Perapi gas lakukan sendiri dengan tenang

Secara terperinci: lakukan sendiri perapi petrol membaiki tenang daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Alat yang sangat diperlukan untuk penduduk musim panas moden atau pemilik rumah persendirian adalah pemotong petrol, yang membolehkan anda dengan berkesan dan cekap meletakkan wilayah bersebelahan dengan teratur. Tempoh penggunaan aktif pemotong berus adalah pada akhir musim bunga hingga Oktober. Unit moden dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang kuat dan tahan lama, transmisi bertetulang dan komponen utama. Walaupun begitu, kehausan fizikal, kecacatan pembuatan atau operasi yang tidak betul membawa kepada kegagalan perapi. Untuk membaiki perapi dengan tangan anda sendiri, anda mesti mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan asas dalam bidang teknologi dan sedikit pengalaman dalam membaikinya.

Unit utama mana-mana alat petrol ialah enjin pembakaran dalaman (ICE), yang, melalui pelbagai kaedah, menghantar tork kepada penggerak. Dalam pemotong petrol moden, batang duralumin (paip) digunakan sebagai elemen penghantaran antara enjin dan kepala perapi, di mana aci pemacu terletak di dalamnya.

Terima kasih kepada enjin putaran tinggi, kelajuan talian boleh mencapai 13 ribu putaran seminit, bergantung kepada pengeluar sabit. Untuk mengecualikan kerosakan mekanikal dan haba pada kotak gear, lubang khas disediakan di perumahannya untuk pengenalan gris dalam bentuk salap. Untuk menjadikan alat dengar lebih mudah untuk pemilik semasa kerja jangka panjang, semua model pemotong berus dilengkapi dengan tali bahu yang tahan lama.

Tanpa mengira pengeluar, hampir setiap model dilengkapi dengan garis dan pisau keluli.

Video (klik untuk bermain).

Keratan rentas garis pemangkas PVC boleh berbeza dari 1.5mm hingga 3.0mm.

Diperbuat daripada polimer tahan lama, ia tertakluk kepada haus dan lusuh yang teruk semasa memotong. Oleh itu, dari semasa ke semasa adalah perlu untuk memeriksa kehadiran tali pancing di kepala dan, jika perlu, gantikannya. Anda disyorkan untuk membeli gelendong tambahan untuk menggantikannya dengan cepat dengan gelendong tanpa garis.

Pemangkas ICE di pasaran hari ini dilengkapi dengan pemegang berbentuk D, berbentuk U atau T, di mana kawalan utama unit terletak. Sebagai contoh, dalam jalinan dengan cengkaman U, kekunci pendikit dan suis togol henti / mula terletak pada cengkaman kanan. Dalam versi pemegang berbentuk D, butang kawalan pendikit terletak terus pada rod.

Oleh kerana kehadiran banyak komponen dan bahagian, membaiki perapi dengan tangan anda sendiri bermakna menghapuskan kerosakan yang menghalang operasi normalnya. Perlu diperhatikan kerosakan paling asas pada streamer petrol:

Motor perapi tidak meningkatkan kelajuan;
Pecahan kumpulan silinder-omboh (CPG);
Kerosakan pencucuhan;
Tiada sambungan antara enjin pembakaran dalaman dan kepala perapi;
Ketukan mekanikal semasa operasi unit.
Pembaikan pemotong petrol kumpulan omboh pusat

Unit utama mana-mana enjin pembakaran dalaman ialah kumpulan omboh-silinder (CPG), yang boleh gagal disebabkan kehausan bahagian bahagian atau kualiti campuran bahan api yang tidak baik.

Pelinciran unit gosok dalam pemotong petrol dilakukan dengan menambahkan bahagian tertentu minyak kepada petrol. Proses ini boleh terganggu kerana minyak lama yang termendak keluar. Dalam keadaan ini, apabila memulakan perapi, motor menjadi terlalu panas dan dalam beberapa minit kerosakan yang paling mahal berlaku.Untuk menghapuskan kerosakan yang timbul, penggantian lengkap CPG akan diperlukan, iaitu: omboh, pengedap minyak, silinder dan gelang omboh. Jika anda bukan juruteknik pembaikan ICE dan tidak mempunyai pengalaman bekerja dengan juruteknik, maka anda tidak akan dapat membaiki enjin tanpa bantuan pakar. Butiran mengenai peringkat pembaikan perapi omboh boleh didapati di sini.

Jika penyalaan pemotong petrol gagal, percikan pada lilin hilang dan, akibatnya, campuran bahan api tidak menyala.

