Secara terperinci: pembaikan bmw e60 buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Untuk perjalanan yang yakin dalam kereta moden, semua sistem elektronik mesti berfungsi dengan baik. Dalam kereta dari BMW sejak beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa sistem kawalan dan komunikasi dengan pemandu telah digunakan. Salah satu yang paling biasa ialah Sistem Komunikasi Kereta (CCC). Menggunakan unit ini, pemandu mengawal semua fungsi kereta, boleh menjalankan diagnostik, mengkonfigurasi fungsi multimedia. Pembaikan CCC E60 adalah proses yang kompleks dan kompleks, yang sepatutnya bermula dengan diagnosis lengkap semua bahagian kompleks ini.
Secara visual, kerosakan pada modul ini boleh kelihatan berbeza. Kekurangan pemuatan ini, hanya skrin hitam peranti dialog, but semula berterusan, beku. Masalah yang lebih luar biasa, seperti prestasi butang sentuh yang lemah atau tetapan sistem yang tidak mencukupi, juga mungkin. Pembaikan blok BMW E60 CCC termasuk beberapa tindakan diagnostik untuk menentukan punca kegagalan:
kerosakan mekanikal - paling kerap berlaku semasa kemalangan atau masalah lain yang serupa;
pecahan modul kemasukan data, ketidakupayaan untuk membuat tetapan dalam sistem kawalan;
kegagalan elemen perisian perisian tegar, anda perlu bekerja dengan perisian;
kerosakan yang berkaitan dengan sentuhan elektrik berkualiti rendah, kegagalan penderia dialog dalam sistem.
Semua masalah ini boleh berlaku pada kereta dengan jarak tempuh yang cukup tinggi, dan pada kenderaan baru. Kadangkala sistem pengendalian hanya berhenti memuatkan tanpa sebab. Sebelum membaiki CCC BMW E60, juruteknik mendiagnosis dan mengetahui punca kerosakan. Ini mungkin masalah perkakasan atau perisian dengan peranti.
Video (klik untuk bermain).
Sistem kawalan dialog, di mana hampir semua komunikasi antara pemilik dan mesin terikat, mengambil lebih banyak fungsi. Sekiranya berlaku kegagalan sepenuhnya peranti sedemikian, pemandu sebenarnya tidak dapat mengawal sebarang fungsi kenderaan. Pembaikan CCC yang betul pada BMW E60 bermula dengan kerja diagnostik. Dalam proses itu, tindakan berikut boleh dilakukan:
pemeriksaan penuh sistem penderia dan kawalan yang berkaitan dengan peranti di dalam kereta;
menyemak dan memasang semula perisian, berkelip CCC, menetapkan semula tetapan kepada standard;
menggantikan blok itu sendiri dengan yang serupa atau dengan versi lain pemasangan dialog daripada BMW;
pemasangan perisian tegar yang lebih mudah, disediakan untuk operasi dalam realiti keadaan Rusia.
Sebarang kerosakan unit ini boleh menjadi kritikal. Selalunya tiada masalah dengan fungsi asas mesin, tetapi tiada elemen keselesaan akan berfungsi dengan tetapan yang anda inginkan. Oleh itu, kerosakan sedemikian harus diperbaiki sebaik sahaja ia timbul. Kadangkala pemilik BMW meminta untuk memasang semula perisian tegar hanya kerana CCC terlalu perlahan.
Jika CCC BMW E60 tidak dihidupkan untuk anda, tetapan tidak tepat berlaku, hubungi stesen servis Techcentric. Kami bekerja dengan kereta asal Bavaria dan menjalankan semua kerja dengan kualiti yang tinggi. Pakar akan menentukan masalah yang berkaitan dengan kawalan dialog, menyemak semua penderia, membuat diagnostik komputer dan mengalih keluar ralat. Anda kemudian akan dapat menggunakan semua fungsi pemasangan sekali lagi. Untuk maklumat lanjut atau membuat temu janji pada masa yang sesuai, hubungi kami sahaja.
