Pembaikan bmw e46 buat sendiri

sistem penyejuk

petak enjin

sistem bahan api

penggantian cecair kerja

sistem brek

P.S. menemui senarai pautan di internet. Saya fikir ia berguna untuk menyediakannya untuk semakan.

Catatan telah disuntingMaximusmas: 14 Julai 2014 - 02:32

menghukum topang penstabil, jadi saya mencari cara untuk menukarnya sendiri (sejak saya mula mendaki di mana-mana)

Adakah segala-galanya begitu mudah dalam amalan dan adakah ia realistik untuk dilakukan tanpa kehadiran lubang

menghukum topang penstabil, jadi saya mencari cara untuk menukarnya sendiri (sejak saya mula mendaki di mana-mana)

Adakah segala-galanya begitu mudah dalam amalan dan adakah ia realistik untuk dilakukan tanpa kehadiran lubang

Tiada kesukaran untuk menggantikan tupang penstabil, dengan syarat anda mempunyai alat, kepala yang terang dan tangan yang tumbuh dari tempat yang betul.

Lubang tidak diperlukan untuk menggantikan tangkai.

Secara umum, kerana ralat secara berkala muncul pada "Pemanas tambahan" saya memutuskan untuk mengeluarkannya.

Setelah memanjat sekumpulan tapak, dan mendapati bahawa salah satu transsyuk boleh dibakar di sana, saya memutuskan bahawa saya mempunyai perkara yang sama.
Tetapi, bedah siasat dan pengukuran menunjukkan bahawa semuanya masih hidup!

Tetapi! telah diperhatikan bahawa penderia suhu, atau lebih tepatnya salah satunya, tidak sesuai dengan badan. Ini bermakna ia mengukur suhu dengan salah.
Selepas membaca WDS dan TIS, menjadi jelas bahawa, bergantung pada sensor ini, kitaran tugas transit dikawal dari 5 hingga 95%.
Secara teorinya, jika pada 2 sensor suhu adalah OK, dan di sisi lain ia sangat berbeza, maka ECU mungkin berfikir bahawa terdapat litar pintas pada salah satu transduser. Oleh itu ralat litar pintas pada pemanas.
Ini hanya tekaan! Belum mengujinya lagi!

Apa yang telah saya lakukan:
1. terlepas semua permukaan sentuhan dengan gris haba.
2. Kedap tempat duduk untuk salah satu penderia dengan plat logam.
3. Saya membuat penekanan tambahan untuk keseluruhan platform dengan sensor dan melekatkannya.

Bagaimana ia akan berfungsi nanti - saya akan semak kemudian.

video dengan akses terhad di tempat lain?

Membaiki BMW E46 (3 siri, 1998 - 2005)

Transmisi dan casis

Generasi BMW E46 agak meluas di wilayah negara kita, oleh itu, pakar rangkaian pusat teknikal BMW Autoservice sering menghadapi keperluan untuk mengekalkannya. Seperti mana-mana kereta lain, BMW E46 tidak kekurangan kekurangan, senarainya disusun berdasarkan pengalaman tuan kami dan dibentangkan di bawah.

Transmisi automatik dan manual yang dilengkapi dengan BMW E46 sangat boleh dipercayai dan memerlukan perhatian penyelenggaraan yang sederhana. Seperti juga pada BMW E316, pembaikan transmisi pada E46 terhad kepada menukar minyak dan penapis. Mengenai BMW E46 dan BMW E316, pembaikan yang memerlukan penukaran minyak dalam mekanik mungkin tidak diperlukan, kerana pengilang memasang kotak tanpa penyelenggaraan pada model ini. Walau bagaimanapun, apabila membeli kereta terpakai yang telah memandu sejauh 90 atau lebih ribu kilometer, adalah sangat disyorkan untuk mengemas kini pelincir dalam sistem.

