Rakan pembaikan gergaji 350 lakukan sendiri mengawal pam minyak

Secara terperinci: pembaikan rakan kongsi gergaji 350 dengan tangannya sendiri melaraskan pam minyak dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Di antara pilihan besar model di pasaran pembinaan moden, gergaji Partner 350 menonjol, yang dihasilkan oleh anak syarikat Husqvarna.

Pandangan umum gergaji rantai Partner 350

Mudah dan mudah digunakan, boleh dipercayai dan bersahaja, gergaji ini telah mendapat populariti yang luas di kalangan penduduk musim panas dan pemilik rumah desa. Menggergaji kayu api, pemangkasan pokok dan dahan - ini bukan senarai keseluruhan kerja yang model ini akan hadapi tanpa masalah. Walaupun reka bentuk dan susun atur unit yang difikirkan dengan baik, dari masa ke masa, kehausan unit kuasa, elemen transmisi dan sistem bahan api berlaku.

Penebang yang berpengalaman tahu bahawa penentuan yang cekap dan tepat tentang sifat kerosakan adalah separuh daripada kerja pembaikan yang dilakukan. Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dalam membaiki gergaji 350 rakan kongsi, pakar telah membangunkan kaedah khas untuk mendiagnosis masalah.

Kerosakan gergaji utama Rakan kongsi 350

Ia harus bermula dari nod dan mekanisme yang paling mudah, berakhir dengan yang lebih kompleks.

Ini membolehkan anda menjimatkan masa dengan ketara dan mengelakkan operasi yang tidak perlu. Penyelesaian masalah disyorkan dalam susunan berikut:

Pemeriksaan percikan gergaji;
Gegelung pencucuh;
Diagnostik sistem bekalan bahan api;
Pemeriksaan galas aci engkol.

Untuk mendiagnosis kehadiran percikan api, adalah perlu untuk mengeluarkan lilin dan, tanpa mengeluarkan kabel voltan tinggi, buat beberapa jerks dengan pemula. Jika terdapat pelepasan, anda perlu menetapkan jurang antara elektrod pusat dan sisi. Nilainya dalam Rakan Kongsi 350 tidak boleh menonjol melebihi 0.7 hingga 1.2 mm.

Video (klik untuk bermain).

Melaraskan celah palam pencucuh dengan tolok perasa

Kegagalan untuk mencapai jarak ini boleh menyebabkan pembakaran campuran bahan api yang tidak lengkap dan, sebagai akibatnya, penggunaan bahan api meningkat dengan kuasa terhad unit. Akibat melebihi parameter ini, terdapat ketidakkonsistenan dalam kejadian percikan dan gangguan dalam operasi enjin pembakaran dalaman.

Sekiranya tiada percikan pada elektrod, perlu menggantikan palam pencucuh dan ulangi manipulasi diagnostik yang diterangkan di atas.

Jika tiada pelepasan diperhatikan pada palam pencucuh gantian, adalah perlu untuk memeriksa integriti wayar voltan tinggi dan, jika perlu, gantikannya.

Ketiadaan percikan biru terang dalam palam mungkin menunjukkan keperluan untuk memeriksa modul pencucuhan dan melaraskan jurang. Untuk tujuan ini, kami mengeluarkan penutup pelindung plastik dari gergaji dan memeriksa keadaan gegelung. Wayar yang menuju ke sana mesti dipasang dengan kukuh dengan skru; mereka tidak boleh berjuntai pada titik sambungan. Kelembapan tidak boleh ada pada roda tenaga aci pemacu kerana ia mengganggu penjanaan medan elektromagnet.

Modul roda tenaga dan pencucuhan gergaji rantai Partner 350

Sekiranya tiada ketidakkonsistenan sedemikian, anda mesti memastikan jarak antara modul dan roda tenaga adalah betul. Nilainya hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm, dan oleh itu, jika ia tidak bertepatan dengan jarak yang disyorkan, adalah perlu untuk menyesuaikan pencucuhan gergaji 350 Partner secara bebas.

Untuk pelarasan yang paling tepat, anda memerlukan kuar biasa berbentuk syiling atau rata, yang boleh anda beli di kedai khusus atau automotif.

Selepas memeriksa penyalaan, kami beralih kepada diagnosis sistem bekalan bahan api.

Pengaruh penting pada operasi gergaji yang betul dimainkan oleh sistem bahan api, yang terdiri daripada tangki gas, paip dan karburetor.

Carburetor Partner 350 dibuka

Jika campuran tidak mengalir dari tangki, adalah perlu untuk memeriksa penapis terbina dalam dan pernafasan (lubang dalam penutup). Jika penapis bahan api tersumbat, ia perlu ditukar. Untuk membersihkan pernafasan, anda boleh menggunakan jarum tajam biasa, berhati-hati mengeluarkan sisa-sisa kotoran dan habuk papan dari injap. Jika karburetor tersumbat, ia perlu dibongkar dan dibersihkan dengan teliti.

Perlu diingat bahawa karburetor gergaji rakan kongsi adalah pemasangan kompleks yang terdiri daripada banyak bahagian kecil. Oleh itu, apabila membongkar, membersihkan dan memasang, perhatian maksimum diperlukan.

Karburator digunakan untuk mencampurkan campuran bahan api (minyak dan petrol) dengan udara. Kerjanya bermula dengan jerk starter gergaji, yang memaksa membran untuk mengepam bahan api. Selepas itu, injap jarum yang dikawal diafragma membekalkan petrol ke ruang utama, di mana ia memasuki silinder. Injap pendikit boleh digunakan untuk "memperkaya" atau "menyandarkan" campuran bahan api dengan udara. Apabila ia ditutup, lebih sedikit udara akan mengalir ke dalam silinder pada aras bahan api yang sama. Dalam kes ini, penggunaan akan meningkat, ditambah pula dengan penurunan kuasa enjin. Oleh itu, pelarasan gergaji Partner 350 memainkan peranan penting dalam mewujudkan keseimbangan optimum penggunaan bahan api sederhana dengan prestasi alat yang tinggi.

