Pembaikan blok abs DIY

Dalam arahan, kami akan membaiki unit jenama - Bosch. Ini bukan abesok yang terbaik, dan sebagai tambahan, ini adalah apa yang dipasang pada kebanyakan jenama.

contohnya dalam Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault dan juga Mercedes terserempak.

Lokasi unit ABS di bawah hud Audi A4

Masalahnya bermula dengan ralat menjengkelkan dan tanda seru skrin penuh. Kerana itu tiada apa-apa lagi yang boleh ditunjukkan oleh kemas, ia tidak boleh sehingga ia membetulkan masalah.

Segala-galanya akan baik-baik saja dan nampaknya boleh memandu, tetapi apabila menjual, pembeli sering bertanya banyak soalan melihat aib ini. Ya, dan yang paling santai apabila menggunakan elektrik - semuanya teratur.

Lebih kerap, kerosakan berlaku pada bahagian elektronik unit.

Sentuhan di sana nipis dan rapuh. Jika masalahnya serupa dengan yang diterangkan di bawah, dengan pengalaman yang mencukupi dengan besi pematerian, anda akan berjaya.

Kami buka.
Mula-mula, mari tanggalkan bahagian elektronik. Ia disambungkan ke bahagian hidraulik (utama) dengan enam bolt. Putuskan sambungan kabel bekalan, kemudian merangkak ke atas dan tanggalkannya dengan kekunci yang mudah.

12 kenalan modul elektro

Kini anda perlu membuka kotak plastik modul dengan berhati-hati. Kami memotong dengan pemotong di sepanjang jahitan, sangat berhati-hati, tanpa memandu pisau secara mendalam. Anda boleh menyentuh kenalan di dalam.

Kes telah dibuka.
Kami berhati-hati memeriksa papan di bawah kaca pembesar dan lampu terang. Pemeriksaan unit ini mendedahkan kerosakan pada dua kenalan di sebelah kiri menuju ke penyambung.

Dari luar, semuanya kelihatan normal.

Dengan menggerakkan sedikit wayar ini, ia mudah menjauhkan diri daripada kenalan.

Perlahan-lahan pateri pendawaian ke tempatnya. Anda juga boleh memateri wayar biasa baharu dan bukannya kedua-dua ini. Anda perlu menyolder dengan berhati-hati - jangan terlalu panaskan keseluruhan modul dengan papan.

Jika dalam pengalaman pematerian mereka tidak kuat - adalah lebih baik untuk memberikannya kepada rakan atau bengkel yang berpengalaman.

Kami gam semula kes itu - dengan gam yang baik (bukan super).

Kami mengembalikan modul ke tempatnya.

Arahan ini digunakan oleh: 11008 sekali.

ya yo-mayo. dan ini kereta 2008. Adakah masih terdapat pengeluar sedemikian yang membuat kereta bukan untuk tempoh jaminan, tetapi untuk berjalan lebih lama?

... Saya tidak mengambil gambar keputusan untuk tidak mencederakan pre-preservationists. ...

ya yo-mayo. dan ini kereta 2008. Adakah masih terdapat pengeluar sedemikian yang membuat kereta bukan untuk tempoh jaminan, tetapi untuk berjalan lebih lama?

Ya, dengan blok ABS baharu pada kereta baharu, ia lebih sejuk. Semuanya BOSCH

Dalam hal ini, tergesa-gesa adalah berbahaya, ia seperti sappers, anda hanya boleh membuat kesilapan untuk kali terakhir.

Seperti mana-mana sistem lain dalam kereta, ABS secara berkala memerlukan penyelenggaraan, penyelenggaraan pencegahan dan pembaikan. Sudah tentu, semua unit elektronik sistem berguna ini dilindungi dengan baik daripada pengaruh luar dan jarang gagal, tetapi setiap pemandu harus bersedia untuk fakta bahawa lambat laun mereka perlu menyingsing lengan baju dan memulakan kerja pencegahan atau pembaikan. Diagnosis diri berkala tidak dibatalkan walaupun dengan kehadiran sistem ujian kendiri dalam setiap kereta.

Adalah perlu untuk memberi perhatian kepada pencegahan ABS, kerana ia melakukan fungsi yang sangat penting dalam kereta - ia menghalang roda daripada menyekat sepenuhnya semasa brek. Ini, seterusnya, bukan sahaja mengurangkan jarak brek, tetapi juga membolehkan pemandu bergerak semasa brek - tanpa ABS, dengan roda terkunci, sebarang pergerakan stereng akan membawa kepada tergelincir kenderaan yang tidak terkawal, akibatnya boleh berubah menjadi bencana.

