Pembaikan gergaji 421 rakan kongsi lakukan sendiri

Secara terperinci: pembaikan gergaji 421 rakan kongsi lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pembinaan dan pembaikan kotej musim panas tidak lengkap tanpa menggunakan gergaji, seperti penyelenggaraan taman. Disebabkan oleh kerosakan alat, semua kerja boleh bangun, jadi sangat penting untuk dapat membukanya sendiri, mencari masalah dan membetulkannya. Dengan pengalaman dan ketangkasan yang mencukupi, bahkan mungkin untuk menyesuaikan karburetor gergaji rantai - prosedur yang rumit, atau lebih tepatnya, perhiasan. Bagaimana untuk menjalankan prosedur pelarasan, kami cadangkan anda membukanya hari ini.

Tidak ada satu acara pembaikan yang lengkap tanpa pengetahuan tentang asas mekanisme. Dengan memahami unsur konstituen dan prinsip operasi, lebih mudah untuk menentukan punca kerosakan.

Sebarang kerosakan pada karburetor mengancam untuk menghentikan enjin

Karburator adalah salah satu bahagian berfungsi utama enjin, yang berfungsi untuk menyediakan dan membekalkan campuran bahan api yang terdiri daripada bahagian tertentu bahan api dan udara. Sebaik sahaja perkadaran dilanggar, enjin mula "sampah", atau bahkan berhenti berfungsi sama sekali.

Anda boleh mencapai operasi karburetor yang betul dengan memeriksa "pemadat"nya:

Tiub kepak silang untuk peraturan aliran udara.
Penyebar - Penyempitan untuk meningkatkan kadar aliran udara, terletak berhampiran salur masuk bahan api.
Penyembur dari mana bahan api datang (jarum bahan api dalam rajah).
Ruang apungan yang mengawal paras bahan api di pintu masuk ke saluran.

Beginilah rupanya dalam rajah:

Rajah menunjukkan interaksi bahan api dan aliran udara

Cara ia berfungsi: Pancutan udara dalam peresap mengabus bahan api, menghasilkan campuran yang masuk ke dalam silinder. Semakin besar jumlah bahan api yang dibekalkan, semakin tinggi kelajuan enjin. Karburator yang berbeza berfungsi dengan cara yang sama.

Video (klik untuk bermain).

Khususnya, pelarasan karburetor gergaji diperlukan dalam kes yang jarang berlaku, lebih kerap masalah timbul berkaitan dengan aliran bahan api atau haus bahagian. Tetapi kadang-kadang "gejala" menunjukkan bahawa perlu untuk menyesuaikan mekanisme dengan tepat. Berikut adalah beberapa tanda:

Selepas enjin dihidupkan, ia terus terhenti. Sebagai alternatif, ia tidak akan bermula sama sekali. Sebabnya terletak pada kekurangan udara dan bahan api yang berlebihan.
Peningkatan penggunaan bahan api, dan akibatnya - sejumlah besar gas ekzos. Ini disebabkan oleh proses terbalik - terlebih tepu campuran dengan bahan api.

Sebab-sebab kegagalan pelarasan boleh menjadi mekanikal:

Getaran kuat merosakkan penutup pelindung, akibatnya ketiga-tiga bolt kehilangan kedudukan tetapnya.
Disebabkan haus pada bahagian omboh enjin. Dalam kes ini, pelarasan karburetor gergaji hanya akan membantu untuk seketika, lebih baik menggantikan bahagian yang haus.
Disebabkan tersumbat disebabkan oleh bahan api berkualiti rendah, skala atau kerosakan pada penapis. Karburator memerlukan pembongkaran lengkap, pembilasan dan pelarasan.

Jika gergaji rantai tiba-tiba berhenti berfungsi, anda perlu membukanya untuk mengetahui sebabnya

Peranti karburetor model pelbagai jenama adalah hampir sama, jadi mari kita ambil gergaji Partner sebagai contoh. Kami mengeluarkan setiap elemen dengan berhati-hati dan menyusunnya, supaya kemudiannya lebih mudah untuk dipasang.

Karburator gergaji dari pengeluar yang berbeza, jika mereka berbeza, tidak mengapa

Penutup atas dikeluarkan dengan melonggarkan tiga skru. Mengikutnya ialah getah buih, bahagian penting penapis udara.

Anak panah menunjukkan bolt yang mesti ditanggalkan untuk menanggalkan penutup

Kemudian kami mengeluarkan hos bahan api, diikuti dengan rod pemacu.

