DIY membaiki kereta rosak

Secara terperinci: buat sendiri membaiki kereta yang rosak daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Bahagian utama kerja pembaikan pada pemulihan kereta dijalankan untuk menghapuskan akibat operasi jangka panjang, akibatnya zon kakisan yang luas telah muncul. Selain itu, elemen individu dibaiki (atau digantikan dengan yang baru) selepas kemalangan. Kebanyakan "mangsa" pergi ke kedai pembaikan kereta khusus, tetapi ada pemandu yang tahu bagaimana untuk membaiki badan kereta dengan tangan mereka sendiri. Sudah tentu, ini memerlukan beberapa pengalaman dan peralatan.

Jika ubah bentuk adalah mudah dan berada di luar, maka alat pelurus dan alat pelurus digunakan untuk membetulkannya. Jika perlu, tindanan dipotong daripada kepingan logam yang sesuai untuk ketebalan (ia hendaklah bertindih dengan kawasan yang rosak sekurang-kurangnya 3 cm). Sebelum memasang lapisan, ia dan tempat yang disediakan mesti dibersihkan dengan logam kosong.... Dalam kes sedemikian, anda boleh membaiki sendiri badan kereta. Tiada kemahiran khas diperlukan untuk bekerja dengan tukul pelurus. Kimpalan dijalankan dengan jahitan berterusan.

Kemalangan jalan raya

Kerosakan kompleks diperbetulkan dengan bantuan pemasangan khas untuk memantau dan meluruskan. Untuk ini, mesin dipasang pada kurungan dan diikat pada titik asas. Dengan menggunakan peranti hidraulik, badan ditarik keluar sehingga titik kawalan yang tinggal dijajarkan. Apabila melakukan operasi sedemikian, keseluruhan lapisan dalam kereta ditanggalkan untuk memudahkan kawalan dan pemasangan peranti hidraulik.

Kaedahnya boleh menjadi panas, menggunakan penunu gas, atau sejuk (peluruskan tukul pelbagai jenis, mastika pengerasan cepat digunakan). Apabila menggunakan kaedah panas, logam dipanaskan kepada warna ceri gelap (kira-kira + 60 ° C) dan kemudian diluruskan ke arah yang dikehendaki dari tepi ke tengah. Kimpalan badan kereta yang betul dilakukan menggunakan peranti sentuhan (titik) dan autogen. Penggunaan kimpalan arka hanya boleh dilakukan di tempat yang tidak dapat dilihat oleh mata di mana logam tebal digunakan (contohnya, apabila mengimpal lantai).

Video (klik untuk bermain).

Kaedah sejuk melibatkan penggunaan pengisi poliester (dua komponen). Selepas digunakan, dempul mengering dalam tempoh maksimum 20 minit. Selepas itu, anda boleh mula mengampelas kawasan yang dirawat.

Sayap sejajar

Pembaikan badan kereta penumpang domestik yang berkualiti tinggi melibatkan penggunaan satu lagi bahan - termoplastik. Sifatnya ditunjukkan pada suhu + 150C. Permukaan yang akan diisi dengan bahan ini mesti terlebih dahulu dibersihkan kepada logam dan dinyahnyah. Kawasan itu juga mesti dikasarkan dengan bahan pelelas (kertas pasir) untuk memastikan lekatan yang lebih baik.

Kemudian kawasan yang rosak dipanaskan hingga + 160C dan hanya kemudian lapisan pertama termoplastik digunakan, yang digulung dengan penggelek logam. Kemudian lapisan kedua digunakan dan seterusnya sehingga penyok diisi. Apabila lapisan terakhir telah mengeras, mulakan mengampelas kawasan yang dipulihkan. Dalam sesetengah kes, adalah lebih sesuai untuk menggunakan pateri timah untuk pembaikan badan. Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk menahan diri daripada menggunakan asid sebagai fluks - ini akan mengurangkan risiko kakisan.

Pertama, anda perlu mendiagnosis badan kereta. Dalam perkhidmatan kereta, sebagai tambahan kepada pemeriksaan visual, kaedah EDV (pemprosesan data elektronik) digunakan. Kerosakan yang dikenal pasti diperkenalkan dan sebagai tindak balas, cadangan untuk pembetulannya, urutan kerja pembaikan dikeluarkan.

Sistem pembalut dilengkapi dengan lif segi empat selari.Kereta itu dilekatkan padanya melalui telinga yang terletak di bahagian bawah lantai, berhampiran ambang. Selanjutnya, sistem laser membolehkan anda melihat ke arah mana dan berapa banyak geometri disesarkan.

Pemulangan bahagian badan ke keadaan asalnya dilakukan menggunakan rantai yang dipasang pada peranti penegang (ia didorong oleh silinder hidraulik). Penyuntingan diteruskan sehingga laser menunjukkan bahawa titik kawalan adalah sejajar.

Penggunaan pemasangan untuk kawalan geometri dan penyuntingan seterusnya membolehkan anda melihat dengan jelas apa yang terdiri daripada badan kereta. Apabila menjalankan kerja di kawasan ambang, kenderaan mesti diletakkan di atas roda.

Sekiranya kerja memulihkan dimensi geometri memerlukan pengetahuan, pengalaman dan peralatan khas, maka agak mungkin untuk menyediakan kereta untuk mengecat sendiri. Pertama, anda perlu mengeluarkan kakisan dari badan kereta; operasi ini biasanya dilakukan bersama-sama dengan penyingkiran cat lama, yang boleh dilakukan dalam beberapa cara.

Kaedah paling mudah ialah mengampelas badan kereta dengan kertas pasir. Untuk membersihkan kawasan yang besar dan rata, anda boleh menggunakan pengisar dengan bulatan Velcro. Walau bagaimanapun, tempat yang sukar dicapai perlu dibersihkan secara manual.
Cara yang lebih cekap ialah dengan sandblast pada badan kereta. Membersihkan permukaan dengan kaedah yang sama membolehkan anda membersihkan logam dengan kos fizikal yang minimum. Di samping itu, letupan pasir menggunakan corak pada logam "telanjang", yang menyumbang kepada lekatan yang lebih baik semasa mengecat.

