Pembaikan tusukan sisi tanpa tiub DIY

Secara terperinci: baiki sendiri tusukan sisi tayar tanpa tiub daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Disebabkan pengetahuan yang tidak mencukupi yang diperoleh di sekolah memandu, atau insolvensi ekonomi, ramai pemilik kereta mengabaikan peraturan keselamatan asas untuk penyelenggaraan tayar, yang menjadikan pengendalian kenderaan berbahaya dan mengurangkan hayat tayar dengan ketara. Seperti kata pepatah yang baik, "Diperingatkan adalah dipersenjatai."

Sudah tentu, seseorang tidak seharusnya "menggigit" ensiklopedia akademik dan menjejalkan asas pembinaan tayar. Tetapi mempelajari asas-asas servis tayar dan operasinya adalah satu kemestian. Maklumat tentang pembaikan tayar kereta juga akan berguna. Lagipun, pembaikan yang tidak dilakukan dengan baik boleh meragut nyawa anda jika tayar tanpa tiub pecah semasa memandu, dan anda amat bertuah jika kereta itu tidak terbalik.

Lebih penting lagi, pembaikan dinding sisi tayar diperlukan kerana ia memerlukan permukaan keras getah yang lebih ketat dan tempat duduk pelekat pelbagai guna. Dalam artikel ini kami akan cuba menerangkan proses semudah mungkin. membaiki tayar tepi pancit.

Bahan dan algoritma tindakan

Dalam kebanyakan kes, untuk membaiki tayar tepi pancit dengan dimensi sekurang-kurangnya 3 milimeter dan tidak lebih daripada 8 milimeter tanpa mengganggu benang tepi, plaster sejagat digunakan, yang memulihkan kekejangan tayar di tempat yang tidak mungkin untuk membaikinya dengan kulat atau flagel khas. Dalam kes kerosakan tepi dan melalui kerosakan, plaster jejari digunakan.

Pembaikan tayar standard menggunakan kulat dijalankan dalam urutan berikut:

Lokasi yang tepat tayar pancit.
Pengesanan dan penyingkiran objek dari tayar.
Memproses tapak pemasangan tampalan masa hadapan.
Penggunaan gam.
Memasang tampalan (kulat) pada tusukan sisi.
Membetulkan tampalan dengan menggunakan pengedap khas.

Video (klik untuk bermain).

Penyediaan tapak yang rosak untuk pembaikan

tusukan tanpa tiub

Imej - Pembaikan bahagian tepi tayar tanpa tiub DIY

Mengimpal getah ke tempat pembaikan

Kacau larutan haba dengan teliti sebelum menggunakannya. Pada permukaan corong yang disediakan, ia diperlukan untuk menggunakan larutan terma dalam dua lapisan dari dalam dan luar. Masa pengeringan untuk lapisan pertama ialah 60 minit, dan untuk yang kedua, kira-kira 10-15 minit. Lapisan kedua harus mengekalkan sifat lekatan ringan. Untuk mengisi corong, anda memerlukan jalur getah mentah, yang mesti dipanaskan di atas dapur khas. Extruder boleh digunakan untuk mempercepatkan proses pengisian.

Pengisian dengan getah panas berlaku dalam urutan berikut:

Tutup corong dengan satu atau dua pad getah basah dan gulungkannya dengan penggelek bergigi.
Isi corong secara berurutan dengan jalur getah mentah dan gulungkannya dengan baik untuk mengelakkan penampilan gelembung udara.
Potong penyelewengan dengan pisau supaya paras getah basah melebihi paras umum getah sebanyak 3-5 milimeter, bergantung pada jenis tayar.

Di bahagian luar tayar, kami mengesyorkan menggunakan garisan tambahan yang melalui bahagian tengah kerosakan untuk memastikan pemvulkan diposisikan tepat di tengah kerosakan tayar.Panaskan permukaan corong yang diisi dengan larutan haba dan segera tutup bahagian dalam dan luar dengan bahan tahan haba. Gunakan vulcanizer untuk memvulkan.

Memasang tampalan untuk tusukan tanpa tiub

Pada membaiki bahagian tepi tayar yang pancit anda harus berhati-hati dan periksa seberapa baik permukaan getah dilakukan sebelum memasang tampalan. Jika sejumlah besar buih udara ditemui dalam getah bercantum, tapak pembaikan hendaklah dibersihkan daripadanya dan prosedur pemvulkanan diulang.