Anak panah atas menghala ke hos bahan api, anak panah bawah menghala ke rod pemacu

Seterusnya, keluarkan hujung kabel.

Anak panah menunjukkan hujung kabel yang hendak ditanggalkan.

Di sebelah kiri dari pemasangan, kami tarik bersama hos petrol.

Kami juga berhati-hati mengeluarkan hos petrol yang ditunjukkan oleh anak panah

Kami akhirnya memutuskan sambungan karburetor, ia sedia untuk pelarasan. Mekanismenya agak rumit, oleh itu, jika pembongkaran lebih lanjut karburetor diperlukan, unsur-unsur harus dikeluarkan dengan berhati-hati - ia kecil, jadi ia boleh hilang.

Karburator terdiri daripada banyak bahagian kecil, yang harus disusun mengikut urutan semasa pembongkaran.

Untuk mengetahui cara melaraskan karburetor pada gergaji, anda perlu belajar membezakan antara tiga skru (sesetengah model hanya mempunyai satu).

Skru L dan H hanya serupa dari segi rupa, sebenarnya ia berbeza

Setiap skru mempunyai sebutan huruf sendiri:

"L" adalah untuk menetapkan rpm rendah;
"H" diperlukan untuk melaraskan kelajuan atas;
"T" diperlukan untuk melaraskan kelajuan melahu (hanya satu terdapat pada model dengan satu skru).

Tetapan kilang adalah optimum, dan dengan bantuan skru mereka menyesuaikan operasi enjin dalam situasi khas (kerja yang berkaitan dengan keadaan iklim yang berbeza).

Rajah menunjukkan keluaran skru pelarasan karburetor dengan penutup tertutup

Alat khas digunakan untuk memasang gergaji.

Pelarasan dilakukan hanya dengan skru L dan H. Untuk meningkatkan kelajuan, pusingkannya mengikut arah jam. Untuk mengurangkan - lawan jam. Urutan penggunaan skru: L - H - T. Jika anda mempunyai sebarang keraguan tentang pelarasan, adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar, kerana pelarasan yang salah boleh merosakkan enjin.

Bagi mereka yang terlibat dalam pembinaan atau pembalakan, serta tinggal di tempat tinggal mereka sendiri dengan sebidang tanah bersebelahan, sangat berguna untuk memiliki gergaji rantai Sweden "Partner 350" yang berkualiti, yang merupakan pengganti yang sangat baik untuk alat lain untuk memotong. kayu, sebagai contoh, gergaji dua tangan atau gergaji besi ...

Seperti mana-mana unit lain, gergaji rantai juga memerlukan penyelenggaraan yang teliti dan penyelenggaraan berkalajika tidak, mereka akan cepat rosak akibat eksploitasi. Pada masa yang sama, menghubungi pakar yang berkelayakan dengan permintaan untuk membaiki gergaji mesin memerlukan wang, yang mungkin anda tidak mahu belanjakan atas sebarang sebab, kerana anda memahami bahawa anda boleh membetulkan sendiri kebanyakan kerosakan dan kerosakan. Untuk melakukan ini, anda perlu memahami struktur gergaji dan menonton video di mana anda akan menerima arahan terperinci untuk membaiki gergaji Partner 350.

Sebahagian besar kerosakan produk berlaku disebabkan masalah enjin dan sistem yang berkaitan. Biasanya, untuk membaiki unit, ia harus dibongkar. Untuk mengelakkan kesilapan semasa proses pembongkaran, baca lebih lanjut mengenai reka bentuk gergaji dalam video atau arahan pengendalian.

Apabila gergaji anda tidak dapat dihidupkan, anda harus melihat dahulu sama ada adakah lilin berfungsi dengan baik, memberikan percikan api, yang menyebabkan bahan api menyala dan dengan kekuatan impuls menolak omboh, yang melakukan kerja yang berguna.

Untuk menilai keadaan palam pencucuh, anda perlu menanggalkan wayar yang menghalakannya dari pemula dan buka skrunya menggunakan kunci yang sesuai dari alur. Periksa lilin: penampilannya akan memberitahu anda apa yang berlaku kepada gergaji:

Baca juga: Pembaikan stereng kuasa DIY

Akibat daripada kerosakan tersebut adalah ketidakmungkinan bahan api untuk menembusi ke dalam silinder dan mula menjalankan kerja yang berguna pada putaran rantai, oleh itu gergaji tidak akan bermula... Sebab-sebabnya adalah seperti berikut:

Penapis bahan api tidak berfungsi kerana ia tersumbat.
Pernafasan tersumbat (ini adalah nama lubang yang dibuat oleh pengeluar dalam tangki gas dan direka untuk udara memasuki tangki melaluinya).
Kekurangan bahan api dalam tangki gas.
Diafragma dalam karburetor tidak lengkap atau terdapat kebarangkalian tinggi untuk tersumbat dalam laluan karburetor.
Pelarasan karburetor tidak betul.