Adalah wajar bahawa pembaikan ABS buat sendiri hanya boleh dilakukan jika masalahnya dikenal pasti dengan tepat. Mana-mana kereta dengan sistem brek anti kunci juga mempunyai mekanisme ujian kendiri yang diaktifkan apabila penyalaan dihidupkan.Jika sistem rosak, kod ralat dipaparkan pada komputer on-board. Setelah melihat manual arahan, pemandu akan dengan mudah memahami masalah semasa dan menghargai kemungkinan pembaikan diri.

Keseluruhan sistem brek anti-kunci boleh dibahagikan secara bersyarat kepada bahagian tengah, yang termasuk unit elektronik dan hidraulik, dan bahagian persisian, yang termasuk penderia roda. Merekalah yang paling kerap menjadi punca kegagalan dalam pengendalian ABS. Punca masalah kedua yang paling popular ialah pendawaian haus dan sambungan yang lemah yang tidak dapat memastikan integriti litar elektrik.

Bahagian utama ABS ialah elektronik dan unit hidraulik. Mereka gagal agak jarang, dan pembaikan diri mereka sangat tidak diingini tanpa peralatan dan kelayakan yang sesuai. Jika sebab gangguan dalam pendawaian, terminal atau sensor itu sendiri, yang dipasang pada setiap hab, agak mungkin dilakukan tanpa lawatan ke perkhidmatan kereta.

Sekiranya hampir mustahil untuk membaiki unit ABS dengan tangan anda sendiri, maka wayar dan sensor sepenuhnya berada di bawah belas kasihan pemandu. Jika penunjuk ABS menyala dengan kerap semasa memandu, langkah pertama ialah memeriksa semua wayar yang menuju dari unit ke penderia. Mereka tidak sepatutnya mempunyai lipatan yang kuat, kerosakan pada penebat. Sekiranya terdapat kawasan kosong, pendawaian sedemikian mesti diganti dengan segera - lebih baik meluangkan sedikit masa untuk ini daripada mendapati diri anda berada dalam keadaan kritikal tanpa bantuan ABS.

Langkah seterusnya dalam menyelesaikan masalah kendiri ABS ialah memeriksa penderia. Untuk menentukan prestasi mereka dengan tepat, anda memerlukan multimeter, yang mana rintangannya diperiksa pada setiap satu daripadanya. Nilai normal penunjuk ini boleh dijelaskan dalam manual operasi kereta - untuk setiap sistem ia boleh berbeza dengan ketara. Untuk menyemak, anda perlu sama ada mengangkat kereta dengan lif, atau secara bergilir-gilir menaikkan setiap roda.

Setiap sensor adalah gegelung aruhan yang agak mudah, jadi tidak ada kesukaran untuk memahami sama ada ia berfungsi atau tidak - jika rintangan tidak sepadan dengan standard, sensor mesti diganti dengan pasti. Kos yang baru adalah rendah, sensor tidak boleh dipanggil defisit sama ada, dan prosedur untuk penggantian diri tidak sukar walaupun untuk pemilik kereta pemula.

Biasanya, selepas memutar kunci pencucuh, penunjuk ABS pada papan pemuka harus menyala, dan selepas 3 saat padam - ini menunjukkan ujian kendiri yang berjaya dan tiada masalah. Jika ia terus terbakar, atau menyala semasa kereta bergerak, adalah dinasihatkan untuk melakukan langkah berikut:

• letak dan matikan enjin;
• cuba hidupkan enjin semula selepas 3-5 minit;
• semak voltan pada output bateri dengan multimeter - nilai minimumnya hendaklah 10.5 V;
• periksa kualiti sentuhan wayar kuasa, serta wayar yang menuju terus ke penderia ABS pada roda.

