Pembaikan gergaji tangan sendiri tidak akan bermula

Secara terperinci: membaiki gergaji dengan tangan anda sendiri tidak bermula dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Gergaji adalah pengganti yang layak untuk gergaji tangan dan kapak. Hari ini, alat ini tersedia di hampir setiap isi rumah - ia sangat diperlukan untuk menyediakan plot peribadi, pembinaan dan kerja pembaikan. Penggunaan intensif dan penjagaan alat yang tidak betul boleh menyebabkan kegagalan pramatang. Walau bagaimanapun, pemilik gergaji tidak perlu pergi ke bengkel segera - banyak kesalahan yang boleh berlaku padanya semasa operasi agak realistik untuk dihapuskan sendiri.

Diagnosis yang betul adalah penting untuk pembaikan yang berjaya. Oleh itu, untuk menentukan mengapa gergaji gagal dan, yang paling penting, bagaimana untuk membuatnya berfungsi semula, anda perlu terlebih dahulu mengetahui ciri reka bentuknya.

Perlu diingatkan bahawa ia tidak berbeza dalam kerumitan tertentu, kerana ia termasuk:

enjin (petrol dua lejang);
bahagian berfungsi (bar gergaji dan rantai);
sistem yang memastikan operasi bersama kedua-dua unit ini (pencucuhan, penapisan, pelinciran, dll.), iaitu alat secara keseluruhan.

Untuk memudahkan diagnosis kerosakan, adalah kebiasaan untuk membezakannya kepada dua kategori utama:

kerosakan enjin;
kerosakan bahagian lain gergaji berantai.

Kepincangan yang paling biasa berlaku dalam sistem enjin, bagaimanapun, alat yang lain, disebabkan penggunaan intensif atau penjagaan yang tidak betul, boleh gagal pada bila-bila masa. Bagaimana untuk menentukan dengan tepat di mana kerosakan berlaku? Logik mudah akan membantu kita dengan ini.

Jika masalah adalah pada enjin, ia akan:

Video (klik untuk bermain).

jangan mulakan;
memekakkan telinga;
kerja tidak stabil;
terlalu panas;
asap;
membangunkan kuasa yang tidak mencukupi.

Bagi semua kerosakan lain, sebagai peraturan, mereka menunjukkan diri mereka dengan motor yang beroperasi secara normal.

Jika gergaji anda tidak dapat dihidupkan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa campuran bahan api di dalam tangki. Ngomong-ngomong, ia mesti disediakan dalam perkadaran yang ditunjukkan oleh pengilang enjin, jika tidak, alat itu tidak akan bermula.

Selepas memastikan bahawa campuran bahan api adalah betul dan tersedia, sistem penyalaan perlu diperiksa. Untuk melakukan ini, anda perlu memeriksa palam pencucuh.

Keadaannya boleh mengatakan banyak perkara:

menunjukkan bahawa campuran bahan api tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahawa masalahnya bukan dalam penyalaan;

adalah hasil daripada lebihan campuran bahan api, yang terletak sama ada dalam pelanggaran algoritma permulaan enjin atau dalam pelarasan karburetor yang salah;

ini adalah isyarat tentang kehadiran minyak berkualiti rendah dalam sistem pelinciran enjin, tetapan karburetor yang salah, atau campuran bahan api yang tidak disediakan dengan betul.

Jika palam pencucuh terpercik dengan bahan api, lap dengan teliti selepas mengeluarkannya. Sistem bekalan bahan api juga perlu dibersihkan. Untuk melakukan ini, ia bertindih, selepas itu pemula dihidupkan. Lilin berkarbonat mesti dibersihkan dengan teliti dengan penusuk dan ampelas.

Apabila memeriksa palam pencucuh, anda harus memberi perhatian kepada jarak antara elektrod (jurang biasa ialah 0.5-0.65 mm), serta keadaan gasket dan kehadiran percikan. Gasket yang rosak atau haus perlu diganti, dan percikan api boleh diperiksa dengan memasang kabel pencucuhan, menyambungkan silinder dan nat palam, dan menghidupkan pemula.

Jika pelepasan tidak berlaku, palam mesti diganti. Sekiranya percikan api tidak muncul dengan lilin baru, maka masalahnya adalah dalam sambungan ke wayar voltan tinggi atau di dalamnya sendiri.