Adalah disyorkan untuk membuat penalaan sendiri hanya jika anda mempunyai alat dan kemahiran khas.

Sebelum memulakan kerja pelarasan, perlu membersihkan unit bahan api utama daripada habuk dan kotoran. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pemampat dengan udara termampat atau berus penyapu.

Untuk melaraskan karburetor, lubang disediakan di sebelah kiri unit kuasa, bagaimanapun, untuk kemudahan menentukan kedudukan mereka, pakar mengesyorkan membongkar selongsong plastik pelindung. Mula-mula, putar skru kuantiti dan kualiti bahan api sepenuhnya mengikut arah jam sehingga berhenti, longgarkannya selepas 1/5 ... ¼ pusingan.

Karburator gergaji Rakan kongsi 350 dengan skru pelarasan

Apabila penutup ditanggalkan, anda perlu tahu bahawa skru untuk kualiti campuran bahan api berada di sebelah kanan dan, dengan itu, skru untuk melaraskan jumlah petrol berada di sebelah kiri. Untuk kemudahan, badan karburetor ditandakan di bawah bolt:

- "L" - skru untuk jumlah bahan api (pelarasan pada kelajuan rendah);

- "H" - skru jumlah campuran (menetapkan pada kelajuan maksimum);

- "T" - bolt pelarasan kelajuan melahu.

Perlu diingat bahawa pelarasan karburetor gergaji 350 Partner mesti dilakukan pada enjin yang hangat. Pada suhu tinggi, logam mengembang secara linear, akibatnya daya tampung saluran meningkat.

Sebaik sahaja silinder menjadi panas, putar skru "L" sehingga enjin pembakaran dalaman menghasilkan kelajuan aci engkol maksimum. Kemudian kita putar seperempat pusingan. Perlu diingat bahawa dalam kedudukan ini, skru untuk jumlah bekalan campuran harus menyokong operasi motor semasa melahu. Jika tetapan sedemikian tidak mencukupi, maka dengan berani tanggalkan bolt "T" sehingga enjin berjalan stabil. Menggunakan skru "H" kami membetulkan kerja gergaji Partner pada kelajuan maksimum.

Faktor penting dalam pengendalian enjin yang betul dimainkan oleh galas dan pengedap minyak aci engkol.

Crankshaft Partner 350 dengan galas

Untuk mendiagnosis haus mereka, adalah perlu untuk menggoncang roda tenaga yang dipasang pada aci dalam satah menegak dan mendatar. Sekiranya terdapat permainan yang jelas, galas bergolek mesti diganti. Sekiranya terdapat kesan berminyak pada kotak engkol, maka pengedap minyak juga perlu diganti. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa permainan aci engkol Partner 350, yang mana kami mengeluarkan silinder dan omboh. Dengan bantuan tangan kami, kami menghayunkannya ke kiri dan kanan, dengan itu meniru pergerakan semula jadi.

Walaupun terdapat beberapa kesukaran dalam membaiki gergaji rantai Partner 350 dengan tangan mereka sendiri, pemilik unit ini, sebelum menyerahkan alat itu ke pusat khusus, cuba memulihkan kebolehoperasiannya sendiri. Lagipun, kebanyakan masalah boleh dihapuskan dengan alat tukang kunci biasa dan dengan pengalaman asas dalam pembaikan komponen mekanikal.

Kerosakan dan pembaikan gergaji rakan kongsi 350 buat sendiri

Rakan Kongsi Gergaji 350 adalah salah satu gergaji petrol yang paling biasa. Selalunya, pemiliknya bertanya soalan tentang cara membetulkannya rakan kongsi 350. Selepas membaca artikel itu, anda akan mengetahui jawapan kepada soalan tentang cara mendiagnosis kerosakan rakan kongsi, juga tentang cara membuangnya tanpa bantuan orang lain.

PENTING. Seorang juruelektrik berpengalaman telah membocorkan ke dalam rangkaian rahsia cara membayar elektrik separuh, cara yang sah. Baca lagi

Penentuan kerosakan yang betul sudah lebih daripada separuh daripada pembaikan. Sekiranya berlaku kecacatan yang berkaitan dengan fakta bahawa gergaji tidak dimulakan, intipati diagnosis adalah untuk memeriksa percikan api dan kehadiran bahan api dalam silinder, kerana tiada apa-apa untuk dibakar di gergaji, atau tiada apa-apa untuk menyala.

Untuk memeriksa percikan, anda perlu menanggalkan lilin, pasangkannya di penutup wayar voltan tinggi dan pasangkannya pada silinder (mesti ada jisim pada lilin). Selanjutnya, tarik pemula beberapa kali, dengan semua ini merenung lilin. Tidak akan ada percikan api jika gergaji rakan kongsi 350 kerosakan seperti:

lilin yang rosak (hanya boleh dihapuskan dengan menggantikannya dengan yang boleh diservis);
wayar putus dalam sistem;
kerosakan butang kawalan pencucuhan;
gegelung pencucuhan yang rosak;
kekurangan jurang antara gegelung dan roda tenaga;
pecah kunci antara aci engkol dan roda tenaga.

Tanda pertama bahawa silinder tidak mendapat bahan api adalah palam pencucuh kering. Setelah menemui lilin kering, perkara seterusnya yang perlu dilakukan untuk menentukan kerosakan yang lebih jelas adalah dengan menguji mulakan gergaji rakan kongsi 350 isi silinder, melalui lubang palam, kurang daripada 5 ml petrol. Jika gergaji rantai selepas itu ia tidak bermula, maka kemungkinan besar tiada mampatan di dalamnya atau tidak cukup untuk melaksanakan permulaan motor. Prasyarat:

memakai CPG;
penyumbatan haba silinder atau omboh;
buli kerana kemasukan bendasing ke dalam CPG.

