Binar pembaikan DIY 5

Memulakan semula pemanas cecair dan pemanas udara autonomi

Mesej denissyslo »20 Jun 2012, 03:55

Terdapat binari 5D tanpa modem - papan kawalan terbakar - Saya membeli yang baru.
meletakkannya - ia berfungsi.
Hanya ada satu jenaka - bukan untuk menetapkan masa bekerja dalam apa cara sekalipun. TIDAK - nampaknya ketidakserasian versi konsol dan unit. Apa nak buat? entah bagaimana membeli alat kawalan jauh atau pengaturcara baru adalah mustahil sama sekali.
Mungkin anda boleh menghantarnya ke teplostar untuk berkelip?
Tiada kesalahan kepada pengilang - tetapi semuanya terlalu bijak secara umum. Ia hanyalah pemanas untuk enjin, ia semudah beberapa butang dan beberapa fungsi, dan di sini orang sedang menyanyikan pengaturcara. Sekarang mereka akan mencurahkan air mendidih ke atas saya di sini, tetapi semuanya sama: pada kereta lain terdapat Webasta dan Hydronic, tidak perlu menari dengan tamborin di sekeliling mereka.

Dan satu lagi soalan: adakah asap binar dengan asap putih seperti babi pada mod maksimum?

Mesej Kolma »20 Jun 2012, 05:54

Ngomong-ngomong, apabila mereka membandingkan Webasta dengan Binar, mereka hanya memberi perhatian kepada harga peranti (harga pemasangan hampir sama), tetapi saat kos operasi terlepas. Orang Jerman memecahkan perkara yang sama dan tidak begitu jarang seperti yang difikirkan ramai, dan alat ganti untuk mereka memerlukan kos yang tinggi.
Berdasarkan forum, di mana orang datang hanya dengan masalah (dengan pengecualian yang jarang berlaku) dan membincangkannya, dalam versi terkini Binar tidak ada titik lemah yang tersisa (hanya penderia suhu baharu adalah sampah). Keseluruhan masalah yang dibincangkan di forum berkenaan dengan versi lama Binar, kesemuanya diambil kira oleh kilang dan diperbetulkan yang mana pengilang mempunyai penghormatan yang berasingan!

Mesej denissyslo »20 Jun 2012, 06:10

Saya tidak mengatakan bahawa binar adalah buruk. Harga menang, saya akui. Saya sangat menyukai beberapa saat, seperti menghidupkan kipas dalaman HANYA SELEPAS enjin panas, yang tidak dimiliki oleh Jerman. Saya tidak tahu tentang orang Jerman - Saya memandu tiga kereta dengan dandang Jerman - Saya tidak pernah mengalami sebarang masalah, kecuali beberapa kali, apabila dalam keadaan sejuk sama ada bahan api dipintas, atau sesuatu yang lain - Saya menuangkan minyak tanah ke dalam tangki dan semuanya ok.
Saya mendapat kereta saya seperti ini: Saya membeli sebuah kereta pada tahun 2005, terdapat binari padanya, tetapi bukan kereta yang berfungsi. Kami segera memasang webasta di sana. Dan kemudian saya membuka yang ini - terdapat papan dandang yang terbakar. Ia seolah-olah saya transistor lilin. Saya memesan yang baru - letakkan pada salah satu kereta saya - ia berfungsi, tidak ada ralat H20, tetapi pada masa yang sama ia tidak bertindak balas kepada tekan lama kekunci kiri, voltan bateri tidak menunjukkan, saya tidak boleh tetapkan masa memanaskan badan, hari dalam seminggu juga. Saya tidak dapat melihat versi perisian. Itu. Saya tidak tahu selama setahun, walaupun ia mungkin didaftarkan dalam dokumen — anda perlu melihat.

Jika tidak sukar - bimbing anda ke jalan yang betul (terdapat banyak maklumat di forum - baca segala-galanya di dalam dan luar - tidak ada masa dan kepala anda akan pecah) - cucuk pautan:
- cara melaraskan bekalan bahan api
- bagaimana untuk menyelesaikan masalah saya dengan alat kawalan jauh, bolehkah wakil syarikat dapat melakukan reflash?

Mesej IKI »20 Jun 2012, 06:37

Mesej denissyslo »20 Jun 2012, 07:24

Terima kasih atas respons segera anda!
1) - menulis secara peribadi
2) - Saya tidak tahu
3) - Saya tidak boleh melihat
Inilah yang ditemui oleh Alat kawalan jauh - nombor siri 01183, tarikh keluaran 03.11,2009
4) - berapa banyak unit kawalan berfungsi saya tidak boleh katakan - ia menakutkan untuk menghidupkan asap untuk masa yang lama, ia menakutkan, saya fikir masa standard adalah logik.

Satu lagi pemikiran datang kepada saya: Saya membuat "semakan" - Saya membuang geganti untuk menghidupkan dapur dan fiusnya, iaitu + menghidupkan geganti dari unit adalah terlindung dan berat di udara, tiada beban. dan pendawaian relay telah ditanggalkan dengan kemas (saya tekankan perkataan ini) dari abah. Tidakkah ini boleh menjejaskan?

