Selalunya berlaku bahawa semasa operasi yang berpanjangan, dinding paip ekzos ditutup dengan deposit karbon, yang menghalang keluar bebas gas ekzos.
Dalam kes ini, keluarkan muffler (jika boleh) dan basuh dengan detergen, kemudian keringkan dengan teliti dengan pengering rambut.
PERHATIAN! Mendapan karbon mengandungi karsinogen. Semasa memberus kering, ia boleh memasuki paru-paru dan menimbulkan ancaman kepada kesihatan anda.
Mendapan karbon biasanya disebabkan oleh nisbah petrol-minyak yang tidak betul atau penggunaan minyak yang tidak berkualiti dan tidak serasi.
Baca manual arahan untuk gergaji anda dengan teliti untuk mengelakkan perkara ini berlaku pada masa hadapan.
Silinder dan omboh yang haus, rupa calar dan sawan pada permukaannya, haus gelang omboh atau galas aci engkol - semua ini adalah kerosakan yang sangat serius. Akibatnya, ia membawa kepada penurunan tekanan dalam silinder. Dalam kes ini, ia akan menjadi sangat sukar untuk menghidupkan enjin.
Tanpa pembongkaran, anda boleh menyemak keadaan CPG seperti berikut. Keluarkan peredam dan lihat ke luar tingkap yang terbuka. Sebahagian daripada permukaan silinder akan kelihatan.Untuk mendapatkan maklumat tentang keadaan CPG, mampatan dalam enjin diukur menggunakan tolok mampatan, yang mesti dipasang di dalam lubang palam pencucuh. Pusingkan aci engkol (anda boleh menggunakan pemula), ukur bacaan peranti. Bacaan pemampat mestilah sekurang-kurangnya 8-9 kgf / cm2 (atau 0.8-0.9 MPa).
Jika tiada tolok mampatan, anda boleh menganggarkan kehadiran mampatan menggunakan mata dengan hanya menyumbat lubang pada soket palam menggunakan jari anda dan menarik pemula, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:
Cincin omboh coked atau haus boleh menjadi punca mampatan rendah.
Setiap manual arahan menunjukkan keperluan untuk memantau keadaan sistem pelinciran rantai.
Biasanya, kerosakan sistem berlaku disebabkan saluran tersumbat di mana pelincir dibekalkan. Dengan sedikit kebocoran minyak, anda boleh terus beroperasi. Tetapi jika kebocoran minyak cukup besar, maka anda perlu menyemak ketat sambungan paip ke kesatuan pam. Kebocoran boleh dihapuskan dengan menggunakan sealant atau dengan menggantikan tiub.
Anda juga harus memberi perhatian kepada keadaan pam minyak. Sekiranya terdapat keretakan pada perumahnya, penggantian diperlukan.
VIDEO
Jika brek rantai tidak berfungsi, maka sebabnya mungkin pencemaran jalur brek dengan gris atau habuk papan dengan resin pokok atau di bawah ruang penutup.
Masalahnya boleh dibetulkan dengan membersihkan kotoran dan menggantikan jalur brek.
***
Bantuan: gergaji Efco 137 tidak akan dimulakan
Mike099 menulis:
dengan gergaji? tiada apa. ia hanya membanjiri lilin secepat mungkin. selepas denyar pertama adalah perlu untuk mematikan sedutan dan mulakan. Sekarang berikan separuh gas dan mulakan gergaji. dia patut terkenal
Tanggalkan palam pencucuh, matikan pencucuhan - 10 jerks pemula. Mulakan lilin di tempatnya tanpa menutup peredam udara.
Terima kasih, denyarnya sangat halus - satu tepukan (sebelum ini enjin hidup dan berputar rantai selama 1-2 saat, selepas itu ia terhenti). Dengan gas, seperti yang saya faham, ia tidak akan berfungsi, ia berada dalam gergaji dalam bentuk elektronik, dan tidak diperbaiki secara manual. Gergaji dimulakan dengan menetapkan sedutan dan menarik starter, tiada penetapan gas dan tiada sedutan manual bahan api.
Olegych Terima kasih, saya akan cuba pada hari Sabtu.
Mike099 menulis:
anda boleh membetulkannya dengan kaki anda. dan kilat boleh jadi begitu. anda hanya perlu belajar bagaimana untuk memulakan gergaji dan semuanya akan baik-baik saja.