Jika campuran bahan api tidak mengalir ke dalam silinder, tetapi palam pencucuh berfungsi dengan baik, ini mungkin bermakna:

Penapis bahan api tersumbat.

Untuk membersihkan unit ini, keluarkan hos bahan api dan periksa jet. Jika ia lemah, penapis mesti dikeluarkan melalui lubang pengisi tangki bahan api dan dibersihkan atau diganti jika benar-benar haus.

Sebagai langkah pencegahan, adalah disyorkan untuk menukar penapis bahan api sekurang-kurangnya sekali setiap 3 bulan.

Ini tidak lebih daripada lubang pada penutup tangki bahan api, yang dibersihkan dengan penusuk.

Campuran bahan api tidak dibekalkan atau dibekalkan tidak mencukupi.

Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

penapis udara tersumbat (dalam kes ini, ia mesti dikeluarkan, dibilas dengan air, dikeringkan dan diganti);
tetapan karburetor tidak teratur (yang bermaksud unit ini perlu dilaraskan semula);
integriti membran karburetor rosak (mesti diganti);
saluran karburetor tersumbat (ia mesti dibongkar dan semua bahagian dan pemasangan mesti dibersihkan).

Jika pada kelajuan rendah enjin gergaji berfungsi seperti biasa, tetapi pada kelajuan tinggi ia mula berhenti dan berasap, masalahnya mungkin tersembunyi dalam peredam.

Untuk menyemak kualiti kerjanya, anda harus melakukan:

pembongkaran (dengan penutupan wajib outlet);
pembongkaran (jika peredam boleh dilipat);
pembersihan dari deposit karbon menggunakan detergen khas atau kaedah kering;
pengeringan (menggunakan pengering rambut);
pemasangan semula dan pemasangan.

Cucian kering tanpa perlindungan pernafasan tidak disyorkan. Karsinogen yang terdapat dalam jelaga akan dilepaskan ke atmosfera sekeliling dalam bentuk habuk, penyedutan yang sangat berbahaya kepada kesihatan.

Untuk mengelakkan penyumbatan muffler semasa operasi gergaji, anda harus memantau dengan teliti komposisi campuran bahan api dan kualiti komponennya.

Jika enjin gergaji tidak dihidupkan atau tidak dapat menghasilkan kuasa biasa, kemungkinan tekanan yang mencukupi tidak terkumpul di dalam silinder enjin untuk pembakaran campuran bahan api. Sebab untuk ini mungkin haus unsur-unsur kumpulan silinder-omboh - omboh, gelang, galas, dll. Untuk menilai keadaan unit ini, ia harus diperiksa secara visual, setelah mengeluarkan muffler sebelum ini.

Untuk diagnosis yang lebih lengkap, tolok mampatan diletakkan di dalam lubang palam pencucuh enjin dua lejang gergaji. Ia mengukur mampatan dalam enjin. Berdasarkan keputusan semakan, seseorang boleh menilai keadaan CPG, bagaimanapun, fakta yang tepat hanya boleh diperolehi dengan pembongkaran lengkap unit.

Jika omboh tercalar atau tercalar, ia jelas perlu diganti. Perkara yang sama berlaku untuk gelang omboh yang cacat atau pecah - untuk operasi enjin biasa, ia mestilah utuh sepenuhnya dan bebas daripada mendapan karbon.

Karburator yang berfungsi dengan betul menjamin kecekapan maksimum gergaji, iaitu, adalah mungkin untuk membangunkan kuasa penuh dengan penggunaan campuran bahan api yang paling menjimatkan. Pelarasan unit ini biasanya dilakukan oleh pengilang, tetapi reka bentuknya menyediakan kemungkinan pelarasan semasa operasi.

Hakikat bahawa tetapan sedemikian perlu dilakukan oleh pemilik gergaji dibuktikan oleh:

Getaran kuat atau kerosakan pada penutup pelindung.
memakai CPG.
Karburator tersumbat.
Ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin atau berhenti secara spontan selepas dihidupkan.
Meningkatkan penggunaan bahan api dan pelepasan sambil mengurangkan kuasa enjin.