Mesej denissyslo »21 Jun 2012, 05:05

Ternyata begini:
1) Asap: Nampaknya ini bukan kerana pam, tetapi akibat dari titik dua.
2) Pelancaran: Binar saya tidak mahu melancarkan dirinya sendiri.Ia telah ditubuhkan secara eksperimen: Jika semasa penyalaan pada masa ini pam bahan api dihidupkan dengan jari, jangan tutup-buka-tutup untuk masa yang singkat. pembukaan paip sedutan, dengan itu mengurangkan aliran udara - nyalaan tidak menyala, akibatnya bahan api diesel dinaikkan oleh aliran udara di sepanjang paip keluar dan apabila binar dimulakan, ia mula terbakar dalam paip ekzos - jadi ia berasap, kerana semuanya terbakar - ia berfungsi dengan bersih. Semasa operasi, apabila enjin menjadi panas, pemanas masuk ke mod siap sedia dengan pemadaman api, permulaan automatik seterusnya sebagai sebahagian daripada pelaksanaan program - nyalaan menyala tanpa masalah. Tetapi untuk penyalaan pertama, tarian sedemikian diperlukan.

3) blok memenuhi masa 40 minit. Selepas itu (pelaksanaan program yang berjaya) ralat H18 dikeluarkan dan LED berkelip. Jika anda meninggalkan butang semasa operasi, adakah LED + H18 yang sama untuk semua orang?

Siapa yang akan menasihati bagaimana tentang masalah penyalaan, mungkin orang lain mengalami masalah sedemikian?

Alexey Naumik dan perintang dengan tanda apa, bukankah terdapat inskripsi 1500? Ia hanya terbakar.

Saya tidak tahu Vladimir Leb, ia tidak kelihatan, saya tidak memilihnya sepenuhnya.

Terima kasih. Saya mempunyai binar dengan nilai 13 g semasa ia berfungsi. info berguna

Kita mesti bermula dengan pemasangan yang salah. Pemanas Binar-Compact boleh dipasang dalam satu kedudukan dengan paip penyejuk ke atas, cerun maksimum yang dibenarkan dari kedudukan ini ialah 45 darjah. pemasangan rata tidak dibenarkan.

PetrovKamensk Ya, kita tahu, tetapi mustahil!

Video yang sangat berguna. Saya juga mendapat ralat 27 dan 10. Saya harap penyelesaiannya lebih mudah kerana penutup kerana bunyi plastik sentiasa didengari. Tetapi jika terdapat pilihan seperti dalam kes anda, anda perlu belajar bagaimana untuk memateri. Tetapi masih belum terlambat untuk belajar. pengalaman untuk membantu saya. Akan ada soalan semasa proses pembaikan, saya pasti akan bertanya kepada anda. Terima kasih.

tanya oleg smirnov, tetapi jika anda tidak mempunyai pengalaman dalam pematerian, lebih baik anda tidak sesat. Saya cadangkan untuk membongkar, menyediakan segala-galanya di atas meja, memeriksa sama ada sambungan itu benar-benar bersentuhan (dengan jari, seperti yang saya periksa), memanggil jurutera elektronik yang biasa untuk minum teh, dan pada masa yang sama mematerikannya. Tetapi besi pematerian diperlukan dengan hujung yang tajam. Perlahan-lahan sebanyak mungkin dengan sealant, ia adalah pepejal.

Apabila menghidupkan dan mengendalikan pemanas Binar-5D (B) -Compact, pincang tugas mungkin berlaku. Dalam kes ini, unit kawalan prapemanas secara automatik mengeluarkan arahan untuk mematikan prapemanas. Setiap kerosakan yang berlaku dikodkan dan diserlahkan secara automatik pada penunjuk. Dalam kes ini, kod kerosakan dan LED yang memaparkan operasi pra-pemanas akan jarang berkelip.

- Terlalu panas. - Kemungkinan terlalu panas. Perbezaan suhu antara penderia terlalu panas dan penderia suhu terlalu besar.

1. Periksa litar cecair yang lengkap.
2. Periksa pam, ganti jika perlu.
3. Periksa penderia suhu dan penderia terlalu panas, ganti jika perlu.
4. Periksa kualiti antibeku yang akan digunakan bergantung pada suhu persekitaran.

- Kepincangan fungsi sensor suhu 1

- Sensor suhu rosak 2.

- Penunjuk nyalaan rosak.

Periksa wayar penyambung. Periksa rintangan ohmik antara kenalan penunjuk, yang sepatutnya tidak lebih daripada 10 ohm. Gantikan penunjuk nyalaan jika rosak.

- Sensor suhu rosak pada unit.

Gantikan unit kawalan pemanas.

- Gangguan nyalaan dalam mod pengendalian "RENDAH" - Gangguan nyalaan dalam mod pengendalian "PENUH".

Periksa saluran masuk udara, paip keluar gas dan bekalan bahan api, hapuskan sebarang kerosakan, jika perlu gantikan pam bahan api dan penunjuk nyalaan.

- Palam cahaya rosak

Periksa palam cahaya, ganti jika perlu.

- Peniup udara rosak. Pusing ganti di bawah par.

Periksa pendawaian motor. Hilangkan kerosakan, gantikan peniup udara jika perlu.

- Terlalu panas. Kadar pemanasan penderia suhu adalah tinggi.

satu.Periksa litar cecair yang lengkap (kunci udara mungkin telah terbentuk di hadapan pam dan oleh itu penyejuk tidak dipam melalui pemanas).
2. Periksa keadaan penyejuk untuk kecairannya pada suhu bawah sifar.
3. Periksa pam, ganti jika perlu.