Penyingkiran kimia cat lama. Penggunaan pelarut yang kuat adalah dinasihatkan untuk mengecat seluruh badan.

Ia adalah perlu untuk kerosakan kecil akibat daripada kemalangan, kakisan. Selepas merawat kawasan yang rosak dengan dempul, perlu menggunakan primer. Terdapat satu perkara penting di sini; warna primer mempengaruhi nada cat masa depan. Oleh itu, pilih buku asas yang mempunyai warna yang sedekat mungkin dengan nada substrat. Adalah lebih baik untuk menggunakan primer dengan pistol semburan atau melalui tin aerosol. Lukisan berkualiti tinggi bagi elemen badan kereta hanya boleh dilakukan dengan pistol semburan. Tin digunakan hanya dengan kawasan kecil \ u200b \ u200bcat. Imej - Pembaikan DIY kereta rosak

Mengecat pintu

Cat disediakan - dibawa ke kelikatan yang dikehendaki, ditapis. Biasanya 2-3 lapisan disembur; setiap satu mesti dikeringkan dan dibuang habuk sebelum menggunakan lapisan seterusnya. Kelikatan lapisan pertama mestilah sekurang-kurangnya 26 s. yang seterusnya hendaklah dicairkan kepada keadaan yang lebih cair. Apabila melukis, perhatikan teknik proses ini. Jika muncung terlalu kecil, warna elemen badan individu mungkin menjadi lebih cerah sedikit (ini terutama berlaku untuk warna logam). Dalam kes ini, kurangkan tekanan senapang semburan - maka warna boleh diselaraskan.

Salah satu kaedah pemprosesan yang paling cekap dan berkesan selepas mengecat ialah menggilap badan kereta dengan kaca cecair. Komposisi sedemikian bukan sahaja akan memberikan kilauan yang mempesonakan ke permukaan, tetapi juga melindungi badan daripada kesan persekitaran yang agresif akibat pembentukan filem paling nipis. Kualiti kalis air salutan dikekalkan selama sekurang-kurangnya enam bulan.

Transmisi automatik memerlukan sedikit kemahiran dalam menggunakannya. Artikel kami akan memberikan pengetahuan yang diperlukan.

Penggilapan sedemikian memberikan rupa yang menakjubkan walaupun jauh dari kereta baharu. Oleh itu, untuk VAZ 2103, menala kereta menggunakan kaca cecair adalah operasi yang tidak dapat dikenali akan mengubah wajah veteran industri kereta domestik. Apabila menggunakan kaca cecair, lapisan yang lebih tebal diperoleh jika dibandingkan dengan pengilat konvensional (perbezaan lebih daripada dua kali ganda). Kualiti tinggi kaca cecair yang digunakan untuk memproses badan kereta adalah disebabkan oleh penggunaan teknologi nano dalam pembuatan pengilat jenis ini.

Artikel mengenai pembaikan tempatan badan kereta - penyediaan, prosedur, kehalusan kerja.Pada akhir artikel - video mengenai pembaikan badan kereta.

Terdapat banyak sebab yang membawa kepada pembaikan satu atau bahagian lain badan. Ini boleh menjadi kerosakan mekanikal pada kerja cat oleh serpihan jalan, akibat kemalangan kecil, kerosakan kimia akibat penggunaan reagen yang tidak betul dan, akhirnya, manifestasi kakisan biasa.

Sudah tentu, akibat daripada kerosakan ini, kereta itu tidak kehilangan ciri teknikalnya, dan oleh itu tidak ada sebab untuk menyerahkannya kepada sekerap. Hanya estetika luaran kereta yang menderita, dan masalah ini agak mudah untuk diselesaikan. Dan jika anda membaiki semuanya dengan tangan anda sendiri, maka faedah ekonomi akan menjadi jelas.

Sebelum pembaikan badan tempatan, anda perlu mencuci kereta dengan baik, dan kemudian mendiagnosis untuk kecacatan. Ini adalah perlu untuk mengetahui dengan pasti bahagian badan mana yang perlu dibaiki, serta alat dan peralatan yang diperlukan untuk ini.

Langkah pertama ialah menyiasat sifat kerosakan. Sebagai contoh:

penyok akibat kemalangan, serta hentaman batu dari bawah roda;
pelanggaran integriti kerja cat: cip, retak, calar, dll.;
kakisan.

Jika kerosakan ini adalah mekanikal dan pada masa yang sama ia dikaitkan dengan pecahnya permukaan logam, atau jika ia adalah kakisan biasa, yang telah "memakan" logam melalui dan melalui, maka adalah munasabah untuk menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai tempat-tempat yang rosak di mana pengeras mengalaminya. Tetapi jika bahagian itu tidak boleh diganti (model sudah lapuk), ia boleh, pada dasarnya, dipulihkan, tetapi ia akan menjadi lebih sukar untuk melakukan ini daripada menggantikannya.

Di samping itu, adalah perlu untuk mencari tempat-tempat yang memerlukan pembetulan ubah bentuk geometri, dan juga perhatikan semua kerosakan kecil yang boleh dengan mudah dikeluarkan dengan dempul. Hasil daripada analisis kecacatan sedemikian, anda akan mengetahui bahagian badan mana yang memerlukan pembaikan seterusnya.

Cara paling berkesan untuk membaiki bahagian badan yang rosak adalah dengan menggantikannya. Tetapi jika anda memutuskan untuk membaiki bahagian itu, maka dalam kes ini ia perlu dibongkar. Jadi mari kita mulakan dengan pembongkaran.

Kebanyakan bahagian badan boleh dikunci atau mengetuk sendiri, jadi tidak sukar untuk mengeluarkannya, dan tanpa menggunakan kimpalan. Dengan cara ini, jika bahagian yang dibaiki dipasang sudah dicat, ia akan menjadi lebih baik dan lebih mudah.