Jika, selepas petrol dituangkan di bawah lilin, gergaji dimulakan, maka terdapat masalah pada karburetor atau dalam talian bahan api Rakan Kongsi 350. Ia adalah perlu untuk menjalankan diagnosis lengkap sistem bahan api.

Apabila mendiagnosis gergaji, anda perlu menyemak galas untuk permainan percuma aci engkol... Untuk melakukan ini, anda perlu menggoncang roda tenaga ke atas dan ke bawah. Sekiranya terdapat permainan, maka galas mesti diganti.

Juga jangan lupa untuk memeriksa permainan rod penyambung. aci engkol... Untuk melakukan ini, omboh mesti dikunci di kedudukan atas dan sedikit demi sedikit roda tenaga mesti bergoyang dari kiri ke kanan, meniru pergerakan semula jadinya. Jika ada permainan, maka crankshaft rakan kongsi 350 untuk diganti.

Untuk membongkar rakan kongsi 350 memerlukan beberapa alat khusus:

Sepana klac (anda boleh membeli atau membuat sendiri daripada kepala saiz yang sesuai).
Penyumbat omboh.
Set heksagon Torx.
Hanyutan logam lembut.

Untuk memudahkan pembongkaran rakan kongsi 350 akan memerlukan pinset dan pengapit perubatan. Dari alat biasa, anda perlu mempunyai pemutar skru atau gerudi tanpa wayar dengan satu set lampiran, tukul.

Jika anda perlu membuka sepenuhnya gergaji rantai rakan kongsi 350, perkara pertama pembongkaran bermula ialah membersihkan gergaji dengan pemampat. Selanjutnya, unit gergaji dikeluarkan mengikut urutan berikut:

penutup brek rantai dan alat dengar gergaji;
penutup atas;
pemegang gergaji;
pemula.

Selepas peringkat pertama pembongkaran selesai, kami membersihkan semula gergaji dengan pemampat, kerana sudah ada akses ke saluran udara, yang dalam kebanyakan kes sangat tercemar dengan habuk kayu.

Dalam langkah seterusnya, adalah mudah untuk mengeluarkan perumahan penapis udara dan karburetor rakan kongsi 350.

Selepas mengeluarkan karburetor, tingkap masuk silinder mesti dipasang dengan kain buruk, ini akan melindungi daripada objek asing daripada memasuki kotak engkol enjin.

Peredam boleh ditanggalkan sama ada sejurus selepas karburetor dikeluarkan, atau selepas enjin dikeluarkan. Tingkap alur keluar juga ditutup dengan kain buruk.

Seterusnya, klac dan roda tenaga ditanggalkan.

Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan penyumbat omboh dengan memasangnya di dalam lubang palam pencucuh.

Pegang pada semua gergaji rantai rakan kongsi 350 ditanggalkan ke arah pergerakan rantai, ini dilakukan supaya ia tidak terlepas semasa operasi. Nat roda tenaga mempunyai benang standard dan dibuka skru dengan kepala 13, lawan jam.

Selepas menanggalkan klac, akses kepada pam minyak muncul, ia juga mesti dikeluarkan.

Pada peringkat terakhir, anda perlu membuka skru enjin dan mengeluarkannya dari kes itu.

Untuk mengeluarkan roda tenaga, anda perlu menggunakan penarik khas, tetapi kebanyakan tukang menggunakan hanyut logam lembut, kerana dengan bantuannya proses penyingkiran dipercepatkan dengan ketara.

Dalam video ini kita akan melihat dengan lebih dekat pam moslon rakan kongsi gergajimari kita ketahui sebabnya rakan kongsi gergaji bukan.

pembaikan Rakan kongsi gergaji P350 XT. penggantian pemacu gegancu.Intinya ialah nat roda tenaga ditanggalkan sehingga ia sama rata dengan satah aci, selepas itu, menggunakan tukul dan penebuk dipasang pada nat, dengan satu pukulan tajam, roda tenaga dikeluarkan dari aci.Kaedahnya agak biadab, tetapi diuji masa dan disyorkan oleh ramai tuan sebagai yang paling praktikal dan boleh dipercayai.Untuk memasang dengan betul rakan kongsi 350, adalah perlu untuk memasang semua elemen dalam susunan terbalik penyingkiran.Jika ini kali pertama anda melakukan pembaikan gergaji rakan kongsi 350, kemudian apabila membuka, letakkan bahagian mengikut urutan di mana ia dikeluarkan. Ini akan mengelakkan anda daripada keliru dan tidak lupa memasang sebarang nod.

Ciri penting pemasangan enjin Rakan Kongsi Gergaji 350 ialah penutup kotak engkol dipasang tanpa gasket. Sebaliknya, sealant merah digunakan, yang digunakan dalam lapisan nipis ke tapak pemasangan kotak engkol. Sebelum menggunakan sealant, adalah perlu untuk degrease penutup kotak engkol dan tempat pemasangannya, untuk lekatan sealant yang lebih baik.Semasa perhimpunan Rakan Kongsi Gergaji 350, jika bukan sahaja roda tenaga dikeluarkan di atasnya, tetapi juga gegelung pencucuhan, jurang mesti ditetapkan di antara mereka. Untuk melakukan ini, mula-mula roda tenaga dipasang, kemudian sekeping dari botol plastik 1.5 liter diletakkan di atasnya, dan kemudian gegelung diletakkan dan dipasang dengan dua skru pelekap, manakala roda tenaga mesti diputar ke gegelung dengan sesentuh magnet. .Selepas melaraskan kelegaan, pusingkan roda tangan. Jika ia tidak menyentuh kenalan gegelung, maka jurang ditetapkan dengan betul.Jika perlu untuk menggantikan silinder dan omboh gergaji rantai rakan kongsi 350, ia mesti dibongkar mengikut algoritma yang diterangkan di atas. Omboh dipasang di bahagian atas rod penyambung aci engkol menggunakan pin omboh. Sangkar dengan galas roller dipasang di antara pin dan rod penyambung.Untuk menggantikan omboh dan silinder, adalah perlu untuk mengeluarkan omboh dari silinder dan mengeluarkannya aci engkol, untuk ini, pada satu sisi omboh, menggunakan playar dan pemutar skru kecil, penyumbat pin omboh dikeluarkan. Imej - Pembaikan rakan kongsi gergaji 350 lakukan sendiri mengawal pam minyak