- Matikan, lebihan voltan melebihi 16V.

Kecacatan ini mungkin berlaku apabila pemanas dihidupkan semasa enjin kereta dihidupkan. Puncanya mungkin kerosakan pada pengatur voltan kenderaan.

- Percubaan untuk melancarkan telah habis.

Jika bilangan percubaan mula yang dibenarkan telah digunakan, semak jumlah dan bekalan bahan api. Periksa saluran masuk udara dan paip gas serombong. Periksa palam pencucuh.

Periksa pendawaian elektrik pam edaran untuk litar pintas dan litar terbuka, periksa pam dan ganti jika perlu.

- Matikan, undervoltage kurang daripada 9.5 V.

Periksa voltan pada penyambung XS2 pemanas. Periksa bateri, pengatur voltan kenderaan dan pendawaian bekalan kuasa.

- Masa untuk pengudaraan melebihi.

Penderia nyalaan tidak cukup sejuk semasa masa pembersihan. Periksa saluran masuk udara dan paip gas serombong. Periksa penunjuk nyalaan dan ganti jika perlu.

- Pam bahan api rosak.

Periksa pendawaian pam bahan api untuk litar pintas, ganti jika perlu.

- Tiada komunikasi antara unit kawalan dan alat kawalan jauh.

Periksa fius 5 A.
Periksa litar dan kenalan.

- Gangguan nyalaan dalam mod "HEATING".

Periksa saluran masuk udara, paip keluar gas dan bekalan bahan api, hapuskan sebarang kerosakan, jika perlu gantikan pam bahan api dan penunjuk nyalaan.

- Pam bahan api rosak.

Periksa pendawaian pam bahan api untuk litar terbuka, ganti jika perlu.

- Peniup udara rosak. Enjin tidak berputar.

- Peniup udara rosak. Enjin berputar tanpa kawalan.

Periksa pendawaian, peniup udara dan unit kawalan, ganti jika perlu.

- Percubaan menyala semasa operasi pemanas.

Periksa sistem bahan api. Periksa ketat pengapit pada saluran bahan api, ketat saluran bahan api, ketat kesatuan pada pam bahan api, prestasi pam bahan api.

- Nyalaan pecah dalam kebuk pembakaran akibat penurunan voltan.

Periksa bateri simpanan, pendawaian. (Voltan kendur mungkin berlaku disebabkan penglibatan pemula elektrik yang berpanjangan).

- Ledakan api tetap semasa operasi.

Ditunjukkan untuk maklumat pengguna.
Periksa ketat pengapit pada saluran bahan api, ketat saluran bahan api, ketat kesatuan pada pam bahan api.

muka surat 1 2 3 4 Seterusnya

Anda mesti log masuk atau mendaftar untuk menghantar jawapan.

• retulov
• peserta
• Tidak aktif

• di mana: Moscow
• Berdaftar: 2015-09-30
• Catatan: 101
• Terima kasih: 32

Selepas banyak pertimbangan dan carian sia-sia di rangkaian, ia telah memutuskan untuk memasang pra-pemanas cecair pada Daun. Pilihan jatuh pada kompak Binar 5D, kerana rangkaian itu mempunyai banyak ulasan yang baik untuknya dan harga yang lebih menguntungkan berbanding dengan orang Jerman. Diesel memutuskan untuk mengambil lebih banyak keselamatan. Saya bercadang untuk memakai saya sendiri. Dalam masa terdekat saya akan menyiarkan laporan pemasangan. Ya, tidak.

• gtmarino
• peserta
• Tidak aktif

• di mana: Artem
• Berdaftar: 2014-09-04
• Catatan: 786
• Terima kasih: 206

Selepas banyak pertimbangan dan carian sia-sia di rangkaian, ia telah memutuskan untuk memasang pra-pemanas cecair pada Daun. Pilihan jatuh pada kompak Binar 5D, kerana rangkaian itu mempunyai banyak ulasan yang baik untuknya dan harga yang lebih menguntungkan berbanding dengan orang Jerman. Diesel memutuskan untuk mengambil lebih banyak keselamatan. Saya bercadang untuk memakai saya sendiri. Dalam masa terdekat saya akan menyiarkan laporan pemasangan. Ya, tidak.

HEBAT. juga menjaganya)

Pembaikan, diagnostik Prius, bodices dalam Artem, isyarat, rahsia, kondishka, Russification (hanya Prius 30) 89940024640

• retulov
• peserta
• Tidak aktif

• di mana: Moscow
• Berdaftar: 2015-09-30
• Catatan: 101
• Terima kasih: 32

Jadi dia mula beransur-ansur.Sebagai permulaan, saya mengeluarkan bampar untuk memeriksa ruang kosong dan kemungkinan penempatan Binar 5D.

Bagaimana untuk mengeluarkan bumper, terdapat arahan terperinci dalam bahagian, memasang lampu kabus, di sini. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

Jadi, di bawah tudung tidak serta-merta. Di bawah lampu depan kanan, banyak ruang diduduki oleh tong mesin basuh kaca.

Jadi tempat di bawah lampu kiri memohon.

Di sini anda boleh melihat satu daripada dua pam, sistem penyejukan untuk unit (bukan pam dapur, terdapat litar berasingan) dan nyanyian untuk pejalan kaki.

