengan memasang bahagian baru;

Nota! Pelanggaran trajektori kenderaan juga boleh berlaku sekiranya berlaku tekanan tidak sekata pada tayar kenderaan atau pemasangan kit getah dengan jenis bunga yang berbeza.

• Kehausan bunga tayar yang tidak rata - kemungkinan beban berlebihan atau ketidakseimbangan jarak roda. Untuk menghapuskan kerosakan, perlu menentukur roda secara berkala, serta untuk mengelakkan beban berlebihan kenderaan.