Pembaikan wayar berperisai DIY

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Semakan ini juga sesuai untuk mereka yang tidak mempunyai masalah di atas, tetapi inginkan tindak balas pendikit dan maklum balas yang baik apabila menekan pedal gas! Selain itu, anda akan mendapat penjimatan petrol daripada percikan yang lebih berkuasa, yang akan menyalakan campuran bahan api dengan lebih cekap, dan dengan itu memberikan kecekapan sepenuhnya kepada enjin.

Kawat silikon bukan lagi sesuatu yang baru, ia dibuat supaya wayar tidak retak dalam keadaan sejuk atau dari semasa ke semasa dan percikan api kami tidak mengalir ke "ibu mertua untuk pancake". Tetapi ada satu, dan tolak wayar yang sangat ketara, ini adalah jalinan rambut di dalamnya, di mana kilo-ohm kami sangat hilang, semakin panjang wayar, semakin lemah percikan.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Adakah masuk akal untuk membuat wayar pencucuhan rintangan sifar voltan tinggi?

hari yang baik untuk semua.

Saya telah lama ingin menukar wayar letupan dan katak itu tercekik untuk memberikan segala-galanya dari 700r hingga 3000r untuk mereka.
Dan kemudian suatu hari seorang kawan memberi saya wayar BB dari firma Gajah) Nama lucu.
Wayar adalah semula jadi untuk tin, mereka tidak sesuai dengan saya pada penyambung. Untuk masa yang lama mereka berbaring di garaj saya dalam bungkusan.

Dan kemudian suatu hari saya terjumpa laporan sebagai rakan seperjuangan maksik71 wayar Taz sedang membuat semula untuk wayar Mazdovsky. Baiklah, saya memutuskan untuk tidak ketinggalan dan juga menjalankan perniagaan ini, memandangkan kamera ada di tangan dan wayarnya percuma.
Semuanya sangat mudah. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan lug dari wayar kami dan meletakkannya pada wayar Taz.
Kami mengambil wayar dari Gajah).

Kami memotong penebat daripadanya.

dan wayar itu sendiri

Anda boleh melakukan perkara yang sama, tetapi dengan cara yang lebih berbudaya.

Tanggalkan penebat dan biarkan kira-kira 1.5 cm kord. Wayar yang saya temui tidak mudah) "Tali dawai diperbuat daripada benang Kevlar yang dipenuhi grafit berkekuatan tinggi."

Kemudian anda perlu mengeluarkan petua dari wayar anda sendiri. Ia akan menjadi lebih sukar di sini.
Oleh kerana orang Jepun membuat wayar mengikut fikiran mereka, wayar itu dilekatkan pada penebat, jadi anda tidak boleh mencabutnya dengan jari anda. Ini mungkin dilakukan supaya air tidak masuk secara tidak sengaja di bawah penebat hujung.
Oleh itu, kami mencabut kes ini dari wayar.
Saya hanya menyelitkan pemutar skru nipis dan mengelilingi seluruh lilitan wayar. Dengan cara ini, memisahkan wayar daripada penebat ferrule.

Selepas itu, menggunakan tang, kami mengeluarkan wayar dengan hujungnya.

Nah, kami membebaskan wayar dari hujung dengan pemutar skru rata. Ia adalah perlu untuk membuka wayar yang diapit.

Kami membengkokkan kord wayar dari pelvis dan mengapitnya ke hujung kami.

Ternyata ini gambarnya.

Petua dan penebat yang sesuai di atas lilin. Semuanya mengikut prinsip yang sama.
Semuanya terpaku hampir rapat.
Untuk menjadikannya lebih mudah, kami merobek wayar dari penebat, kemudian memotongnya dan hanya selepas itu kami mengeluarkan penebat.

Kemudian kami mendedahkan tali dan mengapit hujung kami pada wayar Tozovsky dengan membengkokkan tali.

Perhimpunan. Kami memakai penebat getah, kemudian penebat plastik, mendedahkan tali dan mengapit hujung kami pada wayar Tozov, membengkokkan tali ke penebat.