Mungkin ramai yang mengalami masalah seperti itu apabila blok CCC berhenti memuatkan dan mencapai logo BMW dan but semula. Maka inilah nasib yang menimpa saya. Dan saya memutuskan untuk cuba memperbaikinya sendiri. Mari kita mulakan dengan penyingkiran. Prosesnya mudah sahaja. Jadi saya akan ringkas. Tanggalkan papan kayu hiasan bermula dari tepi kanan.Seterusnya, buka skru 2 skru mengetuk sendiri yang memegang bar iklim, potong iklim. Kami membuka skru 4 skru mengetuk sendiri yang memegang blok sss itu sendiri. Kami menterjemah pemilih ke kedudukan D dan keluarkan blok. Kami mencabut wayar dan membawanya ke meja)))
Hai semua. Seperti kebanyakan orang, apabila panas datang, saya menghadapi masalah yang tidak menyenangkan seperti but semula CCC yang berterusan. Saya tidak menjumpai sebarang maklumat yang sangat berguna di Internet, semua orang hampir menjerit bahawa mereka perlu membeli yang baru. Tetapi saya datang merentasi topik seperti memanaskan papan induk dengan pengering rambut pelekap. Saya menemui cip yang paling bermasalah pada motherboard dan pergi ke rakan-rakan saya di garaj untuk menyelesaikan masalah ini. Sebenarnya apa yang diperlukan: pengering rambut, pemutar skru torx. Sedikit foil untuk menutup kapasitor, dan beberapa orang untuk perbualan intim))
Apabila kepala dikeluarkan (saya tidak akan menulis tentang penyingkiran, ia semudah membedil pear, terdapat banyak maklumat di internet), anda perlu membuka penutup bawah. Di bawah penutup, papan induk kelihatan serta-merta, kami mencabut RAM, mengeluarkan kabel dari kedua-dua belah dan mengeluarkannya dengan tenang.
Seterusnya, letakkan papan induk pada permukaan rata, tutup kapasitor dengan kerajang dan mulakan. Pada pengering rambut, saya menetapkan 450s untuk memanaskan badan pada kedua-dua sisi, secara semula jadi membenarkan papan menjadi sejuk selepas memanaskan tempat ini:
Tetapi seseorang memanaskan seluruh papan. Dia memanaskan badan selama kira-kira 40 minit, mungkin, biarkan ia sejuk seperti biasa dan susun semuanya dalam susunan terbalik, sambungkannya dan TENTANG KEAJAIBAN! Semuanya berjaya))) Sejujurnya, saya tidak fikir ia akan berfungsi, selepas membaca komen dan siaran yang ragu-ragu mengenainya.
Mari lihat apa yang berlaku seterusnya, tetapi secara umum saya ingin membeli sesuatu yang sangat CIC, jadi saya berfikir untuk mengumpul wang))
Kelajuan putaran = 0 rpm => Mungkin kipas tidak disambungkan
OKEY. Kami menyambung. Dan dia secara amnya diam! Diagnostik juga senyap. Kesimpulan: dalam ССС E70, sambungan kipas dilaksanakan pada pin lain. Apa, saya belum jumpa. Mungkin mereka yang menjana wang dalam hal ini dan tahu. Kemungkinan besar, disebabkan terlalu panas yang berterusan, beberapa jenis litar mikro bagaimanapun telah ditutup. Saya tidak nampak sebab untuk memateri semula, kerana dari awal anda perlu berurusan dengan penyejukan.
Kawalan suara juga jatuh. Sedikit, tetapi tidak menyenangkan.
Masalah kedua: Ia berlaku HANYA pada e60 di mana muzik HI-FI dipasang. Tiada masalah seperti itu dengan Stereo dan muzik HI-FI Teratas. Selepas memasang CCC E70, mid-bass senyap. SECARA UMUMNYA! Kami mula memikirkannya. Berikut ialah gambar rajah sambungan fi tinggi pada e60 Ia dapat dilihat bahawa isyarat langsung dihantar dari CCC ke semua pembesar suara, kecuali untuk mid-bass. Mereka melalui penguat kecil dalam batang Output dari CCC: 13 - wayar isyarat untuk menghidupkan 10 dan 3 - sub kiri (melalui penguat) 9 dan 4 - sub kanan (melalui penguat) tidak ada diagnostik, yang menerangkan kesunyian komputer. Penguat Hi-Fi menguatkan bukan sahaja saluran pertengahan bes, tetapi semua pembesar suara lain juga. 4 pasang wayar + dan -, dua saluran hadapan dan dua belakang meninggalkan CCC E70. Dan selepas penguat, semua isyarat lain muncul, termasuk mid-bass. Gambar rajah sambungan untuk MASK dan logik adalah sama pada 100. Penyelesaian ditemui dengan menyalurkan saluran penguat e60 saya dari output ke pembesar suara belakang. ССС pin X138124 dan 8 - kiri belakang1 dan 6 Di Internet, saya menemui penerangan tentang masalah sedemikian beberapa kali, tetapi tidak mementingkannya. Sekarang saya tahu cara menyelesaikannya dan boleh membantu seseorang.
Dalam hal lain, untuk hari ini saya mengeluarkan CCC ini dari kereta saya, menggantikannya dengan saya sendiri dari E60. kipas, kawalan suara dan mid-bass berfungsi dengan betul.