Memperoleh b/p Efco 137
Bolt kawalan ini (selari dengan tayar) diletakkan di dalam badan pada beberapa nat persegi plastik yang meragukan, i.e.apabila anda cuba membungkusnya dengan ketat, ia mula menatal di dalamnya dan memakan, perlahan-lahan, benang kacang ini, dan secara umum, dengan kerja yang berpanjangan, ia longgar (tergelincir) dengan sendirinya. Akibatnya, selepas beberapa ketika, rantai itu perlu ditegangkan semula. Jika ia sentiasa seperti ini, maka kacang bawah ini secara amnya akan runtuh dan rantai tidak boleh diketatkan.
Pakar perkhidmatan, apa yang anda boleh katakan? Adakah ini perkahwinan atau apa? Jika saya adalah pereka gergaji ini, saya akan membuat kacang ini daripada bahan yang lebih kuat. Atau mungkin saya tidak memahami sesuatu dalam kilang papan Itali?
Gergaji adalah pengganti yang layak untuk gergaji tangan dan kapak. Hari ini, alat ini tersedia di hampir setiap isi rumah - ia sangat diperlukan untuk menyediakan plot peribadi, pembinaan dan kerja pembaikan. Penggunaan intensif dan penjagaan alat yang tidak betul boleh menyebabkan kegagalan pramatang. Walau bagaimanapun, pemilik gergaji tidak perlu pergi ke bengkel segera - banyak kesalahan yang boleh berlaku padanya semasa operasi agak realistik untuk dihapuskan sendiri.
Diagnosis yang betul adalah penting untuk pembaikan yang berjaya. Oleh itu, untuk menentukan mengapa gergaji gagal dan, yang paling penting, bagaimana untuk membuatnya berfungsi semula, anda perlu mengetahui ciri reka bentuknya terlebih dahulu.
Perlu diingatkan bahawa ia tidak berbeza dalam kerumitan tertentu, kerana ia termasuk:
enjin (petrol dua lejang);
bahagian berfungsi (bar gergaji dan rantai);
sistem yang memastikan operasi bersama kedua-dua unit ini (pencucuhan, penapisan, pelinciran, dll.), iaitu alat secara keseluruhan.
Untuk memudahkan diagnosis kerosakan, adalah kebiasaan untuk membezakannya kepada dua kategori utama:
kerosakan enjin;
kerosakan bahagian lain gergaji mesin.
Selalunya, kegagalan berlaku dalam sistem enjin, bagaimanapun, alat yang lain, disebabkan penggunaan intensif atau penjagaan yang tidak betul, boleh gagal pada bila-bila masa. Bagaimana untuk menentukan dengan tepat di mana kerosakan berlaku? Logik mudah akan membantu kita dengan ini.
Jika masalah adalah pada enjin, ia akan:
jangan mulakan;
memekakkan telinga;
kerja tidak stabil;
terlalu panas;
asap;
membangunkan kuasa yang tidak mencukupi.
Bagi semua kerosakan lain, sebagai peraturan, mereka menunjukkan diri mereka dengan motor yang beroperasi secara normal.
Jika gergaji anda tidak dapat dihidupkan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa campuran bahan api di dalam tangki. Ngomong-ngomong, ia mesti disediakan dalam perkadaran yang ditunjukkan oleh pengilang enjin, jika tidak, alat itu tidak akan bermula.
Selepas mengesahkan bahawa campuran bahan api adalah betul dan tersedia, sistem pencucuhan hendaklah diperiksa. Untuk melakukan ini, anda perlu memeriksa palam pencucuh.
Keadaannya boleh mengatakan banyak perkara:
menunjukkan bahawa campuran bahan api tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahawa masalahnya bukan dalam penyalaan;
lilin terpercik bahan api
adalah hasil daripada lebihan campuran bahan api, yang terletak sama ada dalam pelanggaran algoritma permulaan enjin atau dalam pelarasan karburetor yang salah;
ini adalah isyarat tentang kehadiran minyak berkualiti rendah dalam sistem pelinciran enjin, tetapan karburetor yang salah, atau campuran bahan api yang tidak disediakan dengan betul.
Jika palam pencucuh terpercik dengan bahan api, lap dengan teliti selepas mengeluarkannya. Sistem bekalan bahan api juga perlu dibersihkan. Untuk melakukan ini, ia bertindih, selepas itu pemula dihidupkan. Lilin berkarbonat mesti dibersihkan dengan teliti dengan penusuk dan ampelas.
Apabila memeriksa palam pencucuh, anda harus memberi perhatian kepada jarak antara elektrod (jurang biasa ialah 0.5-0.65 mm), serta keadaan gasket dan kehadiran percikan. Gasket yang rosak atau haus perlu diganti, dan percikan api boleh diperiksa dengan memasang kabel pencucuhan, menyambungkan silinder dan nat palam, dan menghidupkan pemula.