Untuk menentukan sama ada pernafasan atau penapis tersumbat dengan objek asing, anda perlu memutuskan sambungan daripada pelekap hos bahan api dan lihat jika petrol mengalir daripadanya dan dengan tekanan apa. Jika petrol keluar dengan perlahan dan lemah, bersihkan pernafasan dengan objek nipis dan tajam, seperti penusuk. Jika masalah adalah dengan penapis, keluarkannya dari tangki bahan api dan bersihkannya, dan ganti jika perlu.

Adakah anda mengetahui bahawa karburetor adalah punca masalah anda? Berita baik di sini ialah jika penapis karburetor anda tersumbat, anda boleh membersihkannya sendiri dengan mudah. Di samping itu, anda boleh dengan mudah melakukan pelarasan dan penalaan karburetor gergaji Partner 350 dengan tangan anda sendiri, jika anda mematuhi cadangan dari manual arahan dengan tegas.

Berita buruknya ialah dengan pembaikan karburetor lain yang lebih kompleks, anda tidak mungkin mengatasi dengan tangan anda sendiri, dan anda perlu membawa unit anda ke mekanik. Kadang-kadang pengilang sengaja tidak menulis dalam arahan, cara menala dan membaiki karburetorsupaya orang yang tidak memahami peranti produk tidak cuba membetulkan kerosakan itu sendiri jika gergaji rantai tiba-tiba berhenti bermula dan, akibatnya, tidak memecahkan unit sepenuhnya.

Kepada kerosakan utama sistem ini gergaji mesin termasuk:

Tekanan rendah dikesan oleh tolok mampatan silinder, yang menyebabkan motor kehilangan kuasa dan tidak dapat memutar rantai pada kelajuan yang diperlukan untuk memotong kayu dengan cekap. Tekanan di mana enjin berjalan dengan lancar adalah kira-kira sembilan atmosfera.
Kehilangan kekejangan gelang dalam omboh, kerana gas panas dari silinder memasuki kotak engkol. Kerosakan itu dihapuskan dengan menggantikan cincin.
Masalah dengan ketatnya gasket yang terletak di kepala silinder (kepala silinder). Dinyatakan secara visual dalam bentuk pelepasan produk pembakaran petrol melalui slot dalam gasket dan penurunan tekanan dalam enjin. Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan gasket.

Jika anda ingin tahu jika terdapat masalah pada silinder, maka cara paling mudah untuk melakukannya ialah keluarkan peredam dan menilai keadaan, melihat melalui lubang yang tertinggal dari muffler yang ditanggalkan di bahagian dalam silinder. Sekiranya memerlukan pembaikan, sudah tentu, anda perlu mengeluarkan kepala silinder untuk akses terbuka kepada omboh dan silinder.

Kadang-kadang, setelah mempercepatkan gergaji anda ke rpm enjin tinggi, anda terkejut apabila mendapati enjin tidak dapat mengatasinya, dan alat anda terhenti. Pada masa yang sama, asap mula keluar dari peredam. Walau bagaimanapun, motor berjalan dengan mudah pada putaran rendah.

Dalam kes ini, terdapat kebarangkalian yang tinggi bahawa peredam unit anda tersumbat dengan karbon dan produk lain daripada pembakaran bahan api yang tidak lengkap, oleh itu ia mesti dibersihkan. Kerja ini dilakukan seperti berikut: anda perlu mengeluarkan muffler dari gergaji dan membukanya; kemudian bersihkan permukaan luar dan dalamnya daripada mendapan karbon; pada langkah terakhir, keringkan dengan pengering rambut dan letakkan pada gergaji.

Sila ambil perhatian bahawa adalah disyorkan untuk menutup bukaan muffler dengan palam atau kain buruk untuk mengelakkan silinder tersumbat dengan serpihan.

Chainsaws Partner ialah contoh hebat alat yang benar-benar berkualiti pada harga yang rendah. Rangkaian gergaji dari Rakan Kongsi sangat besar, yang membolehkan anda memilih model dengan ciri yang sesuai untuk setiap pembeli yang berminat.