Walau bagaimanapun, terdapat bahagian yang dipasang menggunakan kimpalan titik. Untuk membongkarnya, gunakan pahat dan tukul khas. Dengan alat ini, titik kimpalan dipotong di antara bahagian-bahagian pada titik lampiran.

Adalah lebih baik untuk memasang bahagian yang diperbaiki menggunakan mastic khas, akibatnya unsur-unsur akan bersambung antara satu sama lain dengan lebih rapat dan rapat. Ini akan mewujudkan kalis air tambahan. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini dengan sebarang kaedah sambungan, tetapi jika anda menggunakan kimpalan, anda mesti memastikan mata kimpalan bersih.

Tiada pembaikan badan tempatan boleh dilakukan tanpa dempul. Hakikatnya ialah, setelah membaiki bahagian badan yang rosak, dalam apa jua keadaan anda perlu pergi ke kosmetik akhir.

Langkah pertama ialah menutup penyelewengan yang paling dalam, kedalamannya melebihi 1 mm. Untuk melakukan ini, gunakan pengisi kasar. Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa di antara bahagian-bahagian yang membentuk badan terdapat bahagian-bahagian yang tertakluk kepada getaran dan boleh berubah bentuk daripada ini.

Apabila memproses bahagian tersebut, gunakan dempul yang mengandungi pengisi aluminium. Dempul gentian kaca boleh digunakan untuk bahagian lain.

Sebagai permulaan, tempat di mana anda bercadang untuk menggunakan dempul perlu dilapisi. Ini boleh dilakukan dengan kain ampelas kersik sederhana untuk lekatan yang lebih baik pada permukaan.

Peringkat seterusnya ialah dempul terus. Dan proses ini sepatutnya mengambil masa tidak lebih daripada 20 minit.Walau apa pun, kebanyakan dempul mempunyai masa penetapan ini. Oleh itu, untuk menepati masa, teruskan seperti berikut:

Cairkan pengisi mengikut arahan pengilang. Selepas itu, campurkan penyelesaian dengan cukup teliti supaya komposisi tidak termasuk gelembung udara, mempunyai warna yang diukur dan konsistensi yang sama.

Mula menggunakan penyelesaian ke permukaan dengan spatula. Pada masa yang sama, berhati-hati agar tidak terlalu melebihkan ketebalan lapisan yang diperlukan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menggunakan lapisan nipis dalam beberapa langkah untuk mencapai tahap yang dikehendaki. Dan jika lebihan itu muncul, ia mesti dikeluarkan dengan segera.

Biarkan dempul mengeras.

Nota: sudah tentu, adalah mustahil untuk segera memohon dempul supaya kemudian permukaan ini tidak memerlukan pemprosesan mekanikal. Oleh itu, ia akan menjadi sangat baik jika anda mencapai hasil yang hampir dengan ideal yang mungkin.

Seperti yang telah disebutkan, pemprosesan mekanikal permukaan dempul dalam apa jua keadaan tidak boleh dielakkan. Oleh itu, tunggu sehingga komposisi telah menjadi pejal sepenuhnya, dan kemudian teruskan ke pemprosesan.

Untuk melakukan ini, simpan pada kain ampelas dan blok kayu. Sebagai permulaan, anda boleh menggunakan kulit berbutir sederhana, dan cuba mengambil blok yang tidak terlalu besar, tetapi agak sekata.

Kaedah pemprosesan sedemikian agak mudah: bungkus blok dalam "kertas pasir" dan mula memproses permukaan untuk dibaiki dengannya. Ia disebabkan oleh blok genap yang anda boleh mengenal pasti di mana perlu untuk mengeluarkan dempul yang berlebihan, dan di mana ia perlu ditambah.

Anda boleh menggunakan sander orbital selain bar berbalut kertas pasir, tetapi perlu berhati-hati dan banyak pengalaman untuk menggunakannya. Dan jika tidak ada pengalaman sedemikian, maka lebih baik untuk mengisar dengan tangan, seperti yang diterangkan di atas - anda akan membuat lebih sedikit kesilapan.

Walaupun prosedur ini agak mudah, pakar jarang berjaya melakukan segala-galanya pada kali pertama. Oleh itu, selepas rawatan pertama, semak hasilnya dan, jika perlu, ulangi sekali lagi. Matlamat utama anda adalah untuk mengekalkan paras permukaan dan bebas daripada lubang, benjolan atau jahitan.

Jadi, anda telah melakukan kerja "paling hitam", permukaan yang dibaiki sudah mempunyai penampilan yang menggalakkan, dan kini terdapat sedikit yang perlu dilakukan - untuk menghapuskan kecacatan kecil. Masalahnya ialah kadang-kadang mustahil untuk melihatnya dengan mata kasar, tetapi selepas pembaikan mereka pasti akan menunjukkan diri mereka.

Dan di sini anda memerlukan satu lagi dempul berbutir halus, yang juga dipanggil penamat. Anda sapukannya dalam lapisan paling nipis pada tempat yang memerlukannya: calar, calar, lapisan dempul bijian kasar yang berlebihan.

Keadaannya adalah sama seperti penggunaan dempul berbutir kasar - anda perlu mempunyai masa untuk menggunakan komposisi sebelum pengerasan awalnya. Selepas ini datang peringkat kemasan mekanikal, dan kertas pasir berbutir halus sudah digunakan di sini, yang popular dipanggil sifar.

Kerja ini juga perlu dilakukan secara manual jika tiada pengalaman menggunakan alatan khas. Hasil yang diperlukan dari prosedur ini adalah ketiadaan sepenuhnya penyelewengan, kedua-duanya kelihatan dan tidak kelihatan, dan ketara.

Dalam langkah terakhir ini, kadangkala anda boleh menggunakan dempul dalam beberapa lapisan, tetapi dalam kebanyakan kes, satu sudah cukup.