Jika pelepasan tidak berlaku, palam mesti diganti.Sekiranya percikan api tidak muncul dengan lilin baru, maka masalahnya adalah dalam sambungan ke wayar voltan tinggi atau di dalamnya sendiri.
Jika campuran bahan api tidak mengalir ke dalam silinder, tetapi palam pencucuh berfungsi dengan baik, ini mungkin bermakna:
Penapis bahan api tersumbat.
Untuk membersihkan unit ini, keluarkan hos bahan api dan periksa jet. Jika ia lemah, penapis mesti dikeluarkan melalui lubang pengisi tangki bahan api dan dibersihkan atau diganti jika benar-benar haus.
Sebagai langkah pencegahan, adalah disyorkan untuk menukar penapis bahan api sekurang-kurangnya sekali setiap 3 bulan.
Ini tidak lebih daripada lubang pada penutup tangki bahan api, yang dibersihkan dengan penusuk.
Campuran bahan api tidak dibekalkan atau dibekalkan tidak mencukupi.
Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:
penapis udara tersumbat (dalam kes ini, ia mesti dikeluarkan, dibilas dengan air, dikeringkan dan diganti);
tetapan karburetor tidak teratur (yang bermaksud unit ini perlu dilaraskan semula);
integriti membran karburetor rosak (mesti diganti);
saluran karburetor tersumbat (ia mesti dibongkar dan semua bahagian dan pemasangan mesti dibersihkan).
Jika pada kelajuan rendah enjin gergaji berfungsi seperti biasa, tetapi pada kelajuan tinggi ia mula berhenti dan berasap, masalahnya mungkin tersembunyi dalam peredam.
Untuk menyemak kualiti kerjanya, anda harus melakukan:
pembongkaran (dengan penutupan wajib outlet);
pembongkaran (jika peredam boleh dilipat);
pembersihan dari deposit karbon menggunakan detergen khas atau kaedah kering;
pengeringan (menggunakan pengering rambut);
pemasangan semula dan pemasangan.
Cucian kering tanpa perlindungan pernafasan tidak disyorkan. Karsinogen yang terdapat dalam jelaga akan dilepaskan ke atmosfera sekeliling dalam bentuk habuk, penyedutan yang sangat berbahaya kepada kesihatan.
Untuk mengelakkan penyumbatan muffler semasa operasi gergaji, anda harus memantau dengan teliti komposisi campuran bahan api dan kualiti komponennya.
Jika enjin gergaji tidak dihidupkan atau tidak dapat menghasilkan kuasa biasa, kemungkinan tekanan yang mencukupi tidak terkumpul di dalam silinder enjin untuk pembakaran campuran bahan api. Sebab untuk ini mungkin haus unsur-unsur kumpulan silinder-omboh - omboh, gelang, galas, dll. Untuk menilai keadaan unit ini, ia harus diperiksa secara visual, setelah mengeluarkan muffler sebelum ini.
Untuk diagnosis yang lebih lengkap, tolok mampatan diletakkan di dalam lubang palam pencucuh enjin dua lejang gergaji. Ia mengukur mampatan dalam enjin. Berdasarkan keputusan semakan, seseorang boleh menilai keadaan CPG, bagaimanapun, fakta yang tepat hanya boleh diperolehi dengan pembongkaran lengkap unit.
Jika omboh tercalar atau tercalar, ia jelas perlu diganti. Perkara yang sama berlaku untuk gelang omboh yang cacat atau pecah - untuk operasi enjin biasa, ia mestilah utuh sepenuhnya dan bebas daripada mendapan karbon.
Karburator yang berfungsi dengan betul menjamin kecekapan maksimum gergaji, iaitu, adalah mungkin untuk membangunkan kuasa penuh dengan penggunaan campuran bahan api yang paling menjimatkan. Pelarasan unit ini biasanya dilakukan oleh pengilang, tetapi reka bentuknya menyediakan kemungkinan pelarasan semasa operasi.
Hakikat bahawa tetapan sedemikian perlu dilakukan oleh pemilik gergaji dibuktikan oleh:
Getaran kuat atau kerosakan pada penutup pelindung.
memakai CPG.
Karburator tersumbat.
Ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin atau berhenti secara spontan selepas dihidupkan.
Meningkatkan penggunaan bahan api dan pelepasan sambil mengurangkan kuasa enjin.
Pelarasan karburetor gergaji dijalankan mengikut ketat arahan pengeluar menggunakan tiga skru khas, yang bertanggungjawab untuk revolusi maksimum ("M") dan minimum ("L"), serta kelajuan terbiar enjin ("T ").Untuk mengecualikan gangguan yang tidak diingini oleh pengguna yang tidak berpengalaman dengan operasi karburetor, sesetengah pengeluar memasang hanya satu skru terbiar.