Pelarasan karburetor gergaji dijalankan mengikut ketat arahan pengeluar menggunakan tiga skru khas, yang bertanggungjawab untuk revolusi maksimum ("M") dan minimum ("L"), serta kelajuan terbiar enjin ("T ").Untuk mengecualikan gangguan yang tidak diingini oleh pengguna yang tidak berpengalaman dengan operasi karburetor, sesetengah pengeluar memasang hanya satu skru terbiar.

Pelarasan karburetor dijalankan dalam dua peringkat:

Asas (dijalankan dengan enjin dimatikan).
Kemasan (dijalankan dengan enjin yang berjalan, pra-panas).

Untuk pelarasan asas, skru skru H dan L sejauh hentian dan undur 1.5 pusingan. Pelarasan akhir memerlukan enjin memanaskan badan selama 5-10 minit pada putaran rendah.

Penentukuran akhir dilakukan dengan membuka skru melahu sehingga kelajuan enjin minimum dicapai (dalam kes ini, operasinya mesti stabil, dan rantai mesti pegun). Jika enjin berhenti pada kelajuan melahu, skru mesti dipulangkan semula, dan jika rantai gergaji masih dalam gerakan, teruskan memusing mengikut lawan jam.

Pemeriksaan penentukuran dilakukan dengan ujian:

Pecutan (dengan tekanan yang lancar pada pemecut, enjin harus cepat meningkatkan kelajuan ke penunjuk maksimum).
Kelajuan maksimum (jika terdapat gangguan pencucuhan, skru H harus dilonggarkan sedikit).
Bekerja pada kelajuan terbiar (rantai tidak boleh bergerak, dan enjin mesti meningkatkan kelajuan secepat mungkin).

Jika pemilik gergaji tidak biasa dengan peranti karburetor dan tidak mempunyai alat yang diperlukan untuk menentukurnya, hubungi pakar. Karburator adalah unit yang sangat kompleks, jadi sebarang tindakan yang salah boleh membawa kepada akibat yang tidak dapat dipulihkan, contohnya, kegagalan enjin yang lengkap.

Sekiranya diagnostik menunjukkan bahawa semuanya teratur dengan enjin dan sistemnya, maka punca kerosakan harus dicari di unit lain gergaji. Masalah yang paling biasa ialah:

kegagalan pemula;
operasi sistem pelinciran yang tidak betul;
operasi brek rantai yang salah;
memakai rantai gergaji, dsb.

Sekiranya punca kegagalan alat tidak dapat dilihat dengan mata kasar, seperti halnya dengan enjin, adalah perlu untuk melakukan diagnosis menyeluruh terhadap kerosakan dan menghapuskannya mengikut cadangan pengilang dan peraturan keselamatan.

Hampir setiap pemilik alat petrol berhadapan dengan gangguan dalam pengendalian peralatan. Kadang-kadang keadaan apabila gergaji tidak bermula boleh mengelirukan walaupun orang yang berpengalaman. Walaupun operasi berhati-hati dan penyelenggaraan tepat pada masanya, hayat perkhidmatan enjin dua lejang konvensional, pemasangan dan alat ganti mempunyai batasan reka bentuknya sendiri. Dalam hal ini, walaupun model pengeluar terkemuka dunia (Husqvarna, Stihl, Makita), bersama-sama dengan rakan sejawatannya dari China, mungkin tidak berfungsi pada permulaan. Terdapat banyak sebab mengapa alat mungkin tidak bermula dengan baik atau mungkin tidak bermula sama sekali. Oleh itu, pertama sekali, adalah perlu untuk mendiagnosis unit utama gergaji.

Pakar mengesyorkan untuk memulakan dengan pemeriksaan visual komponen untuk mencari sebab mengapa gergaji tidak bermula dengan baik. Algoritma proses ini terdiri daripada diagnostik berjujukan semua elemen utama enjin pembakaran dalaman. Untuk melakukan ini, anda perlu menyemak:

Mengapa gergaji mesin bermula dengan teruk?

Kehadiran percikan antara elektrod lilin;
Jurang antara modul pencucuhan dan roda tenaga dengan magnet;
Keadaan bahan api dan penapis udara;
Bekalan campuran bahan api;
Ketepatan tetapan karburetor;
Pernafasan (lubang kecil) penutup pengisi bahan api;
Prestasi sistem ekzos.