Sebaik sahaja anda telah melakukan semua ini, pembaikan boleh dianggap selesai. Yang tinggal hanyalah mengecat kawasan yang dibaiki dan kereta anda akan kelihatan seperti baharu.

Video tentang pembaikan badan kereta:

Peregangan badan adalah proses yang sangat kompleks, yang biasanya dilakukan selepas kemalangan, apabila semua herotan geometri badan kereta dihapuskan dengan menggunakan daya bertentangan yang diperoleh semasa kemalangan.Untuk membaiki kerosakan seperti ini, alat khas sentiasa digunakan yang boleh mengembalikan mana-mana bahagian kereta ke keadaan sebelumnya, ini adalah bicu hidraulik dan skru yang boleh digunakan pada:

bukaan pintu,

tudung dan penutup batang,

bukaan cermin depan dan tingkap belakang.

Berapa banyak kos hud badan sentiasa bergantung pada kaedah kerja, tetapi kadang-kadang anda boleh membaiki kereta selepas perlanggaran kecil, sebagai contoh, tempat letak kereta yang tidak berjaya, dengan tangan anda sendiri.Untuk melakukan pelurusan dengan tangan anda sendiri menggunakan kaedah pemanasan, anda perlu mempersenjatai diri anda:

tukul getah atau logam dengan berat yang berbeza;

peralatan perlindungan - sarung tangan, cermin mata;

sumber haba - penunu atau pengering rambut.

Menarik badan

Menjajarkan bentuk badan dengan bicu hendaklah dilakukan dalam beberapa peringkat:

Membongkar semua bahagian yang dalam apa cara sekalipun mengganggu pembaikan dan akses ke kawasan yang rosak.
Pemasangan badan kereta pada sokongan khas.
Pemasangan bicu hidraulik dan penentuan sudut hentaman.
Memulakan tudung. Semasa proses menarik, sentiasa sangat penting untuk mengambil ukuran dengan pembaris badan khas dan membandingkan penunjuk mengikut titik kawalan lukisan utama badan.
Semasa menarik, mekanik juga "mengetuk" dengan tukul pada semua herotan dan lenturan logam, yang membantu memberikan badan bentuk utamanya.
Dalam kes apabila kali pertama tidak mungkin untuk menarik bahagian ke kedudukan sebelumnya, tarikan berulang dengan memerah dilakukan, dalam kedudukan ini semuanya dibiarkan selama sehari untuk logam "membiasakannya." Jika kerosakan sangat besar, maka lekuk boleh ditarik keluar dengan dua atau tiga bicu sekaligus.

Kaedah ini mungkin membayangkan penggunaan vakum dalam kes di mana bahagian cekung telah mengekalkan integriti lapisan cat, ia akan mengelakkan keperluan untuk membuat "kosmetik". Ia boleh menjadi lebih mahal, tetapi memandangkan berapa banyak kos untuk mengecat kereta, tudung seperti itu masih lebih murah.

Menarik lokasi pemasangan peralatan

Penggunaan tukul terbalik juga mungkin, tetapi lukisan tidak boleh dielakkan di sini. Kaedah ini berfungsi seperti ini:

Cangkuk dawai tebal dikimpal pada bahagian bengkok.
Tukul terbalik berpaut pada cangkuk, yang dengan pukulan akan menarik logam kembali ke kedudukan asalnya.
Apabila proses itu berjaya diselesaikan, cangkuk dipotong dan badannya diampelas dan dicat.

Kadangkala, untuk memasang tukul, lubang cangkuk boleh digerudi di mana kacang dan mesin basuh diulirkan. Selepas siap, lubang itu dirawat dengan dempul atau dikimpal.

Kaedah lain untuk membaiki badan ialah regangan menggunakan penunu gas, ia digunakan terutamanya untuk menyelesaikan logam yang diregangkan dan melicinkan lipatan. Di sini anda perlu bekerja dengan sangat berhati-hati, menjaga pembakar pada jarak, jika tidak terdapat risiko membakar badan.

Sila ambil perhatian bahawa pengekstrakan mesti diselesaikan tepat pada masanya. Ini bermakna anda mesti menyelesaikan semua kerja pada masa yang sama apabila permukaan telah benar-benar sejuk, jika tidak, ia mungkin kembali ke kedudukan yang salah.

Pendirian meluruskan kereta

Yang paling popular di kalangan peranti untuk menghapuskan ubah bentuk badan kereta ialah pendirian khas:

Badan dipasang di atasnya dan dipasang dengan pengapit pada empat titik untuk penetapan yang boleh dipercayai - pada titik sambungan lantai kereta dengan ambang.
Cengkaman yang sesuai dipilih berdasarkan lokasi kerosakan. Ia kemudiannya dilekatkan pada kenderaan dan sudut tarik keluar yang betul ditetapkan.
Bicu hidraulik dicetuskan dan pra-regangkan badan kapal. Selepas itu, pengukuran kawalan dibuat, jika perlu, proses itu diulang.
Seterusnya, badan diluruskan.

Juga patut diberi perhatian ialah cara paling mudah untuk membaiki ubah bentuk - membongkar bahagian yang rosak menggunakan penguat, yang akan melewati sepanjang perimeter kimpalan dengan gerudi 6 mm dan memisahkan bahagian badan dari badan. Ia diluruskan dan dikimpal ke tempatnya.

Sekiranya seluruh badan sedang dibaiki, maka adalah perlu untuk mengelakkan pintu daripada kendur dengan menyokong tiang depan dan tengah tragus khas dalam jumlah yang diperlukan untuk sokongan yang boleh dipercayai.

