Pembaikan blok dari DIY

Pusat teknikal dan pemilik sendiri sering menghadapi kegagalan unit FRM, yang bertanggungjawab untuk pencahayaan kereta BMW, kunci, kawalan tingkap kuasa, dan beberapa sistem lain. Sebab-sebab kegagalan agak berbeza.

Sebab kegagalan unit BMW FRM mempunyai dua pilihan: kegagalan mekanikal dan perisian. Kes pertama ialah apabila blok terdedah kepada pengaruh luaran: kelembapan, kejutan, kenaikan suhu. Kegagalan perisian berlaku disebabkan oleh campur tangan tidak mahir dalam perisian BMW, dan unit PRM dikunci kerana litar pintas yang kerap dan penurunan voltan kritikal. Sistem masuk ke mod kecemasan dan mematikan sebahagian daripada peralatan.

Sebab biasa untuk menyekat blok FRM / LMA:
- Ujian ringkas dan tetapan semula ralat walaupun oleh komputer asal (ciri sistem *)
- Pengaturcaraan kereta BMW (ciri sistem *)
- Caj bateri rendah (Penggantian bateri tidak pada masanya atau kereta terbiar lama)
- Litar pintas (litar terbuka, pelanggaran penebat wayar, kerosakan pada pendawaian elektrik selepas kemalangan, mencuci petak enjin, kerosakan unit elektrik lain kereta)
- Kegagalan lampu menyala (selepas 50 kitaran percubaan untuk menghidupkan dan mematikan lampu yang tidak berfungsi, unit disekat)

Ciri-ciri sistem * - Saya ingin membuat penjelasan kecil untuk pemilik pusat dan pemilik kereta, apabila unit "berbaring" dalam perkhidmatan semasa diagnostik atau pengaturcaraan dengan peralatan BMW standard, tidak ada kesalahan pelaku - ini bagaimana sistem berfungsi. Malangnya, masalah ini wujud di peringkat pembangunan dan tiada pakar boleh diinsuranskan terhadapnya!

Kegagalan unit FRM membawa kepada penamatan kerja: tingkap, cermin, isyarat belok, lampu dalaman; dalam kes ini, lampu utama menyala dan berfungsi secara berterusan dalam mod kecemasan.

Pakar Reyssport akan memulihkan unit FRM generasi ke-2 dan ke-3
Kos - 9000 rubel.

Terutamanya ditemui pada siri BMW 1, 3, X1, X5, X6

Hubungi untuk membuat temujanji untuk pembaikan PRM +7 495 741-72-82

JIKA ANDA TIDAK MENERIMA TULIS.
Votsap, getaran. Mitino / Yasenevo / Berlepas

Pemulihan blok Frm3 fpm fpm3 selepas diagnostik k-dkan yang tidak berjaya, penurunan voltan dalam rangkaian onboard, penggantian bateri, dsb.
Gejala utama kerosakan ialah lampu tidak berfungsi, pengangkat tingkap hadapan, ralat lampu menyala, kereta pada lif dihidupkan, isyarat belok tidak berfungsi, rasuk yang dicelup sentiasa menyala, unit rangka berfungsi. tidak keluar untuk diagnostik, lampu dalaman tidak dihidupkan, dsb.
Saya juga bekerja dengan perkhidmatan kereta yang mengalami keruntuhan dalam proses kerja
Berlepas ke lokasi kereta adalah mungkin
Pemulihan berlaku pada kandungan NATIVE blok anda, iaitu, dengan pemeliharaan semua pengekodan, nombor wain, dsb. dalam blok. Tak payah bawak kereta, hanya satu blok sahaja dibenarkan

Dan ia juga mungkin untuk mendiagnosis, pengekodan, pengaturcaraan, blok kemas kini, firmware euro2 / 0, penyingkiran perisian penapis zarah, ugr (drf, egr), perisian tegar Alrina transmisi automatik untuk 320d / 335, pengaturcaraan bukan standard (penalaan cip) bmw
Saya bekerja iсom A2
Mengemas kini peta СIС NВТ 2018-1
Pemulihan blok Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Reputasi besar di kelab bmw Andrey Pifon
Instagram pifоnbmw

JIKA ANDA TIDAK MENERIMA TULIS.
Votsap, getaran. Mitino / Yasenevo / Berlepas

Pemulihan blok Frm3 fpm fpm3 selepas diagnostik k-dkan yang tidak berjaya, penurunan voltan dalam rangkaian onboard, penggantian bateri, dsb.
Gejala utama kerosakan ialah lampu tidak berfungsi, pengangkat tingkap hadapan, ralat lampu menyala, kereta pada lif dihidupkan, isyarat belok tidak berfungsi, rasuk yang dicelup sentiasa menyala, unit rangka berfungsi. tidak keluar untuk diagnostik, lampu dalaman tidak dihidupkan, dsb.
Saya juga bekerja dengan perkhidmatan kereta yang mengalami keruntuhan dalam proses kerja
Berlepas ke lokasi kereta adalah mungkin
Pemulihan berlaku pada kandungan NATIVE blok anda, iaitu, dengan pemeliharaan semua pengekodan, nombor wain, dsb. dalam blok. Tak payah bawak kereta, hanya satu blok sahaja dibenarkan

Dan ia juga mungkin untuk mendiagnosis, pengekodan, pengaturcaraan, blok kemas kini, firmware euro2 / 0, penyingkiran perisian penapis zarah, ugr (drf, egr), perisian tegar Alrina transmisi automatik untuk 320d / 335, pengaturcaraan bukan standard (penalaan cip) bmw
Saya bekerja iсom A2
Mengemas kini peta СIС NВТ 2018-1
Pemulihan blok Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Reputasi besar di kelab bmw Andrey Pifon
Instagram pifоnbmw

Selalunya, pemilik kereta BMW menghadapi masalah seperti itu: pengangkat tingkap, penguncian pusat, pengulang berhenti berfungsi, dan apabila penyalaan dihidupkan, lampu yang dicelup segera menyala, dan pada masa yang sama mereka tidak bertindak balas terhadap cahaya. suis.ia dipanggil FRM3.