Reka bentuk palam pencucuh meludah

Dalam keadaan ini, agak penting untuk tidak tergesa-gesa untuk menggantikan gegelung, kerana punca kerosakan mungkin terletak pada kekurangan sentuhan pada suis pada pemegang kawalan.

Perkara penting apabila menyelesaikan masalah penyalaan trimmer ialah diagnostik bahagian, di mana jarak antara elektrod sisi dan tengah hendaklah 0.5-0.7 mm. Di samping itu, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada gelang-O keluli pada palam pencucuh, kehilangan integriti atau ubah bentuk yang boleh membawa kepada goresan udara dari kebuk pembakaran dan, akibatnya, mengurangkan kuasa streamer. .

Roda tenaga pencucuhan dengan gegelung

Sekiranya penggantian pemeriksaan litar elektrik, palam pencucuh dan sesentuhnya tidak memberikan hasil yang positif, maka anda harus memberi perhatian kepada modul pencucuhan trimmer, iaitu pelepasan dengan roda tenaga. Terlepas dari ciri reka bentuk dan pengeluar pemotong berus, jarak antara gegelung pencucuhan dan roda tenaga hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm. Untuk memulihkan nilai optimum jurang, anda perlu melonggarkan bolt pelekap gegelung dan tetapkan pencucuhan perapi dengan probe pengukur khas.

Tanda jelas kerosakan sistem kuasa enjin ialah ketiadaan kesan campuran bahan api pada elektrod palam pencucuh, yang mungkin dikaitkan dengan kecacatan berikut:

Komponen Sistem Bahan Api Trimmer

disebabkan oleh lubang tersumbat dalam tangki gas, vakum dicipta, yang menghalang aliran biasa petrol ke dalam karburetor;
disebabkan kualiti bahan api yang kurang baik dan kemasukan zarah asing, penapis bahan api yang dipasang di dalam tangki tersumbat;
tidak mengalir campuran ke dalam kebuk pembakaran akibat daripada karburetor tersumbat.

Anda boleh dengan cepat menentukan punca kerosakan dengan membongkar hos bahan api yang menuju ke karburetor. Sekiranya campuran bahan api mengalir keluar dalam aliran nipis, maka anda harus memberi perhatian kepada karburetor. Sekiranya tiada jet, perlu membersihkan pernafasan dengan jarum nipis (lubang kecil pada penutup tangki gas) atau menggantikan penapis bahan api.

Jika bahan api memasuki karburetor, ia mesti dibersihkan atau dilaraskan. Melaraskan pemangkas karburetor bermakna memulihkan campuran bahan api yang optimum.

Pemangkas karburetor dengan skru pelarasan

Untuk melakukan ini, perhatikan tiga skru pelaras: kelajuan maksimum (H), minimum (L) dan kelajuan melahu (LA). Untuk memulakan pelarasan, anda perlu mengetatkan sepenuhnya skru H dan L dan longgarkan satu pusingan setiap satu. Kemudian kami memulakan jalinan dan biarkan ia panas selama 10 minit untuk melaraskan sistem kuasa dalam mod pengendalian. Selepas memanaskan enjin pembakaran dalaman, tekan butang bekalan gas sehingga ia berhenti (12,000 rpm). Kami memulihkan mod melahu dengan membuka skru LA. Sebaik sahaja kepala perapi mula berputar, ketatkan skru sehingga ia berhenti.

Salah satu kesalahan biasa pemotong petrol ialah operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak betul, iaitu penurunan kuasa dengan kelajuan yang semakin meningkat (gerai sabit).

Sebabnya ialah sistem ekzos tersumbat dengan zarah minyak terbakar. Selalunya pengeluar membuat peredam pasang siap dan pembersihan agak mudah. Sekiranya reka bentuk penangkap percikan tidak boleh dipisahkan, maka ia mesti diletakkan di dalam air dengan detergen, dan kemudian dikeringkan dengan pengering rambut biasa atau industri.Sistem ekzos tersumbat yang kerap menunjukkan ketidakpatuhan perkadaran minyak dan petrol.

Bagaimana untuk membaiki gergaji Stihl dengan tangan anda sendiri

Dengan semua jenis bahan binaan moden, spesies pokok kekal sangat penting. Oleh itu, penebang kayu, pekerja pembaikan, penduduk musim panas berminat dengan alat kerja kayu, termasuk gergaji.

Gergaji rantai Stihl mudah dikendalikan, kosnya murah, boleh dipercayai dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang.

Orang yang berbeza lebih suka jenama yang berbeza. Seseorang berminat dengan gergaji rakan kongsi, seseorang berminat dengan peranti jenama Shtil, orang lain berminat dengan sesuatu yang lain. Kepincangan fungsi ketuhar gelombang mikro biasa dan cara membetulkannya. Elektrik. Tetapi mereka semua rosak secara berkala, manakala pecahan mereka adalah sama dan berbeza. Seterusnya, mari kita lihat pembaikan gergaji Stihl buat sendiri.