Ini adalah keindahan)

PENYELIA proses Doberman anak anjing bernama Dobie).

Kawat voltan tinggi kereta klasik tidak berbeza dengan kabel teras tunggal tembaga biasa, kecuali untuk perlindungan yang kuat terhadap sinaran voltan tinggi. Lapisan penebat diperbuat daripada bahan yang berbeza. Dengan kemajuan teknologi, pengeluar semakin memilih bahan yang berkuasa dan fleksibel - silikon.

Sehingga 30-an abad yang lalu, pengaruh bunyi impuls pada instrumen kereta diabaikan. Rintangan untaian kuprum adalah hampir kepada sifar. Dengan kemunculan radio kereta, menjadi jelas bahawa pikap daripada kord elektrik voltan tinggi mencipta gangguan radio yang begitu kuat sehingga peranti berderak dan tidak boleh menjadi sumber bunyi yang menyenangkan. Jurutera datang dengan idea untuk memasang perintang 4-15 kOhm secara bersiri dengan teras pembawa arus. Ini mengurangkan gangguan radio.

Wayar voltan tinggi moden dibuat dengan lapisan grafit konduktif 5-20 kOhm. Ia boleh digunakan tanpa pengehad arus tambahan.

Helai keluli berpintal juga digunakan, diperkukuh dengan benang Kevlar yang kuat, dengan teras ferrimagnetik.

Sebagai penebat, bahan digunakan:

• polietilena;
• polivinil klorida;
• feroplas;
• silikon;
• pembalut logam, seperti skrin.

Penebat adalah gabungan lapisan yang berbeza dengan kehadiran satu komponen atau yang lain, bergantung pada keutamaan pengeluar.

• enjin adalah troit;
• tujahan berubah secara tidak wajar;
• gerai enjin, tidak dihidupkan dengan baik;
• peningkatan penggunaan bahan api;
• peningkatan pelepasan CO;
• wayar BB percikan;
• kuasa enjin berkurangan.

Gejala menunjukkan bahawa kerosakan disebabkan oleh pembakaran bahan api yang tidak lengkap dan dikaitkan dengan sistem penyalaan, walaupun tanda-tanda kerosakan yang serupa adalah tipikal untuk sistem auto lain.

Jika anda mendapati kerosakan di atas di dalam kereta, maka perhatikan wayar pencucuhan voltan tinggi. Dalam kereta moden, mereka bekerja untuk masa yang lama, lebih daripada 100 ribu km. Tetapi dalam kereta yang telah mengembara hanya seribu kilometer, tetapi telah berdiri di garaj tanpa bergerak selama lebih dari lima tahun, terdapat masalah yang sama. Microcracks muncul dalam penebat, dan kabel menembusi dengan voltan tinggi pada kes itu.

Cari tempat yang gelap, sebaik-baiknya di dalam garaj, bersihkan wayar daripada terbakar dan gris. Hidupkan enjin dan lihat apa yang berlaku di bawah bonet. Anda akan melihat sedikit cahaya di sekeliling wayar berperisai. Jika anda tidak nampak, dan enjin sedang hidup, maka itu sangat bagus. Tetapi jika cahaya diucapkan atau wayar percikan, maka ini adalah tanda-tanda pelanggaran dielektrik.

Kadang-kadang gris atau minyak yang terperangkap dalam alat tangan menjadi punca kebocoran. Dalam kes ini, voltan menjadi sumber pencucuhan yang sangat berbahaya untuk kereta.

Mudah mendiagnosis sistem pencucuhan dengan bunyi sistem audio. Kaedah ini hanya sesuai untuk pemilik kereta dengan perakam pita radio analog lama. Sebaik sahaja masalah dengan kabel bermula, perakam pita radio berderak dan tiada penapis kuasa akan membantu.