Untuk melakukan perkara di atas, ia akan mengambil masa tidak lebih daripada 5-7 minit. Jika selepas pemeriksaan sepintas lalu pelanggaran tidak dapat dikenal pasti, anda perlu mendapatkan bantuan daripada profesional, atau melakukannya sendiri, setelah menghabiskan banyak masa memeriksa setiap sensor.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, lebih daripada 80% kerosakan ABS dikaitkan dengan tepat dengan penderia yang terletak pada roda. Mereka perlu bekerja dalam keadaan yang sangat tidak menguntungkan, oleh itu, masalah berkala yang timbul dalam kerja mereka lebih berkemungkinan satu corak. Apabila mula membaiki ABS dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggunakan dua cara - cuma gantikan sensor dengan yang baharu atau pulihkan yang lama untuk berfungsi. Dalam kes kedua, anda perlu memundurkan gegelung yang terletak di dalam sensor - ini adalah kerja yang sukar dan teliti, dan tanpa kemahiran, hasil yang positif tidak dijamin.

Ia lebih mudah dan lebih dipercayai untuk menggantikan sensor. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan yang lama, yang dipasang pada hab dengan satu bolt.Untuk sampai ke titik lampiran, anda perlu membuka roda, mengeluarkan caliper dan cakera brek. Untuk memudahkan anda mengeluarkan penderia, anda boleh prarawat kawasan pelekap dengan WD-40. Pasang yang baharu dalam susunan terbalik. Membaiki sistem brek anti-kunci, selain menggantikan penderia, perlu juga termasuk memeriksa wayar; jika rosak, ia juga harus diganti. Jika tidak, walaupun sensor baru tidak akan dapat memastikan sistem berfungsi dengan lancar, dan litar pintas yang sedikit akan menyebabkan penutupannya serta-merta. Cara membaiki sensor dengan betul ditunjukkan dalam video:

Tolya 11 Jul 2010

jika anda mempunyai sebarang soalan atau tambahan, kemudian tulis.

Tolya 11 Jul 2010

Tolya 11 Jul 2010

Tolya 11 Jul 2010

igoryan450 13 Jul 2010

jika anda mempunyai sebarang soalan atau tambahan, kemudian tulis.

Saya mempunyai masalah ini, saya tidak boleh menyelesaikannya sendiri. boleh saya hubungi awak. adakah anda menyediakan pembaikan jenis ini? kereta Audi A-6.1997

Penyelesaian masalah unit ABS bermula dengan diagnostik komputer kereta, yang mengenal pasti di mana unit sistem terdapat ralat. Kemudian blok ini tertakluk kepada penyelidikan dan pembaikan terperinci.

Moscow, st. Puteyskaya, bangunan 21, bangunan 1

Tel. pusat teknikal: 8 (495) 720-16-76;

Tel. juruelektrik kereta: 8 (916) 171-77-77

Moscow, CAO, Western Degunino, st. Khovrino, di bawah jambatan gudang simpanan sementara M11 lebuh raya baharu.

Degunino Barat, Seni. Khovrino, di bawah jambatan gudang simpanan sementara M11 lebuh raya baharu.

... Dari Jalan Lingkaran Moscow (dari Leningradskoye shosse), masuk melalui selekoh "Khovrino Businovo", kemudian melalui bulatan ke Zelenogradskaya, kemudian Klinskaya ul., Ke kiri di Festivalnaya, ke jambatan dan pintu keluar di bawah jambatan.

Sistem ABS Audi A6 memastikan kestabilan kenderaan yang lebih baik semasa brek keras dan semasa memandu dalam keadaan jalan yang sukar. Operasi sistem ini adalah peraturan tekanan dalam litar brek bergantung pada kelajuan putaran roda, yang direkodkan oleh sensor. Sistem ini terdiri daripada banyak unit, yang masing-masing memainkan peranan penting dalam operasinya.

Khususnya, unit kawalan ABS menerima isyarat yang diterima daripada penderia kelajuan yang terletak pada setiap roda dan daripada suis isyarat brek. Terima kasih kepada isyarat ini, tekanan dalam pemacu hidraulik roda tertentu dikawal. Unit kawalan boleh menjalankan diagnostik dan menghafal ralat secara bebas. Apabila ini berlaku, lampu kawalan pada panel instrumen menyala, dan kod ralat dimasukkan ke dalam memori, selepas membacanya anda boleh mengetahui apa sebenarnya kerosakan yang disembunyikan atau nod mana yang gagal.

Walau apa pun, tetapi terdapat kes bahawa semasa operasi adalah perlu untuk membaiki unit ABS Audi A6. Dalam kes ini, terdapat dua pilihan: hubungi pusat servis atau baiki sendiri. Bagi mereka yang mahir dalam bidang elektronik, apa kata lakukan ini. Sebagai contoh, masalah telah timbul: adalah mustahil untuk membaca ralat dengan VAG-COM.