Kemudian, dari sisi bertentangan, ia diperah keluar menggunakan pemutar skru kecil. Jika pin terkeluar ketat, ia boleh dikeluarkan perlahan-lahan dengan tukul dan penebuk, sesuai dengan saiz, tetapi lebih kecil daripada diameter lubang pin omboh.

Omboh baru dipasang pada aci engkol supaya anak panah pada penutup omboh menghala ke arah pergerakan rantai.

Untuk memeriksa ketepatan pemasangan, anda perlu mengambil aci engkol dengan omboh dipasang padanya sedemikian rupa sehingga aci di mana roda tenaga dipasang berada di tangan kiri anda, manakala anak panah harus mengalihkan pandangan dari anda.

Selepas omboh baru dipasang pada aci engkol, cincin dipasang di atasnya, selepas itu omboh dimasukkan ke dalam silinder, manakala bahagian-bahagiannya mesti dilincirkan dengan minyak enjin, yang akan menghalang cincin daripada pecah dan memudahkan proses. Seterusnya, kotak engkol dipasang.

Induk pusat servis menggunakan algoritma penggantian kumpulan omboh, yang membolehkan kerja dijalankan tanpa pembongkaran lengkap Rakan Kongsi Gergaji 350. Bagaimana ini berlaku penggantian anda boleh menonton video.

Dalam gergaji mesin rakan kongsi 350, seperti dalam gergaji lain, terdapat dua pernafasan. Seseorang bertanggungjawab untuk menyamakan tekanan dalam tangki minyak, yang kedua - dalam tangki bahan api. Pernafasan tangki minyak dipasang di sebelah penutupnya, dan palam logam pakai buang khas dipasang di atas alat pernafasan, membolehkan udara melaluinya.

Alat pernafasan tangki bahan api rakan kongsi 350 terletak di kawasan di mana karburetor dipasang, seperti yang sebelumnya, ditutup dengan palam.

Petua: Alat pernafasan mesti diganti apabila vakum terkumpul di dalam tangki dan bekalan bahan api dan minyak terhenti.

Pembaikan pam minyak gergaji rakan kongsi 350 diperlukan jika bekalan minyak terputus sepenuhnya atau sebahagiannya. Mekanisme pam minyak termasuk sendiri pam dan gear cacing yang digerakkan oleh sproket klac.

Kegagalan pam minyak yang paling biasa ialah kekurangan benang dan spline pada gear atau spline pada gear cacing. Keadaan ini boleh diperbetulkan dengan menggantikan bahagian dengan yang baru.

Untuk mengeluarkan pam minyak rakan kongsi 350, anda perlu menanggalkan penutup sisi dan tayar gergaji, kemudian kunci omboh dan gunakan kunci khas atau kunci buatan sendiri dari kepala 24 untuk membuka skru klac.

Klac mempunyai tork tegangan tinggi, oleh itu perlu menggunakan tombol dan pusingkannya dengan ketat mengikut arah jam. Jangan cuba memutar klac dengan tukul dan pahat, ini sering membawa kepada kerosakan mekanisme, dan juga memberi kesan buruk kepada keadaan galas. aci engkol.

Untuk menggantikan gegancu pemacu rakan kongsi 350, anda hanya perlu menanggalkan klac, keluarkan bahagian lama dan pasang yang baru. Sproket dipasang pada aci melalui galas jarum. Apabila menggantikan sproket, ia mesti diperiksa untuk kecacatan dan dilincirkan. Untuk pelinciran, anda boleh menggunakan Litol biasa atau mana-mana yang boleh menahan kelajuan tinggi.

Proses menggantikan gegancu utama ditunjukkan dalam video, dengan menonton yang anda boleh mengulangi dengan mudah apa yang anda lihat pada gergaji anda.

rakan kongsi 350 mempunyai kesalahan popular yang pemilik gergaji ini boleh mendiagnosis dan membetulkannya sendiri. Mari kita lihat lebih dekat pada kerosakan yang popular dan kaedah pembaikan DIY.

Jika rakan kongsi 350 gerai apabila anda menekan gas, maka kemungkinan besar masalah dengan sistem bahan api. Kerosakan yang paling biasa ialah karburetor yang tidak dilaraskan dengan betul atau kerosakannya, serta kebocoran udara luar.

Petua: Jika gergaji rantai gerai dengan kelajuan yang semakin meningkat, jangan segera melaraskan karburetor. Mulakan dengan memeriksa enjin untuk kebocoran udara. Salah satu tanda kebocoran udara ialah peningkatan kelajuan terbiar.

Jika rakan kongsi 350 dimulakan dan segera berhenti, maka, seperti dalam kes sebelumnya, mungkin terdapat beberapa sebab, tetapi yang paling biasa ialah bekalan bahan api yang sukar. Ia patut memulakan penyelesaian masalah dengan memeriksa keadaan penapis bahan api dan saluran. Jika bahan api mengalir seperti biasa, periksa percikan api dan cuba mulakan gergaji rantai dengan palam pencucuh baharu, kerana gergaji mungkin terhenti akibat gangguan percikan api.