Sterengnya boleh dipercayai dan tidak menimbulkan sebarang aduan, cuma kadangkala kebocoran rel ditemui pada kenderaan kelas berkenaan. Perlu diingatkan bahawa membaiki BMW E46 untuk menghapuskan "bersin" agak mahal, jadi anda perlu berhati-hati dalam pengendalian unit ini. Kami boleh menawarkan harga paling berpatutan untuk komponen dan bahan habis pakai untuk pembaikan BMW E46, oleh itu kami menikmati reputasi yang layak di kalangan ramai pelanggan.
Kebanyakan masalah dengan pembaikan BMW E46 timbul daripada kebolehpercayaan yang agak rendah bagi beberapa elemen penggantungan. Khususnya, topang penstabil depan dan sambungan bola pada E46 mungkin memerlukan penggantian sebanyak 50-60 ribu km dari jarak perjalanan, yang, terus terang, tidak begitu menggalakkan dari segi kos bahan.

Rangkaian pusat teknikal "BMW Auto Service" - pelbagai perkhidmatan diagnostik dan pembaikan untuk semua model pengeluar Jerman.

Pengeluaran kereta BMW E46 bermula pada tahun 1998. Pada mulanya, mereka boleh dibeli sebagai sedan, tetapi setahun kemudian pengeluar Bavaria menawarkan kereta dengan badan coupe. Sejak tahun 2000, model itu telah dihasilkan dalam badan station wagon.Kereta boleh dilengkapi dengan enjin diesel M47 dan M57, serta enjin petrol lima silinder M43, N40, N42, N46 dan unit kuasa enam silinder M52 dan S52.

Tiga tahun selepas permulaan pengeluaran model, pembuat kereta itu mengubah gaya siri ketiga. Lampu depan yang dikemas kini muncul di dalam kereta, kaca selekoh menjadi lutsinar. Pada masa yang sama, pengilang mula memasang unit kuasa canggih yang dikemas kini. Pada tahun 2003, bahagian luar convertible dan coupe telah berubah. Ramai pemilik model menghargai warna badan dan bampar baharu. Mulai tahun yang sama, siri sukan M3 mula dihasilkan. Unit kuasa dengan kapasiti 343 kuasa kuda dipasang di dalam kereta.

Faedah utama BMW E46:

• Sistem ADB bertanggungjawab untuk brek pembezaan automatik dan membantu mendapatkan daya tarikan tambahan;
• HDC - sistem kawalan lif, membolehkan anda melaraskan kelajuan, yang menjadikannya lebih mudah untuk bergerak ke atas bukit;
• enam beg udara;
• ASC - sistem penstabilan automatik;
• DSC - Kawalan Kestabilan Dinamik dan Mod Traksi Bersepadu meningkatkan cengkaman tayar kenderaan di permukaan jalan;
• aksesori kuasa hadapan;
• komputer on-board.

Sudah tentu, kereta Jerman dianggap antara yang terbaik dari segi kualiti. Walau bagaimanapun, sesuatu memecah mereka dari semasa ke semasa. Titik lemah BMW E46 dengan enjin enam silinder ialah sensor ukuran minyak. Di samping itu, meter aliran udara, penderia bahan api dan kedudukan aci sesondol terdedah kepada kerosakan.

Dalam pemacu transmisi manual, sesendal plastik rocker boleh melonggarkan, akibatnya terdapat kesukaran dengan kemasukan kelajuan pertama dan terbalik. Selepas kereta telah memandu sejauh 150,000 km dalam transmisi manual, shank dan pengedap minyak punca perubahan kelajuan mungkin bocor. Topang penstabil mesti diganti setiap 50,000 km.

Sensor ABS dilengkapi dengan perumahan plastik, pada masa akan datang ia mungkin retak, dan ABS itu sendiri akan pecah. Bersama-sama dengan sistem ini, kesukaran timbul dengan kawalan cengkaman dan sistem penstabilan. Selepas 80,000 km jarak yang dilalui, tindak balas muncul di rak stereng, jika semuanya dibiarkan seperti itu, maka selepas 50,000 kilometer lagi akan ada ketukan.

Sistem bebas pendikit Valvetronic dalam enjin empat silinder adalah sensitif kepada kualiti minyak. Jika anda menggunakan formulasi berkualiti rendah, akan ada masalah dengan salah tembak pada masa hadapan. Penjana kuasa enam silinder selepas 4000 rpm mungkin tidak dapat mencapai kuasa maksimum. Apabila melahu, anda boleh mendengar bunyi kicauan peredam sistem, yang bertanggungjawab untuk melaraskan panjang saluran pengambilan DISA. Untuk membetulkan kerosakan ini, penggerak mesti diganti.