Pelarasan karburetor dijalankan dalam dua peringkat:
Asas (dijalankan dengan enjin dimatikan).
Kemasan (dijalankan dengan enjin yang berjalan, pra-panas).
Untuk pelarasan asas, skru skru H dan L sejauh hentian dan undur 1.5 pusingan. Pelarasan akhir memerlukan enjin memanaskan badan selama 5-10 minit pada putaran rendah.
Penentukuran akhir dilakukan dengan membuka skru melahu sehingga kelajuan enjin minimum dicapai (dalam kes ini, operasinya mesti stabil, dan rantai mesti pegun). Jika enjin berhenti pada kelajuan melahu, skru mesti dipulangkan semula, dan jika rantai gergaji masih dalam gerakan, teruskan memusing mengikut lawan jam.
Pemeriksaan penentukuran dilakukan dengan ujian:
Pecutan (dengan tekanan yang lancar pada pemecut, enjin harus cepat meningkatkan kelajuan ke penunjuk maksimum).
Kelajuan maksimum (jika terdapat gangguan pencucuhan, skru H harus dilonggarkan sedikit).
Bekerja pada kelajuan terbiar (rantai tidak boleh bergerak, dan enjin mesti meningkatkan kelajuan secepat mungkin).
Jika pemilik gergaji tidak biasa dengan peranti karburetor dan tidak mempunyai alat yang diperlukan untuk menentukurnya, hubungi pakar. Karburator adalah unit yang sangat kompleks, jadi sebarang tindakan yang salah boleh membawa kepada akibat yang tidak dapat dipulihkan, sebagai contoh, kegagalan enjin yang lengkap.
Sekiranya diagnostik menunjukkan bahawa semuanya teratur dengan enjin dan sistemnya, maka punca kerosakan harus dicari di unit lain gergaji. Masalah yang paling biasa ialah:
kegagalan pemula;
operasi sistem pelinciran yang tidak betul;
operasi brek rantai yang salah;
memakai rantai gergaji, dsb.
Sekiranya punca kegagalan alat tidak dapat dilihat dengan mata kasar, seperti yang berlaku pada enjin, adalah perlu untuk melakukan diagnosis menyeluruh terhadap kerosakan dan menghapuskannya mengikut cadangan pengilang dan peraturan keselamatan.
VIDEO
Laman Utama »Efco 137 Chainsaw Carburetor Pelarasan
Chainsaw Husqvarna 137 - lagenda dekad yang lalu
Gergaji rumah Husqvarna 137 yang dihentikan masih bersaing dengan model moden, kuasa dan tujuan yang serupa daripada pengeluar terkemuka. Pelarasan penuh karburetor gergaji, tetapan kilang Cina. Sebab kejayaan ini adalah dalam kejayaan reka bentuk alat, kecekapan, kebolehpercayaan peranti, sistem dan pemasangan, dan tempoh hayat perkhidmatan.
Semasa pembangunan projek, pengalaman berharga telah digunakan dalam pelaksanaan pelbagai hala perkembangan masa lalu, maklum balas daripada profesional perkhidmatan dan pengguna biasa.
Hasil daripada pemodenan, langkah-langkah berkesan telah diambil:
untuk meningkatkan kecekapan kandungan;
meningkatkan keselesaan dan keselamatan kerja;
memanjangkan hayat baik pulih peranti motor dan sistem.
Populariti model ini sebahagian besarnya berdasarkan harga yang berpatutan, penyelenggaraan yang mudah, operasi yang selesa dan kebolehselenggaraan tertinggi.
Menggunakan alat ganti yang terdapat dalam pelbagai jenis, pemilik boleh melakukan pembaikan sebenar produk dengan tangannya sendiri dengan perbelanjaan sumber dan masa yang paling sedikit.
Anotasi operasi yang dilampirkan pada kit mengandungi maklumat berguna tentang ciri penyediaan alat untuk pelancaran pertama dan sebelumnya, urutan penyelenggaraan, pembangunan carian dan penghapusan sendiri kecacatan yang mungkin.
Perincian terperinci yang diberikan dalam huraian membolehkan anda menjelaskan urutan pemasangan apabila melakukan kerja pembaikan bagi kesukaran yang terlalu tinggi.
Penggunaan alat ganti daripada dana pembaikan berjenama memberi peluang kepada pemilik untuk mengembalikan sifat kerja komponen dan pemasangan yang haus kepada hampir 100%.