Ia juga perlu untuk memeriksa draf tercekik.Jika ia tidak membuka choke atau tidak terbuka sepenuhnya, maka enjin boleh terhenti akibat pengayaan bahan api yang berlebihan.

Sebab kekurangan pelinciran pada gergaji rakan kongsi 350 adalah beberapa dan dalam kes ini kita boleh menyenaraikan semuanya.

Pecah dalam talian minyak.
Penapis minyak tersumbat.
Gear pemacu cacing yang rosak.
Talian atau pam tersumbat.

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah pam minyak diterangkan di atas.

Masalah yang sangat biasa yang perlu dihadapi oleh pemilik rakan kongsi 350. Tempat pertama untuk mula menyemak ialah penggantian lilin diketahui berfungsi dengan baik. Jika ia tidak membantu, percikan adalah baik, tetapi enjin banjir, maka alasannya tersembunyi dalam tetapan karburetor. Arahan untuk mendiagnosis dan melaraskan karburetor dihidupkan rakan kongsi 350 ada di laman web kami.

rakan kongsi 350 bukanlah gergaji rumah yang buruk, yang agak mungkin untuk diperbaiki sendiri. Untuk pembaikan yang betul, anda perlu mengetahui algoritma yang mana pembongkaran berlaku. Mempunyai alat yang diperlukan dan memahami bagaimana yang diberikan gergaji rantai... Jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda, kami menasihati anda untuk menghubungi pusat khidmat.

Gergaji rantai kerosakan dan pembaikan 350 tangan rakan kongsi sendiri

Chainsaw Partner 350 adalah salah satu gergaji petrol yang paling biasa. Selalunya, pemilik mereka bertanya soalan tentang cara membaiki Partner 350. Selepas membaca artikel itu, anda akan mengetahui jawapan kepada soalan tentang cara mendiagnosis masalah dalam Rakan Kongsi, serta cara menyelesaikannya sendiri.

PENTING. Seorang juruelektrik berpengalaman telah mencurahkan ke dalam rangkaian rahsia bagaimana untuk membayar elektrik separuh, dengan cara yang sah. Baca lagi

Penentuan kerosakan yang betul sudah lebih daripada separuh daripada pembaikan. Sekiranya berlaku kerosakan disebabkan oleh fakta bahawa gergaji tidak dimulakan, intipati diagnosis adalah untuk memeriksa percikan dan kehadiran bahan api dalam silinder, kerana tiada apa-apa dalam gergaji untuk terbakar atau tiada apa-apa untuk dinyalakan,

Untuk memeriksa percikan, anda mesti menanggalkan palam pencucuh, pasangkannya dalam penutup wayar voltan tinggi dan pasangkannya pada silinder (mesti ada jisim pada palam pencucuh). Kemudian tarik motor penghidup beberapa kali sambil melihat palam pencucuh dengan teliti. Tidak akan ada percikan api jika terdapat kerosakan pada gergaji rantai Partner 350, seperti:

lilin yang rosak (dikecualikan hanya dengan menggantikannya dengan barang yang diketahui);
wayar putus dalam sistem;
kerosakan butang kawalan pencucuhan;
gegelung pencucuhan yang rosak;
kekurangan jurang antara gegelung dan roda tenaga;
pecah kunci antara aci engkol dan roda tenaga.

Tanda pertama bahawa silinder tidak menerima bahan api ialah palam pencucuh kering. Dengan palam kering terbuka, perkara seterusnya yang perlu anda lakukan untuk mengenal pasti masalah dengan lebih tepat ialah mencuba dan menyalakan muncung 350 pasangan anda ke dalam silinder melalui lubang palam, tidak lebih daripada 5 ml petrol. Sekiranya gergaji tidak dihidupkan, kemungkinan besar tiada mampatan di dalamnya atau tidak cukup untuk menghidupkan enjin. Punca:

memakai pemproses;
cengkaman haba silinder atau omboh;
Menggigit akibat penembusan bendasing ke dalam GPG.

Jika gergaji dimulakan selepas palam pencucuh telah diisi dengan petrol, maka masalahnya ialah karburetor atau saluran bahan api pasangan 350. Diagnosis sistem bahan api penuh mesti dilakukan.

Selepas mendiagnosis gergaji, adalah perlu untuk memeriksa galas crankshaft untuk kehadiran permainan. Untuk melakukan ini, roda tenaga mesti dipanjangkan ke atas dan ke bawah. Sekiranya terdapat sebarang permainan, galas perlu diganti.

Juga ingat untuk memeriksa perjalanan aci engkol. Untuk melakukan ini, omboh mesti dipasang di kedudukan atas dan secara beransur-ansur menolak roda tenaga dari kiri ke kanan, mensimulasikan pergerakan semula jadinya. Jika terdapat sebarang permainan, aci engkol Partner 350 mesti diganti.

Untuk membuka Rakan Kongsi 350, anda memerlukan beberapa alatan khas:

Kunci klac (boleh dibeli atau dibuat daripada kepala yang sesuai).
Hentian omboh.
Set heksagon Torx.
Tukul logam lembut.

Rakan kongsi 350 memerlukan pinset dan pengapit perubatan untuk memudahkan pembongkaran. Dari alat biasa, anda perlu mempunyai pemutar skru atau gerudi tanpa wayar dengan satu set lampiran, tukul.

Jika anda perlu membuka sepenuhnya gergaji Partner 350 anda, langkah pertama untuk merungkai ialah membersihkan gergaji dengan pemampat. Gergaji rantai kemudian dikeluarkan mengikut urutan berikut:

set penutup brek rantai dan gergaji;
penutup atas;
pemegang gergaji;
pemula.

