Pembaikan badan sisi gazelle buat sendiri

• Suka
• saya tidak suka

Gordej 17 Jun 2014

Pada hari yang lain, saya memutuskan untuk membaiki bahagian tepi. Saya bosan dengan dempul, gam dan sebagainya. Awalnya saya berhenti pada pilihan paip persegi 40X80mm. Panjang 3m12cm pada setiap sisi. Saya membeli dua lebih murah sebanyak 3 meter jadi saya mempunyai untuk membina kedua-duanya sedikit. Ringkasnya, kami mengambil paip, kami melekatkan satu hujung dengan pita dengan baik dan dengan mudah meletakkan di atas meja kami tuangkan ke dalam cecair primer yang dicairkan untuk logam. Tutup hujungnya dengan beg plastik dengan kain, berhati-hati mulakan "memacu" cecair ke sana ke mari dengan memusingkan tepi paip. Toskan kembali ke dalam balang, keluarkan pita dari hujung (diperlukan) dan letakkan pada lapisan pada dinding yang panas terik supaya draf udara di bahagian dalam paip berlaku. Kami melakukan perkara yang sama dengan paip kedua. Sekarang anda boleh melakukan bahagian tepi.

Kami meletakkan papan pada penyokong pada paras lutut dan memotongnya dengan penggiling di sepanjang pinggir rak terowong yang reput, semakin dekat dengan tiang tegak. = w271-h203-p-no

Kemudian kami memotong tepi pada tiang dan kepingan hujung

Kami mengeluarkan semua reput.Sedikit di sana sini anda perlu memotong kimpalan kenalan dengan pahat tajam. anda mendapat gambar sedemikian.

Kami membersihkan semuanya dengan teliti.

Kami mengimpal dengan teliti hujung paip kering (dari kelembapan menembusi).

Kami memasukkan paip ke tempatnya dan ketatkan satu hujung dengan manik

Kami mengetatkan hujung yang satu lagi dan menekan paip melalui rak. Kami membetulkan segala-galanya dengan paku. Setiap rak ditarik secara berasingan ke paip.

Kami mengimpal dengan teliti segala-galanya di rak dan mencengkam fabrik manik itu sendiri ke paip dengan titik. Saya tidak melakukannya dengan baik kerana kekurangan pengalaman mengimpal, tetapi saya cuba merebut segala-galanya dari dalam.

Kami membersihkan semua jahitan dan dempul (jika dikehendaki).

Kami meletakkan papan di tempatnya tanpa sebarang masalah. Satu-satunya perkara ialah sembelit mula menutup rapat, tetapi lama-kelamaan saya fikir semuanya akan tenang dan longgar.

Kami melukis enamel primer dengan cat dan untuk 15 tahun akan datang kami tidak akan mengganggu topik ini. Ya, jangan lupa untuk degrease semuanya dengan baik sebelum melukis!

Ia mengambil satu hari dan 1000 rubel perbelanjaan.

Catatan telah disunting oleh Gordej: 17 Jun 2014 - 00:07

• Suka
• saya tidak suka

zenya 17 Jun 2014

syabas, saya telah melakukan perkara yang sama di hadapan pemilik yang akan datang sekali lagi, untuk tahun keempat sebagai kereta di tangan saya dan bahagian tepinya seperti baru, saya mengecat setiap tahun

Dan saya mempunyai hampir tujuh tahun dan tiada reput yang dirancang,

• Suka
• saya tidak suka

Gordej 17 Jun 2014

• Suka
• saya tidak suka

Gordej 17 Jun 2014

Saya akan menambah gambar yang lebih terperinci. Saya melakukan topik untuk kali pertama dan tidak faham bahawa perlu untuk mengembangkan foto.

Saya akan menambah gambar yang lebih terperinci. Saya melakukan topik untuk kali pertama dan tidak faham bahawa perlu untuk mengembangkan foto.

tidak melihat lebih jauh. sisi ini adalah berkualiti tinggi, pada wanita tua 96g dari dalam satu "berkarat", pada kakisan pepejal dari dalam. Saya mengukurnya pada "pad" -3.17, ketinggian 44, saya mahu rivet luminium, seperti takuk, mereka memandu gazelle di Perm. soalan: lompat wang dan bagaimana topik itu kelihatan, mona secara peribadi)

Pembaikan Gazelle mempunyai banyak ciri, dan anda harus mengetahuinya terlebih dahulu sebelum memulakan sebarang kerja. Perkara pertama yang perlu difahami ialah pecahan biasa diterangkan dalam manual pengguna, oleh itu, selepas membaca buku kecil ini, anda bukan sahaja boleh mengenal pasti, tetapi juga berjaya menghapuskan kebanyakan kesilapan.