Sebenarnya pemanas itu sendiri Binar 5D, dibeli dengan harga 26 ribu rubel, termasuk alat kawalan jauh dengan pemasa dan keseluruhan kit pemasangan, termasuk pam BOSH dan lilin Koiser Jepun yang didakwa. Pemanas adalah sedikit lebih besar dalam saiz Hydronic dari Ebershpeicher, yang berharga kira-kira 33 ribu, dan alat kawalan jauh untuknya dibeli secara berasingan, kira-kira 3.5 ribu lagi.

Pengilang mengesyorkan memasangnya secara mendatar sahaja, walaupun ia sesuai secara menegak, antara rasuk aluminium dan spar.
Saya memutuskan untuk memasangnya sedikit pada sudut ke paksi membujur kereta. Mencuba pada pendakap pelekap standard.

Saya mengikat, melalui sudut yang diperbuat daripada plat, ke pelekap pam. Terdapat dua bolt biasa yang diskrukan ke dalam spar.

Bahagian bawah pendakap, melalui plat standard, juga dipasang pada spar, terdapat bolt yang baik di bahagian bawah.

Saya memasang plat lain di dalam rasuk aluminium untuk memasang pemanas itu sendiri.

Jadi kita pasang pemanas, skru. Nampaknya semua peraturan, ia memegang, hanya bolt di sebelah kanan pendakap tidak diskrukan.

Saya mengeluarkan pemanas, ternyata berada di titik lampiran kanan ke kurungan, ada lubang, tetapi tidak ada benang, hello dari Samara (di mana tolok itu pergi)
Dan ini adalah pemanas yang dibanggakan, dengan pengisian asing dan juga arahan dalam bahasa Inggeris. Baiklah, saya ambil paip dan potong benang. Atau mungkin ia sepatutnya? Bukan mengarut.

Sekarang kita mengalirkan cecair dari sistem pemanasan. Sebaik-baiknya, lebih baik bekerja pada lif atau lubang dengan pelindung plastik ditanggalkan. Tetapi saya tidak mempunyai peluang sedemikian, jadi saya bekerja dari atas. Sebagai permulaan, sudah tentu, lebih baik untuk mengosongkan sedikit ruang di bawah tudung. Saya mengeluarkan bateri, platformnya, mengetepikan wayar dan hos atas. Di bahagian bawah terdapat paip longkang, saya menyambungkan paip kepadanya dan membukanya.

Nah, saya menggantikan botol itu. Terdapat kira-kira dua liter dalam sistem, tetapi di suatu tempat sekitar 1.2 liter disalirkan, sebahagian daripadanya kekal dalam elemen pemanasan elektrik.

Kami memutuskan bagaimana dan ke mana hos akan pergi dan ke mana kami akan memotong sistem secara konsisten. Saya memutuskan gambar rajah di sini.

Saya memasang pam pada spar, meletakkan getah, dan memasangnya dengan pengapit logam dan pengikat plastik, memasang hos. Cecair dari pam akan pergi ke pemanas dan dari sana ke pemanas elektrik. Oleh itu, cecair akan datang ke pam dari pam standard, yang mengepam cecair dari tangki.

Kami mula memotong dan menyambungkan hos, kerana satu hos dibengkokkan kerana selekoh supaya ia baji, kami perlu menetapkan sudut tambahan. Saya katakan sekali lagi, adalah lebih mudah untuk meletakkannya dari bawah. Dari atas, tangan hampir tidak memanjat, sukar untuk mengetatkan pengapit. Sehari selepas pemasangan, saya sekali lagi memanjangkan semua pengapit, kerana terdapat kebocoran kecil pada pam. Semua pengapit meregang.

Pemasangan sistem bahan api. Bersama-sama dengan Binar, tangki rata 7 liter dibeli dengan harga 1.5 ribu rubel. Ia telah memutuskan untuk memasangnya di belakang bampar aluminium, di sebelah kiri apabila melihat muncung. Saya menarik mereka ke rasuk dengan ikatan. Digantung agak ketat.

Di tempat-tempat tekanan, saya meletakkan getah di mana-mana, hanya memotongnya di sepanjang trim paip. Terdapat ruang di bawah dan di belakang tangki, jadi saya fikir penyejukan radiator tidak akan menjadi lebih teruk. Di samping itu, ini bukan enjin pembakaran dalaman, ia hampir tidak panas.

Talian bahan api ternyata sangat pendek, walaupun 10 meter dipasang. Pam bahan api dipasang betul-betul di atas Binar.

Pengambilan udara (hitam dalam foto) membawanya ke atas kepak, di bawah tudung, terdapat tempat untuk meletakkannya. Paip ekzos (semuanya, sekarang bukan pelepasan sifar) tidak berfungsi dalam bentuk ini, ia telah diubah. Dipendekkan dan dimasukkan sepenuhnya ke dalam lengan terma.Dan hujung paip dipasang dengan tegar dengan pendakap tambahan supaya ia tidak menjuntai dan membawanya keluar ke dalam lubang yang dipotong di pelapik fender. Jurang antara paip dan tepi lubang dibuat dalam satu sentimeter supaya tidak menyentuh atau mencairkan.

Anda tidak perlu bercakap tentang menyambung pendawaian, ia sangat panjang dan terdapat kebebasan sepenuhnya. Perkara yang paling sukar di sini ialah output alat kawalan jauh ke salon. Pancaran besar memasuki ruang penumpang di sebelah kanan unit ABS. Saya meletakkan wayar keluli di bawah meterai getah, dan mengikat wayar padanya.