Selepas menyelesaikan peringkat pertama pembongkaran, kami akan membersihkan sekali lagi gergaji dengan pemampat, kerana sudah ada akses ke saluran udara, yang dalam kebanyakan kes sangat tercemar dengan habuk kayu.

Dalam langkah seterusnya, adalah mudah untuk menanggalkan perumah penapis udara dan karburetor Partner 350.

Selepas mengeluarkan karburetor, tingkap masuk silinder hendaklah tersumbat dengan kain buruk untuk melindungi daripada objek asing yang memasuki kotak engkol.

Muffler boleh ditanggalkan sama ada sejurus selepas menanggalkan karburetor atau selepas mengeluarkan enjin. Tingkap keluar juga ditutup dengan kain buruk.

Kemudian klac dan roda tenaga dikeluarkan.

Untuk melakukan ini, perlu menggunakan palam omboh dengan meletakkannya di dalam lubang palam pencucuh.

Klac pada semua gergaji rantai Partner 350 ditanggalkan di sepanjang rantai supaya ia tidak terlepas semasa operasi. Nat roda tenaga mempunyai benang standard dan ditanggalkan dengan kepala 13 arah lawan jam.

Selepas menanggalkan gandingan, akses kepada pam minyak muncul; ia juga mesti ditanggalkan.

Dalam langkah terakhir, anda perlu menanggalkan skru motor dan mengeluarkannya dari bekas.

Anda memerlukan penarik khas untuk mengeluarkan roda tenaga, tetapi kebanyakan tukang menggunakan kalah mati logam lembut kerana ia mempercepatkan proses penyingkiran dengan ketara.

Intinya ialah nat roda tenaga dipintal sehingga ia sama dengan satah aci, dan kemudian roda tenaga dikeluarkan dari aci menggunakan tukul dan tukul yang dipasang pada nat, dengan satu pukulan tajam.

Dalam video ini, kita melihat lebih dekat pada pam kuasa. rakan kongsi gergaji, ketahui sebabnya rakan kongsi gergaji bukan.

Ulasan ringkas: pam minyak pada pengilang gergaji .Kaedahnya agak biadab, tetapi diuji masa dan disyorkan oleh ramai tuan sebagai yang paling praktikal dan boleh dipercayai.Untuk memasang semula Rakan Kongsi 350 dengan betul, semua elemen mesti dipasang dalam susunan terbalik untuk dialih keluar.Jika ini kali pertama anda membaiki gergaji berantai Partner 350, buka bahagian-bahagian tersebut mengikut urutan ia dikeluarkan. Ia tidak akan keliru dan jangan lupa memasang sebarang nod.Ciri penting pemasangan enjin Partner 350 ialah penutup kotak engkol dipasang tanpa gasket. Sebaliknya, ia menggunakan pengedap merah yang disapu nipis pada tapak pemasangan kotak engkol. Sebelum menggunakan sealant, adalah perlu untuk degrease penutup kotak engkol dan tempat pemasangannya untuk lekatan sealant yang lebih baik.

Baca juga: Pembaikan bola tampar DIY

Semasa pemasangan gergaji Partner 350, jika ia dikeluarkan bukan sahaja dengan roda tenaga, tetapi juga dengan gegelung pencucuhan, anda perlu menetapkan jurang di antara mereka. Untuk melakukan ini, mula-mula pasang roda tenaga, kemudian sekeping botol plastik 1.5 liter diletakkan di atasnya, dan kemudian gegelung dipasang dan diperbaiki dengan dua skru pelekap, dan roda tenaga harus berputar ke gegelung dengan sesentuh magnet.Selepas melaraskan kelegaan, pusingkan roda tangan. Jika ia tidak menyentuh kenalan gegelung, jurang ditetapkan dengan betul.Sekiranya perlu untuk menggantikan silinder dan omboh gergaji rantai Partner 350, ia mesti dibongkar mengikut algoritma yang diterangkan di atas. Omboh dipasang pada bahagian atas rod penyambung aci engkol dengan pin omboh. Terdapat sangkar galas penggelek di antara pin dan rod penyambung.Untuk menggantikan omboh dan silinder, adalah perlu untuk mengeluarkan omboh dari silinder dan mengeluarkannya dari aci engkol; untuk ini, pada satu sisi omboh menggunakan playar dan pemutar skru kecil, penyumbat pin omboh dikeluarkan. Imej - Pembaikan rakan kongsi gergaji 350 lakukan sendiri mengawal pam minyak

Kemudian, pada bahagian yang bertentangan, ia diperah dengan pemutar skru kecil. Jika pin terkeluar dengan ketat, ia boleh dikeluarkan perlahan-lahan dengan tukul dan kalah mati yang saiznya betul tetapi lebih kecil daripada lubang pin pin omboh.

Omboh baru dipasang pada aci engkol sedemikian rupa sehingga anak panah pada penutup omboh diapit mengikut arah perjalanan rantai.

Untuk memeriksa pemasangan yang betul, anda perlu mengambil aci engkol dengan omboh dipasang di atasnya, supaya aci di mana roda tenaga dipasang berada di tangan kiri anda, dan anak panah harus mengalihkan pandangan dari anda.

Selepas omboh baru dipasang pada aci engkol, cincin dipasang di atasnya, selepas itu omboh dimasukkan ke dalam silinder, dan bahagian-bahagiannya mesti dilincirkan dengan minyak enjin, yang akan menghalang cincin daripada pecah dan memudahkan proses. Kemudian kotak engkol dipasang.

Juruteknik pusat servis menggunakan algoritma menggantikan kumpulan omboh, yang membolehkan mereka berfungsi tanpa membuka sepenuhnya gergaji rantai rakan kongsi 350. Bagaimana penggantian ini boleh dilihat dalam video.