Dalam sesetengah kes, adalah lebih baik untuk tidak membuat pembaikan diri kerana fakta bahawa penggunaan peralatan khas diperlukan.

Pembaikan Gazelle buat sendiri dilakukan terutamanya disebabkan oleh kerosakan pada casis kereta. Dalam kebanyakan kes, mesin sedemikian digunakan untuk mengangkut barang, dan Perniagaan Gazelle boleh digunakan sebagai kenderaan untuk penumpang. Disebabkan fakta bahawa ramai pemandu sering membebankan kereta, elemen penggantungan haus dan pecah dengan lebih cepat.

Pembaikan casis pada trak Gazelle

• bolt spring;
• mata air;
• mata air daun dan mata air;
• pemasangan jambatan lain.

Oleh kerana kerosakan salah satu bahagian yang disenaraikan, prestasi kereta boleh berkurangan dengan ketara: kelajuan, kelancaran, pengendalian. Jika Gazelle digunakan untuk pengangkutan, adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan tetap, memeriksa casis, dan juga menjalankan peningkatan reka bentuk untuk meningkatkan keupayaan operasi mesin.

Memandangkan pembaikan kebanyakan jenis kerosakan diterangkan dalam arahan, ingat bahagian mana yang perlu anda periksa. Untuk mengelakkan masalah yang kerap, disyorkan:

1. Kurangkan beban berlebihan pada kereta. Arahan menunjukkan berat yang disyorkan yang boleh ditahan oleh reka bentuk Gazelle. Sudah tentu, ia boleh melebihi, tetapi pada masa akan datang ini akan menjejaskan dalam bentuk kerosakan, dan ini adalah kos yang tidak perlu yang boleh dielakkan.
2. Lakukan pemeriksaan teknikal dengan kerap, kerana ia akan mengelakkan pelbagai masalah di jalan raya.
3. Pandu di permukaan jalan yang berkualiti tinggi.

Kembali ke jadual kandungan

Kebanyakan pengguna model kereta Gazelle dan Gazelle Business mendakwa bahawa gandar dan penggantungan kereta mempunyai struktur yang sangat kuat dan boleh dikatakan tidak pecah walaupun dalam keadaan yang paling teruk. Sebenarnya, ini tidak berlaku. Reka bentuknya benar-benar sangat kuat, walaupun terdapat banyak kekurangan, tetapi ia dapat menahan beban yang berlebihan hanya dengan keajaiban, yang akan dilihat kemudian, apabila kereta itu "kendur" di bawah beratnya sendiri. Berikut adalah akibat daripada beban berlebihan:

• nat dan bolt pada jambatan pecah;
• mata air dan mata air berubah bentuk;
• pengancing pada spring mampatan tidak berpusing;
• penyerap hentak pecah.

Semua kerosakan ini mudah untuk diperbaiki sendiri menggunakan set alat yang minimum.

Trak Gazelle dengan penggantungan udara

Jika anda menggunakan Perniagaan Gazelle anda untuk pengangkutan kargo, kuatkan mata airnya dengan beberapa helaian tambahan. Di samping itu, menggantikan penyerap hentak minyak dengan gas yang lebih moden akan berguna.

Chassis Gazelle Seterusnya

Menghidangkan Gazelle dengan tangan anda sendiri agak mudah, berikut adalah senarai tindakan yang disyorkan untuk dilakukan dengan kerap:

1. Setiap 10-15 ribu km adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan penuh kereta. Sekiranya pengangkutan digunakan dalam keadaan yang teruk, disyorkan untuk memeriksa lebih kerap - sekali setiap 6-7 ribu km.
2. Setiap hari adalah bernilai menyemak penunjuk kuantiti: minyak, bahan api, penyejuk, cecair teknikal dalam sistem brek dan pemacu klac.
3. Periksa prestasi sistem brek sebelum memandu di jalan raya, serta tekanan tayar.
4. Pemandu kereta tidak perlu melakukan perkhidmatan ini sendiri, anda boleh melawat stesen servis, di mana mereka akan menjalankan diagnosis penuh kereta untuk masalah, mengepam roda dan melakukan pembaikan, tetapi anda akan mempunyai untuk membayar perkhidmatan. Harga untuk perkhidmatan sedemikian akan menjadi kira-kira beberapa ribu rubel, dan dalam hal pembaikan nod - sehingga 10 ribu rubel. dan lebih lagi.
5. Anda boleh menukar minyak, bahan api dan cecair teknikal lain secara bebas, membuka sebahagian unit, menukar beberapa bahagian.

Pengguna yang tidak berpengalaman tidak disyorkan untuk membuka sepenuhnya pemasangan casis dan enjin. Pemasangan peranti elektronik tambahan - dapur, radio, GPS, komputer papan, dll. - membawa kepada beban pada sistem. Pastikan sumber elektronik kereta mencukupi untuk mengekalkan prestasi bateri dan gajet yang dipasang. Jika tidak, bateri akan sering dinyahcas, akibatnya, kereta akan berhenti.

Enjin Gazelle zaman dahulu jarang rosak, tetapi kemas.

Menggantikan enjin pada kereta Gazelle

Tetapi terdapat beberapa masalah enjin yang boleh anda selesaikan sendiri. Satu contoh yang baik ialah perkhidmatan Gazelle 405. Ia sering berlaku bahawa kereta itu hanya terhenti. Pakar mengatakan masalahnya ialah jumlah elektronik dalam sistem.

Dalam kebanyakan kes, puncanya adalah sentuhan tanah terbuka. Semak ia, dan jika ia benar-benar, maka berikut adalah satu kaedah untuk menyelesaikan masalah:

1. Potong konduktor beberapa sentimeter di bawah sentuhan teroksida.
2. Tanggalkan wayar.
3. Skru pada kenalan baru, asingkannya menggunakan sebarang kaedah yang mudah.
4. Skru kenalan pada stud. Failkan kawasan kenalan dengan fail.

Manipulasi yang lebih kompleks dengan pendawaian, jika anda tidak mempunyai pengetahuan dan kemahiran yang diperlukan, tidak disyorkan untuk dilakukan.

Pembaikan Gazelle yang paling mudah dilakukan sendiri terdiri daripada pelbagai perkara kecil - untuk membersihkan penapis, menggantikan cecair. Anehnya, ini juga membantu dengan masalah yang agak serius, contohnya, apabila enjin tidak dihidupkan.

Tersumbat pelbagai sistem boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas, pembentukan campuran udara-bahan api yang tidak betul, dan kemerosotan kualiti bahan api. Apabila memandu di jalan berdebu, kerap memeriksa penapis udara adalah disyorkan.

Berikut ialah senarai kecil langkah paling mudah yang perlu diambil untuk menyelesaikan pelbagai masalah enjin:

1. Enjin tidak akan dihidupkan dalam cuaca sejuk. Kemungkinan besar, ini disebabkan oleh hipotermia sistem. Memanaskan simpulan membantu mengatasi kesulitan ini.
2. Apabila enjin dihidupkan, bunyi pop terdengar dari karburetor atau sistem ekzos - periksa penapis di saluran bahan api dan saluran udara, ganti atau bersihkannya, periksa butiran unit di atas.
3. Ia tidak disyorkan untuk membuka nod tanpa pendirian khas, kerana anda lebih cenderung untuk membuang lebih banyak masa dan mendapat beberapa masalah tambahan daripada menyingkirkan satu masalah.

Pautan saluran:

Pastikan anda menulis dalam ulasan pendapat anda tentang kerja semula ini.

Dalam video ini, saya ingin menunjukkan kepada anda satu daripada ratusan idea dan pilihan lain yang ada di Internet, tentang cara anda boleh membuat sisi untuk gazelle dengan tangan anda sendiri.
Tugasnya adalah seperti berikut: untuk membuat sisi dengan kos minimum dan praktikal maksimum. Tugas telah selesai!

Tonton video lain tentang pembaikan dan semua jenis perubahan pada saluran. Pautan di atas ↑

Adam Grozny anda mempunyai humor yang menarik. hantar petak)

Nampaknya OSB tidak praktikal, salji, hujan dan sebagainya dalam beberapa tahun perlu diubah.