Saw Husqvarna 137 menggabungkan elemen reka bentuk mekanikal tradisional dengan penyelesaian teknikal dan teknologi moden. Tetapan optimum pelarasan karburetor karburetor gergaji 137 -pelarasan. Reka bentuk adalah blok yang mengandungi enjin pembakaran dalaman dua lejang dengan pembersih udara, kinematik klac, bekas dengan campuran bahan api dan minyak untuk melincirkan rantai pemotong.
Bar panduan dan rantai pemotong tergolong dalam tahap peralatan boleh tanggal, oleh itu, selepas tamat sumber, mereka digantikan dengan analog yang serupa. Reka bentuk penyambung tidak mengecualikan penggunaan alat dengan aksesori jenama lain, panjang 13 dan 15 inci.
Kelebihan model ini:
kos berpatutan;
berat rendah dan dimensi keseluruhan kecil;
pengimbangan yang menakjubkan;
akses yang baik kepada elemen penyesuaian dan penalaan struktur;
pelarasan karburetor yang tidak memerlukan peralatan khas;
ekonomi dan jangka panjang dalam operasi enjin petrol berkelajuan tinggi dengan bekalan tork yang besar.
Pengumpulan kelesuan yang tidak tergesa-gesa difasilitasi oleh pusat jisim instrumen yang tinggi, konfigurasi sempit dan bahagian bawah rata kes itu. Skor pengguna yang diperoleh semasa tinjauan adalah bukti kebolehpercayaan, kuasa dan serba boleh model yang tertinggi.
Untuk skala 10 mata, purata ialah 8.3.
Ciri-ciri alat menentukan penggunaannya dalam pelbagai aktiviti ekonomi, termasuk:
penyediaan kayu api;
penyediaan untuk pemasangan kayu pembinaan;
pembentukan mahkota pokok hiasan dan buah-buahan;
pengeluaran bebas objek kayu reka bentuk dalaman dan reka bentuk landskap.
Gergaji berjaya mengatasi pemotongan tunggal, standard, membujur dan pepenjuru spesies kayu keras, dengan diameter sehingga 30 cm Reka bentuk bersaiz kecil memberikan keupayaan untuk bekerja di tempat yang tidak boleh diakses, yang amat dihargai dalam projek pembinaan .
VIDEO
Pelarasan karburetor gergaji .
VIDEO
Kami menyesuaikan diri karburetor Walbro dihidupkan gergaji rantai Husqvarna 137 .
Chainsaw Husqvarna model 137 dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman padat berkarburet dengan volum kerja 36.3 cm3, membangunkan kuasa 2.2 hp dalam mod operasi.
Enjin berjalan pada campuran minyak petrol bermeter yang memasuki ruang apungan karburetor Walbro, yang terbaik dalam kategorinya, dari takungan 410 ml terbina dalam.
Permulaan unit kuasa yang yakin pada musim sejuk difasilitasi oleh pemula manual yang mudah, sistem pencucuhan elektronik dan tetapan karburetor yang cekap. Gergaji asas versi 137e dilengkapi dengan sistem permulaan yang mudah.
Keselesaan pengendali dipertingkatkan dengan penggunaan peredam getaran yang cekap, bunyi latar belakang yang rendah, cengkaman yang selesa dan akses kepada pengambilan udara.
Tetapan kilang bagi peralatan bahan api membawa enjin kepada mod operasi yang optimum dari segi kuasa dan ekonomi.
Keperluan untuk pembetulan tambahan timbul apabila memindahkan alat ke mod operasi musim panas atau musim sejuk, dengan penurunan dalam ciri daya tarikan atau perubahan dalam nombor oktana bahan api.
Dipandu oleh arahan dalam arahan, karburetor boleh dilaraskan secara bebas. Untuk melakukan ini, selepas memanaskan enjin, perlu mengetatkan skru kualiti sejauh ia akan pergi dan buka skru 4.5 pusingan.
Jika rantai bergerak semasa enjin hidup, anda mesti menggunakan perkhidmatan pusat servis.
Jika, dengan peralatan bahan api dilaraskan, enjin tidak dihidupkan atau dihidupkan dan terhenti, anda harus memastikan bahawa terdapat petrol dalam tangki bekalan, bahawa palam pencucuh berfungsi dengan baik, dan bahawa penapis masuk udara bersih.
Enjin terhenti di bawah beban - puncanya mungkin campuran kurus kerana jet utama tersumbat.
Ciri daya tarikan dan kestabilan keadaan pengendalian enjin sangat bergantung pada kualiti bahan api dan minyak enjin. Petrol lama atau petrol yang disimpan untuk masa yang lama dalam tong plastik boleh mencetuskan beberapa kegagalan dan kerosakan biasa.
Lampiran terdiri daripada panduan bar 15 '' dan rantai 0.325 '' yang digerakkan oleh gegancu pemacu. Ketegangan rantai diselaraskan dengan peranti khas.