Jenama ini terkenal di kalangan profesional dan di kalangan individu yang terlibat dalam mengatur ruang kediaman mereka sendiri. Populariti yang hebat gergaji mesin Tenang menyebabkan penggunaan praktikal yang kerap alat ini dan membuatkan kita mencari cara untuk menangani kerosakan biasanya dengan berkesan.

Reka bentuk gergaji mesin Tenang.

Sebelum anda mula membongkar mekanisme yang rosak, anda harus menyediakan alat yang sesuai. Memandangkan gergaji adalah peranti teknikal yang agak mudah, senarai ini adalah kecil dan termasuk:

Set Pemutar Skru;
sepana;
set sepana soket;
igloo.

Untuk menjalankan pemulihan sepenuhnya berkualiti tinggi keadaan kerja gergaji Tenang lakukan sendiri, anda perlu menentukan dengan tepat punca kerosakan. Oleh kerana gergaji yang ditentukan merujuk kepada mekanisme yang didorong oleh enjin pembakaran dalaman, kerosakan utama dikaitkan dengan unit ini.

Yang paling biasa dalam operasi gergaji Stihl adalah kerosakan berikut:

kekurangan permulaan enjin;
operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil serta-merta selepas dimulakan, akibatnya, selepas operasi yang singkat, unit kuasa dimatikan secara spontan;
enjin berjalan tidak mencapai kuasa penuh;
kebocoran minyak.

Peranti karburetor gergaji Tenang

Salah satu kerosakan yang kerap pada peranti gergaji juga adalah litar terbuka dalam rantai kerja. Tetapi ia tidak terpakai kepada masalah yang timbul semasa operasi sistem motor. Biasanya, membaiki rantai yang rosak bermuara kepada menggantikannya dengan yang baru.

Pencarian kerosakan yang menyebabkan kegagalan gergaji dijalankan mengikut urutan berikut. Pertama sekali, tahap petrol dalam tangki diperiksa. Jika semuanya teratur dengan tahap, anda harus meneruskan untuk memeriksa peranti permulaan. Jika picu tidak menunjukkan tanda-tanda pecah, anda mesti memberi perhatian kepada palam pencucuh.

Jika, sebagai hasil pemeriksaan menyeluruh dan memeriksa ketepatan jurang, didapati bahawa palam pencucuh berfungsi dengan baik, maka karburetor mungkin menjadi punca kerosakan yang memaksa gergaji untuk dibaiki. Ini sering berlaku kerana peranti ini tersumbat.

Walau bagaimanapun, jika palam lama diganti dengan yang baru, karburetor dibersihkan sepenuhnya, dan gergaji rantai masih tidak dihidupkan atau, apabila ia berfungsi, ia terhenti dengan cepat, maka kumpulan silinder-omboh (CPG) yang rosak mungkin untuk dipersalahkan untuk segala-galanya. Untuk menyemak keseluruhan kumpulan secara kualitatif, anda perlu meluangkan sedikit masa, hampir sepenuhnya membongkar sistem yang ditentukan. Dalam kes ini, keadaan teknikal silinder, omboh dan gelang omboh diperiksa.

Dan sekarang kita akan mempertimbangkan setiap kerosakan dengan lebih terperinci.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pemeriksaan alat menggergaji yang rosak mesti bermula dengan menentukan kehadiran petrol dalam tangki bahan api, serta dengan menentukan keadaan teknikal pernafasan.

Pembaikan pemotong petrol buat sendiri: menghurai kerosakan dan kaedah mereka bebas menghapuskan Benzokos.

Pemotong berus Stihl FS 56 penyingkiran kerosakan pembaikan yang salah. Imej - Perapi petrol lakukan sendiri dengan tenang

Pembaikan gergaji Tenang di kerosakan sistem bekalan bahan api.

Apabila memeriksa paras bahan api, adalah penting untuk membuka penutup tangki gas. Ini mesti dilakukan walaupun pemilik alat yakin bahawa terdapat gas di dalam tangki.

Selalunya gergaji tidak boleh dimulakan kerana kekurangan bahan api dalam kebuk pembakaran. Alasan untuk ini adalah penyumbatan biasa pernafasan - injap pintasan khas, yang berfungsi untuk menyamakan tekanan dalam tangki dengan penggunaan petrol secara beransur-ansur. Jika pemangkas petrol mereka menyerlahkan kerosakan dan cara membetulkannya. Dalam kes ini, pembaikan gergaji berujung kepada pembersihan pernafasan yang teliti dengan jarum jahit biasa.