Bagaimana untuk memeriksa wayar berperisai? Anda boleh menentukan yang mana antaranya rosak menggunakan penguji analog atau digital konvensional. Memeriksa wayar voltan tinggi tidak memerlukan kelayakan juruelektrik, cukup untuk dapat menggunakan multimeter dan ingat bahawa tidak kira apa produk yang anda gunakan, gris pada penebat mesti dibersihkan dengan teliti.

Jenis teras konduktif kabel voltan tinggi:

• tembaga;
• tembaga dengan perintang terbina dalam;
• grafit;
• belitan keluli berpintal pada dielektrik.

Dalam kes pertama, rintangan wayar voltan tinggi akan menghampiri sifar, dalam tiga seterusnya ia harus berkisar antara 4 hingga 20 kΩ, bergantung pada jenama. Jika multimeter memaparkan bacaan di atas, maka ini adalah tanda bahawa kord itu tidak boleh digunakan. Gris pada dipstick yang tidak dibersihkan dan permukaan penebat yang kotor akan memesongkan bacaan. Gris boleh menjadi konduktif dan dengan mengukur rintangan konduktor anda sebenarnya boleh melihat hasil rintangan gris dan bukan wayar.

Semakan dengan penguji tidak akan mengesan kerosakan dielektrik dan masalah sentuhan pada terminal jika ia ditutup dengan gris.

Bagaimana untuk memeriksa wayar voltan tinggi tanpa multimeter? Hanya dengan membawa mereka dengan hujung kosong ke badan kereta. Kehadiran percikan api menunjukkan bahawa litar berfungsi. Percikan api mestilah kuat dan stabil.

Pastikan untuk membengkokkan jalinan dan penebat semasa pengukuran, terutamanya di mana penyambung dipasang. Sekiranya bacaan peranti berubah, maka peranti itu tidak boleh dipercayai dan lebih baik menggantikannya.

Sebagai contoh, anda telah menentukan bahawa kord perisai silinder keempat menembusi badan atau dalam pecah sepenuhnya dan tidak menjejaskan palam pencucuh. Penggantian diperlukan.

Mengganti wayar voltan tinggi adalah operasi mudah yang boleh dilakukan oleh mana-mana peminat kereta.

Lebih selamat untuk membeli set lengkap. Amalan telah menunjukkan bahawa produk satu pengeluar yang dihasilkan pada masa yang sama gagal hampir serentak.

Jika ini adalah keputusan yang mahal untuk anda, maka anda boleh membuat wayar berperisai sendiri. Ia akan menjadi lebih murah. Sebelum membuatnya dengan tangan anda sendiri, tentukan bahawa gambar rajah sambungan jelas kepada anda.

Untuk membuat kit dengan tangan anda sendiri, sudah cukup untuk membeli:

• hos vakum silikon dengan diameter 7-8 mm;
• petua, anda boleh menggunakan yang lama jika ia dalam keadaan baik;
• kord terdampar tembaga dengan mana-mana keratan rentas yang sesuai;
• perintang separuh watt dengan nilai nominal 1-1.5 kOhm.

Elemen tambahan yang diperlukan untuk melicinkan gangguan radio dalam kereta moden hendaklah dalam julat 10-20 kOhm. Jika anda memasang satu elemen penilaian ini, maka terdapat kemungkinan besar kegagalan semasa beban puncak. Adalah lebih baik untuk mengagihkan beban pada beberapa peranti 1 kOhm yang disambungkan secara bersiri.

Rantaian perintang yang dipateri sendiri dimasukkan ke dalam hos silikon, dipotong dan dibersihkan. Kemudian kita memerah hujungnya. Untuk meningkatkan sentuhan, gris grafit digunakan pada sambungan.

Sekiranya penebat sukar dipakai, pelincirannya dengan larutan sabun akan membantu.

• terdapat kebarangkalian tinggi untuk memecahkan pematerian kenalan, dalam keadaan suhu tinggi;
• pergantungan pemerintah pada satu bahagian;
• kesukaran mengenal pasti elemen yang gagal.

Jika anda memutuskan untuk membuat kabel dengan tangan anda sendiri, maka jangan lupa bahawa wayar rintangan sifar voltan tinggi hanya disambungkan melalui rintangan siri.