Adalah disyorkan selepas 10 ribu kilometer untuk menggantikan penapis bahan api dan minyak, serta minyak itu sendiri. Dalam sistem penyejukan, kadangkala terdapat kesukaran untuk meningkatkan suhu penyejuk. Ini boleh disebabkan oleh pendesak plastik pam air yang berputar di dalam kereta yang dihasilkan sebelum digayakan semula, serta kebolehpercayaan klac kipas yang rendah.

Anda boleh menghapuskan semua perkara di atas dan kerosakan lain dalam perkhidmatan kami. Sarjana kami pakar dalam pembaikan produk BMW secara eksklusif. Hari ini, terdapat beberapa pos yang terletak dengan mudah, yang membolehkan setiap pemandu memilih yang paling sesuai.

Dengan memesan membaiki BMW E46 dalam syarikat kami, pelanggan menerima faedah yang berharga:

• Pengkhususan sempit - terdapat bengkel khas yang memberi tumpuan kepada penyelenggaraan dan pembaikan transmisi automatik dan enjin.
• Pengalaman pakar yang mengagumkan - setiap tuan syarikat mempunyai pengalaman bertahun-tahun dalam bekerja dengan kereta BMW.
• Menggunakan peralatan terbaik - peranti canggih membantu dalam pengaturcaraan unit kawalan elektronik, mendiagnosis kerosakan dan melaksanakan operasi teknologi lain.
• Kemudahan pembayaran - Anda boleh membayar secara tunai atau melalui pindahan wang melalui bank.
• Pelbagai perkhidmatan yang disediakan - kami membuat diagnostik terperinci tentang keadaan pelbagai sistem kereta, memberikan cadangan untuk menghapuskan kerosakan, serta melakukan penyelenggaraan dan pembaikan BMW.
• Jadual kerja yang selesa - pusat teknikal berfungsi tanpa cuti dan hujung minggu dari jam 9:00 hingga 21:00.
• Perkhidmatan berkelajuan tinggi - di kedai kami, anda boleh membeli semua bahagian yang diperlukan yang akan dipasang pada kereta pelanggan tanpa berlengah-lengah.
• Jaminan - semua perkhidmatan kami terjamin.
• Diskaun - setiap pelanggan tetap perkhidmatan kereta menerima diskaun yang menyenangkan untuk perkhidmatan.

Pusat teknikal "BMW-E" menyediakan pelbagai perkhidmatan penyelenggaraan kereta. Hubungi Kami! Pakar kami akan membawa rakan beroda empat anda kepada keadaan teknikal yang sempurna!

Rak stereng pada "boomer" yang terkenal adalah bahagian penting yang memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan kompleks yang kerap. Peminat gaya pemanduan "sporty" terutamanya terjejas, tetapi ini tidak sepatutnya menghairankan, kerana mekanisme stereng dalam keadaan sedemikian terdedah kepada beban yang berlebihan.

Sudah tentu, perkara yang paling penting dalam pengubahsuaian ialah kosnya. Kami melakukan sedikit penyelidikan dan memanggil kedua-dua tempatan "Kuzmichs" dan salun biasa. Kosnya adalah kira-kira satu - bermula dari 5,000 rubel, berakhir dengan 90,000 rubel.

Dan jika anda memesan rak di Ebey sendiri dan memberikannya di salon, anda boleh menyimpan dalam 20 ribu rubel. Rake itu sendiri akan menelan kos 15 ribu rubel, dan pemasangan akan menelan kos 5 ribu rubel.

Untuk menjalankan pembaikan pada model ini, langkah-langkahnya hendaklah serupa. Pertama, rel dibongkar dan dibersihkan daripada kotoran yang sedia ada. Selepas itu, ia diperiksa dan diuji secara visual pada pendirian yang mencipta keadaan kerja secara buatan.

Pembaikan itu sendiri mungkin terdiri daripada menggantikan:

• bahagian yang rosak,
• sesendal,
• anjing laut,
• serta pengisaran permukaan.

Pada akhir kerja, rak dipasang kembali, cecair hidraulik dituangkan dan diuji. Kadang-kadang pembaikan sedemikian boleh dilakukan sendiri jika pelanggarannya kecil. Apabila pengamplasan diperlukan, pusat servis amat diperlukan.