Untuk setiap jenis ubah bentuk, kaedah regangan dan pelurus yang berbeza boleh digunakan, yang semuanya bertujuan untuk mengurangkan skala gangguan terhadap integriti badan. Oleh itu, kaedah pengekstrakan pilihan dianggap berfungsi dengan badan kereta pada dirian atau menggunakan bicu. Penyok kecil kadangkala boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri dengan pengering rambut isi rumah, menggunakan pemanasan.Cara mengecat kereta oleh mereka dengan tanganMengecat kereta oleh mereka tangan, menurut pandangan ramai pemilik kereta, perkara itu amat sukar dan sukar bagi manusia biasa. Sementara itu, hampir semua orang boleh mengecat kereta dengan sempurna di rumah, jika ada keinginan dan sedikit pengalaman. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda dengan teliti cara mengecat kereta sendiri selepas pembaikan.Mengecat badan kereta, seperti bahagian lain "timah", terdiri daripada beberapa langkah, diikuti dengan urutan:

Menyediakan kereta untuk mengecat (pembersihan, penyebuan, dempul);

Pengecatan badan, pintu, hud, bampar dan butiran lain;

Mengisar dan menggilap.

Selain daripada anotasi mengenai mengecat kereta ini, di laman web kami, anda boleh membaca dan melihat bahan berikut:Untuk lukisan buat sendiri secara auto di garaj, beberapa tukang menggunakan pembersih vakum biasa. Tetapi anda tidak boleh mengecat keseluruhan kereta dengan pembersih vakum, jadi kami masih menasihati anda untuk menyewa atau membeli pemampat untuk mengecat kereta.Kami juga mengesyorkan menyimpan stok pada 2 penutup semburan. Adalah berguna untuk menambah beberapa tiub ganti dengan diameter muncung terkecil dan terbesar pada setiap satu daripadanya, palam getah dan gelang-O yang betul (lihat contoh dalam video di penghujung artikel).Sebelum mengecat kereta, cuba lindungi semua bahagian badan yang tidak boleh dicat dengan menutupnya dengan alat yang ada (contohnya, bungkus plastik, pita, kertas, dll.).

Video (klik untuk bermain).

Permukaan kereta mesti disediakan dengan teliti: dibersihkan daripada kotoran dan karat. Untuk prosedur ini, kertas pasir kasar biasanya digunakan.

Di mana cat dan tanah purba memegang kuat, anda tidak sepatutnya bersemangat. Adalah lebih baik untuk "kabus" tempat-tempat tersebut dengan mengeluarkan lapisan atas dengan kertas pasir, dan degrease dengan mencuci dengan petrol.

Untuk mengeluarkan cat lama, retak dan lemah dari kawasan yang besar, masuk akal untuk menggunakan komposisi kimia, dengan kata lain, untuk menggunakan etsa. Sapukan larutan soda kaustik 30% dengan berus dan selepas 10-12 jam cat hanya akan dibasuh dengan air panas.

Anda juga boleh menggunakan pes buatan sendiri untuk mengetsa. Berikut adalah salah satu resipi untuk membuatnya:

Uli setengah kilogram tepung kentang dalam setengah liter air sejuk dan tambah larutan 2 kilogram soda kaustik dan 2 liter kepada campuran ini. air.
Kemudian, kacau secara berterusan, tuangkan 5 liter lagi ke dalam campuran. air mendidih.
Pes homogen yang dihasilkan digunakan pada permukaan yang dicat dan dibiarkan selama satu jam.
Kemudian cat dikeluarkan dengan spatula dan dibasuh dengan aliran air sejuk yang kuat.

Ingin kursus ekspres membaiki kereta? Beli sendiri baldi berkarat. Cara terbaik untuk mempelajari cara membaiki kereta adalah dengan mengkaji strukturnya. Lebih-lebih lagi jika anda masih muda dan anda tidak mempunyai wang tambahan untuk membaiki kereta anda. Pilihan yang sempurna.

Ramai tukang cemerlang sehingga umur dua puluh tahun tidak tahu cara menukar minyak atau lilin. Tetapi kemudian mereka membeli sebuah kereta yang lebih tua daripada mereka sendiri, dan mula menyusunnya, dengan itu mempelajari seni itu.

Minta nasihat kawan-kawan, ayah, datuk. Belajar asas. Tukar minyak, lilin, penapis udara, lihat dokumentasi teknikal dan semuanya akan berjalan seperti jam. Baldi berkarat akan membantu anda jatuh cinta dengan kereta dan belajar cara menjaganya.

2. Beli kit alatan

Anda tidak boleh skru kacang dengan tangan anda, terutamanya jika ia telah menjadi berkarat selama sepuluh tahun. Pergi ke kedai dan melabur dalam set alat yang bagus.

Saya menasihati anda untuk bermula dengan pemutar skru dan set bit pengganti yang kaya. Jika anda tidak mempunyai wang sama sekali, maka anda boleh pergi ke FixPrice dan melihat sesuatu di sana, tetapi jangan bergantung pada perkhidmatan lama alat tersebut. Saya mengesyorkan segera melabur 3-4 ribu dan membeli kit berjenama yang bagus.

3. Tonton video di YouTube

Walaupun anda tidak mengalami kemalangan, anda sentiasa boleh mendapatkan set pengetahuan tertentu daripada video latihan.

Sukar untuk mengira berapa banyak video yang saya semak untuk mencari jawapan kepada soalan saya tentang pembaikan kereta. Malah, pelbagai jenis mereka sangat besar.Walau bagaimanapun, saya menasihati anda untuk memilih dan melihat ulasan dan bilangan tontonan, kerana YouTube terbuka kepada semua orang. Oleh itu, jika anda melihat lelaki dalam video itu memotong kabel klac atau memecahkan brek, kemudian hidupkan otak anda seketika dan sedar tentang apa yang berlaku.4. Beli manual pembaikan
Imej - Pembaikan DIY kereta rosak

Satu perkara yang sangat berguna. Panduan langkah demi langkah tentang cara membaiki kereta anda akan membantu anda menangani sebarang masalah. Ia tidak mahal, dan jika anda bersedia untuk membaca dari skrin, anda boleh memuat turun satu secara percuma di Internet. Buku-buku ini akan menjimatkan banyak masa dan usaha anda.