Punca kegagalan keseluruhan alat mungkin adalah pencetus yang tidak berfungsi atau masalah dalam sistem penyalaan. Jika ternyata peranti permulaan beroperasi secara normal, maka anda perlu memastikan bahawa palam pencucuh berfungsi dengan baik. Untuk melakukan ini, lilin dimatikan dari soket dan diperiksa dengan teliti, memberi perhatian kepada kehadiran plak asing pada elektrodnya.

Peranti pemula gergaji.

Perlu diingat bahawa kehadiran jejak harta tertentu di tempat pembentukan percikan bercakap dengan sangat fasih tentang sumber "penyakit" keseluruhan sistem pelancaran. Sumber sedemikian, khususnya, boleh menjadi karburetor. Jadi, ketiadaan lengkap sebarang tanda bahan api pada palam (kekeringan sepenuhnya), kemungkinan besar, menunjukkan bahawa bahan api tidak masuk ke dalam kebuk pembakaran kerana penyumbatan lengkap karburetor.

Sekiranya petrol dipasang pada lilin gergaji, dan peranti pemotong itu sendiri tidak berfungsi secara normal, maka ini menunjukkan lebihan campuran bahan api udara. Sebab untuk keadaan ini, mungkin, adalah kerosakan dalam pelarasan karburetor, penyumbatan muncungnya, serta permulaan mekanisme yang tidak betul. Dalam kes penetapan jelaga ciri pada lilin, seseorang boleh bercakap dengan keyakinan yang mencukupi tentang kerosakan karburetor atau tentang penggunaan petrol berkualiti rendah.

Dengan semua tanda di atas ditunjukkan pada palam pencucuh, adalah perlu untuk mengeluarkan karburetor dan memeriksa keadaan teknikalnya. Sekiranya terdapat penyumbatan, karburetor harus dibersihkan dengan teliti, kemudian peranti harus diselaraskan mengikut keperluan teknologi dan petrol yang digunakan dalam tangki harus diganti. Pada masa yang sama, anda mesti sentiasa ingat bahawa karburetor adalah unit yang agak kompleks, yang terdiri daripada banyak komponen kecil, bahagian dan saluran. Oleh itu, pembaikannya mesti dilakukan dengan berhati-hati dan ketepatan yang melampau.

Sebagai tambahan untuk memulihkan karburetor, adalah perlu untuk memeriksa prestasi palam pencucuh itu sendiri pada pendirian dan, jika perlu, tetapkan jurang yang betul di dalamnya. Jika anda tidak menyukai lilin dan kerjanya sama sekali, disyorkan untuk menggantikannya dengan lilin baru.

Kadang-kadang enjin alat tidak dihidupkan atau berfungsi dengan gangguan yang jelas dan tanpa mencapai kuasa undian dan maksimum akibat kerosakan kumpulan omboh silinder. Dalam kes ini, pembaikan gergaji lakukan sendiri dilakukan dalam urutan ini.

4 bolt dilonggarkan pada kepala silinder, selepas itu silinder dikeluarkan dari blok. Omboh diperiksa dengan teliti untuk cip, calar, pemarkahan. Kehadiran mereka tidak boleh diterima dan memerlukan penggantian omboh. Pada masa yang sama, tidak sepatutnya terdapat sedikit pun kerosakan mekanikal pada silinder itu sendiri. Perapi petrol kemungkinan kerosakan dan cara untuk menghapuskannya. Ia sama ada boleh dibaiki dengan membosankan cermin agar sesuai dengan saiz omboh yang terlalu besar, atau digantikan dengan yang baharu lengkap dengan omboh.

Amat penting untuk memastikan tekanan optimum dalam kebuk pembakaran ialah ketiadaan tanda haus pada perumah omboh dan gelang omboh. Fungsi normal enjin gergaji sebahagian besarnya bergantung pada ini.

Adalah mungkin untuk mengetahui tahap kehausan bahagian hanya selepas mengeluarkan kumpulan omboh dari enjin. Cincin itu sendiri harus cukup ketat dan pada masa yang sama duduk bebas di atas omboh. Kehadiran atau ketiadaan haus pada omboh dan gelang boleh disahkan secara eksperimen. Untuk melakukan ini, omboh yang dimasukkan ke dalam silinder harus digoncang sedikit ke arah yang berbeza. Perjalanan bebas omboh yang berlebihan berkemungkinan besar menunjukkan kehausan.

Untuk menghapuskan kecacatan ini, sama ada silinder bosan dan bahagian pembaikan dipasang, atau keseluruhan set CPG ditukar. Jika tidak, gergaji tidak akan menghasilkan kuasa yang diperlukan.