Sekiranya penutup pengedar dipasang dengan tangan anda sendiri dengan betul, maka gambarajah sambungan untuk wayar voltan tinggi adalah seperti berikut:

• keluaran pengedar, melihat ke arah bampar hadapan, ke arah silinder pertama;
• hujung menghadap ke bawah ke arah silinder ketiga;
• melihat kembali ke silinder keempat;
• melihat ke atas silinder kedua;
• arus pusat yang dibawa sentiasa pergi ke gegelung pencucuhan

Jangan lupa bahawa susunan penyambungan wayar voltan tinggi dalam kereta adalah sedemikian rupa sehingga panjangnya tidak membenarkan membuat sambungan yang salah. Oleh itu, apabila membuat kord dengan tangan anda sendiri, cuba ikuti prinsip yang sama supaya tidak keliru.

hari yang baik untuk semua!
Saya akan membuat tempahan segera, saya tidak mengambil gambar, tetapi saya fikir semuanya akan menjadi jelas.

Masalah: Apabila menggantikan lilin pada petang Ahad pada waktu petang, satu wayar voltan tinggi putus. Apabila membaiki dan menggantikan, satu lagi. )) Dan kini semuanya teratur.

Apabila mengeluarkan penutup getah dari lilin, pengikat logam kekal di dalam lilin dengan baik pada lilin itu sendiri. Dalam kes ini, tidak mungkin untuk membuka lilin kerana klip ini panjang, sempit dan panjang sehingga apabila sepana lilin dilemparkan, ia ternyata berada di bawah muka dengan tempat penetapan kord sambungan. Secara umum, kepala berada pada lilin, dan jangan pasangkan kord sambungan, masing-masing, jangan tanggalkan lilin.
Saya menarik keluar kepala lilin dengan tang panjang. Kemudian, dengan alat yang sama, dia mengeluarkan sisa logam dari lilin. Panjangnya kira-kira 7cm. Seterusnya, kami membuka lilin dengan cara standard dan menggantikannya.

Seterusnya, kami mengembangkan hujung logam dengan hujung yang patah. Kami memotong hujung ke-10 logam dan sebagai gantinya kami menggulung kelim Subarovsky. Sekarang, perlahan-lahan, kami mengetatkan wayar baharu kembali ke dalam penutup. Seberapa dalam untuk ditarik? Terdapat dua pilihan: lihat wayar hidup-tidak putus ke dalam, seberapa dalam pengikat logam dari tepi; kes kedua, kami tarik perlahan-lahan dan jika tiada apa-apa yang berlebihan digerudi keluar, terdapat tempat duduk di dalamnya dalam bentuk cincin bulat di sepanjang perimeter dalaman topi getah, i.e. anda akan merasakan ada sesuatu yang tersentak ke tempatnya.
Kami membiarkan hujung bertentangan wayar ke-10 tidak berubah dan hanya meletakkannya pada gegelung untuk menggantikan yang patah.
Voila, anda sudah selesai!
Kami meletakkan hujung yang satu lagi dengan penutup getah pada lilin, dengarkan penahan yang diganti itu terpasang pada tempatnya pada lilin.
Semakan oleh kilang kereta.
Jika semuanya dilakukan dengan betul, kereta dihidupkan, tidak berjalan, enjin tidak sosej.
Harga isu itu? Saya tidak tahu, hanya wayar yang tidak perlu di garaj, mungkin milik jiran. Nah, atau yang paling biasa dari mana-mana kedai kereta.

PS Semasa satu wayar sedang dibaiki, satu lagi telah koyak. Rupa-rupanya mereka baru berusia. Nasib baik, terdapat wayar kedua yang saya bincangkan pada mulanya, dan mereka meletakkannya. Untuk satu, dan menyatukan operasi yang dilakukan.
Ia mengambil masa kira-kira 30 minit untuk membaiki kabel kedua dengan tangan penuh.