Rak stereng pada "boomer" yang terkenal adalah bahagian penting yang memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan kompleks yang kerap. Peminat gaya pemanduan "sporty" terutamanya terjejas, tetapi ini tidak sepatutnya menghairankan, kerana mekanisme stereng dalam keadaan sedemikian terdedah kepada beban yang berlebihan.
Sudah tentu, perkara yang paling penting dalam pengubahsuaian ialah kosnya. Kami melakukan sedikit penyelidikan dan memanggil kedua-dua tempatan "Kuzmichs" dan salun biasa. Kosnya adalah kira-kira satu - bermula dari 5,000 rubel, berakhir dengan 90,000 rubel.
Dan jika anda memesan rak di Ebey sendiri dan memberikannya di salon, anda boleh menyimpan dalam 20 ribu rubel.Rake itu sendiri akan menelan kos 15 ribu rubel, dan pemasangan akan menelan kos 5 ribu rubel.
Untuk menjalankan pembaikan pada model ini, langkah-langkahnya hendaklah serupa. Pertama, rel dibongkar dan dibersihkan daripada kotoran yang sedia ada. Selepas itu, ia diperiksa dan diuji secara visual pada pendirian yang mencipta keadaan kerja secara buatan.
Pembaikan itu sendiri mungkin terdiri daripada menggantikan:
bahagian yang rosak,
sesendal,
anjing laut,
serta pengisaran permukaan.
Pada akhir kerja, rak dipasang kembali, cecair hidraulik dituangkan dan diuji. Kadang-kadang pembaikan sedemikian boleh dilakukan sendiri jika pelanggarannya kecil. Apabila pengamplasan diperlukan, pusat servis amat diperlukan.
Naikkan kereta lebih tinggi untuk memudahkan kerja.
Kami mengalirkan cecair.
Kami mengeluarkan roda dan buka skru rod dengan tuil.
Jom naikkan enjin.
Kami membuka bantal dan pengusung.
Kemudian kami mengeluarkan rel dengan mencabut hos. Ia hanya pergi ke kanan.
Kami membuka skru dari rel cengkaman dan mencucinya.
Pada lima E60, tempat yang paling sakit dikaitkan dengan rel:
Kerana dia, muncul denting dan ketuk apabila menyeberangi penyelewengan. Pembaikan terdiri daripada pembongkaran lengkap, penggantian sesendal (dan dinasihatkan untuk realiti domestik untuk memasang bukan kilang, tetapi buatan sendiri dengan tetulang), penggantian pelincir dan cecair.
Contoh rak stereng yang baru dan bersih. Fokus pada mereka - lebih baik untuk membayar sedikit tambahan daripada membeli bahagian itu lagi kemudian.
Berikut adalah video, mungkin beberapa helah akan membantu anda:
Kami mengalirkan cecair, kemudian keluarkan rel. Secara umum, kami melakukan segala-galanya mengikut galeri foto:
Sebelum menanggalkan lengan plastik tengah dari cacing, ingat lokasinya. Tanggalkan gelang penahan dan buka skru penutup cacing dan nat. Bongkar cacing. Dari rak kanan dan hujung pinion, keluarkan bebibir yang mempunyai kelenjar dan sesendal. Pasang bahagian baru dengan cara yang sama.
Rak stereng BMW E30 biasa adalah sekecil kereta itu sendiri.
Selepas menanggalkan rel, ketuk keluar dan buka skru penutup yang dilengkapi dengan skru pelaras. Sesendal ditekan oleh kilang, jadi anda perlu memilihnya. Lebih baik menukar kepada buatan sendiri (daripada caprolon) sliding fit.
Untuk membetulkannya, gerudi lubang di perumahan, potong benang dan skru dalam penahan. Selepas pemasangan dengan menumbuk, betulkan penutup.
Memandu di jalan raya yang baik! Tiada jalan lain - seorang Jerman membuat kereta khusus untuk lebuh raya berkualiti tinggi, bukan milik kita...
Oleh itu, peminat BMW harus memikirkan akibat perlumbaan yang tidak difikirkan di kawasan yang sukar. Jadi itu.
Komen pada artikel 5, tinggalkan anda:
Saya masih tidak menemui lelaki, tetapi arahan anda banyak membantu boomer e36 saya!)))