Pembaikan gergaji juga diperlukan jika terdapat masalah dengan sistem pelinciran. Selalunya mereka terdiri daripada ketiadaan bekalan minyak ke rantai, seperti yang dibuktikan oleh kekeringan yang jelas dari yang terakhir, atau dalam kebocoran minyak.

Cecair pelincir sama ada kurang atau tidak dibekalkan sama sekali kepada rantai, biasanya disebabkan saluran bekalan minyak tersumbat atau tersumbat sepenuhnya. Untuk mengenal pasti di mana aliran minyak disekat, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti hos minyak dan titik sambungannya. Selain itu, pastikan anda membersihkan penapis minyak.

Jika minyak bocor, maka ini menunjukkan pelanggaran ketat saluran minyak atau hos. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh kerosakan mekanikal. Selalunya, hos yang tidak boleh digunakan dikeluarkan, dan yang baru diletakkan di tempatnya. Tetapi kadangkala kaedah yang kurang radikal digunakan, merawat hos yang rosak dengan sealant yang sesuai.

Oleh itu, pembaikan gergaji Shtil, kerana kesederhanaan relatif reka bentuknya dan persamaan asas unit kuasanya dengan banyak enjin pembakaran dalaman lain, boleh dilakukan sendiri. Kerosakan mesin pemotong rumput dan penyingkirannya | halaman 3. Selain itu, ini boleh dilakukan dalam keadaan rumah biasa, tanpa menggunakan bantuan pakar pembaikan.

Teknologi dan peralatan moden memungkinkan untuk menghasilkan penyelesaian teknikal terbaik dan optimum yang menjadi pembantu yang berkesan dalam susunan pondok musim panas atau plot peribadi. Rumput hijau dan tanaman lain boleh tumbuh dengan cepat, pemotong petrol digunakan untuk mengemas kawasan setempat dan memotong rumput, yang juga dipanggil pemotong berus atau perapi, pemotong petrol.

Jalinan tradisional menyusahkan dan tidak selamat untuk digunakan, memerlukan pelaburan masa dan usaha yang besar, yang akan membantu menjimatkan mesin pemotong gas, menggabungkan fungsi dan kepraktisan dalam reka bentuk mereka. Dalam foto berus petrol, anda boleh melihat pelbagai peranti berteknologi tinggi, yang wujud dalam satu set ciri operasi, termasuk parameter seperti peningkatan produktiviti dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Pemangkas yang mudah dan boleh dipercayai ialah peranti teknikal yang terdiri daripada mekanisme individu, bahagian dan elemen yang boleh haus, menjadi tidak boleh digunakan dan rosak semasa penggunaan intensif.

Walaupun dengan pemeriksaan teknikal yang kerap, prosedur penyelenggaraan dan penyimpanan yang teliti, peranti sedemikian dan bahagian individunya memerlukan pembaikan dan juga penggantian, semua prosedur pembaikan boleh dilakukan secara bebas.

Kandungan ringkas artikel:

Cara paling mudah ialah memberikan pemotong petrol untuk pembaikan, setelah memperuntukkan sejumlah dana dari belanjawan keluarga, pembaikan segera dan berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri tidak kurang mudah dan mudah jika anda ingin memahami reka bentuk petrol pemotong dan selesaikan semua masalah.

Pengeluaran jisim dan sekeping perapi adalah berdasarkan penggunaan teknologi yang diterima umum, skema reka bentuk tipikal terdiri daripada elemen dan bahagian tertentu, adalah penting untuk mengetahuinya semasa menjalankan kerja pembaikan bebas:

bahagian atas. Asas keseluruhan struktur, di mana semua elemen penting dikumpulkan, seperti pemula, karburetor dan enjin pemotong petrol;
bahagian tengah. Batang berongga, di dalamnya terdapat kabel yang menghubungkan motor dan kotak gear, yang memacu garis pemotongan. Di bahagian ini terdapat pengikat untuk mengagihkan berat keseluruhan struktur dan tali pinggang untuk memasang perapi pada tali pinggang seseorang yang menggunakan perapi untuk tujuan yang dimaksudkan;
Bahagian bawah. Ia menempatkan kotak gear dan elemen pemotongan, yang tersembunyi di bawah penutup praktikal untuk melindungi pengguna. Selongsong menyediakan tahap keselamatan yang lebih tinggi, menghalang pecahan besar serpihan, batu dan kaca daripada memasuki seseorang semasa bekerja dengan pemotong petrol.