Kami sudah biasa dengan masalah ini dan kami akan dapat memulihkan sepenuhnya fungsi unit FRM3 ini.

Unit ini mula dipasang pada kereta siri E dan R.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Modul footwell mengesan isyarat pintu dan mengawal sistem pencahayaan. Selain itu, modul footwell ialah antara muka komunikasi dengan kluster instrumen. Bergantung pada peralatan kenderaan, modul footwell mengesan isyarat daripada komponen berikut:

• penderia ketinggian tunggangan;
• suis kenalan untuk membalikkan lampu;
• Suis lampu brek
• Suis lampu amaran bahaya
• Suis lampu
• blok suis di pintu pemandu;
• Kenalan pintu
• Kunci pintu pemandu

Modul footwell juga mengawal fungsi berikut:

• pertukaran data antara bas LIN dan bas CAN badan;
• penyimpanan spesifikasi kenderaan;
• Cermin luar
• pencahayaan luaran;
• Pencahayaan dalaman
• Sistem penguncian pusat automatik
• tingkap pintu hadapan.

Seperti yang anda lihat dari penerangan, blok FRM mempunyai banyak fungsi, dan kereta tidak boleh melakukannya tanpanya.

Bagaimana untuk memahami bahawa blok FRM telah berhenti berfungsi.

Oleh kerana fungsi utama unit termasuk kawalan lampu kenderaan, maka apabila unit PRM berhenti berfungsi. Di dalam kereta, tiada peranti pencahayaan dihidupkan, kecuali lampu hadapan rasuk yang dicelup:

• isyarat belok tidak berfungsi
• tiada pencahayaan gabungan perpisahan dan butang
• ralat pencahayaan dipaparkan pada unit kepala dan/atau kelompok instrumen
• tingkap di pintu depan berhenti berfungsi.

Sebelum blok mati, ralat "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (Jerman) akan muncul dalam blok - bilangan sektor EEE yang mati terlalu tinggi. Selepas bilangan sektor mati menjadi sangat besar, kawasan EEE akan ditetapkan semula. B FRM3 akan gagal untuk but selepas kehilangan kuasa. Tetapi ini tidak menghalang kami daripada membawa FRM3 kembali ke keadaan berfungsi.
Sudah tentu semua blok siri ini lambat laun akan memasuki hibernasi yang sama dan ia boleh dikembalikan kepada keadaan berfungsi semula.

Ramai yang percaya bahawa sebab kerosakan unit adalah pengeluaran bateri, pencahayaan, sambungan yang tidak betul ke unit melalui diagnostik, dsb. Malah, tiada satu pun situasi yang diterangkan bersalah.

Mari bayangkan komputer. Komputer memerlukan sistem pengendalian yang menggunakan data but tertentu apabila ia but. Selepas komputer telah boot dan mula berfungsi, data but tidak diperlukan, tetapi ia tidak diperlukan hanya sehingga but seterusnya. Itu. jika kami tidak bercadang untuk memulakan semula komputer, kami hanya boleh memadamkannya. Tetapi jika terdapat kehilangan kuasa atau komputer dimulakan semula, maka kerana tiada data but, komputer tidak boleh boot dan mula berfungsi. Jadi FRM adalah komputer yang sama. Ia boot dan berfungsi, tetapi masalahnya ialah, terdapat kehilangan pemformatan EEE.Dan sehingga ia dibut semula, ia berfungsi dengan baik, mengawal lampu dan tingkap kuasa. Tetapi jika anda mengeluarkan kuasa daripadanya, maka ia tidak boleh boot lagi.

Jadi, semasa diagnostik, program diagnostik mengebut semula unit, dan pengeluaran bateri hanya menyahtenagakannya, akibatnya kami tidak mempunyai unit FRM yang berfungsi.

- Unit dipulihkan dengan cara ini, TIDAK PERLU sebarang pengaturcaraan atau pengekodan.
- Tidak perlu mencari dan memilih tempat pembuangan mengikut nombor dan penandaan. Tempat pembuangan asli dengan AIF asli akan dipulihkan
- Tiada tindakan lagi diperlukan. Unit akan dipulihkan kepada keadaan berfungsi, dan
semua data akan dipulihkan:
- semua nombor unit asli dan tarikh pengaturcaraan
- Nombor VIN
- Pengekodan blok
- Peralatan (kereta FA)
- penentukuran pengawal selia tingkap
- semua tetapan tambahan yang dibuat oleh pemilik kereta
-menetapkan semula bendera pengawal,
-seluar pendek
- serpihan lain terkumpul sebelum pecahan
- sebenarnya, longgokan blok baharu diperoleh dengan pemeliharaan pengekodan dan ciri lain
kereta, tanpa sampah yang tidak perlu di tempat pembuangan dan menetapkan semula pelbagai kaunter
-Jangan buang masa menyambung ke kereta dan pelbagai jenis pengekodan, memulakan tingkap kuasa dan mematikan kawalan lampu, dsb.

Menyediakan kawalan lampu depan, tingkap kuasa, kunci pencucuhan, diperlukan dalam beberapa kes. Ia menjadi jelas bahawa dia adalah masalahnya. Sama ada dari haus, atau dari kerosakan, ia gagal dan ini tidak baik. Jika kereta rosak, mustahil untuk memandu.

Ini adalah jenis kerosakan yang jarang berlaku dan mencari pakar yang baik kadangkala bermasalah. Bengkel manakah yang mempunyai alatan dan peralatan yang diperlukan? Hanya seorang profesional yang mempunyai semua alat yang diperlukan dalam senjatanya dapat memahami kekusutan elektronik yang dijalin rapat. baiki Blok BMW FRM, jika dilakukan oleh seorang amatur, dengan bantuan program berkualiti rendah, peranti, boleh menyebabkan kehilangan kawalan ke atas penggera, sebenarnya, ke atas kereta.