Jadi, pertama sekali, anda perlu mengeluarkan roda kiri hadapan dan pelapik gerbang roda. Seterusnya, keluarkan tangki mesin basuh dan tangki cecair hidraulik. Kemudian kami memutuskan sambungan penyambung unit elektronik ABS, yang terdiri daripada dua wayar. Untuk mengeluarkan blok itu sendiri, anda perlu menanggalkan enam bolt. Akibatnya, hidraulik kekal pada kenderaan dan elektronik dikeluarkan.

Untuk membuka blok kami memotong tudung, contohnya dengan pisau tajam. Tindakan ini mesti dilakukan dengan sangat berhati-hati supaya tidak merosakkan apa-apa dan supaya tiada apa-apa yang masuk ke dalam. Seterusnya, anda perlu mencari 2 pendawaian nipis, yang berada di tengah, dan periksa kenalan mereka, yang kemungkinan besar tidak boleh dipercayai atau bahkan tidak hadir. Untuk memulihkan sentuhan tapak, perlu membersihkan, degrease dan pateri dawai kuprum nipis ke tapak dan ke wayar itu sendiri. Tiada kepingan tambahan harus ditinggalkan.

Penutup dipasang di tempatnya. Ini boleh dilakukan dalam apa jua cara, contohnya menggunakan gam cair panas. Blok dipasang dalam susunan terbalik. Hasil kerja yang dijalankan disemak oleh VAG-SOM.

Pembuat kereta berusaha untuk menjadikan produk mereka secepat mungkin untuk pengguna. Untuk ini, hampir setiap kenderaan menerima satu set semua elektronik baharu dan unit automasi lain. Kehadiran ABS dalam reka bentuk kereta tidak boleh mengejutkan sesiapa pun. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan bilangan nod dalam kereta, kemungkinan kegagalan juga meningkat. Anda perlu belajar bagaimana untuk membaiki unit ABS.

Sesetengah pemandu hanya "mengayunkan" kenalan dari nod ini, tetapi penyelesaian ini mengurangkan tahap keselamatan pemanduan. Ini amat penting apabila memandu di luar musim dan di jalan licin.

Tugas ABS adalah untuk memastikan mesin bergerak dalam garis lurus dalam situasi kritikal. Apabila kenderaan dibrek secara mendadak, unit ini tidak membenarkan roda terhalang sepenuhnya. Oleh itu, kenderaan tidak terbabas. Ciri ini selalunya membantu apabila bergerak di jalan licin.

Sistem brek anti kunci termasuk komponen berikut:

• beberapa sensor terletak pada roda;
• unit kawalan elektronik yang bertanggungjawab untuk menghidupkan / mematikan elemen individu;
• lampu penunjuk yang dipasang pada papan pemuka oleh pengeluar kereta.

Elektronik juga memantau kesihatan keseluruhan kompleks dan kecacatan yang terhasil semasa operasi. Jika ia berlaku, lampu amaran muncul pada papan pemuka, memberitahu masalah itu. Selepas itu, anda perlu melakukan pembaikan ABS dengan tangan anda sendiri atau menghubungi stesen servis untuk mendapatkan bantuan. Pilihan kedua akan lebih mahal. Selalunya, mereka menawarkan untuk menggantikan blok sepenuhnya, dan tidak peduli dengan memikirkan tempat sebenar litar terbuka dalam litar atau elemen yang tidak berfungsi.

Apabila pemandu memutar kunci dalam kunci pencucuhan, sistem komputer mendiagnosis kebolehkendalian komponen utama melalui sistem penderia. Ia dianggap normal bahawa penunjuk dengan tulisan "ABS" selepas menghidupkan kunci dihidupkan selama kira-kira 3 saat. Selanjutnya, ia harus keluar sebagai pengesahan kebolehgunaan unit.

Apabila pudar tidak berlaku atau lampu menyala semasa memandu, maka anda mesti melakukan tindakan berikut:

1. Kami meletakkan kenderaan di kawasan yang dibenarkan terdekat.
2. Menggunakan multimeter, kami mendiagnosis voltan pada bateri, yang tidak boleh kurang daripada 10.5 V.
3. Kami menyemak secara visual dan dengan memutuskan sambungan / menyambungkan kenalan pada bateri.
4. Kami memeriksa wayar dari penderia ABS untuk memastikan integriti atau pecah.