5. Daftar di forum

Kebanyakan maklumat berguna boleh didapati di forum. Berpuluh-puluh lelaki berpengetahuan berkongsi pengalaman, foto dan arahan langkah demi langkah mereka. Di samping itu, mereka akan memberitahu anda cara melakukan kerja tertentu, sambil kehilangan sedikit jari yang mungkin. Satu perkara yang berguna!

6. Bantu rakan anda

Kawan ada kereta? Sebaliknya tolong dia. Anda akan mendapat pengalaman yang tidak ternilai dan membuktikan diri anda. Di samping itu, jika sesuatu melanggar anda, rakan anda akan datang membantu anda dengan lebih rela.

7. Berbincang dengan penjual

Di pasaran selepas pasaran, selalunya terdapat pembaikan kereta yang keras yang boleh memberi anda sebarang nasihat. Jangan memandang rendah bakat mereka.

Jika pam bahan api anda rosak, pergi ke pasar dan berbual dengan jurujual. Dia akan memberitahu anda bagaimana untuk menggantikannya, bahagian yang anda perlukan dan mungkin memberi anda sedikit diskaun.

Tetapi anda tidak sepatutnya melemparkan diri anda kepada setiap penjual. Mula-mula, pastikan dia mahir dalam perniagaannya, dan kemudian mulakan perbualan. Sebagai peraturan, pembaikan kereta yang baik kelihatan pada pandangan pertama (lihat titik 1).

8. Mendaftar untuk kursus dalam mekanik

Tidak perlu sama sekali untuk pergi ke sekolah dan mendapatkan pendidikan, kerana hari ini semakin banyak kursus swasta dibuka.Ambil beberapa pelajaran dan anda akan belajar banyak perkara baharu dan berguna tentang dunia automotif.

9. Baca buku

Beli atau muat turun beberapa buku tentang mekanik dan elektronik. Selepas membacanya, ia akan menjadi lebih jelas kepada anda cara kereta anda berfungsi. Sebaik sahaja anda memikirkannya, pembaikan tidak lagi menjadi masalah untuk anda.

10. Baca auto-blog

Contohnya, CARakoom.com. Setiap hari kami menyiarkan banyak bahan menarik khusus untuk dunia kereta. Di samping itu, lajur biasa kami pada struktur pelbagai bahagian kereta, seperti penggantungan, atau enjin, akan membantu anda memahami dengan mudah asas struktur kereta. Kami cuba menggunakan analogi yang paling mudah difahami dengan bantuan yang kami menerangkan konsep automotif yang kompleks. Kami juga mempunyai komuniti mekanik, di mana anda boleh mengumpulkan banyak pengetahuan dan bertanya soalan kepada orang yang berpengetahuan. Sertai kami dan anda juga akan menjadi gila tentang kereta!

Sebuah kereta yang sangat lama, apatah lagi yang benar-benar uzur, boleh didapati di dunia bertamadun hanya kerana pemiliknya sama ada sipi atau mempunyai hobi sedemikian - kereta lama tidak membuat cuaca di jalan raya di sana. Dan dalam apa jua keadaan, keadaan teknikal dan penampilan gagah mereka mengagumkan. Di negara kita, kereta uzur dan usang masih menjadi asas kepada aliran trafik. Kereta dalam kehidupan seharian kita tidak dibuang, tetapi ia dibaiki, dipulihkan, ditukar badan, dijual dan dijual semula. Mengikut statistik, pada tahun 1969 tempat letak kereta persendirian itu agak lama. Walau bagaimanapun, pada masa itu, dengan pengeluaran 1.2 juta kereta, 2.1 juta kereta telah dijual melalui rangkaian pengedaran sahaja, dan bilangan pemilik meningkat lebih daripada 9 juta. Sejak itu, bahagian kereta lama sentiasa berkembang: pengeluaran yang baru berkurangan dan yang terpakai diimport dari luar negara. Persekitaran sosial juga tidak kondusif untuk pembaharuan. Bahagian masyarakat yang pernah menjadi elit - doktor, guru universiti, jurutera, pekerja kementerian dan jabatan, tentera, yang memperoleh pengangkutan peribadi pada mulanya, hari ini tidak lagi boleh melakukan ini. Kereta baharu tidak tersedia untuk mereka, dan mustahil untuk kekal tanpa kereta sama sekali. Jalan keluar ialah menampal dan menampal yang sedia ada.

Tetapi di mana dan bagaimana? Secara logiknya, adalah lebih mahal untuk menghidupkan semula kereta berusia sepuluh atau lima belas tahun yang berkarat: kos untuk memulihkannya akan melebihi harga pasaran yang mana kereta ini kemudiannya boleh dijual. Walau bagaimanapun, setelah menerima tugasan untuk "membaiki" kereta lama anda - dengan baik dan semurah yang mungkin - wartawan penerbitan Automobile Life and Service terkejut apabila mendapati kami masih menggunakan kereta lama dan, lebih-lebih lagi, perniagaan ini ternyata untung untuk servis kereta ! Cara juga didapati dapat mengurangkan kos pembaikan sedemikian dengan ketara.

Pertama, tidak perlu sama sekali membeli alat ganti badan di kedai atau pasar. Hampir di mana-mana tempat pembuangan sampah atau berhampiran koperasi garaj, terdapat badan kereta terbiar dari semua jenama. Walaupun keburukan luaran, pada setiap badan yang terbengkalai itu agak mungkin untuk mencari bahagian berkualiti tinggi, tanpa keterlaluan, untuk berjuta-juta rubel. Pada bit, sebagai peraturan, spar, kepak lumpur, lantai batang kekal dalam keadaan baik. Pada yang sangat berkarat, bumbung dan tiang boleh dikatakan masih utuh. Ia lebih mudah dengan badan buatan asing. Bukan rahsia lagi bahawa kebanyakan kereta import tidak pun dibersihkan melalui kastam, tetapi dibongkar untuk bahagian. Pertama sekali, mereka menjual lampiran daripadanya - lampu depan, lampu, kaca, enjin, dan yang tinggal, badan kosong, dibuang ke tapak pelupusan.