1. Naikkan kereta lebih tinggi untuk memudahkan kerja.
2. Kami mengalirkan cecair.
3. Kami mengeluarkan roda dan buka skru rod dengan tuil.
4. Jom naikkan enjin.
5. Kami membuka bantal dan pengusung.

Kemudian kami mengeluarkan rel dengan mencabut hos. Ia hanya pergi ke kanan.

Kami membuka skru dari rel cengkaman dan mencucinya.

Pada lima E60, tempat yang paling sakit dikaitkan dengan rel:

Kerana dia, muncul denting dan ketuk apabila menyeberangi penyelewengan. Pembaikan terdiri daripada pembongkaran lengkap, penggantian sesendal (dan dinasihatkan untuk realiti domestik untuk memasang bukan kilang, tetapi buatan sendiri dengan tetulang), penggantian pelincir dan cecair.

Contoh rak stereng yang baru dan bersih. Fokus pada mereka - lebih baik untuk membayar sedikit tambahan daripada membeli bahagian itu lagi kemudian.

Berikut adalah video, mungkin beberapa helah akan membantu anda:

Kami mengalirkan cecair, kemudian keluarkan rel. Secara umum, kami melakukan segala-galanya mengikut galeri foto:

Sebelum menanggalkan lengan plastik tengah dari cacing, ingat lokasinya. Tanggalkan gelang penahan dan buka skru penutup cacing dan nat. Bongkar cacing. Dari rak kanan dan hujung pinion, keluarkan bebibir yang mempunyai kelenjar dan sesendal. Pasang bahagian baru dengan cara yang sama.

Rak stereng BMW E30 biasa adalah sekecil kereta itu sendiri.

Selepas menanggalkan rel, ketuk keluar dan buka skru penutup yang dilengkapi dengan skru pelaras. Sesendal ditekan oleh kilang, jadi anda perlu memilihnya. Lebih baik menukar kepada buatan sendiri (dari caprolon) sliding fit.

Untuk membetulkannya, gerudi lubang di perumahan, potong benang dan skru dalam penahan. Selepas pemasangan dengan menumbuk, betulkan penutup.

Memandu di jalan raya yang baik! Tiada jalan lain - seorang Jerman membuat kereta khusus untuk lebuh raya berkualiti tinggi, bukan milik kita...

Oleh itu, peminat BMW harus memikirkan akibat perlumbaan yang tidak difikirkan di kawasan yang sukar.Jadi itu.

Komen pada artikel 5, tinggalkan anda:

Saya masih tidak menemui lelaki, tetapi arahan anda banyak membantu boomer e36 saya!)))

Terima kasih atas arahan terperinci dengan foto, jika tidak, saya terseksa dengan selat ini. Sudah tentu, apabila saya membeli X5 2004, saya tahu bahawa saya akan menghadapi beberapa masalah, tetapi tidak dengan stereng -))

Terima kasih banyak atas arahan yang jelas, terima kasih kepada anda, saya menahan diri daripada pergi ke perkhidmatan kereta dan menjimatkan banyak wang, saya mengesyorkan semua orang membaiki rak stereng sendiri - tidak ada yang rumit mengenainya.

Seperti yang mereka katakan, mata takut, tetapi tangan takut =)

secara umum, tidak selamat untuk melakukan kerja pembaikan sendiri, lebih baik membawa kereta ke MOT atau ke beberapa jenis perkhidmatan kereta, daripada kemudian ternyata tiga kali lebih mahal untuk memulihkan apa yang anda fikirkan daripada pembaikan mudah rel

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi BMW E46. Di bengkel kereta kami terdapat alat khusus untuk membaiki BMW E46. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk pembaikan BMW E46.

Sebelum memulakan pembaikan BMW E46, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan BMW E46 DIY. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan BMW E46:

Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan BMW E46 setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model BMW E46 dengan injap pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan injap pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan BMW E46 yang paling terkenal:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab BMW E46 hanya boleh ditentukan semasa diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan BMW E46 - 6 bulan.