Dari sisi kabin, saya terpaksa membongkar petak sarung tangan, dan sekumpulan wayar masuk di bawahnya. Wayar keluli (dilihat dalam foto), cabut wayar dan sambungkannya ke alat kawalan jauh yang disertakan dengan penyambung.

Alat kawalan jauh itu sendiri memutuskan untuk dipasang di tempat yang menonjol, kerana untuk pengguna biasa pemetik api Binar dan alat kawalan jauh diperlukan terutamanya hanya sebelum menghidupkan enjin. Ia juga memerlukan pemantauan berterusan. Untuk masa yang lama saya tidak menyukai palam ini di bahagian bawah di bawah butang iklim, dan saya memutuskan untuk menggerudinya. Alat kawalan jauh terletak di atasnya.

Sudah tentu, dengan latar belakang reka bentuk Jepun, ia kelihatan seperti ladang kolektif, tetapi saya juga menyukainya dalam gelap.

Ia telah memutuskan untuk tidak menyambung binar, tidak kepada iklim, mahupun kepada kipas. Setakat ini saya memutuskan untuk menguruskan semuanya secara manual dan memahami algoritma iklim dengan cecair yang dipanaskan.

Secara umum, itu sahaja buat masa ini, terdapat banyak ujian di hadapan. Saya berharap dapat merakam video kitaran kerja. Jika anda mempunyai cadangan yang rasional, tulis.

By the way. Apabila saya meletakkan bampar di tempatnya, palam lampu kabus terletak pada Binar, saya terpaksa mengosongkannya. Saya memotong bulatan daripadanya dan menutup lubang di hadapan. Bagaimanapun, saya tidak akan meletakkan lampu kabus.

• retulov
• peserta
• Tidak aktif

• di mana: Moscow
• Berdaftar: 2015-09-30
• Catatan: 101
• Terima kasih: 32

Nah, saya mengembara minggu pertama untuk bekerja dengan dapur diesel. Kesan pertama, kononnya. Haba. Walaupun ia panas sepanjang minggu, kira-kira 6 gram, hari ini adalah sifar. Secara umum, semuanya berfungsi dengan baik, tetapi anda perlu, seperti yang mereka katakan, memantau peranti. Selepas meninggalkan garaj, kereta itu kelihatan hangat, kerana ia memanaskan badan dari alur keluar. Selepas 20 minit memandu, saya memulakan pencucuhan. Kompor diuji selama 2 minit, kemudian pemanasan bermula. Saya menjejaki suhu cecair pada alat kawalan jauh. Apabila ia meningkat kepada 60 darjah, saya memotong dalam iklim (25 darjah, kipas penuh). Penggunaan elektrik pada skrin adalah sifar dan tidak meningkat. Panaskan dalam masa dua minit. 10 minit sebelum tamat perjalanan, saya memotong enjin diesel, peredaran akibat iklim kekal dan kereta mengambil baki haba dari cecair. Ini sudah cukup untuk memandu pulang dengan selesa. Perbatuan saya pada sifar darjah, 115 km sehari, meter paparan memberikan 20 km lagi. Menjimatkan tenaga pada muka.

Ciri menarik kerja iklim. Dia faham bahawa cecair itu cukup panas dan tidak menghidupkan pemanas elektrik. Pada masa yang sama, ia mengawal bekalan udara sejuk dengan peredam, bergantung pada suhu yang ditetapkan. Jadi, sebagai contoh, pada 25 gram dalam iklim, ia adalah selesa. Buka skru sebanyak 32, haba bermula dan anda boleh melihat dari panel kawalan Binar bagaimana suhu cecair menurun. Iaitu, melalui dapur salon, peredaran cecair tidak berubah. Tetapi komputer hanya mula memacu semua udara masuk melalui radiator di dalam kabin. Pada 19 darjah, hanya sebahagian daripada udara pergi ke dapur, selebihnya melepasinya, betul-betul dari jalan. Ini boleh dilihat dalam reka bentuk iklim.

By the way, Binar mempunyai algoritma sendiri. Ia berfungsi dalam dua mod, maks dan min. Mereka tidak boleh dipilih. Secara maksimum, dia mencapai 75 gr dan bertukar kepada min. Jika penggunaan haba berterusan secara intensif, suhu turun kepada 70 dan maksimum. Jika penggunaan adalah minimum dan mod min cukup untuk terus memanaskan cecair, maka ia mencapai 85 gram dan masuk ke mod siap sedia. Di forum Binar, orang ramai juga meminta pemaju untuk melaksanakan kemasukan paksa mod lombong supaya mereka tidak melompat ke sana ke mari. Pada asasnya, ini adalah soal firmware.

Sehingga laporan awal sedemikian, ujian akan diteruskan dalam cuaca sejuk. Saya akan cuba merakam video dalam masa terdekat.

Musim sejuk lepas saya membeli pra-pemanas. Saya membeli pemasangan daripada peniaga dan menelan kos 10,000 rubel. mereka berkata bahawa jaminan akan terbang jika tidak dipasang dengan mereka. Saya memasangnya sendiri dengan bantuan rakan.Saya bekerja dengan baik pada musim sejuk, pada musim panas saya mula menjadi gila menunjukkan suhu tinggi kira-kira 227 darjah, enggan memulakan, memetik ralat dalam sensor suhu dan kerosakan unit kawalan. Buku itu dengan jelas menyatakan penggantian unit kawalan. Saya menulis surat kepada jabatan jaminan "Teplostar" dengan melampirkan jaminan dan resit. Mereka menawarkan saya untuk menukar sendiri sensor suhu dan menghantarnya. Saya sangat gembira kerana mereka memberi maklum balas, terima kasih banyak.