Jurang palam pencucuh optimum

Profesional yakin bahawa kehadiran atau ketiadaan percikan dalam palam pencucuh adalah sejenis penunjuk keadaan sistem bahan api, penapis udara tersumbat atau bahagian petrol dan minyak yang tidak betul semasa menyediakan campuran kerja.Semua kerosakan tersebut menyumbang kepada pembentukan deposit karbon hitam pada elektrod pusat dan sisi, yang seterusnya membawa kepada pengurangan jurang. Untuk memeriksa pelepasan, perlu menanggalkan lilin dari saluran silinder dan, selepas memasang wayar voltan tinggi, buat beberapa jerks dengan pemula. Jika terdapat percikan, maka anda boleh, jika perlu, tetapkan jarak yang disyorkan antara kenalan dan bungkus palam pencucuh kembali ke dalam silinder.

Perlu diingat bahawa jurang optimum untuk elektrod palam pencucuh mungkin berbeza dari pengeluar ke pengilang. Pada asasnya, jarak ini berbeza dari 0.2 hingga 0.5 mm.

Sekiranya tiada pelepasan pada palam pencucuh dan, sebagai akibatnya, masalah menghidupkan atau operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil boleh disebabkan oleh kerosakan berikut:

Limpahan bahan api yang berlebihan dalam saluran palam pencucuh;
Kerosakan sistem pencucuhan;
Kekurangan hubungan kabel voltan tinggi dengan teras palam pencucuh.

Mendapan karbon pada elektrod palam pencucuh

Jika, apabila sukar untuk memulakan gergaji, ia menuangkan campuran bahan api ke lilin sejuk, manipulasi berikut mesti dilakukan:

kami menanggalkan lilin dari silinder;

lap kering dengan kain;

biarkan campuran bahan api yang tinggal menguap selama 15-30 minit;

kami membersihkan kenalan dari deposit karbon dengan kertas pasir;

ditetapkan dalam lilin dalam saluran.

Dalam kebanyakan kes, algoritma ini membantu menghidupkan enjin, tetapi tidak membenarkan menentukan sebab-sebab mengapa gergaji tidak bermula selepas penyalaan dimatikan. Jika tiada sentuhan antara wayar pencucuh dan palam pencucuh, periksa kebolehpercayaan sambungan. Untuk kerja-kerja ini, anda boleh menggunakan penguji konvensional. Walau bagaimanapun, jika diagnostik wayar dan palam pencucuh tidak menunjukkan sebarang penyelewengan, kemungkinan besar masalahnya terletak pada modul pencucuhan. Gegelung tidak boleh dibaiki dan dipulihkan, oleh itu ia perlu diganti sepenuhnya.

Modul pencucuhan dan roda tenaga

Jarak antara gegelung pencucuh dan magnet secara langsung mempengaruhi kualiti percikan elektrod palam pencucuh. Apabila mendiagnosis kerosakan, ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa jurang ini, nilainya bergantung pada pengilang gergaji dan model. Jika ia menyimpang dari norma, adalah perlu untuk melonggarkan dua skru modul, dan tetapkan jarak yang betul menggunakan tolok perasa.

Jika diagnostik sistem penyalaan tidak menunjukkan penyimpangan, dan gergaji dimulakan dan segera berhenti, maka anda perlu memberi perhatian kepada sistem bekalan bahan api. Pertama sekali, anda perlu menyemak kehadiran campuran dalam tangki dan ketat sambungan paip. Apabila mencabut hos dari karburetor, kami membuat beberapa pukulan dengan primer. Bekalan terputus-putus campuran yang disyorkan oleh pengilang akan dianggap sebagai norma.

Salah satu sebab untuk operasi enjin yang tidak stabil boleh menjadi kualiti campuran bahan api yang kurang baik. Pakar mengesyorkan untuk mengalirkan petrol dari tangki semasa rehat panjang dalam kerja (lebih daripada 2 minggu)... Ini kerana campuran bahan api boleh bertindak balas dengan plastik, mengakibatkan mendapan karbon pada palam pencucuh.