Seperti peralatan rumah lain yang dilengkapi dengan enjin, gergaji rantai jenama Partner perlu dibaiki dari semasa ke semasa. Ini mungkin disebabkan oleh operasi gergaji yang tidak betul, atau haus dan lusuh yang remeh pada alat ganti.Walau bagaimanapun, gergaji perlu diperbaiki, dan sangat mungkin untuk melakukan ini dengan tangan anda sendiri.

Seperti yang ditunjukkan oleh arahan, untuk mengisi minyak gergaji Partner, anda harus menggunakan petrol, jenama tidak kurang daripada AI-92. Ia mesti dicampur dengan minyak enjin 2 lejang.

Nisbah optimum petrol dan minyak untuk gergaji Partner ialah 50: 1, iaitu, 20 ml minyak enjin harus dicairkan dalam 1 liter petrol.

Jika anda tidak faham mengapa gergaji Rakan kongsi tidak dimulakan, maka periksa sistem pencucuhan alat anda dahulu. Menyemak dan melaraskan jurang kelihatan seperti ini:

Pertama sekali, bongkar penutup yang dipasangkan pemula. Untuk melakukan ini, kami mengesyorkan menggunakan bit hex T27, alat dari kit gergaji dan lampiran tambahan;
Periksa dengan teliti gegelung pencucuhan, roda tenaga dengan magnet dan terutamanya jurang antara bahagian ini. Untuk melakukan ini, gunakan gasket yang direka khas;
Pemasangan pencucuhan pada gergaji Rakan Kongsi dilakukan dengan memutar skru, yang membawa gegelung dan roda tenaga lebih dekat antara satu sama lain.

Ia selalunya diperlukan untuk membaiki klac alat dalam kes di mana gergaji Rakan kongsi bermula dan terhenti apabila anda menekan gas. Walau bagaimanapun, tidak semua tukang kebun pemula tahu cara menanggalkan gegancu utama dari gergaji Partner. Ini boleh dilakukan dalam urutan berikut:

Mula-mula pusing tuil dan tanggalkan penutup brek rantai;

Tanggalkan nat yang menahan sistem klac menggunakan sepana yang dibekalkan dengan gergaji Rakan Kongsi;

Tanggalkan klac dari gergaji dan buka sepenuhnya. Jika perlu, gantikan bahagian yang haus dan bersihkan dinding daripada elemen klac standard.

Jika anda mendapati bahawa rantai pada gergaji Rakan kongsi tidak berputar, maka punca masalah ini kemungkinan besar terletak pada haus atau kerosakan pam berasingan yang direka untuk mengepam pelincir ke rantai.
Reka bentuk pam minyak termasuk 2 elemen - ruang penyimpanan dan bahagian kerja. Pembaikan pam dilakukan dengan pembongkaran mekanisme, bagaimanapun, tidak disyorkan untuk mengambil sebarang tindakan dengan bahagian kerjanya. Tindakan selanjutnya adalah seperti berikut:

Periksa dengan teliti paip masuk dan keluar yang melalui pelincir - sebagai peraturan, semua kerosakan pam dikaitkan dengannya;
Sekiranya saluran tersumbat, maka semua serpihan mesti dikeluarkan. serentak meniupnya dengan udara termampat;
Sekiranya retakan muncul pada saluran, maka ia perlu diganti;

Jika, selepas memasang gergaji Rakan, pelincir sekali lagi tidak melepasi rantai gergaji, maka pam perlu diganti sepenuhnya.

Tetapan karburetor untuk gergaji rakan kongsi sedikit berbeza daripada prosedur untuk gergaji jenama lain. Perbezaannya terletak pada tanda dan maksud skru pelaras. Untuk pelarasan, pengilang melengkapkan gergaji Partner dengan tiga skru - skru kiri untuk jumlah bahan api, skru kanan untuk kualiti bahan api dan skru pelarasan kelajuan terbiar "T". Semua skru ini terletak di sebelah kiri di bawah penutup atas badan gergaji. Melaraskan karburetor gergaji rakan kongsi adalah seperti berikut:

Tanggalkan penutup dan bersihkan bahagian di bawahnya;
Tanggalkan kedua-dua skru mengikut arah jam ke hujung, dan kemudian pusingkannya 1/5 pusingan ke arah yang bertentangan;
Mula putar skru nombor perlahan-lahan sehingga anda mendengar motor mula berjalan pada kelajuan maksimum yang mungkin. Sejurus selepas itu, putar skru ini ¼ pusing ke arah lain. Akibatnya, gergaji Rakan kongsi mesti mengekalkan kelajuan melahu dengan stabil;
Kemudian, dengan menggunakan skru kualiti, tetapkan kelajuan maksimum untuk gergaji Partner.