Di St. Petersburg, perkhidmatan ini boleh didapati dalam senarai perkhidmatan bengkel kami. Adalah berfaedah untuk menghubungi kami. Harga yang berpatutan diminta untuk kerja itu sendiri dan bahagian yang diperlukan.

Bagaimanakah anda boleh mengabaikan kerosakannya? Nilai sendiri ralat 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB muncul. Pembaikan mestilah murah, jika tidak, kehidupan akan berubah menjadi mimpi ngeri. Kita tidak perlu memandu. Ini bahaya. FRM bertanggungjawab untuk:

• fungsi lampu depan untuk undur dan lampu depan pada bampar hadapan;
• lampu kabus;
• untuk pencahayaan di pintu kereta;
• untuk kerja lampu blok;
• untuk lampu batang;
• pencahayaan dalaman;
• skema cahaya panel instrumen.

Walaupun tingkap sentiasa tersekat, anda perlu tergesa-gesa untuk mendiagnosis. Mungkin, sekali lagi, semua yang diperlukan adalah pembaikan. blok FRM BMW. Kami akan memenuhinya. Perisian tegar unit BMW FRM boleh membetulkan masalah. Penyebab paling biasa kerosakan adalah:

• kecacatan kilang, titik lemah;
• bateri sudah mati
• pelanggaran peraturan operasi;
• kerosakan beberapa bahagian lain;
• sambungan peranti tambahan yang salah.

Membina semula BMW dan MINI FRM selepas kerosakan dengan peralatan asal yang betul dan skema yang betul akan memberikan hasil yang baik. Ramai orang di bandar St. Petersburg tahu bengkel kami. Kami mempunyai reputasi yang baik. Walaupun pesaing tidak ramai, terdapat juga pelanggan tetap. Kami menantikan kunjungan anda. Jika anda ingin mengubahsuai FRM BMW di St. Petersburg telah siap dengan cepat dan tidak diperlukan untuk masa yang lama, jadi anda sedang dalam perjalanan bersama kami. Kami mengambil tanggungjawab kami dengan serius.

BMW biasa: Siri 1 (E81 / E85 / E87), Siri 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, serta model MINI (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) dan kereta lain. Pengalaman, kemahiran adalah. Ahli sihir akan segera mengetahui apa masalahnya. Ini sangat penting. Kebetulan ada sikap lalai, masa sengaja ditangguh atas sebab yang tidak diketahui. Setelah datang kepada kami, anda boleh menjangkakan bahawa prosedur ini tidak akan mengambil banyak masa, walaupun elemen ini penting, sikap yang halus diperlukan.Membaiki unit BMW dan MINI FRM akan mengembalikan kereta kepada keadaan berfungsi. Dan anda boleh kekal tanpa hak jika anda menangguhkan pemasangan lampu, sambungannya, pemulihan, analisis keadaan dengan tidak berfungsi dan ralat 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB sehingga kemudian. Anda boleh mencetuskan kemalangan. Ini menjaga bateri - penutupan atau pembaikan lampu, tingkap kuasa tepat pada masanya.

Seribu sebab membuatkan kami datang ke bengkel kami di St. Petersburg secepat mungkin dan membaiki unit srs lama, menyalakan penguat elektrik, dan sebagainya. Antaranya ialah kualiti, dan harga, dan kepentingan pembaikan.

Kereta BMW, MINI Countryman dilengkapi dengan unit pengkomputeran yang dipanggil Modul Footwell (FRM). FRM ialah komponen elektrik di bahagian tapak kaki pemandu. Ia mendaftar dan menghantar isyarat dari pintu dan lampu pemandu. Di samping itu, modul digunakan untuk berkomunikasi dengan papan pemuka. Dua penyambung 51 kutub digunakan untuk menyambungkan abah-abah pendawaian utama. Satu lagi penyambung 26-pin adalah untuk sambungan ke papan pemuka.

FRM terletak di tiang A kiri di kaki pemandu.

Menurut pemilik kereta, penerangan masalah berikut sering terdengar:

- kereta berdiri lama, cuba menghidupkan enjin dengan bateri yang dinyahcas. Selepas menghidupkan enjin, lampu celup sentiasa menyala, isyarat belok, tingkap kuasa, cermin tidak berfungsi. Blok tidak keluar untuk diagnostik.

Yang utama punca kerosakan Sekatan FRM pada BMW:

• voltan tidak stabil dalam rangkaian on-board;
• kerosakan dalam pendawaian;
• tahap bateri rendah.

Pada kereta BMW siri 1, 3, X1, X5, X6, terdapat kes kegagalan unit kawalan lampu FRM yang kerap. Selalunya ini berlaku apabila cas bateri sangat rendah. Jarang, tetapi ia juga berlaku dengan tetapan semula biasa ralat atau apabila mengekod unit elektronik PRM.

Tanda-tanda utama blok FRM yang rosak:

• blok FRM tidak pergi ke diagnostik;
• tingkap dan cermin tidak berfungsi;
• isyarat belok dan lampu dalaman tidak berfungsi;
• lampu depan kereta sentiasa menyala (operasi kecemasan unit);
• kecacatan lain mungkin.

Di sini anda boleh membaiki blok FRM, menggantikannya dengan pengekodan dan pengikatan seterusnya. Masa pemulihan untuk blok FRM ialah 2-4 jam. Sebagai bonus, mari sediakan "roti")

• Rajah 1 - Diagnostik komputer BMW di peringkat pengedar
• Rajah 2 - Blok FRM sebuah kereta BMW terletak pada tiang hadapan kiri badan di kaki pemandu
• Rajah 3 - Pembaikan blok FRM FRM3 BMW X6 E71 2010
• Rajah 4 - Papan elektronik unit FRM3 BMW X6 E71 2010

Kami akan membaiki unit kawalan elektronik untuk kereta BMW, membaiki papan pemuka untuk kereta BMW, memulihkan unit kawalan elektronik untuk enjin, unit kawalan elektronik untuk brek tangan EMF. Kami juga membaiki dan memulihkan ECU lain kebanyakan pengeluar.