Begitulah saya mempunyainya di bawah tudung di sebelah kiri, saya terpaksa mengalihkan sedikit penyerap, nampaknya itulah yang dipanggil.

Unit kawalan terletak di penutup atas dan diikat dengan dua skru. Ia adalah perlu untuk menarik keluar wayar lilin dan penunjuk nyalaan dari penyambung, ingat polariti, dan tarik keluar 2 sensor suhu, setelah mengeluarkan pengikatnya sebelum ini.

Sekat dan di sebelah lekapkan penderia.

Selepas mendail sensor, saya mendapati satu kerosakan. Saya menyolder sensor baharu dan meletakkannya pada tiub pengecutan haba.

#1 menulis: Langit (10 Sep 2013 18:44)

Saya akan mengejar dan melompat

Karya Kipas Bavaria Model E46

#2 menulis: RA9UBD (1 Okt 2013 10:32 pagi)

Sudah tentu saya meletakkannya sendiri. Saya tidak peduli tentang jaminan, kerana Saya memutuskan untuk membaikinya sendiri, saya mempunyai pengetahuan yang mencukupi.

Secara umum, saya telah menggantikan segala-galanya di dalamnya! Tahun ini saya menggantikan penunu, yang berada di dalam dandang.
Di sana mereka masih menghadapi masalah, ini adalah sensor api. Ia diperbuat daripada logam yang salah, dan ia cair daripada nyalaan petrol yang terbakar.

Saya menggunakannya setiap musim panas supaya saya boleh meluncur melalui musim sejuk tanpa sebarang masalah. Cukup untuk satu musim sejuk.
Tetapi semuanya bergantung pada cara menggunakannya. Saya menjalankannya pada musim sejuk, saya menjalankannya 3 hingga 4 kali sehari. Oleh itu, pembakar saya telah haus dalam tiga tahun, jaringan di dalamnya telah terbakar.

Secara umum, Binar ini adalah buatan Rusia, dan ia sangat mirip dengan kereta TAZ Rusia! Ia juga sering rosak, tetapi bahagiannya murah.

#3 menulis: StMax (3 Okt 2013 01:36 PTG)

#4 menulis: RA9UBD (3 Okt 2013 04:20 PTG)

Tetapi kos saya dalam apa jua keadaan lebih murah daripada Webasta.
Apabila saya berfikir tentang memasang atom, saya mengira segala-galanya dan memutuskan untuk memasang pemanas kami. Kerana saya faham bahawa ia adalah SHIT Rusia, dan ia akan mula runtuh. Tetapi sejak Saya seorang juruteknik, untuk saya membaiki sesuatu seperti itu, ia tidak akan menjadi masalah, saya faham bahawa saya akan membaikinya.
Secara umum, ia berlaku. Pada musim sejuk pertama, sendi adalah kesalahan saya, kerana Saya mengeluarkan sealant dari papan kawalan, dan air masuk ke papan, i.e. codensat, dan selepas 1 bulan seperti yang saya katakan, ia gagal saya. Kemudian ia bergegas, kerana ini saya memisahkannya tiga kali.
Jika saya tidak tiba di sana dengan segera, semuanya akan baik-baik saja.
Tetapi pengesan api, mereka mempunyai najis! Tetapi mereka berharga 150 rubel. Webasta mempunyai $80. tanda harga adalah kuda.
Berikut adalah harga alat ganti untuk Binar: (ada di tengah-tengah tentang binar.)

Perkara paling mahal yang saya beli untuk Binar ialah unit kawalan Baru, (sejak saya kehilangan milik saya sendiri) 2000 rubel, dan tahun ini kebuk pembakaran adalah 1650 rubel. Dan setiap tahun sensor api untuk 150 rubel. Kebuk pembakaran telah berfungsi selama 3 tahun! Saya memulakannya 3-4 kali sehari, sebaik sahaja termometer jatuh di bawah 0 darjah. Secara umum, terdapat waktu operasi xs berapa jam. Kebuk pembakaran baru sahaja kotor dengan sejenis tar daripada petrol kami, i.e. jaringan itu kotor, kerana ini, nyalaan berterusan pecah.

Saya faham bahawa Webasta mempunyai kualiti yang lebih baik, tetapi saya tidak mempunyai 45 rubel 4 tahun yang lalu, ia sangat mahal untuk saya. Sekarang, sudah tentu, saya akan menjimatkan 45, tetapi sebelum saya dapat mengumpul hanya 14,500 rubel, ini adalah berapa banyak kos Binar.
Sekarang harganya 19,500.

Ngomong-ngomong, mereka adalah rakan yang hebat, berbanding dengan kereta Rusia, di mana mereka tidak mahu membaiki jambs. Mereka sentiasa berusaha untuk menambah baik produk mereka. Mereka kini mempunyai kualiti produk yang sangat baik, alternatif yang sangat baik untuk Webaste. Dan jika jamb keluar, maka mereka menukar bahagian dengan menghubungi syarikat, atau anda boleh menulis di forum.