Baca juga: Bampar pembaikan DIY pecah

Sekeping tali pancing yang diukur dilipat supaya satu hujung adalah 15 cm lebih panjang daripada yang kedua. Kami meletakkan gelung ke dalam slot pada gelendong dan mula berliku ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah

Jika anda tidak boleh menghidupkan pemotong petrol, maka langkah pertama ialah memeriksa kehadiran bahan api dalam tangki dan kualitinya. Untuk mengisi bahan api alat itu, disyorkan untuk menggunakan petrol berkualiti tinggi yang dibeli di stesen minyak, grednya mestilah sekurang-kurangnya AI-92. Penjimatan bahan api yang murah boleh menyebabkan kerosakan kumpulan silinder-omboh, pembaikan yang boleh mengambil satu pertiga daripada kos pemotong berus itu sendiri. Ia adalah sama penting dan betul untuk menyediakan campuran bahan api daripada petrol dan minyak. Nisbah berkadar komponen campuran ini ditunjukkan oleh pengilang dalam manual. Ia tidak perlu menyediakan campuran bahan api dalam jumlah yang besar, kerana sifatnya hilang semasa penyimpanan jangka panjang. Lebih baik menggunakan campuran yang baru disediakan.

Apabila menyediakan campuran bahan api, tuangkan minyak ke dalam petrol menggunakan picagari perubatan, yang membolehkan anda memerhatikan bahagian komponen yang diperlukan dengan tepat.

Penapis bahan api yang kotor di dalam tangki juga boleh menghalang pemotong berus daripada beroperasi. Oleh itu, jika masalah timbul semasa menghidupkan motor, periksa keadaan penapis. Gantikan penapis jika perlu. Jangan biarkan paip masuk tanpa penapis bahan api.

Penapis udara juga perlu diperiksa. Apabila tercemar, bahagian itu dikeluarkan, dibasuh dalam petrol di lapangan dan diletakkan di tempatnya. Di negara atau di rumah, penapis boleh dibasuh di dalam air menggunakan detergen. Selepas itu, penapis dibilas, diperah dan dikeringkan. Penapis kering dibasahkan dengan sedikit minyak yang digunakan untuk menyediakan campuran bahan api. Minyak berlebihan dikeluarkan dengan memerah penapis menggunakan tangan anda. Kemudian bahagian itu dipasang di tempatnya. Penutup yang ditanggalkan diletakkan semula dan diikat dengan skru.

Penapis udara, dibasuh dalam campuran bahan api, diperah dan dikeringkan, dipasang di tempatnya dalam bekas plastik dan ditutup dengan penutup.

Anda boleh melihat bagaimana prosedur ini dilakukan dengan lebih terperinci dalam video:

Jika semua prosedur di atas dijalankan, dan enjin tidak dihidupkan, kemudian laraskan kelajuan terbiarnya dengan mengetatkan skru karburetor. Dalam video yang disiarkan pada permulaan artikel, perhatian diberikan kepada isu ini.

Letakkan alat di sisinya dengan penapis udara di bahagian atas. Susunan gergaji ini memastikan bahawa campuran bahan api mencecah bahagian bawah karburetor. Enjin akan dihidupkan pada percubaan pertama jika anda mengeluarkan penapis udara dan tuangkan beberapa titis campuran ke dalam karburetor sebelum dihidupkan, kemudian pasang semula bahagian yang telah dibongkar. Kaedah ini telah diuji dalam amalan.
Jika petua pertama tidak berfungsi, kemungkinan besar masalahnya adalah pada palam pencucuh. Dalam kes ini, tanggalkan palam dan periksa fungsinya, dan juga keringkan kebuk pembakaran. Gantikan lilin yang tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan dengan yang baru.
Jika palam pencucuh berfungsi dengan baik, penapis bersih dan campuran bahan api segar, maka anda boleh menggunakan kaedah universal untuk menghidupkan enjin. Tutup pencekik karburetor dan tarik pemegang penghidup sekali. Kemudian buka pendikit dan hentakkan starter 2-3 kali lagi. Ulangi prosedur tiga hingga lima kali. Enjin pasti akan dihidupkan.

Ada yang menarik pemegang dengan kuat sehingga terpaksa membaiki starter pemotong petrol dengan tangan mereka sendiri. Ini hanya boleh dilakukan jika kabel putus atau pemegang kabel putus. Dalam kes lain, disyorkan untuk menggantikan starter. Unit ini dijual dipasang.