Untuk menghubungi kami dengan unit kawalan yang rosak, anda perlukan mengumpul dan menyediakan maklumat berikut.

atau e-mel dan terima perundingan mengenai pembaikan unit kawalan elektronik BMW.

Pembaikan dan pemulihan ECU atas permintaan dari wilayah adalah mungkin untuk membuat keputusan tanpa penyertaan kereta. ECU dihantar melalui pos biasa, syarikat pengangkutan atau penghantaran kurier.

Unit kawalan FRM ialah pengawal yang bertanggungjawab untuk lampu, tingkap kuasa dan penguncian pusat dalam kereta. Ia dipasang oleh pengilang pada beberapa model BMW: siri 1 (E81 / E85 / E87), siri 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, serta model MINI (R55, R56, R57, R58). , R59, R60 , R61). Kedudukannya di dalam kereta adalah di kaki pemandu.

Ia adalah pada peranti ini bahawa semua cahaya di dalam kereta bergantung - kedua-dua luaran dan dalaman. Jadi, khususnya, pengawal lampu PRM bertanggungjawab untuk operasi berkualiti tinggi tingkap kuasa, lampu:

• Lampu undur;
• Lampu hadapan;
• Lampu kabus;
• Pencahayaan di pintu;
• Unit lampu belakang;
• Pencahayaan ruang bagasi;
• Pencahayaan dalaman;
• Litar lampu panel instrumen;
• Elemen pencahayaan lain termasuk dalam reka bentuk BMW.

Sudah jelas bahawa kereta itu tidak boleh dilakukan tanpa FRM: bukan sahaja keselesaan menggunakan kereta, tetapi juga keselamatan pemandu, penumpang dan pejalan kaki, secara langsung bergantung pada tindakan sempurna peranti.

Oleh kerana fungsi utama PRM adalah untuk mengawal elemen cahaya di dalam kereta, maka jika beberapa peranti pencahayaan gagal di dalam kereta sekaligus, kemungkinan besar masalahnya bukan pada beberapa mentol yang berasingan, tetapi dalam unit FRM.

Sebagai contoh, dalam amalan, kegagalan peranti ini boleh dinyatakan dalam fakta bahawa lampu utama rasuk yang dicelup akan berfungsi, tetapi tidak akan melaksanakan fungsinya sebagai "isyarat belok", tingkap kuasa di pintu depan, pada unit kepala atau dihidupkan. peranti lain, ralat akan dipaparkan, tidak akan ada pencahayaan peranti dan butang.

Selalunya terdapat situasi apabila punca kerosakan FRM adalah bateri mati, dan cuba untuk menetapkan semula ralat apabila bateri tidak dicas sepenuhnya. Akibatnya, dengan bantuan rakan peminat kereta yang menyalakan bateri yang telah duduk di dalam kereta, anda boleh menghadapi masalah yang serius.

Iaitu, unit akan masuk ke mod kecemasan. Modul tidak akan menyerah kepada diagnostik, tingkap kuasa tidak akan bergerak, lampu akan berhenti menyala, rasuk yang dicelup akan terus menyala, dan pintu hanya boleh dibuka dengan kunci. Masalah sedemikian jelas menunjukkan bahawa PRM memerlukan pembaikan, dan penyertaan pakar yang berkelayakan diperlukan untuk menyelesaikan isu tersebut.

Juga, sebab utama berikut untuk kegagalan unit PRM dibezakan:

• Litar pintas elektrik yang disebabkan oleh wayar putus, pendawaian rosak, kemasukan air ke dalam petak enjin;
• Masalah dalam unit kawalan mesin berkaitan secara langsung dengan FRM;
• Kegagalan salah satu lampu, yang kemudiannya, apabila membuat lima puluh suis yang tidak berjaya, membawa kepada penyekatan automatik kawalan cahaya;
• Operasi jangka panjang sekiranya berlaku kerosakan pada litar lampu.

Oleh itu, selalunya bersama-sama dengan pembaikan peranti yang dibincangkan, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik, dan kemudian membaiki, elemen pencahayaan lain mesin.

pengaturcaraan FRM3

Harga untuk unit kawalan lampu BMW asal baharu FRM adalah sangat tinggi: ia boleh menjadi terlalu mahal untuk pemilik kereta yang kaya. Walau bagaimanapun, jangan tergesa-gesa untuk membeli bahagian yang mahal. Dalam kebanyakan kes, adalah mungkin untuk memulihkan fungsi sistem kawalan cahaya dengan cepat dan agak murah.

Pusat servis "AUTO-Diagnostics" di Moscow menawarkan diagnostik berkualiti tinggi dan pembaikan unit PRM. Dalam 100% kes, kami memulihkan sepenuhnya prestasi bahagian penting ini. Pakar kami yang berpengalaman akan mencari dan menghapuskan semua kerosakan dalam masa yang sesingkat mungkin: dengan unit dikeluarkan, pembaikan dilakukan secara literal dalam masa satu jam.

Perkhidmatan kami juga termasuk membuka kunci pengawal lampu. Di sini, usaha khas diperlukan untuk memulihkan peranti, tetapi di sini tuan kami dengan cepat mengatasi kerja itu. Ia juga penting - kami bekerjasama dengan semua model BMW dan dengan pelbagai jenis FRM.

Harga kami jauh lebih rendah daripada harga perkhidmatan serupa:

• Kos membaiki unit yang dikeluarkan ialah 3000 rubel.
• Kos pembaikan dengan penyingkiran pemasangan ialah 4000 rubel.
• Pembaikan di tapak - dari 5000 rubel. bergantung pada kawasan.

Kami sedang membina semula unit NATIVE FRM anda. Iaitu, semua pengekodan, nombor wain dan seumpamanya akan disimpan dalam peranti, dan elemen itu tidak memerlukan pengekodan dan pengaturcaraan tambahan. Sila ambil perhatian juga bahawa atas permintaan anda, pakar kami sendiri akan memandu ke tempat yang ditentukan di bandar dengan serta-merta dengan peralatan. Kemudian anda tidak perlu membawa kereta yang rosak kepada kami dan membuang masa di atasnya.