Tetapi memberi 45 rubel untuk Webast adalah terlalu banyak. Dia tidak berbaloi. Ia kemudiannya tersedia untuk lelaki yang sangat kaya.

#5 menulis: StMax (4 Okt 2013 07:34 PG)

#6 menulis: RA9UBD (4 Okt 2013 09:35 PG)

Cubalah. Ia telah menjadi lebih mahal, tetapi kualiti telah meningkat dengan ketara. Mereka adalah rakan yang baik bahawa mereka sentiasa mengusahakan perkara ini. Mereka mempunyai peningkatan sekali setahun.Pam itu dahulunya adalah orang Rusia, dari gazelle yang mengalir, kini Bosh. Dia tidak mempunyai pengedap minyak. Apabila saya membeli saya, pam itu adalah Rusia, tetapi saya sudah mempunyai pam di atas dapur Bosheskaya, saya menggunakannya, tetapi saya tidak tahan, kerana. binar kepada kontur dapur.

Binar mempunyai kelebihan berbanding Webasta. Webasta direka untuk seseorang yang secara teknikal tidak memahami apa-apa sama sekali. Set dan guna dengan bodoh. Beberapa jenis kerosakan akan muncul, kemudian hanya dalam perkhidmatan, dan mereka akan dibaiki untuk wang liar, jika jaminan telah berlalu. Webasta tidak mempunyai keupayaan untuk mendiagnosis kerosakan secara langsung pada alat kawalan jauh, hanya menyambungkan pengimbas diagnostik atau komputer. Orang Jerman suka melakukan ini, mereka mempunyai semua kereta, batang anda boleh melakukannya sendiri, hanya untuk perkhidmatan. Dan webasta mereka adalah sama.

Binar mempunyai keupayaan untuk membuat diagnostik secara langsung pada alat kawalan jauh. Jika kerosakan berlaku, ia mengeluarkan kod kerosakan dengan serta-merta, dan anda boleh melihat kerosakan itu. Tiada kesan ini dalam Webast.

Juga pada alat kawalan jauh Binar, anda boleh menetapkan 3 pemasa mula automatik, mengikut hari ke minggu.
Anda boleh menonton suhu dan voltan bateri pada alat kawalan jauh.

Dan juga tidak penting, Binar mempunyai alat kawalan jauh LED, dan tidak membeku dalam kesejukan, seperti Webasta mempunyai LCD!

Walaupun tiada apa-apa untuk ditonton di Webast. Berapa kali saya telah melihat beberapa Webast pada kereta, semasa memasang penggera, jadi pada alat kawalan jauh walaupun pemasa tidak dapat ditetapkan. Nampaknya, ia adalah alat kawalan jauh yang paling deshman. Tetapi mereka memanggil saya tanda harga untuk Webastu dalam konfigurasi ini 35 tr. 45 ini boleh dilihat dengan pemasangan. Dan jika alat kawalan jauh dilengkapi dengan pemasa, maka 35 tr lebih mahal.

Satu lagi kelebihan Binar ialah ia boleh disambungkan secara rasmi ke penggera tanpa sebarang masalah, arahan menunjukkan bagaimana dan di mana. Ia dicetuskan oleh impuls saluran isyarat tambahan. Anda boleh mematikannya dengan impuls yang sama, atau pada alat kawalan jauh dengan butang.

Tidak ada sambungan sedemikian di Webast, tetapi orang Rusia mula kolkhoz, terdapat wayar hitam dari alat kawalan jauh. Jika anda menggunakan + 12V kepadanya, maka Webasta berfungsi, jika anda mengalih keluar + 12V, ia tidak berfungsi. Untuk melakukan ini, adalah perlu bahawa isyarat boleh menghidupkan saluran untuk operasi kekal. Ini menyusahkan kerana perlu mematikan dengan cara yang sama pada rantai kunci. Anda tidak boleh mematikannya pada alat kawalan jauh.

Seperti kata pepatah, semua yang buruk untuk orang Jerman adalah baik untuk orang Rusia, dan sebaliknya.

hari yang baik untuk semua!
Selepas perbincangan yang panjang dan menyakitkan, ia telah memutuskan untuk memasang cecair, autonomi, pra-pemanas. Pilihan jatuh pada produk buatan Rusia "Binar" dari syarikat "Teplostar" (bukan pengiklanan). Dengan cara ini, mereka mempunyai model yang dikemas kini. Pilihannya adalah berdasarkan harga yang berpatutan dan ulasan yang agak baik di forum. Saya memutuskan untuk mencubanya sendiri.
Jadi:
Trak kereta-Toyota Hiace, teksi berkembar, 4wd;
Produk - Binar 5S Diecel.

Setelah menerimanya daripada syarikat pengangkutan, kami meneliti kandungannya.