Saya mempunyai awning yang diregangkan dari atas ke bawah bahagian tepi. tiada kesan langsung pada OSB (saya bercakap tentang cuaca).
satu-satunya perkara yang boleh memecahkannya ialah beberapa jenis beban yang diletakkan dengan tidak betul

Mengenai KAMAZ, polis e @ ut. Pasang semula

Saya juga membuat papan itu sendiri, 20 * 40 * 1.5 utama, tidak ada palang serong hanya 4pcs, setiap satunya diperkuat dengan jalur lembaran 3mm, lebar 10cm dan memasukkan papan dari palet ke dalam celah ini, setiap papan pada dua bolt m6 tergalvani (supaya jika tidak ada masalah untuk menukar papan), sebagai tambahan kepada papan, sebagai tambahan kepada papan, kepingan logam 3mm dari luar masih berat (ternyata berat, tetapi kuat, kerana saya terutamanya memacu logam 6 meter pada tanduk, yang menekannya dengan sopan, papan kilang menyerah, memasukkan cangkuk dan menggantung rantai ), Saya juga memandu kayu api, tiada apa-apa yang bengkok, walaupun yang kilang dibulatkan dengan baik

Wah! ANDA pasti keliru. berapakah berat satu papan? reka bentuk mungkin sangat, sangat berat. tetapi sebaliknya, perkara utama ialah mereka melaksanakan fungsi mereka. jika anda mempunyai terutamanya beban yang berat. dan kayu api biasanya membengkokkan sisi dengan kuat.

Sebaliknya, memuatkan dari semua pihak, pilihan ini tidak sesuai, anda perlu berderak di seluruh jalan. ))) Jika hanya gelung telah dijual, untuk menambah.

Saya melihat sistem papan yang sejuk pada lelaki itu. juga memuatkan dari semua pihak dan tinggi. lebih pendek daripada daging cincang penuh untuk pengangkutan. mungkin saya akan melakukannya entah bagaimana dan melukis projek ini dan menyiarkannya.mungkin ada yang berminat. walaupun dia mempunyai banyak masalah untuk membuat kecantikan itu

Ia ternyata baik dan boleh dipercayai.
Saya tidak akan menyarung sisi dengan papan lapis dan kepingan aluminium. (Mahal, sudah tentu, tetapi selama-lamanya.)

Aster. 46 lumin juga boleh dibuka dengan varnis))))

Alexandr Bazuev Lumin akan reput lebih cepat daripada keluli. Bagaimana untuk melukis bercahaya. Roda pada kereta semuanya bervarnis.

dari dalam, bukan papan lapis, tetapi osb. sehingga dia menarik awning - 100 kali jatuh di bawah hujan dan tiada apa-apa, tidak membengkak.
dan dari luar dia tidak menyarung apa-apa. Saya menurunkan awning ke bahagian paling bawah sebelah dan itu sahaja (dijahit mengikut tempahan)

Tidak ada yang mengerikan dalam pembaikan bingkai, supaya mereka yang pernah mendengar sesuatu di suatu tempat tidak memberitahu. Artikel ini adalah untuk mereka yang akan membaiki bingkai itu sendiri. Mempunyai pengalaman dalam bekerja dengan bingkai separa treler trak jarak jauh, saya mengalami retakan pada bingkai Gazelle - ternyata kerja yang boleh dilakukan dalam keadaan garaj biasa. Di Gazelle, terdapat lebih sedikit ruang untuk sampai ke kawasan masalah bingkai dengan pengisar atau kimpalan, tetapi terdapat juga kurang kerja.