Hubungi Kami! Dengan bantuan kami, unit penting - pengawal lampu PRM dalam kereta BMW - akan berfungsi secekap mungkin.

SEMAK KOS PEMBAIKAN UNIT FRM MELALUI TELEFON.

Tidak mustahil untuk membayangkan mana-mana kenderaan tanpa lampu depan.Ini terutamanya keterlihatan jalan raya dan keselamatan pemandu, penumpang dan pejalan kaki.

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan unit kawalan FMR / LMA - apakah ia, apa yang mereka bertanggungjawab, apakah kerosakan yang mungkin berlaku dan penyelesaian untuk penyingkirannya.

Apakah Blok FRM / LMA

FMR / LMA ialah unit kawalan yang bertanggungjawab terhadap cahaya. Dipasang pada beberapa model siri BMW.

Apa yang FMR / LMA bertanggungjawab

Unit FMR / LMA bertanggungjawab ke atas prestasi dan pengawalseliaan beban pada litar lampu dalam kenderaan.

Mengawal semua mentol, dari pencahayaan luar ke dalam.

PRM mengawal mentol lampu, lampu kabus, lampu belakang, lampu undur, lampu pintu, mentol lampu dalam dan ruang bagasi, litar lampu papan pemuka dan semua lampu tambahan yang terdapat dalam BMW.

Perbezaan FRM2 daripada FRM3

Perbezaan antara blok adalah dalam pengekodan yang berbeza untuk model yang berbeza.

FMR2 tidak mempunyai beberapa ciri berbanding FRM3. Jadi, sebagai contoh, dalam yang kedua, tiada pelarasan lampu depan penyesuaian, kawalan pembetul, dan ia tidak mempunyai sokongan untuk lampu depan LED.

Perbezaannya ialah FMR2 telah dipasang pada model E-siri terdahulu, tetapi kemudian BMW memutuskan untuk beralih kepada blok universal FRM3, yang boleh menggantikan model siri berikut.

Mengapa Unit FRM / LMA Gagal

Sebab utama kegagalan unit FRM / LMA adalah litar pintas dalam sistem.

Ini boleh disebabkan oleh banyak sebab. Litar terbuka wayar atau kerosakan pada penebat, kerosakan pada pendawaian selepas kemalangan, mencuci petak enjin, kegagalan salah satu peralatan elektrik kereta.

Sebab lain ialah kegagalan salah satu lampu. Selepas 50 menghidupkan dan mematikan lampu ini, unit disekat secara automatik dan litar lampu dalam kereta berhenti berfungsi.

Sebab ketiga mungkin kerosakan pada unit kawalan kenderaan, yang disambungkan terus ke FMR.

Sebab terakhir ialah pemanduan yang jauh dengan kerosakan yang tidak dapat diselesaikan dalam litar lampu.

Kesalahan FRM / LMA

Kesilapan utama unit FRM / LMA:

1. Tersekat akibat litar pintas;
2. Kerosakan mekanikal;
3. Konflik kod disebabkan oleh pemasangan pilihan tambahan;
4. Operasi unit FRM / LMA itu sendiri yang salah;
5. Sambungan FRM / LMA yang salah ke penyambung atau ke kabel yang salah;
6. Perisian tegar unit tidak berfungsi;
7. Penutupan salah satu elemen FRM / LMA.

Untuk menyelesaikan masalah FRM / LMA dalam BMW, anda perlu menyambungkan PC dengan perisian khas ke kereta dan mencari kod ralat yang dikeluarkannya.

Jika penguji disambungkan dan unit tidak menunjukkan apa-apa, maka anda harus mencarinya di dalam kereta untuk melihat sama ada terdapat sebarang kerosakan mekanikal.

Biasanya disyorkan untuk menggantikan FRM / LMA apabila gagal, tetapi terdapat beberapa pilihan apabila anda boleh menghidupkan FRM / LMA semula dan ia akan berfungsi. Ralat yang paling biasa ialah ralat litar pintas, yang berlaku apabila terdapat litar pintas.

Hubungi pusat teknikal BMW-E - selesaikan masalah PRM!

Diagnostik mekanikal

Cari unit FRM / LMA dalam BMW dan, setelah memutuskan semua penyambung, keluarkannya. Kerosakan mekanikal pada badan dapat dilihat dengan serta-merta - dalam bentuk rekahan atau serpihan pada bahagian badan. Pin penyambung atau output juga mungkin rosak. FRM / LMA itu sendiri tidak boleh dibongkar, kerana ia dimeterai secara hermetik dari kilang. Jika kerosakan ditemui, unit harus diganti dengan yang baru, dengan perisian tegar semua perisian.

Penyekatan atau kegagalan perisian tegar sering berlaku. Untuk melakukan ini, anda harus menyambungkan peralatan diagnostik, yang akan menunjukkan sebabnya. Ia memberikan pengekodan ralat, yang masih perlu ditafsirkan.

Mentafsir ralat boleh dilakukan oleh pakar BMW-E.

Apabila ralat yang diperlukan ditemui dan ia dinyahkod, bahagian yang rosak harus diganti.

Unit FRM / LMA agak sukar untuk didiagnosis dan diselesaikan. Untuk sambungan atau perisian tegar yang betul, anda harus menghubungi profesional yang akan membantu mengenal pasti dan membetulkan kerosakan.

Sebab teknologi pecahan blok

Punca kerosakan dalaman pada bahagian unit adalah kelesuan pengawal kelas G dan F. Fakta utama keletihan adalah litar pintas atau lonjakan voltan dalam rangkaian on-board kenderaan. Jarang sekali, apabila pembakaran berlaku disebabkan oleh kerosakan komputer pada papan atau pengagihan tenaga yang tidak betul melalui rangkaian.

Dalam kes ini, pengawal G10, G12 yang gagal bertanggungjawab untuk lampu utama dan lampu belakang, G2 dan G4 - untuk isyarat membelok, G8 dan G16 - bertanggungjawab untuk pengelap dan cermin.