Semoga berjaya kepada semua!
(Boleh ada jalan keluar dalam apa jua keadaan. Sedikit kawalan diri, lengan lurus dan kepintaran akan membantu anda).

Wayar berperisai kereta voltan tinggi adalah elemen yang agak mudah dalam sistem pencucuhan. Dalam kes ini, wayar voltan tinggi melaksanakan fungsi yang paling penting dalam pengendalian sistem ini. Dengan bantuan wayar kereta voltan tinggi dari gegelung pencucuh, arus elektrik dihantar ke palam pencucuh untuk menjana percikan dan menyalakan campuran bahan api-udara dalam silinder enjin dengan tepat pada masanya.

Kecekapan penyalaan campuran secara langsung bergantung pada kualiti wayar voltan tinggi, yang bermaksud kestabilan enjin dalam mod yang berbeza. Kepincangan fungsi wayar penyalaan voltan tinggi atau berbilang wayar boleh menyebabkan enjin menjadi tiga kali ganda, penggunaan bahan api meningkat, kehilangan kuasa, dsb. Kesederhanaan peranti dan lokasi saluran perisai kereta membolehkan anda dengan tepat dan cepat menjalankan pemeriksaan bebas mereka dengan tangan anda sendiri.

Kegagalan wayar voltan tinggi disertai dengan gejala yang serupa dengan kegagalan semasa operasi palam pencucuh. Selalunya, enjin mula berfungsi tidak stabil, berkedut apabila anda menekan pedal gas, troit semasa melahu. Arus elektrik mungkin tidak dibekalkan ke palam pencucuh sama sekali, atau mungkin tidak sampai ke palam pencucuh sepenuhnya. Dalam kes kedua, kerosakan wayar pencucuhan voltan tinggi biasanya berlaku.

Sekiranya wayar perisai pencucuhan tercucuk, maka enjin mula berfungsi dengan gangguan yang ketara. Sebab utama kegagalan wayar automotif voltan tinggi ialah:

• kerosakan sesentuh wayar voltan tinggi di persimpangan dengan palam pencucuh atau gegelung pencucuh;
• teras konduktif wayar untuk bekalan impuls rosak;
• pemusnahan penebat wayar pencucuhan automotif voltan tinggi, yang membawa kepada kerosakan dan kebocoran semasa;
• peningkatan rintangan wayar berperisai voltan tinggi;

Sekiranya terdapat patah pada teras utama, maka percikan api terbentuk di dalam wayar voltan tinggi di tempat putus tersebut. Pembentukan nyahcas elektrik di antara dua hujung wayar berperisai voltan tinggi yang patah di bawah penebat membawa kepada penurunan voltan, menyebabkan nadi elektromagnet yang tidak diingini. Dorongan sedemikian mempunyai kesan negatif pada sensor automotif sistem kawalan enjin elektronik (ECM), ketepatan bacaannya dilanggar.

Dalam sesetengah kes, apabila silinder tidak berfungsi sepenuhnya, penggunaan bahan api boleh meningkat dengan ketara dan warna ekzos berubah. Ini disebabkan oleh kemasukan bahan api yang tidak terbakar dari kebuk pembakaran ke dalam sistem ekzos.

Ia adalah perlu untuk memulakan diagnostik dengan pemeriksaan luaran wayar voltan tinggi. Dengan pemeriksaan luaran sedemikian, kehadiran kecacatan yang ketara dalam bentuk retak, patah tulang, dan lain-lain tidak dibenarkan.

Baki wayar pencucuhan voltan tinggi hendaklah diperiksa dengan cara yang sama. Perlu diingat bahawa penyebaran dalam bacaan antara semua wayar tidak boleh lebih tinggi daripada 2 atau maksimum 4 kOhm. Melebihi ambang ini akan menunjukkan keperluan untuk menggantikan wayar pencucuhan automotif voltan tinggi.