Perkara pertama yang perlu saya hadapi ialah bingkai retak di bawah sokongan penyerap hentak hadapan. dari rak atas dan hampir sampai ke bawah. Walaupun tidak mudah, tidak ada ruang yang mencukupi, saya merobek retakan pada kedua-dua belah dan pada akhirnya saya menggerudi lubang untuk menghentikan pertumbuhannya, kemudian saya mengimpalnya dengan peranti semiautomatik di kedua-dua belah pihak. Saya membersihkan jahitan dari dalam. Di sepanjang jahitan - di dinding bingkai, saya menggerudi tiga lubang (diameter 10 mm): atas, tengah dan bawah, dan juga tiga hingga lima sentimeter selari dengan mereka, tiga hingga lima sentimeter di kedua-dua belah pihak. Saya memotong plat untuk penanda buku ke bahagian dalam lima logam supaya ia bertindih dengan semua lubang dan, menekannya dengan pengapit, mengimpal semua lubang ke plat (rivet elektrik). Dan juga mengimpal tepi atas dan bawah plat ke bingkai (jahitan membujur). Pemandu mengalami 10-20 ribu pertama, (sudah lebih daripada 200), kini dia memberitahu orang lain bagaimana untuk melakukannya.

Kereta keluarga Gazelle mempunyai struktur rangka. Rangka terdiri daripada dua anggota sisi membujur dengan anggota galas beban melintang. Pada versi panjang, bingkai mempunyai sisipan yang dipasang dengan bolt atau rivet. Teksi dipasang melalui kusyen getah keras. Platform onboard dipasang pada elemen khas. Enjin dipasang melalui kusyen getah pada anggota silang hadapan dengan dua mata hadapan. Titik penetapan enjin ketiga ialah kotak gear, yang juga dipasang pada bingkai. Spring depan dan belakang, tangki gas dipasang pada bingkai, paip brek dan pendawaian elektrik pada peranti lampu belakang yang masuk ke dalam bingkai.

Reka bentuk bingkai Gazelle moden agak boleh dipercayai, tertakluk kepada pemasangan yang berjaya dan operasi yang teliti. Terdapat banyak ulasan negatif mengenai kualiti bingkai gazelle (dalam kehidupan sebenar dan di Internet). Anda boleh mencari pendapat bahawa pada Gazelles tahun 1990-an, bingkai itu telah dilemahkan, bahawa versi bingkai yang memanjang kurang dipercayai, dsb. Terdapat banyak foto Gazelle yang dipecahkan separuh di Internet. Ini semua menimbulkan persoalan dan kebimbangan.

Ia mesti dikatakan di sini bahawa tidak ada pembinaan (kekal) yang benar-benar boleh dipercayai. Mana-mana bingkai boleh dipecahkan atau "dibalut", i.e. ubah bentuk. Segala-galanya mempunyai kekuatan tegangan, yang dinasihatkan untuk tidak melebihi. Juga, bingkai Gazelle mempunyai piawaian beban. Jangan lupa bahawa kapasiti tampung Gazelle hanya 1.5 tan, dan bukan 2, 3 atau 4. Ramai pemilik "lupa", dan kemudian mereka terkejut - hanya 3 tan kentang dimuatkan, dan bingkai atas sebab tertentu pecah . Sudah tentu, ia adalah bingkai yang buruk, bukan pemandu nerd. Kapasiti tampung Gazelle di atas kapal yang dilanjutkan adalah kurang daripada 1.5 tan, kapasiti angkat Petani lebih kurang disebabkan oleh teksi dua baris yang lebih berat. Bingkai mengendalikan beban yang direka bentuk untuk dikendalikan dengan baik, tetapi tidak lebih. Jika seseorang berfikir untuk meningkatkan kapasiti tampung dengan melaraskan spring belakang (pengangkut barang dan pekerja pasar berdosa dengan ini), maka dia melakukannya atas risiko dan risikonya sendiri.Juga, menunda harus dilakukan hanya apabila benar-benar perlu dan hanya dalam ketegangan, tanpa jerking. Pada Petani saya, saya menarik keluar sekat belakang, cuba "membantu" manipulator tersekat dengan jumlah berat lebih daripada 5 tan. Kemudian dia mengimpal 120 saluran ke dalamnya.

Tiada aduan tentang kebolehpercayaan bingkai itu sendiri, geometri dan beban dikira dengan baik. Tetapi kualiti binaan secara tradisinya terapung dalam had yang luas. Di loji, mungkin asas untuk tidak meletakkan beberapa jenis bolt atau rivet, apatah lagi semua bahagian lain kereta (teksi, badan, enjin, kotak gear, tangki gas) mungkin tidak diperbaiki dengan baik, iaitu, tidak sepenuhnya. diperketatkan. Pada kereta baharu, penerangan penuh tentang semua yang tersedia diperlukan.