Menjual rak stereng dengan e36-e46. Rem-kit ditukar, tiada tindak balas! Saya melihat harga 12500 tawar-menawar mungkin! +79615121021

salam sejahtera! Secara umum, saya membeli E46 Amerika pada tahun 2000, mula mendaftarkannya, dan pada tahun 2005 dan kaca itu dipotong, pendaftarannya ditolak, sekarang saya menjualnya untuk alat ganti, sekurang-kurangnya mendapatkan sesuatu kembali. secara wilayah Krasnodar + 79184228900 Vadim

Nah, saya tidak akan mengatakan bahawa prosedur telah sangat dipermudahkan. Sebagai contoh, menggantikan penapis udara tidak sama sekali remeh pada kali pertama, saya menghabiskan 30-40 minit, menukar pukulan, dan dalam e36 semuanya lebih mudah, keseluruhan prosedur mengambil masa kurang dari satu minit.

Menukar minyak pada kali pertama tidak berkesan untuk saya sama sekali, kerana saya tidak dapat membuka penutup penapis minyak. Dan anda tidak boleh membeli alat biasa untuk ini di kedai.

Saya suka bahawa anda boleh menetapkan semula selang perkhidmatan sendiri, tanpa menyambungkan peralatan diagnostik.

Menukar penapis kabin mengambil masa kurang daripada satu minit.
basah menulis:
Sebagai contoh, menggantikan penapis udara tidak sama sekali remeh pada kali pertama, saya menghabiskan 30-40 minit saya menukar pukulan, dan dalam e36 semuanya lebih mudah, keseluruhan prosedur mengambil masa kurang dari satu minit.

Saya tidak akan berkata. sama seperti pada E36.

Untuk berjaga-jaga, apa yang saya ada pada mesin taip saya:
Dima318
Terdapat juga tentang menetapkan semula selang perkhidmatan.

• Anda boleh menutup semua tingkap kereta, termasuk bumbung matahari, bukan sahaja dengan memegang kunci di dalam kunci pintu semasa menutupnya, tetapi juga dengan menahan butang untuk menutup immobilizer standard! Begitu juga, anda boleh membuka tingkap dan bumbung matahari dengan menahan butang buka pada fob kekunci.

• Semasa hujan, apabila pengelap dihidupkan dalam kedudukan 2 - operasi berterusan, apabila kereta berhenti (contohnya, di lampu isyarat), pengelap secara automatik bertukar ke mod 1 - selepas satu, dan apabila pergerakan bermula, mereka kembali ke kedudukan 2 - berterusan.

• Apabila suhu luar turun di bawah 3 darjah, pemanasan tingkap belakang dihidupkan secara automatik (diprogramkan jika tiada).

• Bagi mereka yang mempunyai sensor hujan: Kepekaan sensor hujan boleh dilaraskan dengan suis untuk kekerapan operasi pengelap (untuk satu mod), terletak pada suis lajur stereng.

• Jika mentol lampu sisi di hadapan (atau belakang) lampu hadapan terbakar, maka satu lagi dalam lampu yang sama akan menyala sebaliknya (untuk yang hadapan - isyarat membelok). Perkara yang sama berlaku untuk lampu brek - lampu lain akan menyala.

• Sensor cahaya luaran, yang bertanggungjawab untuk melaraskan tahap kecerahan pencahayaan panel instrumen, asbak, dsb., terletak di sebelah kiri stereng tempat lampu dan lampu sisi dihidupkan. Ia kelihatan seperti titik kaca kecil.

• Pada 330xi Touring 2002, terdapat butang ajaib "turun terkawal dari gunung", anda tekan dan kereta itu sendiri, apabila turun dari gunung, mengekalkan kelajuan kira-kira 10 km / j.

• Jeda diprogramkan apabila pengelap tingkap belakang berfungsi, ia sangat mudah apabila anda memandu di lebuh raya, anda boleh melaraskan kerja pengelap kepada keamatan pencemaran tingkap belakang.

• Jika anda menekan germo di sebelah kanan (jangan dikelirukan dengan yang anda perlukan untuk menekan sifar perbatuan) - Celsius akan bertukar menjadi Fahrenheit (pada bacaan suhu semasa pada panel). Dengan cara yang sama, anda boleh tukar jam daripada format 24 kepada 12 jam dengan memaparkan AM PM.