Ia harus ditambah bahawa jika wayar yang rosak ditemui, menggantikan hanya satu elemen yang rosak tidak disyorkan, kerana ia adalah langkah sementara. Adalah optimum untuk menukar kabel pencucuhan berperisai voltan tinggi dalam kereta sebagai satu set. Pendekatan ini membolehkan operasi sistem pencucuhan yang paling cekap dan operasi lancar enjin dalam semua mod. Atas sebab yang sama, adalah sangat tidak digalakkan untuk membaiki wayar voltan tinggi untuk operasi selanjutnya tanpa penggantian.

Sebagai peraturan, kebanyakan pemandu memberi perhatian yang besar kepada lilin, memilih untuk masa yang lama, mengkaji ciri-ciri dan spesifikasi lain, tidak memberi perhatian kepada wayar voltan tinggi, yang memainkan sama, dan kadang-kadang memainkan peranan yang besar dalam percikan api. Akibatnya, palam pencucuh berkualiti tinggi menerima percikan api berkualiti rendah, atau hanya selepas tempoh yang singkat. wayar letupan murah mereka hanya gagal dan menyebabkan banyak masalah kepada pemiliknya.

Wayar voltan tinggi boleh gagal secara keseluruhan atau sebahagian, iaitu, ia sama ada tidak mengalirkan arus sama sekali, atau menjalankannya dengan kehilangan atau gangguan. Lebih kerap daripada tidak, tiada siapa yang memberi perhatian kepada wayar; sebaliknya, mereka biasanya mula menukar lilin dengan segera.

1. Pecah "teras" konduktif pusat.
2. Pecah (kerosakan) lapisan penebat, akibatnya terdapat pecahan arus ke "tanah".
3. Disebabkan oleh rintangan dalaman yang tinggi yang berlaku akibat daripada keletihan teras pusat. Sebagai peraturan, di tempat-tempat di mana terdapat hubungan atau ubah bentuk yang lemah.

Pecah atau patah teras konduktif membawa kepada fakta bahawa percikan muncul di dalam, pelepasan elektrik di antara dua hujung satu wayar. Fenomena ini mengurangkan voltan yang dihantar dari gegelung dan menjadi punca berlakunya nadi elektromagnet, ia juga dipanggil "parasit". Nadi sedemikian menjejaskan prestasi atau ketepatan bacaan sensor enjin secara negatif. Bagi enjin itu sendiri, operasinya dengan wayar voltan tinggi yang rosak menjadi tidak stabil, getaran dan gangguan berlaku, penyegerakan terganggu, kerana pencucuhan dalam salah satu silinder sama ada tidak berlaku, atau berlaku, tetapi dengan kelewatan. Satu cara atau yang lain, penyegerakan omboh terganggu, yang melembapkan getaran, satu silinder tidak berfungsi dengan betul dan menyebabkan getaran dan degupan.

1. Tanggalkan tepi wayar.
2. Pasangkan satu hujung wayar ke terminal negatif bateri, dan pasangkan hujung yang satu lagi pada sentuhan mentol lampu.
3. Perkara yang sama mesti dilakukan dengan wayar voltan tinggi, hanya hujungnya (yang dari gegelung) mesti dipasang pada bolt "tambah" bateri, dan yang lain melalui rod pemutar skru logam ke badan lampu.

Jika lampu menyala, kita boleh membuat kesimpulan bahawa wayar berfungsi. Kaedah ini agak alternatif daripada satu-satunya yang betul. Pelbagai cara bagaimana untuk memeriksa wayar voltan tinggi terdapat jumlah yang besar, tetapi bagi saya ia adalah yang paling cepat dan paling optimum. Di samping itu, semuanya bergantung pada apa yang anda ada di jalan raya.

Terdapat juga cara lain untuk menguji wayar voltan tinggi yang tidak memerlukan mentol lampu. Ia cukup untuk mempunyai sekeping wayar. Maksudnya begini:

Hidupkan enjin dan pandu pada kelajuan sederhana atau sentuh wayar ke wayar BB di seluruh permukaan. Jika anda perasan atau mendengar percikan api, wayar itu putus dan perlu diganti.