Terima kasih atas arahan terperinci dengan foto, jika tidak, saya terseksa dengan selat ini. Sudah tentu, apabila saya membeli X5 2004, saya tahu bahawa saya akan menghadapi beberapa masalah, tetapi tidak dengan stereng -))
Terima kasih banyak atas arahan yang jelas, terima kasih kepada anda, saya menahan diri daripada pergi ke perkhidmatan kereta dan menjimatkan banyak wang, saya mengesyorkan semua orang membaiki rak stereng sendiri - tidak ada yang rumit mengenainya.
Seperti yang mereka katakan, mata takut, tetapi tangan takut =)
secara umum, tidak selamat untuk melakukan kerja pembaikan sendiri, lebih baik membawa kereta ke MOT atau ke beberapa jenis perkhidmatan kereta, daripada kemudian ternyata tiga kali lebih mahal untuk memulihkan apa yang anda fikirkan daripada pembaikan mudah rel
Segala-galanya tentang pembaikan BMW 5 Series dengan tangan anda sendiri: arahan langkah demi langkah dengan foto, kod ralat dan penyahkodan dalam bahasa Rusia, rajah elektrik.
Ramai penikmat BMW 5-ki terkenal dengan badan E39 lambat laun menghadapi masalah menggantikan penyerap hentak dan spring gegelung dengan yang baharu. Ini terutamanya disebabkan oleh keselamatan memandu. Tetapi anda tidak boleh tergesa-gesa ke stesen servis dengan segera, kerana artikel itu akan memberitahu anda cara melakukan ini dengan tangan anda sendiri, tanpa perlu melakukannya.
Sistem brek kereta adalah salah satu komponen utama keselamatan pemanduan. Brek hendaklah sentiasa disemak. Sebelum kita belajar cara menyemak sendiri sistem brek BMW E39, mari kita fikirkan kandungannya.
Pemilik kereta BMW E34 tidak selalunya menikmati perjalanan yang hebat di dalam kereta mereka. Unit dan pemasangan mesin ini tidak kekal, jadi ia perlu dibaiki secara berkala. Sesetengah, melihat kerosakan kecil, segera berlari ke pelbagai stesen servis, di mana mereka membelanjakan sejumlah besar wang, yang lain cuba melakukannya sendiri di garaj mereka sendiri. Jadi .
Mana-mana bahagian dalam kereta boleh rosak dari semasa ke semasa. Galas roda tidak terkecuali. Hampir mana-mana pemilik kereta ini mampu mendiagnosis dan menggantikan galas hab pada BMW di belakang E39 dengan tangannya sendiri.
Menurut manual servis BMW E39, penukaran minyak mesti dilakukan sama ada sekali setahun atau selepas larian sejauh 15 ribu kilometer untuk enjin petrol dan setiap 10 ribu untuk enjin diesel. Pengesyoran sedemikian sah di luar negara. Terdapat catatan kecil dalam manual: jika kereta dikendalikan dalam keadaan yang sukar, maka enjin mesti diganti.
Hari ini, salah satu model BMW yang paling popular ialah E39 siri kelima. Walaupun fakta bahawa ia telah dihentikan pada tahun 2004, kereta ini masih boleh dilihat dalam jumlah besar di jalan raya Rusia.
Generasi keempat model BMW kelima (E39) dilengkapi dengan tiga jenis unit kepala (GU) untuk sistem audio. Dalam konfigurasi asas, GU mempunyai perakam pita radio dan penerima radio. Untuk konfigurasi perniagaan, pemain CD dan penerima siaran radio telah dipasang. Sistem multimedia dengan navigasi dipasang di BMW E39 dengan pilihan mahal.
Selalunya anda boleh mendengar aduan daripada pemilik model BMW E39 (dan juga E53) bahawa enjin mula terlalu panas jika penghawa dingin dihidupkan, terutamanya dalam cuaca panas, berdiri dalam kesesakan lalu lintas. Ini berlaku atas beberapa sebab.
Kereta BMW E39, seperti kebanyakan kereta moden, dilengkapi dengan sistem anti kunci (ABS). Tugas utamanya adalah untuk mengelakkan penyekatan sepenuhnya roda apabila membrek dalam keadaan kecemasan. Sistem brek anti-kunci meningkatkan kawalan kenderaan apabila anda menekan pedal brek secara mendadak, terutamanya semasa membelok dan semasa keadaan berais. ABS termasuk komponen berikut: hidroelektronik.
Sesetengah pemilik kenderaan mungkin menghadapi situasi di mana kereta tidak dihidupkan, dan papan pemuka menyala dan penghidup menghidupkan enjin. Terdapat banyak sebab. Yang paling tidak berbahaya boleh menjadi kerosakan pam bahan api. Dia bertanggungjawab membekalkan bahan api dari tangki ke enjin. Hampir semua orang boleh menyemak operasi pam gas. Dalam artikel ini .