Penyejukan dan pelinciran rantai direalisasikan oleh bekalan minyak bermeter ke kawasan kerja. Minyak dibekalkan ke salur masuk pam dari tangki dalaman 200 ml.
Mengganti set rantai tayar yang haus tidak sukar secara teknikal. Untuk menanggalkan gegancu pemacu rantai secara bebas, anda mesti menggunakan sepana universal yang disertakan dalam kit kilang.
Penggunaan minyak rantai yang disyorkan mempunyai kesan positif terhadap kecekapan dan ketahanan peralatan boleh tanggal secara umum.
walaupun kos belanjawan, reka bentuk alat dalam banyak aspek sama dengan model kelas separa profesional;
gergaji berbeza daripada prototaip dalam nisbah optimum kuasa, berat dan dimensi keseluruhan;
alat ini dicirikan oleh ergonomik moden badan, pemegang, penempatan kawalan utama dan tambahan;
bahan berkualiti tinggi dan tahan lama digunakan untuk pembuatan bahagian dan sistem kritikal;
ketahanan pemasangan engkol enjin ditingkatkan dengan penggunaan teknologi pemprosesan khas dan penggunaan salutan tahan haus yang tahan lama;
Brek kecemasan berkelajuan tinggi yang boleh dipercayai hampir menghapuskan kecederaan pengendali daripada kendur rantai, sogokan atau situasi tidak normal yang lain.
Berdasarkan ulasan pakar dan pengguna bebas, tiada kelemahan struktur, operasi dan lain-lain dalam reka bentuk gergaji.
Kegagalan dan kerosakan sebahagian besarnya dimulakan oleh penyelenggaraan buta huruf, kesilapan besar dalam proses kerja, penggunaan alat untuk tujuan lain.
Gergaji rantai 137 siri dihentikan. Alternatifnya ialah Husqvarna 236, yang serupa dalam aplikasi, dengan kapasiti 1.9 hp. kos dari 9000 rubel.
Di pasaran untuk peralatan terpakai, kos model asas telah disimpan pada tahap yang tinggi untuk masa yang lama. Melaraskan karburetor husqvarna 137. Dalam operasi yang betul gergaji rantai husqvarna 137, adalah penting untuk mempunyai tetapan karburetor berkualiti tinggi, ketegangan, dsb. Alat dalam keadaan teknikal yang baik boleh dibeli untuk sekurang-kurangnya 5500-6000 rubel.
Dalam satu julat kuasa, pelbagai peralatan gergaji rumah daripada jenama terkemuka lain dipersembahkan. Beberapa model kompetitif jenama itu dipersembahkan di pasaran domestik - Stihl, gergaji kelas isi rumah Partner P350S dan Champion 55-18.
Saya pemilik model 137 terpakai dengan pengalaman empat tahun. Saya tidak akan mengatakan perkara yang buruk, gergaji itu boleh dipercayai, produktif dan serba boleh dalam semua aspek. Oleh itu, melaraskan karburetor gergaji (termasuk "Husqvarna 137"). Tiada masalah dengan alat ganti, tayar dan rantai untuk sebarang wang. Melaraskan karburetor melaraskan karburetor gergaji rantai efco 137. Saya mendapat wang untuk petrol daripada jiran dan rakan dengan membuang pokok yang agak kecil dan memotong kayu api. Mesin adalah kos rendah dalam operasi, minyak mahal, tetapi ia adalah mungkin untuk menjimatkan sedikit pada pelinciran rantai. Pelarasan karburetor gergaji - youtube. Menjelang akhir sumber setiap rantai, saya mengisi campuran minyak diesel dengan gelendong, seragam dalam ketumpatan.
Dalam amalan, saya membandingkan karya Stihl 180 dan Husqvarna model 137. Walaupun baki sumber yang kecil, kedua-dua mesin berhak mendapat pujian tertinggi. Pada pendapat saya, Husqvarna lebih diterapkan, cengkamannya selesa dan boleh dipercayai.Enjin dengan daya tarikan yang stabil pada musim panas dan musim sejuk, tetapi sensitif kepada kualiti bahan api dan dos minyak enjin yang tepat. Saya ingin membeli peranti baharu, tetapi model ini tidak lagi dijual. Mereka menasihatkan untuk membeli model 236 seterusnya, tetapi saya takut untuk membeli yang palsu, terutamanya kerana dalam amalan rakan-rakan saya, kes seperti itu tidak jarang berlaku.