Perkara yang sama boleh dilakukan tanpa sekeping wayar, tangan anda boleh memainkan peranannya. Saya bersetuju bahawa kaedah ini radikal dan mungkin tidak sesuai untuk semua orang, tetapi ia akan membantu untuk mengenal pasti wayar yang putus. Semasa terbiar, jalankan jari anda di sepanjang wayar dan tunggu ia "berdenting" 🙂 Sekiranya berlaku kerosakan atau kerosakan pada wayar, anda akan merasakan pukulan, ini tidak membawa maut, tetapi jika anda takut, adalah lebih baik untuk mencari sekeping wayar. Jika anda tidak terkena, wayar voltan tinggi berfungsi sepenuhnya.

Ganti sudah tentu! Tetapi jika anda berada di jalan raya atau, seperti yang saya katakan di atas, "di lapangan," anda boleh menyelesaikan masalah dengan pita elektrik, beg, pita scotch, dll. Keringkan wayar voltan tinggi yang tercucuk, kemudian bungkusnya dengan satu di atas dan cuba untuk meneruskan gerakan. Apabila anda pulang ke rumah, gantikan wayar voltan tinggi dan kesemuanya, bukan hanya satu. Ia adalah semua wayar yang perlu ditukar, kerana anda tidak tahu berapa rintangan yang akan dimiliki oleh satu wayar yang anda beli dan bagaimana ia akan "bersesuaian" dengan yang lain; akhirnya, tiada apa yang akan berubah dan enjin akan menjadi tidak stabil. Tukar wayar sebagai satu set!

Bagaimana untuk menggantikan sendiri abah-abah wayar voltan tinggi (wayar voltan tinggi lengkap dengan wayar gegelung pencucuhan 2108-21099 pada kereta keluarga VAZ 2108-21099 dan pengubahsuaiannya dengan enjin karburetor.

Jika anda berhadapan dengan kerosakan sistem penyalaan kereta, saya amat mengesyorkan agar anda mendiagnosis semua sistem kereta secepat mungkin. Pertama sekali, anda perlu menyemak rintangan wayar pencucuhan voltan tinggi menggunakan multimeter.

Wayar voltan tinggi di dalam kereta mesti kekal berfungsi dalam julat suhu -30 - +100 darjah. Keadaan operasi Rusia selalunya termasuk suhu di luar had bawah. Kadangkala kekuatan mekanikal meningkat secara buatan. Dan ini dilakukan dengan mengorbankan kain kapas, polimer, nilon dan beberapa lagi.

Pencucuhan adalah bahagian penting dalam struktur kereta, jadi sangat penting untuk membetulkan sebarang kerosakan yang berkaitan dengannya. Juga, jangan lupa untuk memeriksa wayar neutral, pelindung dan lain-lain. Adalah dinasihatkan untuk tidak terlepas satu pun.

Terdapat dua jenis kerosakan asas: Yang pertama ialah pemecahan elektrik, yang kedua ialah arus bocor. Yang pertama sering dijumpai di tempat di mana hubungan logam wayar disambungkan ke teras, dan seluruh sistem pencucuhan. Di tempat di mana pelanggaran berlaku, pemanasan dan arka boleh berlaku, yang memburukkan lagi keadaan. Dalam kes yang paling teruk, ini boleh membawa kepada fakta bahawa kenalan logam terbakar, atau ini akan berlaku pada wayar.

Elektrik bocor melalui palam pencucuh yang kotor, wayar gegelung pencucuh dan penutup pengedar.

Semasa suhu rendah, wayar menjadi lebih tegar, dan kemungkinan besar penutup dan penebatnya akan rosak. Disebabkan oleh getaran berterusan yang mengiringi operasi enjin, sendi longgar dengan ketara.Ini boleh menjejaskan hubungan. Apabila suhu tinggi, penutup palam pencucuh akan terjejas kerana ia paling hampir dengan bahagian yang dipanaskan. Selalunya mereka gagal apabila dikeluarkan.