Untuk memasang tampalan dengan betul, anda perlu melukis garisan dalam arah paksi dan jejari pada bahagian dalam tayar di tengah tempat bekas kerosakan, kemudian lukis garisan tambahan di tengah tampalan. Pasangnya sedemikian rupa sehingga garisan tambahan pada plaster dan getah bertepatan. Dengan elaun 10 milimeter, bulatkan tampalan di sepanjang kontur.

Pada permukaan dalaman di tempat pembaikan, bersihkannya dengan pembersih khas dan pengikis. Keluarkan semua kotoran bekerja, sisa getah halus, habuk dan unsur asing lain. Semak kualiti dengan teliti pembaikan tusukan tanpa tiub dan lapisan getah tebus guna.

Pemilik maklumat memiliki dunia

Selepas membaca artikel ini, anda telah mendapat pengetahuan asas, dan jika kereta anda berlaku tayar pancit, baiki anda boleh melakukannya sendiri. Berhati-hati di jalan raya dan hormati pengguna jalan raya yang lain. Pantau dengan teliti keadaan teknikal kenderaan anda, kehidupan anda dan kehidupan orang di sekeliling anda bergantung padanya. Luangkan hanya beberapa minit untuk menyelidik maklumat. Jalan yang mudah untuk anda, kereta yang boleh dipercayai dan pemanduan yang selamat.

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Salah satu masalah yang paling biasa dengan roda yang timbul semasa operasi kereta adalah tusukan dan luka. Mereka membawa kepada fakta bahawa operasi roda yang rosak adalah mustahil. Tetapi masalah sedemikian agak mudah untuk diperbaiki dengan membaiki kerosakan yang terhasil.

Kaedah memulihkan kekejangan roda bergantung pada jenis tayar. Kereta tanpa tiub dan tanpa tiub kini digunakan pada kereta. Tetapi memandangkan hakikat bahawa pilihan kedua sudah lapuk dan digunakan semakin kurang, kami tidak akan mempertimbangkan kaedah untuk membaiki tayar ruang.

Tetapi di sini perlu diperhatikan bahawa sebelum memilih kaedah pemulihan, anda pasti perlu memastikan bahawa tayar itu tanpa tiub. Sudah tentu, cara paling mudah untuk mengetahui adalah dengan membuka roda. Tetapi terdapat tanda-tanda lain yang tidak memerlukan sebarang pembongkaran. Terdapat hanya dua daripada mereka:

Menanda. Semua tayar ditandakan dengan maklumat, yang termasuk parameter dimensi, ciri reka bentuk dan operasi, serta jenisnya. Jika, melihat pada tanda, anda mendapati perkataan "tanpa tiub", maka tayar itu tanpa tiub. Ruang itu ditetapkan sebagai "jenis tiub". Dalam sesetengah kes, bukan perkataan digunakan untuk penetapan, tetapi indeks huruf - untuk yang tanpa tiub ia adalah "T", dan untuk ruang satu - "TT".
Puting. Jika tanda dipadamkan, atau penunjuk jenis tidak dijumpai, anda boleh memeriksa puting dengan teliti. Dalam tayar tanpa tiub, injap tidak tinggi dan mempunyai bebibir di tapak, yang memastikan kesesuaian yang selesa dalam pembukaan cakera. Dalam tayar ruang, puting adalah tinggi dan jika anda menggerakkannya, ia mudah menukar kedudukannya berbanding cakera. Sebagai alternatif, anda boleh menurunkan roda dan cuba tolak injap ke dalam (dalam tiub tanpa tiub, ini tidak boleh dilakukan tanpa menggunakan usaha yang ketara, kerana ia duduk dengan ketat);

Kami mengetahui jenis tayar, sekarang mengenai pembaikan.Pilihan terbaik untuk tusukan atau pemotongan adalah pergi ke stesen servis tayar, di mana roda akan dibuka dan kerosakan akan dibaiki dari dalam dengan kualiti yang tinggi. Tetapi ini tidak semestinya mungkin, jadi anda perlu membaiki tayar tanpa tiub dengan tangan anda sendiri.