Pengawal siri F bertanggungjawab untuk pencahayaan dalaman dalam petak penumpang. H1 dan H2 - mengawal litar utama rangkaian cahaya. Sekiranya keletihan, kereta tidak akan mematikan lampu, dan anda perlu menanggalkan terminal bateri.

Sejak 2015, kilang BMW telah mengambil pendekatan revolusioner dalam pemulihan, iaitu pematerian pengawal ke dalam blok yang rosak.

Siri ujian pengawal telah dipateri dan kemudian dinyalakan semula.

Harga pembaikan sedemikian adalah 30% lebih murah daripada kos unit baru. Teknologi ini belum lagi diperkenalkan secara bersiri, kerana ia digunakan pada blok kereta sport siri M3 dan M5.

Ketua jurutera pengilang menjelaskan bahawa mereka tidak menguntungkan untuk membaikinya, kerana prosesnya mengambil terlalu banyak masa dan usaha, kerana semuanya dibaiki secara manual.

Satu-satunya jenis pembaikan yang kekal mampu milik dan lebih murah ialah menetapkan semula ralat dan menyalakan unit, selepas menggantikan beberapa bahagian ringan. Dalam kes ini, perlu diambil kira, menurut wakil tumbuhan, bahawa blok hanya perlu dijahit dengan perisian khas.

Dengan perisian yang salah, pengawal blok hanya boleh terbakar, dan kemudian tidak ada persoalan untuk memulihkan pertuturan.

Kepincangan fungsi unit FRM / LMA pada kereta BMW, khususnya, model siri 1, 3, X1, X3, X5 dan X6, berlaku apabila bateri lemah, litar pintas, ralat kod atau apabila kawalan kenderaan on-board. unit dikodkan.

Tanda-tanda pertama kegagalan unit FRM:

• kekurangan cahaya luar;
• tingkap, cermin, litar lampu dalaman tidak berfungsi;
• lampu luar tidak berfungsi - isyarat belok, lampu kabus, lampu utama dan lampu belakang;
• dalam mod kecemasan operasi unit, lampu sentiasa menyala.

Kami menawarkan anda perkhidmatan untuk pemulihan blok FRM daripada syarikat "BMW-E".

Untuk pembaikan unit FRM, hubungi: +7 (495) 162-06-01 dari 9-00 hingga 21-00 tujuh hari seminggu.

Kami mempunyai harga yang berpatutan dan jaminan diberikan untuk kerja!

Bolehkah saya memuat naik semula tempat pembuangan itu atau adakah saya perlu menukar unsur radio?

rostikz 08 Mei 2015

OKEY. Baca peratusan, kemudian bandingkan tempat pembuangan dengan yang asal?

Ini adalah ujian bakat.

Jika anda membaca peratusan, jika anda mempunyai keinginan dan pemahaman, anda boleh mengangkat blok. Jika anda tidak membacanya, buang idea buruk ini dari kepala anda.

Saya membaca proses yang berbeza, saya tidak melakukan blok sedemikian secara khusus

Catatan telah disunting doktor +: 09 Mei 2015 - 11:05

Terima kasih. Esok pelanggan akan datang - saya akan menghantarnya.

Terima kasih sekali lagi untuk gambarajah pendawaian. Secara umum, saya tidak dapat menahan, saya mengeluarkan FRM dari kereta saya. Saya menyambung mengikut skema ini - semuanya adalah usus.

Cuma tidak jelas - mengapa D-Flash kosong?

kerana dalam konfigurasi ini tiada D-flash.

anggap ia sebagai kehendak pemaju.

Saya menganggap EEE - kosong, D-Flash - kosong, P-Flash - biasa.

Saya menandakan EEE pada 4 kb - tetapi selepas menulis dan membaca perkara yang sama yang saya tulis, fail 1 kb diperolehi.

Selepas saya menandakannya untuk semua 16, ia menjadi kebiasaan. Vin dalam EEE diperbetulkan serta-merta sebelum merakam.

Maafkan saya, apakah itu "emulasi menulis"?

Kongsi, pliiz, SP-Daten untuk E81, walaupun kereta ini tiada dalam pangkalan data saya (

Catatan telah disunting doktor + pada: 10 Mei 2015 - 18:42

Kongsi, pliiz, SP-Daten untuk E81, walaupun kereta ini tiada dalam pangkalan data saya (

11GB. hanya di mana untuk menolak. 🙂

Catatan telah disunting sinok: 10 Mei 2015 - 20:46

Saya mohon maaf, tetapi untuk E81 - adakah anda benar-benar perlu memilih R60?

11GB. hanya di mana untuk menolak. 🙂

Esok pagi. ”Selepas saya menandakannya untuk semua 16 - ia menjadi normal.” - Anda melakukannya TIDAK BIASA.
Kawasan d-flash diberikan untuk emulasi eeprom (4 kb). Baca - padam - tanda (eeprom 4 kb) - tulis pflash.
g / wiki / Emulasi

Saya melakukan segala-galanya seperti yang anda katakan, tetapi jika anda menandakan dalam 4 kb, maka firmware dalam EEE sentiasa menjadi 1 kb.

Terdapat kisah sedemikian dengan 116i. Gejala adalah satu lawan satu. Saya tidak dapat memikirkannya, tetapi saya menyedari bahawa perkara itu berada di blok FRM (kalau tidak silap saya) di atas kaki penumpang. Saya mengambil blok ini dan mengambil perkhidmatan kelab ke BMW. Mereka menjelaskan bahawa terdapat sejenis "bateri" dalam unit ini, yang selepas 5-6 tahun dilepaskan dan unit itu masuk ke mod kecemasan. Untuk penggantiannya mereka mengambil 10k. bandar Moscow. Tidak mungkin untuk mengetahui butiran lanjut, gali lebih dalam.

Pelanggan sudah tiba di negeri ini, saya tidak boleh mengatakan sama ada terdapat bateri di sana.

Ini tidak akan berfungsi di sini, kecuali bahawa ralat dikira - disapu di blok, maka ia akan menjadi jelas, adalah mungkin untuk menetapkan semula kaunter acara, adalah mungkin untuk mencurahkan dump dalam pengawal.