Satu-satunya masalah ialah mengasingkan bahagian yang diperlukan dari tong sampah dan mengubahnya menjadi satu set alat ganti yang diperlukan. Mereka yang pakar dalam "perlombongan" seperti itu biasanya memerlukan kereta dengan treler, bateri dengan kapasiti sekurang-kurangnya 150 ampere-jam dan penukar voltan dari 12 hingga 220 volt dengan kapasiti sekurang-kurangnya 1 kW, pembuatannya. tersedia untuk mana-mana radio amatur yang cekap.

Sepasukan dua orang, bersenjatakan gerudi tukul elektrik dan pemotong sudut, memotong mana-mana badan di tapak dalam kira-kira 2 jam. Pada masa yang sama, "pengukir" yang berpengalaman tidak mengasingkan elemen secara berasingan (contohnya, anggota sisi, panel belakang), tetapi memotong semua yang diperlukan dalam pemasangan.Sebagai contoh, jika bahagian belakang kereta rosak, ia terputus dan kemudian mengimpal dengan beberapa jahitan semua yang terletak lebih jauh daripada anggota silang belakang badan. Keliman diperkukuh dengan mengurangkan padang mata yang dikimpal. Dan di rak dan ambang, elemen pengukuhan tambahan diletakkan untuk mengimbangi penurunan kekuatan badan. Dengan pendekatan ini, kos bahagian (dan kerja!) Diperlukan untuk pemulihan, sebagai contoh, "Zhiguli", dalam kes ini, berkurangan beberapa kali!

Peringkat seterusnya ialah mengurangkan kos kerja pemulihan. Di sini, pertama sekali, adalah perlu untuk mengurangkan kos susut nilai peralatan yang digunakan. Kereta lama tidak memerlukan lif mahal, laluan gelincir, dll. Untuk membaiki, katakan, bahagian bawah badan dan segala-galanya yang memerlukan akses dari bahagian bawah, tiga tayar lama sudah cukup untuk meletakkan kereta di sisinya. (Benar, anda perlu meletakkannya dengan mahir agar tidak merosakkan cat.)

Untuk membaiki bahagian yang tidak boleh diganti, pengikat skru dan wayar lelaki digunakan secara meluas. Mereka tidak semudah silinder hidraulik, tetapi boleh dibuat dengan mudah. Usaha yang dicapai dengan regangan dengan diameter skru 40 mm sudah cukup untuk mengoyakkan badan Zhiguli. Di samping itu, tegasan yang dicipta oleh peranti sedemikian kekal malar dan membolehkan bahagian itu disimpan di bawah beban selama beberapa jam.

Telah diketahui bagaimana tukang tin sekolah lama berkaitan dengan dempul. Seperti kotoran. Lapisan tebal bahan ini digunakan setiap kali untuk menyembunyikan kecacatan pada kerja timah. Tetapi dengan lapisan lebih daripada 2 mm, dempul poliester biasa sama ada mengelupas atau retak bersama-sama dengan kerja cat, memberikan akses kelembapan kepada logam yang tidak dilindungi. Hakisan logam yang cepat tidak lama lagi akan datang.

Kini, dengan penampilan pengisi dengan pengisi gentian kaca di pasaran kami, keadaan telah berubah. Bahan baru tidak retak walaupun dengan lapisan beberapa milimeter. Putty dibezakan dengan panjang dan jumlah serat yang terdapat di dalamnya. Semakin panjang panjang gentian, semakin kuat pengisi yang mengeras. Lubang kecil pun boleh dibaiki dengan gentian yang sangat panjang seperti ABRO RUSTHOLE FILLER. Hampir semua dempul kaca mempunyai keliangan yang rendah dan perlindungan kakisan yang sangat baik. Benar, lebih sukar untuk menggunakannya daripada yang biasa: selepas dempul mengeras, sukar untuk mengeluarkan bahan berlebihan dari badan.

Untuk membaiki panel yang berkarat teruk, pengisi ultra-serat pendek seperti duraglas adalah lebih sesuai. Logam di sekeliling lubang dibersihkan daripada kotoran dan sisa cat, dan kemudian menggunakan tukul untuk mendalaminya sebanyak 1-3 mm. Dalam kes ini, bahagian tepi yang berkarat tidak dikeluarkan. Lebih banyak takuk dan lubang kecil, lebih kuat lekatan dempul pada logam.

Pertama, lapisan nipis dempul serat ultra-pendek digunakan pada tepi lubang, dan kemudian, sehingga ia mengeras, lubang itu diketatkan dengan mesh kaca atau bahan penguat lain. Kemudian satu atau dua lagi lapisan dempul digunakan, dengan mengambil kira bahawa kawasan besar lubang diperkuat beberapa kali. Empat atau lima lapisan gentian kaca mencipta kekuatan tampalan yang melebihi kekuatan logam.

Dempul kaca diampelas dengan kertas pasir kasar, dan kemudian ditutup dengan lapisan nipis dempul berbutir halus dua komponen untuk mengisi tanda dan calar. Pada masa yang sama, beberapa dempul kaca moden yang mudah digunakan dari jenis "dyuraglas" mengekalkan keplastikan mereka untuk masa yang lama walaupun dalam keadaan keras. Pada masa ini, mereka boleh diproses dengan fail kasar atau hanya dipotong dengan pisau tajam. Pemprosesan tidak menghasilkan habuk dan amat sesuai untuk pembaikan DIY. Biasanya lubang dengan keluasan 100-150 cm2 mengambil kira-kira 100 gram dempul, dan pemulihan sendiri sayap yang sangat berkarat tidak menelan kos lebih daripada 20 ribu rubel, yang pastinya lebih murah daripada kos pembaikan badan konvensional .