Terdapat beberapa cara untuk memulihkan ketegangan. Perlu diingat bahawa jika skru mengetuk sendiri, sekeping wayar atau paku ditemui di dalam tayar, jangan tergesa-gesa untuk mencabutnya. Walaupun elemen yang menusuk roda berada di dalamnya, ia menyumbat lubang. Dan walaupun udara melaluinya akan terukir, tetapi tidak banyak. Ia akan menjadi sangat mungkin untuk mengendalikan kereta, memeriksa keadaan tayar secara berkala dan mengepamnya.

Jika anda menarik keluar elemen, udara akan keluar melalui lubang dengan cepat. Dalam kes ini, pembaikan diperlukan, yang dikurangkan untuk menyekat lubang yang terhasil.

Kit pembaikan untuk tayar tanpa tiub (awl, rasp, 3 harness)

Pilihan yang paling biasa ialah menggunakan abah-abah khas. Ia biasanya dijual dalam kit pembaikan untuk membaiki tayar tanpa tiub. Selalunya set sedemikian popular dipanggil "kit roda". Kit pembaikan termasuk:

abah-abah;
penusuk untuk membersihkan lubang (dengan benang skru);
penusuk untuk menarik tourniquet;
gam;

Pembaikan menggunakan set sedemikian adalah mudah kerana ia tidak memerlukan mengeluarkan dan membuka roda, kerana ia mungkin untuk menutup kerosakan tanpa sebarang masalah walaupun pada kereta.

Sedikit tentang jenis abah-abah, kerana ia datang dalam pelbagai jenis. Yang paling biasa ialah kord, dirawat dengan impregnasi getah butil. Mereka adalah yang paling murah, tetapi mereka mempunyai satu kelemahan - dari masa ke masa, bahan menjadi kering dan udara mula keluar melaluinya. Walaupun pengedap semula dengan abah-abah baru menyelesaikan masalah ini.Pilihan kedua ialah gelang getah dengan sarung pelekat. Mereka lebih mahal, tetapi hayat perkhidmatan lebih tinggi. Tetapi untuk produk sedemikian, penusuk penarik khas diperlukan - dengan pintu keluar sampingan.Jenis ketiga ialah kord yang diperbuat daripada getah berliang dengan cangkerang pelekat yang sama. Mereka berbeza dalam hal itu, selepas mengetatkan, mereka dapat menyelesaikan keseluruhan hayat perkhidmatan tayar. Tetapi mereka memerlukan penusuk khas untuk membersihkan dan mengetatkan. Ambil perhatian bahawa abah-abah itu sendiri boleh dibeli secara berasingan, dan bukan sebagai sebahagian daripada set, yang membolehkan anda membeli satu set sekali sahaja, dan kemudian membelinya sebagai tambahan semasa anda menggunakannya.Teknologi pembaikan tayar dengan abah-abah adalah sangat mudah:Langkah pertama ialah menandakan tusukanPeringkat kedua - tentukan sudut tusukan Imej - Pembaikan bahagian tepi tayar tanpa tiub DIY

Peringkat ketiga - kami melapisi tusukan dengan penusuk lingkaran di sepanjang keseluruhan kedalaman

Peringkat keempat - kami meletakkan tourniquet dalam jarum

Peringkat kelima - kami melapisi tourniquet dengan gam di kedua-dua belah pihak, kemudian letakkan jarum dengan tourniquet sepanjang jalan ke kawasan yang rosak tayar dan keluarkan pemegang dengan jarum ke arah yang bertentangan

Kami mengeluarkan elemen yang memancung tayar, kemudian menurunkan tayar. Jika tusukan tidak kelihatan, roda yang melambung boleh dikeluarkan dan direndam dalam air. Dalam perjalanan, supaya tidak mengeluarkan roda, ia boleh dituangkan dengan air, selepas itu pecahan akan dapat dilihat oleh gelembung udara. Selepas mencari tusukan, kami menandakannya.
Kami mengambil penusuk untuk membersihkan lubang dan memasukkannya ke dalam tusukan, selepas itu kami melepaskan pemegang dan menentukan sudut kedudukan lubang.
Sapukan lapisan gam pada permukaan penusuk dan skrukannya ke dalam tayar, kemudian keluarkannya. Kami membuat beberapa hantaran sedemikian, setiap kali menggunakan gam pada penusuk. Pada pas terakhir, kami menenggelamkan penusuk ke bawah dan biarkan dalam kedudukan ini.
Kami mengambil abah-abah dan memasangnya di dalam slot penusuk untuk mengetatkan (jika terdapat filem pelindung, keluarkannya dahulu). Kemudian kami menutup seluruh permukaan berkas dengan lapisan gam.
Buka skru penusuk pembersih dan pacu cepat penusuk broaching ke dalam lubang. Dalam kes ini, ia harus dipantau supaya hujung berkas tidak jatuh (ia mesti berada di permukaan). Kami mengeluarkan penusuk, sementara tourniquet kekal di dalam lubang.
Kami mengembang roda dan memeriksa ketat dengan air.
Potong hujung berkas yang menonjol.