Gergaji rantai Partner 350, seperti gergaji rantai lain, mempunyai dua alat pernafasan. Seseorang bertanggungjawab untuk menyamakan tekanan dalam tangki minyak, yang kedua untuk tangki bahan api. Penafas takungan minyak dipasang di sebelah penutupnya, dan di atas cerobong terdapat palam logam pakai buang khas yang membolehkan udara melaluinya.

Tangki bahan api Partner 350 terletak di kawasan pemasangan karburetor, kerana yang sebelumnya ditutup dengan penutup.

Cadangan: Reagen hendaklah menggantikanapabila vakum dicipta dalam tangki dan bekalan bahan api dan minyak terhenti.

Pembaikan pam minyak pada gergaji rantai Partner 350 adalah perlu sekiranya bekalan minyak terputus sepenuhnya atau sebahagian. Mekanisme pam minyak termasuk pam itu sendiri dan gear cacing yang digerakkan oleh gegancu dalam kombinasi dengan klac.

Kegagalan pam minyak yang paling biasa ialah kekurangan benang dan spline pada gear atau slot pada gear cacing. Anda boleh membetulkan keadaan dengan menggantikan bahagian dengan yang baharu.

Untuk mengeluarkan pam minyak pada Partner 350, anda perlu menanggalkan penutup sisi dan gergaji rantai, kemudian betulkan omboh dan gunakan sepana khas atau sepana buatan sendiri dari kepala 24 untuk membuka skru klac.

Klac mempunyai tork pengetatan yang tinggi, jadi anda perlu menggunakan sepana dan memutar dengan ketat mengikut arah jam. Jangan cuba melepaskan klac dengan tukul dan pahat, ini sering menyebabkan kerosakan pada mekanisme, dan juga memberi kesan buruk kepada keadaan galas aci engkol.

Untuk menggantikan gegancu pemacu Partner 350, anda hanya perlu menanggalkan klac, keluarkan bahagian lama dan pasang yang baharu. Sproket dipasang pada aci melalui galas jarum. Apabila menggantikan gegancu, periksa kecacatan dan pelincir dengan minyak. Untuk pelinciran, anda boleh menggunakan lithol biasa atau mana-mana enjin berkelajuan tinggi yang lain.

Proses menggantikan sproket panduan ditunjukkan dalam video, selepas itu anda boleh mengulangi dengan mudah apa yang anda lihat pada gergaji anda.

Partner 350 mempunyai pepijat popular yang pemilik gergaji ini boleh mendiagnosis dan membetulkannya sendiri. Mari kita lihat lebih dekat pada kerosakan yang popular dan bagaimana untuk membaikinya dengan tangan kita sendiri.

Jika pasangan 350 berhenti apabila menekan gas, maka kemungkinan besar terdapat masalah dengan sistem bahan api. Kegagalan yang paling biasa ialah karburetor yang tidak sejajar atau tidak berfungsi dan pengambilan udara asing.

Nasihat. Jika gergaji rantai berhenti pada kelajuan yang semakin meningkat, jangan segera laraskan karburetor. Mulakan dengan memeriksa enjin untuk kemasukan udara. Salah satu tanda pengambilan udara adalah peningkatan kelajuan terbiar.

Jika rakan kongsi 350 bermula dan berhenti serta-merta, maka, seperti dalam kes sebelumnya, mungkin terdapat beberapa sebab, tetapi yang paling biasa adalah bekalan bahan api yang sukar. Untuk memulakan penyelesaian masalah, adalah perlu untuk memeriksa keadaan penapis bahan api dan saluran. Jika bahan api mengalir seperti biasa, kemudian periksa percikan api dan cuba mulakan gergaji rantai dengan palam pencucuh baharu, kerana gergaji mungkin terhenti akibat percikan api dengan cahaya berkilauan.

Semak juga draf tercekik.Jika ia tidak membuka pendikit atau terbuka sepenuhnya, enjin mungkin terhenti akibat pengayaan bahan api yang berlebihan.

Terdapat beberapa sebab kekurangan bekalan pelincir kepada gergaji rantai Partner 350, dalam hal ini kami boleh menyenaraikan semuanya.

Talian minyak rosak.
tercemar minyak penapis.
Pemacu cacing yang rosak.
Penyekatan utama atau pam.

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah pam minyak diterangkan di atas.

Masalah biasa yang dihadapi oleh 350 pemilik rakan kongsi. Perkara pertama yang perlu diperiksa ialah menggantikan lilin dengan faedah yang diketahui. Jika itu tidak membantu, percikan api baik, tetapi enjin banjir, sebabnya tersembunyi dalam tetapan karburetor. Arahan untuk mendiagnosis dan melaraskan karburetor pada Partner 350 boleh didapati di tapak web kami.

Partner 350 bukanlah gergaji rumah yang buruk yang boleh dibaiki. Untuk pembaikan yang betul, anda perlu mengetahui algoritma yang mana pembongkaran berlaku. Anda mempunyai alat yang betul dan faham cara gergaji ini berfungsi. Jika anda tidak pasti kebolehan anda, kami mengesyorkan agar anda menghubungi pusat khidmat.

Bagi mereka yang terlibat dalam pembinaan atau pembalakan, serta tinggal di tempat tinggal mereka sendiri dengan sebidang tanah bersebelahan, sangat berguna untuk memiliki gergaji rantai Sweden "Partner 350" yang berkualiti, yang merupakan pengganti yang sangat baik untuk alat lain untuk memotong. kayu, sebagai contoh, gergaji dua tangan atau gergaji besi ...

Seperti mana-mana unit lain, gergaji juga memerlukan penyelenggaraan yang teliti dan penyelenggaraan berkalajika tidak, mereka akan cepat rosak akibat eksploitasi. Pada masa yang sama, menghubungi pakar yang berkelayakan dengan permintaan untuk membaiki gergaji mesin memerlukan wang, yang mungkin anda tidak mahu belanjakan atas sebarang sebab, kerana anda memahami bahawa anda boleh membetulkan sendiri kebanyakan kerosakan dan kerosakan. Untuk melakukan ini, anda perlu memahami struktur gergaji dan menonton video di mana anda akan menerima arahan terperinci untuk membaiki gergaji Partner 350.