Selepas beberapa lama, unsur-unsur sistem penyalaan menjadi ditutup dengan lapisan kotoran dan habuk, lembapan dan beberapa bahan api dan pelincir, dan ini tidak dapat dielakkan.

Risiko adalah tinggi terutamanya dalam cuaca basah. Microcracks juga meningkat daripada kelembapan dan kotoran.

Untuk mendapatkan wayar voltan tinggi, anda perlu melakukan perkara berikut:

Terdapat beberapa cara untuk memeriksa wayar voltan tinggi:

a. Untuk pemeriksaan pantas di lapangan, anda memerlukan dua perkara - mentol lampu dan sekeping wayar. Ini dilakukan dalam tiga langkah:

2. memasang satu hujung wayar ke bahagian negatif terminal bateri, dan hujung yang satu lagi mesti disambungkan pada sentuhan mentol lampu.

3. tindakan yang sama juga mesti dilakukan dengan wayar voltan tinggi, hanya hujungnya harus dilekatkan pada bolt positif bateri. Hujung yang satu lagi dipasang melalui rod dari pemutar skru logam ke badan mentol.

Jika lampu menyala, wayar boleh dipanggil wayar kerja. Kaedah ini adalah yang paling mudah, tetapi lebih banyak alternatif daripada satu-satunya yang betul. Terdapat banyak cara untuk menyemak, tetapi yang paling optimum. Kebanyakan cek bergantung pada apa yang anda ada bersama anda di jalan raya.

b. Tidak menyediakan kehadiran cakar. Ini memerlukan wayar. Pertama sekali, kami menghidupkan enjin pada kelajuan sederhana atau menyentuh wayar ke bahan letupan di seluruh permukaan. Jika percikan api kelihatan atau terdengar, ini bermakna wayar ini putus. Ia perlu diganti dengan segera.

JANGAN BREK - BELI LEBIH MURAH! ! !

v. Tanpa seutas wayar. Tangan boleh bertindak mengikut kapasitinya. Kaedah ini, sudah tentu, radikal, tetapi bukan untuk semua orang. Walaupun ia akan membantu mengenal pasti wayar yang putus. Semasa melahu, anda perlu memandu jari anda sepanjang keseluruhan sehingga ia "bergurau". Sekiranya terdapat kerosakan atau kerosakan, kejutan akan dirasai, tetapi tidak kuat. Jika pukulan itu diikuti, maka semuanya teratur.

Penggantian wayar voltan tinggi:

- Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.

- tanggalkan wayar voltan tinggi lama daripada soket penutup pengedar.

Jangan cuba menyambung wayar BB dalam satu berkas.

- Tanggalkan abah-abah dengan wayar letupan baharu, lepaskan wayar daripada pemegang plastik.

- Sambungkan punca voltan tinggi ke palam silinder yang sesuai.

- Letakkan wayar letupan supaya tidak bergesel antara satu sama lain, bahagian enjin, hos. Elakkan selekoh tajam dan ketegangan pada wayar.

1. Harus diingat bahawa penutup pengedar itu sendiri dipasang pada pengedar hanya dalam satu kedudukan, jadi mustahil untuk mengelirukan apa-apa.

2. Ia mempunyai tanda penjajaran yang menentukan soket wayar kepada silinder pertama.

3. Pasang wayar dalam urutan 1 - 3 - 4 - 2, lawan jam.

- Selepas menyambungkan semua wayar, pasangkannya dalam berkas dengan pemegang sikat khas disertakan dalam set penghantaran.

Jangan lupa untuk menyambung wayar ke terminal negatif bateri.

ANDA LAKUKAN

Dengan Internet - Diskaun Kedai AvtoAzbuka. jaring kos pembaikan akan menjadi minimum.

Hanya BANDINGKAN dan PASTI.

Jika anda tidak menemui jawapan yang anda minati, tanya soalan anda! Kami akan reply secepat mungkin.

Jangan lupa untuk berkongsi maklumat yang anda temui dengan rakan dan kenalan anda, kerana mereka mungkin juga memerlukannya - cuma klik salah satu butang rangkaian sosial.