Perlu diingatkan bahawa dengan cara ini disyorkan untuk mengelak tusukan hanya pada permukaan kerja. Bagi kerosakan pada dinding sisi, tourniquet hanya boleh digunakan untuk menampal kerosakan untuk masa yang singkat (untuk sampai ke stesen servis, di mana tusukan dinding sisi akan dimeterai dengan pemvulkanan dan tampalan).

Baca juga: Pembaikan belakang kasut DIY

Jika potongan dengan panjang pendek ditutup, tetapi satu kord tidak mencukupi untuk mengedap, maka anda boleh meregangkan dua daripadanya untuk menyumbat sampel dengan pasti.

Kaedah kedua membaiki tubeless dengan tangan anda sendiri dilakukan menggunakan sealant khas dalam bentuk semburan. Di pasaran, kami membeli tin produk sedemikian (kit termasuk tiub dengan hujung untuk skru pada puting) dan bawa bersama kami. Ambil perhatian bahawa hanya jenama terkenal yang harus dibeli, jika tidak, pengedap berkualiti rendah tidak akan dapat mengatasi tugas yang dihadapi.

Pecahan itu dimeterai dengan sealant seperti ini: pertama, kami mengeluarkan elemen yang menusuk tayar (jika ia tidak kelihatan, maka anda tidak perlu mencari lubang). Seterusnya, roda yang rosak mesti diangkat. Menggunakan tiub dengan hujung, kami menyambungkan tin dengan puting. Kami menyuntik semua sealant yang ada di dalam tayar, selepas itu kami memutar roda beberapa kali supaya sealant merebak secara merata ke atas permukaan dalam. Kami menunggu selama beberapa minit untuk produk mengisi lubang dan menebal, dengan itu menyumbat lubang sedia ada.Pembaikan sendiri berikut melibatkan menanggalkan dan membuka roda, kerana tusukan dibaiki dari dalam. Kerosakan kecil dibaiki dengan tampalan yang dilekatkan pada tapak kerosakan. Kerosakan bersaiz sederhana dihapuskan oleh "kulat". Untuk kerosakan yang besar, pemvulkanan sudah pun terlibat. Kaedah ini sering digunakan di stesen servis. Dalam perjalanan, sangat sukar untuk menggunakannya kerana keperluan untuk membuka roda. Imej - Pembaikan bahagian tepi tayar tanpa tiub DIY

(1 anggaran, purata: 5,00 daripada 5)

(1 anggaran, purata: 5,00 daripada 5)

Setiap pemandu harus dapat mencari dan membaiki tusukan sendiri. Ia jauh lebih murah dan lebih pantas daripada menghubungi pakar. Tetapi tidak selalu mungkin untuk mencari tapak tusukan pada tayar tanpa tiub. Pengecualian ialah penutup skru atau paku yang menonjol.

Jangan buang bendasing dalam tayar. Tidak seperti produk chamber, produk tanpa tiub kehilangan udara untuk masa yang sangat lama. Lebih baik pergi ke tempat letak kereta atau garaj, dan sudah menjalankan kerja pembaikan. Foto: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335

Tidak selalu mungkin untuk menentukan dengan cepat tapak tusukan tayar tanpa tiub. Sebaiknya basahkan tayar dengan air. Gelembung yang menonjol akan menunjukkan tapak tusukan (sama seperti dalam foto di bawah). Jika anda berada di jalan raya dan tidak membawa air, anda boleh menggunakan cecair anti-beku yang direka untuk mencuci tingkap.