• Dan saya mendapati bahawa salah satu daripada dua paip ekzos (yang lebih dekat dengan pusat) ditutup oleh peredam pada putaran rendah. Membuka lebih kurang 3000 rpm - kemudian enjin bernafas dalam-dalam, ini dapat dilihat jika anda melihat kereta dari belakang.

• Lagi: jika anda terlupa melepaskan brek tangan secara tidak sengaja, kereta mula-mula berbunyi bip dan bersumpah, kemudian mengurangkan bekalan bahan api

• Baru-baru ini saya mendapati bahawa jika anda membiarkan pintu terbuka untuk masa yang lama, lampu dalaman padam selepas beberapa minit.

• Apabila kelajuan meningkat, kelantangan muzik bertambah. Bolehkah sesiapa tahu di mana dalam menu Mona untuk menyesuaikan ini? (Hidupkan, matikan, laraskan kelantangan) fungsi dalam menu perakam pita radio SPEED VOLUME dari 1 hingga 6. Dan fungsi saya dipanggil GAD (jika dengan Navi, kemudian tahan mod dan tahan selama 10 saat) - BMW Traffic Pro oleh perakam pita radio Becker

• Dan juga, jika pengelap sentiasa beroperasi (iaitu, bukan selepas satu), maka apabila mereka berhenti, sebagai contoh, di lampu isyarat, mereka pergi ke mod "sekali". Pada permulaan pergerakan, mereka mula melambai sentiasa.

• masukkan kunci ke dalam penyalaan, putarkannya tetapi jangan mulakan
kita lihat "Perkhidmatan km XXXX", tekan butang / tuil untuk menetapkan semula perbatuan harian
sebagai ganti "Servis XXXXX km" muncul tanda "jam tangan" dan "09.07" ialah tarikh penggantian minyak brek seterusnya

• Bagaimana anda suka, jika anda membuka pintu di salon lampu menyala. Supaya ia tidak menyala setiap kali anda membuka pintu, anda MATI dan tahan butang lampu di ruang penumpang selama beberapa saat. Untuk mengembalikan segala-galanya untuk melakukan perkara yang sama, hanya lampu yang perlu dihidupkan.

• Jika anda mengeluarkan kekunci daripada pencucuhan, dan tekan tuil hidupkan rasuk tinggi (ke arah diri anda), kemudian selama 30 saat. rasuk yang dicelup akan menyala. (dalam apa jua keadaan, pada kereta dengan xenon pasti)

• Adalah mungkin untuk menyahaktifkan sistem DSC sepenuhnya dengan menekan butang selama kira-kira 5 saat.

• Apabila lampu dihidupkan, lampu depan naik (terutamanya boleh didengar dalam kereta yang tersekat-sekat).
• Jika anda menghidupkan isyarat belok semasa geng kecemasan sedang bekerja - lampu kecemasan dimatikan - isyarat belok dihidupkan.

• Peti pertolongan cemas terletak di bawah tempat duduk penumpang

• Saya tahu jika anda menekan butang hitam kiri pada papan pemuka, yang lebih dekat dengan kaca dan tahan, kemudian pusingkan kunci dalam pencucuhan ke kedudukan 1 dan kemudian tahan, kemudian ujian akan muncul selepas perkhidmatan minyak selepas ditetapkan semula servis minyak =) Begitulah Mona minta servis minyak balik 25.000 ribu bila-bila masa =)

• Goncangkan keluar asbak - buka penutup yang menutupinya lebih lebar sedikit daripada yang dibuka, asbak akan meluncur keluar ke arah anda

• Tetapi ternyata jika, selepas menutup kereta, tekan butang tutup pada alat kawalan jauh sekali lagi - lampu di dalam kabin akan menyala.

• Jika anda mematikan kereta dan berkelip lampu tinggi sebelum keluar, rasuk rendah akan berfungsi untuk beberapa waktu agar tidak tersangkut di mana-mana pada waktu malam.