Penapis bahan api gergaji

Elemen penapis boleh memberi kesan langsung kepada kualiti campuran udara / bahan api. Jika salah satu daripada dua tersumbat, proses pencampuran yang disyorkan untuk udara atau petrol mungkin terganggu. Untuk mendiagnosis penapis bahan api gergaji, anda perlu mencabut paip dari karburetor dan mengepamnya beberapa kali. Tekanan yang lemah mungkin menunjukkan penapis tersumbat terletak terus di dalam tangki. Anda boleh mengeluarkannya dengan wayar biasa atau pemutar skru, dan kemudian menggantikannya dengan yang baru.

Jika penapis udara kotor, operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil boleh dilakukan pada kedua-dua melahu dan pada kelajuan tinggi. Untuk membersihkannya, anda perlu menanggalkan kartrij dengan berhati-hati dan bilas dengan air dan detergen. Sekiranya haus teruk, pakar mengesyorkan menggantikan penapis.Apabila membongkar dan memasang, anda perlu berhati-hati dan berhati-hati, kerana walaupun sedikit kotoran dalam karburetor boleh menjadi sebab selanjutnya mengapa gergaji tidak dimulakan dengan baik atau terhenti apabila kelajuan ditingkatkan.

Pernafasan yang terletak berhampiran penutup tangki bahan api berfungsi untuk menyamakan tekanan yang diperlukan untuk aliran bahan api yang optimum dan menghalang bahan api daripada mengalir keluar dari tangki. Lama kelamaan, lubang kecil ini boleh tersumbat kerana kandungan habuk yang tinggi, kemasukan habuk papan halus, kotoran. Akibatnya, vakum (tekanan negatif) terbentuk di dalam bekas, yang tidak membenarkan campuran bahan api mengalir keluar.

Untuk membuka penyumbat pernafasan, anda memerlukan jarum jahit biasa untuk mengeluarkan kotoran dari lubang. Kemudian anda boleh mengeluarkan zarah yang tinggal dengan pancutan udara termampat yang kuat dari pemampat.

Peredam gergaji mesin assy

Selalunya salah satu sebab mengapa gergaji tidak dimulakan adalah penyumbatan di muffler atau di saluran ekzos. Sebagai tambahan kepada permulaan yang sukar, kerosakan ini disertai dengan penurunan ketara dalam kuasa unit. Penyumbatan sistem ekzos berlaku paling kerap disebabkan oleh bahan api yang tidak berkualiti atau lebihan bahagian minyak dalam campuran bahan api. Untuk memulihkan fungsi sistem ekzos, anda perlu melakukan kerja berikut:

Buka peredam dengan gasket;
Tanggalkan penangkap percikan dan buka perumah resonator;
Kami meletakkan bahagian dalam larutan basuh selama beberapa jam;
Kami mengeringkan dan memasang sistem ekzos gergaji.

Dalam kebanyakan kes, pemeriksaan awal yang diterangkan di atas akan mengenal pasti kerosakan yang menyukarkan untuk memulakan alat. Jika diagnostik sedemikian tidak memberikan hasil yang positif, maka adalah perlu untuk memeriksa mampatan dalam silinder, laraskan karburetor. Kehausan kumpulan omboh memberi kesan negatif pada permulaan gergaji pada yang sejuk, dan sistem bahan api yang kurang ditala boleh menyebabkan operasi gergaji yang tidak stabil dalam semua mod.

Gergaji amatur dan profesional adalah peranti yang kompleks. Hayat perkhidmatan enjin dua lejang, komponen dan pemasangannya mempunyai hadnya sendiri. Atas sebab ini, alat yang agak boleh dipercayai dan mahal, bersama-sama dengan unit Cina yang murah, gagal secara berkala dan enggan dimulakan. Keadaan apabila gergaji tidak bermula atau gerai tidak begitu menyenangkan dan kadangkala mengelirukan pengguna. Cara mengenal pasti dan membetulkan kerosakan dengan mengembalikan instrumen kepada kebolehkendalian.Untuk menentukan sebab mengapa gergaji tidak dimulakan atau terhenti semasa memulakan, adalah perlu untuk menyelesaikan masalah alat. Intipati prosedur adalah untuk secara konsisten memeriksa keadaan dan operasi elemen kerja utama motor gergaji. Pada peringkat ini, kami menyemak:

Terdapat palam pencucuh;

Bekalan bahan api;

Status penapis;

Operasi pernafasan unit terhenti yang dibina ke dalam penutup bahan api;

Fungsi saluran keluar.

kembali ke kandungan ↑Langkah pertama dalam mencari sebab gergaji petrol anda tidak dapat dihidupkan adalah dengan memeriksa percikan pada palam pencucuh. Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi prestasi elemen ini. Walau bagaimanapun, yang utama pada peringkat awal penyelesaian masalah instrumen ialah:

Pelarasan karburetor yang salah;

Kehadiran lebih daripada yang sepatutnya, jumlah minyak dalam petrol;

Penapis udara tersumbat.

