Secara terperinci: baiki sendiri papan KamAZ daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pencegahan tepat pada masanya adalah cara yang pasti untuk mengelakkan kerosakan, oleh itu, untuk trak jenis KamAZ, kerja penyelenggaraan dan pembaikan dijalankan dengan ketat mengikut jadual yang disediakan berdasarkan cadangan kilang. Tempoh awal operasi KAMAZ baru, yang ditetapkan oleh pengilang, adalah seribu kilometer. Semasa peringkat ini, adalah penting untuk mematuhi had laju (tidak lebih daripada lima puluh kilometer / jam) dan mengelakkan beban yang berlebihan pada trak (tidak lebih daripada 75% daripada norma).
Sebarang konfigurasi KAMAZ baharu disertakan dengan dokumentasi yang diperlukan, yang termasuk manual untuk pembaikannya.
Pembaikan kereta berjadual dijalankan untuk mengelakkan kerosakan yang ketara. Salah satu langkah pencegahan utama ialah penggantian tetap semua cecair automotif (penyejuk, pelincir dan brek) dalam sistem yang dipilih mengikut piawaian dan keperluan pengeluar. Kejadian kebocoran dalam sistem penyejukan, pelanggaran integriti injap dan gasket tangki adalah kerosakan yang mesti dihapuskan oleh pemandu dengan segera.
Kelewatan dalam pembaikan boleh menyebabkan kerosakan peronggaan pada struktur unit dan pam, yang akan menjejaskan operasi keseluruhan kenderaan secara negatif.
Sekiranya pemberitahuan isyarat penurunan tekanan dalam sistem pelinciran, pembaikan segera enjin KAMAZ akan diperlukan oleh pasukan pemandu sendiri. Pergerakan selanjutnya trak dengan kerosakan sedemikian adalah tidak diingini.
Pengendalian kenderaan dengan pelanggaran ketat saluran masuk sistem enjin pembakaran dalaman boleh menyebabkan kehausan pramatang pada enjin kereta.
Video (klik untuk bermain).
Mencegah keretakan pada pelekap kepala silinder akan memerlukan pengasingan yang boleh dipercayai bagi lubang bolt untuk mengelakkan cecair dalaman dan pencemaran daripada masuk. Manipulasi yang diterangkan juga disyorkan apabila menggantikan kepala silinder enjin pembakaran dalaman.
Pembaikan tertentu memerlukan kimpalan. Perkara penting dalam pelaksanaannya ialah memutuskan sambungan bateri. Pada masa yang sama, hubungan positif dikeluarkan dari penjana. Dalam kes ini, wayar tanah mesin kimpalan hendaklah disambungkan pada jarak yang dekat dari kimpalan.
Penyelenggaraan berkala kereta dan pemeriksaan pencegahannya membolehkan anda melupakan masalah kerosakan yang berlaku di sepanjang jalan dan keperluan untuk menghapuskannya. Adalah disyorkan untuk memeriksa bahagian utama KAMAZ sebelum setiap perjalanan, serta memeriksa tahap semua cecair kerja dalam sistemnya.
Pemandu secara bebas melakukan tindakan berikut:
memeriksa integriti roda dan tekanan tayar;
memeriksa fungsi pemacu sistem stereng;
menguji tindak balas sistem brek.
Adalah disyorkan untuk menjalankan pemeriksaan teknikal berjadual KAMAZ dalam perkhidmatan kereta sekurang-kurangnya dua kali setahun kalendar. Kemusim acara sedemikian adalah disebabkan oleh penyediaan trak untuk digunakan pada musim panas dan musim sejuk.
Di bawah keadaan pengendalian kenderaan yang betul, kerja pembaikan diperlukan dengan lebih jarang. Terdapat cadangan khusus kepada pemandu berkenaan situasi yang timbul secara tidak dijangka di jalan raya:
jika kebocoran penyejuk dikesan dalam sistem, air boleh ditambah. Langkah ini adalah dari kategori terpaksa, membolehkan pemandu sampai ke tempat pembaikan sepenuhnya sedang dijalankan;
apabila menunda trak dengan enjin yang tidak berfungsi, adalah penting untuk mengeluarkan aci kipas.Mengabaikan keperluan ini akan menyebabkan lecet pada galas gear aci sekunder dalam kotak gear, yang kemudiannya memerlukan pembaikan awal kotak gear;
apabila kereta memandu di atas jalan yang dipenuhi dengan lumpur cecair untuk masa yang lama, adalah disyorkan untuk membilas permukaan radiator dari semasa ke semasa di bawah tekanan air yang kuat. Untuk melakukan ini, anda perlu menaikkan teksi KAMAZ dan berhati-hati, tanpa mendapat air pada penjana, lakukan manipulasi. Curahan yang kerap akan menghalang kerja pembaikan radiator untuk masa hadapan yang boleh dijangka.