Walau apa pun, bateri mesti dikeluarkan pada mesin sedemikian selepas unit utama telah memasuki mod penggunaan kuasa yang rendah.

DiaLink yang lebih baik

Disebabkan kesilapan, ini tidak mungkin diperhatikan. Secara umum, mengeluarkan bateri tidak sepatutnya membawa kepada akibat sedemikian.

Jangan. Lebih baik menggegarkan Reingold, selepas semua, ini adalah program pengedar asal, yang dijamin tidak merosakkan apa-apa

Kapten Jack, anda perlu bermula dengan ini:

1. Kami sedang mencari penyesuai (saya cadangkan DiaLink kami, terutamanya kerana ramai yang memilikinya).
2. Muat turun Alat Standard BMW, pasang EDIABAS.
3. Sambungkan DiaLink, cari dalam penghantar nombor port COM yang diberikan oleh sistem, ingat nombor itu.
4. Kami mencari fail obd.ini dalam folder ediabas, cari bahagian [OBD] di dalamnya, pastikan ia tertulis di sana:
[OBD]
Pelabuhan = Com3 ... nombor port COM anda sepatutnya ada di sini.
Perkakasan = USB
CUBA SEMULA = HIDUP
5. Letakkan Rheingold, jalankannya, pergi ke tetapan, pilih bahasa Rusia, kemudian tab konfigurasi VCI, di dalamnya jenis antara muka EDIABAS, klik Ok.
Selepas itu, sebaiknya mulakan semula Rheingold.
6. Dalam Rheingold, pilih Proses - Baca data kenderaan, kemudian klik butang di bawah Pengenalan penuh. Jika semuanya dilakukan dengan betul, program ini akan membina anda pokok ECU yang lengkap, lebih-lebih lagi, ECU dengan ralat akan ditandakan dengan warna kuning, ECU yang "tidak menjawab" - dalam warna merah. Selanjutnya - dengan gerak hati, tidak sukar di sana.
Jangan padamkan kayu ralat sehingga anda telah mengambil tangkapan skrin tentang perkara yang terdapat di sana. Sila ambil perhatian bahawa terdapat banyak ralat. sangat. Ambil masa anda, analisis, fikir.

tanda harga yang diumumkan adalah sama.
dengan "bateri" sesuatu, mereka menjadi gelap. sangat tidak mungkin.

DiaLink yang lebih baik

Disebabkan kesilapan, ini tidak mungkin diperhatikan. Secara umum, mengeluarkan bateri tidak sepatutnya membawa kepada akibat sedemikian.

Jangan. Lebih baik menggegarkan Reingold, selepas semua, ini adalah program pengedar asal, yang dijamin tidak merosakkan apa-apa

Kapten Jack, anda perlu bermula dengan ini:

1. Kami sedang mencari penyesuai (saya cadangkan DiaLink kami, terutamanya kerana ramai yang memilikinya).
2. Muat turun Alat Standard BMW, pasang EDIABAS.
3. Sambungkan DiaLink, cari dalam penghantar nombor port COM yang diberikan oleh sistem, ingat nombor itu.
4. Kami mencari fail obd.ini dalam folder ediabas, cari bahagian [OBD] di dalamnya, pastikan ia tertulis di sana:
[OBD]
Pelabuhan = Com3 ... nombor port COM anda sepatutnya ada di sini.
Perkakasan = USB
CUBA SEMULA = HIDUP
5. Letakkan Rheingold, jalankannya, pergi ke tetapan, pilih bahasa Rusia, kemudian tab konfigurasi VCI, di dalamnya jenis antara muka EDIABAS, klik Ok.
Selepas itu, sebaiknya mulakan semula Rheingold.
6. Dalam Rheingold, pilih Proses - Baca data kenderaan, kemudian klik butang di bawah Pengenalan penuh. Jika semuanya dilakukan dengan betul, program ini akan membina anda pokok ECU yang lengkap, lebih-lebih lagi, ECU dengan ralat akan ditandakan dengan warna kuning, ECU yang "tidak menjawab" - dalam warna merah. Selanjutnya - dengan gerak hati, tidak sukar di sana.
Jangan padamkan kayu ralat sehingga anda telah mengambil tangkapan skrin tentang perkara yang terdapat di sana. Sila ambil perhatian bahawa terdapat banyak ralat. sangat. Ambil masa anda, analisis, fikir.

juga berfikir bahawa ia tidak mungkin. sebegitu. akibat terputusnya sambungan bateri. Saya masih bertanya-tanya. ternyata pada kereta mereka cuba membuang peringatan dengan kemas bahawa sudah tiba masanya untuk "TO" - mereka cuba membuangnya secara manual. butang pada kayu bedik pada stereng.
Saya sedang berfikir. Mungkinkah mereka dicucuk. mungkin ia bukan tentang bateri sama sekali.

Terima kasih atas arahan terperinci!
Namun, kenalan itu tidak menunggu jawapan anda.
-memandu semalam ke pembaikan untuk BMW.
dan ternyata - blok FRM mati
letak satu lagi, ikat, semuanya berjaya. daripada terikat tidak kelihatan, kereta itu memandu tanpa saya.
blok lama telah "dikreditkan" kepada kos yang dihantar. (Saya fikir mereka akan membetulkannya dan kemudian menjualnya dengan cara yang sama)
sangat sedih tentunya.tetapi anda tidak akan dapat membuka blok itu. jadi sudah tentu saya akan mencungkil minat.
lebih-lebih lagi ia adalah tempat untuk mendapatkan dialink.
ada satu soalan yang tinggal
Bagaimana dan mengapa blok keselesaan itu mati.
mungkin orang lain akan berhenti melanggan. -jadi sekurang-kurangnya seseorang untuk masa depan akan berguna. kerana apa yang boleh berlaku.