Kesemuanya menyumbang kepada pembentukan mendapan karbon pada elektrod palam pencucuh. Dalam 50 kes daripada 100, gergaji tidak bermula pada yang sejuk kerana ketiadaan percikan api disebabkan oleh deposit karbon pada elektrod dan kakisannya. Akibatnya, jurang sama ada berkurangan atau meningkat.Memeriksa palam pencucuh dengan gergaji terbiarIa agak mudah untuk memeriksa percikan api. Ini memerlukan:

Tanggalkan hujung wayar voltan tinggi;

Tanggalkan lilin;

Letakkan hujung semula;

Sandarkan lilin dengan skirt pada silinder;

Mulakan dengan permulaan.

Jika percikan yang baik diperhatikan di antara elektrod pada masa enjin gergaji dimulakan, maka semuanya teratur dengan unit pencucuhan. Jika ia tidak ada, maka ia patut membersihkan elemen itu sendiri dan memeriksa jurang elektrod. Jika perlu, gunakan probe khas untuk melaraskan jarak antara kenalan.Untuk lilin daripada pengeluar yang berbeza, jarak antara elektrod mungkin berubah-ubah. Bagi sesetengah orang, ia mungkin sama dengan 0.5 mm. Yang lain mempunyai 0.2 mm. Oleh itu, kaji dengan teliti cadangan pengeluar.Mungkin tiada percikan pada palam pencucuh atas sebab lain. Daripada kesilapan utama yang menjejaskan permulaan gergaji yang lemah dan operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil semasa melahu, dari mana alat itu boleh terhenti, perkara berikut boleh dikaitkan:

Limpahan saluran palam pencucuh dengan bahan api;

Kekurangan sentuhan antara buaian voltan tinggi dan hujung lilin;

Kegagalan unit pencucuhan.

Bagaimana untuk memulakan gergaji sejuk jika saluran palam pencucuh sentiasa dibanjiri dengan petrol? Untuk menghapuskan masalah semasa memulakan alat, anda boleh menggunakan algoritma berikut:

Tanggalkan lilin dengan kunci khas;

Lap dengan kain bersih dan kering;

Keringkan selama 20 ... 30 minit;

Keluarkan deposit karbon dengan fail dan laraskan jurang antara elektrod;

Toskan baki bahan api dari saluran palam pencucuh dan keringkan;

Kumpul segala-galanya dan cuba mulakan mekanisme.

Sebagai peraturan, langkah-langkah ini cukup untuk memulakan gergaji dan menyelesaikan kerja. Walau bagaimanapun, pilihan terakhir ini tidak menghapuskan sebab utama mengapa enjin tidak dihidupkan atau terhenti - operasi karburetor yang tidak betul, yang memerlukan pelarasan halus. Jika tiada percikan dan sentuhan lemah pada buaian voltan tinggi dengan hujung palam pencucuh, periksa sambungannya. Semakan boleh dilakukan menggunakan penguji konvensional. Jika kecacatan ditemui dan ia dihapuskan, gergaji harus dimulakan tanpa sebarang masalah.Jika pemeriksaan menunjukkan bahawa kenalan itu boleh dipercayai, dan gergaji tidak bermula lebih jauh, cari punca dalam unit pencucuhan. Sebagai peraturan, unit yang rosak tidak boleh dibaiki atau dipulihkan. Penggantian lengkap diperlukan di sini.Pertama, anda perlu memastikan bahawa terdapat campuran bahan api dalam tangki gergaji yang tidak mahu dimulakan, dan ia kerap memasuki karburetor. Dengan tangki penuh, kami menyemak bagaimana campuran disalurkan melalui saluran gas. Kami mencabut paip sistem bahan api dari karburetor dan cuba mengepamnya. Dalam kes pesanan lengkap, apabila mengepam, petrol akan dibekalkan secara tersentak mengikut norma yang ditetapkan oleh pengilang. Bekalan bahan api yang lemah atau tiada boleh disebabkan oleh:

Saluran bekalan bahan api tersumbat;

Penapis bahan api tersumbat serpihan.