42 poster yang pasti berguna apabila membaiki KAMAZ dengan tangan anda sendiri
kenderaan KAMAZ 5320 dan Ural-4320. Tutorial.
Untuk kadet sekolah teknik dan sekolah teknik vokasional, pemandu dan pekerja organisasi pengangkutan.
Logam tidak dapat menahan kerja sedemikian ((. Memandangkan kami membawa logam ferus, sesuatu sentiasa pecah dan pecah akibat beban berlebihan. Rak tengah papan sisi tidak dapat menahan treler,
pada hari yang lain saya mengambil bahagian kiri, memotong bahagian bengkok rak dan dikimpal pada saluran baru,
untuk ini saya terpaksa membeli winch untuk 2 tan.
Semasa menanggalkan badan daripada logam ferus, mesin basuh elektronik mengoyakkan kanopi dan kunci pintu belakang. Saya terpaksa mengimpalnya juga.
Sejak musim bunga, "dermaga untuk rotozeev" telah dipecahkan,
KAMAZ 5320 1983, enjin diesel 9.9 liter., 220 liter. sec., pacuan roda belakang, transmisi manual - pembaikan DIY
pada treler, bahagian belakang kanan telah banyak merosot
Mata air semuanya terhimpit dari beban lampau (((.
boleh dipercayai) ayah saya pun buat bodywork, potong pintu belakang, esok dia masak lagi satu, buat buka.
"Petani kolektif" sampel pertama datang dengan tiga bahagian pembukaan, dan dengan "terbalik" dalam tiga arah, saya mempunyai badan seperti itu, Tetapi sekarang untuk 15-20 tahun yang lalu, ya ((. Lakukan hanya dalam kedua-dua arah yang bertentangan , yang membawa bukan sahaja barangan pukal sedang menukar pintu belakang untuk dibuka.
Kamaz sendiri sudah 30)) tetapi badannya '95)) sekarang dia sedang memasak, pada waktu petang ia akan menjadi BZ)
"Petani kolektif" sampel pertama datang dengan tiga bahagian pembukaan, dan dengan "terbalik" dalam tiga arah, saya mempunyai badan seperti itu, Tetapi sekarang untuk 15-20 tahun yang lalu, ya ((. Lakukan hanya dalam kedua-dua arah yang bertentangan , yang membawa bukan sahaja barangan pukal sedang menukar pintu belakang untuk dibuka.
tetapi terbalik dalam tiga arah)
Sepatutnya, tapi saya beli (badan) seperti yang saya beli, saya tidak pernah sambung apa-apa, walaupun pam dengan pengedar. Saya belum memerlukannya sebagai trak sampah (ada dua rumput)
Memandangkan pemandu trak sering melakukan perjalanan yang jauh, mereka sering perlu melakukan pembaikan Kamaz dengan tangan mereka sendiri. Sudah tentu, dalam kebanyakan kes, kita tidak bercakap tentang pembaikan sepenuhnya - pemandu tidak boleh menyeret treler dengan alat ganti. Namun begitu, tugas pemandu adalah untuk mendiagnosis dengan betul dan mengambil langkah-langkah untuk selamat kembali ke pangkalan atau memandu ke perkhidmatan kereta.
Walau bagaimanapun, cara utama untuk mencegah kerosakan adalah pencegahan. Lebih-lebih lagi, untuk kereta seperti Kamaz, pembaikan dan penyelenggaraan dijalankan dengan ketat mengikut cadangan kilang. Pengilang menyediakan tempoh awal operasi kenderaan baru - seribu kilometer. Dalam tempoh ini, adalah sangat penting untuk mengikuti semua cadangan pengeluar, khususnya, tidak melebihi kelajuan lima puluh kilometer sejam dan tidak memuatkan kereta lebih daripada 75 peratus daripada nilai nominal. Lebih-lebih lagi, setiap kereta baharu didatangkan dengan set lengkap dokumen, termasuk manual pembaikan Kamaz.