Malah kereta yang tidak terlalu lama dipenuhi dengan kerosakan kakisan yang agak kecil, dan jika langkah segera tidak diambil, maka selepas satu atau dua tahun kereta sedemikian akhirnya berkarat dan runtuh. Terutama berbahaya di sini adalah kakisan rongga dalaman - "kotak", ambang, spar, rak. Dalam kes ini, resipi biasa "mengeluarkan karat lama" tidak berfungsi, di dalam rak atau "kotak" operasi sedemikian tidak boleh dilakukan. Oleh itu, kaedah itu, dilihat di satu stesen servis kecil, mengagumkan kami. Unsur-unsur kereta lama dikekalkan di sana dengan mengisi ruang dalaman dengan buih binaan (jenis "penoflex") daripada tin semburan. O6 Mempunyai keupayaan untuk mengembang, ia mengisi sepenuhnya isipadu dalaman, menghalang akses kelembapan dan oksigen. Kami melihat sebuah kereta dibuka untuk dibaiki selepas kemalangan, sebelum ini diproses dengan cara ini. Buih itu melekat kuat pada logam dan tidak terkelupas di mana-mana. Walaupun fakta bahawa kereta itu dikendalikan sepanjang tahun, tiada kesan kakisan baru.

Kaedah lama yang telah dicuba dan diuji untuk melindungi jahitan dan tempat yang tidak memerlukan lukisan tidak dilupakan, menggunakan plastisin biasa. Bahan itu mengagumkan dengan ketersediaannya, kos rendah dan sifat yang sangat baik. Ia tidak jatuh dan tidak memerlukan pembersihan menyeluruh permukaan daripada karat. Walau bagaimanapun, keamatan buruh kerja itu sangat tinggi, terutamanya jika ia diperlukan untuk melapisi kimpalan dengan plastisin, yang hanya pemiliknya sendiri, yang mempunyai kesabaran dan banyak masa lapang, boleh melakukannya. Untuk sambungan pengedap, pengedap automotif khas masih digunakan. Anda hanya perlu mengikuti semua cadangan: sesetengah pengedap memerlukan pembersihan menyeluruh dan nyahgris permukaan, yang tidak selalu boleh dilaksanakan di bengkel kecil (jika tidak, secara literal dalam 5-6 bulan, pes kering hanya akan jatuh dari logam ).

Apabila menyediakan panel yang dipulihkan untuk mengecat, primer anti-karat kering udara satu komponen sering digunakan sebagai lebih murah. Walau bagaimanapun, apabila pelarut menyejat, ia mewujudkan liang pada permukaan yang dirawat apabila ia kering, yang mencukupi untuk bintik-bintik karat di bawahnya tumbuh dengan cepat. Hasil terbaik dicapai menggunakan primer epoksi anticorrosive dua komponen, yang mempolimerkan dalam jumlah dan dengan itu menyekat sepenuhnya akses oksigen dan lembapan kepada fokus karat. Sebahagian daripada mereka, sebagai contoh, jenama "2300" oleh Morton Paint Co, juga boleh dicat dengan cat jenis Sadolin tanpa lapisan primer cat tambahan. Tetapi bahan dua komponen jauh lebih mahal daripada bahan konvensional.

Dan kesimpulannya, kira-kira satu lagi penyelesaian yang ingin tahu yang ditawarkan di salah satu stesen yang membaiki kereta lama. Kita bercakap tentang badan, yang permukaannya ditutup sepenuhnya dengan bintik-bintik kecil karat. Melawan mereka, seperti yang anda tahu, adalah perniagaan yang membosankan yang memerlukan mengecat semula keseluruhan kereta. Di sini, bintik-bintik berkarat diampelas ringan dan diwarnakan di tempat-tempat dengan sapuan. Kemudian keseluruhan kereta dirawat dengan keadaan matt dengan kertas pasir halus dan ditutup dengan varnis poliuretana dua komponen, kualiti cat kilang terpelihara, dan kereta berkilauan seperti kereta asing. Kami yakin bahawa apabila menggunakan varnis poliuretana berkualiti tinggi, bintik-bintik berkarat tidak muncul selama bertahun-tahun.

Secara umum, kereta lama yang dihidupkan semula tidak memberikan kesan yang menyedihkan kepada saya. Sudah tentu, mereka tidak lagi mampu memenangi kedudukan terdepan di jalan raya, tetapi mereka mampu berkhidmat dengan setia kepada pemiliknya selama bertahun-tahun yang akan datang.

Tips untuk pemilik kereta lama yang ingin membuat pembaikan badan semurah mungkin

1. Anggarkan jumlah kerja yang diperlukan dan tentukan yang mana antara mereka boleh anda lakukan sendiri.

2. Cuba untuk membiasakan diri, tetapi masih bahagian yang baik sendiri atau cari badan yang dibuang dari model yang sama di kawasan itu. Memanggil mereka yang baru membeli badan baru memberikan hasil yang baik. Telefon mereka boleh didapati di syarikat yang menjual mayat itu, atau di polis trafik, di mana badan baharu itu mesti didaftarkan.

3.Pilih bengkel anda dengan berhati-hati. Perkara utama ialah mereka mempunyai pengalaman bekerja dengan kereta lama dan mengalu-alukan penyertaan dalam pembaikan pemiliknya sendiri. Pada masa yang sama, di pinggir bandar dan di daerah, harga untuk pembaikan jauh lebih rendah daripada di bandar itu sendiri.

4. Cuba baiki kereta anda pada bulan-bulan musim luruh pertama, apabila stesen tidak lagi sibuk dan cuaca panas membolehkan kebanyakan kerja dilakukan di luar rumah. Keadaan terakhir memberi kesan ketara kepada harga pembaikan.

5. Jangan tergesa-gesa tuan. Lebih lama pembaikan, lebih murah.

6. Beli semua bahan habis pakai (dempul, cat) sendiri. Tukang acuh tak acuh tentang cara mengecat dan mengecat kereta anda. Sedangkan ketahanan kereta bergantung kepada kualiti bahan habis pakai.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 82