Pemanas itu sendiri, pam, pam bahan api, panel kawalan, pendawaian dan kit pemasangan pepejal, termasuk: hos, pelbagai penyesuai, pengapit, dsb. Selain itu, saya memesan tangki bahan api yang berasingan, lebih lanjut mengenainya kemudian.
Lama mencari tempat yang sesuai untuk pemasangan. Oleh kerana saya tidak menjumpai tempat percuma di bawah tudung, dua tempat didapati paling sesuai (seperti yang saya fikirkan) sesuai. Ia terletak pada bingkai di belakang teksi di sebelah kiri dan hadapan. Nanti saya ada pilihan; di belakang teksi, saya membuangnya, kerana saya terpaksa merempuh dapur belakang dengan bahagian kecil hos, ditambah akan ada litar panjang.
Tapak pemasangan adalah di hadapan, ia menjadi pada bingkai, di sebelah kanan. Sebagai ganti penyejat penghawa dingin yang telah dipotong dengan selamat, atas sebab yang tidak perlu, pertama, penghawa dingin tidak berfungsi, dan kedua, di pantai Selat Tatar, fungsi ini dilakukan dengan sempurna oleh angin sejuk yang bertiup melalui tingkap.

Gambar rajah sambungan untuk sistem penyejukan kelihatan seperti ini.

Pam dipasang berdekatan, pada anggota sisi bingkai, terdapat beberapa jenis lubang bolt. Saya terlanggar sistem penyejukan di hadapan pili relau. Diameter hos 18 mm, seperti dalam kit pemasangan, tidak perlu menggunakan penyesuai.

Perhatian khusus perlu diberikan kepada injap tidak kembali.kerana saya tidak menemui yang khusus, saya terpaksa menggunakan paip biasa. Sukar untuk dibuka apabila ditiup, jadi sebahagian daripada mata air terputus.

Di bahagian belakang dapur, hos 14 mm dipasang, kelengkapan yang sepadan dibekalkan ke injap sehala.

Oleh kerana tiada keyakinan terhadap kualiti bahan api di stesen minyak itu, saya tidak terlanggar lebuh raya yang tidak bergerak, terutamanya tangki. Saya memutuskan untuk meletakkan tangki berasingan untuk 7 liter. Pada mulanya, dia menganggap tempat di belakang kokpit, tetapi malangnya, dia tidak sesuai di sana. Dan satu-satunya tempat yang sesuai ialah di dalam kabin, di belakang tempat duduk pemandu. Memandangkan mesin melakukan terutamanya fungsi kerja, tidak timbul persoalan estetika. Jadi saya tidak perasan bau seperti itu di dalam kabin, hanya pada masa mengisi minyak. Saya berbohong, ia tidak banyak berbau sehingga saya memasukkan gasket biasa ke dalam gabus. Pada musim panas kita akan melihat jika ia berbau kuat, saya akan membuat sistem pengudaraan untuk tangki (fikiran sudah ada.).

Pam bahan api terletak di antara tangki bahan api dan fender hadapan, garisan diletakkan dengan kemas di dalam lubang teknologi sokongan teksi dan di lekap lengan atas. Ngomong-ngomong, penyambung kuasa pam kelihatan tipis kepada saya, masa akan menentukan, untuk berjaga-jaga, saya memasang plat di bawah pada langkan yang bertindak sebagai pengawal percikan.

Masa semasa: 18/10/18, 17:49

Zverev "03.12.10, 23:42 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

Tolyan "03.12.10, 23:47 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

Zverev "03.12.10, 23:59 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

myl't »04.12.10, 09:17 Re: Perbincangan binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

Zverev »04.12.10, 09:39 Re: Perbincangan binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

Andres58 "04.12.10, 10:59 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

muzik kereta "10/04/12, 12:19 PM Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

GED »04.12.10, 19:21 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

jadi ia bermula untuk saya

beritahu saya di mana untuk melonggarkan bolt yang mana? jika tidak saya sudah kacau sehingga neraka merangkak
Adakah pengecas super perlu dikeluarkan atau tidak?
esok saya akan longgar

ZY Saya pergi, entah bagaimana mengeluarkannya, membuka skru dan meletakkannya semula, tetapi tidak mengetatkannya terlalu banyak. Nampak berkesan, Fuh

berlian "04.12.10, 21:39 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

MAE $ TR0 "05.12.10, 17:57 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

danil90 "05.12.10, 18:23 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

hmuriy "05.12.10, 19:42 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

VovaN. "06.12.10, 10:00 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

jadi ia bermula untuk saya

beritahu saya di mana untuk melonggarkan bolt yang mana? jika tidak saya sudah kacau sehingga neraka merangkak
Adakah pengecas super perlu dikeluarkan atau tidak?
Saya akan pergi keldai esok

ZY Saya pergi, entah bagaimana mengeluarkannya, membuka skru dan meletakkannya semula, tetapi tidak mengetatkannya terlalu banyak. Nampak berkesan, Fuh

Hello. Tak sempat nak jawab. Oleh itu, anda juga pergi "dengan cara yang sama", mula mengeluarkan supercharger itu sendiri! Sendiri dengan cara yang sama - mengeluarkan peniup udara, - dsb. yang masih "lapuk". Hanya anda tidak perlu menembak apa-apa. Kosongkan sahaja penutup hitam pengecas besar itu sendiri, supaya ia tidak muat rapat di tempat duduknya! Ia boleh lemas teruk, dengan bateri yang sama apabila anda menanggalkannya dan meletakkannya semula. Kerana Saya meletakkan pengecas super saya di sisi sayap di tempat "biasa", seperti yang ditunjukkan pada halaman 1-2, Tetapi ini sedang mengejar, siapa yang akan meletakkan penutup hitam dengan cara yang sama pada masa hadapan - jangan jepitnya!

GED "07.12.10, 13:20 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman

doktor "07.12.10, 22:28 Re: Perbincangan Binar-5D, pemasangan, perkongsian pengalaman