Setiap gergaji yang tersedia yang dihasilkan oleh syarikat Rakan Kongsi adalah sesuai untuk tujuan lain tersebut.Mari kita lihat spesifikasi dan aplikasi model jenama Rakan Kongsi yang paling popular dan biasa. Imej - Pembaikan gergaji 421 rakan kongsi lakukan sendiri

Ciri teknikal dan berat model hanya 5.5 kg ini memudahkan penggunaannya untuk menanggalkan dahan basah dan kering pada ketinggian.

Parameter teknikal gergaji rakan kongsi 340S

Hampir setiap penduduk musim panas atau penduduk kampung mempunyai gergaji rantai dalam senjatanya, model rakan kongsi 350 sangat popular. Walau bagaimanapun, kadangkala alat ini gagal. Sekiranya anda menghadapi masalah sedemikian, maka jangan putus asa, kerana mekanismenya sangat mudah sehingga anda juga boleh melakukan pembaikan sendiri. Artikel itu membincangkan punca utama kerosakan dan penghapusannya.

Model ini sangat diminati di kalangan pengguna, tetapi selalunya ia dibeli oleh penduduk musim panas untuk bekerja di plot mereka. Gergaji digunakan bukan sahaja untuk menuai kayu api, tetapi juga dalam pembinaan.

Secara umum, gergaji rantai Partner 350 dibezakan oleh dimensi padatnya. Mereka dilengkapi dengan enjin yang cukup berkuasa. Kelebihan utama mereka ialah- permulaan yang mudah dan operasi yang boleh dipercayai, dijalankan kerana sistem pencucuhan elektronik berkualiti tinggi dan pam bahan api.

Ia benar-benar selamat untuk menggunakan gergaji sedemikian. Ia mempunyai sistem keselamatan terbina dalam yang berfungsi secara automatik mulakan brek terlampau untuk rantai. Pelincirannya dijalankan dalam mod yang sama.

Dengan pelancaran gergaji itu, Rakan Kongsi tidak akan menghadapi masalah walaupun pada musim sejuk, kerana ia mempunyai bahan api primer... Drum pemula dilengkapi dengan pendesak untuk membantu membersihkan kotoran. Di samping itu, pengeluar telah membekalkan alat dengan sistem CCS. Reka bentuk ini memerangkap zarah sisa, dan juga digunakan untuk penggunaan jangka panjang penapis udara.

Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan gergaji pada silinder kumpulan omboh, pemaju membuat dinding krom... Model ini juga mempunyai pemegang ergonomik dan sistem anti-getaran.

Kerosakan gergaji boleh dibahagikan secara bersyarat kepada kumpulan:

Kerosakan dalam enjin (pencucuhan, ekzos dan sistem omboh silinder, bekalan bahan api).
Kegagalan komponen seperti klac, brek rantai, sistem pelinciran atau tayar.

Kerosakan enjin gergaji berlaku lebih kerap daripada yang lain. Kebanyakan masa dihabiskan untuk pengesanan dan pembaikan. Sebagai peraturan, ia bermuara kepada manifestasi sedemikian apabila enjin tidak stabil atau berhenti sepenuhnya, enjin tidak dihidupkan, tidak menghasilkan kuasa.

Sebelum anda mula membaiki gergaji, semak dahulu semua kemungkinan punca pelanggaran dalam fungsinya, dan lebih baik lagi, tonton video. Nasib baik, hari ini di Internet anda boleh menemui apa-apa bahan yang menarik.

Kemudian anda perlu menyediakan alat yang diperlukan untuk membaiki kerosakan:

rajah peranti (perlu disertakan dalam set penghantaran);
kunci, termasuk palam pencucuh.

Apabila enjin enggan berfungsi, tetapi pada masa yang sama terdapat percikan pada palam pencucuh, dan bahan api dibekalkan, periksa penyalaan.

Ia sama sekali tidak sukar untuk memeriksanya: tanggalkan lilin, dan laraskan jurang antara kenalan, sambungkannya ke wayar dan tekan pada badan silinder. Selepas itu, perhatikan percikan api.

Jika sebarang penyelewengan berlaku, anda perlu melakukan menala sistem penyalaan... Secara umum, proses ini serupa dengan melaraskan pencucuhan pada enjin dua lejang yang lain.