Hentikan enjin dan tunggu sehingga ia sejuk.
Tanggalkan wayar voltan tinggi daripada palam pencucuh.
Tanggalkan bahagian tersebut menggunakan sepana khas.
Periksa palam pencucuh untuk penggantian. Bahagian itu berubah jika ia rosak, sangat kotor, terdapat retakan pada kes itu.
Periksa jurang elektrod. Saiznya hendaklah 0.6 mm.
Ketatkan palam pencucuh baru yang dimasukkan ke dalam enjin dengan sepana.
Pasang wayar voltan tinggi pada elektrod tengah palam pencucuh.

Seperti yang anda lihat, tidak ada yang sangat rumit dalam prosedur ini.

Palam pencucuh baharu untuk enjin pembakaran dalaman dua lejang bagi penstrim petrol dipasang untuk menggantikan bahagian lama yang rosak

Selepas dihidupkan, enjin mungkin terhenti jika karburetor tidak ditala dengan betul atau tidak sejajar. Apakah tanda-tanda yang anda boleh fahami bahawa sebabnya sebenarnya terletak pada perkara ini? Ia sangat mudah, dengan getaran yang akan jelas dirasai apabila mesin pemotong berjalan. Anda boleh melaraskan bekalan bahan api dengan tangan anda sendiri dengan mengikuti semua yang tertulis dalam arahan operasi untuk alat tersebut.

Enjin mungkin terhenti kerana injap bahan api tersumbat. Penyebabnya dihapuskan dengan membersihkannya. Jika pemotong berus mula hidup dan kemudian tiba-tiba terhenti, bermakna bekalan bahan api ke karburetor sukar. Longgarkan injap karburetor untuk memastikan jumlah bahan api yang betul boleh mengalir ke dalamnya.

Pengambilan udara yang berlebihan juga boleh menghentikan enjin. Tingkatkan putaran enjin untuk membolehkan gelembung udara keluar lebih cepat daripada sistem bahan api unit. Juga, pastikan anda memeriksa integriti hos pengambilan bahan api. Jika anda mendapati kerosakan mekanikal (rekahan, tusukan, dll.), gantikan bahagian tersebut.

Semasa tempoh operasi pemotong petrol, pantau keadaan sistem penyejukan enjin. Saluran dalam perumah pemula dan sirip silinder mestilah sentiasa bersih. Jika anda mengabaikan keperluan ini dan terus mengendalikan pemotong berus, anda boleh merosakkan enjin akibat terlalu panas.

Penjagaan kompeten sabit petrol semasa operasi membolehkan anda menggunakannya untuk beberapa musim berturut-turut tanpa pembaikan besar

Biarkan enjin sejuk sebelum dibersihkan. Ambil berus berbulu lembut dan bersihkan bahagian luar kotoran. Pembersihan bahagian plastik dilakukan dengan pelarut, termasuk minyak tanah, atau detergen khas.

Pada akhir musim panas, pemotong berus mesti disediakan untuk penyimpanan jangka panjang. Untuk ini, campuran bahan api disalirkan dari tangki. Enjin kemudiannya mula menggunakan sisa bahan api dalam karburetor. Keseluruhan alat dibersihkan dengan baik daripada pencemaran dan pergi ke "hibernasi".

Seperti yang anda lihat, adalah mungkin untuk membaiki kerosakan pemotong petrol isi rumah anda sendiri. Adalah wajar menghubungi jabatan perkhidmatan sekiranya berlaku kerosakan serius. Dalam kes ini, kos pembaikan harus dikaitkan dengan harga pemotong petrol baharu. Mungkin lebih sesuai untuk membeli instrumen baharu.

Perapi petrol adalah peranti yang agak mudah dan berkesan untuk memotong rumput. Dengan reka bentuk, ia menduduki kedudukan pertengahan antara peranti pegang tangan, kerana ia disokong oleh berat, dan satu beroda, kerana ia didorong oleh enjin. Ia digunakan terutamanya di kotej musim panas dan kawasan pinggir bandar, oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan, tidak selalu mungkin untuk sampai ke bengkel atau pusat servis.

Pembaikan perapi buatan sendiri

Pembaikan sendiri pemotong petrol, jika ia tidak berkaitan dengan penggantian keseluruhan unit, adalah mungkin.

Intipati peranti adalah untuk memindahkan tork dari pemacu kuasa - petrol, elektrik atau bateri, ke alat pemotong - pisau atau tali pancing. Mekanisme penghantaran ialah aci yang terletak di dalam rod. Dalam peranti dengan aci melengkung, kabel keluli memainkan peranannya.

Batang dipasang pada pengurang pemacu - dua atau empat lejang.Apabila dihidupkan, tork dihantar sepanjang aci ke garisan atau pisau.