Jika ia tidak berjaya dengan kaedah diagnostik yang mudah, maka anda perlu menghubungi stesen untuk diagnostik komputer yang lebih tepat. Peralatan akan menentukan kod ralat, penyahkodan yang akan mendedahkan kerosakan. Selanjutnya, kecacatan hanya perlu dihapuskan. Dalam kes ini, terdapat dua cara: bebas atau dengan bantuan pekerja stesen bas.

Pelbagai sebab boleh menyebabkan lampu penunjuk menyala. Terdapat masalah serius yang tidak boleh diabaikan. Dan ia berlaku bahawa sudah cukup untuk membersihkan deposit kotoran dari sensor, dan kita boleh mengandaikan bahawa pembaikan sensor ABS dengan tangan anda sendiri secara praktikal selesai. Walau apa pun, penilaian visual tentang keadaan sensor mesti dijalankan.

Untuk melakukan ini, anda perlu menaikkan roda. Seterusnya, kami membuka skru bolt dan mengeluarkannya dari hab. Selepas itu, kami memusingkan stereng ke arah yang bertentangan dari roda yang didiagnosis. Tanggalkan bolt yang menghalang akses kepada penderia.

Bersihkan penderia dari plak dengan kain bersih. Adalah dinasihatkan untuk tidak menggunakan bahan kimia yang agresif. Anda boleh melembapkan kain dalam larutan sabun lembut dan kemudian mengeluarkan kelembapan dengan kain kering. Pembaikan dengan sensor biasanya tidak dijalankan, dan jika ia mempunyai kecacatan atau kerosakan mekanikal yang jelas, maka bahagian tersebut mesti diganti.

Selepas pembersihan, kami mengembalikan segala-galanya ke tempatnya dalam susunan terbalik pembongkaran. Kami menyemak maklumat daripada lampu penunjuk pada papan pemuka. Sekiranya isu itu diselesaikan, maka "ABS" akan keluar, dan jika tidak diselesaikan, maka perlu mengenal pasti masalah dalam unit elektrik.

Masalah utama yang berkaitan dengan ketidakupayaan unit elektronik ABS ialah kekurangan hubungan antara unsur.Ini boleh timbul daripada masalah mekanikal (kejutan atau getaran ganas), kimia (kakisan) atau masalah elektrik (voltan lampau terbakar).

Untuk pembaikan, anda perlu mematikan nod masalah dan membawanya ke meja kerja untuk pembaikan yang mudah. Kami membuka kes itu dengan berhati-hati dengan pisau pembinaan. Biasanya, bahagian perumah plastik dilekatkan untuk dikedap. Kami tidak menjalankan pisau secara mendalam supaya tidak merosakkan pendawaian atau elemen lain.

Kami mengenal pasti tempat pecah atau kerosakan lain. Menggunakan besi pematerian nadi, kami memateri semula wayar yang rosak. Stesen pematerian Weller juga sesuai untuk pematerian. Pangkalan seramik tidak boleh terlalu panas, jika tidak, semua kerja akan membawa kepada pecahan lengkap keseluruhan papan. Yang tinggal hanyalah membuangnya.

Kami mengumpul blok selepas pembaikan. Kemudian kami memasangnya di tempatnya dan memeriksa isyarat pada papan pemuka. Jika penunjuk berhenti secara berterusan, maka masalah itu diselesaikan.

Apabila isyarat kerosakan ABS muncul pada papan pemuka, adalah berfaedah untuk memeriksa keadaannya secepat mungkin, sekurang-kurangnya secara visual. Jika pembersihan mekanikal sensor tidak membawa hasil yang positif, maka anda perlu membaiki unit ABS sendiri atau dengan bantuan pakar. Ia tidak berbaloi untuk menangguhkan pembaikan, kerana sistem ini meningkatkan keselamatan pemanduan. Ia dibenarkan memandu tanpa ABS untuk beberapa lama, tetapi lebih baik melakukannya dalam cuaca kering, pada kelajuan rendah dan di jalan yang baik.

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan satu set sistem yang bertujuan untuk keselamatan pemanduan. Untuk mengelakkan sekatan roda semasa brek berat atau di jalan licin, sistem brek anti kunci ABS (ABS) digunakan. Roda berkunci sepenuhnya diketahui dapat meningkatkan jarak berhenti kereta, dan jika hanya beberapa roda dikunci, kereta itu lebih berkemungkinan terbabas.