Untuk mewujudkan kerosakan yang sama pada gergaji, ia akan berlaku apabila memeriksa palam pencucuh. Bahan api mungkin tidak mengalir ke dalam silinder atas pelbagai sebab:

Penapis bahan api dalam tangki tersumbat.
Lubang pada penutup pengisi tersumbat, menghalang petrol daripada mengalir keluar.
Terdapat sedikit atau tiada bahan api yang keluar dari karburetor.

Sekiranya tiada nisbah yang betul antara petrol dan udara bercampur dalam karburetor, atau aliran bahan api tidak mencukupi, pastikan saluran dan penapis udara karburetor tidak tersumbat. Di samping itu, ia mungkin perlu diselaraskan.

Penapis dikeluarkan dengan teliti sebelum membersihkan dan dibasuh dengan detergen, selepas itu dibiarkan kering. Kemudian ia diletakkan di tempatnya.

Pelarasan karburetor dijalankan, sebagai peraturan, dengan skru - revolusi maksimum dan minimum. Semasa menjalankannya, anda mesti mengikuti arahan untuk membaiki gergaji dengan ketat, jika tidak, anda boleh merosakkan enjin. Kadang-kadang pengeluar hanya meninggalkan satu skru pelarasan untuk mengelakkan tukang yang tidak berpengalaman daripada mengganggu karburetor.

Jika penyahpepijatan tidak membetulkan apa-apa, maka ia patut dilakukan pembersihan saluran dan jaring penapis, dan juga periksa integriti membran.

Jangan lupa bahawa karburetor adalah salah satu mekanisme kompleks gergaji, jadi anda perlu mendekatinya secara bertanggungjawab apabila membersihkan dan membongkarnya.

Ia terdiri daripada banyak elemen kecil yang boleh muncul tanpa disedari dan sukar untuk mencarinya. Selalunya selepas membuka peranti ini, sesetengah pengguna tidak boleh memasangnya semula.

Jika enjin gergaji berfungsi secara normal pada kelajuan rendah, tetapi pada kelajuan tinggi ia berasap dan berhenti, maka kemungkinan besar penyebabnya adalah pada peredam. Buka dahulu, tetapi ingat untuk menutup saluran keluar.

Kemudian buka dan membersihkan endapan karbon kaedah kering atau detergen, keringkan dengan pengering rambut, pasang dan pasang.

Jangan keringkan bersih tanpa peralatan pelindung khas, kerana karsinogen dalam jelaga dilepaskan sebagai habuk. Ia sangat berbahaya untuk menyedutnya. Apabila mengendalikan gergaji, adalah perlu untuk memantau kualiti campuran bahan api.

Perlu pelincir rantai dengan kerap semasa operasi gergaji, kerana ia berfungsi dalam keadaan yang sangat sukar. Hayat perkhidmatannya terjejas secara negatif oleh zarah kasar, habuk dan juga terlalu panas.

Jika anda membiarkan rantai kering, ia akan berlaku tidak lama lagi. menarik dan terlalu panas... Dalam kes yang paling teruk, jamming boleh berlaku, iaitu gegancu putus. Minyak dibekalkan melaluinya melalui saluran, yang sering tersumbat dengan habuk papan. Mereka juga harus dibersihkan dengan kerap.

Di samping itu, sentiasa bersihkan di bawah penutup gergaji daripada serpihan dan habuk papan, kerana ini mungkin tidak menggunakan brek rantai. Di samping itu, kotoran mempunyai kesan buruk terhadap prestasi peranti.

Kerosakan yang paling serius dianggap sebagai calar pada permukaan omboh dan silinder, kerosakannya, gelang omboh tenggelam dalam alur, dan kerosakan pada galas aci engkol.

Kebanyakan daripada mereka membawa kepada ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin, kerana tekanan dalam silinder jatuh... Terdapat beberapa pilihan untuk membaiki dan menyemak keadaan kumpulan omboh silinder (CPG).

Sebagai contoh, anda boleh mengukur mampatan dalam enjin... Untuk operasi ini, tolok mampatan digunakan, yang dipasang di dalam lubang palam pencucuh. Oleh itu, keadaan bahagian-bahagian CPG boleh diperiksa.

Untuk melihat sisi silinder, adalah perlu untuk mengeluarkan muffler dan lihat ke dalam jurang yang terbuka. Walaupun semakan adalah terhad, keadaan umum CPH dapat dilihat.