• Apabila kereta ditutup: tekan pada fob kunci "buka" dan tahan: semua tingkap dan palka terbuka! (jika anda melepaskan - pada masa ini mereka berhenti menutup). Perkara yang sama mesti dilakukan untuk menutupnya (butang "tutup" masing-masing)

• Bateri perlu dicas semula dengan segera apabila lampu depan dihidupkan semasa menghidupkan kereta (memusingkan starter). Biasanya, dalam fros yang teruk, ia sering diperhatikan (kemudian kapasiti dan voltan bateri jatuh), sebaliknya tidak lama lagi dengan penurunan voltan kritikal. perlindungan hanya akan berfungsi dan pemula tidak akan berputar.

• Kunci pencucuh dicas oleh kereta semasa memandu.

• Dengan enjin dimatikan, hidupkan isyarat belok, dimensi sisi yang sepadan menyala.

• Toka kini mengetahui bahawa stereng boleh laras bukan sahaja ke atas dan ke bawah, tetapi ia juga BERGERAK KE HADAPAN

• Mengenai sapuan pengelap cermin depan:
Satu tarikan jangka pendek pada diri sendiri - hanya percikan
Pada masa yang sama ke bawah dan percikan hanya DUA sapuan pengelap (dan bukan TIGA seperti dalam mod sifar)
Serentak ke bawah dan percikan jangka pendek HANYA SATU hayunan.

• Jika anda tidak mematikan lampu navigasi dan memasang penggera (bukan asli), ia mengatakan bahawa hud tidak ditutup dan mula menjerit. Sial, semasa saya menyedari bahawa apa yang, mungkin lima minit mencucuk.

• Dan jika anda menahan butang set semula untuk perbatuan harian, anda akan memasuki fungsi perkhidmatan bk. Anda boleh temui banyak perkara menarik di sana.

• Membuka kunci TV semasa memandu (Perisian tegar mesti dikemas kini kepada 28 SEMUA ATAS RISIKO ANDA SENDIRI)

Untuk melihat teleteks, gunakan prosedur yang sama, tetapi bukannya "kontras",
gunakan "kecerahan".

• Menu perkhidmatan: papan pemuka sebagai komputer on-board E39 / E46

PERHATIAN: Hanya untuk mereka yang tidak takut untuk bereksperimen dengan kereta mereka. (ATAS RISIKO SENDIRI)

Diterjemah dari bahasa Jerman. Banyak perkara yang tidak jelas sepenuhnya, saya memohon maaf terlebih dahulu. Mereka ditandakan dengan “??” Saya akan berterima kasih jika ada yang menjelaskan.

Penulis tidak memikul sebarang jaminan untuk ketepatan data dan tanggungjawab untuk elektronik on-board yang rosak akibat salah faham dan tindakan yang tidak cekap.

Di Jerman, kini ramai yang cuba menjual maklumat ini dalam lelongan dengan bertopengkan "menu rahsia" Mari kita serahkan pada hati nurani mereka. Tiada apa-apa rahsia tentang fungsi ini, dan kebanyakannya agak berguna, walaupun ia disediakan untuk "kegunaan rasmi". Segala-galanya dikawal oleh satu butang - set semula larian hari. prasyarat (mengikut data yang tidak disahkan) ialah kehadiran klimaautomatik di dalam kereta.

1. Tekan butang set semula perbatuan dan tanpa melepaskan putar kekunci ke kedudukan 1
penunjuk odometer menunjukkan "ujian1."
(pilihan 2. jika kekunci sudah berada di kedudukan 1 atau jika penunjuk dihidupkan, tekan butang set semula dan tahan
sehingga ia bertukar kepada "ujian 1." - kira-kira 10 saat - kesan sampingan: perbatuan harian semasa akan ditetapkan semula secara semula jadi)
2. Dalam mod ini, fungsi 1 dan 2 tersedia.
untuk mengaktifkan mana-mana item, tekan butang sehingga ia muncul dan tunggu
1 saat. sehingga ia menyala.

Fungsi 1.Data kilang
1.0 VIN - 5 aksara terakhir
1.1 K-nombor speedometer
1.2 papan pemuka nombor ID sendiri
1.3 pengekodan / diagnostik / indeks bas
1.4 Tarikh binaan kenderaan (minggu / tahun)
1.5 versi semasa perkakasan dan perisian
1.6 Status suntikan / bilangan silinder / faktor motor

Fungsi 2.
ujian gabungan
2.0 Ujian penuh papan pemuka (semua lampu menyala; semua anak panah ditetapkan ke tahap yang melampau
kedudukan). Jangan takut - ujian berlangsung selama 12 saat dan membolehkan anda menyemak. sama ada mentol lampu penting telah terbakar selama sejam - contohnya, terlalu panas atau tekanan minyak.