ABS termasuk beberapa sistem - sistem brek anti kunci itu sendiri, sistem kawalan kestabilan dan brek kecemasan. Seluruh kompleks dikawal oleh unit kawalan elektronik, dan peranti terakhir ialah sistem hidraulik kenderaan.

Isyarat untuk operasi sistem ABS datang daripada penderia yang dipasang pada setiap roda dan memantau putaran roda pada setiap saat pergerakan. Berdasarkan kelajuan kenderaan, kelajuan putaran roda, keadaan permukaan jalan atau sudut kecondongan jalan, isyarat untuk injap kawalan sistem hidraulik dijana pada output unit elektronik.

Sistem ABS sangat penting untuk pemanduan kereta yang selamat, oleh itu, sebelum melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, anda perlu menimbang segala-galanya dengan teliti. Diagnostik dan pembaikan blok sistem ABS dalam perkhidmatan kereta, walaupun kosnya lebih tinggi daripada dengan tangan anda sendiri, akan menjamin bahawa kegagalan tidak akan berlaku pada masa yang paling tidak sesuai.

Ini benar terutamanya bagi mereka yang biasa menggunakan ABS dan bergantung pada prestasinya.

Seperti kebanyakan sistem elektronik, ABS mempunyai diagnostik kendiri utama yang beroperasi apabila kunci dihidupkan. Diagnostik biasanya mengambil masa beberapa saat. Jika selepas masa ini tiada kerosakan sistem diperhatikan, penggera pada papan pemuka akan padam. Apabila kereta bergerak, diagnostik ABS berfungsi secara berterusan, dan apabila parameter penderia atau peranti terminal yang tidak termasuk dalam zon toleransi, penggera pincang tugas dicetuskan. Apabila menandakan kerosakan, adalah perlu dengan berhati-hati untuk mencari tempat yang sesuai untuk memeriksa kereta atau pergi ke perkhidmatan kereta terdekat, terutamanya dalam cuaca sejuk, apabila jalan licin. Kadang-kadang ia berlaku bahawa kerosakan boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri dalam beberapa puluh minit.

Untuk membaiki blok sistem ABS dengan tangan anda sendiri, anda mesti terlebih dahulu mengukur voltan bateri. Jika voltan kurang daripada 10.5 V, unit kawalan ABS tidak akan dihidupkan, supaya tiada ralat dalam operasi. Pada voltan biasa, anda perlu meneruskan penyelesaian masalah. Kebanyakannya disebabkan oleh pendawaian sensor. Kelembapan, masuk ke penyambung, menyebabkan pengoksidaan kenalan, oleh itu, pertama sekali, anda perlu menilai keadaan kenalan setiap sensor sistem ABS.

Selalunya, kerosakan sistem ABS disebabkan oleh kerosakan pada penderia unit kawalan. Untuk mengendalikan sensor ABS, roda gear dipasang pada hab, dan sensor itu sendiri ialah induktor yang terletak pada jarak 0.2–1.5 mm dari gigi. Jika semua gigi berada di tempatnya, maka perlu untuk mengukur jurang antara mereka dan sensor, jika perlu, laraskan semula pemasangan sensor. Kotoran yang terkumpul pada gigi dan permukaan penderia boleh menjejaskan operasi ABS.

Gegelung itu sendiri diperiksa dengan ohmmeter. Peranti harus menunjukkan rintangan 1-3 kOhm, bergantung pada jenis sensor. Perkara utama ialah mereka semua sama pada satu kereta. Jika gegelung sensor ABS menunjukkan litar terbuka atau pintas atau sangat berbeza daripada yang lain, maka ia perlu diganti atau dibaiki. Seseorang hanya boleh menasihati untuk memeriksa tempat kemasukan konduktor penyambung ke dalam peranti. Mungkin wayar rosak, dan, setelah mengeluarkan sedikit penebat dari sensor, anda boleh cuba menyolder putus atau pendek. Banyak peranti boleh dibuka dengan memanaskannya dengan pengering rambut pemasangan dan menanggalkan penutup plastik di titik masuk wayar. Di bawah penutup ini, keretakan berlaku paling kerap. Dalam kes ini, pembaikan ABS buat sendiri tidak akan menjadi sangat serius. Memandangkan kos sensor, teknik sedemikian mungkin mempunyai hak untuk wujud.