Untuk penilaian yang tepat tentang prestasi kumpulan silinder-omboh, anda perlu melakukannya buka enjin sepenuhnya gergaji rantai. Pertama, kotak engkol diputuskan dari silinder, selepas itu omboh ditarik keluar. Jika ia mempunyai cip, calar dan calar besar, maka ia perlu ditukar.

Mampatan rendah paling kerap berlaku apabila berlaku coking dan kerosakan pada gelang omboh. Pastikan anda menyemak bahawa tiada deposit karbon di atasnya. Selain itu, ia patut duduk bebas dalam alur omboh dan ditekan pada permukaan silinder.

Secara umum, anda sentiasa memerlukan pastikan gergaji anda bersih dan lubang yang berbeza. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengelakkan banyak kerosakan dan pembaikan selanjutnya. Pastikan anda menonton video tentang cara melakukannya dengan betul.

Chainsaw Partner 350 S - ciri, penyelesaian masalah, arahan pengendalianSalah satu gergaji rumah yang paling popular di Rusia ialah model ke-350 gergaji Rakan Kongsi.Ini boleh dijelaskan oleh beberapa kelebihan model ini.Kualiti yang paling penting dari gergaji tersebut, yang mencirikan mereka di sisi positif:

kekompakan dan ringan dengan kuasa yang mencukupi;

harga yang agak berpatutan;

ketahanan;

kemudahan pembaikan yang sangat baik.

Banyak sumber mendakwa bahawa syarikat Sweden inilah yang menghasilkan gergaji rumah pertama yang dihasilkan secara besar-besaran di Eropah. Dan ia berlaku pada tahun 1949.Secara umum diterima bahawa ini adalah gergaji Cina yang bagus, dan ini sebahagiannya benar - kebanyakan gergaji Rakan Kongsi yang dijual di pasaran kami dipasang di China, yang ditulis dengan jujur pada papan nama mereka. Tetapi selain China, gergaji jenama ini juga dihasilkan di Amerika, Itali, Norway dan England, dan anda juga boleh membelinya di Rusia.Selama lebih dari 10 tahun, jenama ini telah dimiliki oleh kebimbangan Husqvarna, salah satu pengeluar terkemuka dalam segmen ini, yang memberi kesan bukan sahaja pada ciri reka bentuk gergaji, tetapi juga rangkaian pusat servis terluas yang boleh memberi perkhidmatan dengan cepat dan cekap. ia.Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi buat pertama kalinya brek rantai gergaji dan sistem pemanasan pemegang digunakan dengan tepat pada gergaji Partner, jadi mereka tidak boleh dipandang remeh.Terdapat kira-kira 30 pengubahsuaian gergaji jenama ini. Daripada gergaji Rakan Kongsi 340S terkecil di pasaran hari ini dengan kuasa 1.44 kW pada 13,500 rpm, kepada Rakan Kongsi 842 yang paling berkuasa dengan 1.6 kW pada 12,000 rpm.Tetapi, mungkin, model ke-350 kekal yang paling banyak dibeli di Rusia.Kami akan mempertimbangkannya dengan lebih terperinci.Spesifikasi:

kuasa 1.52 kW;

isipadu kerja 36 cm3;

kelajuan melahu 3000 rpm;

kelajuan maksimum yang disyorkan ialah 13000 rpm;

gergaji bar panjang 40 cm;

pic rantai 3/8".

Ia adalah mungkin untuk menggunakan bar gergaji dengan panjang 45 cm, tetapi untuk panjang ini gergaji masih agak lemah.Gergaji dilengkapi dengan brek rantai tangan, sistem permulaan yang mudah, buku asas untuk mengepam bahan api, pengawal selia peredam udara karburetor, dinding silinder bersalut krom dan sistem penyediaan udara siklotron. Ia dipasang dengan agak baik dan, menghasilkan dalam kelas kepada rakan sekelas yang lebih terkemuka dari Husqvarna dan Shtil, mengatasi hampir semua gergaji lain dalam segmen isi rumah dalam ciri penggunanya.Salah satu ciri utama gergaji ini, penggunanya mencatatkan ketahanan operasi dengan bilangan kegagalan minimum. Namun ia berlaku. Untuk menentukan mengapa gergaji berhenti berfungsi, anda perlu membuat diagnostik asas.Jika gergaji tidak bermula, maka:

tiada percikan api pada lilin;

tiada bahan api dibekalkan;

tiada udara masuk.