Sebahagian besar kerosakan produk berlaku disebabkan masalah enjin dan sistem yang berkaitan. Biasanya, untuk membaiki unit, ia harus dibongkar. Untuk tidak membuat kesilapan semasa proses pembongkaran, baca lebih lanjut mengenai reka bentuk gergaji dalam video atau arahan pengendalian.

Apabila gergaji anda tidak dapat dihidupkan, anda harus melihat dahulu sama ada adakah lilin berfungsi dengan baik, memberikan percikan api, yang menyebabkan bahan api menyala dan dengan kekuatan impuls menolak omboh, yang melakukan kerja yang berguna.

Untuk menilai keadaan palam pencucuh, anda perlu menanggalkan wayar yang menghalakannya dari pemula dan buka skrunya menggunakan kunci yang sesuai dari alur. Periksa lilin: penampilannya akan memberitahu anda apa yang berlaku kepada gergaji:

Akibat daripada kerosakan tersebut adalah ketidakupayaan bahan api untuk menembusi ke dalam silinder dan mula menjalankan kerja yang berguna pada putaran rantai, oleh itu gergaji tidak akan bermula... Sebab-sebabnya adalah seperti berikut:

Penapis bahan api tidak berfungsi kerana ia tersumbat.
Pernafasan tersumbat (ini adalah nama lubang yang dibuat oleh pengeluar dalam tangki gas dan direka untuk udara memasuki tangki melaluinya).
Kekurangan bahan api dalam tangki gas.
Diafragma dalam karburetor tidak lengkap, atau terdapat kebarangkalian tinggi tersumbat dalam laluan karburetor.
Pelarasan karburetor tidak betul.

Untuk menentukan sama ada pernafasan atau penapis tersumbat dengan objek asing, anda perlu memutuskan sambungan daripada pelekap hos bahan api dan lihat jika petrol mengalir daripadanya dan dengan tekanan apa. Jika petrol keluar dengan perlahan dan lemah, bersihkan pernafasan dengan objek nipis dan tajam, seperti penusuk. Jika masalah adalah dengan penapis, keluarkannya dari tangki bahan api dan bersihkannya, dan ganti jika perlu.

Adakah anda mengetahui bahawa karburetor adalah punca masalah anda? Berita baik di sini ialah jika penapis karburetor anda tersumbat, anda boleh membersihkannya sendiri dengan mudah. Di samping itu, anda boleh dengan mudah melakukan pelarasan dan penalaan karburetor gergaji Partner 350 dengan tangan anda sendiri, jika anda mematuhi cadangan dari manual arahan dengan tegas.

Berita buruknya ialah dengan pembaikan karburetor lain yang lebih kompleks, anda tidak mungkin mengatasi dengan tangan anda sendiri, dan anda perlu membawa unit anda ke mekanik. Kadang-kadang pengilang sengaja tidak menulis dalam arahan, bagaimana untuk menala dan membaiki karburetorsupaya orang yang tidak memahami peranti produk tidak cuba membetulkan kerosakan itu sendiri jika gergaji rantai tiba-tiba berhenti bermula dan, akibatnya, tidak memecahkan unit sepenuhnya.

Kepada kerosakan utama sistem ini gergaji mesin termasuk:

Tekanan rendah dikesan oleh tolok mampatan silinder, yang menyebabkan motor kehilangan kuasa dan tidak dapat memutar rantai pada kelajuan yang diperlukan untuk memotong kayu dengan cekap. Tekanan di mana enjin berjalan lancar adalah kira-kira sembilan atmosfera.
Kehilangan kekejangan gelang dalam omboh, kerana gas panas dari silinder memasuki kotak engkol. Kerosakan itu dihapuskan dengan menggantikan cincin.
Masalah dengan ketatnya gasket yang terletak di kepala silinder (kepala silinder). Dinyatakan secara visual dalam bentuk pelepasan produk pembakaran petrol melalui slot dalam gasket dan penurunan tekanan dalam enjin. Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan gasket.

Jika anda ingin tahu jika terdapat masalah pada silinder, maka cara paling mudah untuk melakukannya ialah keluarkan peredam dan menilai keadaan, melihat melalui lubang yang tertinggal dari muffler yang ditanggalkan di bahagian dalam silinder. Sekiranya memerlukan pembaikan, sudah tentu, anda perlu mengeluarkan kepala silinder untuk akses terbuka kepada omboh dan silinder.

Kadang-kadang, setelah mempercepatkan gergaji anda kepada kelajuan enjin yang tinggi, anda terkejut apabila mendapati enjin tidak dapat mengatasinya, dan alat anda terhenti. Pada masa yang sama, asap mula keluar dari peredam. Walau bagaimanapun, motor berjalan dengan mudah pada putaran rendah.

Dalam kes ini, terdapat kebarangkalian yang tinggi bahawa peredam unit anda tersumbat dengan karbon dan produk lain daripada pembakaran bahan api yang tidak lengkap, oleh itu ia mesti dibersihkan. Kerja ini dilakukan seperti berikut: anda perlu mengeluarkan muffler dari gergaji dan membukanya; kemudian bersihkan permukaan luar dan dalamnya daripada mendapan karbon; pada langkah terakhir, keringkan dengan pengering rambut dan letakkan pada gergaji.

Sila ambil perhatian bahawa adalah disyorkan untuk menutup bukaan muffler dengan palam atau kain buruk untuk mengelakkan silinder tersumbat dengan serpihan.

Video (klik untuk bermain).