Keretakan dalam bingkai mesti dikimpal. Biasanya, tampalan berbentuk berlian dibuat daripada kepingan 3-4 mm dan melecur dengan peranti separa automatik. Apabila mendaftarkan kereta dengan bingkai yang dikimpal, polis trafik mungkin memerlukan tindakan menyelesaikan kerja daripada perkhidmatan kereta.

Sesetengah elemen bingkai tidak boleh dibaiki, tetapi mesti diganti. Sebagai contoh, jika terdapat retakan pada traverse di mana enjin dipasang dengan dua mata. Dalam foto terdapat retakan di kawasan bolt yang dipasang pada anggota sisi bingkai.

Biasanya tidak ada keperluan untuk mengukuhkan struktur bingkai. Pengecualian adalah kes pemasangan van berat - barangan perkilangan, perabot, isothermo, peti sejuk dan lain-lain. Tetapi dalam kes ini, saluran tambahan dimasukkan ke dalam van, dan syarikat yang memasang van itu terlibat dalam pemasangannya.

Meluruskan bingkai "Gazelle" yang memanjang dengan bantuan badan yang diperkuat. Bingkai di atas gandar belakang bengkok akibat beban lampau. Foto menunjukkan bahawa badan kilang dikimpal daripada 2 bahagian badan. Malah lampiran pintu belakang kelihatan di tengah. Bingkai dipotong dan dilabuhkan. Disebabkan penetapan titik badan lama dan bahagian belakang yang tidak terjual yang besar, beban tidak teragih sama rata dan rangkanya bengkok.

Kami membuat badan bertetulang sekeping pada subbingkai panjang penuh. Kami mengikat badan dengan anak tangga di seluruh papan. Subframe ini juga mengukuhkan rangka kenderaan. Rangka kereta telah diluruskan. Ternyata badan lebih kuat daripada bingkai !?) Kaedah nombor 1.

berfungsi dengan beban yang berlebihan, dan ini hampir semuanya, ada seperti itu

Badan dengan beban bergoyang dan memecahkan kepingan bingkai bersama dengan bolt.

Jika bolt pengikat longgar, maka soket pengikat dalam bingkai pecah dan

bingkainya retak. Atau, dengan hentaman kuat dari belakang, kaki bengkok dan

Video dimuat naik oleh Donbass Rulit
Cari Donbass Rulit 2 tahun yang lalu

Pembaikan yang ringkas dan cepat pada sisi trak Gazelle.

Penguji cecair brek https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostik Lakukan sendiri https://ali.pub/2nxn8h SALURAN Kedua Saya

Saya membeli paip profil 40x20x2, potong semua yang tidak perlu (busuk) dan mengimpal paip, memasak pengikat secara tempatan, i.e. mula-mula gantung papan, kemudian letakkan pelekap di tempatnya dan dikimpal. Pada masa hadapan, saya akan memproses papan, mengecat dan melampirkan bahan (yang saya tidak tahu lebih baik lagi) untuk menggulung pengiklanan. Letakkan suka anda, komen, akan berfungsi sebagai dorongan untuk mencipta video baharu!

Enjin wap Jerman dikeluarkan oleh "dampf pflug fabrik", Breslau, 1890. Raksasa keluli dikuasakan oleh enjin stim dua silinder dan win yang berkuasa.

Mengisi minyak pesawat F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM dari Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , F-16, Su-30 SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Kemahiran aerobatik teratas, mengisi minyak pesawat di udara pada kelajuan sehingga 600 km / j adalah mesti dilihat bagi setiap pencinta penerbangan, kadangkala kegagalan berlaku. Bagaimana untuk menyambung melalui mata kapal terbang mengisi minyak dalam kompilasi udara mengisi minyak kapal terbang dalam penerbangan. Pelbagai sistem bekalan bahan api digunakan untuk pelbagai jenis mesin. SAYA FIKIR saya nampak SEGALANYA perkara ini mesti dilihat oleh semua orang kadang-kadang terdapat kegagalan cara memasukkan jarum mengisi minyak kapal terbang ke udara. Senarai main Penerbangan dan pesawat.

Traktor wap raksasa keluli Jerman DAMPF PFLUG FABRIK dari 1890 dengan mudah mengalahkan diesel paksa moden.