Saya telah mendengar banyak perkara yang baik tentang kemandirian dan kebolehpercayaan gergaji model Husqvarna 137, jadi tidak ada keraguan apabila membeli versi 137e yang dipertingkatkan. Mesin itu menggembirakan saya dengan beratnya yang rendah, pemampas getaran yang berkesan dan sistem permulaan yang mudah. Selepas kira-kira 20 jam operasi, kebocoran dibuka di kawasan pam minyak, peralatan berada di bawah jaminan, saya terpaksa membawanya ke perkhidmatan. Ternyata ia perlu untuk mengetatkan pengikat untuk segala-galanya. pembongkaran memasang gergaji rantai husqvarna 137 - tempoh: melaraskan karburetor Cina. Dalam semua aspek lain, gergaji itu sempurna, selama 5 tahun operasi tidak ada satu pun kegagalan yang serius.
Gergaji adalah pembantu yang tidak boleh ditukar ganti dalam rumah tangga. Ini benar terutamanya untuk rumah desa. Alat sedemikian sangat mudah digunakan dan mempunyai reka bentuk yang ringkas. Tetapi, malangnya, walaupun semua kelebihan ini tidak dapat menjamin ketahanan gergaji.
Seperti mana-mana alat lain, gergaji boleh gagal lambat laun. Tetapi, jangan gusar, kerana banyak masalah boleh diselesaikan di rumah. Perkara utama ialah mempunyai pengetahuan tertentu dan satu set alat.
Gergaji Mendatar
Gergaji mempunyai peranti yang agak mudah. Jika anda mengetahui elemen asas alat itu, maka, jika perlu, anda boleh dengan mudah melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri. Jadi, dalam gergaji, butiran utama berikut boleh dibezakan:
enjin;
klac;
pam minyak;
rantai;
brek dan penangkap rantai.
Bergantung pada jenama, setiap gergaji mempunyai ciri strukturnya sendiri. Jadi, jika kita bercakap tentang enjin, maka ia boleh terletak secara menegak dan mendatar.
Dalam instrumen profesional, motor biasanya menegak. Bagi model dengan unit kuasa mendatar, ia bersaiz padat. Ini menjadi sebab utama populariti dan penggunaan yang meluas dalam kehidupan seharian.
Malangnya, tanpa mengira kualiti binaan, gergaji rantai akan rosak lambat laun. Dalam kes yang kerap, pembaikan boleh dilakukan dengan tangan. Tetapi untuk melakukan ini, anda mesti terlebih dahulu menentukan punca masalah. Selalunya, kegagalan dalam kerja dikaitkan dengan kerosakan unit kuasa atau unit lain gergaji.
Jadi, jika kita bercakap tentang unit kuasa, maka masalah mungkin timbul dalam penyalaan, bekalan bahan api dan pemula. Juga, masalahnya mungkin terletak pada omboh dan juga dalam silinder.Kerosakan unit kuasa boleh ditentukan oleh tanda-tanda berikut:
kegagalan enjin lengkap semasa operasi;
unit dimulakan, tetapi segera terhenti;
enjin tidak dapat mengembangkan kuasa yang diperlukan;
gangguan berlaku.
Baca tentang cara membuat pembahagi log skru dengan tangan anda sendiri dalam artikel kami.
Kami cadangkan membaca artikel tentang cara memilih gergaji yang betul.
Sebelum memulakan sebarang tindakan, anda mesti menganalisis keadaan dengan teliti.
Unsur-unsur sistem penyalaan
Selalunya, masalah enjin dikaitkan dengan pencucuhan. Itulah sebabnya perlu memulakan pemeriksaan dengan sistem ini. Mula-mula anda perlu mengeluarkan lilin dan periksa dengan teliti. Di sini anda perlu berhati-hati mengeluarkan wayar dan membuka lilin. Ini dilakukan menggunakan kunci khas.
Jika palam pencucuh basah, ia adalah tanda jelas bahan api berlebihan. Ini disebabkan terutamanya oleh operasi sistem pencucuhan atau karburetor yang tidak betul. Bagi lilin, ia mesti dikeringkan dengan teliti. Ia juga bernilai mengeringkan silinder. Untuk melakukan ini, matikan bekalan bahan api dan mulakan pemula beberapa kali. Dengan melakukan ini, anda boleh mengeluarkan bahan api yang berlebihan.Seterusnya, palam dipasang di tempatnya dan enjin dihidupkan.
Jika palam pencucuh mempunyai deposit karbon hitam, maka ini menunjukkan penggunaan minyak buruk atau gabungan minyak dengan petrol dalam nisbah yang salah. Dalam sesetengah kes, mungkin perlu melaraskan karburetor. Di sini, lilin mesti dibersihkan daripada deposit karbon dan dipasang di soket.