Semua fungsi lain 3-20 diaktifkan selepas 19.0. Untuk ini :
a. Tekan dan tahan butang sehingga anda beralih ke mod pemilihan fungsi 'ujian'
b. Pilih “test19.” Dengan menekan butang yang singkat. dan tunggu 1 saat. semasa ia diaktifkan.
v. Dalam fungsi ini, mod _on / _off ditukar pada frekuensi 1 saat. Tekan butang dalam keadaan
“_Hidup” dan tahan dan tahan sehingga bertukar kepada “ujian 19” _
d. Kemudian pilih fungsi yang diperlukan dengan cepat dengan menekan butang dan tunggu pengaktifannya selama 1 saat.
e. Peralihan antara titik satu fungsi adalah betul-betul sama - pemilihan dengan tekan pendek +1 saat. - fungsi
aktif. Fungsi yang dipilih kekal aktif walaupun semasa motor sedang berjalan.
e. Bertukar antara fungsi - tekan lama sehingga beralih ke mod pemilihan fungsi ujian dan
begitu juga, pemilihan dengan menekan pendek +1 saat.

Fungsi 3. Selang perkhidmatan
3.0 Pekali penukaran selang perkhidmatan kepada liter
3.1 Bilangan hari yang tinggal sehingga pemeriksaan perkhidmatan seterusnya

Fungsi 4.
Penggunaan bahan api
4.0 Penggunaan segera (pada masa ini) l / 100 km. contohnya 0154 = 15.4 l
4.1 Sama dalam l / j

Fungsi 5.
Jarak perjalanan
5.0 Purata penggunaan l / 100 km.
5.1 Jarak perjalanan. km

Fungsi 6. Tangki bahan api
6.0 Bacaan sensor berasingan cth. 015234 = 1.5 l kiri 23.4 kanan
6.1 Jumlah kandungan tangki (hanya jumlah kiri dan kanan dalam bahagian 6.0)
6.2 Nilai purata untuk tolok bahan api dan keadaan penderia (digit terakhir) jika 1 - kedua-duanya adalah ok. 2- sensor yang rosak. Ke-3 - isyarat tidak mencukupi. Penilaian mustahil

Fungsi 7. Suhu, dsb.
7.0 Suhu penyejuk
7.1 Suhu luar
7.2 Kelajuan enjin serta-merta
7.3 Kelajuan serta-merta km / j

Fungsi 8.
8.0 Sama seperti 7.0-7.3 dalam perenambelasan

Fungsi 9.0 Voltan sistem elektrik kenderaan. V

13.0 Ujian gong (saya tidak memerhati apa-apa kecuali perkataan “gong”)

15.0-15.3, 16.0-18.0 tidak digunakan

19.0 Pengaktifan fungsi 3-20, diterangkan di atas

Fungsi 20
Faktor pembetulan penggunaan bahan api dalam perseribu (ppm)
20.1 Digit ke-10
20.2 digit ke-100 dan ke-1000
20.3 Simpan dan paparkan titik tetapan

Fungsi21.0
Tetapan semula umum data set
(termasuk ingatan ralat, bacaan jam, dsb.)
tindakannya adalah sama seperti memutuskan sambungan bateri.

Pada sesetengah model, menggunakan fungsi di atas mempunyai kesan sampingan • menukar bacaan suhu kepada Fahrenheit. Dihapuskan contohnya dengan tetapan semula (21.0)

Mesej ini akan ditolak ke iPhone pentadbir serta-merta.

Kami mengalu-alukan semua pemandu, mekanik kereta, tukang kunci dan mereka yang berminat dengan laman web kami. Tapak> dibuat untuk anda dan kami akan cuba membantu anda membaiki kereta anda.

Dalam penerbitan ini, kami akan menerangkan pemasangan dan pengalihan lengan belakang dalam Bmw E46. Jika anda mengalaminya rosak dan ingin menggantikannya, maka petua video kami pastinya akan berguna. Apakah kesukaran yang timbul apabila menggantikannya?