Helah mudah ini akan membantu menentukan tapak tusukan pada tayar tanpa tiub. Foto:>

Kelebihan yang paling penting bagi tayar tanpa tiub adalah keupayaan untuk memasangkan tusukan dengan gelang getah. Tidak perlu membuka atau mengeluarkan roda. Ia hanya perlu memusingkan stereng ke tepi, dan kemudian menaikkan kenderaan dengan bicu. Mencari tourniquet sedemikian untuk dijual tidak akan sukar.

Pilihan yang paling biasa ialah menggunakan abah-abah kord. Ia berasaskan gentian nilon yang diresapi dengan getah butil melekit. Untuk memasang abah-abah, anda mesti menggunakan penusuk lingkaran dan pengenalan (pemasangan). Dengan bantuan yang pertama, tusukan melalui dilakukan. Memutarnya mengikut arah jam, anda harus membersihkan tempat kotoran. Penusuk meluaskan saluran dengan ketara, menolak wayar kord logam. Walau bagaimanapun, mereka tidak rosak.

Anda akan belajar tentang peranti pam petrol dan kerosakannya daripada bahan ini.

Harga baik pulih enjin bergantung kepada banyak faktor. Butiran ada di laman web kami.

Tourniquet mesti dimasukkan ke dalam lubang penusuk pelaras.Produk lingkaran mesti ditolak keluar dari tusukan, manakala penusuk dengan tourniquet mesti ditolak pada jarak 3-4 sentimeter. Menarik penusuk, tourniquet akan kekal di tempatnya. Walau bagaimanapun, lebihan mesti dipotong (kira-kira 2-3 milimeter harus kekal di atas pelindung). Roda perlu dipam ke atas dan anda boleh mencecah jalan dengan selamat.

Gelang getah dengan sarung pelekat dianggap sangat boleh dipercayai. Foto: pqautoservices.com

Teknologi ini sangat serupa dengan produk kord, tetapi terdapat keanehan tertentu. Menggunakan penusuk sebagai rasp adalah sangat tidak digalakkan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penusuk tidak sesuai di antara benang kord logam. Ia memotongnya, manakala semasa pemasangan, tourniquet dipotong menjadi hujung yang tajam.

Anda boleh menggantikan penusuk pengenalan lurus dengan produk yang mempunyai pintu keluar sampingan.

Asas produk tersebut adalah kord nilon. Di luar, tourniquet mempunyai lapisan pelekat khas. Foto:>

Pemasangan dijalankan dengan cara yang sama seperti model getah konvensional. Gam hendaklah digunakan mengikut arahan.

Tourniquet bertetulang lebih mahal sedikit daripada yang getah, tetapi ia lebih tahan lama, boleh dipercayai dan tahan lama. Walau bagaimanapun, mereka tidak memberikan jaminan yang kekal.

Membaiki tayar tanpa tiub boleh dilakukan dengan sealant. Foto:

Setiap belon mempunyai arahan untuk digunakan. Jika ia tidak hadir, atau tidak diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, anda harus mematuhi cadangan dan peraturan berikut:

Pertama, anda perlu menyingkirkan objek asing yang menyebabkan tusukan roda. Sekiranya objek ini tersangkut terlalu dalam di dalam tayar, lebih baik menggunakan playar. Selepas mengeluarkannya, lebih baik membuangnya sejauh mungkin dari jalan untuk melindunginya daripada tusukan oleh pemandu lain;
Adalah lebih baik untuk memanaskan botol pengedap semasa musim sejuk. Dilarang menggunakan api terbuka.

Kelemahannya ialah tayar masih rosak dan pancitan tidak dikuatkan dengan tampalan dalaman.

Anda boleh menghilangkan tusukan kecil dengan patch universal. Keluarkan tayar dari roda, dan kemudian gamkan lubang dari dalam. Sekiranya tusukan mempunyai diameter lebih daripada 6 milimeter, anda boleh menyingkirkannya dengan bantuan "kaki" atau "kulat" khas. Bahan-bahan ini boleh dibeli di kedai alat ganti kereta tempatan anda.

"Kulat" - unsur yang diperbuat daripada getah. Produk ini adalah campuran tampalan universal dan kaki. Ia disalut dengan lapisan pemvulkanan sejuk. "Kulat" dipasang di dalam tayar.
"Kaki" juga diperbuat daripada getah dengan lapisan pemvulkanan sejuk. Elemen sedemikian mempunyai bentuk silinder dan digunakan untuk membaiki treadmill tanpa tiub.