Mula-mula, periksa percikan: dengan menanggalkan palam pencucuh, pasangkannya pada wayar voltan tinggi dan letakkan pada silinder, tarik starter. Jika terdapat percikan api, kemudian bersihkan dan laraskan celah palam pencucuh (0.5 - 0.65 mm). Jika ia tidak ada, maka anda perlu menukar: sama ada roda tenaga atau gegelung (magneto). Di samping itu, lilin itu sendiri mungkin gagal atau wayar voltan tinggi mungkin putus.Langkah seterusnya ialah menyemak bekalan bahan api. Untuk melakukan ini, cabut hos suapan dari karburetor dan periksa kehadirannya. Ketiadaan mungkin bermakna penapis bahan api atau sistem bekalan tersumbat. Dan karburetor itu sendiri juga boleh tersumbat.Jika anda tidak mempunyai pengalaman dalam membaiki dan membersihkannya, serahkan kerja ini kepada pakar.Sekiranya bekalan udara merosot, gergaji harus dimulakan, tetapi ia tidak akan berfungsi dengan baik. Keluarkan dan basuh penapis udara. Letakkan semula di tempatnya hanya selepas ia benar-benar kering.Jika gergaji dimulakan dengan baik, berjalan pada kelajuan terbiar dan berhenti apabila gas dibekalkan - muffler berkemungkinan besar tersumbat. Tanggalkan, buka, basuh, letak dan kerjakan.

Baca juga: DIY repair nissan murano z51

Anda juga boleh menukar bar dan rantai, karburetor, starter, pam minyak, pencucuhan dan klac dengan mudah dengan tangan anda sendiri.Berikut ialah video pembongkaran lengkap gergaji ini:

Untuk memudahkan diagnosis kerosakan, adalah kebiasaan untuk membezakannya kepada dua kategori utama:

kerosakan enjin;
kerosakan bahagian lain gergaji mesin.

Selalunya, kegagalan berlaku dalam sistem enjin, bagaimanapun, alat yang lain, disebabkan penggunaan intensif atau penjagaan yang tidak betul, boleh gagal pada bila-bila masa. Bagaimana untuk menentukan dengan tepat di mana kerosakan berlaku? Logik mudah akan membantu kita dengan ini.

Jika masalah adalah pada enjin, ia akan:

jangan mulakan;
memekakkan telinga;
kerja tidak stabil;
terlalu panas;
asap;
membangunkan kuasa yang tidak mencukupi.

Bagi semua kerosakan lain, sebagai peraturan, mereka menunjukkan diri mereka dengan motor yang beroperasi secara normal.

Jika gergaji anda tidak dapat dihidupkan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa campuran bahan api di dalam tangki. Ngomong-ngomong, ia mesti disediakan dalam perkadaran yang ditunjukkan oleh pengilang enjin, jika tidak, alat itu tidak akan bermula.

Selepas mengesahkan bahawa campuran bahan api adalah betul dan tersedia, sistem pencucuhan hendaklah diperiksa. Untuk melakukan ini, anda perlu memeriksa palam pencucuh.

Keadaannya boleh mengatakan banyak perkara:

menunjukkan bahawa campuran bahan api tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahawa masalahnya bukan dalam penyalaan;

lilin terpercik bahan api

adalah hasil daripada lebihan campuran bahan api, yang terletak sama ada dalam pelanggaran algoritma permulaan enjin, atau dalam pelarasan karburetor yang salah;

ini adalah isyarat tentang kehadiran minyak berkualiti rendah dalam sistem pelinciran enjin, tetapan karburetor yang salah, atau campuran bahan api yang tidak disediakan dengan betul.

Jika palam pencucuh terpercik dengan bahan api, lap dengan teliti selepas mengeluarkannya. Sistem bekalan bahan api juga perlu dibersihkan. Untuk melakukan ini, ia bertindih, selepas itu pemula dihidupkan. Lilin berkarbonat mesti dibersihkan dengan teliti dengan penusuk dan ampelas.

Apabila memeriksa palam pencucuh, anda harus memberi perhatian kepada jarak antara elektrod (jurang biasa ialah 0.5-0.65 mm), serta keadaan gasket dan kehadiran percikan. Gasket yang rosak atau haus perlu diganti, dan percikan api boleh diperiksa dengan memasang kabel pencucuhan, menyambungkan silinder dan nat palam, dan menghidupkan pemula.

Jika pelepasan tidak berlaku, palam mesti diganti. Sekiranya percikan api tidak muncul dengan lilin baru, maka masalahnya adalah dalam sambungan ke wayar voltan tinggi atau di dalamnya sendiri.