Kebanyakan pemandu moden yang terlibat dalam pengangkutan kargo memilih Gazelle. Malah, kereta ini boleh, jika ada, berjaya dibaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa menggunakan perkhidmatan mahal di stesen servis. Kami akan belajar secara terperinci dari artikel tentang bagaimana pembaikan badan kereta domestik ini dijalankan.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Berapa kali dunia diberitahu bahawa "penyakit" lebih mudah untuk mencegah daripada menyembuhkan. Begitu juga dengan badan. Ia adalah perlu untuk memantau dan menjaganya secara berkala, menjalankan penyelenggaraan dengan cekap dan pada tahap yang tinggi.

Lebih khusus lagi, pada badan Gazelle dan model lain bagi kebimbangan kereta GAZ, penyelenggaraan akan kelihatan seperti ini:

• Pemeriksaan dan penyelenggaraan perlu dijalankan setiap hari;
• Setiap 10 ribu kilometer yang dilalui, lakukan pemeriksaan teknikal umum yang besar (jika operasi kereta berlaku dalam keadaan yang melampau, maka tempoh pemeriksaan boleh dikurangkan kepada 6 ribu).

Berkenaan dengan prosedur khusus:

• Periksa terlebih dahulu semua bahagian badan yang berada berhampiran jalan raya. Ini termasuk ambang, gerbang roda, lantai, dan sebagainya;
• Periksa seluruh badan untuk bintik berkarat, calar, dsb.

Merujuk kepada operasi pembaikan popular yang berkaitan dengan pemodenan umum Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 dan model lain. Di samping itu, operasi ini disyorkan untuk dijalankan selepas beban yang jelas pada separa trak.

Seperti yang anda ketahui, badan Gazelle kilang dikimpal dari dua bahagian. Bingkai itu sendiri dipotong dan dilabuhkan. Semua ini, ditambah pula dengan fakta bahawa badan lama dikimpal titik, dan disebabkan overhang belakang yang agak besar, beban jatuh tidak sekata, bingkai mudah bengkok akibat beban berlebihan.

Untuk menguatkan badan dan dengan itu mengelakkan masalah selanjutnya, disyorkan untuk membuat bahagian panjang sekeping pada subframe. Bingkai akan dibetulkan dengan bantuan anak tangga di seluruh papan. Terima kasih kepada subframe, bingkai juga akan diperkukuh, yang bahkan boleh diluruskan dengan cara ini.

Dalam sesetengah kes, bingkai akan retak. Tidak dinafikan, ini adalah seperti mimpi ngeri untuk "penjual gazebo", kerana ia akan menjadi pelarasan dengan berat sebelah utama. Perkara utama di sini adalah untuk tidak putus asa dan memahami mengapa bingkai itu pecah, dan bagaimana bahagian itu boleh dibaiki.

Jadi, anda harus tahu bahawa badan pada mulanya dipasang pada bahagian atas bingkai dengan bolt. Secara keseluruhan, keputusan ini telah disifatkan oleh ramai pakar pembaikan badan sebagai malang. Oleh kerana itu, bingkai mudah retak di sepanjang lubang bolt, kerana badan yang dimuatkan sentiasa bergoyang semasa pergerakan mesin, dengan itu mengenakan beban yang besar pada zon lemah (dalam kes ini, lubang bolt).

Selepas bolt longgar, titik penetapan tidak dapat dielakkan pecah, yang serta-merta menjejaskan bingkai, yang retak.

Berikut ialah perkara yang boleh anda cadangkan kepada pemilik kereta dalam kes ini:

• Sekiranya bingkai itu utuh, maka mudah untuk membuat semula pelekap bolt untuk stirrup dan menguatkan segala-galanya dengan mengimpal saluran bengkok;
• Pada bingkai yang retak, anda perlu mengurut. Khususnya, adalah perlu untuk mengeluarkan badan untuk meletakkan sisipan khas di dalam bingkai.

Pembaikan Gazelle jenis seterusnya dilakukan jauh sebelum penampilan retak, boleh dikatakan, pada tahap pencegahan. Seperti yang dinyatakan di atas, langkah proaktif sentiasa lebih menyeronokkan dan lebih murah.

Dalam kes ini, disyorkan untuk memasukkan profil tebal 4 mm ke dalam bingkai di tempat di mana teksi bergabung dengan badan.

Video berguna tentang pembaikan badan Gazelle