Unit kawalan enjin kereta adalah otak kereta, yang bergantung pada kerja semua sistem kereta. Kerosakan unit kawalan ditunjukkan oleh banyak faktor, bagaimanapun, adalah mungkin untuk menentukan dengan tepat apa sebenarnya yang gagal dalam unit kawalan dengan bantuan diagnostik berkualiti tinggi.

Dalam perkhidmatan kami, kami akan dapat menjalankan diagnosis lengkap unit ini menggunakan modul dan kabel khas. Unit kawalan disambungkan ke komputer khas di mana program dipasang yang mengecam kod ralat yang dipaparkan pada skrin semasa mendiagnosis unit kawalan.

Oleh itu, juruelektrik kereta merekodkan pelbagai penunjuk dalam masa nyata. Ia boleh mengesan kedudukan pendikit, nisbah bahan api atau suhu, contohnya. Diagnostik untuk pelbagai model kereta moden tidak sukar, di samping itu, firmware komputer sentiasa dikemas kini, yang bermaksud bahawa komputer menerima data baru mengenai jenis unit kawalan baru. Jika prosedur diagnostik mendedahkan ralat, pakar meneruskan untuk membaiki unit kawalan enjin, jika mustahil untuk membaikinya, menggantikannya, atau memulihkan tetapan kilang, menetapkan semula ralat yang telah muncul.

Membaiki ECU enjin adalah proses yang agak rumit dan memakan masa dan disyorkan hanya dalam kes di mana penggantian unit kawalan adalah mustahil atas sebab objektif atau apabila penggantian tidak munasabah dari segi ekonomi, disebabkan kekurangan unit ini yang dijual kerana pemberhentian pengeluaran. Ia tidak disyorkan untuk membaiki ECU dengan tangan anda sendiri sama sekali, terdapat risiko besar untuk merosakkan "otak" elektronik sepenuhnya, yang akan melumpuhkan semua sistem kereta yang disertakan.

Terdapat banyak sebab mengapa unit kawalan elektronik gagal atau sebarang kerosakan dalam operasinya bermula. Iaitu:

hantar satu mesej

• Campur tangan tanpa kelayakan semasa menjalankan pembaikan kereta.
• "Pencahayaan" daripada kereta dengan enjin hidup atau daripada pengecas dan peranti permulaan.
• Bertukar terminal + dan - apabila menyambungkan bateri.
• Menanggalkan terminal bateri semasa enjin dihidupkan.
• Akibat pendedahan kepada masa dan persekitaran yang berbahaya (pengoksidaan kenalan dalam blok dan ketidaksesuaian trek - dalam kebanyakan kes ia melibatkan blok yang dipasang di ruang petak enjin).
• Kemasukan air atau cecair lain ke dalam bekas ECU / PCM.
• Kerosakan litar keluaran sistem pencucuhan: gegelung, wayar, pengedar, lilin. Akibatnya - kegagalan komponen dalam ECU

Selain itu, unit kawalan mungkin gagal akibat kerosakan mekanikal atau kemasukan lembapan pada litar mikro. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan pada unit, voltan lampau mungkin berlaku, yang kadang-kadang melumpuhkan sepenuhnya sistem. Terlalu panas, kemasukan lembapan, karat, lembapan - semua ini boleh menyebabkan kerosakan pada unit elektronik. Juga, pakar dari pelbagai perkhidmatan kereta mencatatkan sebahagian besar panggilan kepada mereka oleh pemandu yang cuba membaiki unit kawalan dengan tangan mereka sendiri atau mempercayakan perniagaan ini kepada orang yang tidak bersedia.

Malangnya, tidak semua "otak" moden sesuai untuk dibaiki. Sekiranya unit kawalan dari kilang diisi dengan sebatian pengedap dan terdapat komponen seramik di dalam papan yang memerlukan pematerian khas, maka pembaikannya sekurang-kurangnya bermasalah. Walaupun kami menggunakan teknologi pembaikan inovatif khas untuk ECU hibrid seramik, yang telah membuktikan dirinya dengan baik dalam pembaikan blok ini.

Walau apa pun, adalah berfaedah untuk terlebih dahulu menjalankan diagnosis berkualiti tinggi, kemudian mengikuti nasihat pakar yang berpengalaman untuk memutuskan apa sebenarnya yang perlu dilakukan dengan unit kawalan yang gagal.

Pusat teknikal dan pemilik sendiri sering menghadapi kegagalan unit FRM, yang bertanggungjawab untuk pencahayaan kereta BMW, kunci, kawalan tingkap kuasa, dan beberapa sistem lain. Sebab-sebab kegagalan agak berbeza.

Sebab utama kegagalan unit FRM / LMA adalah litar pintas dalam sistem.

Ini boleh disebabkan oleh banyak sebab. Litar terbuka wayar atau kerosakan pada penebat, kerosakan pada pendawaian selepas kemalangan, mencuci petak enjin, kegagalan salah satu peralatan elektrik kereta.

Sebab lain ialah kegagalan salah satu lampu. Selepas 50 menghidupkan dan mematikan lampu ini, unit disekat secara automatik dan litar lampu dalam kereta berhenti berfungsi.

Sebab ketiga mungkin kerosakan pada unit kawalan kenderaan, yang disambungkan terus ke FMR.

Sebab terakhir ialah pemanduan yang jauh dengan kerosakan yang tidak dapat diselesaikan dalam litar lampu.

• Tersekat akibat litar pintas;
• Kerosakan mekanikal;
• Konflik kod disebabkan oleh pemasangan pilihan tambahan;
• Operasi unit FRM / LMA itu sendiri yang salah;
• Sambungan FRM / LMA yang salah ke penyambung atau ke kabel yang salah;
• Perisian tegar unit tidak berfungsi;
• Penutupan salah satu elemen FRM / LMA.

Tanda-tanda pertama kegagalan unit FRM:

• kekurangan cahaya luar;
• tingkap, cermin, litar lampu dalaman tidak berfungsi;
• lampu luar tidak berfungsi - isyarat belok, lampu kabus, lampu utama dan lampu belakang;
• dalam mod kecemasan operasi unit, lampu sentiasa menyala.