Adalah jelas bahawa pembaikan terutamanya bertujuan untuk mencegah kerosakan yang lebih serius.Penggantian semua cecair kerja yang tepat pada masanya juga tergolong dalam langkah pencegahan seperti ini. Faham. bahawa pelincir dan penyejuk harus dipilih mengikut ketat dengan cadangan sedia ada pengeluar kereta.
Kebocoran dalam sistem penyejukan, kerosakan pada injap dan gasket tangki mesti dihapuskan tanpa gagal serta-merta selepas pengesanannya. Jika tidak, semua ini boleh membawa kepada pemusnahan peronggaan unit dan pam cecair.
Dan, katakan, pembaikan sendiri enjin Kamaz mungkin diperlukan jika penggera tekanan dalam sistem pelinciran menyala. Dalam kes ini, adalah tidak diingini untuk terus memandu sehingga kerosakan ditemui dan dihapuskan. Penggunaan mesin dengan saluran masuk yang bocor juga boleh menyebabkan kegagalan enjin pramatang.
Untuk mengelakkan keretakan pada kepala pengikat kepala silinder, adalah perlu untuk mengasingkan lubang berulir untuk bolt dengan pasti daripada kemasukan kotoran atau cecair. Ia amat penting untuk melakukan penebat sedemikian jika kerja dirancang untuk dilakukan untuk menggantikan kepala enjin.
Kadangkala pembaikan mungkin memerlukan kimpalan. Dalam kes ini, sangat penting untuk memeriksa pemutusan sambungan bateri. Juga, sentuhan positif mesti dikeluarkan dari penjana. Bagi wayar tanah mesin kimpalan, ia harus disambungkan dekat dengan kimpalan.
Seperti yang anda ketahui, pembaikan akan dilakukan kurang kerap jika kereta disediakan dengan keadaan operasi yang betul. Walau bagaimanapun, terdapat juga cadangan tentang cara berkelakuan dengan kereta yang rosak:
jika kebocoran penyejuk berlaku semasa memandu, sistem penyejukan boleh diisi semula dengan air. Anda harus tahu bahawa langkah ini adalah sementara. Bahan penyejuk sedemikian boleh digunakan untuk memandu ke tempat pembaikan,
jika mesin dialihkan di jalan raya dengan lumpur cecair, perlu menyiram permukaan radiator secara berkala dengan air di bawah tekanan. Ini akan mengelakkan prosedur seperti membaiki radiator trak. Untuk melakukan pembilasan sedemikian, teksi mesti dinaikkan. Pastikan pancutan air tidak mengenai generator,
menunda kereta dengan enjin yang tidak berfungsi mesti termasuk operasi menanggalkan aci kipas. Ini akan membantu melambatkan pembaikan kotak gear KAMAZ, kerana jika tidak, anda akan disediakan dengan lecet pada galas gear aci sekunder dalam kotak gear.
Seperti yang telah disebutkan, kepentingan pemeriksaan pencegahan tidak boleh dipandang remeh. Lagipun, terima kasih kepada ini, anda boleh mengelakkan manipulasi seperti membaiki pam suntikan, dan anda juga boleh menginsuranskan diri anda terhadap kerosakan yang tidak menyenangkan semasa memandu.
Anda perlu melakukan pemeriksaan harian bahagian dan pemasangan utama. Pemeriksaan ini juga termasuk memeriksa tahap cecair kerja, serta beberapa manipulasi lain:
menyemak status pemacu stereng,
memeriksa operasi semua sistem brek,
memeriksa keadaan roda dan tayar.
Untuk memastikan operasi bebas masalah semua unit, pemeriksaan berjadual dijalankan. Kekerapan mereka adalah dua kali setahun. Pemeriksaan sedemikian dipanggil penyelenggaraan bermusim dan bertujuan untuk menyediakan kenderaan masing-masing untuk digunakan pada musim sejuk dan musim panas.