Bahagian yang paling sukar bagi radas ialah motor. Kerosakan pada aci, tali pinggang, alat pemotong dirujuk sebagai kerosakan mekanikal, tetapi pembaikan enjin pemotong petrol biasanya sukar. Beberapa kerosakan yang berkaitan dengan pencemaran elemen enjin boleh dihapuskan sendiri. Adalah lebih baik untuk mempercayakan penggantian alat ganti atau pelarasan kepada pakar.

Kerosakan mungkin tidak dikaitkan dengan kerosakan pada motor, tetapi dengan rupa halangan dalam operasinya. Sebelum meneruskan pembongkaran, adalah wajar mengecualikan kerosakan mudah.

Terlalu panas - jika kegagalan berlaku selepas 15 minit operasi berterusan, sebabnya kemungkinan besar adalah terlalu panas asas. Walau bagaimanapun, kenaikan suhu boleh disebabkan oleh rumput dan kotoran yang menyumbat gril pemula atau sirip penyejuk. Video untuk membaiki pemotong petrol menunjukkan cara untuk menghapuskan kegagalan - membersihkan jeriji dan menggantikan penapis. Foto menunjukkan penggantian penapis.

Petrol bukan sahaja soal ketersediaan dalam kuantiti yang mencukupi, tetapi juga kualiti yang mencukupi. Perapi mengisi AI-92 dan sangat tidak diingini untuk menggunakan petrol dengan nombor oktana yang lebih rendah. Ini menyebabkan karburetor tersumbat dengan cepat, berkarat, dan kerosakan yang lebih serius.
Penapis udara kotor - pembersihan adalah sebahagian daripada rutin pemangkas anda. Di dacha, penapis dibasuh dengan petrol dan dipasang di tempatnya. Dalam keadaan yang lebih sesuai, ia dibasuh di dalam air dengan detergen, dikeringkan dan dibetulkan kembali, setelah sebelumnya dibasahi dalam campuran bahan api. Dalam kes ini, membaiki pemotong petrol Husqvarna atau Stihl tidak berbeza dengan menghapuskan kerosakan pada perapi Cina.

Tetapi jika semua teknik di atas digunakan, maka anda perlu mula membongkar motor.

Salah satu punca kegagalan yang paling biasa ialah palam pencucuh yang kotor atau rosak - retak pada perumah. Dalam kes kedua, alat ganti hanya ditukar.

Kerja dijalankan dengan motor dimatikan dan disejukkan.
Kabel voltan tinggi diputuskan.
Lilin dibuka dengan kunci khas dan diperiksa.
Kehadiran mendapan pada palam pencucuh menunjukkan kualiti bahan api yang lemah. Alat ganti boleh dibersihkan dengan semangat putih, minyak brek.
Jika lilin itu rosak atau rosak, ia digantikan dengan yang baru: dimasukkan ke tempatnya dan diketatkan dengan sepana.

Dalam sesetengah kes, bahagian hanya boleh digunakan pada model yang sama. Tetapi, sebagai contoh, pembaikan mesin pemotong gas menenangkan 130 dalam 90% kes membolehkan menggantikan bahagian baru dengan elemen gaya lama.

Perapi dimulakan seperti berikut: apabila kord ditarik, anjing roda tenaga menarik gigi gegelung pemula, dan kemudian, dengan ketegangan yang lebih kuat, ia menghidupkan motor. Jika anda memulakannya dengan terlalu keras, memukul pawl akan memusnahkan gegelung.

Sebab kedua yang paling biasa ialah pecah aci fleksibel apabila gegelung tersekat atau apabila parut tersumbat dengan rumput dan kotoran.

Pembaikan motor pemula lakukan sendiri tidak termasuk pemotong petrol. Modul ini dijual sebagai pemasangan siap, dan hanya digantikan dengan yang baru.

Pertama sekali, peranti itu diperiksa dari luar untuk kebocoran bahan api. Kemudian hos bahan api dibersihkan, kerana selalunya punca kegagalan adalah penyumbatannya.
Jika semuanya teratur, periksa gasket antara enjin dan karburetor dan gantikannya jika perlu.
Peranti khas atau tonometer perubatan digunakan untuk memeriksa sesak. Jika tekanan menurun, maka pemotong gas memerlukan pembaikan karburetor.
Pada anda sendiri, sebagai peraturan, anda hanya boleh membongkar dan membersihkan peranti. Modul dibersihkan dengan petrol. Pancutan dan saluran dibersihkan dengan udara termampat. Untuk penyumbatan yang sangat teruk, wayar tembaga nipis digunakan.

Video (klik untuk bermain).

Menyediakan pengendalian peranti adalah prosedur yang agak rumit.Jika, selepas memasang dan memeriksa karburetor, perapi dimulakan, tetapi segera terhenti, ini adalah tanda kegagalan dalam tetapan.