Sekiranya alat masih tidak dimulakan, maka ia patut diperiksa untuk kehadiran percikan: kabel voltan tinggi diletakkan pada lilin dan bersandar pada silinder. Selepas itu, anda perlu menarik starter beberapa kali. Akibatnya, percikan akan muncul di antara elektrod dan silinder.
Sekiranya tindakan di atas tidak berfungsi, maka ia patut menggantikan palam pencucuh dan memeriksa alat yang sedang beroperasi. Jika percikan tidak berlaku, maka masalahnya mungkin tersembunyi dalam wayar voltan tinggi.
Apabila pemeriksaan tidak membuahkan hasil, anda boleh meneruskan diagnosis sistem bekalan bahan api. Kerosakan sistem boleh disebabkan oleh:
penapis bahan api kotor;
menghentikan lubang pada penutup tangki;
bekalan bahan api yang sedikit.
Di sini, pertama sekali, anda perlu memutuskan sambungan hos bahan api dan periksa sama ada bahan api bocor daripadanya. Dengan syarat bahan api mengalir dalam aliran biasa, maka semuanya baik-baik saja.
Sekiranya jet lemah atau tidak hadir sepenuhnya, maka anda perlu membersihkan lubang di penutup dengan jarum. Bahan api mesti disalirkan untuk membersihkan penapis. Menggunakan cangkuk, penapis bersama hos sedutan ditarik keluar melalui lubang pengisi.
Penapis mesti dibersihkan dengan teliti atau diganti dengan analog Cina baru, yang mempunyai kos yang rendah. Penapis bahan api perlu dibersihkan setiap 3 bulan. Penggunaan alat yang kerap akan meningkatkan kekerapan pembersihan.
Elemen penting sistem ialah penapis udara. Adalah disyorkan untuk membersihkannya secara berkala. Keluarkan penapis dengan berhati-hati, jika tidak kotoran boleh memasuki karburetor.
Jika langkah-langkah sebelumnya tidak menyelesaikan masalah, maka ia patut beralih ke pemeriksaan karburetor. Jika perlu, ia akan diselaraskan. Sekiranya anda tidak mengalami masalah sedemikian sebelum ini dan tidak melakukan pelarasan di rumah, maka lebih baik menggunakan perkhidmatan pakar.
Jika tidak, membuat kesilapan akan membawa kepada masalah yang lebih serius. Karburator adalah peranti kompleks yang terdiri daripada bahagian-bahagian kecil. Sekiranya berlaku pembongkaran yang cuai, bahagian boleh hilang.
Dengan penggunaan alat yang kerap, masalah mungkin timbul dengan penyenyapnya. Semasa operasi, deposit karbon terbentuk pada dinding paip, yang seterusnya menghalang keluar gas ekzos.
Untuk menyelesaikan masalah ini, anda mesti mengeluarkan muffler dan bilas dengan teliti. Untuk ini, gunakan detergen khas. Keringkan muffler dengan teliti sebelum memasangnya semula.
Manual yang disertakan dengan gergaji rantai menunjukkan keperluan untuk mengawal sistem pelinciran rantai. Punca biasa kerosakan ialah saluran tersumbat yang bertanggungjawab untuk bekalan pelinciran. Sekiranya kebocoran minyak boleh diabaikan, maka alat itu boleh terus digunakan seperti yang dimaksudkan. Tetapi, jika anda melihat kebocoran yang ketara, maka ia mesti dihapuskan segera.
Pertama, anda perlu menyemak ketat sambungan paip dengan kelengkapan. Jika perlu, tiub diganti atau sambungan dimeterai dengan bahan khas.
Untuk artikel tentang cara memilih pemangkas yang betul untuk cantuman pokok, baca di sini.
Ia juga perlu untuk memeriksa pam minyak. Sekiranya retakan kelihatan pada badannya, maka ia mesti diganti.
Dalam kes di mana brek rantai tidak berfungsi, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan menyeluruh terhadap jalur brek. Semasa operasi, ia boleh tercemar dengan gris atau habuk papan.
Sebagai tambahan kepada kerosakan di atas, kerosakan lain mungkin berlaku dengan gergaji. Ini terutamanya melibatkan bahan habis pakai yang mempunyai hayat perkhidmatan mereka sendiri.Jadi, dalam proses kerja, hasil tayar, gegancu pemacu dan bahagian lain mungkin berlaku.
Untuk mengelakkan berlakunya masalah yang lebih kompleks, adalah perlu untuk menukar bahagian tersebut tepat pada masanya.
Di bawah, kami cadangkan anda menonton video tentang cara membaiki gergaji di rumah dengan tangan anda sendiri:
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