Selalunya sebab permulaan gergaji yang buruk boleh menjadi tangki yang terlalu penuh. Dalam kes ini, anda harus memberi perhatian kepada kehadiran kotoran di bawah penutup bekas gergaji. Jika ada, rujuk kepada sambungan paip suapan petrol ke karburetor. Selalunya, ia dihimpit oleh tekanan apabila penutup tangki dipasang, diisi sehingga leher, yang menghalang enjin daripada dihidupkan.Kualiti campuran bahan api juga boleh menjadi salah satu sebab mengapa gergaji tidak dimulakan. Jika, selepas menyelesaikan kerja, baki petrol tidak disalirkan, dan alat itu dibiarkan untuk penyimpanan jangka panjang (lebih daripada 2 minggu), maka proses resinifikasi dan pempolimeran komponen akan mula berlaku di dalam tangki. Apakah yang boleh menyebabkan mendapan karbon pada omboh, gelang dan pelapik silinder. Oleh itu, sentiasa sediakan campuran hanya dalam jumlah yang diperlukan sebelum bekerja.Jika semuanya teratur dengan kualiti bahan api, enjin gergaji mungkin tidak dapat dihidupkan kerana bahan api dan penapis udara tersumbat. Untuk mendiagnosis unsur-unsur ini, perlu melakukan beberapa manipulasi yang berkaitan dengan pembongkarannya.

Putuskan sambungan saluran bekalan petrol dari karburetor;

Mengepam minyak.

Jika terdapat sedikit atau tiada tekanan dalam paip cawangan, cabut penapis. Sebelum ini, bebaskan tangki daripada campuran dan keluarkan elemen penapis itu sendiri. Pembongkaran dilakukan dengan cangkuk dawai. Kartrij gantian tersumbat yang menyebabkan permulaan enjin gergaji yang tidak baik boleh dibersihkan, tetapi yang terbaik adalah menggantikannya dengan yang baru. Apabila menggunakan alat dalam keadaan berdebu, ia perlu dibersihkan secara berkala.Penapis udara tersumbat boleh menyebabkan enjin gergaji tidak berfungsi, terbantut atau sukar dihidupkan. Habuk dan kotoran yang dimendapkan pada bahan penjerap menghalang aliran udara ke dalam sistem, menjadikan campuran bahan api begitu kaya sehingga memulakan alat kadangkala sukar.Memeriksa penapis udara adalah salah satu langkah pertama dalam mencari punca permulaan yang buruk.Penjagaan harus diambil semasa mengeluarkan penapis udara, kerana habuk yang terkumpul di permukaan gergaji semasa operasi boleh memasuki karburetor. Dan ini penuh dengan pembaikan yang lebih mahal. Selepas menanggalkan kartrij, bersihkan dengan teliti daripada kotoran terkumpul dan bilas dengan tambahan detergen. Keringkan elemen dan letakkan di tempatnya dengan berhati-hati.Pernafasan adalah elemen lain, dari operasi yang tidak betul yang mana gergaji mungkin tidak boleh dimulakan atau terhenti semasa proses menggergaji. Elemen ini terletak pada penutup tangki bahan api di kawasan lubang udara. Ini adalah sejenis injap yang menghalang petrol daripada mengalir keluar dan menyamakan tekanan udara yang diperlukan untuk aliran bebas bahan api ke dalam karburetor.Jika pernafasan itu kotor, gergaji yang berfungsi terhenti, dan apabila ia dimulakan, ia enggan dimulakan. Masalahnya ialah udara berhenti mengalir melalui lubang. Akibatnya, tekanan negatif (vakum) dicipta di dalam tangki bahan api, menghalang aliran petrol ke karburetor.Menentukan masalah adalah agak mudah. Putuskan sambungan hos bahan api dari karburetor dan lihat apa yang berlaku kepada petrol. Jika ia mengalir keluar dengan bebas dalam titisan yang baik, maka segala-galanya teratur dengan pernafasan. Sekiranya ia tidak hadir atau ia mengalir dengan lemah dan berselang-seli, maka sebabnya dikenal pasti - pernafasan tersumbat dengan kotoran. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan membersihkan lubang udara dengan jarum biasa atau jet udara termampat yang kuat.Salah satu sebab gergaji tidak bermula dengan baik mungkin saluran ekzos tersumbat atau peredamnya. Pada masa yang sama, penurunan kuasa dicatatkan dalam proses menggergaji kayu dan balak. Ini paling kerap disebabkan oleh deposit resin pada penahan percikan atau saluran muffler, yang terbentuk semasa pembakaran campuran petrol dan minyak yang tidak berkualiti, yang menghalang penyingkiran gas ekzos.Resonator tersumbat dengan deposit karbon boleh menyebabkan permulaan gergaji petrol yang lemah.Hilangkan punca permulaan gergaji yang buruk, dalam kes ini, anda boleh mengeluarkan produk pembakaran terkumpul. Untuk melakukan ini, lakukan beberapa manipulasi:

Tanggalkan peredam dengan membuka skru;

Keluarkan panel penyejuk dan gasket;

Tanggalkan penangkap percikan;

Buka perumah resonator;

Basuh semua unsur daripada deposit karbon dengan detergen;

Biarkan mereka kering sepenuhnya;

Kumpul semuanya dalam susunan terbalik;

Untuk mengelakkan habuk dan pasir daripada memasuki silinder semasa membersihkan muffler, tutup alur keluar enjin gergaji dengan kain bersih. Sekiranya pemeriksaan awal tidak memberikan apa-apa atau kecacatan telah dihapuskan dalam proses carian, dan gergaji tidak bermula lebih jauh, maka anda perlu mencari sebab yang lebih serius. Adalah lebih baik untuk mengenal pasti dan menghapuskan kerosakan tersebut di pusat servis. Walau bagaimanapun, dengan pengalaman, anda boleh mencari dan menghapuskannya sendiri. Apa yang perlu didiagnosis dan diperiksa?

Mampatan dalam silinder;

Mampatan dalam kotak engkol;

Kerja karburetor.

Dalam kes pertama, memeriksa mampatan dalam silinder akan membolehkan anda mengetahui keadaan kumpulan omboh silinder (CPG) gergaji yang tidak mahu mula sejuk. Untuk ini anda memerlukan compressometer. Peranti diskrukan ke tempat palam pencucuh dan enjin melahu. Pengukuran bacaan membolehkan anda menilai keadaan CPG. Sekiranya tiada tolok mampatan, mampatan dalam silinder boleh ditentukan secara langsung seperti berikut:

Letakkan jari anda pada lubang lilin;

Cuba hidupkan enjin gergaji anda.

Dengan meletakkan jari anda pada lubang palam pencucuh dan menarik pemula, anda boleh menyemak mampatan dalam silinder.Jika anda merasakan bahawa jari anda menarik dengan kuat ke saluran lilin, maka semuanya teratur dengan pemampatan. Ketiadaan vakum dalam ruang menunjukkan kerosakan. Kumpulan silinder-omboh memerlukan pemeriksaan yang lebih terperinci, yang akan memberi gambaran tentang keadaan omboh dan silinder, gelang omboh dan galas.Gergaji rantai mungkin tidak dimulakan pada yang sejuk kerana kekurangan mampatan dalam kotak engkol enjin. Sebab utama untuk ini adalah kerosakan pada gasket yang diletakkan di antara silinder dan kotak engkol. Ia agak mudah untuk mengesan kekurangan pemampatan:

Putuskan sambungan tiub atas dari karburetor;

Tuangkan petrol ke dalam gabus biasa;

Kami merendam tiub yang dikeluarkan dalam bahan api;

Kami menarik pemula beberapa kali.

Sekiranya bahan api dari penutup disedut semasa memulakan pemula gergaji, maka semuanya teratur dengan pemampatan. Jika tidak, lihat gasket.Sekiranya bahan api ditarik masuk, maka semuanya teratur - gasket itu utuh. Jika tidak, anda perlu membeli kit pembaikan dan menggantikannya. Bagaimana untuk melakukan ini, tonton video mengapa gergaji Cina tidak bermula: